Двигатели внутреннего сгорания нуждаются в постоянном хорошем охлаждении. Во время интенсивной работы производится выделение излишков тепла в окружающую среду. Для интенсификации данного процесса, как промежуточный теплоноситель используется вода, что дает возможность для увеличения площади поверхности охлаждения и обеспечения надежного отвода тепла.
Чтобы понять функцию резервуара охлаждающей жидкости, необходимо сначала понять, как работает вся система охлаждения. Вы, должно быть, заметили, что капот вашего автомобиля становится горячим после того, как он работает некоторое время. Кроме того, радиатор, расположенный рядом с автомобильным двигателем, также нагревается. Это связано с тем, что работающий двигатель транспортного средства вырабатывает тепло при сгорании газа. Это тепло, если оно не противодействует должным образом, может привести к перегреву двигателя и, таким образом, к его повреждению.
Если мотор работает нормально уровень антифриза может оставаться постоянный. По тому, как понизился уровень жидкости внутри расширительного бачка можно судить о . Самой вероятной причиной является то, что антифриз может выливаться на дорогу сквозь не плотные места, имеющиеся в охлаждающей системе силового агрегата.
Сначала вам необходимо выполнить проверку резиновых патрубков . Из-за частого действия температур с высокими значениями может произойти быстрый износ материала. Могут образоваться трещины, по которым происходит просачивание антифриза. Трещины также могут образоваться в местах, которые являются недоступными для осмотра. При этом для того чтобы их обнаружить необходимо воспользоваться небольшим зеркалом или провести ощупывание трубки руками.
Охлаждающая система - единственное, что препятствует этому. В целях обеспечения подходящего выхода для нагрева и поддержания охлаждения двигателя транспортные средства имеют систему охлаждения, прикрепленную к двигателю. Эта система состоит из труб или трубок, которые проходят вокруг двигателя, сохраняя его прохладным с жидкостью, которая проходит через них. Насос выталкивает охлаждающую жидкость или жидкость и проталкивает ее через трубы. Они работают вблизи цилиндров блока цилиндров и поддерживают постоянный поток циркулирующей охлаждающей жидкости.
Перед тем как начать выполнять любые операции с системой, которая охлаждает двигатель ему нужно полностью остыть. Иначе можно серьезно обжечься. Выполните проверку затяжки хомутов, при помощи которых осуществляется крепление резиновых трубок на штуцера. Если вы не обнаружили следы протечек во время визуального осмотра, причина может скрываться в износе помпы. В случае, когда сальниковое уплотнение отработает свой ресурс, происходит вытекание вдоль штока помпы. Кроме того происходит разбрызгивание вытекающей жидкости на другие предметы под углом 90 градусов к оси по которой вращается помпа.
Что такое резервуар для охлаждающей жидкости?
Эти трубы подключаются к тому, что вытягивает тепло из жидкости и направляет его из автомобиля. Резервуар для охлаждающей жидкости представляет собой контейнер, в котором содержится избыточный или переполняющий охлаждающий агент, который используется в системе. Обычно это прозрачная пластиковая бутылка, расположенная рядом с радиатором. Вы можете легко найти его, следуя трубе радиатора, которая будет видна, когда вы откроете капот. Резервуар охлаждающей жидкости обычно находится под давлением в новых моделях автомобилей.
Давление, которое имеет система охлаждения мотора выше, чем давление масляного картера. Если образуются трещины в поверхности металла на блоке с цилиндрами - разрушается прокладка головки блока и происходит выдавливание антифриза по масляным каналам. Это является серьезной неисправностью, которая способна заклинить двигатель. Смесь моторного масла и антифриза является легко вспениваемой эмульсией с низкими смазывающими свойствами. Поэтому результатом этого является повышение трения. Бывает очень трудно найти протечку масляного картера. На щупе, который предназначен для того чтобы определить уровень масла, постоянно будет появляться пена белого цвета .
Он прикреплен к радиатору и двигателю шлангами и является центральным компонентом в системе. Резервуар сам по себе является единственным местом, где вы можете фактически заполнить хладагент, а не прямо в радиатор. Крышка радиатора похожа на систему выпуска воздуха скороварки. Когда радиатор горячий, внутри него создается давление, которое высвобождает часть хладагента из крышки. Эта переливчатая охлаждающая жидкость проходит в резервуар, где он хранится до тех пор, пока двигатель не остынет.
Механический износ узлов и механизмов системы охлаждения
Когда система охлаждается, охлаждающая жидкость, хранящаяся в резервуаре, возвращается назад в радиатор при пониженном давлении. Поэтому резервуар работает больше как бутылка для удерживания избыточной жидкости до тех пор, пока она не пройдет через трубы.
Исчезновение антифриза может произойти из-за перегрева мотора . В случае повышения температуры происходит его закипание, и начинается подниматься давление контура . В этом случае можно воспользоваться предохранительным клапаном на крышке расширительного бачка. Если давление превышается выше допустимого, то происходит его открытие и сбрасывание паров антифриза в окружающую среду. Если давление снижается резко то происходит закипание антифриза, и с паром происходит выброс жидкой фазы.
Любой тип утечки или разрыва в резервуаре охлаждающей жидкости сделает двигатель очень подверженным перегреву. Когда автомобиль запускается и нагревается, заставляя хладагент входить в резервуар, он просто просачивается и теряет. В конце концов, никакая жидкость не будет проходить через трубы, потому что она вытекла бы на землю, и у двигателя не будет ничего работающего, чтобы понизить его температуру, когда она бежит.
Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?
К сожалению, поскольку ваш резервуар сделан из пластика, для него не так уж и необычно развиваться трещина, особенно если вы когда-либо попадали в небольшой случай. Если у вас есть основания полагать, что у вас может быть утечка хладагента, немедленно исследуйте резервуар.
Не секрет, что для продуктивной работы силового агрегата необходимо обеспечить ему постоянное охлаждение. Специально для этих целей на современных транспортных средствах устанавливается двухконтурная система циркуляции жидкости охлаждения. Поскольку работа мотора всегда характеризуется большим количеством выделения тепловой энергии, охлаждающая жидкость нагревается до более чем стоградусной температуры, по этой причине применение обыкновенной воды в системе охлаждения силового агрегата абсолютно не пригодно. Поэтому в качестве основной жидкости для охлаждения двигателя сегодня широко применяется .
Работа радиатора регулирует температуру двигателя и действует как система охлаждения, чтобы не допустить перегрева, но он не может выполнять свою работу без охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость для автомобиля также известна как антифриз, поскольку она удерживает жидкость в радиаторе от замерзания, когда температура падает до точки замерзания. Так же, как вам нужно проверить и пополнить свое моторное масло, чтобы предотвратить коррозию и жидкость для мойки ветрового стекла, поэтому ваши стеклоочистители работают, вы захотите убедиться, что уровень охлаждающей жидкости всегда хорош.
Антифриз и его характеристики
Итак, понятием «антифриз» называют охлаждающую силовой агрегат жидкость, которая имеет повышенную температуру кипения и практически не замерзает. Различают три основных цвета антифриза - красный, синий и зеленый. Менее распространен, но все же встречается антифриз оранжевого, желтого и фиолетового цветов.
Несколько советов о том, что делать если антифриз закипел в дороге
Ознакомьтесь со следующими советами по проверке и пополнению охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Найдите резервуар для охлаждающей жидкости под капотом вашего автомобиля. Это должен быть прозрачный маленький резервуар с минимальными и максимальными линиями, показанными сбоку. Если уровень ниже минимальной линии, вам нужно добавить охлаждающую жидкость, чтобы ваш автомобиль и радиатор были счастливы. Охлаждение автомобиля важно для деловых людей!
Проблема с низким уровнем охлаждающей жидкости. Как и ассортимент восхитительных поппикул, охлаждающая жидкость двигателя поставляется в нескольких разных цветах и типах. В отличие от ассортимента восхитительных мороженого, вы никогда не должны испытывать охлаждающую жидкость для тестового двигателя. Храните его в недоступном для детей и домашних животных. Антифриз или эксплуатационная охлаждающая жидкость изготовлены из вещества, называемого этиленгликолем, которое имеет сладкий вкус к нему. Гуманное общество предупреждает, что запах и вкус антифриза привлекательны для кошек и собак, поэтому важно правильно хранить хладагент и очищать от разливов.
В основе этой охлаждающей жидкости лежит водно-гликольная смесь, позволяющая антифризу сохранять свое агрегатное состояние при низких температурах.
В основе большинства, производимых у нас антифризов, лежит этиленгликоль, поэтому такой состав «охлаждайки» негативно отражается на состоянии всей системы, и чтобы исправить ситуацию в лучшую сторону, в антифриз дополнительно добавляют различные присадки, которые обладают антикоррозионными, противовспенивающими и очищающими свойствами. Однако с ними стоит обходиться осторожно, поскольку вместо ожидаемой пользы можно получить непоправимый вред в виде полного выхода из строя всей системы охлаждения.
С этим сообщением об общественном сервисе, давайте поговорим о выборе вашей охлаждающей жидкости. Важно проверить, какой вид в настоящее время находится в вашем автомобиле, чтобы вы могли пополнить его той же формулой. Смешивание разных типов может повредить ваш двигатель, поэтому будьте осторожны. Это даже хуже, чем когда-то пришел официант и завершил вашу кока-колу холодным чаем при несчастном случае.
Подождите, пока ваш двигатель остынет
Заправка жидкого антифриза или охлаждающей жидкости - это то, что вы должны делать только тогда, когда двигатель холодный. Не пытайтесь справиться с этим правом после того, как автомобиль был приведен в движение. Некоторые системы охлаждающей жидкости находятся под давлением, что означает, что резервуар может быть опасным открыть, пока он горячий. Подождите, пока двигатель не остынет. Осторожно откройте крышку резервуара и добавьте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет линии заполнения. Многие решения для охлаждающей жидкости готовы к использованию, но проверьте бутылку в случае, если она представляет собой концентрированную формулу, которую сначала нужно смешивать с водой.
Одна из самых популярных неисправностей системы охлаждения
Почему система охлаждения двигателя работает некорректно? В большинстве случаев, причиной этому является низкий уровень рабочей жидкости. Определить это можно по следующим признакам:
Выхлопные газы имеют белый окрас;
Двигатель начинает дымить;
В этой заметке никогда не ставьте простую воду в резервуар для охлаждающей жидкости, если это не является чрезвычайной ситуацией. 
Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, как часто вы должны промывать и заменять охлаждающую жидкость вашего двигателя. Если вам кажется, что вы часто должны пополнять свою хладагенту, может возникнуть проблема с вашим автомобилем. Возьмите его механику для обслуживания как можно скорее. Если где-то есть утечка, вы хотите узнать об этом и зафиксировать его.
Не работает или плохо работает печка;
На панели приборов горит сигнал, оповещающий о перегреве силового агрегата;
Повышена температура и давление масла.
Стоит отметить, что зачастую все описанные выше признаки проявляются одновременно, поэтому не стоит эксплуатировать мотор на неприемлемом для него режиме работы, а лучше сразу заглушить его и заняться диагностическими мероприятиями с последующим ремонтом системы охлаждения.
Надеюсь, ваша автомобильная хладагент идет туда, где она должна быть, через ваш двигатель! Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле фактически принимает два разных пути в зависимости от того, теплый или холодный автомобиль. Даже если вы, вероятно, на самом деле не спрашивали, на каком пути хладагент начинает свое обычное путешествие, понимая, что это поможет вам понять, почему ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость. Поскольку цель системы охлаждения вашего двигателя заключается в том, что для поддержания охлаждения это фактически не требуется в течение первых нескольких минут после запуска вашего двигателя, особенно в холодную погоду, поскольку он далек от нормальной рабочей температуры.
Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?
К сожалению, эта проблема сегодня носит массовый характер, и среди факторов, влияющих на уровень антифриза в системе охлаждения можно выделить следующие:
- При минусовых температурах антифриз теряет часть своего объема. Именно поэтому рекомендовано постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости зимой, и доливать ее в случае необходимости.
- Возможно, на бачке появились трещины, через которые протекает антифриз. Кстати, выявить подобные повреждения практически невозможно, поскольку своим внешним видом они больше похожи на обыкновенные царапины. Но все же, для того чтобы охлаждающая жидкость покинула пределы расширительного бачка достаточно одной незначительной трещины, которую невозможно определить при визуальном осмотре.
- Наличие течей в системе, в результате чего она потеряла свою герметичность. Часто причина кроется в повреждении патрубков и соединительных шлангов системы, поэтому без полной ревизии трубопроводов здесь не обойтись. Может быть и так, что повреждена прокладка термостата, либо в радиаторе образовалась течь.
- Поскольку основной составляющей антифриза является вода, которая имеет свойства испаряться, соответственно объем охлаждающей жидкости в системе уменьшается. Необходимо дополнить, что потери антифриза в пределах двухсот грамм между регламентными сроками его замены принято считать нормой.
Как видно, для уменьшения уровня охлаждающей жидкости вовсе не обязательно наличие течей в системе. Небольшой объем жидкости, попросту может испариться из системы, хотя она и является полностью герметичной.
Тем не менее, большинство систем обогрева кабины в настоящее время на самом деле нагревается теплой охлаждающей жидкостью двигателя, которая обычно требуется через несколько минут после запуска двигателя. Ядро нагревателя - это просто радиатор, который вентилятор кабины вашего автомобиля продувает воздух, чтобы согреть салону. Затем охлаждающая жидкость возвращается с помощью шланга в двигатель, где его можно снова нагревать и возвращать в сердечник нагревателя. Когда двигатель вашего автомобиля прогреется до рабочей температуры, разработанной производителем двигателя, открывается термостат.
Однако, если уровень тосола стремительно падает, и самостоятельно не получается выявить причину этого, не стоит грешить на его испарение, а отправиться в ближайший пункт технического сервиса автомобилей.
Самостоятельная диагностика неисправности
Бывает, что не всегда получается обратиться на СТО для диагностики охлаждающей системы и последующего ремонта, поэтому необходимо знать основные признаки ее неисправностей.
Термостат - это просто клапан, который при открытии позволяет охлаждающей жидкости течь не только через сердечник нагревателя, но и через радиатор транспортных средств. Радиатор монтируется обычно на передней части транспортного средства или, по крайней мере, где-то он может получить большое количество наружного воздуха, проходящего через него. Здесь большая часть охлаждающей жидкости транспортного средства охлаждается назад, прежде чем она сможет вернуться к блоку двигателя, чтобы продолжить охлаждение двигателя.
Если вы можете смотреть под капотом своего автомобиля и идентифицировать компоненты вашей системы охлаждения, это даст вам хорошее место, чтобы начать отслеживать утечку, из-за которой охлаждающая жидкость вашего автомобиля исчезает. Из-за этого радиатор расположен ближе всего к двигателю и будет прикреплен к нему вентилятор или рядом с ним. Он должен иметь шланг сверху и снизу. Нижний шланг обычно соединяется с входом водяного насоса и верхним шлангом к выпускному отверстию либо на блоке, либо в впускном коллекторе.
Не запуская силовой агрегат, проверяем состояние находящегося в нем масла. Для этого необходимо достать масляный щуп и внимательно его осмотреть. В норме на нем не должно быть никаких следов наличия посторонней жидкости, кроме моторной смазки.
На следующем этапе проверки запускаем мотор, и ждем, пока вентилятор включится в работу. Тем временем продолжаем контролировать состояние системы охлаждения, особенно следует обратить внимание на стыки магистральных шлангов, обычно в этих местах чаще всего образовываются течи жидкости. Возможно, что потек радиатор, но найти место протечки на нем самостоятельно вряд ли удастся.
Шланги, которые принимают охлаждающую жидкость к сердечнику нагревателя, вероятно, будут единственными шлангами для охлаждающей жидкости в моторном отсеке и будут диаметром от 1/2 до 1 дюйма. Они подключатся к жестким трубам у стены огня и, вероятно, будут близко друг к другу. Один шланг будет соединен с блоком рядом с выходом водяного насоса, и один вернется к блоку или головке цилиндра, вероятно, рядом с задней частью двигателя. Ваш сердечник нагревателя часто может быть очень трудно найти, так как он, вероятно, находится глубоко под вашей приборной панелью, покрытой электроникой, воздуховодами и, возможно, изоляцией.
Переходим к проверке герметичности бачка. Очень часто его крышка прилегает неплотно, из-за чего жидкость покидает его пределы. При этом замечается появление пара из-под капота, а на бачке и в месте его расположения отчетливо определяются следы испарения антифриза.
Различные неисправности, в результате которых нарушается герметичность головки блока цилиндров, также являются причиной утечки большого количества охлаждающей жидкости. Естественно, что сделать здесь самостоятельно вряд ли что-то получится, поэтому идеальным решением проблемы станет посещение ближайшей СТО.
Пожалуй, к самым простым способам проверки утечки антифриза относится следующий: достаточно на ночь положить в подкапотное пространство лист плотного картона, который и соберет антифриз на своей плоскости в случае его утечки.
И, напоследок, не стоит забывать, что антифриз постоянно испаряется из системы, поэтому периодический контроль его уровня с последующей доливкой, должен стать вынужденной необходимостью для каждого автовладельца.
