Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.
При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.
Что такое ГРМ?
ГРМ он же газораспределительный механизм – это деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точкой ручной синхронизации газораспределения.
Наиболее часто они сбиваются при замене ремня ГРМ или его разрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель будет работать неправильно, а значит, придется снова снимать ремень и все настраивать.
ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ! У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.
Процесс подготовки
Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.
Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:
- Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
- Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.
- Откручиваем все крепежи и окончательно демонтируем колесо.
- Полностью снимаем защиту ремня, для этого понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается оконченным, теперь можно смело приступать к работе.
ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.
Процесс установки
Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.
Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.
Первый этап
- Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
- Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
- Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
- Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
- Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.
- Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с отметкой находящейся на шкиве распредвала, если они совпадают, то можно раскрутить гайку ролика, затем скидывайте сам ремень.
- Ставим новый ремень — начинаем с ролика, затем надеваем его на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
- Регулируем натяжение, для этого проворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
- Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они 100% собьются при надевании нового ремня и регулировке натяжки).
Второй этап (контрольно-завершающий)
- До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
- Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.
Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.
Как часто менять ролик и ремень
Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.
Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально заводской детали. «Левую» помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.
Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.
Следовательно, с учетом вышеописанных данных можно прийти к умозаключению, что менять ремень, ролик регулировки и сальник необходимо каждые 40 тыс. км, а через одну замену вместе с ними ставить и новую помпу, если не произошло непредвиденных поломок.
Полезное видео
С дополнительной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:
В свое время (90-е годы), ожидаемо отошли от клинового/зубчатого в пользу поликлиновых ремней. И все стало удобно и максимально надежно.
Ремень на кондиционер был свой собственный. А это, напомню, единственная ударная нагрузка вида старт-стоп и лучше держать ее подальше от привода ГУР и помпы.
Сейчас на большинстве новых двигателей ремень единый, то есть, теперь ситуация следующая:
1.Шансы оборвать ремень и остаться вообще без возможности передвижения заметно увеличились. Муфта кондиционера все равно когда-нибудь заклинит/подшипник развалится - на один эвакуатор вы уже попали по-определению, только купив автомобиль.
2.Приводной шкив (демпфер) ДВС в целом перегружен. А стоит такая игрушка тысяч 20 рублей...
Зато теперь все максимально технологично)
быстрая замена ремня грм с роликом и помпой.для всех переднеприводных вазов (2108-2115) объемом 1.5-1.6 с 8-ю...
Как поменять ремень ГРМ самому на ваз2115Александр Зоя? | Автор темы: Владимир
До станции нет возможности доехать а поменять нужноКирилл
Любовь здесь описание!
ВалентинRed) на форум зайди ВАЗ 15 или ВАЗ 2108
Ольга
элементарно совмести все метки маховик в окошечке кпп
верхний распредвал метка
шестерня на коленвале под шкивом генератора
отпусти натяжной ролик нужен ключ на 36
Нина
Легко.
Поставь машинку на скорость. Вывеси оба колеса. Вставь в диски, ниже суппортов монтировки.
Открути маховик. Затем выстави на метки. На нижней звезде стоит точка. На масляном насосе - выемка. На верхней, тоже точка. 90 Градусов от вертикали в обратную сторону. Совпали? Снимай натяжной ролик. Снимай ремень. Ставь новый. Натяжение ролика проверяй поворотом ремня. Правильно натянутый крутится на 90 градусов. Если что не понял, пиши в личку.
Вячеслав совет такой незнаешь нелезь отдай спецам и через час два заберешь. и руки чистые и нервы впорядке)))
Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115 ...
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем и... выставить зажигание по меткам показано в этом видео.
На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на остальных переднеприводных моделях этой марки. Ремонт может осуществляться самостоятельно, главное - это установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16-ю клапанами, можно говорить об относительной простоте проведения замены. Прежде чем начинать ремонт, нужно изучить теорию - последовательность, особенности.
Когда нужно менять ремень?
Первый, самый неприятный случай - это обрыв ремня. Случается это нередко, поэтому желательно иметь запасной в багажнике. Причина обрыва - это чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока эксплуатации, а также недостаточная надежность ремня. Перед тем, как заменить ремень ГРМ на нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.
Если он прослужил более двух лет или свыше 45 тыс. км пробега, обязательно проводите его замену. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тыс. км пробега. Но если машина уже «в возрасте», лучше этот показатель снижать, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, будет сильнее изнашиваться.
Что еще менять с ремнем?
Нужно сразу упомянуть о том, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тыс. км пробега или максимум 3 года эксплуатации. При ежегодном пробеге в 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного сползает.
Также обязательно производится установка нового натяжного ролика. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то со стороны ГРМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает под собой установку нового натяжного ролика. В том случае, если имеется износ шкивов (или их срок эксплуатации перевалил отметку в 120 тыс. км. пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться, и возможен обрыв.
Инструменты для ремонта и подготовка
На самом деле, быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна в том случае, если у вас есть опыт и инструмент. Вам потребуется:
- Ключ на «10».
- Ключ на «17».
- Специальный ключ для натяжного ролика.
- Домкрат.
- Ключ на «19».
Вот и все, теперь можно начинать замену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:
- Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
- Поднимите правую сторону при помощи домкрата. Желательно зафиксируйте левую заднюю часть и выжмите ручной тормоз.
- Выкрутите болты с пластиковой крышки, прикрывающей отсек с ремнем ГРМ.
- Ослабьте гайку крепления ролика.
- Ослабьте и снимите
- Выкрутите болт со
- Снимите ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно располагать правильно метки. Они находятся в трех местах:
- На шкиве распредвала и головке ДВС.
- На шкиве коленвала и блоке ДВС.
- На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.
Последние метки можно увидеть только в том случае, если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно все шкивы разместить по меткам. Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее производится сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ проведена успешно. Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного узла.
Согласно предписанию регламентных работ по техническому обслуживанию ВАЗ 2115, замена ремня привода ГРМ должна осуществляться через каждых 40 тыс. км пробега или же через два года эксплуатации, независимо от пройденного расстояния. Однако было бы неразумным придерживаться данных рекомендаций, не заглядывая под капот, пока машина не пройдет указанный километраж. Рекомендуется хотя бы раз в квартал или через каждых 5 тыс. км пробега производить диагностику состояния ремня привода газораспределительного механизма путем его визуального осмотра и проверки его натяжения.
К основным признакам того, что ремень привода ГРМ скоро выйдет из строя являются:
- трещины на наружной поверхности;
- расслоение рабочего тела;
- отсутствие зубьев на внутренней поверхности ремня;
- чрезмерное растяжение.
Причинами этому могут служить:
- длительный срок эксплуатации;
- попадание на ремень технологических жидкостей (масло, топливо, охлаждающая жидкость);
- нарушение геометрии (деформация) зубьев шестерен коленвала или распредвала;
- неисправность подшипника жидкостного насоса;
- производственный брак.
Чем грозит обрыв ремня привода ГРМ мотору ВАЗ 2115
ВАЗ 2115 могут быть оборудованы тремя типами двигателей:
- бензиновый карбюраторный восьмиклапанный ВАЗ-21083 объемом 1,5 см 3 (с 1997 по 2000 гг);
- бензиновый с распределенным впрыском восьмиклапанный ВАЗ-2111 объемом 1,5 см 3 (с 2000 по 2007 гг);
- бензиновый с распределенным впрыском восьмиклапанный ВАЗ-11183 объемом 1,6 см 3 (после 2007 года).
К счастью владельцев «пятнашек» ни на одном из двигателей при обрыве ремня привода газораспределительного механизма клапана не «загибает», но подобная неисправность все равно может стать достаточно неприятным сюрпризом для водителя, особенно в дальней поездке. Некоторые практичные хозяева ВАЗ 2115, сталкивавшиеся с такими проблемами, нередко возят с собой запасной ремень, ведь в случае его обрыва он меняется без особых трудностей. Конечно, если есть определенный опыт и набор инструментов под рукой.
Инструменты и средства для замены ремня ГРМ на ВАЗ 2115
Для самостоятельной замены ремня привода ГРМ понадобятся:
- баллонный ключ;
- домкрат;
- ключ на 8 (лучше торцевой);
- гаечный ключ на 10 (лучше накидной);
- гаечный ключ на 13;
- гаечный ключ на 17;
- гаечный ключ на 19 (лучше изогнутый торцевой или соответствующая головка с трещоткой);
- новый ремень привода ГРМ.
Если замена ремня ГРМ производится планово, а не в полевых условиях, лучше одновременно заменить и ролик натяжителя. Что касается самих запчастей, то покупая их, лучше отдать предпочтение оригинальным изделиям, или аналогам, произведенным известными мировыми компаниями, специализирующимися на автомобильных деталях. Ниже представлена таблица, в которой указаны наиболее популярные производители ремней ГРМ и роликов для ВАЗ 2115, а также каталожные номера запчастей.
Снимаем старый ремень ГРМ
Порядок выполнения работ
1.Машину устанавливаем на горизонтально ровной площадке, фиксируем ее стояночным тормозом.
2.В моторном отсеке необходимо снять защитную пластиковую крышку ГРМ. Для этого отворачиваем 3 болта ее крепления (ключ на 10).
3.Баллонным ключом слегка откручиваем болты крепления диска переднего правого колеса.
4.Приподнимаем домкратом кузов автомобиля возле правого переднего колеса. Полностью выкручиваем болты, крепящие диск, демонтируем колесо.
5.Откручиваем два болта, крепящие защитный кожух (защиту двигателя) в районе правого переднего колеса.
6.Отгибаем защитный кожух.
7.Ослабляем натяжение ремня генератора, откручивая гайки натяжителя (ключи на 10 и на 13).
8.Смещаем генератор в сторону шкива коленвала.
9.Демонтируем ремень генератора.
10.Теперь нужно демонтировать шкив коленвала. Его крепит болт на 19. Очень часто открутить его достаточно проблематично, так как сам шкив необходимо зафиксировать. В карбюраторных двигателях он имеет отверстия, расположенные по окружности. Здесь проще вставить в одно из отверстий отвертку или ключ, и таким образом его обездвижить. В инжекторных моторах таких отверстий нет, поэтому зафиксировать коленвал можно, либо обездвижив маховик, вставив отвертку между его зубьев и корпусом картера сцепления, либо же уперев ключ (изогнутый торцевой) в правую рулевую тягу, как показано на фото, и провернуть коленвал при помощи стартера.
11.Выкручиваем болт, снимаем приводной шкив генератора, вкручиваем болт обратно.
12.Снимаем ремень привода ГРМ.
13.Отпускаем гайку ролика натяжителя (ключ на 13).
15.Теперь необходимо выставить распредвал и коленвал по меткам. Чтобы это осуществить, берем ключ на 17, накидываем его на болт фиксации шестерни распредвала и вращаем его, пока метка на ней не совпадет с выступом на внутренней защитной (металлической) крышке ремня. Далее, этим же ключом, накинутым на болт крепления шкива коленвала, вращаем коленвал до совпадения меток на шестерне привода ГРМ (высверленная воронка) и на корпусе двигателя (отлитый выступ).
16.Дополнительно не помешает убедиться и в соответствии положения маховика. Метка на нем должна совпадать с выемкой на корпусе картера сцепления.
17.Если все в порядке, переходим к установке.
Устанавливаем новый ремень и производим его натяжение
Порядок выполнения работ
1.Ремень надеваем, начиная с шестерни коленвала.
2.Проведя ремень через шестерню жидкостного насоса и натяжной ролик, надеваем его на шестерню вала ГРМ.
3.Для натяжения ремня, обычно, используется специальный ключ, которым вращается натяжной ролик. Если такого инструмента у вас нет, можно применить обычные саморезы, шурупы или болты. Вставляем их в отверстия в корпусе ролика (2 шт), и продев отвертку между ними, вращаем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень. Периодически проверяем натяжение ремня.
4.Натяжение ремня, без использования специнструмента, именуемого тензометрическим тестером, можно проверить путем его проворачивания вокруг его вертикальной оси. Для этого, взявшись двумя пальцами (большим и указательным) за его поверхность в точке между звездой распределительного вала ГРМ и шестерней жидкостного насоса, проверните ремень вокруг его вертикальной оси. Если его плоскость провернется более, чем на 90 градусов, подтяните еще. Натяжение можно считать оптимальным, когда ремень проворачивается на 80-90 градусов. Но не переусердствуйте: сильное натяжение приведет к износу и самого ремня, и подшипника помпы.
5.Если натяжение ремня ГРМ в норме, затягиваем гайку крепления ролика натяжителя (ключ на 13). Вытягиваем шурупы (саморезы, болты) из корпуса ролика.
6.Накинув ключ на 19 на болт крепления шкива коленвала, проворачиваем вал на 2 оборота. Проверяем, не сбились ли метки. Если все в норме, продолжаем монтаж. Если метки сбились, придется снять ремень и все повторить заново.
7.На коленвале снова отворачиваем болт шкива привода генератора (ключ на 19). Устанавливаем ранее снятый шкив на коленчатый вал. Зафиксировав маховик отверткой, затягиваем болт.
8.Надеваем ремень генератора, производим его натяжение.
9.Проверяем результаты проделанной работы. Запускаем двигатель, слушаем его работу. Если двигатель работает нормально, значит, вы все сделали правильно.
10.Ставим на место защитную крышку привода ГРМ, закручиваем 3 болта ее крепления (ключ на 10).
11.Подгибаем защиту двигателя, и тем же ключом закручиваем 2 болта ее крепления к кузову.
12.Монтируем правое переднее колесо.
13.Опускаем машину, не забываем надежно затянуть болты его крепления.
Вот, в принципе, и весь алгоритм замены ремня ГРМ. Как видите, он не настолько сложен, как может показаться на первый взгляд. Конечно, предусмотреть все нюансы, которые могут возникнуть в процессе замены, невозможно, однако предоставленной информации должно вполне хватить, чтобы справиться с этой задачей. Тем более, в случае ошибки двигатель никоим образом не пострадает.
Если у вас остались вопросы, или вам необходима более детальная информация, посмотрите видео о том, как происходит процесс замены ремня привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115
Обрыв ремня ГРМ в пути может причинить массу неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка способна привести к загибу клапанов, что грозит более дорогостоящим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть, если поломка произойдет в дороге. Ниже мы разберемся в причинах этой неисправности и приведем инструкцию по ее устранению.
Причины выхода из строя ремня ГРМ
Существует несколько причин возникновения этой поломки на ВАЗ-2115:
- естественный износ;
- загрязнение;
- попадание масла и инородных предметов;
- выход из строя помпы;
- изменение положения ролика натяжения;
- заклинивание распределительного или коленчатого вала.
Роль ремня ГРМ, установленного на инжектор автомобиля ВАЗ-2115, заключается в том, чтобы клапаны двигателя открывались в нужный момент. Он синхронизирует распределительный шкив с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его при износе, чтобы не возникало проблем с двигателем.
Как определить, что пришла пора менять ремень ГРМ
Предусмотрительнее всего будет до обрыва ремня на ВАЗ-2115 установить новую запасную часть. О том, что необходима срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:
- гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
- пробег на одном ремне свыше 60 тысяч километров;
- попадание масла в ГРМ.
В ситуации с ремнем лучше всего потратить средства на новую запасную часть и несколько раз произвести замену, чем платить потом за капитальный ремонт двигателя. Производители часто заверяют, что на одном ремне на ВАЗ-2115 можно проехать до 100 тысяч километров, на деле лучше менять через каждые 60 или чуть раньше.
Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он будет провисать или распределять нагрузку неравномерно, то в скором времени может понадобится замена этой комплектующей. Помните, что в этой части ГРМ нет такого понятия, как саморегулировка во время работы. Неравномерное его натяжение неизбежно приведет к обрыву. Замена этой части газораспределительного механизма должна быть произведена сразу же после первого случая его подтяжки.
Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания своего ВАЗ-2115, так как пуск двигателя «с толкача» пагубно влияет на состояние приводного ремня ГРМ. Дело в том, что при таком виде запуска валы начинают движение с сильного рывка, что растягивает ремень и приводит к уменьшению его срока службы.
Как производится замена
Перед тем как будет осуществлена замена, необходимо купить новую качественную запасную часть и набор автомобильных головок и ключей. Цена качественного ремня ГРМ колеблется около отметки в тысячу рублей. За такие деньги вы можете приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или в России.
Самые дешевые комплектующие на восьмиклапанный двигатель ВАЗ-2115 в настоящее время поставляют из Китая, но качество их оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям марок BOSCH, Finwhale и ContiTech. Неплох по своим качественным характеристиками американский бренд Gates. Не покупайте дешевые комплектующие, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам будет требоваться очень часто.
Общая информация о приводе ГРМ на автомобиле.
На автомобили ВАЗ-2115 устанавливались двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-21083, потому информация дающаяся в этой статье будет полезна и владельцам семейства автомобилей ВАЗ - 08, 09, 099.
Замена и регулировка ремня привода ГРМ на всех автомобилях идентична.
Схема укладки ремня привода распределительного вала.
1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 – натяжной ролик;
4 – задняя крышка привода ГРМ;
5 – зубчатый шкив распределительного вала;
6 – зубчатый ремень;
А – установочный выступ на задней крышке привода ГРМ;
В – метка на шкиве распределительного вала;
С – метка на крышке масляного насоса;
D – метка на шкиве коленчатого вала.
Порядок выполнения работ при замене ремня привода ГРМ на ВАЗ 2115.
Вначале нужно снять ремень привода генератора, а для этого необходимо:
Рожковым или накидным ключом «на 13» послабляем гайку крепления генератора к установочной планке.
И прокручивая ключом «на 10» регулировочный болт против часовой стрелки, послабляем натяжение ремня привода генератора.
Затем послабив ключом «на 13» гайку болта крепления генератора к кронштейну,…
…нужно передвинуть генератор к блоку цилиндров и снять ремень.
Устанавливать ремень на место нужно в обратной последовательности проводимой пи разборке и затем натянуть его при помощи регулировочного болта.
При прикладывании к ремню усилия в 98 Н (10 кгс) номинальный прогиб ремня должен быть в пределах 6–10 мм.
Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления передней крышки привода ГРМ:
два болта по боках крышки…
…и один болт в центре защитной кришки ГРМ.
Затем снимаем крышку привода ГРМ.
После этого нужно снять переднее правое колесо и правую половину защитного брызговика двигателя.
Головкой «на 19» или накидным ключом прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…
…до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и установочного выступа на задней крышке привода ГРМ.
Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,…
…убедитесь, что установочная метка на маховике располагается напротив прорези шкалы крышки картера сцепления. Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору для наглядности был снят.
Затем снимите датчик положения коленчатого вала.
Зафиксируйте коленчатый вал от прокручивания, для этого вставьте отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления.
После этого откручивайте болт крепления шкива привода генератора.
Снимаем шкив привода генератора.
При помощи накидного ключа «на 17» или головки послабьте гайку крепления натяжного ролика.
Поверните натяжной ролик в такое положение, в котором ремень привода ГРМ будет максимально прослаблен.
И затем снимайте ремень привода ГРМ.
Для того, чтобы заменить натяжной ролик открутите полностью гайку его крепления и снимите натяжной ролик со шпильки.
Не забудьте, что под натяжной ролик устанавливается регулировочная шайба.
Установку зубчатого ремня привода ГРМ проводите в обратной последовательности процессу разборки.
Проверьте взаимное расположение и совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов.
При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобнее контролировать по совмещению установочных меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.
Одеваем ремень на шкив коленчатого вала. После этого заднюю ветвь зубчатого ремня нужно уложить на шкив насоса системы охлаждения двигателя и в конце завести за натяжной ролик ремня.
Одеваем ремень привода ГРМ на шкив распределительного вала, при этом следите за тем, чтобы передняя ветвь ремня была натянута.
Специальным ключом нужно проворачивать натяжной ролик против часовой стрелки, для натягивания ремня. При отсутствии специального ключа установите в отверстия ролика два винта (или стержня) диаметром 4 мм и прокручивайте при помощи отвертки.
Упираясь отверткой на вставленные винты, проворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.
Зажмите гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода ГРМ.
Закручиваем на место болт крепления шкива привода генератора и прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота до момента совмещения установочных меток.
Если установочные метки не совпадают, повторите снова все операции по установке ремня.
Для регулировки натяжения ремня проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от выступа задней крышки на два зуба.
В этом положении валов при нормальном натяжении зубчатого ремня привода ГРМ его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс)
Регулируйте натяжение ремня проворачиванием натяжного ролика при послабленной гайке его крепления. В случае подклинивания или подозрения на неисправность ролика или других комплетующих отправляйтесь на поиск автозапчастей. Помните, что сильное натяжение ремня снизит срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.
Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:
