Infiniti QX50, 2 поколение, 11.2017 - н.в.
Хороший дизайн, на дороге пропускают, осматривают (может потому что новинка). Двигатель 249 л.с. тянет хорошо, хотя заявленные 7 сек до 100 не пробывал, обкатка. Экономичный, по пробкам с области в город вписываюсь в 9,5, по трассе 7,5 (круиз 108) при тахометре 1,9. Широкий, сидеть удобно, немного жесковат, но собран без раскачки. Наконец то хороший багажник и клиренс 22 см. Вариатор работает отлично, не хочется даже переходить на ручное. Реальные ощущения от эко, стандарт или спорт. Ни турбины,ни полного привода пока не ощущал, работает без вмешательства. Удобная система удержания на месте авто без давления на тормоз.
Напрягает отсутствие хотя бы докатки, дорога покажет. Система старт- стоп живет своей жизнью. Глушит хорошо, а включается сама то через 15 сек. то через 40, нужно после отключения секунд 5 оставить для движения что бы двигатель сбросил обороты, а то получается рывок. Рано включает авторежим ближний свет. Свет ближний слабоват. Без парктроников передних и задних лучше не парковаться. Два экрана спорное решение, но можно было бы хотя бы заставки на верхнем цветные сделать. Плохо читается имя воспроизводимого с флешки файла. При дожде вода с фар при движении забрасывается на стекло, стеклоочистители сбрасывают воду на боковое водительское стекло, надо ставить дифлекторы. Нельзя отключить полный привод.
О плюсах уже писал.
Пишу уже 3й отзыв об автомобиле.Пробег 22000.Меняли по гарантии на 18000 опорный подшипник,через неделю после замены начала стучать стойка.через 3.5 недели пришла с Европы,заменили стойку.На 15000 заменили информационную систему с верхним экраном.Зависания и другие глюки прекратились.Произвели замену навигационной системы,так как та,которая стояла не находила адреса.Но дело оказалось не в ней.Новая так же не может найти некоторые адреса.Дело в программе установленной на эти модели.Сказали,что будут ждать обновление программы навигации.
1. Невероятной красоты салон. Бархатно-замшевый темно-шоколадный потолок, стойки, ремни безопасности и низ салона. Молочного цвета кожаные сиденья салона. Нарадоваться не могу.
2. Радует комплектация: проекционный дисплей, вентиляция и регуляция передних сидений во всех возможных плоскостях, подогрев руля и лобового стекла, шикарная панорамная крыша с люком, великолепный звук из 15 колонок BOSE, парктроники по кругу, видеообзор авто по кругу при парковке в нескольких режимах, подсказки при перестроении и опасном сближении, автоматическая регулировка боковых зеркал при заднем ходе, слепые зоны, автозапуск, фиксация авто без педали тормоза и автозапуск двигателя на светофоре, регулировка наклона задних сидений, шторки окон задних дверей, контроль давления каждой шины, два монитора.
3. Клиренс 22 см!
4. Неплохая шумоизоляция.
5. Все, кто ездил сзади, отметили, насколько там удобно и комфортно.
6. Авто покупается под ключ, обладает всеми необходимыми опциями и абсолютным комфортом, никаких вложений (кроме мелочей) не требует.
1. Не нравится банальный светло серебряный цвет, машина в нем значительно проигрывает другим цветным вариантам (забирала из остатков 18 года, в интересующей комплектации был только он), наверно буду перекрывать цветной пленкой (темно-синей или шоколадно-коричневой).
2. Штатная навигация абсолютно не поддается никакой логике. Совершенно бестолковая система управления. Слава богу, что она и не требуется, пользуюсь дополнительно установленным Яндекс навигатором.
3. Ужасный дворник на 5-й двери - полосит. Наверно лично мне не повезло. Надо купить новый.
4. Нет подогрева задних сидений.
5. Система не подключает смартфон с андройдом никаким образом кроме блютуса, в то время как айфон цепляется как через шнур, так и через блютус.
В этом году итальянское ателье Italdesign празднует полувековой юбилей. Также 50 лет назад был представлен первый прототип «заряженного» седана Nissan Skyline GT-R, хотя серийная версия вышла в 1969-м. Компании решили отметить эти знаковые даты совместно и анонсировали уникальный шоу-кар Nissan GT-R50. Полюбоваться готовой машиной можно будет через месяц, а пока - первые рендеры и информация.
За основу создатели взяли серийное купе Nissan GT-R в самой мощной версии Nismo. Дизайн-проект разработан итальянскими специалистами совместно со студиями компании Nissan в Англии и Америке. Но постройкой машины фирма Italdesign занимается в одиночку.
Кузов серийного суперкара серьезно изменен. Крыша занижена на 54 мм (общая высота 1316 мм), все внешние кузовные панели новые, из-за чего машина стала на 94 мм длиннее и на 97 мм шире серийной версии (4784 и 1992 мм соответственно). Вся светотехника новая, причем задние фонари визуально отделены от кузова. На корме установлено выдвижное антикрыло с регулируемым углом атаки, особые колеса посадочным диаметром 21 дюйм обуты в гоночные шины Michelin Pilot Super Sport.
Интерьер также полностью переработан: от серийной машины здесь остались немногие элементы вроде характерного паза селектора трансмиссии. Исчез отдельный дисплей медиасистемы, его функции возложены на виртуальную комбинацию приборов. Новый руль имеет углепластиковые ступицу и спицы, сиденья обиты кожей и замшей.
Nissan GT-R50 отличается не только дизайном, но и техникой. Битурбомотор V6 3.8 доработан с оглядкой на двигатель гоночого «гэтэра» для серии GT3. Он обзавелся увеличенными турбокомпрессорами и интеркулерами, усиленными поршнями, шатунами, подшипниками и коленвалом. Появились распредвал с иным профилем кулачков, доработанные системы зажигания, впуска и выпуска, а также масляные форсунки для смазки поршневой группы. В итоге отдача выросла до 720 л.с. и 780 Нм против 600 л.с. и 637 Нм у серийной версии Nismo.
Кроме того, усилены роботизированная коробка передач и приводные валы. А в подвеске установлены электронноуправляемые амортизаторы Bilstein DampTronic I. Увы, динамические параметры юбилейного купе пока не сообщаются, хотя для шоу-кара они едва ли имеют смысл. Теперь осталось дождаться настоящую машину.
Nissan GT-R50 от Italdesign - это результат реализации фантазий и многих задумок, которые не реализовывались ранее.
Построенный на базе модели Nissan GT-R NISMO 2018 года уникальный автомобиль знаменует 50-летие как самой модели GT-R, так и компании Italdesign. Европейский дебют прототипа состоится в следующем месяце.
«Не часто одновременно случаются два столь значимых события: 50 лет, как Italdesign формируют автомобильный мир, и 50 лет, как Nissan радует публику своим легендарным GT-R. Чтобы отметить юбилей лидерства в автомобилестроении Nissan и Italdesign и создали этот уникальный GT-R», - говорит Альфонсо Альбайса, старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну.
Компания Italdesign разработала и построила автомобиль, а его уникальный, свежий внешний дизайн и интерьер разработаны командами Nissan Design Europe (в Лондоне) и Nissan Design America.
Начиная с передней части автомобиля, Italdesign придал Nissan GT-R50 отличительную черту - ярко выраженный, золотой, внутренний элемент, который идет от передней части кузова и проходит почти по всей его длине. Капот получил более выраженную форму, а узкие светодиодные фары тянутся от колесных арок к выступам над отверстиями воздухозаборников.
Основным дизайнерским элементом, приковывающим взгляд, стала боковая линия крыши, которая была понижена на 54 мм. Ее средняя часть сделана относительно низкой, а слегка приподнятые боковые части придают всему силуэту атлетический вид. Фирменным элементом стиля GT-R всегда были расположенные позади передних колес вентиляционные отверстия, напоминающие самурайский меч. На новом суперкаре они стали более эффектными благодаря удлиненности и добавленным золотым вставкам.
При взгляде на автомобиль сзади бросаются в глаза широко расставленные колеса с напряженными, мускулистыми колесными арками. Средняя линия кузова понижается, огибая основание заднего окна, в направлении к центру крышки багажника. Линия заднего окна спускается дальше и глубже, чем на стандартной модели. В сочетании со множеством золотых элементов, она выглядит как отдельная, целостная деталь задней части кузова.
Двойные круглые фонари GT-R также получили новое воплощение - как отдельная «парящая» деталь с тонкими световыми кольцами и пустым центром, установленная таким образом, чтобы соединять наружные опорные элементы и центральную часть багажника. Завершенность задней части кузова придает большой регулируемый задний спойлер, закрепленный на двух стойках. Специально разработанные колеса - передние 21х10 дюймов, задние 21х10,5 дюймов - акцентируют дерзкий облик автомобиля. Кузов окрашен в цвет Liquid Kinetic Gray, который оживляют уникальные детали юбилейного цвета Energetic Sigma Gold.
Интерьер Nissan GT-R50 от Italdesign выполнен в духе современных суперкаров. На центральной консоли, панели управления и дверных панелях имеются декоративные детали из углепластика двух различных видов. Для обивки сидений используются черный материал Alcantara и итальянская высококачественная кожа. С золотыми акцентами экстерьера перекликаются детали в салоне: на панели управления, дверях и футуристической рукоятке рычага коробки передач (дизайн которой вдохновлен гоночными болидами). Центральная ступица и спицы оригинального рулевого колеса сделаны из углепластика, а его обод отличается плоской нижней частью и обтянут алькантарой.
Под новыми формами Nissan GT-R50 от Italdesign кроется автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Опираясь на опыт участия в гонках GT3, подразделение Nissan NISMO доработало собираемый вручную 3,8-литровый двигатель V6 VR38DETT. По предварительным оценкам, он будет развивать максимальную мощность 720 л.с. и максимальный крутящий момент 780 Нм.
В конструкции силового агрегата появились следующие обновления: два высокопроизводительных турбонагнетателя с большим диаметром турбины (характеристики уровня GT3) и увеличенными интеркулерами; приспособленные к работе при особо высоких нагрузках, коленчатый вал, поршни, шатуны и подшипники; эффективные масляные форсунки для смазки деталей поршневой группы; модернизированный профиль кулачков распределительных валов; высокопроизводительные топливные форсунки; а также оптимизированные системы зажигания, впуска воздуха и выпуска отработанных газов.
Автомобиль оснащен усиленной 6-ступенчатой преселективной коробкой передач с двойным сцеплением и уникальной полноприводной трансмиссией (в которой коробка передач установлена в одном блоке с главной передачей заднего моста). Трансмиссия с усиленными дифференциалами и приводными валами эффективно передает крутящий момент к колесам.
Для прототипа была разработана обновленная подвеска с системой непрерывного регулирования демпфирующего усилия BILSTEIN DampTronic I. Эффективное торможение обеспечивают передние и задние тормозные механизмы Brembo (передние - с 6-поршневыми, задние - с 4-поршневыми суппортами). Эти суппорты окрашены в ярко-красный цвет и хорошо видны сквозь колесные диски. Шины Michelin Pilot Super Sport (передние - 255/35 R21, задние - 285/30 R21) улучшают сцепление с поверхностью, что необходимо для обуздания мощности двигателя.
Первый прототип «заряженного» седана Nissan Skyline GT-R был представлен публике в 1968 г, при этом тогда же было образовано и легендарное ателье Italdesign. Теперь обе компании решили объединить усилия и отпраздновать 50-летний юбилей выпуском уникального шоу-кара Ниссан GT-R50.
Известно, что модификация построена на базе серийного купе в топовом , а облик спецверсии разрабатывался итальянскими специалистами совместно с английской и американской дизайн-студиями Ниссана, хотя непосредственно постройку машины Italdesign взяла полностью на себя.
Nissan GT-R50 достаточно сильно отличается от исходной версии модели. У такой двухдверки крыша занижена на 54 мм, при этом общая высота купе достигает 1 316 мм. Все кузовные панели модификации были заменены на новые, после чего длина машины увеличилась до 4 884 мм (+ 94), а ширина — до 1 992 мм (+ 97).
Светотехника концепта абсолютно новая, при этом дизайнеры решили визуально отделить задние фонари от кузова. Плюс на корме появилось выдвижное антикрыло с регулируемым углом атаки, а особые 21-дюймовые колеса «обуты» в гоночные покрышки Michelin Pilot Super Sport.
Интерьер также подвергся многочисленным изменениям. Сиденья в салоне GT-R50 обтянуты кожей и замшей, а единственное, что напоминает о серийном спорткаре — это характерный паз селектора трансмиссии.
Отдельный экран мультимедийной системы у шоу-кара отсутствует: его функции разработчики решили возложить на цифровую приборку. Ко всему прочему авто укомплектовали рулем с углепластиковыми ступицей и спицами.
Что касается технической начинки, то 3,8-литровый двигатель V6 с двумя турбинами был серьезно доработан. Мотор получил увеличенные турбокомпрессоры и интеркулеры, а также усиленные коленвал, подшипники, поршни и шатуны.
Дополнительно были установлены распредвал с иным профилем кулачков и масляные форсунки для смазки поршневой группы, ревизии подверглись также системы зажигания, впуска и выпуска. Столь многочисленные изменения позволили увеличить отдачу с 600 л.с. и 637 Нм до 720 сил и 780 Нм крутящего момента.
Работает модифицированный движок в связке с усиленной роботизированной коробкой передач, но динамические характеристики купе не называются. Среди прочих особенностей можно отметить электронноуправляемые амортизаторы Bilstein DampTronic I.
Публичный показ Nissan GT-R50 прошел в конце июля две тысячи восемнадцатого, и на основе положительных откликов специалисты Italdesign решились на выпуск пятидесяти экземпляров модели. Цена каждой машины составит минимум 990 000 евро, причем без учета налогов, так что клиентам предстоит раскошелиться на миллион с лишним.
Магазин запчастей Ниссан 50 предлагает своим клиентам широкий спектр оригинальных и неоригинальных запчастей Ниссан . Если у вас возникли трудности в выборе, то рекомендуем посетить страницу подбора запчастей на нашем сайте.
Оригинальные запчасти Ниссан
Оригинальные запчасти Ниссан — это детали и узлы, идентичные деталям и узлам, поставляемым на сборочный конвейер завода-изготовителя. Такие запчасти в обязательном порядке имеют фирменную маркировку и уникальный номер производителя автомобиля.
Достичь изначально заданных производителем автомобиля параметров и, соответственно, — надежности, долговечности и функциональности, — возможно только при условии замены отработавшего или вышедшего из строя элемента точно таким же, «родным». И с этим трудно спорить.
Авто может быть и надежным, и практичным, и качественным, но, увы, детали все равно стареют и приходят в негодность. Вечного двигателя и вечной жизни для машин не существует.
Оригинальная деталь , как правило, будет служить очень долго. У каждого производителя существуют заранее заданные автомобильные параметры, такие как надежность, долговечность и функциональность. Но добиться всего этого можно только при том условии, что будет своевременно происходить замена вышедших из строя элементов и заменяться они будут «родными деталями». Вы все еще не понимаете, зачем это нужно? Почему запчасти Ниссан должны быть качественными? Ответ прост — безопасность водителя. Так же, надо помнить, что оригинальная запчасть дает возможность сделать выгодную покупку, так как она будет служить долго.
Неоригинальные запчасти Ниссан
Впрочем, многие специалисты хвалят и неоригинальные запчасти Ниссан , которые были сделаны независимыми компаниями-производителями. Сегодня неоригинальные запчасти Ниссан существуют под любые модели авто. Тут главная сложность связана с выбором в этом океане ассортимента.
Неоригинальные запчасти Ниссан («альтернативные запчасти», «замены» или «аналоги» ), произведенные по лицензии, отличаются высокой надежностью и качеством. Кроме того, практичные люди предпочитают покупать именно их, так как они имеют более низкую стоимость. Полный спектр и большой выбор неоригинальных автозапчастей для всех моделей Ниссан в магазине Nissan 50 !
Неоригинальные запчасти Ниссан — изделия независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы (например, подвески и рулевого управления, тормозной системы, двигателя, электрооборудования и т.д.) для различных марок и моделей автомобилей. Такие запчасти могут выпускаться как под собственной торговой маркой производителя, так и под другими торговыми марками компаний-упаковщиков.
Дополнительная информация о производителях неоригинальных запчастей Ниссан .
Звоните, пишите, приезжайте или приходите! Наши менеджеры оперативно и качественно помогут сделать Вам правильный выбор и ответят на любые Ваши вопросы!
Наш магазин автозапчастей осуществляет доставку запчастей по Москве и области, узнайте подробнее в разделе доставка запчастей . Доставка может быть произведена в день оформления заказа.
