Ст новая чара. Новая Чара – маленький поселок на великом БАМе. Отрывок, характеризующий Новая Чара

Новая Чара – маленькая точка на карте, расположившаяся на темной линии, обозначающей железную дорогу.

1. Станция Новая Чара

Железная дорога и поселок неразрывно связаны прочными узами, они вместе родились и вместе существуют, поддерживая жизнь друг в друге. Новая Чара возникла как станция на БАМе, ставшим памятником эпохи, в которую эта великая магистраль была воздвигнута, а также памятником государству, решившемуся на такой подвиг – строительство железнодорожных путей, проходящих через огромное пространство суровых и неосвоенных земель.

2. Железная дорога

Станции БАМа строились республиками, из которых состояло то государство. Каждая республика проектировала и возводила выделенную ей станцию и обслуживающий ее поселок, стараясь оставить в строениях след и память о себе и своей культуре. Новую Чару выпало строить Казахстану. Поэтому на стенах железнодорожного вокзала в Новой Чаре висят барельефы с изображением сцен из жизни казахского народа. Возможно, и само очертание здания станции несет в себе стиль казахской архитектуры.

3. Барельефы на стене жд вокзала в Новой Чаре

В любом случае, железнодорожный вокзал - это довольно красивое, уютное и, одновременно, современное и просторное здание, вовсе не вызывающее ощущение того, что вы прибыли в небольшое, отдаленное от цивилизации поселение.
Железнодорожный вокзал окружен пятиэтажными домами, расположившимися на просторных светлых улицах, которые быстро уводят на край поселка, где стоят дома попроще: деревянные и порой довольно обветшалые.

3. Дворик в Новой Чаре

4. Жилые дома в Новой Чаре

5. Пятиэтажки

6. Жилые кварталы

7.Проспект

Новая Чара как будто сконцентрировалась около вокзала, являющегося центром жизни почти каждого человека в этом миниатюрном городке. На самом деле это недалеко от истины: большинство рабочих мест в Новой Чаре предоставляется железной дорогой, за счет нее поселок и существует. Кроме того, железная дорога - это чуть ли не единственная нить, связывающая Новую Чару и прочие станции-поселки БАМа с Большой Землей. Конечно, рядом с железной дорогой пролегает и автомобильная грунтовка, но, проезжая по БАМу, иногда мне доводилось замечать, что через некоторые реки есть только железнодорожный мост, а от автомобильного остались лишь обломки и воспоминания. Похоже, полноценной автомобильная трасса становится только зимой, когда реки и прочие неприятности в виде разливов, грязи и болот напрочь замерзают.

8. Дорога, уводящая из поселка

9. Дорога за пределами поселка

Стоит дойти до края поселка, а это можно сделать минут за тридцать, как вам понадобятся резиновые сапоги, чтобы шагать по болотам, и плотная одежда, позволяющая продираться сквозь цепкий лиственничный лес, но в самом поселке люди прогуливаются по улицам в пальто и туфлях, и вообще, ведут обычную жизнь.

10. На окраине Новой Чары

11. На окраине Новой Чары

12. Весна в Новой Чаре

Да и сама Новая Чара вполне похожа на любой другой маленький городок, расположенный в более густонаселенных частях страны. Также работают магазины и школы, есть музей и аптека. Дети играют на стадионе в мяч и катаются на скейтборде. На окраинах городка люди живут в частных домах и засаживают огороды. Разве что трубы проложены не под землей, а над ней, и заботливо спрятаны в специальные деревянные укрытия. И грядки в огородах тоже приподняты над землей и представляют собой длинные прямоугольные ящики, засыпанные грунтом.

13. Музей

14. Элементы декора во дворе музея

15. Трубопровод в укрытии

16. Огород в частном доме

17. Баскетбол

18. Баскетбол

19. Баскетбол

20. Заросли лиственниц атаковали трубопровод

Обычная жизнь маленького городка существует на небольшом участке пространства, окруженном болотами, лесами, реками и горами, - многими километрами диких неосвоенных земель. Не в этом ли притягательность и очарование Новой Чары? А может дело в ее упрямстве, стойкости и твердом намерении поддерживать этот маленький огонек, очаг цивилизации, на огромной, суровой и дикой территории?

Как купить ж/д билет?
- Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
- Выберите подходящий поезд и места.
- Оплатите билет одним из предложенных способов.
- Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.
Как вернуть купленный ж/д билет?
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?

Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.

Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.

Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.

Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?

Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.

При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.

После оплаты для посадки в поезд нужно:
- либо пройти электронную регистрацию;
- либо распечатать билет на вокзале.
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.

Как купить ж/д билет?
- Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
- Выберите подходящий поезд и места.
- Оплатите билет одним из предложенных способов.
- Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.
Как вернуть купленный ж/д билет?
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?

Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.

Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.

Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.

Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?

Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.

При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.

После оплаты для посадки в поезд нужно:
- либо пройти электронную регистрацию;
- либо распечатать билет на вокзале.
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.

Поселок Новая Чара – это одна из угловых станций магистрали, а также поселок городского типа, население которого достигло уже почти пяти тысяч жителей. Несмотря на такое небольшое число жителей, поселок вполне себе здравствует и процветает. А в нем есть несколько отраслей промышленности, такие как локомотивное дело, которое является одним из самых крупных в крае. Кроме того, там довольно развитая угольнодобывающая промышленность. И, конечно, ни в коем случае не стоит забывать о крупнейших месторождениях меди, которые были найдены в окрестностях Новой Чары.

В поселке, несмотря на его миниатюрные размеры, довольно развитая инфраструктура. Есть школа, больницы, дом детского творчества, дом культуры, библиотека и многое другое, что может быть интересно не только взрослым, но и детям. Кроме всего вышеперечисленного, Новая Чара является еще и довольно красивым и живописным местом. Леса и поля, расположенные вокруг поселка, привлекают жителей на пикники, а детей поиграть в футбол или какие-нибудь другие спортивные подвижные игры.

Так как Новая Чала - это станция магистрали, то с сообщением с другими станциями и поселками трудностей она не испытывает. Поэтому передвижение довольно упрощено между некоторыми станциями, которые расположены близко. Если нужно что-то купить или продать, достаточно просто купить билет, и дело наполовину сделано. Это и многие другие преимущества привлекают любителей спокойной жизни в небольшой поселок Новая Чара.

В апреле этого года, мне довелось проехать на поезде, по самому высотному и красивому участку российских железных дорог - перегону ст. Хани - пер. Муруринский (1317 м.) - ст. Новая Чара (см. фото 1). Протяженность этого участка БАМа, составляет всего 125 км (или 3 часа в пути), но впечатления от него, остаются на всю жизнь...

1. Схема участка Хани - Новая Чара (взято из карты Яндекса)

2. Начальный пункт нашего пути - ст. Хани, а это мой поезд (Тында - Анапа).

Давайте воспользуемся его длительной стоянкой (30 мин) и поближе познакомимся с пгт. Хани.

Хани - на магистрали место довольно уникальное. Во-первых, это единственный посёлок Саха-Якутии на "Большом БАМе". Кроме того, станция Хани - место, где стыкуются Восточно-Сибирская и Дальневосточная железные дороги. Отсюда 2380 километров до Иркутска (управление первой дороги), 2380 километров до Хабаровска (управление второй дороги). Удивительное совпадение в расстояниях! Одни говорят, что это случайное совпадение, другие видят в этом "перст божий".

В этом месте вообще оказалось много разных границ. Здесь разделяются два федеральных округа России: Сибирский и Дальневосточный. Хани - единственный посёлок на БАМе, где стыкуются три административных региона: Якутия, Амурская и Читинская области. Это единственный посёлок в ПриБАМье, жители которого обслуживают железнодорожные километры трёх регионов сразу.

Станция Хани и проектировалась, и строилась как основной опорный пункт в прокладке автомобильной и железной дорог через хребет Удокан, где БАМ поднимается на свою высшую точку (1316, 93 метра). Кстати, в Хани все поезда имеют длительную стоянку (порядка получаса), так как здесь происходит смена тепловозов депо Новая Чара ВСЖД на тепловозы депо Тында ДВЖД и наоборот, в зависимости от направления движения. А поскольку обе пары скорых поездов проходят станцию еще в светлое (в весенне-летний период) время, то у любого любознательного путешественника всегда есть время немного прогуляться по этому удивительному месту, увидив воочию суровую красоту юга Саха-Якутии.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. У меня тоже нашлось немного времени, поэтому любуйтесь...

4. Хани (2.04.10)

5. Местный вокзал

6. Спустя полчаса, проводница загнала всех в вагон и мы двинулись в путь.

Дальше, в хронологическом порядке, мной будут выложены снимки, которые я делал по ходу движения поезда. В нумерации, каждого из них, присутствует одна из двух букв Л (слева, по ходу) или П (справа). Начали!

7П. Скалы возле Ханей (их немного видно уже на 6 фото).

8П. Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы. Ехал поезд из... О! Заметьте, что все шпалы - деревянные!

9П. Похоже на речку, но это - одна из многочисленных наледей!

10П. Якутия заканчивается, а нам предстоит продолжительный подъём.

11Л. Сделав небольшую петлю, мы начинаем плавно подниматься вверх.

12Л. Забираемся выше, а в далеке, уже виден наш предыдущий путь.

13Л. Леса, горы, наледи - такие тут пейзажи.

14Л. 1833 км

15Л. Начало муруринского подъёма.

16Л. Эх! Такая погода, а выйти из поезда, увы нельзя!

17Л. Подъём, на высшую точку РЖД, неожиданно, оказывается очень прямым и плавным.

18Л. Продолжаем лезть вверх и постигать азы железнодорожного альпинизма:)

19Л. Каждую минуту, картинка внизу, становится всё мельче и мельче...

20Л. И постепенно, начинаю забывать, что я еду на поезде. Уже кажется, что лечу в самолёте!!!

21Л. Высота - 1200 метров! Полёт нормальный! :)

22Л. Ещё чуть-чуть.... тяните тепловозы! (говорят, что идём на двойной тяге)

23Л. Ещё... ещё... Ну!!!

======================================================================================
Наконец-то!!! Мы взобрались на высшую точку российских железных дорог!!!... Мы на Мурурине!!! :))))
======================================================================================

24Л. На Муруринском перевале (высота - 1316, 93 метров над уровнем моря).