Как проверить уровень тормозной жидкости? Плюсы и минусы данных способов. Вакуумный усилитель тормозов. проверка.

Продолжайте это, пока новая прозрачная жидкость не течет в вакуумную банку. Никогда не больно тянуть больше, если вы не уверены, лучше быть слишком чистым, чем оставлять в системе старую жидкость. Когда новая жидкость течет; когда система все еще находится под вакуумом, закройте ниппель, повернув гаечный ключ, а затем вытащите шланг из соска. Затем замените резиновый протектор на ниппель и перейдите к другим ниппелям в той же системе.

После того, как вы пропустите все соски в системе, пополните резервуар чуть ниже верхнего индикатора заполнения новой жидкостью, замените его крышку и очистите все капли, и все готово. Почему не весь путь к вершине? Если ваша система не течет, жидкость медленно поглощает влагу и расширяется, оставляя небольшую комнату для этого расширения - это простой способ определить, что жидкость должна быть снова изменена.

После того, как вы очистите все системы, самое подходящее время, чтобы убедиться, что все соски правильно затянуты, и все крышки резервуара находятся под напряжением. Завершите тест, чтобы активировать тормоза и убедиться, что они хорошо держатся. Также будьте осторожны при первом испытании, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают правильно.

Губчатое ощущение или повышенное движение педали при применении ножного тормоза может указывать на утечку или воздушные пузырьки в гидравлической тормозной системе. Гидравлическое давление передается по тормозным трубам на каждое колесо. Резервуар главного цилиндра удерживает трубы, снабженные жидкостью.

Если уровень в резервуаре главного цилиндра низкий, проблема в утечке. Главный цилиндр обычно монтируется на переборке моторного отсека или рядом с ним. Рекомендуемый уровень жидкости обозначается линией на внешней стороне резервуара. Если резервуар выполнен из пластика, уровень жидкости внутри виден; если он металлический, отвинтите крышку резервуара и загляните внутрь.

Рекомендуется регулярный осмотр уровня жидкости - это может быть ваше первое предупреждение, если утечка представляет собой лишь небольшой «плач» в системе. Любая утечка тормозной жидкости должна быть прослежена и устранена как можно скорее. Наиболее вероятными источниками являются уплотнения главного цилиндра или, в барабанном тормозе, колесный цилиндр.

Менее вероятно - но не неизвестно - это утечка через поршневое уплотнение на суппорте дискового тормоза. Другие возможные источники включают раздельные или гибкие гибкие шланги, треснутые или коррозионно-стойкие тормозные трубы или свободные втулки. Эти соединения используются для крепления трубопроводов к различным компонентам системы, таким как главный цилиндр или суппорт дискового тормоза.

Осмотрите их внимательно и почувствуйте позади них тоже, если плач не будет виден спереди. Затяните гайку, если есть какие-либо признаки утечки. Если вы снова осмотрите систему, приложите вспомогательное нажатие на педаль тормоза - дополнительное давление может вызвать небольшую утечку, которая не показала бы иначе. Если это так, то сустав поврежден и должен быть отремонтирован профессионально в гараже - медленно двигайтесь.

Если вы не обнаружили утечки, убедитесь, что внутренняя утечка уплотнения в главном цилиндре или в одном из подчиненных цилиндров. Необходимо обновить тормозные накладки, которые были загрязнены утечкой гидравлической жидкости или смазки. Кроме того, прокладки на противоположном колесе также должны быть обновлены, в противном случае тормозная сила двух тормозов будет отличаться, и вы будете иметь несбалансированное, опасное торможение.

Тормозные колодки - или дисковые тормозные колодки - всегда продаются в «наборах осей» для обоих передних колес или двух задних. Зажим для шланга часто может использоваться для точного определения непонятных неисправностей в тормозных трубах - когда, например, имеется губчатое ощущение педали, но нет видимой причины.

Используйте зажим для шланга, чтобы поочередно герметизировать каждый гибкий тормозной шланг. Когда ощущение педали улучшится, причина будет заключаться в зажатом шланге, трубопроводе или компонентах. Плохая утечка из колесного цилиндра в барабанном тормозе может проявляться через полосы жидкости на задней панели, колесе или иногда стенке шины.

Другим признаком может быть поведение автомобиля при торможении. Если он тянет в одну сторону, это может означать, что тормозные накладки с другой стороны загрязнены безводной жидкостью и не работают должным образом. При осмотре тормозных труб и соединений не следует упускать из виду те, которые оснащены выключателем давления для работы стоп-сигналов.

Посмотрите также на клапан ограничения давления - устройство, которое регулирует гидравлическое давление на задние тормоза, чтобы сбалансировать торможение между передним и задним. Ищите переключатель давления в моторном отсеке - он будет подключен к электросети. Ограничитель обычно будет находиться под автомобилем и сзади.

Там, где есть ржавчина или коррозия, очистите трубу или соединитель с помощью проволочной щетки перед осмотром. Поверхностная ржавчина - это не проблема, но глубокие ямы в трубе означают, что она должна быть возобновлена. Если чистка придает ему яркий и гладкий характер, это, как правило, звук.

Но глубокий питтинг серьезно ослабляет его - ржавчина все равно вернется и продолжит есть через металл. Замена тормозных труб лучше всего для специалиста. Если вам нужно нарушать какие-либо профсоюзы на более старых -знаках, проявляйте большую осторожность.

Часто коррозия захватывает его соединительную гайку к трубе или компоненту. Попытки ослабить его, не сломайте трубу. Чтобы предотвратить это, протрите щеткой соединение, затем промойте его проницаемым маслом. Оставьте это для лука, затем легко ослабьте гайку, смиренно, медленно двигая ее назад и вперед, пока не убедитесь, что ее можно освободить.

Обязательно используйте правильный гаечный ключ, так как гайка изготовлена ​​из металла и легко повреждена. Плохо проржавевшие тормозные трубы не пройдут испытание на пригодность к эксплуатации. Гибкие тормозные шланги должны быть осмотрены с осторожностью. Они должны выдерживать значительное давление, и любая слабость может привести к полному торможению.

Внимательно осмотрите любой шланг, который приближается к другим компонентам и может раздражать их; Или меня, которые, возможно, были неправильно установлены и скручены или согнуты. Любые потери, установленные таким образом, должны быть перемещены. Если есть признаки «спаривания», шланг необходимо заменить.

Взятие шланга и его изгиб резко могут выявить десятки крошечных трещин в корпусе, вызванных гибелью, что может не проявиться, когда шланг прямой. Протечка или нет, такой шланг опасен и должен быть немедленно заменен. Утечка главного цилиндра может быть обнаружена следами жидкости на переборке или соседними компонентами в моторном отсеке. Это может даже просачиваться вниз.

Тем не менее, небольшая утечка может быть обнаружена только тогда, когда вы отслаиваете резиновое уплотнение пыли и смотрите, где приводной стержень входит в цилиндр. Замените герметичный цилиндр. Протекание жидкости через поршни в суппорте дискового тормоза маловероятно, но возможно.

Сегодняшние автомобили - это лучшее, чем они когда-либо были, но они все еще не являются безуходными чудо-машинами. Жидкости играют огромную роль практически во всех аспектах вашего автомобиля, включая экономию топлива и долговечность. Сохранение их на должном уровне поможет вашему автомобилю прослужить дольше и двигаться лучше, что-то, что мы все можем позади.

Вот как проверить шесть основных жидкостей в вашем автомобиле. После топлива нефть - это самая важная жидкость вашего автомобиля. Двигатели комплектуются спинами тысячи раз в минуту, и это масло, которое удерживает все, что движется плавно. Реклама - Продолжить чтение ниже.

Предупреждение. Никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Герметичная охлаждающая жидкость может распыляться и вызывать ожоги. Всегда проверяйте, чтобы двигатель полностью остыл, прежде чем проверять охлаждающую жидкость. Процесс проверки хладагента варьируется от автомобиля к машине. Если в вашем автомобиле имеется расширительный бак хладагента, посмотрите, не падает ли охлаждающая жидкость между минимальным и максимальным показателями на баке. Если это не так, откройте крышку радиатора, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость заполнена доверху.

Перед добавлением хладагента убедитесь, что он одобрен для вашего автомобиля и дает радиатору несколько минут, чтобы «отрыгнуть» любые Запертые пузырьки воздуха, прежде чем снова наденьте колпачок. Если вы когда-либо ведете классический автомобиль, вероятно, первое, что вы заметили, - это супер-тяжелое рулевое управление. Можете ли вы представить себе попытку параллельного парка? Современные автомобили обновили рулевое управление с усилителем, чтобы легко маневрировать на любой скорости, и многие системы рулевого управления с усилителем гидравлические, используя жидкость под давлением, чтобы сделать поворот колеса без усилий.

Не существует установленного времени, когда жидкость гидроусилителя необходимо заменить, но вы все равно должны знать, как ее проверить. Как с другими жидкостями, ищите либо щуп, либо резервуар в моторном отсеке. Процесс аналогичен тому, что вы удаляете измерительный щуп или проверяете маркировку на резервуаре. Если жидкость низкая, просто опустите ее, но для предотвращения повреждения вам необходимо использовать тип, указанный для вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что вы часто добавляете жидкость, это, скорее всего, и ваш автомобиль будет становиться все более.