Современный рынок автозапчастей, деталей, расходных материалов, позволяет осуществлять выбор с учетом личных потребностей, финансовых возможностей и прочих факторов, не ограничиваясь тем «скудным ассортиментом», который совсем недавно присутствовал в России. Существенно продвинулись производители автомобильных шин. Конечно, лидерами были, есть и остаются японские, корейские, европейские и американские образцы, но достаточно активно развивается и отечественная промышленность.
Сложности выбора
В сложившейся ситуации для автовладельцев наступили совершенно иные сложности. Вместо поиска более-менее подходящей авторезины, приходится более глубоко изучать ассортимент, разбираться в характеристиках, свойствах и пытаться подобрать оптимальный вари ант в соотношении хорошего качества изделия и доступной цены. Достаточно большая группа автовладельцев давно и успешно использует такой вариант, как импортного производства.
Один из основных вопросов, которыми задаются пользователи, это в чем различаются шины премиум-класса и изделия, относящиеся к категории «эконом».
Давайте попробуем изучить плюсы и минусы предлагаемых к сравнению вариантов. Вывод, который будет сделан в конце нашего небольшого исследования и будет решением для последующей покупки.
Основные отличия
Автомобильные шины различаются по целому ряду параметров, основными из которых являются:
Назначение,
Сезонность использования,
Размеры,
Фирма-производитель,
Форма протектора,
Стоимость.
Есть еще один критерий, который для многих пользователей зачастую становится определяющим. Не пытаясь «заморачиваться» изучением каких-либо вопросов по устройству автомобильных колес, они полностью доверяются брендам. Зачастую выбор делается именно из продукции премиум класса.
Действительно, элитная автомобильная резина изготавливается из наиболее качественного сырья, на самом современном, высокотехнологичном оборудовании. Поддержание высокого статуса требует формирования именно такого подхода ко всем вопросам изготовления. Зато результат – налицо. Даже если
купить шины буэлитные по качеству от надежного производителя, можно быть уверенным в том, что продукт будет получен самый качественный.
Вместе с тем не следует забывать о стоимости продукции. Как правило, обладатели элитных автомобилей могут себе позволить не интересоваться такой «мелочью» как цена комплекта колес, в том числе и с дисками в придачу. Крупные компании, чиновники, питающиеся из государственного и муниципальных бюджетов, также не обременены проблемой выбора. А вот покупка комплекта резины для простого автомобилиста, пусть даже и с приемлемым уровнем достатка, является существенной для личного или семейного кошелька. Тем не менее, каждый автовладелец отдает себе отчет в том, что качественная автомобильная резина дешевой быть не может.
Лучшее предложение
Предлагает сделать выбор, заказать и купить шины буиз Японии. Мы специализируемся на отборе, проверке, предпродажной подготовке и реализации брендовых японских автомобильных шин. Продукция, которая реализуется на отечественном рынке, характеризуется:
Отличным качеством,
Отсутствием пробега по России,
Отличным сцеплением с дорожным покрытием,
Устойчивостью к износу,
Стильным современным внешним видом.
А еще одно выгодное преимущество резины бу, продаваемой у нас в интернет магазине Японочка – доступная цена. Мы реализуем товар и гарантируем его качество и возможность длительной безупречной эксплуатации.
Существует множество мнений относительно необходимости в покупке авто шин премиум класса и их превосходства над бюджетными вариантами. Например, в Великобритании большинство автолюбителей предпочитает дешевые шины, здесь самый большой на всем континенте процент бюджетных шин, которыми комплектуются большинство автомобилей как легковых, так и коммерческих. Но все же шины разнятся и цена на премиум класс выше неспроста. А пока рассмотрим детальнее все преимущества и недостатки обоих классов.
Потребитель, в своей основной массе, делают свой выбор в пользу бюджетных шин. Основная причина - цена. Для покупателя, не связанного со сферой шинного производства, шина - это лишь необходимый атрибут для автомобиля. Однако производители шин премиум класса, ежегодно инвестирующие миллионы долларов на исследования особенностей шин, утверждают, что существуют значительные различия характеристик шин премиум и бюджетного класса. В чем же заключаются эти различия?
Чтобы ответить на данный вопрос, компания Continental провела сравнительное тестирования двух одинаковых транспортных средств марки Форд Фокус с шинами одного размера, одинаковым рисунком протектора и идентичным давлением в шинах. В чем заключалась разница? Одно транспортное средство было оснащено шинами Continental Premium Contact 2, обладающими многочисленными наградами, а другое транспортное средство - шинами бюджетного класса, Triangle CNNT GLS.
Было проведено несколько тестов. Мокрая дорога с участком ветреной секции помогли увидеть реакцию шин на скоростное изменение направления, экстренное торможение и степень устойчивости транспортного средства. Второй тест, вождение по кругу, разработанный с целью смоделировать круговое движение во время дождя, позволил команде измерить скорость на поворотах и реакцию автомобиля на рулевое управление при сниженном сцеплении с дорогой.
Первый тест состоял из определения, как Continental Premium Contact 2 переносят круговое движение. Как и предполагалось, на влажной поверхности тяга не была настолько же высока, как на сухой, однако складывалось впечатление, что у автомобиля высокая степень сцепления с дорогой, он хорошо поддавался регулированию. Во время скоростного торможения автомобиль достиг максимума в 0.82g, и максимума в 0.77G на поворотах.
Затем был проведен тест на постоянное движение по кругу. Шины Continental обеспечивали «при сниженном сцеплении» в среднем скорость 50-55 км/час, однако при приближении к пределу и после его преодоления у водителя появляется ощущение автомобиля (обратная связь). После того, как предел преодолен, шины предоставляют обратную связь и плохо реагируют на поворот руля. Затем такой же тест прошли шины бюджетного класса. Шины Triangle на влажной дороге с круговым движением. Разница была видна, что называется невооруженным глазом. У автомобиля было гораздо меньшее сцепление с поверхностью, водитель не чувствовал дороги, было не ясно что происходит с передними шинами - они скользят или держат дорогу. Появилась недостаточная реакция автомобиля на поворот руля - то, что было едва заметно при езде на шинах премиум класса, сейчас стало заметной проблемой. Сцепление, можно сказать, почти напрочь исчезло, из-за чего потребовалось много времени для восстановления контроля над транспортным средством после начала скольжения шин. Постоянное движение по кругу стало еще более беспокойным: автомобиль то недостаточно поворачивался, то его заносило на поворотах, и было снижено ощущение управления и мощности. Максимальный показатель Gs? Лишь 0.61G при торможении и 0.55G на поворотах, приблизительно на 30 % ниже, чем при использовании шин премиум класса.
Соответственно можно с достаточной степенью уверенности сказать о шинах бюджетного класса - экономия того не стоит. В основном шины премиум класса выигрывают по ходовым качествам из-за большего числа тестов и последующей подгонки и устранению всех недостатков покрышек.
В основном все крупные производителей владеют несколькими торговыми марками, покрывающими разные ценовые сегменты. Такой прием применяется для захвата рынка. Широкий ценовой диапазон позволяет поставлять шины как для авто премиум класса так и бюджетных. При этом именитый и раскрученный бренд оставляет свое имя в премиум сегменте.
Как же расположились всемирно и не очень известные бренды:
Michelin, Bridgestone, и Goodyear - однозначно относятся к премиум классу.
Semperit, Pirelli - эконом класс.
К бюджетным можно отнести шины китайского производства, а также отечественные шины. Нельзя сказать, что право на существование имеют только дорогие шины. Например, в условиях с высокой вероятностью повреждения очень целесообразно применять бюджетные покрышки. Вы можете заметить, что мы перечислили не всех производителей. На то есть несколько причин. Во-первых, распространенность их на территории России. Во вторых, узнаваемость покупателем.
Кстати по поводу китайских автошин хочется отметить, что кроме копирования собственно самих автомобилей, китайская промышленность занимается выпуском автошин. Повторение рисунков протектора, форм и расположений корда, каркаса делает ходовые свойства покрышки похожей на оригинал. Однако сам состав резины и качество компонентов всегда отличаются. Соответственно такая резина будет вести себя на дороге по другому.
И на последок, хотелось бы отметить: если Вам приходится выбирать шины самостоятельно (без совета эксперта), лучше отдать предпочтение среднему или высшему ценовому сегменту – так вы убережете себя от неожиданностей.
Насчет шин бюджетного ходит много противоречивых мнений. Так, например, Великобритания известна в Европе как “место свалки” дешевых шин , а также здесь самый большой на всем континенте процент бюджетных шин, которыми комплектуются большинство автомобилей.
Однако шина шине рознь...
Большинство людей, которые делают свой выбор в пользу бюджетных шин, основываются на цене: зачем тратить 300 фунтов на комплект из 4х шин премиум класса, если можно потратить 150 фунтов на комплект шин бюджетного класса? Для тех, кто не занят в сфере, связанной с покрышками, шина - это лишь круглая штука черного цвета, которая держит машину на дороге. Однако производители шин премиум класса, которые ежегодно тратят сотни миллионов фунтов на исследования особенностей шин, утверждают, что существуют значительные различия характеристик шин премиум и бюджетного класса. В чем же заключаются эти различия?
Чтобы ответить на данный вопрос, компания Continental недавно пригласила Tyrereviews.co.uk в MIRA для тестирования двух идентичных транспортных средства марки Форд Фокус с шинами одного размера, одинаковым рисунком протектора и идентичным давлением в шинах. В чем заключалась разница? Одно транспортное средство было оснащено шинами Continental Premium Contact 2 , обладающими многочисленными наградами, а другое транспортное средство - шинами бюджетного класса, Triangle CNNT GLS.
Мокрая дорога с участком ветреной секции помогли увидеть реакцию шин на скоростное изменение направления, экстренное торможение и степень устойчивости транспортного средства. Второй тест, вождение по кругу, разработанный с целью смоделировать круговое движение в Британии во время типичной для страны погоды (дождь!) позволил команде Tyrereviews.co.uk измерить скорость на поворотах и реакцию автомобиля на рулевое управление при сниженном сцеплении с дорогой.
Первый тест состоял из определения, как Continental Premium Contact 2 переносят круговое движение. Как и предполагалось, на влажной поверхности тяга не была настолько же высока, как на сухой, однако складывалось впечатление, что у автомобиля высокая степень сцепления с дорогой, он хорошо поддавался регулированию. Во время скоростного торможения автомобиль достиг максимума в 0.82g, и максимума в 0.77G на поворотах.
Затем был проведен тест на постоянное движение по кругу. Шины Contis обеспечивали "при сниженном сцеплении" в среднем скорость 35 миль в час, однако при приближении к пределу и после его преодоления у водителя появляется ощущение автомобиля (обратная связь). После того, как предел преодолен, шины предоставляют обратную связь и плохо реагируют на поворот руля.
Шины Бюджетного класса
Затем настал черед проверки бюджетных шин Triangle на влажной дороге с круговым движением. Разница стала очевидной сразу. У автомобиля было гораздо меньшее сцепление, совершенно не адекватное регулирование, и у водителя не было представления, что происходит с автомобилем, сцепление или скольжение. Недостаточная реакция автомобиля на поворот руля - то, что было едва заметно при езде на шинах премиум класса, сейчас стало основной проблемой. Сцепление, можно сказать, почти напрочь исчезло, из-за чего потребовалось много времени для восстановления контроля над транспортным средством после начала скольжения шин. Постоянное движение по кругу стало еще более беспокойным: автомобиль то недостаточно поворачивался, то его заносило на поворотах и было снижено ощущение управления и мощности. Максимальный показатель Gs? Лишь 0.61G при торможении и 0.55G на поворотах, приблизительно на 30 % ниже, чем при использовании шин премиум класса.
Компании Tyrereviews.co.uk часто задают большое количество вопросов следующего рода “стоят ли шины бюджетного класса такой экономии?”. И сейчас можнос уверенностью ответить “Нет”. И это заключается не только лишь в недостатке сцепления с дорогой, но также еще и в том, как автомобиль реагирует в пределе и после него. Хорошо разработанные шины премиум класса проходят тщательное тестирование во всех ситуациях, чего не всегда можно сказать о бюджетных покрышках.
Если у мамы нет возможности кормить малыша грудью, то возникает актуальная проблема в подборе качественной смеси. На данный момент рынок детского питания перенасыщен предложением. Главное для мамы – чтобы ребенок рос здоровым, развивался по положенному графику и получал все необходимые элементы. Поэтому вопрос подбора – очень ответственное дело.
Компания NUTRICIA – один из ведущих производителей высококачественного детского питания. Многолетний опыт мам в кормлении своих малышей продукцией этой компании имеет высокую оценку со стороны педиатров. На каждой упаковке есть пометка - «Рекомендовано союзом педиатров. Это говорит о достижениях. «Нутрилон» - питание, адаптированное для детского организма. Оно имеет ряд разновидностей, разработанных под любые случаи.
Свойства базового «Нутрилона»
Рассчитан для кормления малышей от 0 до 3 лет (делится на категории по возрасту). Подходит деткам без каких–либо отклонений по здоровью. Если малыш будет недоношенный или аллергик – ему необходимы такие виды как Преждевременный уход и Гипоаллергенный.
В состав обычного Нутрилона входят все необходимые для полноценного развития элементы: гидролизованный белок, полезные растительные масла, пребиотики, минеральные вещества и витамины, микроэлементы. По опросам потребителей 90% мам отмечают улучшение всех физических показателей развития ребенка после введения питания этой марки.
Создан для тех малышей, которые имеют отклонения в работе желудочно–кишечного тракта. Эта смесь должна справляться с запорами и коликами, которые беспокоят в первые месяцы жизни. Может использоваться в качестве основной и профилактической. Компоненты, входящие в состав Комфорта, препятствуют формированию у ребенка плотного стула, возникновению газов в кишечнике.
Что общего
- Обе смеси выпускаются одним производителем. Комфорт является подвидом обычного Нутрилона. Базой состава — уникальный комплекс Pronutra+, разработанный для улучшения работы головного мозга, повышения иммунитета.
- Имеют практически одинаковый состав: подготовленный белок, растительные очищенные масла, глюкоза, крахмалосодержащие элементы, пребиотики, лактоза, комплекс минералов и витаминов, нуклеотиды и другие компоненты.
- У обеих несколько горьковатый привкус за счет расщепленного белка и сниженного уровня глюкозы.
- Одинаковые сроки хранения смеси в закрытой упаковке – 18 месяцев со дня выпуска.
- Идентичная расфасовка – в жестяные и картонные упаковки весом от 350 до 900 г. Выгоднее покупать более крупные упаковки – цена на них выходит ниже.
- Относятся к быстрорастворимым (разводятся кипяченой водой температуры 40 градусов по указанной на упаковке таблице). Внутри каждой упаковки есть специальная мерная ложечка.
- Нельзя хранить в холодильнике. Лучше, если это будет прохладное, защищенное от солнечных лучей, место.
- Приготовление рекомендуется непосредственно перед кормлением. Употреблять можно только в течении одного часа.
В чем отличия?
- Нутрилон относится к базовым смесям, а Нутрилон Комфорт – к специализированным.
- В Комфорте содержание гидролизованного белка еще ниже, а также более низкое содержание глюкозы. Из-за этого вкус Комфорта более горький, не всегда детки кушают эту смесь с удовольствием.
- Комфорт рекомендуют для деток только от 0 до года, то есть эта смесь выпускается в двух линиях – 1 и 2. Обычный Нутрилон выпускают для деток от рождения и до 3 лет (1, 2, 3 и 4).
- В составе Комфорта присутствует модифицированное масло из плодов пальмового дерева, препятствующее запорам. В составе Нутрилона базового также есть этот компонент, но в меньшей степени.
- Нутрилон Комфорт по своей консистенции более густой, за счет чего малыш меньше срыгивает и лучше переваривает смесь.
- В базовом Нутрилоне более высокое содержание лактозы.
В пользу какой смеси сделать выбор
Первым делом необходима консультация грамотного специалиста - педиатра. Только врач может выявить какие–либо проблемы со здоровьем у Вашего малыша. Продукция компании Nutricia максимально близка по составу к грудному молоку женщины. Все смеси имеют схожий состав, но и отличительные нюансы. Если делать выбор между Нутрилоном и Комфортом, то вывод следующий:
- Ваш ребенок здоров, не страдает коликами, газики не мучают, он спокойный и хорошо набирает вес? Тогда базовый отлично подойдет в качестве заменителя материнского молока.
- Если с самого рождения ребеночек беспокойный, страдает от запоров, часто срыгивает, плохо набирает вес – необходимо решать проблемы. Рекомендуется ввести смесь Нутрилон Комфорт, состав которой разработан специально для деток с подобными отклонениями.
- Комфорт также рекомендуют для всех деток в первые месяцы жизни, когда происходит налаживание работы пищеварительной системы.
Ориентироваться стоит на то, как реагирует именно Ваш ребенок. Любой новорожденный человечек – личность с индивидуальными потребностями. Кому-то подойдет Нутрилон, кому то - Комфорт. А другому малышу необходимо питание другой марки.
Немецкое издание «Auto, Motor und Sport» протестировало 14 марок зимних нешипованных шин премиум-класса на снегу, мокрой и сухой дороге, чтобы узнать, действительно ли самые дорогие шины — самые лучшие?
Многие покупатели перед покупкой изучают ассортимент шин в Интернете. При этом, как правило, шины отсортировываются по цене, от самых дешевых моделей к более дорогим. Очевидно, цена играет наиболее важную роль при выборе. Но эксперты издания «auto, motor und sport» поступили прямо противоположным образом, решив в своих оценках опираться не на цену, а на качество, и в первую очередь, на уровень безопасности.
Шины GT Radial — не рекомендованы для зимы. При относительно низкой стоимости, эта марка продемонстрировала неудовлетворительный уровень тяги и слишком длинный тормозной путь, так что в этом случае покупатель рискует на собственном опыте познакомиться с поговоркой «скупой платит дважды». Оценку «рекомендовано» получили следующие представители среднего ценового сегмента: японская Toyo, а также Sava и Fulda, представительницы концерна Goodyear. Две последние продемонстрировали выдающиеся ходовые качества на снегу, но в испытании на мокрой дороге не смогли подняться до показателей шин премиум-класса. Они разочаровали экспертов слишком длинным тормозным путем на мокрой и на сухой дороге.
Vredestein, представившая индийскую компанию Apollo, тоже попала в категорию «рекомендованных» моделей. Напомним, индийская Apollo приобрела недавно голландскую компанию Vredestein.
Секрет успеха шины в тестировании — в сбалансированном поведении при любых дорожных условиях. Или блеснуть в одной категории, продемонстрировав лишь небольшую слабину в остальных. Лучший пример такой стратегии — Nokian WRD3, продемонстрировавшая весьма скромные успехи в тесте на аквапланирование, поставила рекорд в торможении на снегу, продемонстрировала лучшую тягу и наиболее выдающиеся ходовые качества, получив сто баллов из ста возможных на покрытой снегом трассе. Правда, эта модель показала не самое быстрое время круга на снегу, зато продемонстрировала высокую точность и невероятную легкость управления.
Еще одна почти идеальная шина — Goodyear Ultra Grip 8. На снегу она вплотную приблизилась к рекордным показателям Nokian. А на сухой и на мокрой дороге не обнаружила никаких проблем, о которых стоило бы упомянуть. Goodyear отличилась фантастическими ходовыми качествами даже в предельном скоростном диапазоне, единственным пятном на репутации этой модели может считаться неоптимальный тормозной путь на сухой дороге.
Сбалансированные ходовые качества продемонстрировала и Continental TS 830. И хотя на снегу ей не удалось добиться столь же высоких показателей, на мокрой трассе она продемонстрировала высший пилотаж. Continental заметно отстал от Goodyear по очкам, набрав почти столько же баллов, сколько и занявшая третье место новинка Michelin. Michelin Alpin 4 сделала заметный шаг вперед по сравнению со своими предшественницами, сохранив традиционно высокие для Michelin показатели, а также улучшив показатели на сухой дороге.
Еще одна модель, удостоившаяся оценки «особо рекомендовано» — Dunlop D4, еще одно детище концерна Goodyear. Она не обнаружила никаких слабых сторон, но и, в отличие от своей «младшей сестры», установившей новые стандарты в защите от аквапланирования, не блеснула ни в одной категории.
Ценовой вопрос в этом тесте принципиально не рассматривался. Goodyear, равно как и Dunlop, является маркой премиум-сегмента. Цены на них практически одинаковы. Кроме того, у них одинаков индекс сопротивления качению. Испытания, проведенные на специальном стенде, показали, что уровень сопротивления качению современных зимних шин практически такой же, как у летних. Однако лучший результат в тесте на сопротивление качению показала Pirelli, а последнее место, несмотря на все усилия производителя, досталось Bridgestone LM 32. Похоже, для Bridgestone настало время выпускать на рынок новую модель премиум-класса.
Преимущества: впечатляющие ходовые качества, хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, хорошие показатели на мокрой дороге, высокий уровень комфорта.
Недостатки:
Преимущества: очень хорошие ходовые качества и короткий тормозной путь на мокрой дороге, хорошие показатели на снегу, низкий уровень шума.
Недостатки: не оптимальный тормозной путь на сухой дороге.
Преимущества: сбалансированные ходовые качества в любых условиях, очень короткий тормозной путь на мокрой дороге, высокий уровень комфорта.
Недостатки:
Преимущества: лучшие на сегодняшний день показатели на снегу по сравнению с конкурентными моделями, хорошие показатели на сухой дороге.
Недостатки: посредственные показатели на мокрой дороге.
Преимущества: сбалансированные ходовые качества в любых условиях, короткий тормозной путь на мокрой дороге, высокий уровень комфорта, низкий уровень шума.
Недостатки: не оптимальная тяга на снегу.
Преимущества: хорошие ходовые качества, короткий тормозной путь и хорошая тяга на снегу, хорошие показатели на мокрой дороге.
Недостатки: посредственный уровень защиты от аквапланирования.
Преимущества: хорошие ходовые качества, короткий тормозной путь и хорошая тяга на снегу, очень низкое сопротивление качению.
Недостатки: неудовлетворительно низкий порог аквапланирования.
Преимущества: хорошие ходовые качества на сухой дороге, высокий уровень комфорта, низкий уровень шума.
Недостатки: посредственная тяга на снегу, посредственная защита от аквапланирования.
Преимущества: очень хорошие ходовые качества, хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу.
Недостатки: посредственные показатели на мокрой и сухой дороге, высокое сопротивление качению.
Преимущества: очень хорошие ходовые качества, отменная тяга и короткий тормозной путь на снегу.
Недостатки: средние показатели на сухой и мокрой дороге, слишком высокое сопротивление качению.
Преимущества: отменный комфорт, низкий уровень шума, удовлетворительное поведение на снегу.
Недостатки: слишком длинный тормозной путь на сухой дороге, высокое сопротивление качению.
Преимущества: хорошие ходовые качества и очень хорошее торможение на сухой дороге.
Недостатки: неудовлетворительные показатели на снегу.
Преимущества: очень хорошие ходовые качества на сухой дороге, высокий уровень комфорта.
Недостатки:
Преимущества: хорошие показатели на сухой дороге, высокий уровень комфорта.
Недостатки: неудовлетворительное поведение на снегу, посредственное — на мокрой дороге.
Лучшие и худшие показатели в тесте:
Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на
