Co to jest samochód hybrydowy. Dziesięć najbardziej ekonomicznych samochodów hybrydowych i elektrycznych. Wyższy koszt

Samochody hybrydowe – jeszcze 20-30 lat temu masowe pojawienie się tego typu samochodów na drogach wydawało się wypowiedzią z kręgu science fiction. Ale teraz staje się to rzeczywistością, ponieważ rośnie odsetek preferujących ten rodzaj transportu. A biorąc pod uwagę, że stopniowo spada, wzrost popularności będzie kontynuowany.

Terminologia i sposoby działania samochodów hybrydowych

Samochody hybrydowe to rodzaj pojazdów napędzanych hybrydowym układem napędowym. Oznacza to, że instalacja ta wykorzystuje 2 lub więcej źródeł energii. W związku z tym potrzebna jest podobna liczba silników zdolnych do zamiany energii na energię mechaniczną, a użyte określenie „silnik hybrydowy” jest terminologicznie niepoprawne, gdyż nie oddaje istoty.

Udowodniono, że samochód można wyposażyć w silniki nastawione na różne rodzaje energii. Jednak seryjna produkcja samochodów hybrydowych skupia się na wyposażeniu modeli w kombinację standardowego silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Warunkiem w przypadku samochodu tego typu jest najwyższa jakość elementów.

Wideo: samochody hybrydowe

Ponadto produkcja samochodów hybrydowych wiąże się również z wprowadzeniem do ich konstrukcji najnowszych osiągnięć, mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa i redukcję emisji. Zazwyczaj takie innowacje są reprezentowane przez system Start-Stop, zmienne fazy rozrządu, ogrzewanie przeciw zamarzaniu za pomocą spalin, kompleks rekuperacyjny charakteryzujący się zmniejszonym oporem toczenia oraz napęd elektryczny dla opcji (wspomaganie kierownicy, pompy, klimatyzacja itp.) . Ponadto hybrydy mają zoptymalizowaną wydajność.

Tryby pracy zależą od parametrów jazdy maszyny.

Start i niska prędkość

W tych warunkach funkcjonuje wyłącznie silnik elektryczny – energia z akumulatora trafia do zasilacza, który przekierowuje ją do silników elektrycznych, które napędzają koła.

Ruch

Podczas cichej jazdy energia pochodzi z silnika benzynowego i silnika elektrycznego. Jest on podzielony bezpośrednio pomiędzy napędy i generator, który uruchamia silniki elektryczne. Jeśli jest nadmiar energii, służy ona do ładowania akumulatora. W tym przypadku przyspieszenie odbywa się głównie dzięki silnikowi spalinowemu, a energia z silników elektrycznych jedynie optymalizuje proces.

Podczas hamowania generowana jest energia kinetyczna, która automatycznie zamieniana jest na energię elektryczną, a następnie, z pominięciem BUE, przesyłana jest do akumulatorów.

Rodzaje samochodów hybrydowych

Zależy to bezpośrednio od układu podłączenia jednostki napędowej:

Rodzaje samochodów hybrydowych

1. połączenie równoległe;
2. sekwencyjny;
3. wersja równoległo-szeregowa.

Połączenie równoległe oznacza zastosowanie w konstrukcji maszyny automatycznych sprzęgieł, dzięki którym silnik elektryczny, silnik spalinowy i skrzynia biegów są połączone w jeden kompleks, a po raz pierwszy taki układ zastosowali inżynierowie Hondy, opracowując systemu IMA. W tym przypadku silniki elektryczne i benzynowe są rozmieszczone w taki sposób, aby mogły działać niezależnie od siebie, a sam silnik elektryczny znajduje się pomiędzy skrzynią biegów a samym silnikiem spalinowym. Takie samochody mają silnik elektryczny małej mocy, którego moc waha się zwykle w granicach 20 kW, ale to wystarczy, aby zagwarantować dynamiczne przyspieszenie. Ponadto pełni także funkcję generatora i rozrusznika.

Najczęściej podobny układ spotyka się w Volkswagenie Touaregu Hybrid, BMW Active Hybrid 7 i innych. Jednocześnie charakteryzują się kilkoma możliwymi trybami pracy: może to być praca silników benzynowych i elektrycznych w tandemie, a także opcja z jazdą wyłącznie na napędzie elektrycznym. Dodatkowo kierowca może włączyć tryb, w którym akumulator silnika elektrycznego będzie ładowany podczas pracy silnika spalinowego (tryb generatora). Doładowanie może nastąpić także poprzez uruchomienie układu hamulcowego (regeneracyjnego).

Jednym z przedstawicieli samochodów hybrydowych jest Volkswagen Touareg Hybrid.

Jeśli silniki są połączone szeregowo, silnik benzynowy jest stale podłączony do generatora. Ładuje się za jego pośrednictwem akumulator, który napędza silnik elektryczny. Sam samochód porusza się dzięki działaniu silnika elektrycznego. W tym przypadku modele wyposażone są w akumulatory litowo-jonowe, które po zakończonej jeździe można doładować ze zwykłej sieci. Ten typ koncentruje się na maksymalnej przyjazności dla środowiska, ponieważ silnik benzynowy działa tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Podobny układ jest typowy dla modeli Ampera od Opla, Volt od Chevroleta i innych. Oczywiście ich zasięg na napędzie elektrycznym jest wyjątkowo mały – tylko około 60 km, i to tylko wtedy, gdy wszystkie niepotrzebne odbiorniki energii zostaną wyłączone. Jednak jazda z ładowaniem generatora z silnika spalinowego trwa znacznie dłużej – około 500 km.

Stosowane są również hybrydy o konstrukcji szeregowo-równoległej, która polega na interakcji silnika elektrycznego i silnika benzynowego poprzez montaż skrzyni biegów (planetarnej). Dodatkowo znajduje się generator umożliwiający ładowanie akumulatorów. Warto zauważyć, że zastosowanie tego schematu umożliwia skierowanie do 100% mocy na koła napędowe z każdego z zespołów napędowych.

Technologia ta jest typowa dla modeli Forda Escape Hybrid i kilku innych, jednak warto przyznać, że trendsetterem w tym kierunku jest Toyota ze swoją technologią typu HSD, na której skupiają się inni producenci.

Zatem taki układ obejmuje zainstalowany silnik benzynowy i silnik elektryczny, połączone różnymi mechanizmami z przekładnią planetarną, a także generator, który również współpracuje ze skrzynią biegów.

W tym przypadku możemy mówić o kilku trybach pracy systemu. Na przykład, jeśli konieczne jest gwałtowne zwiększenie mocy, aktywowany jest tryb wymuszony, gdy zarówno silnik elektryczny, jak i jednostka benzynowa pracują z maksymalną mocą, a energia dla silnika elektrycznego pochodzi z akumulatora. Można poruszać się w całości na napędzie elektrycznym, co przypadnie do gustu zarówno miłośnikom takiej jazdy, jak i tym, którym zależy na ochronie przyrody. W takim przypadku silnik spalinowy jest całkowicie wyłączony.

Jazda autostradą z tym samym tempem (opcja przelotowa) zakłada wspólną pracę obu jednostek, jednak nie cała energia z silnika spalinowego trafia do kół – część jest redystrybuowana do generatora, a następnie trafia do silnika elektrycznego . W razie potrzeby możliwe jest także doładowanie akumulatorów. Zmniejsza to emisję.

Podczas hamowania włącza się tryb rekuperacji, a sam silnik elektryczny działa jak swego rodzaju generator, a bieg (typu słonecznego) zaczyna obracać się w tył, co spowalnia samochód. Można podróżować w trybie ekonomicznym, gdy energia do generatora pochodzi z akumulatora. Z tego powodu praca silnika benzynowego zwalnia. A co najważniejsze, moment obrotowy pozostaje taki sam, a apetyt silnika maleje. Jeżeli akumulator jest całkowicie rozładowany, można aktywować jego tryb ładowania poprzez działanie generatora i silnika spalinowego.

Zalety samochodów hybrydowych

Polegają one na tym, że zastosowanie obwodów hybrydowych pozwala na znaczną przyjazność dla środowiska, ale bez poważnych wyrzeczeń ze strony trakcji, rezerwy mocy i podobnych aspektów.

Wideo: Jak działa samochód hybrydowy.

Problem został rozwiązany w następujący sposób:

• praca jednostki napędowej w optymalnych warunkach - cykl Millera zwykle przyjmuje się jako standard;
• wyposażenie maszyny w słabszy silnik spalinowy, co automatycznie prowadzi do zmniejszenia jego objętości i zużycia;
• wprowadzenie układu hamulcowego regeneracyjnego - zapobiegnie to przedwczesnemu zużyciu klocków hamulcowych;
• Podczas postoju jednostka napędowa gaśnie i nie pracuje na biegu jałowym.

Dodatkowo w samochodach tego typu, w porównaniu z samochodami czysto elektrycznymi, wykorzystywane są akumulatory o zmniejszonej pojemności, co sprawia, że ​​proces recyklingu jest znacznie łatwiejszy i tańszy.

Jednak pomimo niewielkiego wzrostu popularności tego typu samochodów nie należy zakładać, że zbliża się czas, w którym samochody hybrydowe zastąpią te napędzane tradycyjnym paliwem. Według statystyk w ciągu ostatnich 15 lat hybrydy były w stanie podbić tylko około 3% rynku motoryzacyjnego. Nie należy zatem spodziewać się początku masowego zapotrzebowania na takie maszyny, przynajmniej w ciągu najbliższych 15-20 lat.

Przedstawiciele klasy samochodów hybrydowych

Obecnie w Rosji sprzedaje się około 15 modeli samochodów hybrydowych. Warto zauważyć, że są to wyłącznie modele japońskie i niemieckie. Tym samym Audi zaprezentowało hybrydę Q5 2.0 TFSI. Modeli Lexusa jest kilka – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h i GS 450h. Toyota sprzedaje model Prius, Nissan oferuje Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi sprzedaje w Rosji 2.0 PHEV, Infiniti zdecydowało się na Q50 3.5 Hybrid i QX60 2.5 Hybrid, a Mercedes-Benz zaprezentował klasę C C 350 e i E E 300 CDI sedan AT Hybrid.

Konkluzja

Jak widać popularność samochodów hybrydowych rośnie. Wielu wciąż nie wierzy w ich niezawodność, ale czas pokazuje, że jest inaczej. Ponadto koszt modeli z takimi jednostkami napędowymi jest zauważalnie wyższy niż w przypadku tradycyjnych.

W dzisiejszych czasach samochód hybrydowy to najlepszy wybór, jeśli chodzi o ekonomiczne i przyjazne dla środowiska podróżowanie. W kontekście światowego kryzysu, problemów z rosnącymi kosztami paliwa i rosnącymi wymaganiami w zakresie ekologiczności, eksploatacja takich samochodów staje się koniecznością i wydaje się być panaceum. Ponadto na świecie pojawiła się nowa moda, m.in. dzięki staraniom marketerów producentów samochodów, na jazdę samochodami przyjaznymi dla środowiska.

Być „zielonym” to mieć czyste sumienie

Popularyzacja produktów przyjaznych środowisku staje się obecnie ogromnym biznesem. Są to usługi zbudowane na poczuciu winy konsumenta. Apelujemy, aby nie szkodzić ekologii planety korzystając z tanich towarów, ale kupować te „trochę droższe”, ale przyjazne dla środowiska. To samo z samochodami. Konsumentowi oferuje się produkty przyjazne dla środowiska samochody hybrydowe , zasilane biopaliwami lub energią elektryczną. Choć taka przyjemność jest droższa, sumienie kupującego będzie czyste.

Dzieje się tak z każdym produktem i każdą usługą. Moda na produkty przyjazne dla środowiska nadała nowy impuls sprzedaży i zaktywizowała rynek. Teraz, kupując potrzebne nam towary, przyłączamy się do wspaniałej sprawy – ratowania planety przed kataklizmem ekologicznym – i to jest wspaniałe! Właśnie na tym pragnieniu świat producentów zarabia bajeczne sumy. Szczerze mówiąc, środowisko stało się partnerem biznesowym w rywalizacji o rynek zbytu, a także dobrym sposobem na dopełnienie budżetu państwa poprzez wprowadzenie dodatkowych kar i podatków.

Preferencje konsumentów są różne

Samochody hybrydowe szybko zyskują na popularności. To już fakt, o czym świadczą także dane statystyczne dotyczące ich sprzedaży. Amerykański rynek motoryzacyjny, który był wcześniej nasycony modelami mocnych samochodów benzynowych i diesla, muscle carów i SUV-ów, zwiększa sprzedaż samochodów hybrydowych. W ostatnich latach wzrosły one o 38%. Europejskie rynki samochodowe nie mogą się jeszcze pochwalić tak znaczącym wzrostem popytu samochody hybrydowe . Jednak Europejczycy, podobnie jak reszta mieszkańców świata, są bardzo zaskoczeni rosnącymi cenami paliw, zaostrzającymi się przepisami i normami środowiskowymi oraz odpowiedzialnością prawną za ich nieprzestrzeganie. Stary Świat preferuje przede wszystkim samochody z ekonomicznym układem diesla, który jest jednocześnie przyjazny dla środowiska. A na światowym rynku motoryzacyjnym jest ich nie mniej. W naszym kraju samochody hybrydowe nie jest jeszcze tak popularny jak w Ameryce. Rosyjski rynek motoryzacyjny jest wyjątkowy. Zależy to nie tyle od rosnących cen paliw, ile od szeregu innych przyczyn. I o to chodzi.

• Cechy warunków klimatycznych i drogowych nieprzeznaczonych do eksploatacji pojazdów hybrydowych.


• Nie ma motywacji do zakupu hybrydy od samego państwa. Na przykład w USA właściciel samochodu hybrydowego korzysta z ulg podatkowych.


• Ceny benzyny i problemy środowiskowe nie interesują naszych kierowców. Istnieje jednak wielka chęć jazdy mocnymi samochodami, pomimo dużego zużycia paliwa.


• Jak pokazują obliczenia, obiecane przez producentów samochodów hybrydowych oszczędności paliwa nie są rekompensowane różnicą w cenie samego samochodu hybrydowego w porównaniu z ceną samochodu tej samej klasy z silnikiem benzynowym.


• Oprócz zawyżonej ceny samochodu hybrydowego dla rosyjskiego nabywcy (zabezpieczenie dla producentów w przypadku braku sprzedaży), więcej pieniędzy zostanie wydanych także na jego utrzymanie. Argumentem za tym może być fakt, że silniki Diesla są w Rosji stosunkowo mniej popularne w porównaniu z silnikami benzynowymi.

Alternatywne źródła paliw

Z jakich powodów oferowane są nam hybrydowe układy napędowe jako alternatywa dla silników spalinowych? Jakie są obecnie możliwości zastąpienia benzyny?

Jako paliwo można wykorzystać także gaz ziemny i metan. Rozwój samochodów z silnikami gazowymi trwa z sukcesem już od dawna. Francuscy producenci zaprezentowali samochód wyposażony w silnik turbo, który równie efektywnie pracuje zarówno na gazie ziemnym, jak i na biogazie. Przykuł uwagę, ponieważ nie posiada skomplikowanej konstrukcji elektrowni, jest to prosty silnik, w którym do komory spalania zamiast benzyny dostarczana jest mieszanina gazu i powietrza. Praca takiego silnika jest o 25% bardziej przyjazna dla środowiska niż klasyczny silnik spalinowy, a przy tankowaniu takiego samochodu biogazem zawartość CO2 w spalinach wynosi zero.

Dlaczego nie tankować samochodów gazem, który jest znacznie tańszy i nieporównywalny z benzyną, a nawet kilkukrotnie bardziej przyjazny dla środowiska? Jednak pomimo wszystkich ich zalet, nie obserwujemy powszechnego stosowania samochodów „na gaz”. Powodem tego jest konkurencja z bardziej rozwiniętym rynkiem benzyn, która nie daje możliwości rozwoju nowego biznesu w postaci tworzenia sieci stacji benzynowych.

Energia elektryczna, jako paliwo do pojazdów elektrycznych, alternatywa dla zanieczyszczających środowisko systemów benzynowych, jest przedmiotem badań już od dawna (od lat 20. XX wieku). Życie mieszkańców zadymionych megamiast można ułatwić wprowadzając do powszechnego użytku przyjazne środowisku pojazdy elektryczne. Każdy większy producent samochodów ma takie modele w swoim arsenale. Rozwój na tym się nie kończy, a Brytyjczycy (Lightning Car Company) stworzyli już samochód elektryczny o mocy 700 KM. Ale znowu, jak potwierdzają eksperci, masową popularyzację pojazdów elektrycznych utrudnia niewystarczający rozwój sieci elektrycznych stacji benzynowych. Oczywiście podobne stacje istnieją już w Europie, Japonii i Ameryce, jednak ich liczba nie jest jeszcze wystarczająca, aby w razie potrzeby zapewnić kierowcom możliwość doładowania silnika swojego pojazdu elektrycznego. Ale pod względem ekonomicznym korzystanie z silnika elektrycznego jest bardzo opłacalne: prąd jest znacznie tańszy niż benzyna, właściciel samochodu nie jest zależny od kosztów stacji paliw i benzyny, a silnik elektryczny nie pozostawia szkodliwych emisji CO2.

Henry Ford jako pierwszy zastosował etanol jako paliwo do pojazdów, którymi jeździł swoim quadem i słynnym Fordem T, który jeździł na alkoholu lub benzynie, a nie mieszance jednego z drugim. W koncepcji Forda etanol był opłacalnym, ekonomicznym rodzajem paliwa, gdyż w tamtym czasie koszt alkoholu był kilkukrotnie niższy od ceny benzyny. Najbardziej przekonującym argumentem przemawiającym za etanolem jest jego całkowita przyjazność dla środowiska oraz fakt, że znacznie wydłuża żywotność samego silnika. Ponadto każdy samochód z konwencjonalnym silnikiem może jeździć na alkoholu, na przykład Citroen wypuścił model C4 BioFlex, który w swoim działaniu wykorzystuje zarówno benzynę, jak i bioetanol. Produkcja bioetanolu w Europie jest jednak ograniczana przez Komisję Europejską, gdyż wzrost produkcji tego paliwa będzie powodował niedobory produktów spożywczych.

Zastosowanie wodoru jako paliwa do samochodów utrudnia duże energochłonność jego produkcji, jego przyjazność dla środowiska ze względu na duże zużycie węgla i emisję CO2. Pozyskiwanie wodoru z wody metodą elektrolizy jest również bardzo problematyczne ze względu na koszt energii elektrycznej. Choć w idealnym przypadku wodór jest najlepszą alternatywą dla benzyny, to wysoki koszt jego produkcji znacząco podnosi koszty eksploatacji samochodów na nim napędzanych.

Samochody hybrydowe

Świat motoryzacji doszedł do wniosku, że jedyną optymalną jednostką napędową, według wielu najnowszych kryteriów, może być silnik hybrydowy. Nie mniej ważne są względy ekonomiczne. Rosnące światowe ceny ropy, rosnące ceny benzyny i pogarszające się warunki środowiskowe spowodowały zastój na światowym rynku sprzedaży samochodów o dużej mocy, SUV-ów i samochodów sportowych. Zagraniczni właściciele samochodów tak naprawdę nie chcą płacić podatków od emisji CO2, kalkulują koszty paliwa i coraz częściej chcą jeździć oszczędnie i ekologicznie. Z kolei producenci samochodów zajmujący się produkcją modeli benzynowych, którzy nie mieli czasu na zmianę przeznaczenia swojej produkcji, aby z wyprzedzeniem produkować modele ekonomiczne i kompaktowe, ponoszą znaczne straty. Przykładem jest General Mototrs, który słono zapłacił za zmianę popytu konsumenckiego.

Co światowy przemysł motoryzacyjny może nam dziś zaoferować jako samochód optymalny cenowo i przyjazny dla środowiska?

Ale najpierw trzeba pamiętać, czym jest instalacja hybrydowa. Co dziwne, jego urządzenie jest proste. Ogólnie składa się z dwóch części - dwóch rodzajów silników: benzynowego i elektrycznego. Każdy pracuje w określonych warunkach. Jeśli potrzebujesz spokojnej jazdy przy niskiej prędkości, wykorzystuje się moc silnika elektrycznego, a silnik benzynowy w tym momencie nie działa. Ale gdy tylko trzeba zwiększyć prędkość samochodu, zaczyna działać „silnik” benzynowy, który poruszając samochód do przodu, ładuje również akumulatory silnika elektrycznego przez generator.

Rynek samochody hybrydowe rozwija się dynamicznie, rozszerza się we wszystkich segmentach. Każdy producent, nawet Ferrari, stara się wmówić światu, że zamierza rozwijać produkcję samochodów ekonomicznych i przyjaznych środowisku. Za założycieli rynku seryjnych samochodów hybrydowych uważa się Japończyków (Honda). Hybrydowy model Hondy Insight. 1999 posiada zespół napędowy składający się z jednolitrowego, trzycylindrowego silnika benzynowego o mocy 70 KM, pracującego w „zespole” z silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW. Ale nawet zużycie paliwa: 3,8 litra. benzyna na 100 km nie od razu zapewniła Hondzie Insight popularność na rynku amerykańskim. Powodem tego jest wysoki koszt tego samochodu hybrydowego – ponad 20 000 dolarów.

W Japonii nieco wcześniej niż w Stanach Zjednoczonych, bo w 1997 roku, zaczęto sprzedawać kolejny model hybrydowy, który do dziś jest głównym konkurentem Hondy Insight. Jest to Toyota Prius, znana na rynku amerykańskim od 2001 roku. Największy sukces Prius osiągnął po 2004 roku, kiedy wypuszczono seryjną modyfikację z nadwoziem typu hatchback. Sprzedaż tego modelu szybko wzrosła, a u szczytu takiego sukcesu producent samochodów zaczął wytwarzać hybrydy w pozostałych swoich modelach. Toyota Highlander, Toyota Camry, a później Lexusy, które już godnie sprawdziły się na rosyjskim rynku samochodowym, otrzymały napęd hybrydowy.

Europejscy producenci samochodów nie pozostają w tyle za japońskimi projektantami, choć ich nie wyprzedzają, próbując przenieść europejskiego kierowcę z samochodu z silnikiem Diesla na samochody hybrydowe. Producent Volvo zaprezentował swój nowy system Plug-In-Hybrid. Jego osobliwością jest to, że silnik benzynowy włącza się dopiero wtedy, gdy zajdzie potrzeba ładowania akumulatorów silnika elektrycznego. Amerykański General Motors stopniowo wychodzi z kryzysu, wprowadzając na rynek model Chevrolet Volt z 2009 roku. Układ hybrydowy modelu składa się z silnika elektrycznego i silnika spalinowego zasilanego gazem lub bioetanolem. Chevrolet Volt ma łączną moc 150 KM i moment obrotowy 375 Nm. Silnik gazowy ładuje akumulatory silnika elektrycznego, gdy poziom naładowania zaczyna spadać. W rezultacie w trybie pracy wyłącznie z silnikiem elektrycznym samochód hybrydowy Chevrolet Volt przejedzie do 64 km z prędkością 160 km/h.

Europa jest konserwatywna

Jak już wspomniano, Europa z mniejszym entuzjazmem niż Stany Zjednoczone stara się przejść na modele hybrydowe, preferując ekonomiczny i niedrogi silnik wysokoprężny. Jednak rosnące problemy związane z jazdą przyjazną środowisku zaczęły niepokoić także Stary Świat. Teraz oprócz wszystkich innych kryteriów wyboru samochodu pod uwagę bierze się również CO2 zawarty w spalinach (nieprzekraczający 140 g/km, w przeciwnym razie kary i podatki są nieuniknione). Jakie samochody wybiera Europa, chcąc jeździć „czysto” i tanio?

W szczególności Volkswagen Polo BlueMotion, którego spaliny zawierają zaledwie 99 g/km CO2 przy zużyciu paliwa na poziomie 3,8 litra na 100 km. Takie osiągi samochodu były możliwe dzięki mocy 80 KM. silnik wysokoprężny. Ważne jest, aby cała gama modeli Volkswagen BlueMotion, w tym Golf i Passat, charakteryzowała się bardzo korzystnymi parametrami technicznymi pod względem zużycia paliwa.

Warto zwrócić uwagę na trzydrzwiowego Citroëna C1, wyposażonego w trzycylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,0 litra, który spala 4,6 litra na 100 km i emituje 109 g/km CO2. (Takie same osiągi jak Honda Civic Hybrid)

Fakt, że samochody hybrydowe Przybierają one na sile na rynku motoryzacyjnym, który boryka się z wysokimi cenami benzyny i oleju napędowego oraz rygorystycznymi przepisami środowiskowymi, co jest bezpośrednim dowodem na to, że zakład producentów samochodów został zrealizowany. Właściciele samochodów zmuszeni są do bardziej aktywnych zakupów samochody hybrydowe . Do rozwoju tej gałęzi przemysłu motoryzacyjnego przyczynia się także metoda zachęcania do niższych stawek podatkowych na samochody przyjazne środowisku w niektórych krajach. Jednak rosnący popyt i rosnące koszty produkcji oraz doskonalenie parametrów technicznych samochodów hybrydowych nie pomogą w obniżeniu ich kosztów.

Samochody hybrydowe na rynku rosyjskim to wątpliwe ryzyko

Producenci hybryd, na przykład Toyota Motors, wciąż myślą o Rosji jedynie jako o rynku zbytu: czy importować swojego Priusa do sprzedaży seryjnej. Rozumieją, że preferencje konsumentów rosyjskiego rynku samochodowego, który zajmuje wiodącą pozycję w Europie, zmierzają w nieco innym kierunku. Analiza sprzedaży samochodów pokazuje, że prym wiodą takie modele jak Ford Focus, Chevrolet Lacetti i Renault Logan.

Dla porównania wybierzemy ceny popularnych samochodów w Rosji i ceny modeli hybrydowych. Porównania są nadal możliwe tylko z oficjalnie sprzedawaną marką - Lexusem. Hybrydowy Lexus RX400h na rynku rosyjskim kosztuje około 2,1 miliona rubli, a trzydrzwiowy Ford Focus (1,4 l, 80 KM) kosztuje od 352 000 rubli. (w salonach dealerskich). Jednocześnie zużycie paliwa Focusa w cyklu mieszanym wynosi 6,6 litra (wg sprzedawcy).

Koszt tego samego Lexusa RX400h na rynku amerykańskim wynosi około 43 000 dolarów, cena Priusa w Ameryce wynosi od 21 500 dolarów. Marża na Lexusie RX400h w Rosji w stosunku do możliwej ceny Toyoty Prius będzie kosztować co najmniej 40 000 dolarów. Nie mówiąc już o kosztach utrzymania i napraw.

Podróżuj i oszczędzaj - to możliwe

Cóż, jeśli koncentrujesz się na kwestii oszczędzania benzyny, to przede wszystkim musisz pamiętać o kilku podstawowych zasadach jazdy, które pomogą Ci oszczędnie wydawać to cenne paliwo. Choć pewnie każdy właściciel samochodu zna te metody, przypomnijmy je jeszcze raz:

• Nie przeciążaj samochodu, nie ozdabiaj go urządzeniami pseudoaerodynamicznymi, które tworzą niepotrzebne opory powietrza, tworząc niepotrzebne przeszkody w ruchu. Zdemontuj bagażnik dachowy i nie jedź na nienapompowanych oponach.


• Z klimatyzatora i wentylatora korzystaj oszczędnie (pierwszy może zużyć do 2 litrów benzyny).


• Po mieście nie jedź na wysokich biegach, zaczynaj płynnie, ale nie gwałtownie. Przeciwnie, na autostradzie należy jechać gwałtownie: przyspieszenie - „neutralne”, aż prędkość spadnie, ponownie przyspieszenie.

05.02.2012

Tak, oczy Cię nie mylą: w tym artykule podamy Ci właściwie pięć powodów, dla których nie warto kupować samochodu hybrydowego. Myślisz, że zwariowaliśmy? W końcu tak wiele mówi się nam o zaletach i przyjazności dla środowiska samochodów hybrydowych - technologii przyszłości. Wszystkie gwiazdy Hollywood jeżdżą hybrydami.

Ale tak naprawdę hybryda nie jest samochodem dla każdego. Przynajmniej dotyczy to nowoczesnych hybryd.

Chociaż pierwsze samochody hybrydowe trafiły do ​​sprzedaży w latach 90. XX wieku, a obecnie nie można wyjść na ruchliwą ulicę bez zobaczenia Toyoty Prius, istnieje wiele cech tego typu samochodów, które mogą Ci się nie spodobać.

Samochody hybrydowe mają oczywiście szereg niezaprzeczalnych zalet: mniejsze szkody dla środowiska, niższe koszty paliwa. I chociaż hybrydy są u szczytu mody, dużą wagę przywiązuje się do ich udoskonalania: stają się mocniejsze, bardziej przyjazne dla środowiska i bardziej opłacalne. Jednak ci czterokołowi przyjaciele natury i Twojego portfela mają szereg wad.

1. Wyższe koszty.

To główna wada hybryd - kosztują kilka tysięcy dolarów więcej niż podobne modele z silnikiem benzynowym. Wysoka cena wynika z wydatków producenta na najnowsze technologie oszczędzające paliwo stosowane w hybrydach. Świadome tego problemu, niektóre rządy oferują specjalne programy kredytowe nabywcom chcącym kupić samochód hybrydowy. Oto przykład, jak ceny różnią się w zależności od typu silnika samochodu w USA:

• Ford Fusion 2012: 20 705 dolarów
• Hybrydowy Ford Fusion 2012: 28 775 dolarów
• Honda Civic Sedan 2012: 15 955 dolarów
• Honda Civic Hybrid 2012: 24 200 dolarów
• Toyota Camry 2012: 21 955 dolarów
• Toyota Camry Hybrid 2012: 25 900 dolarów

Fani pojazdów hybrydowych powiedzą Ci, że nie ma nic złego w płaceniu więcej przy zakupie samochodu, ponieważ zaoszczędzisz na paliwie przez całe życie. Ale czy będą mieli rację?

2. Zwrot kosztów może zająć wiele lat.

Przepłacając za hybrydę, kierowcy pocieszają się myślą, że oszczędności na paliwie z nawiązką zrekompensują wszystkie koszty. Jednakże uzupełnienie kosztów może potrwać nieco dłużej niż planowałeś.

Kiedy w 2008 r. ceny benzyny gwałtownie wzrosły, europejscy i amerykańscy kierowcy skrupulatnie obliczyli, jak szybko zwróci się koszt samochodu hybrydowego. W tamtym czasie hybryda naprawdę wydawała się rozwiązaniem. Wysokie ceny paliwa sprawiły, że Toyota Camry Hybrid zwróciła się w ciągu zaledwie dwóch lat.

Ale jeśli spojrzymy na hybrydy innych marek, zobaczymy, że ich zalety nie zawsze są tak niezaprzeczalne. Na przykład Lexus LS600h (jego cena składa się z sześciu cyfr) potrzebuje 102,6 lat, aby pokryć różnicę w cenie między wersją hybrydową a wersją benzynową.

Ale zostawmy silniki benzynowe w spokoju – w końcu jest też silnik diesla. Tak naprawdę, o dziwo, samochód z silnikiem Diesla może być znacznie lepszą inwestycją niż hybryda.

3. Samochód z silnikiem Diesla charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa.

Samochód z silnikiem Diesla, taki jak Volkswagen Jetta TDI, może być lepszym rozwiązaniem niż hybryda.

Na przykład w ostatnich latach nowoczesne samochody osobowe z silnikami wysokoprężnymi zyskały ogromną popularność w Stanach Zjednoczonych. Reputacja śmierdzącej, dymiącej grzechotki dawno minęła. Najnowsze technologie, takie jak opracowany przez Mercedes-Benz system BlueTec, sprawiły, że samochody z silnikiem Diesla stały się bardzo ekologicznym środkiem transportu.

A jeśli chodzi o oszczędności, samochód z silnikiem Diesla może być równie dobry jak hybryda. Porównaj dane dotyczące zużycia paliwa dla obu typów pojazdów (dane dostarczone przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska):

• Toyota Prius Hybrid: 4,61 l/100 km w mieście i 4,9 l/100 km na autostradzie
• Honda Insight Hybrid: 5,88 l/100 km w mieście i 5,47 l/100 km na autostradzie
• Volkswagen Jetta TDI diesel: 7,84 km w mieście i 5,74 l/100 km na autostradzie
• BMW 335d diesel: 10,23 km w mieście i 6,53 l/100 km na autostradzie
• Ford Fusion Hybrid: 5,74 km w mieście i 6,53 l/100 km na autostradzie
• Toyota Camry Hybrid: 7,13 km w mieście i 6,92 l/100 km na autostradzie

4. Zużycie paliwa w dużej mierze zależy od stylu jazdy.

Jeśli chodzi o codzienne zużycie paliwa, indywidualny styl jazdy może mieć znacznie większy wpływ niż typ silnika. Z powyższych informacji o zużyciu paliwa mogłeś zauważyć, że niektóre hybrydy zużywają mniej paliwa podczas jazdy po mieście niż po autostradzie. Dzieje się tak dlatego, że w mieście samochody poruszają się z mniejszymi prędkościami (do 60 km/h), przy czym hybryda częściej korzysta z silnika elektrycznego niż benzynowego. A zatrzymując się na czerwonym świetle lub stojąc w korku, korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego, całkowicie wyłączając silnik benzynowy.

Jeśli jeździsz po mieście tylko z małymi prędkościami, to hybryda będzie dla Ciebie odpowiednia. Jednak częste podróże po drogach krajowych (np. podczas korzystania z tempomatu) negatywnie wpływają na wydajność hybrydy.

Nawiasem mówiąc, Smart fortwo z silnikiem benzynowym zużywa na autostradzie 5,74 litra na 100 kilometrów, czyli prawie tak samo oszczędnie jak Honda Insight Hybrid.

5. Negatywny wpływ na środowisko.

Jak to jest możliwe? Przecież wiele osób kupuje hybrydę właśnie po to, aby pomóc Matce Naturze poprzez zmniejszenie poziomu emisji dwutlenku węgla do atmosfery!

Po pierwsze, samochody hybrydowe nadal korzystają z silnika spalinowego zasilanego benzyną. Mimo że zużywa mniej paliwa, hybryda, jak każdy samochód napędzany benzyną, wytwarza szkodliwe emisje.

W akumulatorach samochodów hybrydowych wykorzystywane są metale, takie jak lit i kobalt. Wydobywanie tych substancji jest procesem niezwykle destrukcyjnym, powodującym poważne szkody dla środowiska. Co więcej, osoby zajmujące się wydobyciem nie czerpią z niego większych zysków. Większość tych metali wydobywana jest w krajach o niestabilnej gospodarce – Boliwii, Demokratycznej Republice Konga, Afganistanie. Tworzenie zależności od sytuacji politycznej w tych państwach jest, delikatnie mówiąc, nierozsądne.

I na koniec kilka słów o tzw. hybrydach typu plug-in. Zużywają jeszcze mniej benzyny niż konwencjonalne hybrydy, ale nadal wykorzystują energię elektryczną wytwarzaną w elektrowniach. Niestety, energia często jest wytwarzana ze źródeł nieodnawialnych i wiąże się ze szkodami dla środowiska.

Kopiowanie i publikacja aktualności jest dozwolona w związku z

Na ten maleńki samochód elektryczny, aby przejechać nim 100 kilometrów, wydamy dość niewielką kwotę, którą można kupić 2,1 litra benzyny. Moment obrotowy w samochodzie wytwarza magnetyczny silnik elektryczny o mocy 66 KM. Jednostka napędowa zasilana jest akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 16 kWh, który wystarcza na przejechanie 100 km.

5) Liść Nissana

Nowy oferuje wszystkim lepsze wskaźniki efektywności, co na 100 kilometrów będzie wymagało wydania jeszcze mniej pieniędzy niż na poprzednie auto, wystarczy na zakup 2,06 litra paliwa. Maszyna wyposażona jest w silnik elektryczny o mocy 80 kW i mocy 107 KM, który zasilany jest akumulatorem o mocy 24 kW.

Maksymalny zasięg na pełnym naładowaniu wynosi 135 kilometrów. Oczywiście przebieg samochodu będzie zależał bezpośrednio tylko od stylu jazdy i warunków drogowych. Jadąc w korku, nie uda Ci się przejechać nawet takiego dystansu.

Głównym problemem Leafa i innych elektrycznych konkurentów jest jego w miarę przyzwoita waga, która wynosi 1496 kg, co według nas jest zbyt duże jak na takie parametry samochodu.

4) Fiata 500e

Przedstawiamy nasz kolejny samochód, który sądząc po jego charakterystyce zużywa mniej pieniędzy niż ten sam Nissan Leaf. To jest samochód elektryczny. Pod podłogą samochodu znajduje się akumulator litowo-jonowy o mocy 24 kW, zrobiono to w celu obniżenia środka ciężkości samochodu i zapewnienia bardziej dynamicznej jazdy.

Bateria zasila silnik elektryczny o mocy 111 koni mechanicznych.

Aby przejechać tym samochodem 100 kilometrów, trzeba będzie wydać pieniądze na prąd (do naładowania akumulatora), co wystarczy na zakup (kupno) 2,03 litra benzyny.

Szkoda, że ​​ten model samochodu nie jest sprzedawany we wszystkich krajach świata. Ta liczba wyrażona pieniężnie za mocny samochód elektryczny to po prostu doskonały wynik.

3) Honda Fit EV

Najlepsza z powyższych maszyn pod względem wydajności jest. Ten hatchback pod względem zużycia benzyny zużywa zaledwie 1,99 litra na 100 km.

Oznacza to, że po przejechaniu 100 kilometrów wydasz pieniądze na prąd do naładowania akumulatora, co wystarczy na zakup 2 litrów benzyny.

Silnik elektryczny samochodu ma moc 132 KM, który zasilany jest z akumulatora o mocy 30 kW. W trybie ekonomicznym (ECON) moc maszyny jest naturalnie zmniejszona. Średni zasięg na pełnym naładowaniu wynosi 130 kilometrów.

2) Chevrolet Spark EV

Samochód ten wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 140 KM. Ale to nie moc zaskakuje, ale coś innego, moment obrotowy, który wynosi 443 Nm. To po prostu szalone liczby jak na tak mały samochód.

Model samochodu wyposażony jest w akumulator litowo-jonowy o mocy 18 kW, który pozwala na przejechanie nawet 130 km. Aby przejechać te 100 kilometrów trzeba, jak wiadomo, naładować akumulator. W rezultacie będziesz musiał wydać na energię elektryczną określoną kwotę, która wystarczyłaby na zakup (zakup) 1,98 litra paliwa. W tradycyjnym rozumieniu efektywności samochodu oznaczałoby to, że samochód zużywa około 2,0 litra paliwa na 100 km. Prowadzenie tego samochodu jest jednym z najlepszych spośród wszystkich samochodów prezentowanych w naszej ocenie. Moc samochodu i3 wynosi 170 KM. Maksymalny moment obrotowy 250 Nm. To wystarczy, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy.

Warto od razu zaznaczyć, że ten model samochodu można kupić także w wersji hybrydowej, gdzie oprócz silnika elektrycznego montowany jest także dwucylindrowy benzynowy zespół napędowy.

Poza oceną - hybrydy, konkurenciToyotyPriusa

Wszystkie samochody, które zaprezentowaliśmy powyżej, według naszej selekcji, są w pełni elektryczne. Dlatego w naszej ocenie nie uwzględniono wielu innych samochodów hybrydowych i równie popularnych. Jednak nie wszyscy konsumenci są w pełni zadowoleni z pojazdów elektrycznych, ponieważ wielu z nas często pokonuje długie i przyzwoite dystanse, czego nie da się osiągnąć w przypadku tych samochodów elektrycznych.

W naszej publikacji internetowej uznaliśmy za słuszne, poza główną oceną, wyróżnienie kilku dobrych samochodów hybrydowych, które mogą być przydatne dla wielu naszych entuzjastów motoryzacji.

Przykładowo samochód zużywa prawie tyle samo paliwa (w cyklu mieszanym) co hybrydowa Toyota Prius. Samochód modelu Accord spala zaledwie 5 litrów paliwa na 100 km w trybie mieszanym.

, który w cyklu mieszanym zużywa zaledwie 5,23 litra benzyny na 100 km.

I na koniec jeszcze ostatni samochód, o którym chcielibyśmy tutaj wspomnieć. To Jetta Hybrid, w cyklu mieszanym spala podobnie jak Honda Civic zaledwie 5,23 litra paliwa na 100 kilometrów.

Samochody hybrydowe cieszą się coraz większą popularnością, nie ma co do tego wątpliwości. Głównymi powodami są ciągły wzrost cen benzyny oraz najnowocześniejsze rozwiązania techniczne pod maską i wprowadzanie innowacji. dziś wykazują doskonałe osiągi w połączeniu silnika elektrycznego i silnika spalinowego.

Poniżej dziesięć najlepszych i najpopularniejszych samochodów hybrydowych. Jak widać większość z nich to Japończycy i Koreańczycy.

Chevrolet Volt

Jest to czteromiejscowy hatchback z napędem na przednie koła i silnikiem o pojemności 1,4 litra i mocy 83 KM. Silnik benzynowy połączony jest z silnikiem elektrycznym o mocy 149 KM. W cyklu miejskim Chevrolet Volt na silniku elektrycznym może przejechać do 60 km. Jednak znaczącą wadą jest zbyt wysoka cena.

Lexusa CT 200h

Lexusa Kompaktowy hybrydowy hatchback CT 200h. Dynamiczna jazda, sportowy wygląd i lepsza cena niż Volt. Pod maską znajduje się hybrydowa elektrownia połączona z przekładnią CVT. W testach zderzeniowych samochód otrzymał 5 gwiazdek.

Hybryda Forda Fusion

Fusion Hybrid napędzany jest 2,5-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem Atkinson Hybrid. Rodzina zŚredniej wielkości Fusion Hybrid zapewnia wygodną jazdę, przestronne wnętrze i dobrą oszczędność paliwa.

Hybryda Toyoty Camry

Camry Hybrid zapewnia nie tylko doskonałe zużycie paliwa, ale także wysokie wskaźniki bezpieczeństwa, atrakcyjny design i technologię oraz szybkie przyspieszenie (0-60 mil na godzinę w 7,4 sekundy, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na hybrydę). Silnik to 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 200 koni mechanicznych.

Hybrydowa Kia Optima

Optima Hybrid to hybryda równoległa napędzana 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 l i mocy 206 KM. OKia Optima Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy, czyli całkiem szybko jak na hybrydę.

Hybryda Hyundaia Sonaty

Hybrydowy Hyundai Sonata pod względem silnika jest niemal identyczny z Kia Optima. W samochodzie zastosowano ten sam 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i tę samą 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Jest to pierwsza hybryda z silnikiem wysokoprężnym. Silnik elektryczny wystarcza na 50 km, a 2,4-litrowy silnik turbodiesel zapewni zużycie paliwa średnio 1,9 litra na 100 km.

Hybryda Hondy Civic

W projekcie Civica priorytetem była praktyczność, komfort i oszczędność paliwa, ale brakowało mu jakichkolwiek pozorów stylu. Dzięki temu samochód jest jednym z najlepszych w swojej klasie, biorąc pod uwagę tylko Priusa.