Prześwit Lifan x 50. Crossover „Lifan X50”: dane techniczne, wyposażenie, recenzje. Nowe wnętrze w Lifanie X50

Miejski subkompaktowy crossover Lifan x 50 Chińska grupa przemysłowa Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group) została oficjalnie pokazana po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Pekinie, które odbyły się w 2014 roku.

W Rosji zademonstrowano to w sierpniu tego samego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym (Moskwa), pozycjonując crossovera jako jasny i dynamiczny samochód, którego wizerunek przyciągnie uwagę młodych ludzi. Lifan x 50 trafił do sprzedaży na rynku krajowym latem 2015 roku.

Ciekawy! Przed rozpoczęciem sprzedaży w fabryce „Derways” w Karachay-Cherkess zorganizowano seryjną produkcję crossovera Lifan x 50.

ogólny opis

Rozpoczynając prace nad małym Lifanem x 50, jego twórcy zwrócili szczególną uwagę na gusta młodzieżowego segmentu rynku. Jak wiadomo, ta kategoria konsumentów wymaga nie tylko atrakcyjnego wyglądu i wygodnego wnętrza, ale także dobrego wyposażenia technicznego dla tego crossovera, choćby parkietowego.

Zewnętrzny

Zewnętrznie Lifan x 50 wygląda całkiem świeżo i interesująco. Jego wygląd jest w pełni zgodny ze współczesnymi wyobrażeniami o tym, jak powinien wyglądać miejski crossover przeznaczony dla młodych odbiorców. Jego wygląd zewnętrzny wyróżnia się lakoniczną oryginalnością.

Przód Lifan x 50 to zestaw linii w kształcie litery X, a tył to zestaw linii w kształcie litery U, które dobrze wpasowują się w sportowe kontury nadwozia. Tył crossovera wizualnie łączy się z przodem za pomocą opływowych paneli bocznych.

Przód crossovera ozdobiony jest:

• osłona chłodnicy z logo firmy, wyposażona w wąskie szczeliny;
• stylowe reflektory szerokokątne;
• Światła do jazdy dziennej LED;
• Kratka wlotu powietrza ma kształt trapezu z szerokimi poziomymi przekrojami.

Uwagę zwraca diodowe wypełnienie zarówno przedniej, jak i tylnej optyki samochodu.

Oryginalność nadwozia crossovera Lifan x 50 podkreślają dwukolorowe 15-calowe felgi aluminiowe z 10 szprychami.

Za dość dużymi tylnymi drzwiami crossovera kryje się niewielki bagażnik z wystającymi nadkolami tylnych kół. Jego pojemność wynosi zaledwie 570 litrów, jednak po wyjęciu półki i całkowitym złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększy się do 1480 litrów. Koło zapasowe ukryte jest w bagażniku pod podniesioną podłogą.

Zawieszenie crossovera Lifan x 50 ma klasyczny układ napędu na przednie koła:

• Zawieszenie przednie - kolumny MacPhersona na przedniej osi;
• Tylne zawieszenie jest półniezależne, z belką skrętną i stabilizatorem na tylnej osi.

Crossover Lifan x 50 jest łatwy w sterowaniu, ponieważ mechanizm kierowniczy jest wyposażony w elektryczne wspomaganie, a bezpieczeństwo jazdy zapewnia obecność hamulców tarczowych i nowoczesnych systemów bezpieczeństwa ABS+EBD, TCS, ESP.

Crossover napędzany jest silnikiem wyprodukowanym przez firmę Lifan Industry Co. Ltd - LF479Q2-B, wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu i pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniową skrzynię biegów. Skrzynia korbowa jednostki napędowej jest zabezpieczona metalowymi osłonami.

Cechą charakterystyczną crossovera Lifan x 50 jest także zwiększony rozstaw osi, dzięki czemu wnętrze stało się znacznie bardziej przestronne.

Terenowy wygląd crossovera podkreśla obecność:

• zwiększony prześwit;
• relingi dachowe;
• wkładki ochronne na przednim i tylnym zderzaku;
• niemalowane plastikowe obrzeża korpusu;
• zestaw nadwozia terenowego z przedłużeniami nadkoli;

Ponadto crossover Lifan x 50 charakteryzuje się dobrymi kątami natarcia i zejścia.

Wnętrze

Crossover Lifan x 50 ma stylowe i dość przytulne wnętrze, utrzymane w czerwonej tonacji. Jako materiały wykończeniowe stosowane są tanie, ale wysokiej jakości materiały.

Sportowo wyglądające siedzenia crossovera są pokryte czarną skórą z czerwonymi przeszyciami i dobrze komponują się z kolorem podświetlenia wskaźników. Tablica przyrządów, pośrodku której znajduje się obrotomierz z czerwoną skalą i takim samym podświetleniem tła, dobrze komponuje się z czerwonym przyciskiem klimatyzacji umieszczonym pośrodku konsoli środkowej. Sportowy styl wnętrza crossovera podkreślają metalowe wstawki na ramionach kierownicy i gałce zmiany biegów, a także szerokie dzwonki, w których zamontowano zestaw wskaźników.

Deska rozdzielcza Lifan x 50 ma również nowoczesny wygląd, który oprócz obrotomierza zawiera:

• prędkościomierz;
• licznik ilości paliwa;
• wyświetlacz komputera pokładowego;
• wskaźnik biegu i inne lampki ostrzegawcze.

Trójramienna kierownica crossovera zawiera przyciski sterujące systemem audio (kierownicą wielokierunkową), która jest zainstalowana na konsoli środkowej. W tym ostatnim znajduje się także panel sterujący systemem mikroklimatu.

Niezbędne elementy sterujące w crossoverze Lifan x 50 rozmieszczono z uwzględnieniem wymagań ergonomicznych. Nie ruszając się z siedzenia kierowcy, możesz:

1. Wyreguluj wysokość kierownicy.
2. Wyregulować fotel kierowcy do kąta oparcia
3. Sterowanie oświetleniem zewnętrznym (reflektory, światła do jazdy dziennej i światła przeciwmgielne).
4. Wyreguluj reflektory.
5. Włącz oświetlenie towarzyszące.
6. Uruchom elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek.
7. Dostosuj poziom podświetlenia urządzeń sterujących itp.

Ze względów bezpieczeństwa wnętrze crossovera Lifan x 50 zostało wyposażone w:

• przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu;
• dodatkowa blokada otwierania tylnych drzwi („zamki dla dzieci”);
• system automatycznego odblokowania drzwi przednich po uderzeniu;
• sygnał dźwiękowy informujący kierowcę o przekroczeniu prędkości 120 km/h i/lub niezapiętym pasie bezpieczeństwa.

Charakterystyka

Crossover Lifan x 50 zbudowany jest na platformie popularnego sedana Lifan 530 Celliya(Nowe pokolenie). Crossover różni się od tego ostatniego prześwitem (prześwitem) i obecnością plastikowych osłon nadwozia.

Parametry pracy zwrotnicy

Parametry pojazdu	Dane
Korpus crossowy	kombi
Liczba drzwi
Liczba pasażerów (bez kierowcy)
Rozstaw osi pojazdu, mm
Rozstaw kół crossover
Odprawa pojazdu
Promień skrętu, m
Masa własna, kg	nie więcej niż 1175
Pień
Maksymalna waga Lifan x 50

Dane techniczne zwrotnicy

Charakterystyka pojazdu Lifan x 50	Oznaczający
	Przód
Przenoszenie	Skrzynia manualna lub CVT
Maksymalna prędkość, km/h
Przyspieszenie od zatrzymania do 100 km/h, sek.
Ile średnio zużywa paliwa?
Hamulce (przód i tył)	Dysk

Charakterystyka zwrotnicy jednostki napędowej

Parametry pojazdu Lifan x 50	Oznaczający
Silnik
Moc
Moment obrotowy, Nm
Liczba cylindrów
Objętość cylindra
Ile zaworów jest w cylindrze
Liczba zaworów
Układ zasilania paliwem w samochodzie	Wtryskiwacz
Mechanizm dystrybucji gazu
Metoda smarowania	Łączny
System chłodzenia	Typ zamknięty z wymuszonym obiegiem chłodziwa

Opcje konfiguracji zwrotnicy

Zwrotnica Lifan x 50 zapewnia niemal wszystko, co niezbędne do jej komfortowej i bezpiecznej eksploatacji. Crossover Lifan x 50 jest oferowany do sprzedaży w Rosji w trzech poziomach wyposażenia i nawet w wersji podstawowej jest, jak mówią miłośnicy motoryzacji, „wypchany po brzegi”.

Wersja Lifan x 50			Lyxury CVT
Zewnętrzna część samochodu
Dodatkowa ochrona
Osłona chłodnicy wykończona w chromie
Klamki i lusterka w kolorze nadwozia
Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
Górny właz
Poręcze
Felgi aluminiowe R15
Wnętrze samochodu
Skórzane siedzenia
Wielofunkcyjna kierownica
Kontrola
System parkowania
Komputer pokładowy pojazdu
Spryskiwacz tylnej szyby
Oświetlenie samochodu
Reflektory świateł drogowych LED
Halogenowe lampy mijania Lifan x 50
Światła przeciwmgielne montowane z tyłu
Dodatkowe światło hamowania
Bezpieczeństwo
ABS+EBD, TCS, ESP
Przednie poduszki powietrzne
Bezpieczna kolumna kierownicy
Bezpieczeństwo Remy z trzema punktami mocowania z tyłu i z przodu
Zagłówki samochodowe
Dodatkowy zamek tylnych drzwi
Uchwyt do fotelików dziecięcych w samochodzie
Blokada drzwi aktywowana, gdy pojazd jest w ruchu
Automatyczne odblokowanie drzwi w przypadku kolizji
Immobilizer
Komfort samochodu
Klimatyzacja w samochodzie
Możliwość regulacji wysokości kolumny kierownicy
Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach
Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne
System nagłośnienia
System multimedialny samochodu Lifan x 50 z nawigatorem (ekran dotykowy + kamera cofania)
4 głośniki
Podgrzewane przednie fotele samochodowe
Podłokietnik pomiędzy przednimi siedzeniami
Centralny zamek z pilotem Lifan x 50
Koło zapasowe (pełnowymiarowe koło stalowe)

Jazda testowa

Crossover Lifan x 50 to globalny model chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w ogóle, a Lifan Industry Co. z oo – w szczególności. Chińscy producenci samochodów pokładają duże nadzieje w tym modelu, który, nawiasem mówiąc, jest sprzedawany na rynkach samochodowych niemal wszystkich krajów rozwijających się. Wierzą, że to crossover Lifan x 50 przywróci zaufanie do chińskich modeli na światowym rynku samochodowym. Dlatego miłośnicy rosyjskich samochodów z niecierpliwością czekali na pojawienie się tego crossovera w krajowych salonach samochodowych.

Pojawienie się crossovera na rosyjskim rynku samochodowym wywołało wokół niego wielkie zamieszanie. Zorganizowano liczne prezentacje crossovera, podczas których chińscy i krajowi eksperci opowiadali o zaletach i zaletach nowego modelu, porównując go z tak znanymi samochodami, jak Renault Sandero Stepway, Geely MK Kross i Łada Kalina Cross. Jednocześnie zawodowi kierowcy wraz z dziennikarzami relacjonującymi wszystko, co dzieje się w świecie samochodów, przeprowadzili dużą liczbę jazd próbnych, testując crossover Lifan x 50 w różnych warunkach drogowych i klimatycznych.

Ważny! Wyniki bezstronnych jazd próbnych samochodu ujawniły zarówno zalety, jak i wady nowego produktu chińskiego przemysłu samochodowego, ale ogólnie wykazały, że Lifan Industry Co. Sp. z o.o. udało się pozbyć wad charakterystycznych dla wcześniej produkowanych samochodów.

Projektanci i deweloperzy grupy przemysłowej Lifan Industry Co. Ltd (Grupa Lifan) udało się zrezygnować z całkowitego klonowania samochodów znanych europejskich producentów, wprowadzamy do masowej produkcji własne projekty projektowe i opracowujemy podstawowe zasady tworzenia jednolitego stylu korporacyjnego Lifan dla całej linii naszych modeli.

W Internecie możesz obejrzeć relacje wideo z różnych jazd testowych miejskich crossoverów subkompaktowych Lifan x 50, na przykład:

Oprócz tego w Internecie zamieszczane są także recenzje testowe jazd próbnych crossovera Lifan x 50 zarówno przez profesjonalistów, jak i zwykłych właścicieli tego oryginalnego samochodu, który jednocześnie charakteryzuje się dobrymi parametrami technicznymi, bogatym wyposażeniem i stosunkowo niską ceną.

Pod względem cech zewnętrznych Lifan X50 jest co do milimetra podobny do drogiego SUV-a najlepszych światowych firm. Ten kosztowny wygląd modelu powstał dzięki zwiększonemu prześwitowi. Kolejną atrakcją, która harmonijnie wpisuje się w koncepcję projektową, jest optyka, wykonana w nowoczesnym stylu „anielskich oczu”, podobnie jak w popularnych modelach BMW. Geometria zderzaka jest bardzo przejrzysta i opływowa, co nadaje Lifanowi X 50 bardziej europejski styl.

Tył samochodu jest bardzo schludny i nieco mniejszy niż przód. Efekt ten uzyskano dzięki udanemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu z wstawką drzwi przedziału ładunkowego w kształcie litery U. Lifan X50 to najlepsza opcja dla miłośników stylowych i jasno zdefiniowanych nowoczesnych samochodów.

Nowe wnętrze w Lifanie X50

Jeśli posłuchasz recenzji tych, którzy już kupili crossover Lifan X50, chińscy programiści wykonali świetną robotę, zmieniając i ulepszając wykończenie wnętrza samochodu. Najbardziej udaną i godną uwagi częścią była deska rozdzielcza, która została zaprojektowana w odważnym, sportowym stylu za pomocą wpuszczonych przycisków. Obrotomierz na czerwonym tle doskonale podkreśla nowoczesność i agresywność modelu, a kierownica zyskała tak wygodną innowację, jak przyciski sterowania systemem audio.

Ponadto nowy crossover jest bardzo pojemny i wygodny zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. W kabinie może nocować od 4 do 5 osób. Pojemność bagażnika wynosiła 570 litrów. Tylne siedzenia można łatwo złożyć, uzyskując w razie potrzeby większą przestrzeń w bagażniku. Możemy więc śmiało powiedzieć, że cena Lifan X 50 jest w pełni uzasadniona.

Ekonomiczne zużycie paliwa

6,3 l., mniej niż Geely Emgrand X7 (8,6 l.) i Brilliance V5 (7,2 l.)

Lifan X50 trafił do Rosji w 2015 roku, po uroczystych pokazach na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym. Jakie ciekawe rzeczy można powiedzieć o tym samochodzie, dowiesz się w tej recenzji. Samochód jest naprawdę ciekawy pod względem wyposażenia, a nawet wyglądu.

Sam koncern pozycjonuje swój pomysł jako nic innego jak crossover średniej wielkości. W rzeczywistości jedyną różnicą w stosunku do crossovera jest zwiększony prześwit, a sama podstawa i nadwozie pochodzą ze zwykłego hatchbacka. Oznacza to, że jest to prosty hatchback, który jest zbyt podniesiony.

Charakterystyka techniczna Lifan X 50 jest skromna, więcej szczegółów na ich temat znajdziesz poniżej, również tam znajdziesz informacje i opis konfiguracji oraz ich koszt. Na koniec zaprezentowana zostanie szczegółowa recenzja Lifan X50.

Jak już wspomniano, nie ma sensu rozpatrywać nowego produktu z punktu widzenia crossovera, ponieważ jest to zwykły hatchback, więc porozmawiamy w tym zakresie. Samochód jest stylowy, można nawet powiedzieć, że młodzieńczy, projekt wykonany jest w europejskim stylu, co nie może nie zadowolić krajowych nabywców, którzy są tak zmęczeni biednymi chińskimi samochodami.

Lifan X50 już naprawdę bardziej przypomina swoich konkurentów z Europy. Lepsza jakość metalu i ogólnie producent twierdzi, że poprawił środki bezpieczeństwa.

Przód Fifty X ukazuje ogromną kratkę wlotu powietrza. Optyka, zarówno główna, jak i światła dzienne, ma nowoczesne rozwiązania, przyjemny kształt i ogólnie dobrze się prezentuje. Zderzak jest dwutonowy, z tak zwanym plastikowym zestawem nadwozia, który następnie otacza cały obwód samochodu.

Sylwetka jest bardziej skromna, z ledwo widocznymi nadkolami i błotnikami, które otrzymały nieco wolumetrycznej struktury. Na drzwiach znajdują się wytłoczenia w postaci dwóch nie zbiegających się przetłoczeń. Swoją drogą zaproponowali nowy projekt płyt, czego koncern nigdy wcześniej nie pokazywał.

Tył jest napięty i tu potwierdza się, że auto nie ma nic wspólnego z crossoverami. Styl konstrukcji samej rufy w żaden sposób nie odpowiada wyglądowi dużych samochodów. Cofnięta optyka, mała pokrywa bagażnika zajmująca tylko połowę całej tylnej przestrzeni.

Jedyną rzeczą jest to, że zderzak otrzymał pokaźną plastikową karoserię, wykonaną z naprawdę mocnego materiału, więc jest całkiem prawdopodobne, że wypad w teren będzie udany. Swoją drogą ciekawa cecha: o ile koła z przodu wyglądają świetnie, o tyle tylne koła wydają się małe ze względu na podniesioną rufę.

Wnętrze

Zdjęcia wnętrza wyraźnie przypominają nam o podobieństwach do amerykańskich modeli przeznaczonych na rynek europejski, a konkretnie Focusów. W zasadzie architektura jest udana, są drobne niedociągnięcia, ale nadal jest „chińska” i to mówi wszystko. Producent był miło zaskoczony jakością, designem i wygodą, plastik, choć twardy, jest przyjemny w dotyku i co najważniejsze, nie skrzypi.

Deska rozdzielcza w sportowym stylu z dwustronnym podświetleniem. Cała uwaga skupia się na jednej głównej „studni”. Wyświetla informacje o obrotomierzu za pośrednictwem jednostki mechanicznej, a rejestracja prędkości odbywa się za pośrednictwem małego, monochromatycznego komputera „wpisanego” pośrodku.

Kierownica też skopiowana z Fordów, ogromnych rozmiarów, masywna bryła, szkoda, że ​​nie dodali kilku kluczyków, przy nich wnętrze wyglądałoby atrakcyjniej i reprezentacyjnie.

W środkowej części dominuje kanciasty styl. Mały komputer pokładowy w wizjerze wznosi się nad samym panelem. Poniżej znajduje się kilka deflektorów, a za nimi znajduje się sekcja główna z radiem.

Pilot „pogodowy” znajduje się na samym dole, na poziomie dźwigni zmiany biegów, z pełnym zestawem „podkładek” do klimatyzacji. Nie ma tu tunelu centralnego jako takiego, jest jedynie klamka „skrzynkowa” i „hamulec ręczny”.

Fotele z przyjemnie ukształtowanym oparciem, które doskonale otula ciało dzięki przemyślanym podparciom bocznym. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, jedyne, co będzie niewygodne dla nóg, to niskie umiejscowienie samej poduszki siedzenia. Bagażnik jest skromny, nawet po całkowitym złożeniu tylnych siedzeń nie uzyskamy objętości większej niż 570 litrów.

Dane techniczne

Lifan 50 otrzymuje skromne specyfikacje techniczne, na rynku rosyjskim dostępny będzie tylko jeden zespół napędowy. Producent przez długi czas nie mógł się zdecydować, jaki silnik zamontować w nowym produkcie, do wyboru był silnik o mocy 100-150 koni mechanicznych.

Jaki silnik jest w Lifan X50? Odpowiedź na to pytanie uzyskano już w 2014 roku, kiedy koncern odtajnił wszystkie informacje na temat samochodu. Jednostką napędową będzie 1,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 103 KM. i 133 Nm. W tandemie oferowana jest 5-biegowa manualna lub przekładnia CVT. Zużycie paliwa (benzyna) X50 wyniesie 6,5 litra w cyklu mieszanym.

Jeśli chodzi o podzespół elektroniczny Lifana X50 2019, należy spodziewać się pojawienia się nowego układu EPS, nie wiadomo jednak, w jakiej konkretnej konfiguracji będzie on prezentowany, najprawdopodobniej z najwyższej półki. W „bazie” tradycyjnie znajdują się tylko ABS i EBD, a także elektryczne wspomaganie kierownicy. Więcej możliwości będzie tylko na górze.

Zawieszenie jest zauważalnie ulepszone w porównaniu do podobnych modeli firmy. Ze względu na zwiększone wymiary tej platformy konieczna była zmiana konfiguracji dźwigni, ponieważ prześwit stał się nieco większy.

Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie pozostaje klasyczne dla tego segmentu. Szkoda tylko, że nie będą mogli zaoferować „multidźwigni” z tyłu, zamiast tego będzie zwykły drążek skrętny z poprzeczkami. Co dziwne, części zamienne i podstawowe podzespoły do ​​samochodu można odebrać z innych modeli, które są umieszczone na tym samym „wózku”.

Opcje i ceny

W przypadku Lifan X50 wybór konfiguracji i ceny na bieżący rok jest dostępny w dwóch głównych wersjach.

Minimalna cena Lifan X50 2019 wyniesie od 560 000 RUB. Wśród cech początkowej konfiguracji warto zwrócić uwagę na pojawienie się elektronicznego asystenta BAS, oprócz standardowych ABS i EBD.

Ponadto w „bazie” znajduje się wzmacniacz elektryczny, klimatyzacja, fabryczna „muzyka”, akcesoria zasilające, odlew (większy), kilka poduszek powietrznych i elektrycznie sterowane lusterka.

Topowy sprzęt w cenie od 600 000 RUB. zostanie uzupełniony o ESP, multimedia, nawigator, cztery dodatkowe poduszki, kamerę, skórzaną tapicerkę, podgrzewane lusterka, fotele, czujniki parkowania.

Oprócz każdej konfiguracji dostępna jest przekładnia CVT, za którą trzeba będzie zapłacić dodatkową kwotę około 40 000 rubli. Warto dodać, że skrzynia jest zmodernizowana, pracowała nad nią we wspólnym biurze austriacko-chińskim, więc do pracy nie można mieć większych zastrzeżeń.

➖ Zawodność (różne drobne awarie)
➖ Jakość wykonania
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Sterowalność
➕ Ekonomiczne
➕ Bogate wyposażenie

Zalety i wady Lifan X50 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Lifan X50 z manualną skrzynią biegów, CVT i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Mój X50 ma obecnie około 30 000 mil. Od dwóch lat jestem zadowolony z samochodu. Dwukrotnie pojechaliśmy na południe, auto bez problemu wytrzymało 4000 km za jednym posiedzeniem. Cała elektryka działa prawidłowo. Jestem bardzo zadowolony z nawigacji, wygodnie i dokładnie pokazuje lokalizację. Nawiasem mówiąc, izolacja akustyczna w tym samochodzie jest całkiem przyzwoita.

„Poltinik” nie je mi dużo, na autostradzie daje 5,9 litra. Co prawda wcześniej miałem Matiza i uważano go za ekonomiczny, ale teraz mój samochód jest większy, jeszcze wygodniejszy i wielokrotnie bogatszy w wyposażenie, i nie da się go porównać do Matiza!

Jechaliśmy w terenie i po drogach nieutwardzonych, więc mogę powiedzieć, że zawieszenie jest dobre. Przez cały okres eksploatacji musiałem jedynie wymienić cichy blok i to z mojej winy, gdyż wleciał w dziurę w ciemności. Na korpusie również nie pojawiły się jeszcze żadne robaki.

Marina Gosteva jeździ Lifanem X50 1,5 (103 KM) MT 2015

Recenzja wideo

Wnętrze uwzględnia mankamenty poprzednich modeli, ale regulacja kierownicy jest niewielka (nie można jej podnieść wyżej), wygodnie się siedzi (mój wzrost to 178 cm), ale dla wyższych osób nie będzie to wygodne . Chciałbym zwrócić uwagę na płynną jazdę i dobrą dynamikę, wariator szybko reaguje na pedał gazu. Zużycie paliwa wynosi 7-8 litrów.

Miejsca z tyłu jest wystarczająco dużo, podłoga jest płaska (nie ma tunelu), ale przy lądowaniu trzeba się pochylić, aby nie uderzyć głową o dach. Pierwsza konserwacja kosztowała 4000 rubli. Ogólnie dobry budżetowy (zwłaszcza przy obecnych cenach) samochód.

Yuri Kollar, recenzja Lifan X 50 1.5 z CVT, 2015.

Samochód kupiłem w październiku 2016, wyposażenie luksusowe. Montaż elektroniki jest bardzo słaby. Początkowo nie działało podgrzewane lusterko kierowcy i cały czas świeciło podgrzewane siedzenie pasażera. Poza tym deska rozdzielcza skrzypnęła, a menadżerowie salonu, składając gumę prezentową, zerwali mocowanie oparć tylnych siedzeń. Ponieważ jednak dowiedziałam się o tym już po wyjściu z salonu, nie ma co narzekać.

Tydzień później przy próbie otwarcia schowka na rękawiczki pękło jedno zapięcie. Podczas pierwszej konserwacji podgrzewane lusterka zostały zrobione w 15 minut (nie było kontaktu), natomiast sterownik podgrzewanych foteli musiał poczekać miesiąc.

W tej chwili po 6 miesiącach posiadania auta odkryłem, że nie działa tryb podnoszenia szyberdachu w trybie kontrolowanym (zimą nie dotykałem szyberdachu), a na panelu nie świecą się 3 kontrolki. Nie są one najważniejsze, ale nadal nie są przyjemne. Teraz przebieg to 7700 km i powiem wszystko przy 10 000 km.

Główną wadą jest brak izolacji akustycznej. Poczujesz się, jakbyś jechał na rowerze. Zużycie wynosi obecnie 7,2 litra na autostradzie, ale mówią, że spadnie po 20 000 km. Coś w tym stylu. Ogólne wrażenie po jeździe jest w porządku i jak na razie nie ma żadnych zastrzeżeń do podwozia/silnika.

Recenzja Lifan X 50 1.5 na temat mechaniki 2015

Gdzie mogę kupić?

Samochód kupiłem rok temu i przejechałem 30 000 km. Ogólne wrażenie jest pozytywne. To dość zabawny samochód, bezpretensjonalny, dobrze się prowadzi i ma wszystkie niezbędne bajery.

Do wad można zaliczyć zużycie 9-10 l/100 km (mniej na autostradzie). Na ostatniej konserwacji stwierdzono, że trzeba wymienić łożysko oporowe, jednak przy demontażu zębatki mistrz coś dokręcił i nie zmienił. Zgasły trzy diody LED na świetle nawigacyjnym, wymienię je w ramach gwarancji. No cóż, kilka razy w zimie, gdy było zimno, drzwi bagażnika nie domykały się, więc musiałem je nasmarować „super smarem”.

Recenzja Lifan X 50 1.5 (103 KM) CVT 2016

Wrażenia z Lifana x50 są same pozytywne: wygodne wnętrze, wystarczająca moc (po mieście raczej nie da się nim jeździć, ale na autostradzie rozpędzał się do 170 km/h). Pierwsza konserwacja przeszła, niedługo będzie druga (nie pojawiły się jeszcze żadne problemy gwarancyjne).

Zwrócę też uwagę na prowadzenie, zwrotność, responsywność w zakrętach, ciekawy design i bogate wyposażenie. Ekonomiczne zużycie paliwa. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z samochodu, a cena jest bardzo rozsądna jak na auto zagraniczne. Jedynymi wadami są mały bagażnik i, chciałbym, lepsza izolacja akustyczna.

Maxim Fedoseev, recenzja Lifan X50 1.5 (103 KM) MT 2017.

Dobry kompaktowy samochód dla tych, którzy cenią swój czas i pieniądze. W momencie zakupu kosztował około 450 tysięcy rubli. biorąc pod uwagę koncesje dealera samochodowego. Prowadzenie samochodu jest dobre, prowadzenie jest przyjemne, a samochód wygląda bardzo dobrze. Zawsze przyciąga uwagę moich kolegów. Nie zauważono żadnych uszkodzeń. Jedynym rozczarowaniem jest tapicerka, która łatwo się brudzi.

Oleg Michajłow, recenzja nowego manuala Lifan X50 1.5 (103 KM) 2017

Lifan X50 2018-2019 to nowy samochód wydany przez firmę o tej samej nazwie w 2018 roku. Badając ten samochód, niezwykle trudno jest zrozumieć, przez jakiego konkretnego producenta został on wyprodukowany.

Tworząc ten pojazd inżynierowie i projektanci Lifan oparli się na unikalnej koncepcji opartej na nowoczesnych, najpopularniejszych crossoverach. W rezultacie udało nam się odtworzyć samochód, który z łatwością może zaskoczyć każdego, nawet najbardziej wybrednego miłośnika motoryzacji i specjalisty.

Samochód pojawił się w Rosji wczesnym latem 2018 roku i do tej pory zebrał już wiele pozytywnych recenzji od właścicieli. Tak naprawdę każdy właściciel tego pojazdu podkreśla pozytywne cechy samochodu, na przykład niezawodność przy niskiej cenie, i chętnie poleca samochód innym osobom do zakupu.

Jak to zwykle bywa, konfiguracje i ceny Lifan x50 2018-2019 są bezpośrednio związane z cechami technologicznymi, technicznymi i projektowymi. Oznacza to, że nowy Lifan, bardziej obciążony dodatkowymi opcjami, ma wyższą cenę niż samochód z minimalną liczbą rozszerzeń.

Istnieją trzy modyfikacje Lifan x50 2018-2019. Obejmują one:

• Komfort – od 559 tysięcy 900 do 594 tysięcy 900 rubli;
• Luksus – od 599 tysięcy 900 do 634 tysięcy 900 rubli;
• Luksusowa przekładnia CVT - od 639 tysięcy 900 do 674 tysięcy 900 rubli.

Należy pamiętać, że Lifan X50 to samochód, którego koszt jest bezpośrednio powiązany z rokiem sprzedaży. Tym samym do końca 2018 roku Lifan x50 będzie można nabyć po wskazanej powyżej cenie minimalnej. Od stycznia 2019 r. pojazd ten będzie sprzedawany bez rabatów, po cenie maksymalnej wskazanej również powyżej.

Między innymi możemy odnotować recenzje właścicieli, które w większości są pozytywne. Mówią o samochodzie, że jest w stanie zaspokoić potrzeby kierowcy i pasażerów przy wyjątkowo niskich kosztach.

Funkcjonalny

Nietrudno zgadnąć, że ta czy inna funkcja funkcjonalna Lifan X50 jest bezpośrednio związana z konfiguracją i może znacząco wpłynąć na cenę. Jednak w przypadku tego samochodu nawet podstawowa modyfikacja jest w stanie w pełni zaspokoić życzenia niemal każdego konsumenta.

W podstawowym zestawie Comfort użytkownik otrzymuje następujące rozszerzenia:

• Mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów w przednim i tylnym rzędzie;
• immobilizer;
• wygodne zagłówki na tylnych i przednich siedzeniach;
• alert systemowy o otwartej masce, bagażniku i drzwiach;
• automatyczne ryglowanie drzwi podczas jazdy;
• automatyczne odblokowanie drzwi w sytuacji awaryjnej;
• automatyczny rozdział siły hamowania EBD;
• systemy kontroli trakcji (ABS+TCS);
• kolumna kierownicy z zabezpieczeniem przed urazami;
• „Blokada dziecięca” blokująca możliwość otwarcia tylnych drzwi.

Generalnie każda z powyższych funkcji ma na celu wyłącznie wspomaganie kierowcy w prowadzeniu pojazdu i zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim osobom przebywającym w kabinie podczas jazdy pojazdu. Jeśli chodzi o rozszerzenia zwiększające poziom komfortu, nie wszystkie opcje są obecne w podstawowym wariancie.

Komfort

Wewnątrz samochodu w wersji podstawowej znajduje się duża ilość różnych rozszerzeń. Z reguły topowa wersja zawiera wszystkie podstawowe części, w połączeniu z jeszcze większą liczbą opcji.

Wnętrze nowego Lifn X50 zawiera następujące elementy:

• nowoczesny system audio z obsługą formatów CD/MP3 i możliwością podłączenia urządzeń przenośnych poprzez AUX i USB;
• przedni podłokietnik środkowy;
• składane oparcie tylnej kanapy;
• centralny zamek z pilotem;
• popielniczka i zapalniczka;
• pokrywa zbiornika paliwa z możliwością odblokowania z kabiny pasażerskiej;
• specjalne oświetlenie dla pasażerów i kierowcy;
• elektryczne szyby;
• podgrzewane i elektronicznie regulowane lusterka boczne;
• klimatyzator;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości;
• system

Jak widać, samochód ten zapewnia prawie wszystkie funkcje potrzebne kierowcy i pasażerom, a to tylko podstawowe wyposażenie, które można kupić za minimalną cenę u oficjalnego dealera Lifan w Rosji. Istnieją również rozszerzone wersje Lifan x50, dostarczane w niezwykle podobnym sprzęcie, ale z pewnymi, częściowo istotnymi zmianami.

Dodatki

W zależności od montażu, z wyjątkiem podstawowej modyfikacji, Lifan x50 2018-2019 może zawierać dodatkowe funkcje. Samochód z takimi elementami można kupić w każdym salonie za odpowiednią cenę.

Każdy Lifan x50, za wyjątkiem wariantu podstawowego, może posiadać:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• multimedialny system nawigacji z ekranem dotykowym;
• Tylna kamera.

Warto również zaznaczyć, że w odróżnieniu od podstawowej wersji samochodu, pakiet Comfort nie posiada standardowego systemu audio. Zamiast tego samochód jest wyposażony w bardziej zaawansowaną „muzykę”.

Na szczególną uwagę zasługują opinie właścicieli Lifan x50 na temat dodatkowej funkcjonalności tego pojazdu. Z reguły we wszystkich przypadkach zauważa się, że nawet topowa wersja samochodu, posiadająca nieskromny zestaw funkcji, nie wymaga dużych nakładów finansowych. Odpowiednie zdjęcia pomogą Ci przestudiować cechy wyglądu Lifan x50.

Możesz poznać dodatkowe opcje, oglądając wideo jazdę próbną Lifan x 50 w Internecie.

Dane techniczne

Przede wszystkim na uwagę zasługują wymiary nowego samochodu. Crossover ten posiada niezwykle przestronny bagażnik o pojemności 570 litrów, który można powiększyć składając tylne siedzenia aż do 1480 litrów.

Rozstaw osi tego samochodu wynosi 2550 mm, co z pewnością gwarantuje wystarczającą ilość wolnego miejsca dla pasażerów.

Moc

Warto od razu wspomnieć, że aby dowiedzieć się szczegółowo, jaki silnik jest zainstalowany pod maską tego samochodu, trzeba uważnie przyjrzeć się recenzji modelu Lifan x50 z roku modelowego 2018-2019. Jeśli to możliwe, możesz także niezależnie przetestować Lifan x50 pod kątem parametrów technicznych.

Pod maską Lifan x50 znajduje się jednostka napędowa, która zapewnia następujące wskaźniki:

• objętość robocza – 1,5 litra;
• moc – 103 konie mechaniczne;
• moment obrotowy – 133 Nm;
• rodzaj paliwa – AI 95, benzyna;
• liczba cylindrów/zaworów – 4/4.

Jak widać, jak na crossovera, silnik nowego Lifana wykazuje bardzo nieskromną moc, która może zaskoczyć miłośników motoryzacji.

Należy również zwrócić uwagę na wskaźniki wydajności:

• prędkość maksymalna – 170/160 km/h (5MT/CVT);
• średnie zużycie paliwa – 6,3/6,5 litra (5MT/CVT).

W zależności od modyfikacji samochód może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów (Komfort/Luksus) oraz przekładnię CVT (Luksus CVT). Z reguły manualna skrzynia biegów zapewnia większą dynamikę, ale utrudnia sterowanie. Mimo to silnik zawsze pozostaje niezmieniony.

Jeśli chodzi o lepsze zrozumienie funkcji Lifan x50, pomoże jazda próbna tym samochodem.

Notatki

Ze względu na fakt, że samochód ten został już wypuszczony w Rosji, niezwykle łatwo jest kupić części zamienne do Lifan x50. Jednak w przypadku awarii zaleca się skontaktowanie z serwisem samochodowym, ponieważ tylko profesjonaliści wiedzą, gdzie i jaka część powinna się znajdować.

Szczegółowy opis tego samochodu można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej. Możesz tam również przestudiować zewnętrzną część samochodu, w czym pomoże każde odpowiednie zdjęcie.

W Lifan x50 cena i każda charakterystyka techniczna są ze sobą w pełni spójne. Dzięki temu każdy Klient kupując samochód wystawia pozytywną opinię.

Kupując nowego Lifana i pisząc recenzję, z reguły każdy posiadacz modelu x 50, którego klub powstał dość dawno temu, automatycznie staje się jego pełnoprawnym członkiem.

Model Lifan x50 przeszedł test zderzeniowy z wyjątkowo dobrymi wynikami końcowymi. Aby samemu przekonać się o jakości, warto zapoznać się z odpowiednią recenzją Lifan x50.