Minibus terenowy z ramą UAZ-2206 z całkowicie metalowym nadwoziem i układem kół 4x4, który zastąpił UAZ-452, został po raz pierwszy wprowadzony przez fabrykę samochodów UAZ w 1985 roku i nadal jest w produkcji. Ze względu na specyficzny kształt nadwozia i rowki na dachu UAZ 2206 był popularnie nazywany „Bochenkiem”.
W 2011 roku zmodernizowano rodzinę samochodów UAZ 2206. Podczas aktualizacji producent dodał system ABS, wspomaganie kierownicy, pasy bezpieczeństwa i silnik spełniający normę Euro 4.
Samochody UAZ-2206 wciąż zjeżdżają z linii montażowej fabryki samochodów UAZ, a ich wnętrze jest stale modernizowane i ulepszane. Cena samochodów UAZ 2206 zaczyna się od 639 990 rubli za 10-miejscowy autobus, farba metaliczna będzie kosztować dodatkowe 8000 rubli. .
Projektowanie i budowa
UAZ 2206 nie może pochwalić się specjalnym wyglądem, wszystko jest bardzo proste i niewiele różni się od samochodów z rodziny UAZ-452, tego samego całkowicie metalowego nadwozia, układu karetki, okrągłych reflektorów itp. Ogólnie wygląd to klasa C. W ten sam sposób minibus nie może pochwalić się szczególnym poziomem komfortu i jest gorszy od wielu samochodów swojej klasy. Ale pomimo niedociągnięć wnętrza i nadwozia, samochód jest dość trwały i bezpretensjonalny w działaniu.
Autobus dostępny jest w dwóch wersjach z 9 i 10 miejscami siedzącymi. Autobus 9-osobowy wyposażony jest w łatwo zdejmowany stolik, drobnostka, ale ładna. Wnętrze samochodu może pochwalić się miękką tapicerką drzwi, trzema kloszami (1 w kabinie i 2 w kabinie), jest lusterko wsteczne, a także schowek na drobne przedmioty w desce rozdzielczej, który swoją drogą , można zastąpić radiem. Opcjonalnie fabryka może zainstalować podgrzewane przednie siedzenia, ale za 5000 rubli.
Jako jednostkę napędową samochody UAZ 2206 otrzymały silnik ZMZ-40911.10 o pojemności 2693 cm3 i mocy 112 koni mechanicznych przy 4250 obr./min. Silnik ten zużywa do 11,2 litra benzyny o liczbie oktanowej 92 na 100 kilometrów przy prędkości 80 kilometrów na godzinę, a prędkość maksymalna wynosi 127 km/h.
Modyfikacje
UAZ-220695-460
Autobus 10-miejscowy (9+1) posiadał trzy pojedyncze siedzenia umieszczone tyłem do kierunku jazdy, wzdłuż przegrody kabiny. Model ten wyposażony jest w osie Timken o przełożeniach końcowych 4,625. Cena- 649990 rubli.
UAZ-220695-460-04
Autobus 9-osobowy (8+1) różnił się od poprzedniego modelu dwoma pojedynczymi siedzeniami umieszczonymi tyłem do kierunku jazdy wzdłuż przegrody kabiny oraz łatwo wyjmowanym stolikiem pomiędzy nimi. Cena- 659990 rubli.
UAZ-220695-480
10-miejscowy autobus (9+1) różni się od modelu UAZ-220695-460 osiami Spicer z wymuszoną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej. Przełożenie końcowe wynosi 4,625. Koszt - 682 490 rubli.
UAZ-220695-480-04
Autobus 9-osobowy (8+1) z układem siedzeń jak w modelu UAZ-220695-460-04 i osiami jak w modelu UAZ-220695-480. Cena- 692 490 rubli.
Opcje
Podstawowy pakiet samochodu obejmuje:
- Pełnowymiarowe koło zapasowe
- Układ przeciwblokujący (ABS)
- Wspomaganie kierownicy
- grzejnik wnętrza
- 3-punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach
- Fotel kierowcy z regulacją wzdłużną i regulacją pochylenia oparcia
Fakultatywny:
- Malowanie kolorami metalicznymi (8000 rubli)
- Podgrzewane przednie siedzenia (5000 rubli)
Zdjęcia
Wideo samochodu
Dane techniczne
| Układ | Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
| Formuła koła | 4x4 |
| Liczba miejsc | 9-10 |
| Wymiary, mm | |
| Długość | 4363 |
| Szerokość | 1940 |
| Wysokość | 2064 |
| Rozstaw osi | 2300 |
| Luz | 205 |
| Waga, kg | |
| Krawężnik | Autobus 9-miejscowy - 2005, autobus 10-miejscowy 2015 |
| Pełny | 2880 |
| Nośność, kg | 865 - 875 |
| Silnik | |
| Model | ZMZ-40911.10 |
| Typ | Benzyna |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Objętość, cm 3 | 2693 |
| Moc, KM | 112,2 |
| Przenoszenie | Mechaniczny, 5-biegowy |
| Sprawa transferowa | 2-biegowa, z możliwością odłączania napędu przedniej osi |
| Hamulce | |
| Przód | Dysk |
| Tył | Bębny |
| Maksymalna prędkość, km/h | 127 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | |
| Mieszany | 11,2 przy prędkości 80 km/h |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 77 |
Utworzony w 1965 roku samochód osobowy UAZ-2206 ma parametry techniczne, które pozwoliły mu przetrwać na linii montażowej przez ponad 50 lat. Samochód przeszedł kilka modernizacji, w wyniku których otrzymał silniki z wtryskiem i hamulce z systemem ABS.
Jednocześnie wygląd i konstrukcja nadwozia nie uległy zmianie, ponieważ firma nie ma środków na stworzenie nowego modelu.
Urządzenie i charakterystyka techniczna
Samochody wykorzystują ramę drabinową. Dźwigary posiadają wewnętrzne wzmocnienia zwiększające sztywność konstrukcji. Oś przednia wyposażona jest w resory i amortyzatory hydropneumatyczne. W niektórych samochodach zamontowany jest stabilizator, który poprawia parametry zawieszenia. Tylną oś wyposażono w hydrauliczne amortyzatory oraz resory z dodatkowymi piórami, które działają przy obciążeniu pojazdu.
Mechanizm kierowniczy otrzymał wspomaganie hydrauliczne (urządzenie nie było dostępne w samochodach montowanych w latach 90. i wcześniejszych). Przednie piasty osadzone są na zwrotnicach wyposażonych w przeguby kulowe o stałej prędkości. Kolumna kierownicy nie jest regulowana.
W maszynach zastosowano 4-cylindrowy rzędowy silnik ZMZ-409, wyposażony w układ wtrysku paliwa. Jednostka rozwija moc 112 KM. przy 4250 obr./min. Cechą szczególną silnika jest zastosowanie bloku o pojemności zwiększonej do 2693 cm3 i 16-zaworowej głowicy. Układ wydechowy jest wyposażony w katalizator z zamkniętą pętlą. Silnik spełnia normy toksyczności Euro 4 i 5. Układ chłodzenia cieczą przystosowany jest do montażu dodatkowej nagrzewnicy.
Wczesne wersje wykorzystywały silnik gaźnikowy o mocy 90 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2445 cm3. Niektóre pojazdy wykorzystują jednostkę wtryskową o mocy 99 koni mechanicznych UMZ-4213 o pojemności skokowej 2,89 litra. Niektóre silniki były wyposażone w układ oczyszczania spalin.
Przekładnia zawiera 2-stopniową skrzynię rozdzielczą z niskim biegiem. Główne koła zębate ujednoliconego typu składają się z pary stożkowej i mechanizmu różnicowego z 4 satelitami. Konstrukcja przekładni umożliwia montaż skrzyń biegów przystawki odbioru mocy.
Niektóre pojazdy wykorzystują osie napędowe Spacer. Mechanizm różnicowy tylnej osi jest wyposażony w sprzęgło blokujące. Sterowanie urządzeniem odbywa się za pomocą przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej. Samochód wyposażony jest w tłoczone stalowe koła z oponami bezdętkowymi w rozmiarze 225/75R16.
Mechanizmy hamulcowe napędzane są hydraulicznie. We wczesnych wersjach zastosowano bębny, później oś przednią wyposażono w zespoły tarczowe zapewniające skuteczne hamowanie. Na wylocie ze skrzyni rozdzielczej zamontowany jest hamulec postojowy bębnowy, pozwalający na holowanie przyczepy o masie do 1500 kg (przy zamontowanych hamulcach).
Obwód elektryczny zbudowany jest w układzie 1-przewodowym, bieguny ujemne połączone są z karoserią. Stosowane są generatory różnych dostawców. Silniki wtryskowe wyposażone są w sterownik firmy Bosch, dostępne są również części innych producentów. We wnętrzu samochodu znajdują się bezpieczniki topikowe obwodu elektrycznego; zastosowano dodatkowy element bimetaliczny. Jednostka hydrauliczna ABS jest wyposażona w osobne bezpieczniki.
Pojazdy wyposażone są w 2 zbiorniki paliwa, przeznaczone na 50 i 27 litrów paliwa. Zbiorniki połączone są we wspólny system, wskaźnik poziomu cieczy wyposażony jest w przełącznik wyboru zbiornika. Samochody gaźnikowe są przystosowane do benzyny A76, natomiast silniki wtryskowe wymagają stosowania paliwa A95 lub A92.
W maszynach zastosowano kombinację przyrządów ze wskaźnikami analogowymi. Od 2015 roku znaleziono zmodyfikowaną jednostkę, wyposażoną w ekran ciekłokrystaliczny i elektroniczny licznik kilometrów. Komputer pokładowy jest zainstalowany w zestawie wskaźników. W celu wentylacji wnętrza z przodu samochodu wykonano specjalny właz. Dodatkowy napływ powietrza zapewniają obrotowe okna i obniżone szyby w drzwiach. Z tyłu nadwozia znajdują się kratki wylotu powietrza.
Wymiary i właściwości UAZ-2206
- długość - 4363 mm;
- szerokość (łącznie z lusterkami bocznymi) - 2170 mm;
- szerokość wzdłuż boków nadwozia – 1940 mm;
- szerokość kabiny - 1818 mm;
- rozstaw osi - 2300 mm;
- wysokość - 2064 mm;
- prześwit - 205 mm;
- kąt natarcia - 30°;
- prędkość maksymalna – 127 km/h;
- ładowność - 875 kg;
- masa całkowita - nie więcej niż 2880 kg.
Modyfikacje samochodu
- Modyfikacja pasażersko-towarowa UAZ-220695 jest wyposażona w nadwozie wagonu z przeszklonymi i ślepymi otworami okien bocznych. Samochód wyposażony jest w 6 indywidualnych foteli oraz 2-osobową sofę. Wszystkie siedzenia są wyposażone w pasy bezpieczeństwa typu bezwładnościowego.
- Wariant wersji 220695-04 wyróżnia się montażem składanego stolika na przegrodzie za fotelem kierowcy. Zastosowanie tego elementu doprowadziło do usunięcia siedziska 1-miejscowego. Łącznie samochód przeznaczony jest dla 7 osób.
- Wersje eksportowe 220606 i 220607, przeznaczone odpowiednio do stosowania w klimacie umiarkowanym i tropikalnym.
- Wersja pasażerska UAZ-220694-04, wyposażona w miękkie siedzenia do przewozu 9 osób i składany stolik. Zakład dostarczył także autobus przeznaczony dla 11 pasażerów.
- Wersja północna 22069-090, wyposażona w podwójną szybę i dodatkową izolację termiczną korpusu. Podstawowe wyposażenie obejmuje autonomiczny podgrzewacz wstępny i podgrzewacz dodatkowy. Wszystkie wyroby gumowe zostały wymienione na mrozoodporne, jest gniazdo umożliwiające uruchomienie silnika z zewnętrznego źródła prądu.
Ceny i podobne maszyny
Cena samochodu bez przebiegu zaczyna się od 677 tysięcy rubli. Jedyną opcją oferowaną dla tego samochodu są podgrzewane przednie siedzenia. Sprzęt będzie kosztować kupującego dodatkowe 7 tysięcy rubli.
| Formuła koła | 4x4 |
| Liczba miejsc | 8 - 11 |
| Długość, mm | 4440 |
| Szerokość, mm | 2100 |
| Wysokość, mm | 2101 |
| Rozstaw osi, mm | 2300 |
| Prześwit, mm | 220 |
| Głębokość brodzenia, mm | 500 |
| Masa własna am, kg | 1940 |
| Całkowita waga, kg | 2790 |
| Nośność, kg | 850 |
| Silnik | benzyna, ZMZ-4091 |
| Paliwo | benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92 |
| Objętość robocza, l. | 2,7 |
| Maksymalna moc, KM (kW) | 112 (82,5) przy 4000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 208 przy 3000 obr./min |
| Maksymalna prędkość, km/h | 127 |
| Zużycie paliwa przy 90 km/h, l/100 km | 13,5 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 77 |
| Przenoszenie | manualna, 5-biegowa |
| Sprawa transferowa | 2-biegowy |
| Układ hamulcowy | dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia, bębnem |
| Opony | 225/75R16 |
Zużycie paliwa służy określeniu stanu technicznego pojazdu i nie jest normą eksploatacyjną. Wiarygodność pomiarów zużycia paliwa jest zapewniona tylko wtedy, gdy specjalne testy zostaną przeprowadzone w ścisłej zgodności z wymaganiami GOST 20306-90, gdy pojazd osiągnie całkowity przebieg 9000-10000 km
Producent zastrzega sobie prawo do dokonywania wszelkich zmian, w tym zmian w specyfikacji technicznej i wyposażeniu poszczególnych modeli, bez wcześniejszego powiadomienia.
Zwracamy uwagę na fakt, że wszelkie informacje prezentowane w serwisie dotyczące konfiguracji, parametrów technicznych, zestawień kolorystycznych, a także kosztów samochodów i serwisu mają wyłącznie charakter informacyjny i w żadnym wypadku nie stanowią oferty publicznej w rozumieniu przepisów art. 437 ust. 2 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z AutoHERMES.
Dane techniczne samochodu UAZ Bus (2206) podano według producenta: moc, wymiary nadwozia i opon, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, masa (masa), prześwit, zużycie paliwa na 100 km.
W przypadku pytań dotyczących zakupu tego sprzętu (minibus UAZ-2206 4x4), warunków kredytu i leasingu, serwisu i gwarancji prosimy o kontakt z dealerami zakładu lub oficjalnymi przedstawicielstwami. Dostawa może być realizowana bezpośrednio od producenta lub z zakładów w Moskwie i innych regionach Federacji Rosyjskiej.
Modyfikacje minibusa UAZ-2206 4x4:
UAZ-220694-335 Miękkie wnętrze, silnik. UMZ-4213, 107 KM, wtryskiwacz, 11 miejsc, kategoria D. Kolor biały nocny, ochronny
UAZ-220695-310 Proste wnętrze, silnik. UMZ-4213, 107 KM, wtryskiwacz, 11 miejsc, kategoria D. Kolor ochronny
UAZ-220695-310-04 Miękkie wnętrze, silnik. ZMZ-4091, 112 KM, wtryskiwacz, 9 miejsc, stół, kat. B. Kolor ochronny, biała noc
Minibus i pojazd terenowy! Te pozornie niezgodne cechy łączy samochód UAZ-2206, przeznaczony do transportu pasażerów (i, jeśli to konieczne, ładunku) na wszystkich typach dróg i w terenie. Niezawodna konstrukcja ramy, całkowicie metalowy korpus, łatwość konserwacji, bezpretensjonalność i niesamowite osiągi - wszystko to zostało przetestowane przez całe pokolenia, wszystko to pozwala nam powiedzieć, że UAZ-2206 to samochód na każdą okazję!
Obecnie możemy zaoferować Państwu wiele opcji UAZ-2206 o różnym komforcie (od 6 do 11 miejsc w kabinie, zakres montowanych siedzeń, szyberdach itp.) Szeroka gama kolorów.
Aby poprawić właściwości trakcyjne i dynamiczne, od 1996 roku produkowany jest seryjny minibus. Wyposażony jest także w nowy konstrukcyjnie silnik o pojemności skokowej 2,89 litra i mocy 98 KM. (model UAZ-22069). Po raz pierwszy w krajowym przemyśle motoryzacyjnym zastosowano aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi cienkościennymi tulejami, co zwiększyło sztywność bloku i zmniejszyło straty tarcia wewnętrznego. Tym samym nowy silnik zużywa 3-4 razy mniej oleju i 1,5 litra mniej benzyny niż seryjny.
Charakterystyka techniczna UAZ 2206:
| Ogólna charakterystyka | |
| Formuła koła | 4x4 |
| Liczba miejsc | 11 |
| Wymiary całkowite, mm | 4440x2100x2101 |
| Prześwit, mm | 220 |
| Głębokość brodzenia, m | 0,5 |
| Maksymalny wzrost, stopnie | 30 |
| Masa własna, kg | 1855 |
| Całkowita waga, kg | 2780 |
| Nośność, kg | 925 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 110 |
| Zużycie paliwa przy 90 km/h, l/100 km | 15,5 |
| Przenoszenie | manualna, 4-biegowa |
| Sprawa transferowa | dwuetapowy |
| Układ hamulcowy | dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia, bębnem |
| Opony | 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C |
Mam doświadczenie w prowadzeniu samochodów o charakterystyce zbliżonej do „Bochenka”. W związku z tym dam jej dość dobry opis.
W 2012 roku firma zakupiła do celów oficjalnych nowy UAZ-220695-04. To ja to wpuściłem. Przejechałem tym samochodem 40 000 km.
Samochód posiada miękką tapicerkę oraz stolik, który można łatwo zdemontować.
Warto zauważyć, że minibus UAZ jest całkiem przejezdny, ma dobre właściwości terenowe, w przeciwieństwie do innych minibusów. Ponadto „Bochenek” jest niezwykle przestronny.
Wymienię więc zalety UAZ-220695-04:
- Charakteryzuje się nienaganną manewrowością. Jego właściwości terenowe są doskonałe;
- Konstrukcja ramy wykonana jest w najlepszy możliwy sposób. Oczekuje się, że będzie trwać dość długo;
- Tylne zawieszenie samochodu wraz z osią jest wyjątkowo niezawodne, w przeciwieństwie do typów wielowahaczowych;
- Jeśli Twój samochód ma opony zimowe, prowadzenie go w chłodne dni będzie dość łatwe;
- Zawieszenie samochodu jest bardzo niezawodne, co pozwala jeździć po najbardziej wyboistych drogach, nic nie psując;
- Cena jest niższa niż w przypadku innych SUV-ów. To auto jest dość mocne i dynamiczne. Małe samochody nie są w stanie wyprzedzić UAZ na podjeździe. Jeśli chcesz porównać SUV-y UAZ i MMC-Delica, mogę zauważyć następujące znaczące różnice:
- Ważną cechą MMC-Delica jest to, że jego ciężar jest skoncentrowany z przodu. Niezależnie od tego, że auto ma odpowiednio duże koła, przód samochodu i tak tonie w błocie. UAZ ma bardziej równomierny rozkład masy i ten problem po prostu nie występuje.
- „MMC-Delica” kołysze się dość mocno. Wymiana amortyzatorów na mocniejsze i dokręcenie drążków skrętnych praktycznie nie pomaga w wyeliminowaniu tego kołysania. Ponadto przeguby kulowe należy wymieniać z godną pozazdroszczenia regularnością. W UAZ-ie nie spotkałem się z takim problemem;
- Na naszym terenie terenowym często można spotkać stoki. Dość szeroki UAZ może pokonać wzniesienie znacznie pewniej niż MMC-Delica.
W zasadzie nie ma sensu porównywać „Bochenka” z samochodami osobowymi. Mój punkt widzenia jest taki: w porównaniu do wyżej wymienionych japońskich samochodów, Loaf znacznie lepiej radzi sobie w terenie.
Warto zwrócić uwagę na specyfikę korzystania z samochodu. Już w pierwszych dniach eksploatacji doszło do wycieku złączy wspomagania kierownicy. Przyczyną tej awarii było to, że tokarz, który wykonał samochód w fabryce, nie obrócił okuć za pomocą noża na maszynie. Wyrywał coś tępego. Z tego powodu ich powierzchnia uszczelniająca okazała się nie płaska, jak powinna, ale rozdarta. Powierzchni tej nie dało się uszczelnić uszczelką.
Po zakończeniu okresu gwarancyjnego rozpoczął się ciepły sezon. Asfalt roztopił się i nie był już śliski. Zauważyłem dość ciekawy fakt. Przednie opony samochodu były nierównomiernie zużyte. Zawiozłem samochód do serwisu, ale nie udało im się rozwiązać problemu. Ponadto mistrz automatycznego centrum nie mógł podać dokładnej przyczyny takiego zużycia.
W swoim imieniu chcę bardzo podziękować kierownictwu UAZ-u po prostu za to, że samochód Bukhanka wciąż zjeżdża z linii montażowej, że przetrwał wszystkie koszmary pierestrojki i wytrzymał nowoczesne ustawodawstwo. Fabryka Samochodów w Uljanowsku kontynuuje swoją pracę, chociaż w moim rodzinnym mieście zniszczono już 4 fabryki samochodów, teraz z Chin importuje się te same gigantyczne, które zapewniały pracę 5-10 tysiącom ludzi. Produkty podobne do tych, które wytwarzano w fabrykach . Bezrobocie w mieście jest bardzo wysokie.
