Bród Centrum Sedan: odzwierciedlenie wysokiego statusu właściciela
Doskonałość techniczna i niezwykła praktyczność
Obszerna linia pojazdów Forda, zawierająca najnowsze osiągnięcia techniczne, jest prezentowana u głównych dealerów samochodowych. Oczywiście jednym z okrętów flagowych gamy modelowej tej znanej marki jest Ford Focus Sedan, pojazd wyróżniający się imponującym wyglądem i pewnym profilem, charakterystycznym dla prawdziwego zdobywcy dróg.
Bród Centrum hatchback
Bród Centrum Hatchback: legendarny model
Wynik wysoce profesjonalnego projektu i rozwoju technologicznego
Nowe czasy wymagają ultranowoczesnego samochodu! Modny, szanowany wygląd tworzą energetyczne linie i atletyczne kształty. Elementy takie jak podwyższone kontury, wyrazista osłona chłodnicy i niezwykle ukształtowana optyka głowicy dodają sportowych i eleganckich nut, które odzwierciedlają szlachetny charakter modelu. Chętnie kupują ten model kierowcy, którzy preferują czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy podczas podróży. Nic więc dziwnego, że wielkość sprzedaży tych pojazdów w Moskwie stale rośnie.
Nienaganne parametry techniczne tych samochodów są szczególnie interesujące dla konsumentów. Przemyślane układy montażowe, inteligentne zawieszenie oraz zestaw zaawansowanych elementów bezpieczeństwa sprawiają, że ich praca jest niespotykanie wydajna, wygodna i bezpieczna. Na szczególną uwagę zasługuje innowacyjne wyposażenie modelu. Już w standardzie wyposażony jest w rewolucyjne centrum multimedialne Ford SYNC 2, które posiada 8-calowy ekran dotykowy oraz funkcję sterowania głosowego. Dodatkowo samochód posiada rewolucyjną nawigację, sprawdzoną klimatyzację oraz aktywny system wspomagania podczas wykonywania manewrów parkowania.
Pokaż wszystko
Ford Focus Hatchback w magazynie
Bród Centrum Kombi
Bród Centrum Kombi: niespotykany komfort codziennej jazdy
Samochód przyszłości
Model wykonany w wersji kombi został zaprojektowany tak, aby wygodnie pomieścić pięć osób. Doskonałe parametry techniczne, ultranowoczesne wyposażenie zapewniające szczególną wygodę i bezpieczeństwo, przestronny bagażnik, innowacyjna funkcja określająca działanie tylnych drzwi w trybie automatycznym, pozwalają nam mówić o tym samochodzie jako o pojeździe przyszłości.
Wyrazista sylwetka, oryginalny sześciokątny kształt osłony chłodnicy i optyka głowicy w kształcie bumerangu dodają wyrafinowanej elegancji wizerunkowi tego praktycznego modelu. Zakup takiego samochodu planują osoby bardzo dbające o swój wizerunek. Jednocześnie eksperci odnotowują stały wzrost sprzedaży tego modelu w Moskwie.
Pokaż wszystko
Bród Centrum w nowym ciele
Kolor skóry
Moc i wydajność
Idealna równowaga
Serce silników Nowego Forda Centrum kłamią najnowocześniejsze technologie. Zapewniają nie tylko moc i wydajność, ale także zmniejszają koszty operacyjne i zmniejszają emisję gazów cieplarnianych.
Do gamy silników dodano benzynowy silnik EcoBoost o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM. Ponadto silnik 1.6 nadal dostępny jest w trzech wersjach mocy: 85, 105 i 125 KM, natomiast jako paliwo wykorzystywana jest benzyna AI-92.
Wszystkie silniki spełniają wymagania środowiskowe normy Euro-6 dotyczące toksyczności spalin.
Nowego Forda Centrum jest agregowany z zaawansowanymi technologicznie silnikami o różnych rozmiarach i wydajnościach. Linia silników jest okresowo aktualizowana o nowe modele. Parametry techniczne interesujących Cię silników możesz porównać w dziale „Dane techniczne”.
Moc i wydajność bez kompromisów
Świetnym uzupełnieniem oferty jest 1,5-litrowy silnik EcoBoost. Jest to zmniejszona wersja silnika EcoBoost o pojemności 1,6 litra, która zmniejsza emisję spalin i zużycie paliwa bez poświęcania mocy i właściwości jezdnych. Dostępna opcja 150 KM. Z. z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Maksymalna kontrola na zakrętach
Moment obrotowy silnika rozdzielany jest pomiędzy przednie koła w zależności od stanu nawierzchni i warunków jazdy. System analizuje drogę 100 razy na sekundę, czyli 33 razy szybciej niż prędkość mrugania oka. Zapewnia to lepszą przyczepność i wyjątkowo precyzyjne prowadzenie – poczujesz to już przy pierwszym przyspieszeniu w zakręcie.
Zadebiutował już w kwietniu, jednak rosyjska firma Ford Sollers nadal nie ogłosiła oficjalnie terminu pojawienia się nowego modelu na naszym rynku. Ale niektóre informacje były do dyspozycji Autoreview. Najwyraźniej na nowego Focusa jeszcze długo poczekamy, bo produkcja samochodów trzeciej generacji w fabryce w Wsiewołożsku będzie trwała co najmniej do 2020 roku.
Nie jest to jednak zaskakujące. Przecież „trzeci” Focus również pojawił się w Rosji z opóźnieniem: światowa premiera modelu odbyła się w styczniu 2010 roku, a produkcję we Wsiewołożsku rozpoczęto dopiero w lipcu 2011 roku. Istnieje jednak inny powód, aby przedłużyć żywotność obecnego modelu. Popyt na samochody klasy golf w Rosji spadł bardziej niż rynek: o ile w 2010 roku stanowiły one jedną czwartą całego popytu, teraz zainteresowanie przeniosło się na crossovery, a udział klasy C+ spadł do 6%.
Sprzedaż „trzeciego” Focusa okazała się znacznie niższa niż jego poprzednika, więc istnieją podstawy, aby sądzić, że inwestycje w organizację produkcji nie zwróciły się jeszcze. Nic dziwnego, że Fordowi Sollersowi nie spieszy się ze zmianą pokoleń. Co więcej, nie mamy jeszcze potwierdzenia, że nawet w 2020 roku Focus czwartej generacji będzie nadal rejestrowany we Wsiewołożsku. Niewykluczone, że po zaprzestaniu produkcji trzeciej generacji model opuści Rosję, ale na razie jest to tylko jeden z możliwych scenariuszy.
Tymczasem geografia sprzedaży samochodów czwartej generacji rośnie, a w zasięgu globalnym pojawiają się nowe wersje. Na przykład najprostsze Focusy z tym samym trzycylindrowym, wolnossącym silnikiem 1,5 Ti-VCT z rodziny Dragon, które niedawno zostały zainstalowane w rosyjskich crossoverach, weszły na rynki Chin i Turcji. Silnik ten rozwija moc 123 KM i jest połączony z manualną skrzynią biegów lub starą sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów 6F15 z tradycyjną ręczną dźwignią zmiany biegów. Chociaż nowe Focusy z silnikami turbo są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów z ośmioma biegami i obrotowym sterowaniem spryskiwaczy na tunelu środkowym. Według oficjalnych danych wersja z silnikiem 1,5 i automatyczną skrzynią biegów przyspiesza do 100 km/h w 12,4 sekundy.
W Rosji Focus z trzycylindrowym silnikiem jest skazany na porażkę. Potwierdza to przykład tego samego EcoSportu: po wypuszczeniu zaktualizowanej wersji z silnikiem 1.5 popyt utrzymywał się na niskim poziomie (350-400 samochodów miesięcznie w porównaniu do 5200-5800 w przypadku Crety). A w ofercie nowego Focusa nadal nie ma wersji z czterocylindrowym silnikiem wolnossącym. I to jest kolejny powód, dla którego Fordowi nie spieszy się z wprowadzeniem tego modelu na nasz rynek.
Rynek sprzedaży: Europa.
Rodzina Focusów czwartej generacji nadal obejmuje popularną wersję kombi. Nowy Focus Estate wygląda bardziej dynamicznie, bardziej sportowo i jeszcze bardziej reprezentacyjnie niż jego poprzednik. Ułatwiły to zmienione proporcje nadwozia: samochód otrzymał większy rozstaw osi, krótsze zwisy, bardziej tylną kabinę i odpowiednio dłuższą maskę. Kombi charakteryzuje się także wznoszącą się ku tyłowi linią pasów i niską linią dachu, która kończy się bardzo krótkimi tylnymi słupkami z małymi bocznymi szybami. Focus ma teraz kilka modyfikacji skierowanych do różnych konsumentów. Wersja Vignale przeznaczona jest dla klientów bardziej wymagających luksusu, wersja ST Line z prześwitem zmniejszonym o 10 mm przeznaczona jest dla miłośników sportowej jazdy. Na szczególną uwagę zasługuje wersja crossowa Active kombi - wariacja na temat terenowego Focusa ze zwiększonym prześwitem 30 mm.
Całkowicie nowe wnętrze Forda Focusa czwartej generacji robi ogromne wrażenie. Panel przedni sprawia wrażenie nieważkiego, dzięki temu, że dotychczasowa pionowa orientacja konsoli środkowej i kanałów wentylacyjnych ustąpiła miejsca poziomej, przy znacznym zwiększeniu przestrzeni w przedniej części kabiny. Miejsce dźwigni automatycznej skrzyni biegów zajmuje obrotowy przełącznik trybu jazdy PRND. W górnej części konsoli środkowej znajduje się osobny wyświetlacz najnowszego systemu multimedialnego Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym. Na desce rozdzielczej znajduje się duży wyświetlacz wielofunkcyjny. Do dekoracji wnętrza kombi zastosowano wysokiej jakości wstawki z tworzywa sztucznego, aluminium, drewna i skóry. Nowe kombi Focusa charakteryzuje się przemyślaną ergonomią, zaoferuje jeszcze wygodniejsze siedzenia z poprawionym podparciem bocznym, dużą ilością miejsca do przechowywania, podwójnym panoramicznym dachem, regulowanym oświetleniem LED, bezprzewodowym ładowaniem Qi itp. Nowy system audio B&O o mocy 675 W jest specjalnie skalibrowany dla wersji kombi i składa się z dziesięciu głośników, w tym subwoofera o średnicy 140 mm montowanego w bagażniku i głośnika centralnego umieszczonego na środku deski rozdzielczej.
W momencie wprowadzenia na rynek nowego Focusa można zamawiać z silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem o pojemności 1,0 i 1,5 litra. Silnik „młodszy” produkowany jest w trzech wersjach: 85, 100 i 125 KM. Bardziej obszerna jednostka - 150 i 182 KM. Linia silników wysokoprężnych obejmuje silniki o pojemności 1,5 litra (95 i 120 KM) i 2,0 litra (150 KM). Do wyboru są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna lub najnowsza inteligentna 8-biegowa automatyczna z przemiennikiem momentu obrotowego. Najmocniejszy silnik benzynowy pozwala Focusowi kombi rozpędzić się do maksymalnej prędkości 220 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmie 8,8 sekundy. Charakterystyka 150-konnej modyfikacji na paliwo ciężkie: prędkość maksymalna 209 km/h, przyspieszenie do 100 km/h w 8,9 sekundy. Dużą uwagę przywiązuje się do zwiększenia efektywności. Jeśli benzynowe wersje kombi zużywają 4,8-6,1 l/100 km, to wersje z silnikiem wysokoprężnym spalają średnio około 4,5 l/100 km.
Wraz z hatchbackiem, kombi Ford Focus Estate czwartej generacji jest zbudowany na nowej platformie o nazwie C2. Niezależna geometria zawieszenia SLA (Short-Long Arm) zastosowana w nowym kombi umożliwiła takie przesunięcie amortyzatorów, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną bagażnika i poszerzyć przestrzeń ładunkową. Ponadto niezależne zawieszenie tylne uzupełniają adaptacyjne amortyzatory o ciągłej kontroli tłumienia (CCD), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. Do standardowych trybów wyboru trybu jazdy – Normal, Sport i Eco – dodano dwa kolejne tryby, Comfort i Eco-Comfort. Zgodnie z wybranym trybem zmieniają się ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnego tempomatu. Focus kombi ma 4668 mm długości, 1825 mm szerokości i 1454 mm wysokości. Pojemność bagażnika wynosi 490 litrów. Dzielone oparcie tylnej kanapy (60:40) posiada otwór na długie przedmioty. Fotele można łatwo złożyć dzięki systemowi Easy Fold Seats, a ich maksymalna pojemność wynosi ponad 1650 litrów.
Nowy Ford Focus otrzymał trwalsze nadwozie, którego sztywność skrętna wzrosła o 20%, a w przypadku zderzenia czołowego wskaźniki wytrzymałości poprawiły się o 40%. Focus stał się między innymi najbardziej zaawansowanym technicznie modelem, jaki firma sprzedaje w Europie – samochód odpowiada drugiemu poziomowi autonomii. Lista wyposażenia obejmuje tempomat radarowy, monitorowanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i asystenta parkowania. Samochód rozpoznaje pieszych i rowerzystów. Wysokiej klasy system Evasive Steering Assist „rozwiąże” nieprzewidzianą sytuację na drodze i pomoże uniknąć kolizji. Po raz pierwszy firma instaluje w Focusie wyświetlacz przezierny, który pozwoli kierowcy mniej odwracać uwagę od drogi.
Przeczytaj całkowicieFord zaprezentował oczekiwaną przez rosyjskich miłośników motoryzacji czwartą generację modelu, we wszystkich wersjach nadwozia. Ford Focus 4 2019 zbudowany jest na nowej platformie C2 z niezależnym wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Główną modernizacją jest wymiana robota PowerShift na 8-biegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów.
Strona zawiera pełne informacje na temat nowego modelu Forda Focusa 4 2019, konfiguracji i cen, zdjęć, specyfikacji technicznych, rozpoczęcia sprzedaży w Rosji i tego, czy w ogóle trafi on na rynek rosyjski.
Skoncentruj się na nadwoziu hatchback i konfiguracji ST-Line.
Zewnętrzny
Zmiany w wymiarach nadwozia nowego Forda Focusa 4 2019 doprowadziły do poprawy jakości nadwozia, co wcale nie oznacza, że nowy Focus jest przedstawicielem klasy budżetowej. 
Przód samochodu otrzymał zaokrąglone kształty i reliefową ramę. Osłona chłodnicy pozostała niewielka i zaczęła przypominać kształtem usta.
Optyka głowy uzyskała inną objętość. Zamiast prostych latarni pojawiły się oryginalne trójkąty. Nieco poniżej reflektorów znajduje się zaktualizowany zestaw karoserii z dwoma wlotami powietrza w kształcie prostokątów. Przy nadkolach dodano niewielkie wgłębienia, w których z powodzeniem zamontowano światła przeciwmgielne.
Nowe nadwozie sedana, póki co tylko na rynek chiński. Bok Forda Focusa 4 2019 pozostał praktycznie niezmieniony. Zmodernizowano jedynie kształty okien i dodano zgrabną płaskorzeźbę na całej długości samochodu. Podążając za światowymi trendami, twórcy wyposażyli Forda Focusa 2019 w mały wizjer z linią diodowych wzmacniaczy świateł stop.
Zgrabne reflektory zaczynają się od tyłu i płynnie płyną na bok, tworząc wizualną objętość. Pod reflektorami znajduje się wgłębienie na tablicę rejestracyjną. Kompozycję uzupełnia powiększony zestaw nadwozia z jasnymi światłami stopu i ukrytym układem wydechowym.
Linia ST Ford Focus 4 2019 stał się bardziej przestronny dzięki zwiększonym wymiarom. Pojemność bagażnika przy złożonym drugim rzędzie wynosiła 1650 litrów.
Wnętrze
Salon Focus 4 2019 nie doczekał się wielu istotnych zmian. Poprawiła się jakość zastosowanych materiałów, co podnosi status samochodu i ukrywa jego przynależność do klasy budżetowej. Wnętrze oferowane jest w tapicerce materiałowej lub skórzanej, wszystko zależy od konfiguracji.
W centralnej części umieszczono duży ekran systemu multimedialnego, poniżej znajdują się przyciski sterujące dodatkowymi funkcjonalnościami oraz owiewkami z wydzielonym panelem klimatyzacji. Tunel się powiększył, ale wszystko pozostało takie samo: gałki skrzyni biegów, para uchwytów na kubki, podłokietnik z organizerem.
Zmienił się wygląd kierownicy. Posiada wysokiej jakości wykończenie, kompaktowe i funkcjonalne igły. Stąd wygodnie jest dostosować niektóre ustawienia, co ułatwia jazdę. Na szprychach znajdują się przyciski sterujące systemem audio, klimatyzacją, asystentami parkowania i telefonem.
Deska rozdzielcza w nowej generacji Forda Focusa 4 2019 otrzymała duży ekran, na którym wyświetlane są ważne odczyty z komputera pokładowego. Fotele pierwszego rzędu zostały starannie zaprojektowane i posiadają mechaniczną lub automatyczną regulację oraz ogrzewanie, w zależności od konfiguracji. 
Drugi rząd nie posiada funkcji ogrzewania. Ale tylną trzyosobową sofę można łatwo przekształcić w dwuosobową sofę, jeśli złożysz podłokietnik z uchwytami na kubki.
Farsz techniczny
Ford Focus 4 2019 jest dostępny dla rosyjskich nabywców z trzema odmianami ekonomicznych silników. Oferowane są dwa silniki o pojemności 1,6 litra i mocy 105 i 125 KM. oraz 1,5-litrowy silnik Ecoboost o mocy 150 KM. Ten ostatni jest instalowany tylko na najwyższych poziomach wyposażenia.
Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, zaawansowany silnik współpracuje wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.
Wersja ST
Nowy model Ford Focus 4 2019 otrzymał, zgodnie z tradycją, „gorącą” wersję ST. Europejscy nabywcy mają do wyboru dwa rodzaje nadwozia (kombi i hatchback) oraz dwa silniki (benzynowy i wysokoprężny). Dodano możliwość zamówienia automatycznej skrzyni biegów.
Wnętrze naładowanej wersji ST. Nowy Ford Focus ST 2019 wyposażony jest w silnik benzynowy 2.3 Ecoboost o mocy 280 KM. i turbosprężarki dwuprzepływowe. Samochód może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z przyciskami zmiany biegów na kierownicy.
Różnice pomiędzy Fordem Focusem ST a wersją cywilną dotyczą nie tylko silników. Prześwit zmniejszył się o 10 mm i pojawiła się nowa geometria zwrotnicy. Przednie sprężyny są o 20% sztywniejsze, tylne o 13% sztywniejsze. Przekładnia kierownicza została skrócona o 15%. Przednie hamulce mają mechanizm dwutłokowy i tarcze 330 mm, tylne hamulce mają mechanizm jednotłokowy i tarcze 302 mm.
Zewnętrznie Ford Focus ST różni się od zwykłych wersji różnymi zderzakami, dużym tylnym spojlerem oraz oryginalnymi 18- i 19-calowymi kołami. Salon otrzymał fotele Recaro i kierownicę ze specjalnym wystrojem.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji Forda Focus 4
Ford Focus 4 2019 raczej nie przyjedzie do Rosji i zostanie oficjalnie sprzedany, faktem jest, że amerykańska firma Ford nie radzi sobie zbyt dobrze w Rosji, niedawno nawet zamknęli fabrykę, ale mamy nadzieję, że sytuacja się poprawi.
Opcje i ceny
Ceny i konfiguracje zostaną ogłoszone po oficjalnym debiucie w Rosji, jeśli w ogóle do niego dojdzie.
Dane techniczne
Jazda próbna wideo
Zdjęcie
ST-Line Focus w nadwoziu typu hatchback i konfiguracji ST-Line. 
