Nie każdy miłośnik motoryzacji ma subwoofer, ale chyba każdy potrafi sobie wyobrazić, jak on wygląda: potężny głośnik zajmujący (w najlepszym wypadku) połowę bagażnika. Dlaczego subwoofer musi być duży? Ściśle mówiąc, do wysokiej jakości transmisji niskich częstotliwości nie jest potrzebny duży dyfuzor – każde dobre słuchawki są w stanie przekazać „niskie częstotliwości” w całym ich bogactwie, mimo że rozmiar dyfuzora jest kilkadziesiąt razy mniejszy niż w przypadku subwoofer. Problemem jest ciśnienie akustyczne wytwarzane przez głośniki. Wytworzenie ciśnienia akustycznego w małej objętości między uchem a słuchawkami nie jest trudne; to inna sprawa, gdy mówimy przynajmniej o objętości powietrza w samochodzie. A tutaj im niższa częstotliwość, tym wolniej porusza się dyfuzor i tym trudniej jest wytworzyć niezbędne ciśnienie akustyczne. Dyfuzor o małej średnicy musi mieć bardzo duży skok, aby wraz ze wzrostem głośności ciśnienie akustyczne przy niższych częstotliwościach pozostało takie samo jak przy wysokich częstotliwościach - aby „niskie częstotliwości nie opadały”. A jeśli chcesz słuchać muzyki bardzo głośno, a nawet ze wzmocnionym basem, to żaden standardowy głośnik sobie nie poradzi - musisz zwiększyć rozmiar dyfuzora.
Inną cechą subwoofera – zarówno w systemach stereo, jak i w systemach dźwięku przestrzennego – jest to, że zawsze jest jeden (to też wielu wie, choć nie każdy wie, dlaczego tak jest). Faktem jest, że dana osoba ma trudności z określeniem kierunku źródła dźwięku o niskiej częstotliwości. Ponieważ długość fali dźwięku jest porównywalna z odległością między uszami, obie nasze metody określania kierunku źródła dźwięku nie działają. Tłumienie dźwięku jest nieodróżnialne (fala po prostu zagina się wokół głowy i rozbrzmiewa w obu uszach z tą samą intensywnością), nie da się też określić kierunku na podstawie przesunięcia fazowego (szczyt sygnału dociera do obu uszu w momencie w tym samym czasie). Dlatego jeden subwoofer w zupełności wystarczy - jeśli nie będzie do niego docierał sygnał wysokiej częstotliwości, nie będzie można ustalić, gdzie jest zainstalowany.
Dlaczego wiele małych subwooferów kosztuje więcej niż większe? Jaka jest różnica między drogimi i tanimi modelami, poza mocą? Po pierwsze, w połączeniu mocy (najlepiej więcej), ciśnienia akustycznego (również więcej) i rozmiarów (mniejszy). Wymagania wzajemnie się wykluczają, dlatego im bliżej producentowi uda się doprowadzić swój produkt do nieosiągalnego ideału, tym droższe są w nim materiały i rozwiązania inżynieryjne. Po drugie, jeśli chodzi o jakość dźwięku: wielu producentów w pogoni za mocą pozostawia kwestię jakości „za kulisami” – wszak wymaga ona użycia wysokiej jakości (a przez to drogich) materiałów na dyfuzor i obudowę subwoofera.
Charakterystyka subwooferów.
Pogląd. Są aktywne i pasywne. Tutaj wszystko jest proste – ten aktywny zawiera już wzmacniacz i można go bezpośrednio podłączyć do systemu audio. Niewątpliwą zaletą aktywnego jest to, że producent wybrał już wzmacniacz odpowiedni pod każdym względem do niego i nie trzeba się nad tym zaprzątać. Minusem jest to, że z reguły jest to wzmacniacz jednokanałowy i jeśli chcesz nie tylko dodać subwoofer do standardowego systemu audio, ale zbudować od podstaw wysokiej jakości system głośników, będziesz musiał kupić inny wzmacniacz. Ale najbardziej znaczącą wadą aktywnych subwooferów jest to, że wzmacniacz w nich jest „świnią w worku”, a producenci często na nim oszczędzają. Jeśli potrzebujesz nie tylko głośnego, ale także wysokiej jakości dźwięku, to kupując aktywny subwoofer nie powinieneś polegać na tanich produktach mało znanych producentów. W przypadku drogich modeli wskazane jest sprawdzenie charakterystyki częstotliwościowej wzmacniacza: charakterystyki amplitudowo-częstotliwościowej, współczynników zniekształceń, stosunku sygnału do szumu itp. Jeśli tej informacji nie ma w instrukcji obsługi, najprawdopodobniej producent zaoszczędzone na wzmacniaczu, a jakość jego sygnału wyjściowego daleka od ideału. Poza tym subwoofery aktywne (przy innych parametrach niezmienionych) są większych gabarytów od pasywnych (w tej samej obudowie mieści się też wzmacniacz, czasem dość duży) i trudniej będzie znaleźć dla nich miejsce w samochodzie .
Subwoofer pasywny nie posiada wzmacniacza; będzie on potrzebny przed jego podłączeniem. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie jego zalety i wady są zaletami i wadami aktywnych.
Do montażu wysokiej jakości systemu audio zdecydowanie preferowany jest pasywny subwoofer. Być może nawet lepiej będzie, jeśli wybierzesz głośniki z subwooferem.
W przypadku istniejącego głośnika instalacja aktywnego jest znacznie szybsza i łatwiejsza.
Moc. Oddzielny moc znamionowa I maksymalny. Bez względu na to, ile watów pobiera się na pudełku lub obudowie subwoofera, zdecydowanie warto dowiedzieć się, jaka jest jego moc znamionowa – taka, przy której może pracować przez godzinę bez ryzyka uszkodzenia. To właśnie tę moc należy brać pod uwagę przy wyborze subwoofera, ponieważ nie ma standardowej procedury pomiaru mocy maksymalnej.
Moc maksymalna to moc krótkotrwałego (do 2 sekund) sygnału, którą subwoofer może wytrzymać bez uszkodzeń. Jeżeli maksymalna moc wzmacniacza jest większa niż maksymalna moc subwoofera, należy powstrzymać się od słuchania muzyki przy głośności zbliżonej do maksymalnej - szczególnie muzyki z nagłymi i długotrwałymi zmianami głośności.
Jaka powinna być moc subwoofera w stosunku do mocy wzmacniacza? Nie ma tu konsensusu, wszystkie opcje mają swoich zagorzałych zwolenników i przeciwników.
Dla czystości dźwięku lepiej jest, jeśli moc wzmacniacza jest większa niż moc subwoofera. Tylko przy takiej kombinacji należy pamiętać, że subwooferowi nie można przekazać maksymalnej mocy.
Zestawienie, w którym wzmacniacz jest słabszy od subwoofera, jeśli system jest odpowiednio skonfigurowany, uważane jest za bezpieczniejsze – ale tylko pod warunkiem prawidłowego skonfigurowania. Ta kombinacja jest niebezpieczna, ponieważ wzmacniacz pod ekstremalnym obciążeniem przechodzi w tryb obcinania i zaczyna generować sygnał o wysokiej częstotliwości i dużej mocy, co jest bardzo niebezpieczne dla głośników. Pierwszą oznaką „przesterowania” wzmacniacza jest świszczący oddech, trzeszczenie i klikanie pojawiające się w dźwięku subwoofera. Ale niestety, ze względu na głośność dźwięku, właściciel systemu audio często nie zauważa tych znaków, dopóki nie jest za późno. Prawidłowo działające zabezpieczenie przeciążeniowe wzmacniacza, regulacja jego czułości i filtrów, obecność filtra lub crossover zewnętrzny między wzmacniaczem a subwooferem - mogą chronić głośnik przed działaniem „klipsa”, ale wymaga to prawidłowego doboru komponentów i ich ustawień.
Impedancja lub impedancja wejściowa subwoofera. Musi być dokładnie wspierany przez wzmacniacz. Jeśli podłączysz subwoofer o impedancji 2 omów do wyjścia zaprojektowanego na co najmniej 4 omy, wówczas stopień wyjściowy wzmacniacza może się przepalić i nie będzie w stanie wytrzymać dwukrotnie większego prądu. Jeśli natomiast podłączysz subwoofer o impedancji 8 omów do wyjścia zaprojektowanego na maksymalnie 4, wówczas dźwięk głośnika będzie znacznie cichszy, niż gdyby połączenie zostało wykonane prawidłowo.
Jeżeli subwoofer umożliwia podłączenie dwóch głośników o minimalnej impedancji 2 omów, to przy podłączeniu „w mostek” (o ile wzmacniacz pozwala na takie połączenie) minimalna impedancja podłączonego subwoofera podwaja się - nie można podłączyć mniej niż 4 omów.
Czasami, aby zwiększyć ciśnienie akustyczne, do wzmacniacza podłącza się jednocześnie dwa subwoofery. Następnie obliczana jest ich całkowita impedancja ze wzoru odpowiadającego rodzajowi połączenia.
Średnica głośnika. Istnieje opinia, że im więcej, tym lepiej. Nie koniecznie. Średnicę głośnika należy rozpatrywać wyłącznie w połączeniu z mocą i czułością. Jeśli dwa subwoofery o tej samej mocy i czułości mają różne średnice, lepiej wybrać ten, który jest mniejszy. Inna sprawa, że głośniki o dużej mocy i skuteczności mają zazwyczaj większą średnicę. Ale głośność urządzenia nie jest tak duża i 8-10-calowy głośnik może wystarczyć do wytworzenia dobrego ciśnienia akustycznego. Ale co, jeśli planujesz używać samochodowego systemu audio jako mobilnego systemu audio do odtwarzania dźwięku na zewnątrz? Po otwarciu bagażnika wymagania dotyczące ciśnienia akustycznego znacznie wzrosną. Tutaj z pomocą przychodzą dyfuzory o średnicy 12-15 cali lub większej. Oczywiście z odpowiednią mocą.
Materiał obudowy– kolejny temat do gorącej dyskusji wśród zwolenników niektórych materiałów. Niektórzy twierdzą, że nie ma nic lepszego niż czyste drewno, inni wolą sklejkę pokrytą filcem lub dywanem. Jednak większość modeli produkowanych masowo wykonana jest z płyty MDF i tworzywa sztucznego.
Ogólnie rzecz biorąc, głównym celem obudowy w dowolnym projekcie jest pochłanianie „niepotrzebnego” dźwięku, więc im wyższe właściwości dźwiękochłonne materiału, tym lepiej nadaje się do obudowy subwoofera.
Ważna jest także sztywność materiału, szczególnie w konstrukcjach typu „zamknięta skrzynka”.
MDF i płyta wiórowa, ze względu na dużą gęstość i słabe właściwości rezonansowe, dobrze nadają się do każdego rodzaju subwoofera; gęsta sklejka 10-12 mm i drewno są nieco gorsze. Najgorzej dźwięk tłumią metal i aluminium, dlatego wskazane jest, aby obudowy tego typu były wyłożone filcem lub innym materiałem dźwiękochłonnym (najlepiej z obu stron). Jest jeszcze jeden powód, dla którego metal nie jest najlepszym wyborem na obudowę subwoofera: może sam zacząć rezonować, a o czystości dźwięku można zapomnieć. Niektórzy producenci (na przykład Bell-Audio) stosują w swoich obudowach specjalny wielowarstwowy plastik, ale znacznie częściej spotykane są obudowy wykonane ze zwykłego plastiku o nie najlepszych parametrach, dlatego lepiej powstrzymać się od zakupu subwoofera (zwłaszcza mocnego). w plastikowej obudowie.
Wrażliwość– dla subwoofera – synonim ciśnienia akustycznego. Pokazuje, jak głośno (w dB) będzie słyszalny sygnał o mocy 1 W przyłożony do wejścia w odległości 1 m od głośnika. W przypadku urządzeń o porównywalnej mocy im wyższa czułość, tym głośniejszy dźwięk.
Typ obudowy. Wszystkie typy obudów rozwiązują w zasadzie jeden problem: co zrobić z dźwiękiem generowanym za dyfuzorem. Dźwięk ten generowany jest w przeciwfazie do głównego i dodając go do głównego, tłumi go ze względu na zdolność długich fal dźwiękowych do zaginania się wokół przeszkód (jeśli nie ma ciała).
 |  |
Szczelna (zamknięte pudełko) to najprostszy rodzaj obudowy. Po prostu tłumi dźwięk za dyfuzorem, dlatego często wnętrza szczelnego pudełka są wyłożone materiałem dźwiękochłonnym. Dodatkowo, dzięki szczelności obudowy, za dyfuzorem powstaje poduszka powietrzna, która wygładza nagłe ruchy dyfuzora i pozwala mu wytrzymać większą moc. Zaletami są prostota, niski koszt i większa odporność na obciążenia szczytowe. Minusem jest to, że znaczna część mocy jest marnowana: dźwięk za dyfuzorem jest po prostu stłumiony, więc przy tej samej mocy subwoofery w takich obudowach grają ciszej.
 |  |
W obudowie bass reflex znajduje się otwór, odległość od głośnika dobrana jest tak, aby fala dźwiękowa z tylnej strony dyfuzora docierała do otworu w tej samej fazie, co z przodu. Dźwięk nie jest stłumiony, moc jest wydawana efektywniej. Wadą jest to, że długość fali zależy od częstotliwości i jeśli długość fali odbiega od obliczonej, dźwięk będzie zniekształcony. Poza tym głośniki w takich obudowach są bardziej podatne na uszkodzenia pod dużym obciążeniem – dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy wzmacniacz nie posiada filtra ultra dolnoprzepustowego (poddźwiękowego).
 |  |
Obudowa pasmowo-przepustowa łączy w sobie bass-refleks i uszczelnienie. W przeciwieństwie do poprzednich obudów, ta obudowa działa jak filtr pasmowo-przepustowy – najlepszy dźwięk odbiorą te częstotliwości, których długości fal są bliskie odległości głośnika od otworu. Rozwiązanie to można wykorzystać do zwiększenia głębi basu głośnika o niskiej czułości. Jednocześnie taka obudowa jest znacznie większa niż obudowa zamknięta czy bass-refleks.
Minimalna i maksymalna częstotliwość odtwarzana przez subwoofer. Częstotliwości, przy których ciśnienie akustyczne spada krytycznie dla głośników średniotonowych, są poniżej 100 Hz. Dlatego maksymalna częstotliwość subwoofer nie może być niższy niż ten próg. Częściej jest znacznie wyższa; Możesz samodzielnie ustawić poziom odcięcia za pomocą filtra dolnoprzepustowego, który powinien znajdować się na każdym aktywnym subwooferze lub wzmacniaczu subwoofera. To, jaką częstotliwość ustawić, zależy od możliwości systemu audio i osobistych preferencji każdego, ale ogólna zasada jest prosta – subwooferowi dawaj tylko to, czego reszta systemu audio nie wyciąga.
Jedź z wiatrem i wysokiej jakości muzyką wzdłuż autostrady w pięknej scenerii. Czyż nie o tym marzy każdy miłośnik motoryzacji? I wydaje się, że jest tam wszystko – samochód, muzyka i piękno natury za oknem. Po prostu czegoś brakuje. Najczęściej tym „czymś” jest głośność dźwięku, jego głębia, którą można osiągnąć jedynie instalując wysokiej jakości subwoofer. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że nie ma w tym nic skomplikowanego. Niezależnie od przypadku. Wielu entuzjastów motoryzacji nie ma pojęcia, gdzie można zainstalować tak przydatne urządzenie, aby uzyskać maksymalną wydajność. W tym artykule omówimy bardziej szczegółowo wszystkie pytania, które Cię interesują.
Montaż subwoofera w bagażniku tak aby grał do kabiny przez otwór w tylnej części tylnego siedzenia
Informacje teoretyczne
Przyjrzyjmy się, jakie rodzaje akustyki są powszechnie stosowane w samochodzie. Popularne są cztery typy systemów - tzw. nieskończony ekran akustyczny, akustyka typu zamkniętego, akustyka typu listwowego oraz obudowa z bass-refleksem. Chciałbym od razu zauważyć, że zastosowanie złożonej akustyki głowicy niskich częstotliwości umożliwia instalację wzmacniaczy o mniejszej mocy. Jednak pozostaje na tym samym poziomie. Biorąc pod uwagę, że koszt wzmacniacza w dużej mierze zależy od jego mocy, ten aspekt jest bardzo ważny.
Kupując subwoofer, musisz zapytać, ile uzwojeń cewki drgającej znajduje się w urządzeniu. Obecnie w sprzedaży są „sterowniki niskiej częstotliwości” z 1, 2 lub 4 uzwojeniami. W zasadzie zwiększenie liczby uzwojeń to chwyt producentów, którzy umożliwiają klientom korzystanie z kilku urządzeń o mniejszej mocy zamiast jednego mocnego wzmacniacza.
Dużą popularnością cieszą się tzw. aktywne subwoofery w obudowie, które sprzedawane są w połączeniu ze wzmacniaczem. W tym przypadku zadanie miłośnika motoryzacji zostaje uproszczone, gdyż czas wyboru urządzeń ulega znacznemu skróceniu. I zawsze pozostaje na szczycie. Zaletą aktywnych subwooferów jest prostota i duża szybkość konfiguracji. Ponadto są łatwe w montażu i wyposażone we wszystkie niezbędne wejścia. Ale jest pewna wada – nie ma wejść z wbudowanego wzmacniacza. Oznacza to, że jeśli wypali się podczas pracy, sam głośnik nie będzie już nadawał się do użytku.
Instalowanie subwoofera w samochodzie: gdzie, jak i dlaczego
Właściwie dla każdego doświadczonego miłośnika motoryzacji nie jest tajemnicą, że montaż subwoofera w samochodzie w dużej mierze zależy od typu nadwozia pojazdu. Co więcej, obecnie istnieją trzy główne klasy (oczywiście jest to warunkowe) - kabriolet, sedan i hatchback (kombi). Każdy typ należy rozpatrywać osobno i tym właśnie zajmiemy się dalej.
Montaż subwoofera w sedanie
Jedna z opcji instalacji subwoofera w sedanie
Zacznijmy więc naszą wycieczkę od jednej z najtrudniejszych opcji - instalacji głośnika niskotonowego w sedanie. Są „rzemieślnicy”, którzy instalują subwoofer w bagażniku lub montują go w bocznej ścianie, wierząc, że to wystarczy. Ale to jest błędne podejście. Dzięki tej metodzie „montażu” do osób znajdujących się w kabinie dotrą jedynie najniższe częstotliwości, a dzieje się tak za sprawą elementów nadwozia. Dlatego nie ma co mówić o jakiejkolwiek jakości dźwięku. Jakie są dostępne opcje?
Jest ich kilka:
1) Montaż subwoofera w tylnej półce. Ta metoda jest uważana za najwygodniejszą i najbardziej obiecującą pod względem jakości dźwięku. Ponadto entuzjasta samochodów ma możliwość skorzystania z różnych opcji projektowania dźwięku:
— niekończący się ekran akustyczny. Jeden z najprostszych sposobów. Ale tutaj konieczne jest zdobycie specjalnych głowic o niskiej częstotliwości, bez których nie da się osiągnąć wysokiej jakości dźwięku. Dodatkowo zadaniem miłośnika motoryzacji jest całkowite oddzielenie bagażnika od kabiny pasażerskiej. Jest to łatwe do zrobienia - wystarczy uszczelnić wszystkie istniejące otwory. Następnym krokiem jest przerobienie tylnej półki. Pożądane jest, aby był wykonany z grubej płyty MDF. W ostateczności można użyć zwykłej sklejki lub arkusza płyty wiórowej. Zastosowanie tych materiałów zapobiegnie grzechotaniu głośnika. Ogólnie rzecz biorąc, im grubsza tylna półka, tym lepsza ogólna jakość dźwięku. Dodatkowo gruba półka pozwala nieco „wysunąć” subwoofer z bagażnika i zaoszczędzić czas na zrobieniu dla niego otworu.
Aby zapobiec uszkodzeniu głośnika już po kilku dniach aktywnego użytkowania, bardzo ważne jest zastosowanie specjalnego filtra podczerwieni (idealne ustawienie w tym przypadku to około 30 Hz). Przy takiej instalacji nie możemy zapominać, że jakość niskich częstotliwości będzie bezpośrednio zależeć od zawartości bagażnika;
— zamknięte ciało. W przeciwieństwie do opisanego powyżej rodzaju instalacji, tutaj głośnik niskotonowy należy zainstalować w zamkniętej puszce o pojemności około 20-30 litrów. Dzięki temu jakość dźwięku nie będzie w dużym stopniu zależała od zapełnienia samego pnia. Ale ta metoda ma również wady - do montażu konstrukcji konieczna jest modernizacja tylnej półki, a także pogodzenie się z utratą objętości w bagażniku;
Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:
— obudowa typu listwa. Ta metoda instalacji subwoofera jest jedną z najbardziej atrakcyjnych pod względem jakości dźwięku i mocy. Przy prawidłowej instalacji można osiągnąć wzrost ciśnienia do 5-6 decybeli. W tym przypadku głowica głośnika niskotonowego jest całkowicie zamknięta, co eliminuje możliwość jej uszkodzenia. Ponadto nie ma potrzeby tworzenia uciążliwej przestrzeni pomiędzy bagażnikiem a wnętrzem samochodu. W tym przypadku nie trzeba niczego wymyślać, lecz skorzystać z gotowych etui. Ta metoda ma jedną wadę - duże wymiary, ale to właśnie odstrasza większość entuzjastów motoryzacji;
— korpus z bass-refleksem. Jeśli zainstalujesz subwoofer w ten sposób, możesz spodziewać się wzrostu ciśnienia nawet o 3 dB. Jednak port odwracacza fazy powinien znajdować się w minimalnej odległości od głowicy głośnika niskotonowego. Montaż obudowy z obojętnym basem odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku obudowy zamkniętej. Jedyną rzeczą jest to, że będziesz musiał przeprowadzić dodatkową modernizację tylnej półki ze względu na duże objętości subwoofera.
2) Montaż subwoofera w podłokietniku tylnego siedzenia
Montaż subwoofera w podłokietniku tylnego siedzenia
Niektóre samochody posiadają specjalny otwór w podłokietnikach, który jest koniecznością dla melomanów. Zasada jest tu taka sama jak w przypadku montażu subwoofera w tylnej półce. Ale są pewne subtelności. Ważne jest, aby upewnić się, że istniejące otwory mają wystarczającą wielkość i nie „zaciskają” stożka subwoofera. Jeśli nie kontrolujesz tego momentu, nie możesz liczyć na wysokiej jakości bas. Zdarzają się sytuacje, gdy średnica otworu jest zbyt mała. W takim przypadku konieczne jest wykonanie prac mających na celu zmianę jego kształtu. Jeśli lubisz słuchać muzyki przy maksymalnej głośności, lepiej jest zbudować wysokiej jakości ścianę za tylnym siedzeniem. To tutaj zderzają się duże głośniki. Dźwięk będzie po prostu wspaniały zarówno pod względem mocy, jak i jakości.
Montaż subwoofera w hatchbacku
Montaż subwoofera w hatchbacku
Właściciele takich samochodów są bardzo szczęśliwi, ponieważ problemy z instalacją subwoofera rozwiązują się bardzo prosto i szybko. Pomiędzy bagażnikiem a kabiną znajduje się minimalna ilość przeszkód, więc montaż trwa kilka godzin. Projekt akustyczny może być dowolny, z wyjątkiem oczywiście niekończącego się ekranu akustycznego. Ale są pewne subtelności, o których musisz pamiętać. Nawiasem mówiąc, aby uzyskać więcej basu, możesz skierować dyfuzor głośnika w stronę tylnej szyby. Jeśli praca przebiega sprawnie, ale basu nadal brakuje (dokładniej pojawia się on dopiero po otwarciu drzwi), konieczne jest zwiększenie głośności głowicy głośnika niskotonowego. Nie masz pokoju? – W takim razie weź mniejszy głośnik.
Montaż subwoofera w kabriolecie
I wreszcie ostatni typ samochodu to kabriolet. Tutaj pojawiają się pewne problemy z wyborem lokalizacji - brakuje wolnej przestrzeni. Aby osiągnąć dobre rezultaty, ponownie można zastosować dowolny typ głośnika niskotonowego, z wyjątkiem nieskończonej odgrody akustycznej.
Wnioski
Dzięki temu zawsze możesz zainstalować subwoofer w swoim samochodzie i osiągnąć maksymalną jakość dźwięku. Najważniejsze jest odpowiednie podejście do organizacji procesu, poświęcenie czasu i wybranie odpowiedniego głośnika niskotonowego (ale to inna historia). Powodzenia.
Dzisiaj dowiemy się, jak wybrać subwoofer do swojego samochodu. Nie będziemy poruszać kwestii, czy jest to potrzebne, po prostu zdefiniujemy ważne kryteria wyboru subwoofera. Pierwszym krokiem jest wybór pomiędzy aktywnym i pasywnym subwooferem. Czym się różnią?
Aktywny subwoofer ma wbudowany wzmacniacz. Najłatwiej jest po prostu podłączyć go do radia i gotowe. Ale na tym kończą się zalety. Jakość takich subwooferów jest tradycyjnie niska, a jeśli wzmacniacz się zepsuje lub przepali się głośnik, trzeba będzie kupić nowy zestaw.
Jak można się domyślić, subwoofery pasywne nie mają wzmacniacza. Do wyboru subwoofera pasywnego należy podchodzić z dużą odpowiedzialnością, ponieważ dla normalnego dźwięku zarówno radio, jak i wzmacniacz muszą być odpowiednie dla subwoofera. Moc wzmacniacza należy dobrać zgodnie z instrukcją. Jeśli w instrukcji nie ma żadnych sugestii dotyczących wzmacniacza (zwykle tak się dzieje), można polegać jedynie na opinii sprzedawcy. Najważniejsze, że sprzedawca ma doświadczenie.
Porozmawiajmy teraz o projektach subwooferów. Jest ich 5:
- BandPass (przepustowość);
- RadPass (radiator pasywny);
- Zamknięte (zamknięte pudełko);
- Wentylowany (pudełko z bass-refleksem);
- Compact-Sub (kompaktowy subwoofer).
BandPass- w tej konstrukcji głośnik znajduje się wewnątrz obudowy. Dźwięk wydobywa się dzięki bass-refleksowi. Opcja nie jest tania, ale można ją podłączyć bez zwrotnicy.
RadPass- subwoofer z 2 głośnikami niskotonowymi. Drugi głośnik obniża ogólną częstotliwość rezonansową głośnika. Bardzo droga opcja, rzadko spotykana w codziennych opcjach. Częściej w systemach na poziomie profesjonalnym na zawodach.
Zamknięte- jak można się domyślić, subwoofer w szczelnie zamkniętej obudowie. Najpopularniejsza opcja, akceptowalna pod względem pieniędzy i wymaganej przestrzeni.
Wentylowane- subwoofer z otworem lub rurką wytwarzający głośny i głęboki bas. Cena jest droższa niż pudełko zamknięte, ale jakość jest wyższa. Wada - zajmuje dużo miejsca w bagażniku.
Kompaktowy sub- opcja tania i łatwa w montażu. Takie subwoofery chowane są pod nogami pasażera, pod siedzeniem... Są mniej więcej wielkości standardowego wzmacniacza i zajmują niewiele miejsca. Odpowiednio też gra - mała moc, cichy bas.
Ale nie wystarczy wybrać konstrukcję akustyczną subwoofera. Należy wziąć pod uwagę rodzaj nadwozia:
- W kombi subwoofery kierowane są za pomocą bass-refleksu i głośnika w kierunku jazdy.
- Natomiast w hatchbackach w żadnym wypadku głośnik nie powinien być skierowany na siedzenie, najlepiej do góry lub pod kątem.
- W sedanach najlepszym rozwiązaniem byłoby skierowanie głośnika i portu w stronę tylnego siedzenia, w odległości 6-8 centymetrów. Jeszcze lepiej, jeśli jest podłokietnik – dzięki temu znika szum, a dźwięk jest lepszej jakości.
Cóż, jeszcze kilka wskazówek, których warto posłuchać:
- Nigdy nie patrz na moc podaną przez producenta. Z różnych powodów jest ona albo niedoszacowana, albo przeszacowana. Najczęściej jest ona przeceniana. Lepiej dokonać wyboru, biorąc pod uwagę reputację producenta.
- Najbardziej optymalny rozmiar głośnika niskotonowego to 12 cali (30 centymetrów)
- Lepiej brać naprawdę dobre firmy. Obecnie jest wielu tanich chińskich producentów, którzy podają się za wysokiej jakości amerykańskich producentów. Kompetentny sprzedawca pomoże Ci to rozgryźć.
- Rzeczywistą moc subwoofera samochodowego można łatwo określić na podstawie średnicy i wysokości cewki drgającej.
- Lepiej jest wziąć subwoofer przeznaczony dla konkretnego modelu wzmacniacza. Subwoofer powinien mieć nieco większą moc niż wzmacniacz.
- Górne zawieszenie powinno być najlepiej wykonane z gumy, a kosz z aluminium.
- Jeśli wybór padnie na mocny subwoofer, lepiej wybrać opcję w zamkniętym pudełku.
- Jeśli potrzebujesz mięsistego basu, od którego jeżą Ci się włosy, warto wziąć nie 1 mocny subwoofer, ale 2 słabsze. Ich czułość będzie większa, ale moc będzie taka sama.
- Drogie subwoofery warto brać w 2 przypadkach: na zawody i do nagłośnienia ulicy. Do codziennego użytku nie jest to potrzebne. Ale to nie znaczy, że musisz wziąć tani sub. Przybliżony budżet na dobry pasywny subwoofer do codziennego użytku to 6-8 tysięcy rubli.
- Jeśli subwoofer jest zainstalowany w bagażniku sedana, musisz mieć rezerwę mocy. W przeciwnym razie dźwięk będzie nieco zniekształcony i dotrze późno.
Subwoofer lub subwoofer, jak nazywają go również kierowcy, to system akustyczny działający na niskich częstotliwościach (od 5 do 200 Hz). Konieczne jest zapewnienie mocniejszego basu, bez którego nie da się słuchać współczesnych hitów. Istnieje kilka niuansów w wyborze subwoofera do samochodu, ponieważ materiał, z którego wykonane są części wewnętrzne, może pogorszyć jakość dźwięku, a reprodukcja różnych częstotliwości będzie nierówna z powodu przemieszczenia siedzenia kierowcy względem środek samochodu.
Tylko kompetentne podejście do wyboru pozwoli Ci określić, który subwoofer jest najlepszy dla Twojego samochodu. Więcej szczegółów na temat funkcji wyboru subwoofera do samochodu zostanie omówione w tym artykule.
Współczesne magazyny motoryzacyjne często mówią o znanych producentach subwooferów, przypisując im różne oceny. Warto jednak zadać sobie pytanie, czy najlepsze subwoofery są dla przeciętnego kierowcy, który chce po prostu choć trochę poprawić dźwięk swojego samochodu. Tego pytania nie można nazwać łatwym, ponieważ wszyscy ludzie są różni i ich preferencje będą inne.
Słychać tylko najpopularniejsze marki, na przykład Sony, Kenwood, Pioneer i tak dalej. Wszystkie są wyprodukowane na wysokim poziomie, więc nie ma między nimi większych różnic. Dla przeciętnego człowieka, który nie studiuje w instytucjach muzycznych, identyfikacja cech brzmienia niskich częstotliwości jest bardzo trudna, a czasem niemożliwa. Co więcej, jeśli tuningowany samochód nie bierze udziału w różnych konkursach dźwiękowych, to jaki jest sens inwestowania dużych pieniędzy w markową akustykę?
Nie ostatnim miejscem przy wyborze subwoofera jest konstrukcja samochodu i jego parametry techniczne. Zgadzam się, będzie to wyglądać absurdalnie, jeśli zainstalujesz bardzo drogą i mocną akustykę na starym VAZ 2108, co jedynie uzupełni skrzypienie i jęki korpusu V8.
Notatka! Według specjalnego systemu obliczeń koszt akompaniamentu muzycznego nie powinien przekraczać 20% kosztu samego samochodu. Kalkulacja ta pomaga wielu kierowcom wybrać właściwe rozwiązanie.
Rodzaje subwooferów samochodowych
W zależności od tego, czy subwoofer jest wyposażony w specjalny wzmacniacz, czy nie, można je podzielić na aktywne i pasywne. Rozważmy każdy z tych typów osobno.
Aktywny
Aktywny subwoofer składa się z głośnika niskiej częstotliwości, wzmacniacza mocy dźwięku i zwrotnicy. Ten typ najlepiej sprawdza się w codziennym użytkowaniu ze względu na łatwość obsługi – wystarczy podłączyć go do radia. Jeśli Twoim priorytetem nie jest dźwięk przestrzenny o niskiej częstotliwości i nie masz ochoty i czasu spędzać dużo czasu na dostosowywaniu dźwięku, lepiej zdecydować się na aktywny subwoofer.
Jakie aktywne subwoofery są dostępne do samochodów? Zalety i wady
Do głównych zalet aktywnych typów subwooferów należą:
- łatwość obsługi;
- kompaktowa konstrukcja;
- niski koszt;
- Taki subwoofer można zainstalować w prawie każdym modelu.
Mają też swoje wady, do których należą:
- W zestawie głośniki niskiej jakości;
- wbudowany wzmacniacz nie jest zbyt mocny (nie więcej niż 150 watów);
- Występują problemy z reprodukcją niskich częstotliwości (tracą tylko od 45 Hz, ale nie niżej).
Oto dane dla przeciętnych subwooferów. Oczywiście można znaleźć też urządzenia, które odtworzą niższe częstotliwości, ale ich koszt będzie znacznie wyższy, a jakość dźwięku będzie trochę kiepska.
Pasywny
Wzmacniacz nie jest uwzględniony w konstrukcji tego typu subwoofera, dlatego produkt ten należy zakupić osobno. Aby uzyskać dźwięk najwyższej jakości, potrzebujesz odpowiedniej kombinacji subwoofera i wzmacniacza. W większości przypadków producenci wskazują w instrukcji subwoofera, ile mocy wzmacniacza jest potrzebne. W przeciwnym razie musisz zapytać sprzedawcę specjalistycznego sklepu, dostarczając mu model subwoofera.
Rodzaje subwooferów pasywnych Wzmacniacz to nie jedyny produkt, który trzeba dokupić osobno. Wymagane są również kable głośnikowe. Jeśli masz wątpliwości, czy możesz poprawnie i sprawnie zamontować subwoofer w samochodzie, lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów.
Zalety i wady
Przyjrzyjmy się teraz wszystkim pozytywnym i negatywnym cechom pasywnych subwooferów. Zalety obejmują:
- zalety subwooferów pasywnych:
- możliwość ręcznej regulacji dźwięku;
- wybór kombinacji subwoofera i wzmacniacza;
- wysokiej jakości dźwięk.
Co dziwne, tego typu łodzie podwodne mają również kilka wad, w tym:
- trudności w ustawieniu produktu;
- konieczność osobnego zakupu wzmacniacza;
- stosunkowo duże wymiary;
- wysoka cena w porównaniu do aktywnych subwooferów.
Pomimo wysokich kosztów wielu kierowców woli pasywne subwoofery, ponieważ są one instalowane w samochodzie tylko w jednym celu - wysokiej jakości dźwięku ich ulubionych utworów w drodze. Dlatego potrzebujesz wzmacniacza z ręcznymi ustawieniami dźwięku.
Klasyfikacja według cech konstrukcyjnych
W zależności od cech konstrukcyjnych subwoofery instalowane w samochodach dzielą się na 3 typy: otwarte, zamknięte (obudowane) i kompaktowe. Rozważmy każdy z nich osobno.
Otwarte
To zwykły głośnik bez zwykłej drewnianej skrzynki, którą montuje się w panelu samochodu. Często montowany jest z tyłu samochodu. Urządzenia otwarte są uważane za najtańsze, ale za niski koszt subwoofera o słabej jakości dźwięku trzeba zapłacić. Podczas pracy subwoofera nie następuje tłumienie drgań, dlatego materiały wykończeniowe rezonują.
Jeden z najprostszych typów subwooferów jest otwarty Sprawa (zamknięta)
Produkty tego typu produkowane są w specjalnym pudełku, co pozytywnie wpływa na jakość produkowanej muzyki. Producentom udało się uniknąć powrotnej fali dźwiękowej, ustawiając głośnik idealnie względem boków obudowy. W tym przypadku skrzynka nie wibruje, co dodaje do muzyki własne nuty dźwiękowe.
Subwoofer samochodowy typu zamkniętego Notatka! W razie potrzeby urządzenie można wykonać ręcznie, biorąc pod uwagę indywidualne cechy modelu samochodu. Z reguły zagorzali fani muzyki wysokiej jakości korzystają z tej opcji.
Osobliwością tego urządzenia jest to, że jest ono instalowane pod siedzeniem kierowcy, dlatego praktycznie nie zajmuje miejsca. Do najlepszych producentów kompaktowych subwooferów należą Mystery, Vibe i Hertz. Kompaktowy rozmiar nie przeszkadza subwooferowi w zapewnieniu czystego i mocnego basu i nie trzeba go instalować pod siedzeniem. Wielu kierowców woli umieścić urządzenie w bagażniku lub w innym odpowiednim miejscu.
Tak wygląda kompaktowy subwoofer Rodzaje subwooferów w obudowie
Subwoofery w obudowie lub zamkniętej różnią się od swoich odpowiedników złożonością konstrukcji. Podczas produkcji wszystkie wymiary obudowy są automatycznie obliczane w taki sposób, aby ostatecznie uzyskać dźwięk najwyższej jakości. Wszystkie subwoofery szafkowe można podzielić na kilka typów, różniących się między sobą właściwościami konstrukcyjnymi.
Tabela. Rodzaje subwooferów w obudowie.
| Tytuł, zdjęcie | Opis |
|---|---|
 BandPass | Subwoofer ten różni się umiejscowieniem głośnika niskotonowego (woofera), który znajduje się wewnątrz obudowy. Bas refleks wyprowadza dźwięk na zewnątrz. Do podłączenia subwoofera nie jest wymagana zwrotnica, ale z tego powodu produktu nie można nazwać tanim. |
 Kompaktowy sub | Na podstawie nazwy łatwo się domyślić, że główną zaletą tego subwoofera jest jego kompaktowość i łatwość montażu. Często jest instalowany w pobliżu tylnego siedzenia. |
 RadPass | Subwoofer składa się z dwóch głośników niskotonowych, z których każdy pracuje na własnej częstotliwości. Zadaniem dodatkowego głośnika jest obniżenie częstotliwości rezonansowej dźwięku. Ze względu na wysoki koszt tego typu subwoofer jest zwykle instalowany wyłącznie w drogich samochodach. Montują je także kierowcy biorący udział w turniejach car audio. |
 Wentylowane | Przetwornicy nazywają go też pudełkiem z bass-refleksem. Produkt wykonany jest w formie małej rurki z otworem w środku. Subwoofer generuje głośny i głęboki bas. Często montowany jest w bagażniku samochodu, jednak nie zawsze pozwala na to jego kształt. |
 Zamknięte | Jest to subwoofer zamknięty, pozbawiony jakichkolwiek otworów. Jest uważany za jeden z najpowszechniejszych typów subwooferów ze względu na dobre połączenie jakości wytwarzanego dźwięku i kosztu produktu. Wielu kierowców zna to jako zamknięte pudełko. |
Wybierając sub, musisz skupić się wyłącznie na swoich preferencjach i możliwościach finansowych. Należy jednak wziąć pod uwagę, że samodzielne zainstalowanie niektórych typów subwooferów jest prawie niemożliwe. Powinni to zrobić specjaliści, aby uniknąć problemów z konfiguracją lub instalacją urządzenia. Przede wszystkim mówimy o głośniku środkowoprzepustowym.
Czy rodzaj nadwozia ma znaczenie?
W zależności od wnętrza samochodu, rodzaj wybranego subwoofera może się różnić. Podczas dostrajania określonego typu nadwozia położenie i głośność subwoofera mogą być inne.
Projektów karoserii jest wiele, ale do najpopularniejszych należą:
- kombi (Lada Vesta Cross, VAZ 2104, Chevrolet Cruze SW i tak dalej);
- sedan (VAZ 21099, VAZ 2105, Wołga 3110, Chevrolet Lacetti, Mazda 6);
- hatchback (Moskvich, 2141, Peugeot 107, VAZ 2108, VAZ 2109 i inne modele).
Instalując subwoofer w sedanie, należy upewnić się, że głośnik z portem jest skierowany w stronę tylnego siedzenia. Zaleca się również pozostawienie niewielkiej szczeliny pomiędzy siedziskiem a subwooferem (6-8 cm). W niektórych modelach podłokietnik jest zamontowany na tylnym siedzeniu (VAZ 2106, 07). W takich przypadkach lepiej byłoby umieścić tam urządzenie. Wyeliminuje to dudniący i stłumiony dźwięk.
We wnętrzach hatchbacków wszystko jest znacznie prostsze – skieruj dźwięk w górę lub w stronę bagażnika. Takie ustawienie pozwala uzyskać dobre odbicie dźwięku, gdyż dźwięk będzie przechodził przez górną półkę, a nie przez oparcie tylnej kanapy.
Wybór producenta
Aby nie marnować pieniędzy, warto kupić produkt renomowanego producenta. Chciałbym od razu zauważyć, że nie zaleca się kupowania subwooferów od Callcell, Mystery i Supra. Dzieje się tak z powodu złej jakości produktów. Na uwagę zasługują Prology, Pioneer, Morel, SONY, KENWOOD, BOSS, Alpine i JBL. Kupując subwoofery tych producentów, nigdy nie będziesz żałować swojej decyzji.
Poczuj wszystkie zalety nowego brzmienia Wiodące marki opracowują nowe rozwiązania, aby przyciągnąć klientów. Na przykład Pioneer ogłosił niedawno swoje nowe dzieło. Mówimy o specjalnej formie subwoofera, który z łatwością mieści się w kole zapasowym.
Kwestia ceny
Wybierając nawet najprostsze modele subwooferów, będziesz musiał zapłacić od 2000 rubli, ale w tym przypadku nie powinieneś liczyć na dźwięk szczególnie wysokiej jakości. Modele budżetowe nadają się tylko jako pierwsza próba tuningu samochodu. Z biegiem czasu nadal musisz przejść na subwoofery wyższej jakości, których koszt waha się od 6 000 do 22 000 rubli. Urządzenia opatrzone dużą ceną można śmiało zaliczyć do urządzeń profesjonalnych. Z reguły drogi sprzęt jest częściej używany w konkursach dźwięku samochodowego niż na co dzień.
Jeśli nie jesteś zagorzałym fanem głębokiego basu, możesz bezpiecznie zainstalować aktywny subwoofer. Nawet urządzenia średniej klasy mogą generować przyzwoitą jakość dźwięku. W przeciwnym razie, gdy wnętrze Twojego samochodu nie pozwala na montaż poważnego sprzętu, wówczas w tym przypadku powinieneś preferować subwoofery pasywne.
Wideo - Na co zwrócić uwagę przy wyborze subwoofera
