Ford Focus to pięciodrzwiowy hatchback klasy golf z napędem na przednie koła, według standardów europejskich, o „globalnym położeniu”, który może poszczycić się atrakcyjnym designem, wszystkimi pozytywnymi cechami charakterystycznymi dla „samochodów rodzinnych”, a także charakterem kierowcy. .
Grupa docelowa tego „Amerykanina” nie jest wytyczona żadnymi granicami – skierowana jest zarówno do młodych ludzi prowadzących aktywny tryb życia, jak i do osób starszych, które chcą nabyć niezawodnego „konia z żelaza” za rozsądną cenę…
Światowa premiera pięciodrzwiowej czwartej generacji odbyła się 10 kwietnia 2018 roku w ramach specjalnego wydarzenia w Niemczech. Rewolucji nie było, ale samochód dokonał „rewolucji” - zachował ogólnie rozpoznawalny wygląd, ale stał się bardziej atrakcyjny i dojrzały, przeszedł na zupełnie nową platformę, „zarejestrował” pod maskę nowoczesne i ekonomiczne silniki, a także został „uzbrojeni” w szeroką gamę postępowego wyposażenia.
„Czwarty” Ford Focus wygląda elegancko, świeżo i dynamicznie, ale jego wyglądowi wyraźnie brakuje oryginalności - zbyt wiele jest tu „popularnych cytatów”, znanych z modeli innych producentów samochodów.
Zabudowany hatchback przyciąga uwagę marszczonymi reflektorami, odwróconą „sześciokątną” osłoną chłodnicy „a la Aston Martin” i ciasno upakowanym zderzakiem, a od tyłu przyciąga wzrok eleganckimi światłami z „wypełnieniem” LED, podniesionym bagażnikiem pokrywę i zderzak z jedną lub kilkoma rurami wydechowymi (w zależności od wersji).
Z profilu pięciodrzwiowy ma zrównoważony, dopasowany i energiczny wygląd, ale nie wyróżnia się na tle konkurencji niczym szczególnym - pochyloną maską, wyrazistymi „plamami” na bokach, opadającą linią dachu i regularnymi wycięciami w nadkolach , w których mieszczą się „rolki” o średnicy do 18 cali.
Czwarta generacja „Focusa” jest typowym przedstawicielem klasy „C” według klasyfikacji europejskiej: ma długość 4378 mm, z czego rozstaw między parami kół „rozszerza się” na 2700 mm, szerokość nie przekracza 1825 mm , a wysokość sięga 1454 mm.
Wnętrze Forda Focusa z roku modelowego 2019 zostało zaprojektowane zgodnie z najnowszymi trendami mody, ale brakuje mu „zapału”. Wielofunkcyjna kierownica z wyrzeźbioną „sylwetką”, lakonicznym „oprzyrządowaniem” z analogowymi instrumentami i kolorowym wyświetlaczem pomiędzy nimi, „lakoniczna” konsola środkowa z wystającym 8-calowym monitorem informacyjno-rozrywkowym i stylową jednostką „mikroklimatu” - wewnątrz hatchback z wyglądu przypomina „lite A”, jednak w wielu rozwiązaniach za bardzo przypomina modele innych marek.
Jednocześnie samochód może pochwalić się ergonomią dopracowaną w najdrobniejszych szczegółach oraz wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (szczególnie w luksusowej wersji Vignale).
Wnętrze Focusa zostało zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć dorosłych osób, a nawet w drugim rzędzie zapewniona jest wystarczająca ilość wolnego miejsca.
Z przodu samochód wyposażony jest w wygodne fotele z optymalnie zdefiniowanymi bocznymi podparciami i szerokim zakresem regulacji, a z tyłu - pełnoprawną sofę o „gościnnym” profilu.
Hatchback ma przestronny bagażnik o gładkich ścianach, którego maksymalna pojemność wynosi 1354 litry.
Tylny rząd siedzeń składa się w stosunku 60:40, jednak w tym przypadku nie da się uzyskać płaskiej powierzchni. Koło zapasowe i zestaw narzędzi „ukryte” są w podziemnej niszy pięciodrzwiowego.
W przypadku Forda Focus czwartej generacji oferowana jest szeroka gama jednostek napędowych, które kierują całą moc wyłącznie na koła przedniej osi:
- Gamę silników benzynowych otwiera trzycylindrowy rzędowy silnik EcoBoost o pojemności 1,0 litra, z turbosprężarką, technologią bezpośredniego wtrysku paliwa, 12-zaworową konstrukcją rozrządu i układem zmiennych faz rozrządu, dostępnym z trzema poziomami doładowania:
- 85 koni mechanicznych przy 4000-6000 obr/min i 170 Nm momentu obrotowego przy 1400-3500 obr/min;
- 100 KM przy 4500–6000 obr./min i 170 Nm maksymalnego ciągu przy 1400–4000 obr./min;
- 125 KM przy 6000 obr/min i 170 Nm mocy obrotowej przy 1400-4500 obr/min.
- Po nim w hierarchii plasuje się benzynowy 1,5-litrowy EcoBoost „cztery” o pionowej architekturze, turbodoładowaniem, przesuwnikami fazowymi na dolotach i wydechach, bezpośrednią „mocą” i zapowiedzianym 16-zaworowym paskiem rozrządu typu DOHC w dwóch modyfikacjach:
- 150 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 240 Nm dostępnego momentu obrotowego przy 1600-4000 obr/min;
- 182 KM przy 6000 obr/min i 240 Nm maksymalnego potencjału przy 1600-5000 obr/min.
- Wersja „junior” Diesel to 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik EcoBlue z turbosprężarką i akumulatorowym wtryskiem paliwa, realizowany w dwóch stopniach pompowania:
- 8-zaworowy silnik generuje 95 KM. przy 3600 obr./min i 300 Nm momentu obrotowego przy 1500-2000 obr./min;
- i 16-zaworowy silnik – 120 KM. przy 3600 obr./min i 300 Nm przy 1750–2250 obr./min.
- Paletę mocy uzupełnia 2,0-litrowy diesel EcoBlue z czterema cylindrami, turbodoładowaniem i układem wtryskowym Common Rail, o mocy 150 KM. przy 3750 obr/min i 370 Nm ciągu obrotowego przy 2000-3250 obr/min.
Wszystkie silniki są domyślnie połączone z 6-biegową „ręczną” skrzynią biegów, ale jednostki „trzy” i 150-konne o mocy 125 KM są oferowane opcjonalnie z 8-zakresową hydromechaniczną „automatyczną” skrzynią biegów z trybem ręcznej zmiany biegów (za pośrednictwem łopatki przy kierownicy).
Ford Focus czwartej generacji bazuje na globalnej platformie „C2” z poprzecznie zamontowanym silnikiem i dużym udziałem stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia.
Na przedniej osi hatchbacka zamontowane jest niezależne zawieszenie typu MacPherson ze stabilizatorem poprzecznym, ale układ tylnej części zależy od modyfikacji:
- w samochodach z 1,0-litrowym silnikiem EcoBoost i 1,5-litrowym silnikiem Diesla - lekki, półniezależny układ z belką skrętną,
- a na pozostałej części znajduje się niezależny multi-link SLA montowany na ramie pomocniczej.
Za dodatkową opłatą samochód można wyposażyć w adaptacyjne amortyzatory CDD (tylko w wersjach z niezależnym zawieszeniem), które dostosowują parametry pracy na podstawie sygnałów z kilku czujników co dwie milisekundy.
„Niemiecki” jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy, w który „wszczepione” jest elektryczne wspomaganie kierownicy o aktywnej charakterystyce. Wszystkie koła wersji pięciodrzwiowej są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), uzupełnione szeregiem nowoczesnych asystentów.
„Czwarty” Ford Focus „dotrze” na rynek rosyjski nie wcześniej niż w 2019 r., ale w Niemczech jest już sprzedawany w wersjach „Trend”, „Cool & Connect”, „ST-Line”, „Titanium” i „Vignale” poziomy wyposażenia w cenie od 18 700 euro (~1,4 mln rubli).
W podstawowej konfiguracji hatchback „obnosi się”: sześcioma poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, 16-calowymi stalowymi kołami z kołpakami, reflektorami halogenowymi, elektrycznymi szybami we wszystkich drzwiach, ABS, skórzaną kierownicą wielokierunkową, czujnikami światła, tempomatem, automatycznym układem hamulcowym , centrum multimedialne, system audio i inny sprzęt.
Opcja „topowa” kosztuje minimum 28 700 euro (~2,2 miliona rubli), a jej przywileje to: optyka w całości wykonana w technologii LED, funkcja automatycznego parkowania, 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowa klimatyzacja, kompleks informacyjno-rozrywkowy z 8-calowym calowy ekran, podgrzewane i elektryczne przednie fotele, skórzane wykończenie wnętrza i mnóstwo innych ciekawostek.
Ford wprowadził zaktualizowaną wersję jednego ze swoich bestsellerów – Forda Focusa 2018-2019. Samochód czwartej generacji został zaprezentowany 10 kwietnia w dwóch częściach świata jednocześnie – w Europie (Kolonia, Niemcy) i Chinach. Nowy model, zbudowany na nowoczesnej, globalnej platformie C2, zyskał lżejsze i sztywniejsze nadwozie, zupełnie nowy wygląd z szeregiem ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych, przestronne i wygodne wnętrze, rozszerzoną gamę opcji, bogatą gamę różnych elektrownie i poprawione zawieszenie, które zapewnia niemal standardową sterowność.
Rodzina Ford Focus 2018-2019 zachwyci Cię różnorodnością wzorów. Model będzie dostępny w wersji sedan (na popyt głównie w Chinach), kombi (Wagon) i oczywiście pięciodrzwiowy hatchback. Z kolei najnowszy klasyczny format przewiduje obecność kilku wersji specjalnych jednocześnie - sportowej ST-Line, luksusowego Vignale i „crossovera” Active. Produkcja nowych Focusów rozpocznie się w fabrykach w Niemczech (Saarlouis) i Chinach. Na rynku europejskim nowy produkt trafi do sprzedaży w drugiej połowie 2018 roku w szacunkowej cenie 19 tys. euro. W Rosji, jak wynika z informacji lokalnego przedstawicielstwa firmy, obecny będzie na linii montażowej fabryki we Wsiewołsku do końca tego roku. Termin rozpoczęcia lokalnego montażu maszyn nowej generacji zostanie podany w późniejszym terminie.
Zanim przejdziemy do merytorycznej znajomości nowego Forda Focusa, zwracamy uwagę na niesamowitą popularność poprzednich wersji modelu. W 2017 roku sprzedano ponad 500 tysięcy egzemplarzy na trzech głównych rynkach – europejskim, chińskim i amerykańskim. Ogółem łączna sprzedaż Focusa od debiutu pierwszej generacji (1998) przekroczyła 16 milionów sztuk (z czego prawie 7 milionów znalazło nabywców w Europie). Na tle danych światowych dane rosyjskie wyglądają bardzo skromnie, choć jeszcze kilka lat temu Focus zajmował czołową pozycję wśród zagranicznych samochodów w swoim segmencie. Dziś model sprzedaje się gorzej, np. w 2017 roku wybrało go zaledwie 15 086 naszych rodaków. Ale oczywiście nadal nie możemy przejść obojętnie obok nowego produktu. W tej recenzji przeanalizujemy zdjęcia, konfiguracje i ceny, parametry techniczne nowego Forda Focusa czwartej generacji.
Nowa konstrukcja nadwozia
Przejście na nową platformę C2 oznaczało zmiany w wielkości i proporcjach nadwozia samochodu. Najbardziej znaczącą korektę wprowadzono w rozstawie osi, który wzrósł o 53 mm (do 2701 mm). Wymiary zewnętrzne nie zostały tak bardzo poprawione. Hatchback Forda Focusa ma teraz długość 4378 mm, szerokość 1825 mm i wysokość 1454 mm. Kombi Wagon, przy takim samym rozstawie osi, wydłużyło się o 4668 mm, a szerokość i wysokość wyniosły odpowiednio 1825 i 1481 mm (wysokość łącznie z relingami dachowymi). Wraz ze zmianą rozmiaru nastąpiła jakościowa poprawa budowy ciała. Stał się lżejszy (waga zmniejszona do 88 kg) i sztywny skrętnie (zwiększony nawet o 20%).
Zdjęcie Ford Focus 4 2018-2019 wersja ST-Line
Rufa hatchbacka
Zewnętrznie Ford Focus 4 wygląda stylowo i atrakcyjnie pod niemal każdym kątem, chociaż niektórzy eksperci motoryzacyjni twierdzą, że model w pewnym stopniu stracił swoją indywidualność i związek z poprzednikami. Z przodu znajdziemy nową osłonę chłodnicy, szeroko rozstawione reflektory z jasnym wypełnieniem LED, zgrabny zderzak z oryginalnym designem świateł przeciwmgłowych oraz niewielki otwór na centralny wlot powietrza.
Forda Focusa Vignale
Na rufie nowego produktu znajdują się duże światła obrysowe podzielone na dwie sekcje, pomiędzy którymi znajduje się napis „FOCUS” wykonany satynowymi literami. Dolną strefę zajęł solidny zderzak z wstawką imitującą dyfuzor i kilkoma możliwościami konfiguracji rur wydechowych.
Forda Focusa Aktywnego
Sylwetka „czwartego” Focusa zachwyca sportowymi konturami i harmonijnymi proporcjami. Konstruktorzy nieznacznie zwiększyli długość maski i cofnęli przednie słupki dachowe, a ścianom bocznym nadać wyraziste reliefy, tworząc atletyczne przednie i tylne błotniki. Obrazu dopełniają duże wycięcia nadkola, w których świetnie czują się 16, 17 i 18-calowe felgi aluminiowe z oponami w rozmiarach 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.
Kombi Ford Focus Wagon
Projektując nadwozie, dużą uwagę poświęcono nie tylko jego konstrukcji, ale także właściwościom aerodynamicznym. Aby zoptymalizować przepływ strumieni powietrza, za osłoną chłodnicy zamontowano aktywne żaluzje, a pod spodem zamontowano specjalne zabezpieczenia zapobiegające tworzeniu się niepotrzebnych turbulencji. W rezultacie udało nam się osiągnąć dobre wskaźniki Cx: dla sedana współczynnik wynosi 0,25, dla hatchbacka – 0,273, dla „stodoły” – 0,286.
Sedan Ford Focus 4
Kończąc rozmowę na temat nadwozia, wymieńmy odcienie emalii nadwozia dostępne dla nowego Forda Focusa. Model można pomalować w jednym z 13 kolorów: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.
Wnętrze i wyposażenie
We wnętrzu zaktualizowanego Focusa niewiele przypomina samochód poprzedniej generacji. Panel przedni otrzymał zasadniczo inną architekturę z prostym i zwięzłym zestawem wskaźników, wyświetlaczem systemu multimedialnego wystającym nad konsolą, wygodnymi jednostkami audio i klimatyzacją. Zmieniono także tunel centralny, dodając podkładkę do ładowania bezprzewodowego z portem USB i przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. W wersjach z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów sąsiadują one z okrągłą dźwignią zmiany biegów, zastępując zwykłą dźwignię. Wersje z manualną skrzynią biegów wyposażone są w klasyczną klamkę z dużą okrągłą gałką.
Wnętrze
Nowy tunel centralny
Lista wyposażenia oferowanego dla Forda Focusa została poszerzona o niedostępne wcześniej opcje. Kupujący będzie szczególnie zadowolony z konfiguracji „senior”, w skład których wchodzi system multimedialny Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym (Apple CarPlay i Android Auto, sterowanie głosowe, nawigacja, Wi-Fi), dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana kierownica, elektryczna regulacja przednich foteli, chowany wyświetlacz przezierny, szerokoformatowa kamera cofania, elektrycznie otwierana klapa bagażnika z systemem głośnomówiącym, dach panoramiczny z szyberdachem, nagłośnienie premium B&O PLAY z 10 głośnikami (moc 675 W).
Tablica przyrządów i ekran projekcyjny
Wyświetlanie multimediów
Niezwykle szeroka jest także oferta asystentów elektronicznych w nowym produkcie Forda. Kierowcę wspomagać będzie adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, automatyczne przełączanie reflektorów, ostrzeganie przed kolizją czołową, utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczne parkowanie i szereg innych systemów.
Drugi rząd siedzeń
Zmiana platformy, która spowodowała zwiększenie rozstawu osi, umożliwiła zorganizowanie bardziej przestronnego wnętrza. Przestrzeń nad głowami na wysokości ramion wzrosła o 60 mm (do 1421 mm z przodu i 1395 mm z tyłu), a dodatkowe 50 mm wolnego miejsca pojawiło się na nogach pasażerów z tyłu. Zwiększyła się także pojemność bagażnika: maksymalna objętość ładunku hatchbacka osiągnęła 1354 litry, a kombi – 1653 litry. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Focus Wagon okazał się najbardziej praktycznym samochodem - najszerszy otwór tylnych drzwi, niska wysokość załadunku, system Easy Fold Seats umożliwiający łatwą zmianę siedzeń.
Pień
Charakterystyka techniczna Forda Focusa 2018-2019
Nowy Ford Focus trafi na rynek z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych. Linia jednostek benzynowych obejmuje:
- Trzycylindrowe silniki EcoBoost o pojemności 1,0 litra i mocach 85, 100 i 125 KM;
- Czwórki 1,5-litrowe EcoBoost o mocy 150 i 182 KM.
Gamę silników wysokoprężnych reprezentują jednostki turbo o pojemności 1,5 litra (95 i 120 KM, 300 Nm) i 2,0 litra (150 KM, 370 Nm) z rodziny EcoBlue.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w silnikach 1.0 EcoBoost 125 KM, 1.5 EcoBoost 150 KM, 1.5 EcoBlue 120 KM, 2.0 EcoBlue 150 KM. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest połączona z dowolnym z wymienionych silników.
Jeśli chodzi o zawieszenie, z przodu jest ono takie samo dla wszystkich modyfikacji modelu, natomiast z tyłu zastosowano dwa możliwe schematy - półniezależną belkę skrętną i niezależną konstrukcję wielowahaczową zamontowaną na ramie pomocniczej. Pierwsza opcja przeznaczona jest dla jednostek o małej mocy 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue. W przypadku wyposażenia w wielowahaczowe, adaptacyjne amortyzatory z ciągłą kontrolą tłumienia (CCD), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. Obecność takich amortyzatorów dodaje dwa dodatkowe tryby jazdy, Komfort i Eco-Komfort, dla selektora trybu jazdy. Standardowo ma tylko trzy położenia – Normal, Sport i Eco. Każdy tryb ma własne ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy (EPAS) i adaptacyjnego tempomatu.
Prześwit Forda Focusa będzie zależał od osiągów. Na przykład wersja sportowa ST-Line jest obniżona o 10 mm w stosunku do wersji podstawowej, a odmiana pseudo-crossover Active przeciwnie, ma prześwit zwiększony o 30 mm.
Zdjęcia Forda Focusa 2018-2019
Pierwsze samochody Ford Focus pojawiły się w Rosji w 1999 roku i od tego czasu w samym naszym kraju sprzedano ich ponad pół miliona, co po raz kolejny potwierdza, że samochody marki Ford cieszą się dużą popularnością w całej WNP, a zwłaszcza w Rosji. Możemy z całkowitą pewnością powiedzieć, że nowy Ford Focus 2018 będzie cieszył się dużym zainteresowaniem wśród Rosjan. Nic dziwnego - samochód jest przystępny cenowo dla klasy średniej, ceny usług i części zamiennych są w miarę przystępne, a jakość jest na odpowiednim poziomie. Przyjrzyjmy się bliżej Fordowi Focusowi i zobaczmy, jak to jest?
Generacja 1 (1998-2004). Początkowo samochody produkowane były w Niemczech i Hiszpanii, nieco później rozpoczęto produkcję w USA i Meksyku. W 2002 r. Uruchomiono linię montażową w obwodzie leningradzkim, co z góry określiło przyszłą popularność Focusów w Rosji i uczyniło z nich samochód „ludowy”.
W tym samym roku przeprowadzono znaczną zmianę stylizacji i pojawiły się „napompowane” wersje ST170 (Sport Technology) i RS (Rally Sport).
Generacja 2 (2004-20011). Samochód stał się bardziej wszechstronny i został wyprodukowany na platformie C1, z której korzysta także szereg marek Volvo i Mazda. W 2008 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie zaprezentowano zmianę stylizacji w stylu tzw. designu kinetycznego.
Generacja 3 (2011-2018). Model został zaprezentowany na salonie samochodowym w Detroit w styczniu 2010 roku. Z oferty usunięto kabriolety i 3-drzwiowe coupe. Znacząco poprawiono parametry techniczne platformy i silnika, a także systemy bezpieczeństwa. W 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji i rozpoczęto produkcję modeli z silnikiem Diesla.
Generacja 4 (2018...). Pomimo tego, że 3. generacja Focusów okazała się niezwykle udana, jej czas mija i jeśli wierzyć obietnicom producenta, w 2018 roku zobaczymy Forda Focusa IV. Wiadomo, że producent już testuje nowy produkt, najprawdopodobniej sam kształt korpusu zostanie nieznacznie zmieniony, ale pojawi się wiele nowoczesnych „chipów”, takich jak optyka LED już w podstawowej konfiguracji, a pojawią się bardziej nowoczesne i stylowe materiały być stosowane we wnętrzu.
Na razie zdjęciami szpiegowskimi udało się uchwycić jedynie prototypy, na których testowano jedynie niektóre rozwiązania techniczne zaplanowane do wdrożenia w nowym Fordzie Focus 4 2018. Wygląd samochodu stanie się nieco bardziej agresywny, o ile to słowo w ogóle odnosi się do tego modelu, bardziej słuszne byłoby stwierdzenie, że stał się bardziej wyrazisty. Należy zauważyć, że według kierownictwa Forda nowy produkt przewyższy obecną wersję Forda rozmiary, dzięki czemu jest bardziej przestronny i praktyczny, zwłaszcza w wersji kombi. Paradoks polega na tym, że wraz ze wzrostem gabarytów samochód stanie się o prawie 200 kilogramów lżejszy, dzięki zastosowaniu nowocześniejszych materiałów nadwozia. Biorąc pod uwagę, że jego waga była już niewielka – 1300 kg, zmiana jest bardzo znacząca.
Planują zwiększyć samochód zarówno pod względem długości, jak i szerokości, co będzie możliwe dzięki zastosowaniu nowego podwozia. Niewykluczone, że nowy samochód zyska innowacyjną optykę LED, tak jak zrobił to już jego główny konkurent w klasie C, Opel Astra K. Zastosowanie takiej optyki, jak pokazały już doświadczenia tej samej Astry, jest pewna droga do sukcesu, szczególnie jeśli firma postawi sobie za cel rozszerzenie obecności zarówno w Europie, jak i w Rosji.
Wnętrze
Sądząc po słowach menadżerów firmy, należy spodziewać się, że w wykończeniu samochodu w nowym produkcie zastosowane zostaną nowe, wysokiej jakości materiały. Ford obiecał także dokonanie przeglądu systemu multimedialnego, w szczególności przeprojektowanie konstrukcji i poprawę wydajności. Poza tym nowe multimedia będą obsługiwać Android Auto i Apple Car – ale to raczej nie zaleta, a konieczność, ukłon w stronę rzeczywistości. Być może, zgodnie z trendami, nowy Ford zyska w pełni cyfrową tablicę przyrządów. Jak już wspomniano, ze względu na zwiększone wymiary nadwozia, Focus 4 stanie się nieco bardziej przestronny w środku. Prawdopodobnie, w ślad za swoim głównym konkurentem w klasie C, nowy produkt będzie już wyposażony w podgrzewane siedzenia tylnego rzędu.
Kierownica samochodu zmniejszy się nieco i nabierze bardziej sportowego wyglądu.
Charakterystyka techniczna linii Ford Focus 4. generacji 2018
Cała linia Ford Focus 4 2018 wyposażona jest wyłącznie w turbodoładowane silniki z rodzin EcoBoost i EcoBlue.
Benzyna EcoBoost będzie prezentowana w dwóch odmianach:
- silnik trzycylindrowy o pojemności 1 litra i mocy od 100 do 140 koni mechanicznych;
- czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 180 koni mechanicznych.
Linię silników wysokoprężnych EcoBlue zaprezentują:
- Silnik 1,5 litra o mocy 118 koni mechanicznych;
- „kawałek kopiejki” o mocy 130 koni mechanicznych.
Producent sugeruje, że Focusa 2018 można wyposażyć albo w silnik hybrydowy o zasięgu ponad 150 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora, albo w napęd w pełni elektryczny, jednak dostępność tych modeli na rynku rosyjskim jest wciąż niepewna. wielkie pytanie.
Nie zapomnijcie o „gorących” wersjach RS i ST, które oprócz wymuszonego dwulitrowego silnika o mocy około 260 koni mechanicznych, zostaną wyposażone także w napęd na wszystkie koła.
Skoro już jesteśmy przy temacie układu napędowego, spójrzmy na skrzynię biegów i zawieszenie. Nie ma jasnej informacji od producenta, co jest dziwne. Pewne jest obecność 6-biegowej manualnej skrzyni biegów i 6-biegowego „robota”.
Warto także zwrócić uwagę na wygląd automatu Power Shift, który świetnie sprawdził się w trzeciej generacji Focusa. Ale to, co tak naprawdę pozostaje tajemnicą, a jednocześnie budzi pewne zainteresowanie, to zupełnie nowa automatyczna skrzynia biegów z 9 stopniami.
Jeśli chodzi o zawieszenie, z całą pewnością możemy powiedzieć, że zwiększony rozstaw osi zauważalnie wpłynie na właściwości jezdne Forda Focusa 4 2018. Ale nie możemy jeszcze powiedzieć, czy to zawieszenie będzie gładsze i wygodniejsze, czy też samochód będzie trzymał się nawierzchni jak kot, wszystko zależy od ustawień zawieszenia i układu kierowniczego.
Warto też wziąć pod uwagę, że pomimo zwiększenia gabarytów nadwozia Forda, jego masa jest zauważalnie niższa od poprzednika i wyniesie około tony. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu w konstrukcji nadwozia stali o wysokiej wytrzymałości, aluminium i włókna węglowego, co odciąży samochód.
Jeśli chodzi o napęd, oczywiście preferowane będą koła z napędem na przednie koła, z wyjątkiem wersji „naładowanych”, które będą wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Główne zalety nowego modelu Forda Focusa 2018 czwartej generacji
Przeanalizujmy, czego dowiedzieliśmy się o nowym modelu Forda Focusa 4 2018 i porównajmy to z poprzednimi wersjami samochodu, z ich zaletami i wadami.
Oczywiście nowy model będzie samochodem niezwykle atrakcyjnym. Maszyna łączy w sobie ciekawą jak na dzisiejsze standardy konstrukcję, nowoczesne podzespoły techniczne z dużą liczbą różnorodnych funkcji.
Oczywiście bogactwo i jakość materiałów wykończeniowych nie pozostanie niezauważone. Ale jeśli się nad tym zastanowić, te zmiany i ulepszenia bezpośrednio wpływają na cenę samochodu i z reguły prowadzą do wzrostu ceny produktu o 15% w porównaniu do poprzedniej wersji.
Filmowa prezentacja odnowionego Forda Focusa 4. Cena samochodu 2018
A pamiętamy, że jedną z zalet poprzednich wersji Focusa była jego przystępność. Zatem wzrost ceny samochodu doprowadzi do natychmiastowego i znacznego spadku sprzedaży Forda na krajowym rynku motoryzacyjnym.
Nie warto pamiętać, że ostatnio wśród właścicieli samochodów pojawiła się tendencja do masowego przesiadania się na Fiestę, która w ubiegłym roku zajęła drugie miejsce pod względem sprzedaży. Dlatego podniesienie ceny Focusa tylko pogorszy sytuację.
Jazda próbna Fordem Focusem
Na początku 2018 roku na rynkach Europy i Chin oficjalnie zaprezentowano zaktualizowanego Forda Focusa czwartej generacji. Tym razem w rozwój samochodu zaangażowany był niemiecki oddział firmy. Pomimo podobieństw do poprzednich wersji, model przeszedł istotne zmiany, tym razem nie tylko technologiczne, ale także ideowe. Rozpoczęcie sprzedaży Forda Focusa 4 w Europie zaplanowano na wrzesień 2018 roku.
W recenzji postaramy się omówić wszystkie istotne innowacje, opisać pierwsze wrażenia z modelu, a także spróbować przewidzieć, czy Ford Focus 4 odniesie sukces w Rosji. Jako bonus, na koniec dokonamy porównania z poprzednimi wersjami samochodu, analizując ich zalety i wady.
Ogólne wrażenia z jazdy próbnej
Ale bądźmy szczerzy. Nie da się powiedzieć, że specjalistom firmy udało się osiągnąć jakieś wybitne rezultaty. Ford Focus 4 będzie się sprzedawał z sukcesem, ale nie przejdzie do historii motoryzacji.
Projektanci i marketerzy musieli pójść na szereg kompromisów, aby stworzyć godną konkurencję na rynku. Ale o wszystkim dowiesz się więcej.
Wygląd samochodu
Z każdą nową wersją auto traciło swoje zaokrąglone kształty, coraz bardziej skłaniając się ku pociętym i szybszym liniom. W Fordzie Focusie 4. generacji rozwiązanie to osiągnęło apogeum. Jeśli z profilu nadal widać ciągłość z poprzednimi wersjami, to z przodu są zupełnie inne samochody, z innej kategorii cenowej.
Wygląd nowego Forda Focusa 4 stał się bardziej agresywny i kosztowny, spodziewając się, że model ten będzie popularny wśród młodych ludzi. Specjalistom firmy udało się osiągnąć tak dramatyczne zmiany dzięki nowej, ekskluzywnej platformie C2. Zaprezentował kilka modyfikacji na raz: sedan, kombi, 3- i 5-drzwiowy hatchback, a także wersję crossową.
Przednia część samochodu przeszła ogromne zmiany. Można je zobaczyć na zdjęciu Forda Focusa 4. Projektanci zachowali pomysł podzielenia osłony chłodnicy na dwie części, jednak radykalnie ją przeprojektowali. Zamiast małej szczeliny z chromowanymi wstawkami w górnej części zainstalowano teraz masywną fałszywą kratkę w kształcie rombu. Warto zaznaczyć, że wzór na niej może się różnić w zależności od wybranego typu sylwetki. I tak w wersjach sedan i kombi osłona chłodnicy pokryta jest długimi, poziomymi listwami chromowanymi (tak jak miało to miejsce w poprzednich wersjach), natomiast w wersji hatchback i cross zamiast tego zastosowano komórki w kształcie plastra miodu (wcześniej podobne rozwiązanie można było zastosować występuje w wyścigowej modyfikacji ST-R), a wyposażenie premium Vignale otrzymało faliste chromowane listwy.
Również podczas prezentacji samochodu sporo uwagi poświęcono dolnemu wlotowi powietrza w zderzaku. Teraz pełni nie tylko funkcję elementu dekoracyjnego, ale także pełni funkcję osłony aerodynamicznej. Rozdziela napływający strumień powietrza, zapobiegając turbulencjom w tylnej osi i tunelu, poprawiając w ten sposób pasywną izolację akustyczną, a także poprawia chłodzenie przednich zacisków, co zmniejsza ich zużycie i zwiększa wydajność podczas aktywnej jazdy.
Patrząc na zdjęcia Forda Focusa 4, widać, jak dużym zmianom uległ sam zderzak. Zewnętrznie stał się bardziej masywny, ale jednocześnie projektanci dołożyli wszelkich starań, aby poprawić jego opływ. Zamiast zwykłych form widzimy skomplikowane krzywizny i zamaszyste linie. Na tle ogólnym wyraźnie wyróżniają się sekcje świateł przeciwmgłowych, wzdłuż których krawędzi znajdują się prawdziwe wloty powietrza, a nie atrapy, jak często można spotkać w tym segmencie cenowym.
Najnowszy Ford Focus 4 aktywnie wspiera nowy kierunek designu, jakim jest eliminacja nadmiaru chromowanych elementów. Dlatego też z przodu samochodu można go spotkać wyłącznie w ekskluzywnej wersji wyposażenia Vignale, sedanie i kombi. Ale i tak będą to drobne elementy, w postaci chromowanych pasków na osłonie chłodnicy lub obramowaniach lamp przeciwmgłowych.
Osobno warto wspomnieć o optyce. Wyglądem i funkcjonalnością jest niemal podobny do tego montowanego w najnowszych hatchbackach Volvo. Może nie jest to oryginał, ale dwupokładowe reflektory idealnie wpasowują się w całościowy sportowy design, ale co ważniejsze, doskonale spełniają swoją funkcję.
Wygląd przodu Forda Focusa 4 przeszedł znacznie mniej zmian, ale i one są uderzające. Projektanci starali się wizualnie powiększyć nadkola i dodać samochodowi sportowego „mięśnia”. Więcej niż im się to udało. Z boku samochód wygląda nie mniej agresywnie niż z przodu. Zmieniła się także linia przeszkleń. Ma kształt łezki, która wizualnie zwęża dach w miarę zbliżania się do pnia. Tym samym samochód wydaje się niższy, co ponownie powinno podkreślać jego sportowy charakter.
Fani będą również zaskoczeni nowymi kołami w Fordzie Focusie 4. Przede wszystkim są duże: 17 cali w podstawie i aż 19 cali w konfiguracji maksymalnej. Patrząc na nie, od razu staje się jasne, że ich rozwój, podobnie jak samochód jako całość, został przeprowadzony przez niemiecki oddział. Pod względem konstrukcyjnym w dużej mierze powtarzają popularne koła BMW z poprzednich modeli z niewielkimi modyfikacjami.
A teraz o tym, co nas czeka w „lędźwiowej” części samochodu. Podążając za ogólnym stylem, stał się bardziej „napompowany” i otrzymał wiele aerodynamicznych zakrętów. Tylna szyba jest zauważalnie mniejsza, szczególnie ze względu na powiększony wizjer spojlera. Wyjątkiem może być wersja sedan, w której linia szyb znacznie się powiększyła.
Tylna optyka zamiast gładkiego kształtu łezki otrzymała surowy, sportowy design, z tym samym kątowym wzorem podświetlenia. Podobne rozwiązanie można znaleźć u niemal wszystkich konkurentów w tym segmencie i wygląda to naprawdę nieźle. Zderzak stał się szerszy i prawie całkowicie stracił płynne przejścia. Większość pokryta jest matowym plastikiem i mocnym splitterem. Wzdłuż jej krawędzi zamontowane są dodatkowe trapezowe światła stopu. Po prawej stronie znajduje się rozwidlona końcówka układu wydechowego.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt nowego produktu okazał się sukcesem. Choć auto straciło nieco na swojej dawnej oryginalności, prezentuje się całkiem ciekawie i nie nudno jak na swoją półkę cenową.
Salon i wnętrze
Stwierdzenie, że wnętrze nowego Forda Focusa 4 uległo zmianie, byłoby całkowitym błędem. Został całkowicie przeprojektowany i dla wielu te innowacje będą atrakcyjne. Wcześniej kierowcy, w tym fani modelu, obwiniali poprzednią generację za wnętrze Kinetic Design, a raczej za jego niewłaściwą masę i futuryzm. Zastąpił go modny dziś minimalizm.
Panel środkowy i konsola
Najbardziej zauważalne zmiany zaszły w panelu przednim i konsoli środkowej. Stały się więc znacznie mniejsze i nie zajmują już tak dużo wolnego miejsca, przynajmniej wizualnie. Sam panel przedni podzielony jest na trzy konwencjonalne poziomy. Na samej górze umieszczono klasyczną deskę rozdzielczą, duży (aż 8 cali w maksymalnej konfiguracji) ekran multimedialny oraz minimalistyczny zestaw klawiszy odpowiedzialnych za sterowanie systemem multimedialnym.
Nawiasem mówiąc, ten ostatni uzyskał wsparcie dla Apple Car Play i Android Auto. Ku uciesze ortodoksyjnych kierowców tablica przyrządów jest klasyczna, inżynierowie firmy nie są jeszcze gotowi oferować elektronicznych analogów w tym segmencie cenowym. Zamiast tego możesz zadowolić się ekranem projekcyjnym.
Na drugim poziomie panelu przedniego znalazło się teraz minimum elementów: sterowanie elektrycznymi podnośnikami szyb na krawędziach drzwi, klasyczny zestaw regulacji reflektorów oraz niewielki panel klimatyzacji z dwoma wyświetlaczami analogowymi.
Cóż, na samym dole znajdziemy miniaturowy panel centralny w porównaniu do poprzedniej generacji. Teraz jest na nim wystarczająco dużo miejsca, aby umieścić telefon i wiele innych niezbędnych rzeczy. Znany wielu osobom wybierak automatycznej skrzyni biegów został zastąpiony podkładkę. To rozwiązanie może wymagać przyzwyczajenia się, ale wygląda bardzo stylowo i ekologicznie. Oprócz myjki na panelu znajdują się przyciski sterujące asystentami elektronicznymi (podczas zjazdu, podjazdu, a nawet w terenie), zestaw niezbędnych złączy (AUX, USB, bezprzewodowe ładowanie smartfona), a także elektroniczny hamulec ręczny. W całej tej aktualizacji jedynym elementem nietkniętym była kierownica.
Materiały dekoracyjne
Po koreańskich samochodach wnętrze Forda Focusa 4 będzie wydawać się powiewem świeżego powietrza. I nie, nie mówimy tu o designie, w tym konkretnym numerze jest to kompletny egzemplarz współczesnego Hyundaia i KIA, mówimy o zastosowanych materiałach.
Wszystkie elementy wnętrza, z którymi wchodzisz w interakcję, wykonane są z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Jest dość miękki i ma przyjemną konsystencję. W niektórych wersjach wyposażenia górna część panelu centralnego jest stylizowana na skórę ze szwami. Bez dokładnego przyjrzenia się szczegółom trudno będzie rozróżnić taką manekin. A w przypadku drogiego pakietu Vignale niektóre elementy wnętrza zostały faktycznie pokryte prawdziwą skórą, a dekoracyjne wstawki wykonano z aluminium.
Nowy Ford Focus 4. generacji może poszczycić się najwyższej jakości materiałami wykończeniowymi miękkich elementów. Tutaj masz wybór: wysokiej jakości tkanina wykonana w autorskiej technologii, połączenie materiałów (tkanina + skóra), wykończenia w całości skórzane, Alcantara (tylko w pakiecie Vignale). Warto zaznaczyć, że w samochodzie jest znacznie więcej „miękkich” elementów, niż jesteśmy do tego przyzwyczajeni. Oprócz siedzeń podobne wstawki znajdziemy na podłokietniku, panelach drzwi, a nawet wzdłuż krawędzi konsoli środkowej.
Ergonomia i widoczność
Jak wspomniano powyżej, firma porzuciła stary projekt Kinetic Design i powierzyła opracowanie nowego niemieckim inżynierom. Dlatego, zgodnie z oczekiwaniami, wynik spełnia wszystkie wymagania współczesnych konsumentów.
Elementy sterujące podzielono teraz na kilka grup: multimedia, klimatyzacja, zawieszenie i skrzynia biegów, optyka i ESP. Nie sposób się w nich zgubić, ale co najważniejsze, wszystkie są w znajomych miejscach i wystarczy kilka godzin jazdy, żeby się do nich przyzwyczaić.
Nowe nadwozie Forda Focusa 4 otrzymało bardziej rozbudowaną linię szyb. Słupki A stały się zauważalnie cieńsze, a konsola środkowa stała się mniejsza. Wszystko to miało korzystny wpływ na widoczność. Teraz prowadzenie samochodu stało się jeszcze łatwiejsze.
Jeśli chodzi o siedzenia, Ford ponownie zapożyczył elementy konstrukcyjne od Volvo, dodając „innowacyjne” zagłówki i specjalne oparcia siedzeń. Jak to na nich wpłynęło? Niezawodne mocowanie boczne, prawidłowe dopasowanie i obecność wszystkich regulacji, które już od środkowej konfiguracji stały się elektroniczne, tylko je poprawiły.
Innowacje będą zauważalne nie tylko dla kierowcy, ale także pasażerów. Dzięki nowej platformie samochód stał się zauważalnie bardziej przestronny. Z tyłu pasażerowie mają aż 50 mm dodatkowej przestrzeni na nogi i 60 mm na ramiona, a także 30 mm wzrostu. Wyraźnie zwiększono nachylenie oparcia i długość „poduszki” pod nóżkami.
No cóż, na koniec warto wspomnieć o bagażniku. W klasycznych wersjach sedana i hatchbacka pozostaje to praktycznie niezmienione, ale na fanów Forda Focusa 4 kombi czeka niewielka modyfikacja. Bagażnik stał się wyższy, szerszy i dłuższy o kilka centymetrów, ale co ważniejsze, wysokość załadunku zmniejszyła się o prawie 5 centymetrów. Jeśli chodzi o wyposażenie, ma wszystko, czego potrzebujesz: złącze 12 V, kurtynę, opcjonalną siatkę dla psa. Było trochę innowacji. Tylne siedzenia są teraz wyposażone w system Easy Fold. Według twórców może pomóc szybciej i łatwiej złożyć tylny rząd.
Kontrola i komfort
Ze względu na ostrą konkurencję w segmencie coraz trudniej jest wyróżnić się designem czy wyposażeniem. Jednak w tym przypadku amerykańscy marketerzy i niemieccy inżynierowie skupili się na obsłudze i komforcie. Stara platforma całkowicie się wyczerpała i została zastąpiona nowym nadwoziem Forda Focus 4 oznaczonym C2. W porównaniu do poprzednika rozstaw osi wzrósł o 54 cm, a sztywność poprawiła się aż o 20%. Jak to wpłynęło na samochód?
Samochód stał się mocniejszy. Jest to szczególnie widoczne w modelu hatchback Ford Focus 4. Obsługa uległa poprawie. Reakcja na polecenia układu kierowniczego jest niemal natychmiastowa. To oczywiście nie jest jeszcze wskaźnik samochodu sportowego, ale znacznie przewyższa konkurencję w tym segmencie. Samochód pokonuje zakręty z niemal dowolną odpowiednią prędkością. Elektroniczne systemy stabilizacji znacząco wspomagają prowadzenie pojazdu.
Jeśli chodzi o płynność jazdy, można ją poczuć w Fordzie Focus 4 sedan i kombi. Tam układ jezdny jest mniej skompresowany i znacznie lepiej radzi sobie z drobnymi nierównościami. Poza tym ogromną rolę odgrywa zwiększony rozstaw osi. Nadal będziesz doświadczać silnych nierówności, bruku i progów zwalniających. W innych sytuacjach możesz poruszać się ze względnym komfortem.
W samochodzie jest izolacja akustyczna i radzi sobie ze swoją funkcją niemal idealnie. Być może będzie go brakować zimą, jadąc na oponach z kolcami, ale podobne mankamenty zdarzają się też w droższych autach.
Fordem Focusem 4 kombi możesz bezpiecznie wyruszać w długie podróże. Przyczyniają się do tego ogromny bagażnik i mocne silniki. Jak wspomniano powyżej, pozycja siedząca w samochodzie jest dobrze przemyślana. Kierowca może bezpiecznie przejechać setki kilometrów bez uczucia zmęczenia. Jednak tylny rząd może być nieco rozczarowujący dla tych, którzy lubią podróżować w dużej grupie. Tylna kanapa ma wyraźne podparcie boczne, dlatego trzeci pasażer będzie musiał usiąść na powstałym wzgórku. Ale do jazdy w cztery osoby auto jest idealne.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli czytasz recenzje Forda Focus 4 od europejskich kierowców, możesz łatwo zrozumieć, że samochód wzniósł się o krok wyżej i jest teraz znacznie lepiej kojarzony z europejską Klasą C.
Jazda próbna Fordem Focusem 4 w terenie
Wielu może zdziwić fakt, że typowy miejski samochód testowany jest w terenie. Powodem tej decyzji jest nowa konfiguracja Forda Focusa 4 Cross. Wykonany jest zgodnie ze wszystkimi popularnymi trendami: body kit z tworzywa ABS, zwiększony prześwit, napęd na przednie koła i szeroka gama różnych asystentów elektronicznych. Jaki jest rezultat takiej transformacji?
Bądźmy szczerzy, samochód w żaden sposób nie nadaje się do prawdziwego użytku terenowego. Ale z takimi zadaniami, jak wycieczka na wieś czy przyroda po wiejskiej drodze, radzi sobie z tym więcej niż dobrze. Samochód radzi sobie także na zaśnieżonych drogach, co w rosyjskim klimacie jest dość istotne.
Liczby te nie są zaskakujące. Niemieccy inżynierowie nie tylko podnieśli samochód, ale faktycznie pracowali nad jego podwoziem. Udoskonalono sprężyny i amortyzatory, w wersji maksymalnej otrzymały one elektroniczną regulację, podwozie otrzymało wzmocnione elementy, a elektroniczni asystenci otrzymali lepszą funkcjonalność.
Podsumowując, prześwit Forda Focusa 4 w wersji crossowej wynosi aż 185 mm. Samochód ma również dobre kąty rampowe i prawie płaskie dno pokryte wszelkiego rodzaju plastikowymi zabezpieczeniami. Już takie wskaźniki wystarczą, aby konkurować z crossoverami z napędem na przednie koła, z czym ten model radzi sobie bardzo dobrze.
Dane techniczne
Z roku na rok nowoczesne samochody stają się coraz większe, a wielkość Forda Focusa 4 jest tego kolejnym potwierdzeniem. Tym razem inżynierowie nie rozciągnęli starego „wózka” i nie powiększyli plastikowych zestawów nadwozia, jak robi to wielu w tym segmencie, ale całkowicie zmienili platformę. Według samych inżynierów nowa modułowa konstrukcja C2 stała się najnowocześniejszym rozwinięciem marki, a w przyszłości będzie można ją znaleźć w innych modelach. Co się zmieniło? Rozwiążmy to.
- Długość – 4379/4670 mm, czyli o 18 mm więcej niż poprzednik;
- Szerokość – 1825 mm;
- Wysokość – 1454/1480 mm;
- Masa własna – 1383 kg, czyli o 88 kg mniej niż u poprzednika;
- Rozstaw osi – 2701 mm, czyli o 53 mm większy od poprzednika;
- Pojemność bagażnika – hatchback 375/1354 l, kombi 608/1650;
- Pojemność zbiornika paliwa – 50 litrów;
- Rozmiar opon – 205/60 R16 (tylko dla Europy), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
- Prześwit – 155 mm w wersji podstawowej, 185 mm w wersji Active i 145 mm w wersji Vignale/ST-Line.
Inne równie ważne wskaźniki obejmują współczynnik oporu. Dla sedana jest to zaledwie 0,250, natomiast dla Forda Focusa 4 kombi, hatchbacka i crossa jest to 0,273.
W nowym nadwoziu zastosowano nowoczesne stopy aluminium, stali i materiałów kompozytowych. W sumie pozwoliło to zwiększyć sztywność nadwozia o 20%, a niezawodność mocowania ramy pomocniczej do niesamowitych 50%. Również model sedana Ford Focus 4 przeszedł test zderzeniowy. Kierunkowskazy w porównaniu z poprzednią generacją poprawiły się o 40% w przypadku zderzenia czołowego i o 35% w przypadku zderzenia bocznego. Wszystko dzięki dodaniu nowych usztywnień i przewidywalnych stref zgniotu.
Charakterystyka Forda Focusa 4: skrzynia biegów i silnik spalinowy
Jak już wiadomo, wraz z platformą C2, nowy produkt otrzymał szereg nowych jednostek napędowych, a także całkowicie przeprojektowaną automatyczną skrzynię biegów. Było tu trochę innowacji, ale zacznijmy od porządku.
Silniki Forda Focusa 4:
- 1.0 EcoBoost – trzycylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1 litra. Moc będzie się wahać od 85, 100 do 125 KM. w zależności od konfiguracji i kraju sprzedaży;
- 1.5 EcoBoost – czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności jednego litra. Moc można również zmieniać w zakresie od 150 do 182 KM;
- 1.5 EcoBlue – czterocylindrowy silnik wysokoprężny spalinowy o pojemności 1,5 litra. W zależności od konfiguracji maksymalna moc wyniesie 95 lub 120 KM. Mocniejsza wersja ma moment obrotowy 300 Nm i osiągany jest przy 2000 obr./min. Młodszy w tych samych warunkach może zaoferować jedynie 250 Nm;
- 2.0 EcoBlue - czterocylindrowy silnik wysokoprężny spalinowy o pojemności 2,0 litra. Maksymalna moc 150 KM i 350 Nm przy 2000 obr./min.
Wszystkie zaprezentowane powyżej silniki posiadają od jednej do dwóch turbin. Modele benzynowe są również wyposażone w system zmiany faz mechanizmu obrotu gazu. Najmłodsza wersja 1.0 EcoBoost otrzymała unikalną dla firmy i tego segmentu technologię dezaktywacji cylindrów. Umożliwia wyłączenie jednego z cylindrów, gdy nie jest potrzebna pełna moc. Włączanie i wyłączanie następuje w ciągu 14 milisekund.
Teraz odnośnie jednostek napędowych z silnikiem wysokoprężnym. Wyposażone są w nowe stalowe tłoki i turbiny niskoenergetyczne. Wykorzystują także technologię AdBlue (dodawanie mocznika do paliwa), znaną na rynku europejskim. Dlatego modele z silnikami wysokoprężnymi nie będą dostarczane na rynek rosyjski.
Należy się spodziewać, że dla krajów WNP dodany zostanie silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy 85 i 120 KM, który widzieliśmy już w poprzednich generacjach.
Teraz o transmisji. W związku z licznymi skargami klientów inżynierowie firmy zdecydowali się tymczasowo zrezygnować ze zrobotyzowanej skrzyni biegów PowerShift. Została zastąpiona 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego marki ZF. Dobra wiadomość także dla entuzjastów mechaniki. Można go znaleźć w wielu poziomach wyposażenia, z wyjątkiem maksymalnego. Inżynierowie firmy oferują autorską 6-biegową manualną skrzynię biegów z mechanizmem widełkowym.
Jeśli przestudiujesz najnowsze wiadomości na temat Forda Focusa 4, dowiesz się, że samochód będzie teraz wyposażony w niezależne zawieszenie tylne wielowahaczowe, ale tylko w bogatych wersjach wyposażenia i wersji crossowej. Reszta będzie musiała zadowolić się klasyczną belką z tyłu i kolumną MacPhersona z przodu.
Ceny i opcje
Model od jakiegoś czasu jest sprzedawany w Europie i Chinach, znane są już ceny Forda Focusa 4 w Rosji. Fani modelu mogą więc już zacierać ręce.
Konfiguracje Forda Focusa 4 (ceny w Euro):
- wersja podstawowa z manualną skrzynią biegów i silnikiem 1,0 litra. – 18 700;
- wersja pośrednia Special Edition z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 1,5 litra. – 25 300;
- sprzęt sportowy ST-Line z automatyczną skrzynią biegów i 1,5 litra. - 29 700;
- Crossover Focus Active z silnikiem 1.0 i manualną skrzynią biegów – od 25 400;
- wersja premium Vignale o pojemności 1,5 l. ICE i automatyczna skrzynia biegów – od 32 tys.
A teraz co do pozostałych wersji. Podstawowy Ford Focus 4 kombi zaczyna się od 19 900 euro, a w edycji specjalnej cena wzrasta do 24 900. Ale w obu przypadkach dostajesz litrowy silnik i automatyczną skrzynię biegów. Sedan o tej samej konfiguracji będzie kosztować 500 euro mniej. Ceny modeli z 1,5-litrowym silnikiem zaczynają się odpowiednio od 26 000 i 26 500 euro za sedana i kombi. Cena Forda Focusa 4 z silnikami wysokoprężnymi zaczyna się od 22 000 euro. Ale nie należy liczyć na ich pojawienie się na rynku krajowym. Przynajmniej te określone w specyfikacjach europejskich i chińskich.
Wybór używanego samochodu
Aby ocenić nowego Forda Focusa 4 i przewidzieć jego dalsze zalety i wady, można przyjrzeć się poprzednim generacjom samochodu. Co więcej, znana jest już data sprzedaży Forda Focusa 4, a na pojawienie się nowego produktu czeka wielu rosyjskich kierowców, którzy byli wcześniej właścicielami poprzednich generacji. Dlatego już niedługo na rynku pojawi się wiele ciekawych samochodów używanych, których zakup będzie można rozważyć.
Pierwsza generacja. Są to dość niedrogie i proste opcje. Kupując je, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na kondycję organizmu. Wiele samochodów ma więcej niż 15 lat, korozja i wypadki zebrały swoje żniwo. W przypadku silników wszystko jest znacznie prostsze. Nie zaleca się zakupu wersji z silnikiem Diesla, a także wersji benzynowych o pojemności 1,4 litra. Najlepszą opcją byłyby modele z silnikami 1,6, 1,8 i 2,0 litra.
Drugie pokolenie. Jeden z najpopularniejszych na rynku wtórnym. Wybór dobrej opcji nie jest trudny. Podobnie jak w poprzednim przypadku zacznij od ciała. Lokalne poprawki nie są straszne. Ale po poważnych wypadkach lepiej unikać samochodów. To samo z silnikami. Lepiej nie brać pod uwagę wersji o małej pojemności i silnikach wysokoprężnych. Optymalne jednostki napędowe zaczynają się od 1,6 litra. Najlepszą opcją byłby silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ręczne i automatyczne skrzynie biegów są niezawodne, ale wersje zrobotyzowane mają złą reputację.
Trzecia generacja. Dzieli się na pre-restyling i restyling. W rezultacie tych pierwszych jest na rynku znacznie więcej. Ale oni mają te same problemy. Dokładniej, jest tylko jedna – preselektywna zautomatyzowana skrzynia biegów Powershift. Samochody z nim można wypożyczyć tylko z niskim przebiegiem i tylko wtedy, gdy dobrze znasz historię samochodu. W pozostałych przypadkach lepiej unikać takich modyfikacji. W przeciwnym razie samochód nie ma krytycznych problemów.
Teraz znasz słabości poprzednich generacji Focusów i możesz bezpiecznie wybrać dobrą opcję lub po prostu kupić Forda Focusa 4 w nowym nadwoziu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Fordzie Focusie poprzednich generacji, przeczytaj poniższe recenzje właścicieli.
wnioski
Po czym poznać, że samochód jest interesujący dla kupujących? Gdy tylko ogłoszono datę premiery Forda Focusa 4 w Rosji, samochodem zainteresowały się już tysiące kierowców. I nie jest to zaskakujące. Nowy produkt stracił wiele ze swoich wad i wchłonął innowacje, które widzieliśmy u konkurencji. Ale w tym przypadku wszystkie zmiany przyniosły jej korzyści. Wystarczy spojrzeć na wersje premium i terenowe.
Możemy mieć tylko nadzieję, że cena Forda Focusa 4 w Rosji nie wzrośnie znacząco, a także że pojawią się modyfikacje z niezawodnym wolnossącym zespołem napędowym. O tym przekonamy się jednak dopiero latem 2019 roku.
Bliżej połowy 2018 roku Ford planuje zaprezentować czwartą generację popularnego na światowym rynku samochodu Ford Focus 2019. Według dostępnych informacji zaprezentowana zostanie czwarta generacja samochodu rodzinnego, opracowanego na platformie modułowej w wersjach nadwozia - hatchback, sedan i kombi.
Cechą charakterystyczną nowej modyfikacji Forda, która przeszła gruntowny lifting, jest przede wszystkim:
- nowoczesny wygląd;
- zwiększone wymiary całkowite;
- zwiększony komfort wnętrza;
- wyposażenie urządzeń pokładowych w nowoczesną elektronikę samochodową.
Nowością są systemy wykrywania przeszkód drogowych z funkcją wstępnego hamowania i odczytem informacji ze znaków drogowych.
Analiza zdjęć opublikowanych w mediach pozwala sądzić, że w stosunku do poprzednika nowy model nieznacznie powiększy się, a wydłużenie rozstawu osi pozytywnie wpłynie na komfort podróżowania pasażerów tylnych siedzeń. Można też liczyć na znaczne zwiększenie objętości bagażnika.
Testy testowe Forda Focusa 2019 przeprowadzane są w kamuflażu, dlatego rzadkie zdjęcia mogą pozytywnie ocenić jedynie doskonałą aerodynamikę nadwozia, nowoczesny design chromowanej okładziny chłodnicy oraz konfigurację przedniej i tylnej optyki LED.
W nowym nadwoziu zastosowano szereg elementów o sportowym stylu, o czym świadczy opływowy kształt dachu i boków, wydłużona maska oraz gładkie kontury szyb. Regularne półkola nadkoli i oryginalny design kół organicznie harmonizują z całością.
Stopniowy relief tylnej części nadwozia tworzą osłona spoilera, wypukła linia progu tylnej szyby i wystający zderzak. Zdaniem ekspertów konstrukcję nadwozia z powodzeniem uzupełnia ekskluzywna konfiguracja tylnych świateł.
Wnętrze
Na tę godzinę niewiele wiadomo na temat wystroju wnętrza modelu Ford Focus 4 2019. Istnieją wiarygodne informacje o kilku możliwościach dekoracji wnętrz, realizowanych w oparciu o wysokiej jakości i trwałe materiały.
Oczekuje się znacznego wzrostu komfortu foteli kierowcy i pasażera, a także nowego rozmieszczenia przyrządów i elementów sterujących systemami pokładowymi.
Panel przedni zostanie ozdobiony monitorem kompleksu multimedialnego informacyjno-rozrywkowego ze sterowaniem dotykowym. Elektroniczny hamulec postojowy znajduje się w końcowej fazie rozwoju.
Dane techniczne
W tej chwili gama silników nowej serii Forda Focus obejmuje kilka modeli napędów benzynowych.
- W podstawowej konfiguracji jest to jednolitrowy, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 123 KM, który wykazał doskonałe wyniki we wczesnych, autorskich opracowaniach.
- W najbliższej przyszłości alternatywne jednostki napędowe, takie jak EcoBoost, będą oferowane o pojemnościach 1,5 i 2 litrów i mocy do 160 KM. Planuje się, że charakterystyka mocy całej gamy silników będzie realizowana z maksymalną wydajnością dzięki 6-biegowej skrzyni biegów i podwójnym sprzęgłom Power Shift.
Dla kategorii młodych kierowców przygotowywana jest do wypuszczenia na rynek wersja nowej serii Ford ST z napędem na wszystkie koła i silnikiem o mocy 280 koni mechanicznych. Wczesne wzmianki o zamontowaniu 10-biegowej skrzyni biegów nie doczekały się oficjalnego potwierdzenia. Być może takie jednostki będą oferowane na liście innych dodatkowych opcji.
Opcje i ceny
Skierowany na rosyjski rynek samochodowy nowy Ford Focus 2019 z roku modelowego, kosztujący od 809 000 rubli, będzie standardowo wyposażony w Ambiente:
- szeroki zakres regulacji foteli i kolumny kierownicy;
- zdalne sterowanie szybami i lusterkami wstecznymi;
- centralny zamek;
- nowoczesne urządzenia nawigacyjne, klimatyzację wnętrz, systemy bezpieczeństwa operacyjnego i drogowego.
W droższym, kosztującym 906 000 rubli i wygodnym pakiecie SYNC Edition zaktualizowany Focus modelu 2019 otrzyma skórzane wykończenia, podgrzewane siedzenia i lusterka, skuteczny system klimatyzacji oraz kompleks audio.
Na liście oferowanych opcji znajdują się felgi aluminiowe, podgrzewacz silnika oraz dodatkowy komplet elektroniki samochodowej.
Cenę sprzedaży flagowej wersji Forda Focus 4 czwartej generacji w konfiguracji Titanium wynoszącej 1 060 000 rubli rekompensują:
- bezkluczykowy dostęp do uruchomienia silnika;
- obecność bocznych i tylnych poduszek powietrznych;
- system ogrzewania objętości spryskiwaczy przedniej szyby;
- wielotrybowe oświetlenie wnętrza i funkcja regulacji podłokietnika.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Zaktualizowane wyposażenie zaktualizowanych modeli serii Ford Focus dostarczanych na rynek rosyjski oraz zakres cenowy różnych wersji zostaną podane do wiadomości publicznej pod koniec 2018 roku. Na ten czas przewidziana jest także rejestracja zgłoszeń na jazdy próbne. Oczekiwana data premiery w Rosji samochodów czwartej generacji z nadwoziem typu sedan i hatchback to pierwszy kwartał 2019 roku.
Konkurencyjne modele
Zdaniem ekspertów wprowadzone aktualizacje projektu i konstrukcji pozwolą nowej wersji Forda Focus 2019 skutecznie konkurować z modelami innych producentów, które są identyczne pod względem kosztów i przeznaczenia.
Lista rzekomych rywali obejmuje europejskie odpowiedniki i. W segmencie azjatyckim - jest to Subaru Impreza i.
