Kombi z największym bagażnikiem. Które kombi wybrać Praktyczne kombi

Samochody kombi to sedany z wydłużonym bagażnikiem i dodatkowymi drzwiami w tylnej ścianie. W przeciwieństwie do krajów europejskich kombi nie są tutaj tak popularne. Najczęściej wiąże się to z faktem, że wiele kombi ma niską zdolność przełajową, co nie zawsze jest akceptowalne w naszym regionie.

Jednak wraz z wypuszczeniem nowych modeli coraz więcej krajowych kierowców wybiera samochody tego typu: są pojemne, stopniowo nabywają możliwości terenowe, są idealne dla dużej rodziny, a także są bardziej ekonomiczne niż crossovery i SUV-y. W tym artykule omówiono 5 najlepszych kombi.

5. Toyota Mark X Zio

Mark X Zio to najlepsze japońskie kombi, które jest wygodne jak minivan i prowadzi się jak sedan. Wygląd samochodu nie jest krzykliwy, samo nadwozie jest szerokie i przysadziste. Cechą szczególną salonu jest koncepcja „4+Free”. Gwarantuje to, że 4 osoby mogą czuć się w kabinie całkiem komfortowo. Dodatkowo siedzenia można ustawiać w różnych pozycjach: „Tryb Osobisty” – dla komfortowych podróży, „Tryb Przyjazny” – dla dużej firmy oraz „Tryb Aktywny”, który zwiększa przestrzeń w bagażniku.

Właściciele zauważają doskonałe sterowanie. Samochód niemal natychmiast rozumie kierowcę. Do wyboru są silniki o pojemności 2,4 i 3,5 litra oraz przekładnia CVT lub automatyczna.

4. Hamulec strzelecki Mercedes-Benz CLA

Kontynuuje ocenę kombi z 2016 roku. Niezawodny samochód klasy CLA pojawił się w 2014 roku. Podobnie jak jego brat w wersji sedan, zbudowano go na platformie z napędem na przednie koła klasy A. Najtańsza wersja z silnikiem 1,6 litra i napędem na przednie koła nie będzie kosztować nic – 2 miliony. Mocniejsze wersje z napędem na wszystkie koła będą kosztować prawie 3 miliony.

Jak na kombi Mercedes-Benz CLA Shooting Brake nie ma tak przestronnego wnętrza i bagażnika, ale za to oferuje doskonałe prowadzenie i dynamikę. Samochód ten całym swoim wyglądem mówi, że kombi też potrafi być prestiżowe.

3. Mercedes-Benz klasy CLS

Mercedes zrealizował ciekawy pomysł wypuszczając pojemne kombi bazujące na czterodrzwiowym coupe CLS. Wygląd samochodu był wielkim sukcesem. Gładkie i eleganckie linie sprawiają, że kombi Mercedes-Benz Klasy CLS bardziej przyciąga wzrok.

Bagażnik – jedna z głównych części każdego kombi – może nie wydawać się wystarczająco przestronny dla krajowych konsumentów. Jego pojemność wynosi 590 litrów, a po złożeniu tylnego siedzenia - 1550 litrów. A otwór bagażnika jest niewielki. Warto wziąć pod uwagę, że Mercedes-Benz Klasy CLS nie za bardzo nadaje się do transportu dużych ładunków. Bagażnik samochodu obszyty jest welurem i posiada drewniane dno.

Do wyboru jest pięć silników, w tym 5,5-litrowy silnik V8. Dostępna jest również 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub AMG Speedshift.

2. Cadillac Escalade ESV

Escalade ESV nie jest najbardziej oszczędnym kombi z ambicjami terenowymi. Dzięki osłonie osłony chłodnicy ma iście bojowy wygląd. Ten samochód ma najwyższy poziom technologii: przesuwany stopień, funkcję masażu w siedzeniach, cyfrowy zestaw wskaźników i wiele innych ciekawych rzeczy.

Na drodze Escalade ESV pomimo swojej mocy radzi sobie całkiem nieźle: prowadzenie jest na najwyższym poziomie, na hamulce nie można narzekać, a duża masa nie przeszkadza w pokonywaniu zakrętów.

Jeśli chodzi o bagażnik, wszystko jest świetnie! Pojemność bagażnika wynosi 747 litrów, a po złożeniu siedzeń – 3424 litry.

1. Skoda Superb Kombi

Postanowiono dać pierwsze miejsce tańszemu i popularnemu wśród nas modelowi – Skodzie Superb Combi. Producenci początkowo byli zdeterminowani stworzyć możliwie najtańszy kombi, a wynik spełnił oczekiwania.

Samochód wygląda zarówno surowo, jak i atrakcyjnie. A powiększone skrzydło aerodynamiczne nadaje mu sportowy wygląd.

Wnętrze Superb Combi jest naprawdę przestronne. Prawie wszystkie wykończenia wykonane są z miękkiego tworzywa sztucznego, które jest najbardziej odporne na różnego rodzaju uszkodzenia.
Standardowa pojemność bagażnika wynosi 660 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1895 litrów.

Kupujący ma do wyboru napęd: przedni lub pełny (4x4).

Wśród oferowanych silników benzynowych najmocniejszy jest silnik 2-litrowy o mocy 220–280 KM. Z.

Wniosek

Ze wszystkiego jasno wynika, że ​​dziś dobre kombi dzielą się na modele prestiżowe i „działające”. Te pierwsze nastawione są na komfortowe podróże i pozwalają podkreślić status właściciela, te drugie nastawione są bezpośrednio na praktyczne wykorzystanie.

Białorusini uwielbiają kombi z silnikiem Diesla. Postulat ten zrodził się już podczas pojawienia się w naszym kraju pierwszego Passata B3. W tamtym czasie olej napędowy był tańszy od benzyny, a sam olej napędowy można było kupić za połowę ceny. Dziś czasy są inne: przestali spuszczać olej napędowy, benzyna jest teraz tańsza od oleju napędowego i jest mało prawdopodobne, że będzie można sprowadzić z Europy dobre kombi z silnikiem Diesla. Ale miłości do praktycznych i ekonomicznych samochodów nie da się stłumić palcem, dlatego wielu naszych rodaków nadal szuka kombi z silnikiem Diesla na Autoflea Market. Przeszukaliśmy ogłoszenia i wybraliśmy 10 najciekawszych „szop” działających na paliwie ciężkim. Wszystkie przykłady podane w artykule kosztują do 5 tysięcy dolarów według kursu wymiany - najpopularniejszej ceny na rynku samochodów używanych. Ciekawe, że w rankingu znalazły się kombi z zupełnie innych segmentów - od klasy golfowej po klasę biznesową.

Za naszą kwotę najprawdopodobniej kupimy C5 przed restylingiem z 2001 roku. W Ingolstadt do tego modelu oferowanych było kilka jednostek wysokoprężnych. Najsłabszy jest 1,9-litrowy TDI o mocy 110 KM. Z. Istnieją również wersje 2,5-litrowe o mocy 180 koni mechanicznych. Czasami można spotkać A6 C5 quattro z napędem na wszystkie koła (były tylko z jednostką 2,5-litrową). Pojemność bagażnika tego kombi waha się od 455 do 1590 litrów. Możesz załadować tyle ziemniaków, aby wystarczyło przeciętnej rodzinie na siedem miesięcy.

BMW serii 5 E39

Kolejnym niemieckim kombi klasy biznes kosztującym do 5 tysięcy dolarów jest BMW serii 5 w nadwoziu E39. Niektórzy nazywają ten model „ostatnią prawdziwą piątką”. Najczęściej „trzydziesty dziewiąty” występuje w naszej wersji 4-drzwiowej, ale bez problemu można znaleźć kombi. Samochód był wyposażony w trzy silniki wysokoprężne o pojemności 2, 2,5 i 2,9 litra. Pierwszy w swoich najlepszych latach rozwijał moc 136 KM. s., najmocniejszy miał 184 KM.

Główna różnica w stosunku do Audi: kombi E39 mają napęd na tylne koła. Dzięki temu samochody monachijskie są bardziej przyjazne dla kierowców, więc w drodze z daczy na pustej wiejskiej drodze można się pobawić (w granicach przepisów ruchu drogowego!). Pojemność bagażnika jest nieco mniejsza niż w A6 – 410 litrów w wersji 5-osobowej i 1525 litrów ze złożoną tylną kanapą.

Citroena C5

Jeden z ulubionych modeli Citroena w naszym kraju. Kiedyś krytycy wypowiadali się niepochlebnie o „podejrzanym” designie pierwszego C5, ale później rynek wypróbował ten model i stał się on bardzo popularny. Dziś nowe C5 praktycznie nie są sprzedawane na Białorusi, ale używane nadal cieszą się dużym zainteresowaniem.

Za pięć tysięcy po przeliczeniu możemy wziąć przed restylingiem kombi C5 produkowane do 2004 roku. Samochód był wyposażony w dwa silniki wysokoprężne o pojemności 2 i 2,2 litra. Obydwa są dostępne na naszym rynku. Najniższa jednostka napędowa wytwarzała 90 KM. s., topowy silnik wysokoprężny rozwijał moc 136 KM. Z. Oczywiście nie jest to wyścig, ale bagażnik ma pojemność aż 563 litrów! Po złożeniu siedzeń liczba ta wzrasta do 1658 litrów. Ale C5 jest o jeden segment niższy niż Audi A6 i BMW serii 5.

Forda Mondeo

Nasz kolejny bohater, Ford Mondeo, również należy do segmentu D. Znany samochód o doskonałej łatwości konserwacji. Słabym punktem jest ciało. Ale za 5000 dolarów można znaleźć przyzwoity egzemplarz pozbawionego rdzy Mondeo trzeciej generacji. Podobnie jak C5, najprawdopodobniej będzie to Mondeo „przed reformą” z lat około 2000-2003.

Europejczycy mieli dostęp tylko do jednego silnika wysokoprężnego dla kombi Mondeo - 2-litrowego. Moc, w zależności od modyfikacji, wahała się od 90 do 130 KM. Z. Przyspieszenie do setek nawet dla najpotężniejszych przekracza 10 sekund, ale kiedy otworzysz piąte drzwi, znajdziesz się w jaskini o pojemności 540 litrów, która jest w stanie zwiększyć swoją przestrzeń do 1700 litrów. Krowa przyjdzie!

Mercedesa Klasy E

Wspominając w rankingu Audi A6 i BMW serii 5, grzechem byłoby zapomnieć o Mercedesie Klasy E. Za wskazaną przez nas kwotę będzie to „szalony” E210 dowolnego roku produkcji. Jeśli szukasz takiego, który jest dobrze wyposażony i w sprawdzonym stanie, musisz wybrać opcję „pre-restayl”. Kieruj się rokiem produkcji - istnieją opcje po 1999 roku. Ogólnie rzecz biorąc, na każdy gust.

Często spotykane są również mocniejsze wersje 2-litrowe (82 lub 101 KM). Mniej powszechny jest 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 125 koni mechanicznych. Samochód ma dość skromny wygląd, ale Astra G nie „starzeje się” tak szybko. Pojemność bagażnika kombi wynosi 460 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń otrzymujemy 1500 litrów.

Peugeota 307

Bezpośrednim konkurentem Astry jest Peugeot 307 SW, który wszedł do sprzedaży latem 2001 roku. Prawie wszystkie diesle 307 na naszym rynku wyposażone są w 2-litrowy silnik o mocy 90 lub 107 KM. Z. Ale czasami pojawiają się również podstawowe wersje o pojemności 1,4 litra z silnikiem o mocy 68 koni mechanicznych. Jest to szczerze mówiąc słaby model i nadaje się tylko do rzadkich wycieczek po wiosce: przyspieszenie do setek wynosi poniżej 16 sekund. Skrzynia biegów to tylko 5-biegowa manualna.

Oprócz atrakcyjnego wyglądu i wygodnego zawieszenia „o długim skoku”, kombi Peugeot 307 oferuje także przyzwoity bagażnik - aż 1540 litrów. To prawda, że ​​\u200b\u200bw wersji 5-miejscowej liczba ta jest stosunkowo niewielka - 340 litrów. Ale samochód ma bardzo ładne wnętrze i silniki wysokoprężne cieszące się dobrą opinią.

Renault Lagunę

Jeden z najbardziej kultowych modeli na naszym rynku. Setki diesli Lagoons przybyły do ​​nas z Europy i nadal zmieniają właścicieli. Dziś kombi Laguna drugiej generacji można śmiało uznać za „piątkę”. Do zalet modelu należy doskonałe wnętrze, zwykle z wieloma opcjami. Wszyscy kierowcy znają zamykany przedni panel Laguny - stylowy i praktyczny.

Octavia kombi została wyposażona w dobrze znany turbodiesel o pojemności 1,9 litra, który można było spotkać pod maską niemal każdego ówczesnego modelu Volkswagena. Najsłabsze modyfikacje silnika rozwinęły 68 KM. Z. Najmocniejszy - 110 KM. Z. Istniały wersje z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. Pojemność bagażnika to jedna z mocnych stron Octavii: waha się od 548 do 1512 litrów.

Volkswagena Passata

Naszym najbardziej kultowym kombi z silnikiem wysokoprężnym pozostaje Volkswagen Passat. Za naszą cenę bez problemu znajdziesz Passata B5 Variant. Ta generacja zmieniła wektor całej rodziny Passatów w kierunku bardziej „premium”. Niektórzy uważają B5 za najbardziej nieudany model, inni wręcz przeciwnie, uwielbiają to nadwozie. W każdym razie Passat B5 jest samochodem bardzo popularnym na naszym rynku.

Prawie wszystkie diesle B5 są wyposażone w 1,9-litrowy silnik turbo. Moc tego silnika waha się od 90 do 115 KM. Z. Rzadkością jest także 2,5-litrowy 150-konny TDI w Passacie B5. Większość wersji wyposażona jest w napęd na przednie koła, ale można spotkać także pojazdy z napędem 4×4. Pojemność bagażnika naszego ulubionego kombi wynosi prawie 500 litrów. Składając tylny rząd zwiększamy jego pojemność do 1600 litrów. Ale objętość zbiornika jest niewielka - 62 litry.

Przedruk tekstów i zdjęć Onliner.by bez zgody redaktorów jest zabroniony.

W segmencie samochodów średniej wielkości to kombi, a nie sedan, jest najpopularniejszym typem nadwozia w Europie. Ani moda na kompaktowe vany, która dziesięć lat temu potężną falą przetoczyła się przez Stary Świat, ani obecna eksplozja popularności kompaktowych crossoverów, nie zachwiały pozycją kombi. Dziwny? Zupełnie nie! W końcu Europejczycy wybierają samochód ze względu na jego zalety, a nie patos. Rozumieją, że kombi ma wiele zalet w porównaniu z sedanem, hatchbackiem, a nawet crossoverem.

W tej recenzji zaprezentujemy modele w przedziale cenowym od 1 000 000 do 1 400 000 rubli. Wszystkie są przestronne i wygodne. Wiele z nich wygląda atrakcyjnie ze względu na bogate wyposażenie i dekoracje. Niektóre imponują szybkością, mają napęd na wszystkie koła, a nawet regulowany prześwit.

„Citroen C5 Tourer”	Debiut drugiej generacji: 2008 rok Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 281,5 cm Wymiary: 482,9x186,0x149,1 cm Pojemność bagażnika: 505-1,462 l
- Benzyna „C5 Tourer” prezentowana jest w modyfikacjach z 150-konnym silnikiem turbo THP o pojemności 1,6 litra (z manualną lub automatyczną skrzynią biegów). Diesel - modyfikacje czterech HDI o mocy 140 i 204 koni mechanicznych o pojemności 2 i 2,2 litra i tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. - W bazie znajduje się ABS, kontrola trakcji i elektroniczna stabilizacja, system wspomagania przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni, elektryczny hamulec postojowy z funkcją odrzutu oraz siedem poduszek powietrznych. Opcjonalnie – tylne boczne poduszki powietrzne i alarm. - Wszystkie modele dostarczane do Rosji są standardowo wyposażone w zawieszenie hydropneumatyczne ze zmiennym prześwitem, tempomat, podgrzewacz wstępny, system audio, dwustrefową klimatyzację, pełnowymiarowe koło zapasowe, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED i reflektory adaptacyjne. Opcje obejmują podgrzewane siedzenia, nawigację i system audio Hi-Fi. - Wersje „Exclusive” są bogato wyposażone: reflektory biksenonowe, światła stopowe, laminowane szyby dźwiękoszczelne, napęd piątych drzwi, podgrzewane fotele z masażem, elektryczna regulacja, czujniki parkowania przednie i tylne, rolety przeciwsłoneczne… - W starszych modelach zamiast tapicerki tekstylnej stosuje się kombinowaną tapicerkę siedzeń. Również w tych wersjach za dodatkową opłatą dostępne są szklany panoramiczny dach i pełne skórzane wykończenie wnętrza, w tym deska rozdzielcza i panele drzwi.
Cechę charakterystyczną „Citroena C5” – stałą piastę kierownicy – ​​znajdziesz także w uniwersalnym „Tourerze”.

„Gdy tylko lekko wciśniesz pedał gazu, ustawiając wskazówkę obrotomierza na zaledwie 2000 obr./min, mój Citroen natychmiast zaczyna przyspieszać bez redukcji biegu”.

Kirill SAZONOW, „Klaxon” nr 7, 2011

Wprowadzony równolegle z sedanem „C5” drugiej generacji, kombi ma z nim wiele wspólnego – układ napędu na przednie koła z poprzecznie zamontowanym silnikiem i unikalne zawieszenie hydropneumatyczne „Hydractive III+”, w którym nie tylko sztywność rozpórki są regulowane, ale także prześwit. Pozwala to samochodowi pokonywać najbardziej wyboiste drogi nawet przy dużym obciążeniu, a jednocześnie sprawia, że ​​„Citroen C5 Tourer” jest najwygodniejszym kombi w swoim segmencie pod względem miękkości. Nie powinniśmy jednak zapominać, że obecność złożonego zawieszenia grozi również znacznymi kosztami jego utrzymania, jeśli samochód będzie poddawany nieracjonalnie trudnemu użytkowaniu.

Wnętrze urządzono ze smakiem, zastosowano tu wysokiej jakości materiały. Izolacyjność akustyczna jest również na wysokim poziomie. W topowych modelach można znaleźć takie luksusowe rzeczy jak masażer w fotelu, rolety przeciwsłoneczne w drugim rzędzie... Pasażerowie tam, nawiasem mówiąc, będą bardzo przestronni, bo projektując „C5 Tourer” postawiono na wygodę wybrany jako priorytet, a nie pojemność ładunkowa. Dlatego bagażnik tak dużego modelu nie jest aż tak duży.

„Ford Mondeo kombi”	Debiut czwartej generacji: 2007 Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 483,7x188,6x151,2 cm Pojemność bagażnika: 489-1740 l
- Dwulitrowy silnik wolnossący o mocy 145 KM. oferowany w połączeniu z manualną skrzynią biegów; 2,3 litra o mocy 161 koni mechanicznych - z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Turbodoładowany silnik benzynowy (w dwóch wersjach mocy - 200 i 240 KM) łączy się wyłącznie z zrobotyzowaną skrzynią biegów. W ofercie dostępny jest także dwulitrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów. - Przednie, boczne, kurtynowe i kolanowe poduszki powietrzne, ABS, kontrola trakcji i elektroniczna stabilizacja to wyposażenie standardowe. Opcjonalnie dostępne jest monitorowanie martwego pola i kontrola cofania. - W konfiguracji „Trend” tworzony jest tylko „Wagon” z „mechaniką”. Będzie wyposażony w klimatyzację, system audio, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka i oświetlenie wnętrza LED. - Głównym wyposażeniem kombi Mondeo jest „Tytan”. Tutaj znajdziesz światła do jazdy LED, elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, czujniki światła i deszczu, fotele o anatomicznym profilu i podgrzewaniem, tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania. Opcje: zaawansowany system audio z nawigacją i USB, DVD dla pasażerów z tyłu, kamera cofania, reflektory bi-ksenonowe, pakiet „zimowy” z podgrzewanymi tylnymi siedzeniami, szyberdachem, ogrzewaniem postojowym... - Kosmetyczne różnice w wersji „Titanium”: felgi ze stopów lekkich, ulepszona tablica przyrządów z wyświetlaczem LCD, polerowane wstawki dekoracyjne. Za dodatkową opłatą dostępne jest wykończenie skórą lub Alcantarą.
Wnętrze Mondeo wygląda prosto, ale jest przestronne, praktyczne i odpowiednie dla ludzi dowolnej konstrukcji.

„Na wiejskiej autostradzie można poczuć wszystkie możliwości 200-konnego silnika EcoBoost. Ma rezerwę mocy, którą kierowca może zawsze wykorzystać.”

Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 10, 2011

Mondeo, produkowany w bardzo podobnych nadwoziach sedan i hatchback, jest bardzo popularny w Rosji ze względu na swoją „kinetyczną” konstrukcję - wygląda solidnie i szybko, jak model biznesowy. Jednak „Mondeo Wagon” nie ustępuje im pod względem elegancji!

Pod względem technicznym kombi jest w stu procentach identyczne z modelem podstawowym. Nadwozie jest równie lekkie i sztywne, a zawieszenie zapewnia równie spokojną, komfortową, sportową jazdę i posiada możliwość regulacji sztywności. Izolacja akustyczna kabiny jest nie mniej skuteczna. Gama silników obejmuje wszystkie popularne silniki - zarówno bezpretensjonalny wolnossący „Duratec”, jak i mocny, wydajny „EcoBoost” (nawiasem mówiąc, modyfikacja z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych jest najszybsza w recenzji - przyspiesza do „setek” ” w niecałe osiem sekund i osiąga „prędkość maksymalną” wynoszącą 241 km/h). Mondeo Wagon nie ma takiej wady sedana jak wąski otwór bagażowy i niski dach nad drugim rzędem, jak w hatchbacku. Klient może narzekać jedynie na niewielki wybór poziomów wyposażenia i brak specjalnego sportowego wykończenia wnętrza, ale w zasadzie nie ogranicza to wyboru opcji. W każdym razie zaawansowanych asystentów kierowcy, które pojawiły się w ramach zmiany stylizacji, można zamówić również dla kombi.

„Hyundai i40 Tourer”	Debiut pierwszej generacji: 2011 Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 277 cm Wymiary: 477,0x181,5x147,0 cm Pojemność bagażnika: 553-1,719 l
- Wersja „wagonowa” „i40” na rynku rosyjskim sprzedawana jest tylko w najpopularniejszych modyfikacjach - z wolnossącym silnikiem benzynowym 2,0 MPi o mocy 149 koni mechanicznych i zaawansowanym ekonomicznym turbodieslem 1,7 CRDi o mocy 136 KM. Skrzynie są wyłącznie automatyczne, sześciobiegowe. - Kombi jest wyposażone w siedem poduszek powietrznych we wszystkich poziomach wyposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje także ABS, kontrolę trakcji, kontrolę odrzutu i systemy stabilizujące. - Wszystkie modele są bardzo bogato zapakowane. Nawet początkowa wersja „Lifestyle” posiada światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, reflektory ksenonowe i kierunkowskazy w lusterkach, podgrzewane przednie siedzenia i dwustrefową klimatyzację, łopatki zmiany biegów i bezkluczykowy dostęp do kabiny, elektryczny hamulec postojowy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka , system audio ze złączami AUX i USB oraz sterowanie na kierownicy. - Wersja „Business” będzie posiadała kamerę cofania i samościemniające się lusterko wewnętrzne, a wersja „Elegance” (dostępna tylko w modelach benzynowych) będzie posiadała podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia, szyby z ochroną UV, nawigację i system mocowania w bagażniku. - Relingi dachowe, felgi aluminiowe, tablica przyrządów „Nadzór” – wyposażenie standardowe. Ulepszone wersje piękna i solidności dodają kolorowy wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej, aluminiowe progi drzwi i łączoną tapicerkę zamiast tkaniny.
Koreański kombi wygląda bardziej oryginalnie w środku niż inne modele w recenzji, ale nie odbywa się to kosztem ergonomii.

„Do i40 oferowany jest organizer przestrzeni ładunkowej, czyli poprzeczna belka, którą można zamocować w dowolnej pozycji i która porusza się po dwóch prowadnicach wzdłużnych.”

Kirill SAZONOV, „Klaxon” nr 22 '2012

Początkowo tworzony jako kombi na rynek europejski. Model bazuje na platformie popularnego niegdyś Hyundaia Sonata zarówno w USA, jak i w USA. Nowy samochód ma nowoczesne, ekonomiczne silniki i ulepszoną elektronikę pokładową. Specjaliści z centrum rozwojowego Hyundaia w Rüsselsheim dokładnie pracowali nad dopracowaniem podwozia, którym udało się zaszczepić w aucie całkowicie europejskie maniery prowadzenia. Powinni także przyznać uznanie projektowi. Wygląd zewnętrzny „i40 Tourer” okazał się jasny i zapadający w pamięć, co jest rzadkością w przypadku kombi. A wnętrze w przewrotny sposób łączy w sobie orientalne skosy i surowy niemiecki porządek, który można wyczuć nawet z dość surowych, ale doskonale skrojonych foteli.

„i40 Tourer” jest o tyle ciekawy, że mimo nie za dużych gabarytów jest bardzo pojemny i doskonale nadaje się do przewozu cargo. Model urzeka także kompletnym pakietem – na liście wyposażenia standardowego znajdziemy sporo drogiego wyposażenia, które zazwyczaj oferowane jest jedynie jako opcja. Sądząc po opiniach właścicieli, kombi okazało się niezawodne i bezproblemowe. Te zalety z nawiązką rekompensują gorszą jakość jazdy i40 Tourer i jego niewyraźne parametry dynamiczne.

„Opel Insignia Sports Tourer”	Debiut pierwszej generacji: 2009 rok Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 273,7 cm Wymiary: 490,8x185,6x152,0 cm Pojemność bagażnika: 540-1540 l
- Gama modeli „Sports Tourer” jest szeroka, nawet z wyłączeniem drogiej wersji sportowej „OPC”. Dostępne są silniki benzynowe o mocy 140, 180, 220 i 249 KM. Kierunek diesla reprezentuje 160-konny silnik 2.0 DHT, ale zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów oraz z napędem na wszystkie koła, podobnie jak wersje o mocy 249 koni mechanicznych. - ABS, kontrola trakcji, elektroniczna stabilizacja, sześć poduszek powietrznych - wyposażenie standardowe. Dodatkowo można zamówić tylne boczne poduszki powietrzne i przednią kamerę „Opel Eye” do monitorowania odległości i pasa ruchu. - W zależności od wyposażenia modele benzynowe dzielą się na trzy grupy: „Elegancja”, „Aktywny” i „Cosmo”. Pierwszy ma czujniki deszczu i światła, system audio z USB i klimatyzacją, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz światła przeciwmgielne. Przeciętna wersja posiada dwustrefową klimatyzację i elektryczny hamulec ręczny. „Cosmo” ma Bluetooth, czujniki ciśnienia w oponach, podgrzewaną kierownicę i… możliwość zamówienia prestiżowych opcji, takich jak panoramiczny dach czy tapicerka z perforowanej skóry premium. - Model z silnikiem Diesla występuje tylko w jednej wersji „Business Edition” i jest wszechstronny – z nawigacją, reflektorami biksenonowymi i adaptacyjnym podwoziem „Flex Ride”. W przypadku pozostałych modeli podobne wyposażenie oferowane jest wyłącznie w ramach różnych pakietów wyposażenia dodatkowego. - Felgi aluminiowe i udoskonalona tapicerka materiałowa są dostępne począwszy od wersji „Active”, przyciemnianie szyb jest dostępne od wersji „Cosmo”, skórzane wnętrze jest standardem tylko w wersji „Business Edition”.
Pod względem liczby przycisków i jasności oświetlenia wnętrze „Insignii Sports Tourer” przypomina nieco samochód sportowy.

„W takim samochodzie chcesz jechać szybko, a najważniejsze jest to, że ci na to pozwala. Wystarczy wcześniej przełączyć adaptacyjne podwozie „FlexRide”, które jest standardem w tej wersji, w tryb sportowy”.

Valentin ANDREEV, „Klaxon” nr 19 '2011

Insignia, która zastąpiła prostą Vectrę, zaskoczyła wielu swoją zaawansowaną technologią, odwagą inżynieryjną i możliwościami dynamicznymi – cechami, którymi rzadko wcześniej błyszczały samochody Opla. Inicjatywa ta została podjęta przez zaprezentowaną rok później modyfikację z uniwersalnym nadwoziem, które w Rüsselsheim nazwano „Sports Tourer” zamiast poprzedniego „Kombi” ze względu na efektowność. Nowe oznakowanie nie ma oczywiście nic wspólnego ze sportem motorowym. „Opel” jedynie zasugerował, że model jest skierowany nie do statecznych „ciężarówek do warzyw”, ale do najbardziej aktywnych osób, które lubią dużo podróżować.

Insignia Sports Tourer doskonale nadaje się do tych celów. Klientom podoba się wnętrze, które jest wygodne i pełne przycisków, kolorowych światełek i wyświetlaczy. Swoim zaokrąglonym kształtem i masywnym tunelem centralnym przypomina samochody sportowe. Co więcej, jest to w pełni zasłużone, bo pod maską też kryje się całkiem sporo. Wszystkie silniki, z wyjątkiem starego „EcoTec” o pojemności 1,8 litra, są wyposażone w turbodoładowanie. Najmocniejsza jednostka w gamie (i, nawiasem mówiąc, w recenzji), jednostka o mocy 249 koni mechanicznych, jest również połączona z nowoczesnym układem napędu na wszystkie koła. Sprytne zawieszenie przednie, wielowahaczowy układ kierowniczy z tyłu oraz opcjonalne adaptacyjne amortyzatory FlexRide z regulowaną sztywnością sprawiają, że ten model jest jednym z najlepszych w swojej klasie nie tylko pod względem komfortu jazdy, ale także prowadzenia w ekstremalnych warunkach.

„Skoda Super Kombi”	Debiut drugiej generacji: 2009 rok Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276,1 cm Wymiary: 483,3x181,7x151,1 cm Pojemność bagażnika: 633-1,865 l
- Gama silników „Superb Combi” obejmuje doładowane benzynowe „czwórki” 1.8 TSI i 2.0 TSI o mocy odpowiednio 152 i 200 KM, a także silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 140 koni mechanicznych. Wszystkie samochody oferowane są z siedmiobiegowym robotem DSG. Istnieje również model z napędem na wszystkie koła z benzynowym V6 o mocy 240 koni mechanicznych, ale wykracza on poza zakres cenowy recenzji. - Bezpieczeństwo zapewnia dziewięć poduszek powietrznych (początkowa wersja miała siedem), a także kontrola trakcji, elektroniczna stabilizacja i ABS. Wersje „Laurent & Klement” posiadają asystenta wspinaczki. - W przypadku modelu o mocy 152 koni mechanicznych dostępny jest jedynie pakiet „Elegancja”, który jednak nie wygląda biednie. Wyposażenie obejmuje dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, biksenonowe reflektory adaptacyjne, system audio dual-din, akcesoria pełnej mocy, czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, tempomat i osłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie. - W „Elegance Plus” lista wyposażenia została poszerzona o system otwierania bezkluczykowego, napęd tylnej klapy, interfejs smartfona, panoramiczny dach, system alarmowy i podgrzewane dysze spryskiwaczy. Laurent & Klement będzie także wyposażony w przednie czujniki parkowania i najwyższej klasy system audio. - Najbardziej bogato zdobione i uszyte jest wnętrze „Laurent & Klement” – wykonane jest z brązowej skóry i Alcantary. „Elegance Plus” wykorzystuje beżową lub czarną skórę, natomiast „Elegance” ma praktyczne tekstylne wykończenia.
Solidne wykończenie przy użyciu wysokiej jakości materiałów przybliża kombi „Superb Combi” do klasy biznes.

„Innowacje w wyglądzie zewnętrznym można w zasadzie podsumować jednym zdaniem: Superb stał się podobny do innych nowoczesnych modeli Skody, takich jak Octavia i Rapid”.

Jurij URYUKOV, „Klaxon” nr 11 '2013

Czeski „Superb Combi” zdecydowanie kwalifikuje się do miana najbardziej przestronnego kombi. Na początku nie jest nawet jasne, jak twórcom udało się zaprojektować samochód, który zapewnia pasażerom drugiego rzędu przestrzeni na nogi niemal jak w limuzynie, mieści najwięcej bagażu i nie wygląda jak ciężki van. Przekonaj się: „Superb Combi” nie ma ani najszerszego nadwozia, ani najdłuższej długości, ani nawet największego rozstawu osi…

Układ samochodu wyjaśnia wszystko. W odróżnieniu od „Superba” pierwszej generacji (mówimy o modelu sklonowanym w latach 2000. z „Volkswagena Passata”, a nie o historycznej „kodzie Superb” z lat 1934–1942), druga generacja ma znaczne zwisy. Przesuwając elektrownię do przodu i maksymalnie rozciągając część ładunkową, inżynierowie powiększyli przestrzeń wewnętrzną. Zrobiono to celowo, bo „Superb” w gamie „koda” miał objąć zarówno segment modeli średniej wielkości, jak i niszę biznesowych sedanów.

Nie powinien więc dziwić wzorowy komfort akustyczny i dobre wyposażenie wersji „Combi” – odziedziczyła ona to wszystko po liftbacku. Wnętrze chwalone jest za czysty, neutralny design i doskonałą jakość materiałów. Podwozie - do energochłonnego, ale nie sztywnego zawieszenia. Zarówno układ napędowy, jak i skrzynia biegów są nowoczesne – posiadają pieczątkę VW. Właśnie zakończona zmiana stylizacji dodała popularnemu modelowi świeże detale stylistyczne.

„Wariant Volkswagena Passata”	Debiut siódmej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 271,2 cm Wymiary: 477,1x182,0x151,6 cm Pojemność bagażnika: 535-1,731 l
- Gama obejmuje modele z nowymi silnikami „BlueMotion”, ale w przedziale cenowym przeglądu mieszczą się tylko modyfikacje benzynowe z silnikami turbo TSI o mocy 122 i 152 koni mechanicznych o pojemności 1,4 i 1,8 litra. W każdym przypadku zamiast manualnej skrzyni biegów może być preferowana siedmiobiegowa DSG. - W standardzie w standardzie znajduje się sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji ABS i ESP. W najlepszych wersjach dostępny jest system monitorowania zmęczenia kierowcy i czujniki ciśnienia w oponach oraz opcjonalnie tylne boczne poduszki powietrzne. - „Trendline” (tylko dla 1.4 TSI) zapewnia najważniejsze elementy: system audio, klimatyzację, podgrzewane siedzenia i elektrycznie sterowane szyby. Światła do jazdy dziennej, czujniki światła i deszczu oraz dwustrefowa klimatyzacja będą standardem w wersji „Comfortline”. Wszystkie modele są wyposażone w elektryczny hamulec postojowy, owiewki wentylacyjne dla pasażerów drugiego rzędu i elektrycznie podgrzewaną przednią szybę. - Najbardziej zaawansowana wersja „Highline” wyróżnia się wykończeniem: chromowane listwy, progi ze stali nierdzewnej, aluminiowe wstawki w kabinie, wnętrze wykonane ze skóry i Alcantary… Ale nawet tutaj nie brakuje rzeczy typowych dla bogatych poziomów wyposażenia takie jak biksenon, czujniki parkowania, podgrzewane tylne siedzenia i tempomat są dostępne za dodatkową opłatą. - „Trendline” wyposażony jest w stalowe koła, ma czarne listwy ochronne i prostą tekstylną tapicerkę. Jednak nawet do wstępnej modyfikacji można zamówić panoramiczny dach i system nawigacji.
Passat Variant ma najprostszy układ z symetryczną konsolą środkową. Ale jaki porządek!

„Oprócz designu, model poczynił poważne postępy pod względem wyposażenia. Lista opcji nowego Passata obejmuje niemal wszystko, w co koncern jest bogaty.”

Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 22’2010

Ucieleśnieniem samej racjonalności jest nowoczesny „Passat Variant”. Samochód ten był nieustannie udoskonalany przez dziesięciolecia, dlatego gdy rozpoczęły się prace nad siódmą generacją, inżynierowie z Wolsburga powtórzyli w kombi jedynie to, co najlepsze, co już zostało zrobione. Z profilu trudno go odróżnić od poprzednika - ten sam, prawie prosty „kokpit” na stosunkowo krótkim rozstawie osi (dla lepszej zwrotności), który kończy się nieco ciężką rufą. Wnętrze jest boleśnie znajome – zachowano proste rozwiązania układu, ergonomia jak zawsze bez zarzutu, jedynie deska rozdzielcza i wykończenia stały się bardziej zauważalne.

Pod względem technicznym nacisk kładziony jest na niezawodność i łatwość obsługi, minimalne zużycie paliwa i wszelkiego rodzaju przydatne rzeczy. Stąd nowe, trwałe zawieszenie stalowe zamiast aluminiowego, jak w poprzedniku, najbardziej wydajne silniki turbo o małej pojemności, technologie odzyskiwania i start/stop, zaawansowany asystent parkowania i „inteligentne” reflektory, czujniki ułatwiające otwieranie piątych drzwi nogą, płozy do zabezpieczenia ładunku w bagażniku itp. Tradycyjnie Volkswagen nie jest zbyt hojny w podstawowym wyposażeniu. Jednak zasada „pustego” modelu z dużą listą opcji jest najbardziej racjonalna. Wybierasz to, czego potrzebujesz i nie przepłacasz za to, co inni chcą sprzedać „dodatkowo”.

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WERSJI PODSTAWOWYCH

Rusłan TARASOW,
zdjęcia firm produkcyjnych
oraz z archiwum Klaxona

Kombi to rodzaj nadwozia samochodu osobowego, spokrewniony z sedanem, doskonała opcja dla pojemnego samochodu rodzinnego ze zwiększoną pojemnością bagażnika i dodatkowymi podnoszonymi drzwiami z tyłu. Przedział pasażerski i bagażnik w tym samochodzie stanowią jedną przestrzeń, tj. Maszyna 2-tomowa. W porównaniu do standardowego miejskiego hatchbacka ma dłuższy zwis tylny i większe gabaryty. Kombi pozwalają uzyskać ogromną wolną przestrzeń do załadunku poprzez złożenie tylnego rzędu siedzeń.

Wybór uniwersalnego samochodu dla rodziny

Klasyczne marki kombi przestały być poszukiwane na rynku motoryzacyjnym w Rosji ze względu na zainteresowanie crossoverami i SUV-ami, zawyżonymi cenami w porównaniu do sedanów o podobnych parametrach technicznych (oprócz wymiarów).

Dlatego producenci samochodów stosują sztuczkę: łączą 2 rodzaje nadwozia (kombi + crossover) i zgodnie z potrzebami kupujących produkują modele o zwiększonych możliwościach i pojemności w terenie. Najlepszymi przedstawicielami tej hybrydowej klasy kombi są Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Zalety

1. Bagażnik objętościowy.
2. Możliwość transportu długich i nieporęcznych ładunków po złożeniu siedzeń.
3. Duża ładowność.
4. Przestronne wnętrze.
5. Samochód wielozadaniowy, świetnie sprawdzający się w podróży służbowej (przewóz towarów, narzędzi itp.) oraz na wyjazdach rodzinnych.

Wady

1. Niewystarczające możliwości przełajowe w porównaniu do crossoverów i SUV-ów.
2. Sztywniejsze ustawienia zawieszenia, które mają na celu przewóz towarów, co wpływa na komfort jazdy.
3. Zwiększone gabaryty w porównaniu do sedanów i hatchbacków utrudniają parkowanie i skręcanie na wąskich podwórkach zatłoczonych pojazdami.
4. Wyższa cena w porównaniu do najbliższego krewnego – sedana.

Kryteria wyboru

• rodzaj kombi - miejski lub terenowy;
• Charakter i przeznaczenie samochodu jest spokojny i praktyczny (do użytku miejskiego), sportowo-agresywny (do aktywnej jazdy po wysokiej jakości drogach asfaltowych), trwały, niezawodny i wygodny (na długie podróże).
• objętość bagażnika, wygoda przekształcenia wnętrza do transportu towarów o różnych wymiarach;
• przestronność wnętrza, łatwość siedzenia dla pasażerów z tyłu, ilość wolnej przestrzeni nad ich głowami;
• wyposażony w systemy bezpieczeństwa, obecność asystentów drogowych i asystentów;
• całkowite gabaryty pojazdu i prześwit;
• charakterystyka techniczna silnika, rodzaj skrzyni biegów, obecność układu 4x4 (dla modeli terenowych);
• jakość wykończenia i praktyczność wnętrza;
• wygląd samochodu;
• wyposażenie pojazdu, obecność systemu klimatycznego, kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, akcesoria elektryczne, nowoczesna optyka LED itp.;
• ilość wnęk, półek i kieszeni w kabinie do przechowywania drobnych przedmiotów .

Przegląd miejskich kombi na rosyjskim rynku samochodowym

1. ŁadaLargus

Rodzinna ciężarówka, jedno z najpopularniejszych kombi pasażerskich. Ma budżetową cenę w porównaniu do konkurentów. Bezpretensjonalny w stosunku do warunków drogowych. 5- lub 7-miejscowy kombi marki Łada z napędem na przednie koła i wieloma rozwiązaniami technicznymi i osiągnięciami Renault i Nissan to jeden z najlepszych kombi pod względem stosunku ceny do jakości. Zbudowany na bazie modelu Dacia Logan MCV i przystosowany na rynek rosyjski. W naszym rankingu słusznie zajmuje pierwsze miejsce.

Wideo: Jazda próbna Largus Cross 2017, dlaczego ludzie to kupują?

Oferowany jest również w wersji terenowej Cross z plastikowymi zestawami nadwozia i zwiększonym prześwitem do 170 mm.

Pojazd wielofunkcyjny do użytku rodzinnego i transportu ładunków.

Praktyczny, niezawodny i niedrogi.

Niezawodne i sprawdzone komponenty techniczne firmy Renault-Nissan.

Rekordzista pod względem przestronności bagażnika przy złożonych siedzeniach.

- Dekoracja wnętrz.

— Silniki benzynowe małej mocy.

2.Audi A4 Avant

Niemieckie marki samochodów słusznie zajmują wysokie miejsca w różnych rankingach samochodów. Samochody kombi nie były wyjątkiem. Audi A4 Avant to mocny, piękny i niezawodny kombi, łączący w sobie dużą liczbę zaawansowanych rozwiązań technicznych i agresywnie sportowy wygląd. Dostępny w 3 wersjach - standardowej, designerskiej i sportowej. Zaprojektowany do użytku miejskiego, pomimo obecności opcjonalnego napędu na wszystkie koła.

Sprzedawany z dużą liczbą silników i zastrzeżoną skrzynią biegów S tronic. Przyszły właściciel Audi może wybrać standardowy silnik 1,4-litrowy TFSI rozwijający moc 150 koni mechanicznych, jednostkę napędową o mocy 190 koni mechanicznych lub najmocniejszy silnik 2.0 (249 koni mechanicznych).

Niemiecki producent tradycyjnie oferuje dużą liczbę opcji indywidualizacji samochodu, reflektory matrycowe (około 80 tysięcy rubli) oraz centrum informacyjno-rozrywkowe MMI Nawigacja plus z wbudowaną nawigacją.

Agresywna sylwetka i piękny design.

Wysokiej jakości i drogie wnętrze.

Ogromna liczba opcji dla kupującego do wyboru.

Bogata oferta silników.

— Niewystarczająco praktyczny jak na kombi.

— Ograniczone zastosowanie poza drogami asfaltowymi.

Samochód, stworzony na bazie 5-drzwiowego hatchbacka Ceed, lepiej nadaje się do użytku miejskiego. Dostępny tylko w wersji z jednym napędem i możliwością wyboru 3 silników. Rozwija 135 koni mechanicznych i 164 jednostki momentu obrotowego przy pojemności 1,6 litra. Ale w linii skrzyń biegów dostępna jest 6-pasmowa „automatyczna”. Automatyczna skrzynia biegów współpracuje wyłącznie z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 130 koni mechanicznych.

Wideo: Jazda próbna KIA Ceed 2015. Igor Burcew

Standardowe wyposażenie koreańskiego kombi obejmuje: systemy ABS, ESS, wielofunkcyjną kierownicę, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach, 6 głośników. Zatem pomimo ceny 790 tysięcy rubli za klimatyzację, elektryczne lusterka i podnośniki tylnych szyb trzeba będzie dodatkowo zapłacić osobno.

Praktyczny samochód miejski.

Przyjemny wygląd bez irytujących szczegółów.

Niezawodna jakość wykonania wnętrza.

Dostępność 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów w linii skrzyń biegów.

— Słabe wyposażenie podstawowej konfiguracji.

Tabela 1. Charakterystyka porównawcza najlepszych kombi miejskich

Charakterystyka			A4 Avant
DxSxW, w mm	4470x1750x1670		4725x1842x1434
Podstawa, w mm
ilość miejsc
Prześwit, mm
Formuła koła			4x2 lub 4x4
Koszt początkowy

Przegląd kombi terenowych

Jasna nowość od producenta Togliatti, najwyższa ocena. Jeden z najlepszych kombi terenowych okazał się piękny i stylowy, odpowiadający koncepcji projektowej Łady. Oprócz szybkiej sylwetki i udanych rozwiązań zewnętrznych, pseudo-crossover ma zestaw ochronny do nadwozia wykonany z czarnego plastiku i prześwit większy niż 200 mm. Nadaje się na rodzinne wakacje i podróże.

Od flagowego sedana Vesta różni się zwiększoną przestrzenią w tylnej części kabiny, co zapewnia pasażerom wygodniejszą pozycję siedzącą.

Wideo: Łada Vesta SW Cross. Mam to wziąć czy nie?

W asortymencie silników są starzy znajomi. Vesta SW Cross wyposażona jest w dwie jednostki napędowe do wyboru (1,6 i 1,8 l). Silniki benzynowe rozwijają odpowiednio 106 i 122 KM.

Jasny i piękny wygląd.

Ładne wnętrze.

Dobra zdolność do jazdy w terenie (choć nie ma napędu na wszystkie koła).

Przestronny bagażnik na rodzinne wyjazdy

— Brak pełnoprawnej „automatycznej” na liście dostępnych skrzyń biegów.

— Drżący „robot”.

Przedstawiciel rodziny Octavii ze zwiększonym prześwitem do 171 mm i silnikiem TSI o mocy 180 koni mechanicznych i pojemności skokowej 1,8 litra. Octavia to kombi z napędem na wszystkie koła, wyposażone w skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła z trybem „off-road”, dzięki czemu dobrze radzi sobie w umiarkowanych warunkach terenowych. Już w podstawowej konfiguracji czeskiego kombi dostępna jest technologia elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego zwana EDL.

Samochód wyposażony jest w 2-strefową klimatyzację Climatronic, tempomat, reflektory LED, 8-calowy system multimedialny Bolero itp.

Wideo: Skoda Octavia Scout - Test używanego z właścicielem!

Dostępność napędu na wszystkie koła.

Silnik 1.8 o wysokim momencie obrotowym i maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm.

Duża ilość wolnego miejsca w kabinie.

- Przeciążenie.

— Wygląd zewnętrzny nie jest dla wszystkich, samochód wygląda na „nadęty” i nieporęczny.

— Niski prześwit.

3.Volvo V90 Cross Country

Napęd na wszystkie koła, kombi klasy premium w terenie. Niezawodny, bezpieczny i posiadający udaną koncepcję konstrukcyjną Volvo, która jest stosowana w nowoczesnych modelach samochodów szwedzkiej marki. Dostępny wyłącznie w wersjach z napędem na wszystkie koła, z dwoma jednostkami napędowymi diesla (190 i 235 KM) i taką samą liczbą silników benzynowych (249 i 320 KM). Oferowana skrzynia biegów to nowoczesna automatyczna skrzynia biegów z rodziny Geartronic z 8 przełożeniami.

Wideo: Volvo V90 Cross Country - jazda próbna z Nikitą Gudkovem

Prawdziwy kombi klasy premium, charakteryzujący się doskonałą niezawodnością i jakością wykonania.

Wysoka jakość salonu.

Stylowy wygląd zewnętrzny.

Duża liczba systemów bezpieczeństwa.

- Wysoka cena.

— Wymiary gabarytowe utrudniają manewrowanie w mieście.

Tabela 2. Charakterystyka kombi terenowych.

Charakterystyka	Westa SW Krzyż	Oktawia Scout	V90 Cross Country
DxSxW, w mm	4424x1785x1532	4687x1814x1531	4939x1879x1543
Podstawa, w mm
Standardowa pojemność bagażnika w l
Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami, w l
ilość miejsc
Prześwit, mm
Formuła koła
Koszt początkowy, w rub.

Który samochód wybrać?

Na rynku rosyjskim sprzedaje się dużą liczbę dobrych kombi do użytku miejskiego i podmiejskiego, zarówno modele budżetowe, jak i modele z segmentu premium. Samochody różnią się poziomem wyposażenia, charakterystyką masy i wielkości, objętością i przestronnością bagażnika, zwrotnością, niezawodnością itp. Aby znaleźć najlepsze kombi, skup się na własnych potrzebach i preferencjach oraz dostępnych funduszach.

Łada Largus to doskonałe rozwiązanie jako uniwersalny samochód budżetowy do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Koneserzy komfortu, designu, niezawodności i bezpieczeństwa przyglądają się bliżej V90 w wersji Cross Country, a miłośnicy szybkich samochodów z dużymi bagażnikami zwracają uwagę na A4 Avant z pakietem S Line.

Nabywcami kombi są głównie osoby z rodziną. Dlatego oczekują od samochodu niezawodności, praktyczności i dobrej pojemności. Kombi zawsze były kojarzone z przestronnymi wnętrzami, dobrym poziomem bezpieczeństwa i przestronnymi bagażnikami. Znacząco zwiększa to praktyczność samochodu i sprawia, że ​​jest to lepszy wybór w porównaniu do hatchbacka, sedana czy liftbacka. W rankingu najlepszych samochodów kombi staraliśmy się wybrać modele, które najlepiej odpowiadają ich pierwotnemu przeznaczeniu. Niekoniecznie jest to drogi samochód, gdyż wiele rodzin ma ograniczony budżet. Kupując samochód za kilka milionów, który będzie jednocześnie drogi w utrzymaniu, tracisz jeden z kluczowych czynników charakteryzujących kombi. Top 10 najlepszych wszechstronnych graczy.

Kryteria wyboru

Przy wyborze najlepszego kombi roku 2019 wzięto pod uwagę kilka głównych kryteriów:

• cena;
• pojemność;
• niezawodność;
• efektywność;
• koszty operacyjne.

Na tym polega większość klientów, którzy potrzebują pełnoprawnego rodzinnego kombi.

Koncepcja najlepszego kombi jest dość kontrowersyjna i warunkowa, ponieważ można przedstawić szereg kryteriów i wymagań.

Trudno powiedzieć, który kombi byłby lepszy do wyboru, ponieważ zasięg jest ogromny. Wszystkie samochody są warunkowo podzielone według przedziału cenowego. Niektórzy mogą sobie pozwolić jedynie na opcję budżetową, podczas gdy inni są gotowi zapłacić dużą sumę za produkt wiodącego producenta samochodów, produkującego luksusowe samochody zagraniczne.

To wyjaśnia podejście do sporządzania rankingu, w którym uwzględniono przedstawicieli różnych segmentów, od samochodów bardzo budżetowych po samochody niemal elitarne. W ten sposób powstaje 10 najlepszych kombi, które wygrywają pod względem niezawodności, dostępności, wydajności i innych parametrów. Tutaj każdy konsument musi ustalić własne priorytety i przedstawić osobiste wymagania dotyczące kupowanego przez siebie samochodu.

Tylko w ten sposób można odpowiedzieć na pytanie, który kombi będzie lepszy i bardziej poprawny w konkretnej sytuacji.

Przy ustalaniu, który kombi najlepiej kupić dla rodziny, główne punkty to:

1. Pojemność. Jest to zarówno przestrzeń w kabinie dla pasażerów, jak i przestrzeń bagażowa. Im większy bagażnik, tym wyższą pozycję ostatecznie zajmie samochód.
2. Ekonomiczny. Mówimy tutaj o poziomie zużycia paliwa. Biorąc pod uwagę aktualne ceny paliw, w dużej rodzinie ważne jest, aby samochód mógł przejechać maksymalnie kilometry na minimalnej ilości paliwa.
3. Koszty operacyjne. Jest to kwota potrzebna na utrzymanie kombi. Obejmuje to koszt paliwa, materiałów eksploatacyjnych do planowych przeglądów, sezonowych wymian opon itp. Im mniej pieniędzy wydano na utrzymanie samochodu, tym lepszy kombi i wyższa jego pozycja w rankingu.
4. Niezawodność. Nie najmniej ważną rolę odgrywa ocena niezawodności kombi, która określa możliwą żywotność samochodu, mówi o typowych awariach i częstotliwości wzywania właścicieli do serwisu.

Logika wyboru praktycznego rodzinnego kombi jest prosta. Im mniej czasu i wysiłku poświęcimy na konserwację i serwis oraz im więcej korzyści samochód jest w stanie zapewnić swojemu właścicielowi, tym większe prawdopodobieństwo, że dostanie się do pierwszej 10 najlepszych kombi.

Wiodący producenci samochodów

Trudno jest obecnie wypuścić naprawdę najlepszy kombi, ponieważ na rynku panuje ogromna konkurencja, na której każda firma samochodowa jest gotowa zaoferować własny produkt.

Firmy samochodowe dążą do rozwoju, oferując coraz lepsze i nowocześniejsze samochody. A ponieważ na dany typ nadwozia jest duże zapotrzebowanie, każdy chce ubiegać się o tytuł najlepszego kombi. To automatycznie zwiększa sprzedaż i pozycjonuje producenta na pozycji lidera na arenie światowej.

W czołówce znajdują się samochody pięciodrzwiowe ze zwiększonym bagażnikiem. Nie wszędzie bagażnik bije rekordy pod względem pojemności, ale samochody znajdujące się na ostatecznej liście zasługują na to, aby się tu znaleźć z innych obiektywnych powodów.

Ponieważ prawie niemożliwe jest wskazanie jednego najlepszego kombi w 2019 roku, każdy samochód otrzyma swój własny tytuł i nominację.

Aktualną 10 najlepszych kombi reprezentują następujące firmy samochodowe:

• Mazda;
• Hyundaia;
• Bród;
• Skoda;
• Renault;
• Volvo;
• Mercedesa;
• Audi;
• Łada.

Teraz warto przyjrzeć się każdemu modelowi reprezentującemu tych producentów samochodów z osobna. Ustalmy, dlaczego te konkretne samochody znalazły się na ostatnim szczycie i są pozycjonowane jako najlepsze kombi bieżącego roku.

Zdaniem wielu ekspertów i samych właścicieli samochodów, ten konkretny samochód japońskiego producenta zasłużenie zajmuje pierwsze miejsce w rankingu japońskich kombi. Chociaż Mazda 6 Wagon może odnieść zwycięstwo w wielu innych nominacjach. Odpowiednia cena, wysoka jakość wykonania i niezawodność samochodu sprawiają, że Mazda 6 kombi jest priorytetowym wyborem dla wielu nabywców.

Model istnieje od 2002 roku. Od tego czasu wiodący japoński producent samochodów produkuje Mazdę 6 w kilku wersjach nadwoziowych. W trakcie swojego istnienia samochód przeszedł kilka zmian pokoleniowych.

Ale to właśnie ta ostatnia modyfikacja sprawia, że ​​dużo i często mówimy o sobie. Samochód przyciąga sportowym, nieco agresywnym, a jednocześnie eleganckim wyglądem. Ale nie tylko piękne nadwozie sprawia, że ​​ten samochód jest ulubieńcem.

W przypadku Mazdy 6 Wagon mówimy o średniej wielkości kombi, które zapewnia dość imponujący bagażnik i przestronne wnętrze. Pod maską zamontowane są niezawodne i dynamiczne silniki, gwarantujące nie tylko dobre przyspieszenie, ale także doskonałe zużycie paliwa.

Na korzyść japońskiej Mazdy 6 Wagon kombi przemawiają także statystyki wezwań do serwisu samochodowego. Dzieje się tak dzięki początkowo wysokiej jakości wykonania, zastosowaniu dobrych materiałów i przemyślanemu projektowi. Mazda 6 Wagon pozwala cieszyć się nie tylko wyglądem, ale także prowadzeniem i jazdą na siedzeniach pasażera z przodu oraz na przestronnej kanapie z tyłu.

Mazda 6 Wagon jest aktywnie wybierana przez młodsze pokolenie i młode rodziny. Mazdzie udało się zmienić koncepcję nowoczesnego kombi.

Jeśli mówimy o najlepszych kombi, to wśród samochodów 2019 roku zasłużone miejsce wśród samochodów w tego typu nadwoziu zajmuje koreański projekt Hyundaia.

Maszyna zajmuje wysokie miejsce na rynku ze względu na doskonałe połączenie kosztów i jakości. Tego samochodu nie można sklasyfikować jako samochodu, ponieważ na zakup Hyundaia i40 trzeba będzie wydać co najmniej 1 milion rubli. Ale koszt jest całkowicie uzasadniony. Biorąc pod uwagę obecną sytuację na rynku, nawet w tej cenie trudno znaleźć kombi na tym poziomie.

Koreańskie samochody kombi, hatchback i sedan są zwykle postrzegane jako dość kompaktowe i niezbyt pojemne. Ale w przypadku i40 mamy naprawdę dobre auto z obszernym bagażnikiem o pojemności 533 litrów, który po opuszczeniu oparć tylnych siedzeń zamienia się w przestrzeń ładunkową o pojemności 1719 litrów.

Pod maską rodzinnego kombi z Korei kryje się kilka możliwych silników. Potencjalni nabywcy powinni zwrócić szczególną uwagę na wersję 2,0-litrową, która zapewni doskonałą dynamikę w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Współpracujące z silnikiem automatyczne skrzynie biegów nie powodują żadnych reklamacji, szybko i bez opóźnień zmieniają biegi.

Zewnętrznie Hyundai i40 jest wykonany w obecnym korporacyjnym stylu koreańskiego producenta samochodów.

Istnieje wiele powodów, dla których Hyundai i40 znalazł się w pierwszej dziesiątce roku 2019. I jest nawet powód, aby znaleźć się w pierwszej piątce. Wszystko zależy od konkretnych kryteriów, według których wybierasz samochód.

Jedyną wadą jest dość niski prześwit. Tutaj jest to zaledwie 147 milimetrów. Ale skoro mówimy o miejskim rodzinnym kombi, w takim samochodzie nie ma potrzeby pokonywania warunków terenowych. Dlatego wada jest w dużej mierze warunkowa.

Wśród 10 najlepszych niedrogich nowoczesnych kombi zdecydowanie warto ustąpić miejsca bezpośredniemu konkurentowi poprzedniego samochodu. Kia prowadzi bezpośrednią współpracę i jednoczesną walkę o przywództwo nie tylko na krajowym rynku południowokoreańskim, ale także na arenie międzynarodowej.

Jednak eksperci i właściciele samochodów nadal preferowali rozwój Kia z niewielką przewagą w kategorii najlepszych koreańskich kombi. Ich Ceed SV ma podobne parametry techniczne, to samo niezawodne nadwozie i przyzwoity stosunek ceny do jakości.

Kia Ceed SW cieszy się dużym zainteresowaniem na rynkach w Europie, Rosji i krajach WNP. Powodów jest więcej niż wystarczająco.

Właściciel samochodu ma do dyspozycji przestronny bagażnik o pojemności 528 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Ale jeśli tylna kanapa zostanie opuszczona, powstaje płaska i przestronna przestrzeń ładunkowa o pojemności 1642 litrów. To nieco mniej niż Hyundai i40.

Nie trzeba też wydawać dużych pieniędzy na kombi Kia Ceed. Samochód, nawet w przeciętnej konfiguracji, jest dostępny w cenie około 1 miliona rubli. Są też topowe modyfikacje, ale nie kosztują więcej niż 1,5 miliona. Dlatego Kia Ceed słusznie pozycjonuje się jako kombi w segmencie cenowym budżetu. I zasłużenie jest uwzględniony w rankingu, który zawiera najlepsze kombi pod względem niezawodności, jakości i kosztów.

Kia przyjemnie podoba się nawet pakietowi podstawowemu. W najprostszej wersji swojego Ceeda SW kombi kupujący otrzymuje fabryczny alarm samochodowy, kierownicę wielofunkcyjną, akcesoria pełnej mocy, oszczędny, ale dynamiczny silnik, komplet poduszek powietrznych itp.

Poza tym nie można nie zwrócić uwagi na poziom wydajności. Kombi koreańskiej firmy samochodowej spala średnio około 7 litrów w cyklu mieszanym. W mieście spalanie jest nieco wyższe, ale w trasie silniki radzą sobie całkiem nieźle, czasami spadając nawet poniżej 5 litrów.

Jeśli mówimy o najlepszych kombi, ocena musi obejmować co najmniej jednego producenta samochodów z USA. Pod wieloma względami to właśnie w regionie Ameryki Północnej narodziła się moda na rodzinne kombi, gdzie zostały one wyniesione do specjalnej kategorii pojazdów.

Producenci z USA nawet teraz zachwycają się wysokiej jakości i godnymi uwagi rozwiązaniami. Jednym z uderzających przykładów takich samochodów są kombi zwane Ford Focus. Te samochody są produkowane już od dłuższego czasu.

Stosunkowo niedawno wypuszczono nową generację modelu, który jest montowany w Federacji Rosyjskiej. Wspaniały samochód pod wieloma względami, który twierdzi, że jest liderem wśród niedrogich samochodów kombi. Jednocześnie Focus oferuje wysoką jakość i doskonałe parametry techniczne.

Osobliwością Forda Focus jest to, że samochód wygląda na znacznie droższy, niż w rzeczywistości kosztuje. A to duża zaleta, bo Focus sprawia wrażenie drogiego i elitarnego kombi, choć tak naprawdę na jego zakup trzeba wydać około 1-1,5 mln rubli. Naprawdę niska cena za to, co otrzymuje konsument.

Ford Focus świetnie radzi sobie w segmencie budżetowym i nie widzi sensu wchodzenia na wyższy poziom. Nie wszystkie najlepsze kombi z droższej kategorii mogą konkurować z tym modelem. Tak, nie jest to najtańsza opcja samochodu, ale polityka cenowa Forda jest jedną z wzorowych. Konsument wyraźnie rozumie, za co płaci.

W najprostszej konfiguracji Focus wyposażony jest w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 105 koni mechanicznych. Silnik jest niezwykle ekonomiczny i dość zabawny. Do odmierzonego użytku w mieście i podczas używania samochodu jako rodzinnego kombi nawet te 105 koni w zupełności wystarczy. Jeśli zależy Ci na dynamice, w ofercie znajdziesz także znacznie poważniejsze jednostki napędowe, o mocy około 200 koni mechanicznych.

Do mocnych stron kombi Ford Focus należy doskonały wygląd, jakość wykonania, bogata zawartość nawet w początkowych poziomach wyposażenia i. To jeden z najlepiej sprzedających się kombi w Rosji, a także niezwykle popularny samochód w Europie.

Jeśli szukasz najlepszych nowych kombi, które oferują napęd na wszystkie koła i są niedrogie, ten czeski samochód z niemieckimi korzeniami powinien znaleźć się na szczycie Twojej osobistej listy.

Bezpośrednie połączenie z Volkswagenem daje Skodzie szereg korzyści. Wcześniej samochody Skody były pozycjonowane jako tańsza alternatywa dla linii Volksagen. Ale ostatnio Skoda obiektywnie wzrosła ceną, co nadal nie miało wpływu na sprzedaż. Samochody są nadal poszukiwane i popularne.

Octavia Combi tworzona jest na tej samej bazie, co najnowsza generacja sedana Octavia. Nowa generacja przyciąga swoim wyglądem, jakością wykonania, właściwościami technicznymi i właściwym zużyciem paliwa.

Skodzie udało się wyposażyć kombi zarówno w ekonomiczne, jak i dynamiczne silniki. Podstawowe wyposażenie nie jest tak bogate jak w tym samym Fordzie Focusie, ale pod względem sprzedaży przewaga nadal leży po stronie czeskiego samochodu.

Skoda Octavia Combi jest postrzegana jako wzorowe rodzinne kombi. To głośny, ale w dużej mierze uzasadniony status tego samochodu. Samochód posiada przestronne wnętrze, jeden z największych bagażników w swojej klasie, dyskretny design oraz przemyślane i ergonomiczne wnętrze. Warto również zauważyć obecność napędu na wszystkie koła (nie we wszystkich poziomach wyposażenia) i imponujący prześwit.

A jeśli ktoś chce połączyć rodzinne kombi z odważnym charakterem, sportowymi osiągami i doskonałą dynamiką, zawsze istnieje możliwość zakupu Octavii Combi w modyfikacji RS.

Jeśli szukasz najtańszego kombi, ale o wysokim poziomie niezawodności, to pomyśl, że już go znalazłeś.

Zaktualizowany kombi oparty na Renault Logan przyjemnie zadowolił konsumentów w nowym roku. Samochód otrzymał ulepszony wygląd, ulepszone parametry techniczne i nieco przeprojektowane wnętrze.

Wersja MCV jest idealna dla tych, którzy potrzebują pojemnego i przestronnego rodzinnego kombi z dużym bagażnikiem, ale mają znacznie ograniczone budżety. Logan MCV jest atrakcyjny nawet na rynku wtórnym. Renault udało się stworzyć niezawodny, w dużej mierze bezawaryjny samochód, który ma minimalną liczbę zgłoszeń do serwisu z poważnymi usterkami.

Ten francuski kombi zapewnia kilka kluczowych korzyści. Mianowicie:

• niska cena;
• wysoki poziom niezawodności;
• niezawodność;
• przestronny bagażnik;
• przestronne wnętrze;
• duży prześwit;
• niskie zużycie paliwa;
• tania usługa.

Logan MCV godnie reprezentuje swój segment i zasługuje na wysoką pozycję w rankingu. I to chyba najlepszy wszechstronny model wśród budżetowych modeli. Tak uważają eksperci i wielu miłośników motoryzacji się z nimi zgadza. dzięki systemowi Quattro, responsywnym silnikom, przestronnemu wnętrzu i pojemnemu bagażnikowi.

Gdyby nie wysoka cena, Audi A4 Allroad z łatwością byłoby pretendentem do tytułu najlepszego kombi z napędem na wszystkie koła na świecie.

Szwedzka firma Volvo zawsze pozycjonowała się jako producent samochodów rodzinnych. Nie bez powodu ich kombi były kiedyś najpopularniejsze, bezpieczne i niezawodne na świecie.

Trudna historia firmy zmusiła go na pewien czas do przejścia na emeryturę. Ale to tylko dało impuls do powrotu z nową energią.

Obecnie Volvo B90 słusznie uważane jest za jedno z najlepszych kombi na świecie. Samochód ma imponujące wymiary, przestronne wnętrze, duży bagażnik o pojemności 1520 litrów (ze złożonymi siedzeniami) i po prostu najwyższy poziom wykończenia i montażu.

Warto zrozumieć, że mówimy o elitarnym kombi, którego koszt z łatwością przekracza 3 miliony rubli. I to nawet na najbogatszy sprzęt. Ale to jest Volvo. Tutaj konsument rozumie, za co płaci i dlaczego te samochody są takie drogie.

Samochód można kupić wyłącznie ze względu na jego wygląd. Chociaż tutaj Mercedes jest gotowy zaoferować znacznie więcej.

Jeśli wybierzesz najlepszy kombi wśród samochodów krajowych, niekwestionowanym zwycięzcą zostanie Łada Largus. W rzeczywistości jest to ten sam Renault Logan MCV, ale z inną tabliczką znamionową i nieco zmodyfikowanym wyglądem.

Largus nie może twierdzić, że znajduje się w pierwszej dziesiątce światowych kombi, ale jeśli wybierzesz spośród modeli budżetowych prezentowanych w Rosji, Lada Largus narzuci poważną walkę bardziej szanowanym przedstawicielom segmentu.

Kryteria wyboru samochodu i dostępny budżet na zakup rodzinnego pięciodrzwiowego kombi są dla każdego inne. To sprawia, że ​​nie da się wskazać jednego najlepszego samochodu. Możesz jednak utworzyć ocenę podsumowującą, która obejmuje samochody różnych kategorii i poziomów.

Dzięki ogromnemu asortymentowi na rynku można bezpiecznie wyróżnić oczywistych faworytów i osoby z zewnątrz. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem kombi, to przede wszystkim powinieneś zwrócić uwagę na prezentowane 10 najlepszych modeli. Każdy z nich jest dobry na swój sposób, ma szereg zalet i wyprzedza konkurencję. W rankingu uwzględniono zarówno przedstawicieli kategorii elitarnej, jak i modele bardzo budżetowe, oferujące szereg zalet w stosunku do ceny.

Wszystko, co musisz zrobić, to dokonać wyboru i podjąć ostateczną decyzję. Pamiętaj jednak, że rynek szybko się zmienia i pierwsza dziesiątka za rok prawdopodobnie będzie wyglądać zupełnie inaczej.