Rysunki wabików. Wabik sondy lambda: oprogramowanie elektroniczne, mechaniczne czy silnika - co jest lepsze? Jak dokonać elektronicznego oszustwa w samochodzie Opel Zafira

5 minut na przeczytanie.

Jak samodzielnie przygotować mieszankę katalizatorową, dlaczego jest to konieczne? Katalizator to urządzenie służące do neutralizacji szkodliwych substancji powstających podczas spalania paliwa w silniku. Jego konstrukcja to specyficzna beczka, wewnątrz której znajdują się „plastry miodu”. Do produkcji można wykorzystać metal lub ceramikę. Z reguły w samochodach europejskich stosuje się katalizator ceramiczny, w samochodach azjatyckich metalowy.

Głównym problemem pojawiającym się podczas eksploatacji takiego urządzenia jest kruchość ceramiki. Wydawałoby się, że opcja metalowa jest pod tym względem bardziej preferowana, ale nie wszystko jest takie proste. Metal może dość szybko ulec zniszczeniu pod wpływem agresywnych gazów.

Kiedy konieczna jest wymiana?

Warto podkreślić sytuacje, w których katalizator wymaga obowiązkowej wymiany. Wśród nich są:

1. Uderzenie mechaniczne. Nawet niewielkie uderzenie może spowodować uszkodzenie elementów wewnętrznych i pojawienie się pęknięć na bloku. Nie zaleca się eksploatacji samochodu z uszkodzonym katalizatorem. W każdym razie doprowadzi to do jego dalszego zniszczenia.
2. Paliwo złej jakości i inne płyny używane do czyszczenia układu paliwowego. Prowadzi to do zanieczyszczenia ścieżek katalizatora i pogorszenia jego wydajności.

Pewne oznaki pomogą Ci zrozumieć, że katalizator jest w złym stanie, m.in. niestabilne obroty silnika na biegu jałowym, pogorszenie dynamiki i dziwny dźwięk spod spodu samochodu. Problem w tym, że katalizatora nie da się naprawić. Jeśli się zepsuje, można go wymienić tylko na nowy. Jest też mały trik, który pozwala rozwiązać problem - blenda katalizatora, która symuluje pracę urządzenia. Co więcej, możesz to zrobić sam.

Rodzaje wabików

Mieszanka katalizatorów może być kilku rodzajów, wytwarzana na różne sposoby:

1. Korzystanie z kondensatora.
2. Chipovka.
3. Odstępnik.
4. Emulator elektroniczny.

Zacznijmy od pierwszego. Do tej metody należy kupić kondensator o pojemności 2,2 mikrofaradów. Ponadto musisz przygotować taśmę elektryczną, cynę, kalafonię i lutownicę. Jeśli nie umiesz lutować, lepiej poprosić kogoś o pomoc. Sonda lambda posiada 4 przewody: 2 sygnałowe i 2 przewody 12V. Jak wiadomo w układzie wydechowym znajdują się 2 sondy lambda. Pierwszy z nich analizuje spaliny i reguluje mieszankę silnika, informuje komputer o niezbędnych zmianach itp. W przypadku uszkodzenia lub braku katalizatora wskazania obu sond lambda są prawie takie same, co prowadzi do błędu i na desce rozdzielczej zapala się kontrolka Check. Silnik nie będzie pracował z pełną mocą, ponieważ mieszanka będzie uboga.

Rozwiązaniem tego problemu będzie kondensator, który zostanie podłączony do przewodów sygnałowych. Dość często pojawia się pytanie, jak znaleźć przewody sygnałowe. To bardzo proste, ale będziesz do tego potrzebował testera. Trzeba sprawdzić i znaleźć 2 przewody 12V. Dwa pozostałe przewody zostaną podłączone do kondensatora. Spowoduje to, że komputer będzie inaczej rozpoznawał działanie sond lambda, a błąd nie będzie się pojawiał. Kondensator jest zatem przynętą katalizatora imitującą jego działanie. Następnie należy odłączyć zacisk ujemny na 30-40 minut. To zakończy proces, a katalizator nie będzie już problemem.

Chip i przekładki

Zaletą chipowania jest to, że metoda ta nie wymaga wykonywania przekładki ani lutowania kondensatorów. Wystarczy, że właściciel samochodu skontaktuje się ze specjalistą, który za pomocą specjalnego oprogramowania może wyłączyć odpytywanie drugiej sondy lambda. To rozwiąże problem na zawsze. To oszustwo staje się dziś coraz bardziej popularne ze względu na łatwość użycia.

Przekładka pozwala także pozbyć się błędów wynikających z braku katalizatora lub jego niedziałania. Jego istota polega na tym, że należy zmusić sondę lambda do pobierania odczytów z rury wydechowej. Ponieważ blenda katalizatora ma małą dziurkę to otrzymujemy słabą sinusoidę i komputer uważa że katalizator pracuje prawidłowo.

Otwór w przekładce powinien wynosić 1-2 mm, choć w niektórych przypadkach pożądany efekt można uzyskać już przy 6 mm. Instalacja takiego urządzenia jest bardzo prosta. Konieczna jest wymiana drugiej sondy lambda na przekładkę. Następnie ponownie wkładamy do niego sondę lambda. Następnie należy usunąć minus z akumulatora, odczekać 30 minut i podłączyć go ponownie. Takie manipulacje pozwalają trwale usunąć błąd z pulpitu nawigacyjnego.

Elektroniczny szkopuł

Najpopularniejszą metodą jest emulator elektroniczny. Ten typ wabika katalizatora jest sprzedawany w większości sklepów. Co więcej, możesz to zrobić samodzielnie, oszczędzając pieniądze. Emulator to urządzenie mikroprocesorowe, które zapewnia prawidłową pracę silnika w przypadku uszkodzenia lub braku katalizatora. Wysyła fałszywy sygnał z katalizatora do ECU, symulując normalną pracę. Ta sztuczka pozwala silnikowi pracować bez problemów i nie ma potrzeby instalowania katalizatora.

Emulator elektroniczny można stosować wyłącznie w samochodach spełniających międzynarodowe normy EURO 3 i wyższe. Z reguły takie urządzenia mają wodoodporną obudowę i nadają się do większości samochodów. Żywotność wynosi średnio 5 lat. Emulator zapewnia następujące korzyści:

1. Oszczędności na montażu katalizatora, który należy wymieniać co 100 000 km, a jego koszt jest dość wysoki.
2. Pozwala na stworzenie efektywnej mieszanki paliwowej i osiągnięcie oszczędności zużycia paliwa na poziomie 10-15%.
3. Poprawiona reakcja pojazdu na pedał gazu.
4. Brak błędu lub sygnału Sprawdź na desce rozdzielczej.

Emulator może być uniwersalny lub przeznaczony do konkretnego modelu samochodu. Aby go zamontować należy usunąć stary katalizator i w jego miejsce zamontować blendę katalizatora.

Bardzo łatwo jest wykonać emulator własnymi rękami, a głównym jego elementem jest rezystor lub kondensator. Kondensator musi być wybrany niepolarny i wymagany jest rezystor o mocy 0,25 W lub większej. Możesz umieścić skraplacz pod samochodem, ale pamiętaj o jego dobrym zaizolowaniu taśmą izolacyjną lub rurką termokurczliwą.

Zatkany katalizator w nowoczesnych samochodach zagranicznych sprawia właścicielom samochodów wiele kłopotów. Taka sytuacja powoduje awarię silnika, zwiększone zużycie paliwa i dziwne zachowanie samochodu podczas przyspieszania. Aby uniknąć takich konsekwencji, konieczna jest wymiana lub demontaż katalizatora. Jeśli element zostanie nieprawidłowo docięty, elektronika samochodu zacznie działać nieprawidłowo, w tym przypadku przyda się elektroniczny lub mechaniczny wabik w postaci sondy lambda, który pomogą zamontować nasi technicy warsztatu samochodowego.

Co to jest elektroniczna sonda lambda?

Sonda lambda to specjalny czujnik umieszczony przed i za katalizatorem, który pokazuje zawartość tlenu w spalinach. W zestawie znajduje się element grzejny zasilany energią elektryczną, gdyż urządzenie pracuje w wysokich temperaturach. Jest też elektrolit wykrywający zawartość czystego powietrza.

Na informacjach płynących z tego elementu pracuje ECU odpowiedzialny za układ wtrysku paliwa. Dlatego w przypadku silników z elektronicznym układem zasilania paliwem konieczna jest prawidłowa praca sondy lambda.

Ważny! Jeżeli wystąpi problem z tym elementem, na wyświetlaczu samochodu pojawi się błąd „Sprawdź silnik”, w przypadku zignorowania sytuacji samochód całkowicie przestanie odpalać.

Jeśli zdecydujesz się na usunięcie katalizatora, montaż sondy lambda jest dla Twojego samochodu niezbędny. Nie próbuj samodzielnie przeprowadzać takich manipulacji, aby zapobiec „śmierci” swojego zagranicznego samochodu. Skontaktuj się z naszym warsztatem samochodowym, gdzie podczas procesu demontażu katalizatora zostaną wyeliminowane i przewidywane wszelkie możliwe problemy.

Mechaniczne zaczepy sondy lambda i inne rodzaje zaczepów

Różne modele samochodów są wyposażone w jeden lub dwa czujniki gazu. Jeśli chcesz samodzielnie zdemontować katalizator, nie uszkadzając przy tym innych elementów samochodu, musisz znać cechy swojego zagranicznego samochodu. Dlatego szybciej i pewniej jest skontaktować się z naszym warsztatem samochodowym, w którym pracują doświadczeni rzemieślnicy, którzy potrafią zamontować zaczep w ciągu kilku minut.

Aby prawidłowo „wymontować” katalizator należy nie tylko rozciąć skrzynkę i usunąć plastry miodu, ale także przeflashować elektronikę tak, aby auto nadal myślało, że wszystkie elementy są na swoim miejscu.

Jeśli nie masz specjalnego sprzętu do ustawienia maszyny, eksperci zalecają zastosowanie jednego z dwóch rodzajów sztuczek:

1. Sonda lambda jest elektroniczna. To skomplikowane urządzenie, którego nie każdy może złożyć. Jednocześnie daje najdokładniejsze wskaźniki podczas pracy. Urządzenie zawiera kondensator, rezystor, przewody grzejne i czujnik tlenu. Niektóre sklepy samochodowe posiadają gotowe wabiki tego typu, które ułatwiają życie właścicielom zagranicznych samochodów.
2. Mieszanka mechaniczna sondy lambda to specjalnie wykonana część stalowa odporna na wysokie temperatury. Istnieją opcje brązowe. W takim przypadku należy zachować wymiary produktu z niezwykłą precyzją, a wywiercony w środku otwór jest na tyle cienki, że przedostają się przez niego wyłącznie spaliny.

Rada: jeśli nie chcesz uszkodzić samochodu, kup gotową blendę od profesjonalistów w swojej dziedzinie. A także zamów instalację w warsztacie samochodowym, gdzie można sprawdzić działanie wszystkich czujników na specjalnych komputerach.

Mieszanka katalizatora z sondą lambda, która przedłuży żywotność samochodu

Po wymontowaniu katalizatora należy rozważyć wymianę tego elementu poprzez wykonanie emulatora. Mieszanka mechaniczna sondy lambda wykonana jest ze stali żaroodpornej lub brązu. Do części wlewane są wióry ceramiczne z powłoką katalityczną, dzięki czemu poziom spalin spada do odpowiednich poziomów 1 i 2 DK.

Ważny! Jakikolwiek wabik wybierzesz zamiast katalizatora, można go zamontować jedynie na prawidłowo działającej sondzie lambda. Nasi technicy warsztatowi mogą określić ten parametr.

Domowe urządzenie powinno być wykonane ściśle według schematu, w którym będziesz potrzebować:

• przedmiot obrabiany;
• Zestaw wkrętaków;
• Klucze.

Element należy montować w ścisłej kolejności. Jeśli coś pójdzie nie tak, samochód może zgasnąć i nie odpalić ponownie.Aby uniknąć takich konsekwencji, skontaktuj się z profesjonalnym warsztatem samochodowym.

Proces instalacji

Proces instalacji wymaga wykonania określonych kroków. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, którzy nie tylko dokładnie i sprawnie przeprowadzą instalację, ale także udzielą gwarancji na wykonane usługi.

Podczas procesu instalacji serwisant wykona następujące czynności:

1. Ustawi samochód na specjalnym wiadukcie, aby uzyskać swobodny dostęp do przestrzeni pod dnem.
2. Odłącz zacisk ujemny akumulatora i odkręć górną sondę, a następnie drugą, jeśli występuje.
3. Wkręć sondę lambda w zaczep i umieść czujnik na miejscu.
4. Włącz akumulator i sprawdź działanie maszyny.

Nasi specjaliści serwisu samochodowego biorą pod uwagę wszystkie niuanse modelu Twojego samochodu podczas procesu instalacji. W razie potrzeby przeprowadzane jest dodatkowe komputerowe strojenie elektroniki. A kontrola wydajności będzie sprawdzana nie wzrokowo, ale za pomocą specjalnych czujników, na biegu jałowym i podczas jazdy.

Rada: jeśli zdecydujesz się na naprawę we własnym zakresie, nie powinieneś próbować instalować podróbki na drugim czujniku, ponieważ odpowiada on jedynie za spalanie katalizatora i nie ma wpływu na pracę układu.

Powierz pracę profesjonalistom, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy na renowację samochodu po „nieautoryzowanej” naprawie.

Jak zamontować elektroniczną sondę lambda

Inną możliwością eliminacji błędów po usunięciu katalizatora jest elektroniczna sonda lambda. Jest to bardziej złożony mechanizm, który łatwiej kupić niż samemu złożyć. Ale jednocześnie nie tylko wyeliminuje zakłócenia w działaniu obcego samochodu, ale także ureguluje jakość paliwa, zapewniając prawidłową pracę silnika.

Samo to urządzenie jest jednoukładowym mikroprocesorem, który analizuje stan katalizatora. Otrzymuje informacje z pierwszego czujnika i wysyła sygnał do procesora maszyny. Elektronika zagranicznego samochodu rozpoznaje ten strumień danych jako prawidłową pracę katalizatora w układzie oczyszczania spalin.

Do montażu elektronicznej sondy lambda potrzebne będą:

• lutownica z kalafonią lub cyną do montażu mikroukładu;
• Rezystor 1 Mohm;
• kondensator niepolarny o pojemności 1 µF.

Podczas tworzenia elementu stosuje się prosty schemat połączeń. Jeśli nie rozumiesz elektrotechniki, lepiej kupić gotowe urządzenie i skontaktować się z warsztatem samochodowym w celu profesjonalnej instalacji i konfiguracji komputera.

Elektroniczny lub mechaniczny zaczep do sondy lambda

Trudność w montażu mechanicznej lub elektronicznej sondy lambda polega na późniejszej regulacji elektroniki samochodu. Jest to konieczne, aby Twój samochód nie wykazywał błędów ani usterek nawet po przejechaniu setek tysięcy kilometrów.

Kontaktując się z naszymi specjalistami, mogą Państwo być pewni jakości wykonanej pracy. W takim przypadku możemy podjąć się całkowitego usunięcia katalizatora wraz z obróbką blacharską i montażem wabików.

Wszystkie usługi objęte są gwarancją, a zagranicznego samochodu nie zwracamy dopóki nie będziemy mieć 100% pewności, że nasza praca została wykonana. Zadzwoń lub przyjdź już teraz i zapomnij o problemach z układem wydechowym.

Rozmawialiśmy już o tym, dlaczego potrzebne są wabiki z sondą lambda, czym są i jak działają. Poza zakresem tego artykułu pozostało pytanie, jak zrobić te wabiki własnymi rękami. Jest to proste i dostępne dla wielu właścicieli samochodów. Jaki jest sens samodzielnego robienia wabików, skoro sprzedawane są gotowe? Są co najmniej dwa powody.

1. Gotowe produkty i tak będą droższe. O ile w przypadku wabików mechanicznych różnica w kosztach może nie być bardzo duża, to w przypadku wabików elektronicznych jest ona znacząca.

2. Nie zawsze można szybko znaleźć w sprzedaży pożądany wabik. Kiedy pilnie potrzebny jest działający samochód, czasami szybciej jest samemu zrobić podróbkę.

Jak już wiemy, istnieją dwa rodzaje wabików, dlatego przeanalizujemy niezależną opcję wykonania obu.

Produkcja blendy mechanicznej

Jak pamiętacie z ostatniego artykułu, podstawą tego typu oszustwa jest metalowa tuleja. Optymalnym materiałem do produkcji jest brąz, ponieważ to on najlepiej wytrzymuje wpływy temperatury. Aby samodzielnie wykonać tuleję, potrzebujesz tokarki i doświadczenia w pracy z nią, ale zawsze możesz znaleźć tokarza, który za minimalną opłatą wykona wymagany przedmiot zgodnie z rysunkiem. To jest rysunek.

Właściwie w najprostszych przypadkach to wystarczy, jednak optymalnie byłoby wypełnić wydrążoną część tulei wiórami ceramicznymi, których znalezienie nie stanowi problemu. Domowy zaczep montuje się w taki sam sposób jak zakupiony - odkręcamy tlen, w jego miejsce montujemy tuleję i wkręcamy w nią sam czujnik.

Konieczność szukania tokarza i kontaktu z nim nieco zmniejsza atrakcyjność samodzielnego wykonania blendy mechanicznej, a różnica w kosztach nie będzie aż tak duża, ale ta opcja też ma prawo istnieć, jeśli z jakiegoś powodu nie jesteś zadowolony mieszanka elektroniczna.

Tworzenie wabika elektronicznego

Wydawałoby się, że elektroniczne „urządzenie” symulujące działanie lambdy powinno być bardzo złożone, ale w rzeczywistości jest to bardzo prosty i prymitywny obwód, który mimo wszystko działa. Aby to zrobić, będziesz potrzebować schematu elektrycznego samochodu, lutownicy, noża, kalafonii, niepolarnego kondensatora 1 µF i rezystora 1 mOhm lub 150-200 kOhm. Zwykle zaleca się użycie rezystora 1 mOhm, ale w niektórych samochodach symulacja sygnału nie jest zbyt dokładna, „” gaśnie, ale mieszanka paliwowa nie jest zbyt prawidłowa, a zużycie jest wysokie. Następnie będziesz musiał trochę poeksperymentować z rezystorami.

1. Musisz dowiedzieć się na schemacie elektrycznym swojego samochodu, ile i jakie przewody prowadzą do sondy lambda. Istnieje od dwóch do czterech przewodów, w zależności od obecności dodatkowego ogrzewania. Najczęściej spotykane są czujniki czterostykowe, z tych czterech styków dwa odpowiadają za ogrzewanie, nie są nam potrzebne, ale potrzebny jest styk sygnałowy i masa. Prawie wszystkie schematy w Internecie wskazują kolor przewodów, ale w Twoim samochodzie może nie pasować, tzw znajdź przewód sygnałowy i masę potrzebne zgodnie ze schematem.

2. Następnie uzbroimy się w nóż i lutownicę. Musisz wlutować rezystor do przewodu sygnałowego i kondensator między przewodem sygnałowym a masą po stronie ECU. Oczywiście wszystkie połączenia muszą być izolowane. W zasadzie po tych manipulacjach wszystko powinno działać.

Elektryczny wabik lambda. Zdjęcie – napęd2

3. Trzeci krok jest opcjonalny, ale wysoce pożądany, ponieważ może przedłużyć żywotność obwodu. Mogą być dodatkowe elementy i przewody umieścić w małym plastikowym pudełku lub pojemniku i wypełnić żywicą epoksydową.

Nawet tak prymitywny schemat działa świetnie, a koszt jego produkcji jest niewielki. Kupno emulatora elektronicznego będzie znacznie droższe. Tak, zwykle używają bardziej zaawansowanych obwodów, czasem z mikroprocesorami, ale różnica w kosztach może być dziesięciokrotna. Istnieje zachęta do samodzielnego zajęcia się lutownicą.

Ogólnie rzecz biorąc, to wersja elektroniczna wydaje nam się najbardziej rozsądna do samodzielnej produkcji, niuanse mogą dotyczyć tylko doboru rezystora, ale są niedrogie, lutowanie między sobą w obwodzie również nie stanowi dużej trudności , więc możesz eksperymentować. Rezultatem jest w pełni działający „gadżet” za grosze.

Sonda lambda to sonda lambda, ważna część układu wydechowego samochodu spełniającego współczesne normy EURO-4 lub wyższe. Czujnik ten określa zawartość tlenu w spalinach przechodzących przez katalizator. Obecnie producenci samochodów instalują w swoich samochodach dwa czujniki - jeden przed katalizatorem, drugi za nim.

Sondy lambda nie da się naprawić, jeśli się zepsuje, wymienia się całą sondę na nową. Przed swoją „śmiercią” strasznie działa na nerwy i popełnia różne błędy. Najczęściej dzieje się tak z powodu wadliwego katalizatora.

Zwykle właściciele samochodów, aby nie kupować nowego katalizatora, zamiast tego wkładają przerywacz płomienia lub po prostu go wycinają. Zatem spaliny nie przechodzą przez katalizator, a odczyty pierwszego czujnika i drugiego czujnika są zbieżne. Na podstawie tych wskaźników elektroniczna jednostka sterująca silnika generuje błąd „sprawdź silnik”, który jest wyświetlany na desce rozdzielczej i zaczyna edytować mieszankę palną wchodzącą do komór spalania. Następnie silnik przechodzi w tryb awaryjny z powodu nieprawidłowych odczytów czujników i nowych błędów, zmienia mieszankę wchodzącą do silnika, co zwiększa zużycie paliwa, zmniejsza wydajność i stabilność „serca” żelaznego przyjaciela.

Istnieją dwa rozwiązania tego problemu. Pierwsza metoda polega na zainstalowaniu zaczepu sondy lambda, a druga na flashowaniu elektronicznej jednostki sterującej poprzez pobranie nowego oprogramowania.

Lambdy elektroniczne i mechaniczne

Mechaniczne zaczepienie sondy lambda – brązowa przekładka o wymaganej wielkości, z wewnątrz wiórami ceramicznymi, strukturą zbliżoną do katalizatora. Istotą tej metody jest przekonanie czujnika o obecności i przydatności katalizatora. W tym przypadku gazy przechodzą przez otwory przekładki i są filtrowane przez wióry ceramiczne, co prowadzi do utlenienia CO i CH tlenem, co powoduje spadek ich stężenia. Następnie czujnik przesyła „poprawne” odczyty do ECU.

Elektroniczny wabik sondy lambda - jest to mały mikrokomputer, który przetwarza dane z pierwszego czujnika, niezależnie generuje wskaźniki dla drugiego czujnika, który należy zainstalować po działającym katalizatorze i wysyła je do „mózgów”. Mikroprocesor ten nie tylko usuwa błędy wynikające z nieprawidłowego działania drugiej lambdy i katalizatora, ale także zapewnia poprawną i płynną pracę całego układu.

Oprogramowanie układowe ECU

Innym sposobem na rozwiązanie problemów z drugą lambdą i katalizatorem jest instalacja nowego oprogramowania. W takim przypadku zmienia się kod programu jednostki sterującej, w którym wyklucza się wszystkie dane, sygnały i wskaźniki drugiej lambdy, to znaczy sam czujnik staje się bezużyteczny i niepotrzebny, a dalsza regulacja mapy paliwa następuje na podstawie odczyty pierwszego czujnika tlenu.

Większość samochodów ma takie oprogramowanie fabrycznie. Te oprogramowanie sprzętowe pomaga również zmienić mapę paliwa silnika, osiągając w ten sposób oszczędność paliwa lub zwiększając wydajność operacyjną.

Ile kosztuje zakup wabika sondy lambda?

Wabiki czujnika tlenu można kupić w specjalistycznym sklepie z częściami samochodowymi. Ceny zakupu wabików w Moskwie:

• Zwykła wtyczka mechaniczna bez minikatalizatora FortLuft. To urządzenie nadaje się do samochodów do 2001 roku. Koszt za sztukę – 500 rubli.
• Wabik na drugi czujnik z metalowym minikatalizatorem, pasujący do samochodu spełniającego normy Euro-4. Koszt jednego żartu wynosi 1150 rubli.
• Blenda narożna będzie kosztować od 1400 rubli.
• Elektroniczna podróbka sondy lambda lub emulator katalizatora będzie kosztować od 1500 rubli, a prace instalacyjne będą kosztować 500 rubli.

Wabik sondy lambda zrób to sam

Najczęściej mieszanki mechaniczne wykonuje się z metalu z brązu lub stali żaroodpornej. Ideą metody jest to, że należy zmusić czujnik tlenu do oddychania, a nie „przez nos”. Aby to zrobić, należy go nieco oddalić od rury wydechowej i strumienia spalin, aby „oddychał” przez mały otwór. W ten sposób do czujnika dopłynie mniej gazów, a on uwierzy w istnienie działającego katalizatora.

Aby wykonać samą przekładkę, musisz zrobić rysunek i zanieść go do tokarza. Kiedy otrzymasz nową część, sprawa pozostaje niewielka. Należy zdjąć zaciski z akumulatora i z dołu lub na podnośniku, najpierw wyjąć złącze elektroniki, a następnie odkręcić sondę lambda. Najważniejsze jest to, aby go ostrożnie odkręcić, zawsze należy pamiętać, że czujnika nie da się zregenerować i jeśli się zepsuje, trzeba będzie kupić nowy.

Nie wiesz jak prawidłowo szpachlować samochód? Dowiadywać się .

: szczegółowe instrukcje.

Jeśli się nie odkręci to w żadnym wypadku nie należy go wybijać młotkiem, ściągać z gwintu ani podgrzewać. Gdy płyta CD będzie w Twoich rękach, zamiast niej najpierw wkręć zaczep, a następnie wkręć w niego wyjęty wcześniej czujnik.

Koszt tego problemu zależy bezpośrednio od tokarza i kosztu jego materiałów.

Oczywiście możesz sam zrobić wabik elektroniczny. Główną umiejętnością, od której będzie zależał wynik, jest umiejętność lutowania części elektrycznych lub obecność w pobliżu osoby posiadającej niezbędne umiejętności.

Jeśli posiadasz te umiejętności, będziesz potrzebować:

• Lutownica z cienką końcówką
• Kalafonia
• Rezystor 1 MΩ
• Kondensator 1uF

W takim przypadku wszystkie dane z czujnika są przesyłane do elektronicznej jednostki sterującej. Aby wdrożyć domowy wabik, przede wszystkim odłącz zaciski od akumulatora, a następnie musisz rozciąć przewód biegnący od samego czujnika do złącza. Mamy przed sobą 4 przewody, 2 z nich są czarne, jeden biały i jeden niebieski. Konieczne jest przecięcie niebieskiego przewodu i ponowne podłączenie go poprzez lutowanie do rezystora. Następnie musisz przylutować kondensator między białym i niebieskim przewodem. Na koniec wszystko należy dokładnie zaizolować termokurczliwą lub taśmą izolacyjną. Zanim zrobisz taki zwyczaj, zastanów się, może nadal warto kupić elektroniczny wabik lub emulator katalizatora, zanim sam zajmiesz się okablowaniem.

Inną opcją rozwiązania tego problemu jest ponowne flashowanie jednostki sterującej. Nie zaleca się wykonywania tego samodzielnie bez dostępności sprzętu oraz niezbędnych umiejętności i wiedzy. Jeśli spróbujesz zastosować tę metodę do rozwiązania problemu bez doświadczenia, istnieje ogromne ryzyko zepsucia oryginalnego oprogramowania silnika, które jest bardzo trudne do uzyskania. Dlatego warto zgłosić się do dobrego fachowca, który sprawnie wykona za Ciebie tę pracę.

Jakie mogą być konsekwencje w związku z instalacją różnego rodzaju wabików CD?

Jeśli zrobisz wszystko sam, cała praca jest wykonywana na własne ryzyko i ryzyko, co oznacza, że ​​​​konsekwencje mogą być zarówno pozytywne, jak i negatywne. W przypadku nieprawidłowej instalacji mogą wystąpić różne usterki. Na przykład: awarie silnika spowodowane nieprawidłowym procesem przygotowania mieszanki, uszkodzenie przewodów podczas stosowania domowego triku, uszkodzenie czujnika i różne błędy w „mózgu” samochodu.

Konkluzja

Zanim zrobisz coś samodzielnie, zawsze powinieneś rozsądnie ocenić swoje mocne strony; jeśli jesteś pewny siebie, to śmiało, jeśli nadal nie, to zwróć się do ekspertów. Tak, na stacji serwisowej najprawdopodobniej nie otrzymasz gwarancji dalszej pracy po odkręceniu lambdy, ale nadal warto skontaktować się z centrum serwisowym, w którym profesjonaliści zainstalują wabiki mechaniczne lub elektroniczne, lub w skrajnych przypadkach specjaliści od oprogramowania i konfiguracji pobierz nowy kod programu dla swojego ECU.