9. apríla 2014 Škoda oznámila ruštinu ceny na Škoda Rapid , konfigurácie a technické údajeŠkoda Rapid. Okrem týchto najaktuálnejších informácií v našom článku nájdete foto Škoda Rapid, Ako vzhľad, ako aj fotografie interiéru Škody Rapid. Plus video o tomto nádhernom aute, ktoré sa môže stať ďalším bestsellerom na ruskom automobilovom trhu.

Montáž Škody Rapid sa začala v Kaluge. Vlastne Ruská výroba vďaka tomu bude auto celkom cenovo dostupné. Vyvolávacia cena v Rusku bola oznámená na 479 tisíc rubľov, ale o tom podrobnejšie nižšie.

Hoci lacná Škoda Rapid je vo svojich líniách podobná Octavii, auto je postavené na základe sedanu Volkswagen Polo. Okrem toho sa montujú v jednom automobilovom závode Kaluga. Najzaujímavejšie je, že Polo sedan zasa ho postavili na základe európskeho Pola v karosérii hatchback, jednoduchým pripevnením kufra. Česi sa rozhodli znovu nevynájsť koleso a za základ vzali vývoj VW. Nový sedan Na základe rovnakého Volkswagenu je postavený aj Seat Toledo. V skutočnosti šetríme vlastný vývoj na tvári. Navyše, ak sa sedan Polo nepredáva v Európe, Rapid je tam veľmi žiadaný, najmä v Nemecku.

Ďalej vám ponúkame foto Škoda Rapid. Auto nie je sedan, je to liftback, kríženec sedanu a hatchbacku, aj keď to mnohým nič nehovorí. tak sa na to nesústreďme. Pozri tiež foto interiéru Škody Rapid.

Fotografie Škody Rapid

Fotografie interiéru Škody Rapid

Hlavná výhoda Škoda Rapid svojimi rozmermi. Hneď povedzme, že kufor auta je s objemom 530 litrov najväčší vo svojej triede! presne tak veľký kuforŠkoda Rapid sa môže stať návnadou pre fanúšikov lacné sedany. Rázvor náprav je takmer rovnaký ako pri Octavii, konkrétne 2600 mm, čiže interiér bude na takéto auto veľmi priestranný. Celková dĺžka je 4480 mm, šírka 1770 mm. Mimochodom, už je známe, že po Škode Rapid v karosérii liftback (vtedy auto vyzerá ako sedan, no zadné dvere sa otvárajú ako hatchback.) Po nejakom čase sa Rapid objaví aj v kombi. a karosériou hatchback, rozmery týchto áut budú iné. Fotografie Rapidu v týchto telách si môžete pozrieť priamo v tomto článku, hneď nižšie. Aj keď o načasovaní uvoľnenia týchto možností je známe len málo.

Technické vlastnosti Škody Rapid

Technické vlastnosti Škody Rapid známy z európskych trhov, kde sa auto už predáva. Základný 1,2-litrový benzínový motor v Európe má tri modifikácie s výkonom 75, 86 a 105 koní. 1,4-litrový motor produkuje 122 Konská sila. Plus dvojica 1,6-litrových naftových motorov s výkonom 90 a 105 k. Výsledkom bolo, že v Rusku boli benzínové motory 1,2 (75 k), 1,4 (122 k) a 1,6 (105 k) a žiadne dieselové motory. Prečítajte si viac o. Liftback Škoda Rapid s pohonom predných kolies dostal tri možnosti prevodovky. 5-stupňový manuál, 6-stupňový automat a 7-stupňový robotizovaný automat DSG.

Dnes sú známe technické vlastnosti ruskej verzie Škoda Rapid, parametre a typy motorov, prevodovka a niektoré vlastnosti. Napríklad zvýšená svetlá výškaŠkoda Rapid. O všetkých charakteristikách sa dozviete nižšie v našej podrobnej tabuľke.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Škody Rapid

Dĺžka – 4483 mm
Šírka – 1706 mm
Výška – 1461 mm
Pohotovostná hmotnosť – od 1135 kg
Celková hmotnosť - 1670 kg
Základ, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou – 2602 mm
Predná dráha a zadné kolesá– 1457/1494 mm resp
Objem kufra Škody Rapid – 530 litrov (v Európe 550 litrov)
Objem palivová nádrž- 55 litrov
Rozmer pneumatík – 175/70 R14, 185/60 R15
Svetlá výška alebo svetlá výška Škoda Rapid - 160 mm (v Európe 136 mm)

Mimochodom, objem batožinového priestoru európskeho Rapidu je o 20 litrov väčší, dôvodom je plnohodnotné rezervné koleso, ktoré je k dispozícii v ruskej verzii, a preto zaberá miesto navyše. V EU používajú kompaktnú dokatku. Svetlá výška Škody Rapid je pochopiteľná, v Rusku je menšia;

Ceny a možnosti pre Škoda Rapid

Cena najdostupnejšej verzie Rapid je 479 tisíc, najdrahšia verzia Škoda Rapid je 724 tisíc rubľov. Hlavným rozdielom od konkurentov v tejto triede je prítomnosť troch verzií motora (aj keď v Európe ich je ešte viac, kvôli dieselovým verziám) a troch možností prevodovky. Nikto nemôže ponúknuť takú rozmanitosť. Najmä pre auto, ktorého základná cena začína na menej ako 500 tisíc rubľov.

Čo teda obsahuje výbava najdostupnejšej verzie Škody Rapid, konfigurácia Active. V základnej výbave sú predné okná, airbag vodiča, ABS, príprava pre rádio, či protištrková ochrana podvozku. Plus rezervné koleso plnej veľkosti so sadou náradia a zdvihákom.

Už priemerná verzia Rapidu Ambition má klimatizáciu, elektricky ovládané okná na všetkých dverách a dva predné airbagy pre vodiča a spolujazdca. K tomu systém kontroly stability ESC, vyhrievanie predných sedadiel, palubný počítač, plus 1DIN rádio, CD, MP3. Cena tejto verzie začína na 549 tisíc rubľov.

Najvyššia verzia Elegance s cenou od 639 000 rubľov má vo svojom arzenáli nasledujúce možnosti - tempomat, klimatizáciu, celú sadu airbagov vrátane bočných. Kožený volant, plus pokročilejší interiér. Na fotku interiéru sa môžete pozrieť trochu vyššie, tu je druhá vrchná fotka, práve z interiéru Elegance a tretia je z inej konfigurácie. Rozdiel je dokonca vidieť aj v tvare sedadiel.

Škoda Rapid Active 1.2 MPI (75 k) Manuálna prevodovka (5 stupňov) - 479 000 rubľov
Škoda Rapid Active 1.6 MPI (105 k) Manuálna prevodovka (5 stupňov) - 529 000 rubľov
Škoda Rapid Active 1.6 MPI (105 k) Automatická prevodovka (6 stupňov) - 579 000 rubľov
Škoda Rapid Ambition 1.2 MPI (75 k) Manuálna prevodovka (5 stupňov) - 549 000 rubľov
Škoda Rapid Ambition 1.4 TSI (122 k) DSG (7 rýchlostí) – 684 000 rubľov
Škoda Rapid Ambition 1.6 MPI (105 k) Manuálna prevodovka (5 stupňov) - 599 000 rubľov
Škoda Rapid Ambition 1,6 MPI (105 k) Automatická prevodovka (6 stupňov) - 649 000 rubľov
Škoda Rapid Elegance 1.4 TSI (122 k) DSG (7 rýchlostí) – 724 000 rubľov
Škoda Rapid Elegance 1.6 MPI (105 k) Manuálna prevodovka (5 stupňov) - 639 000 rubľov
Škoda Rapid Elegance 1.6 MPI (105 k) Automatická prevodovka (6 stupňov) - 689 000 rubľov

Video Škoda Rapid

zaujímavé video o Škode Rapid (Skoda Rapid). Podrobná recenzia od ukrajinských kolegov, kde je auto už v predaji.

Video z nárazového testu Škody Rapid. Podľa prieskumu EuroNCAP získala Škoda Rapid 5 hviezdičiek za bezpečnosť.

Aby som zhrnul všetko, čo bolo napísané, rád by som poznamenal, že v segmente lacné sedany sa objavil veľmi silný hráč, aj keď liftback. Ak vezmeme do úvahy, že súčasní lídri v predaji ako Hyundai Solaris alebo Kia Rio si už rozdelili trh, tak Škoda Rapid bude musieť odstrihnúť zákazníkov od každého modelu, čo môže znížiť úroveň predaja niektorých značiek v Rusku. Nakoniec však vyhráva spotrebiteľ, pretože má veľký výber.

Za málo peňazí ideme ako v Európe, ale prepravujeme ako v Rusku.

Nová Škoda Rapid v ruskej konfigurácii sa od tej európskej príliš nelíši. To znamená, že v Európe sa cesty zhoršili, ale tu už lepšie byť nemôžu. Jedným slovom, v aute na asfalte vyvalenom s domiešavačmi betónu sa dagestanským taxikárom bude páčiť „šestka“ v pohybe.

Škoda Rapid liftback: dlhá jazda po dlažobných kockách bude vyčerpávajúca s trasením.

Posledných 10 rokov nás naučilo, že Škoda sú zjednodušené kópie rozpočtu modely Volkswagen. Podobná dĺžka rázvoru, podobný interiér, ale skromnejšia cena. Teraz to nechajme z hlavy: formálne je analógom Škody Rapid Volkswagen Polo sedan, ale má menšiu rázvor a je to lacnejšie ako Škoda!

Škoda Rapid: Dĺžka liftbacku je takmer 4,5 metra – dosť vážna veľkosť.

No ešte prekvapivejšie je, že liftback triedy B je rozmerovo väčší ako kedysi populárna Škoda. Octavia Tour. To je presne to, čo treba brať ako východiskový bod.
Škoda Rapid je takmer rovnaká - jednoduché a veľmi priestranné auto. Dĺžka rázvoru, ako hlavný parameter určujúci rozmery interiéru, je u Škody Rapid 2 602 mm, čo je o 50 mm dlhšie ako u sedanu Polo a až o 102 mm oproti Octavii Tour.

Spravodlivo treba povedať, že základ je ešte dlhší, no nemajú také široké možnosti premeny interiéru.

530 litrov batožinového priestoru + možnosť sklápania sedadiel je silný argument v prospech liftbacku. Jediným háčikom je, že po zložení vytvorí na podlahe vysoký schod. Je tu však rezervné koleso plnej veľkosti a výklenok pre cestné drobnosti

Veľkosť kufra Škody Rapid tiež nesklamala - 530 litrov. Formálne ten väčší, ale vzhľadom na obmedzenia pri premene sedanu by som tieto nosiče batožiny neporovnával.

Možnosť sklopenia sedadiel a získania jednotného objemu na prepravu dlhých predmetov a chladničiek je v mojich očiach oveľa cennejšia ako abstraktné litre, ktoré nie je možné vždy využiť na svoj účel. Škoda Rapid by mala stále rovnú podlahu so sklopenými zadnými sedadlami, ale to je vlastnosť modelov o pár stupňov vyššie.

Skoda Rapid: Zadná kefa užitočne čistí sklo, ktoré sa takmer nešpiní.

Jednou z charakteristických čŕt Škody Rapid sú malé, ale príjemné možnosti, vďaka ktorým bude každodenné jazdenie pohodlnejšie a pohodlnejšie. Celkovo napočítali marketéri v showroome Škody Rapid až 12 takýchto nápadov. Nepáčili sa mi všetky, ale niektoré stoja za zmienku. Kufor má napríklad obojstrannú podlahu. Na jednej strane je zvyčajne chlpatý a na druhej má pogumovaný povrch s malými stranami - ideálne na prepravu špinavých vecí. Potom ho môžete vybrať z kufra a ľahko ho vytriasť alebo utrieť vlhkou handričkou. Aj v 530-litrovom priestore sa množstvo háčikov na inštaláciu priečok a sietí ukázalo ako veľmi užitočné - skutočne jednoduché a zároveň veľmi pohodlné riešenie.

Na uzávere plynovej nádrže je ukrytá škrabka na ľad... a tiež lupa na založenie ohňa.

Čo ešte? No milovníci hudby konečne ocenia USB konektor, ktorý sa konečne objavil aj v automobiloch Volkswagen. Je pravda, že sa ponúka iba v drahých verziách, ale umožňuje nielen počúvať hudbu z flash disku, ale aj nabíjať mobilný telefón. Okrem toho je v držiaku pohárov špeciálny držiak. Škoda, že sa mi do nej nezmestil môj 5-palcový smartfón, ale Škoda Rapid bude spokojná s akýmkoľvek druhom iPhonu.

Klimatizácia je výlučne jednozónová, ale výkonná. Autá VW majú konečne USB konektor na pripojenie flash diskov a nabíjanie mobilu.

Odkladacia schránka má formálne veľký objem a chladenie, no v skutočnosti je jej tvar mimoriadne nepohodlný

Plast na prednom paneli a dverách, ako by ste očakávali, je tvrdý, ale dokonale zapadá do nemeckého štýlu. V Európe existujú dokonca verzie s béžovým interiérom, športovými sedadlami s integrovanými opierkami hlavy, presklenou strechou a dokonca aj balíkom Styling s farebnými vložkami na prednom paneli, čiernymi krytmi spätných zrkadiel a 17-palcovými kolesami. Jazdil som aj na tejto verzii, ale o tom neskôr.

Škoda Rapid: Salón v dvoch farbách, bohužiaľ, nie je k dispozícii v Rusku

V Rusku bude ponúkaný aj športový trojramenný volant a navigácia.

S kufrom, interiérom a zvončekmi však nebudete spokojní, a tak som sa namiesto toho, aby som naložil auto do posledného miesta, zapol vahadlo a lupou skúmal spoje panelov, ponáhľal som sa za volant.

Škoda Rapid v mestskom prostredí.

Na prvé zoznámenie som si vybral najskromnejšiu 75-koňovú verziu s 1,2-litrovým 3-valcovým motorom.

Základný 3-valcový motor je vhodný výhradne pre pokojných vodičov, ktorí jazdia bez nákladu.

Netreba dodávať, že zázrak sa nekonal, cestovali sme sami so spoločníkom a prakticky bez vecí, no výkon motora sotva stačil. Situáciu čiastočne zachraňuje krátka prevodovka a dobrá zvuková izolácia, no v snahe držať krok s prietokom treba motor vytočiť na 3-4 tisíc otáčok a pri výjazde na predbiehanie radšej rozmýšľať. o všetkom trikrát a rozhodnúť sa, či je potrebné sa tak ponáhľať? Nechcem ani pomyslieť na to, čo sa stane, ak naložíte do Škody Rapid maximálne 535 kg, ako to Škoda dovoľuje. Na jazdu po úzkej diaľnici a predbiehanie v protismere budete musieť úplne zabudnúť.

Škoda Rapid: Na krajinu aj k moru. Ale bolo by lepšie mať silnejší motor.

Už pri vytáčaní do červenej zóny otáčkomera je dynamika, úprimne povedané, smutná. Zároveň spotreba paliva počas testu na dosť prázdnych chorvátskych cestách presiahla 10 litrov. Keď teda ušetríte na nákupe, budete musieť zaplatiť na čerpacej stanici za relatívne normálnu jazdu.

Keďže testovacia jazda prebiehala v Európe, nemal som možnosť otestovať strednú verziu s motorom 1,6, ale vyskúšal som špičkovú verziu 1,4TSI so 7-stupňovým DSG. Toto je už populárne športové auto - prvých sto za menej ako 10 sekúnd a maximálna rýchlosť je viac ako 200 km/h. Priemerná spotreba paliva bola zároveň iba 7,5 litra, za čo vďačíme vynikajúcemu motoru a prevodovke. Samozrejme, kvôli prítomnosti turbíny a prísnym ekologickým požiadavkám nie sú reakcie na plyn ani zďaleka okamžité, ale rýchlo si zvyknete.

Škoda Rapid má celý rad najlepšie motory zo skupiny Volkswagen. Dúfajme, že s ruským palivom nebudú žiadne pochybnosti o ich spoľahlivosti.

K 1.4TSI so 7-stupňovou DSG mám len dve vážne výhrady: jej spoľahlivosť a odolnosť nie sú veľmi jasné a tiež by som chcel pár rôznych nastavení prevodovky. Rýchlo mení prevodové stupne, ale nie vždy to robí včas. V režime Drive musíte niekedy jazdiť, aby ste podradili pár prevodových stupňov, zatiaľ čo v režime Sport je jazda naopak príliš trhavá. Optimálnym riešením by boli pádla radenia pre nezávislú voľbu prevodových stupňov, tie však nie sú dostupné ani za príplatok.

Napriek tomu je Škoda Rapid lacný model, aj keď má tiež ambície a naozaj krásne konfigurácie.

Rapid útočí do úzkych zákrut s obratnosťou mladého šteňaťa a dáva vodičovi nečakané možnosti lacné auto potešenie - skutočný Nemec!

Moje zoznámenie s naloženým “Rapidom” sa odohralo v daždi a široké 17-palcové kolesá si zo mňa robili krutý žart. V zjazde z úzkej kľukatej cesty zrazu nový hladký asfalt ustúpil starému zaplátanému a presne v tom istom čase ku mne vletel v dobrej rýchlosti kamión, ktorý jednoznačne zaberal viac, ako mu bol pridelený pruh.

Musel som prudko zabrzdiť priamo na oblúku a v určitom momente som si dokonca musel vybrať medzi dvoma zlami: zoznámiť sa s kamiónom alebo dorazom. Samozrejme som si vybral to druhé. Našťastie poistná elektronika urobila všetko správne a známy bol odložený v zadnej zásuvke mojej batožiny cestných príbehov.

Na druhý deň ráno, keď sa počasie umúdrilo, bola horúca Škoda Rapid úplne obnovená. Napriek svetlej výške 143 mm dobre odoláva nakláňaniu a na rozdiel od mnohých lacných spolužiakov Škoda s radosťou poskytuje vodičovi potešenie z dynamickej jazdy. To platí aj pre základný model 1.2, ale len upravený pre sklon vozovky - ak ide dole, vzrušenie je zaručené a hore - len pomaly a pri rýchlostiach blízkych maximu.

Vo voľnom čase od hlavného programu som sa stihol zoznámiť aj s modelkou Rýchly Spaceback, čo je kríženec kombi a hatchbacku.

Z profilu si Škoda Rapid Spaceback nie je ťažké pomýliť s Audi, no ide o divoké porovnanie. Pridajte športové 17-palcové kolesá a 122-koňový turbomotor a mestský zapaľovač je hotový.

Spaceback je o 18 cm kratší ako liftback, no na môj vkus pôsobí organickejšie a sviežejšie. Vďaka odlišnému tvaru zadných dverí a strechy je navyše viac miesta nad hlavou pre tých, ktorí sedia vzadu. Ak mám v bežnej Škode Rapid s výškou 181 cm poriadnu rezervu na dĺžku, no takmer narážam na strop, tak v Spacebacku mám ešte pár centimetrov nad temenom hlavy.

Spaceback je o 18 cm kratší ako liftback, preto je jeho kufor taký menší. Nad hlavami zadných pasažierov je ale o niečo viac miesta a aj samotný dizajn je sviežejší a dynamickejší.

Stihli sme sa zoznámiť aj so 105-koňovým 1,6-litrovým turbodieselom. Tento motor sa, žiaľ, v Rusku nepredáva, no rozhodne stojí za zváženie, ak si z Európy plánujete priniesť ojazdený Volkswagen alebo Škodu. Ponúka sa na modeloch segmentov B a C a aj pri veľmi dynamickej jazde nepresahuje spotreba 6 litrov, takže na 55-litrovú nádrž prejdete takmer 1000 km.

Ešte cennejšou vlastnosťou je pôžitok z ťahania. Tam, kde atmosférický benzínový motor vôbec nereaguje na stlačenie plynového pedálu a motor 1,4 TSI sa správa nadmerne cukavo, naftový motor pokojne a suverénne unesie akúkoľvek záťaž do akýchkoľvek hôr. A zároveň sa to pri neopatrnej manipulácii s plynovým pedálom snaží spôsobiť preklzávanie kolies nielen na prvom, ale aj na druhom prevodovom stupni.

Ukazuje sa, že na môj vkus je optimálny Rapid Spaceback s turbodieselom, no takéto auto už určite neuvidíme. A ak áno, dôrazne vám odporúčam venovať pozornosť atmosférickému liftbacku 1,6. Manuál alebo tradičný 6-stupňový automat – vaša voľba. Výsledkom bude veľmi pohodlné, priestranné a hlavne veľmi vyvážené auto pre celú rodinu jazdnými vlastnosťami.

Minimálna cena za Škodu Rapid je 479 000 rubľov.

Minimálna cena za Škodu Rapid je 479 tisíc rubľov. Za túto sumu sa ponúka liftback bez klimatizácie, rádia a na úzkych 14-palcových kolesách so základným 1,2-litrovým motorom. Ale na rozdiel od Volkswagen Polo sedan si už k nemu môžete objednať klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel a ďalšie potrebné doplnky.

Poriadne vybavený Rapid s motorom 1,6 a manuálnou prevodovkou v balíku Ambition už stojí 599-tisíc a v takomto aute môžete pokojne opustiť autosalón a necítiť sa v komforte znevýhodnení. Príplatok za 6-stupňový automat bude presne 50-tisíc.

Škoda Rapid - ceny sa pohybujú od dostupných až po nehorázne.

Ak chcete viac luxusu, napríklad klimatizáciu a tempomat, zliatinové disky a hmlové svetlomety, vitajte v balíku Elegance. Ceny ale začínajú na 639 tis. Za príplatok si môžete objednať parkovacie senzory, zadný stierač, stabilizačný systém a dokonca aj navigáciu.

Vyhrievaná 122-koňová verzia 1,4 TSI je dostupná len so 7-stupňovou DSG a stojí od 684-tisíc. Majte ale na pamäti, že koncern Volkswagen na tieto boxy zrušil 5-ročnú záruku, hoci sľúbil, že po úprave by s nimi nemal byť problém, rovnako ako s litrami, ktoré chcete na dačo previezť.

ŠKODA RAPID

technické údaje

SPOLOČNÉ ÚDAJE	1,6 5MT	1,6 6 Auto	1.4 TSI 7DSG
Rozmery, mm: dĺžka / šírka / výška / základňa	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602
predná/zadná stopa	1461 / 1488	1461 / 1488	1461 / 1488
Objem kufra, l	530	530	530
Obrubník / plná hmota, kg	1155 / 1660	n.d.	1230 / 1735
Čas zrýchlenia 0 - 100 km/h, s	10,6	11,9	9,5
Maximálna rýchlosť, km/h	193	195	206
Palivo / rezerva paliva, l	A95/55	A95/55	A95/55
Spotreba paliva: mestský/prímestský/kombinovaný cyklus, l/100 km	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
MOTOR
Poloha	Predná priečna	Predná priečna	Predná priečna
Konfigurácia / počet ventilov	P4/16	P4/16	P4/16
Pracovný objem, kubické metre cm	1598	1598	1390
Výkon, kW/hp	77/105 pri 5600 ot./min.	77/105 pri 5600 ot./min.	90/122 pri 5000 ot./min.
Krútiaci moment, Nm	153 pri 3800 ot./min.	153 pri 3800 ot./min.	200 pri 1500 - 4000 ot./min.
PRENOS
Typ	predny nahon	predny nahon	predny nahon
Prenos	M5	A6	P7
PODVOZOK
Odpruženie: predné/zadné	McPherson / elastický nosník	McPherson / elastický nosník	McPherson / elastický nosník
Riadenie	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom
Brzdy: predné/zadné	disk / bubon	disk / bubon	disk / disk
Veľkosť pneumatiky	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15

Škoda Rapid - tento lacný liftback vtrhol na trh pomerne nedávno a okamžite ho začal rýchlo a efektívne dobývať. Nový model v takomto segmente bol pre český koncern životne potrebný, pretože priepasť medzi Fabiou a Octaviou sa už natoľko zväčšila, že ju bolo treba súrne niečím vyplniť. Rapid je presne navrhnutý tak, aby splnil túto misiu.

Keďže je tento model mimoriadne populárny, komplexná recenzia je nevyhnutná, aby zákazníci predajcov vedeli, na čo sa majú pripraviť.

Vonkajšie

Exteriér liftbacku 2013 bol navrhnutý v pravých kánonoch českej značky. Celý jeho obraz je preniknutý prísnosťou, v niektorých črtách sa mení na pedantizmus. Každý rad Škoda je skontrolovaný a na svojom mieste sú navlečené všetky medzery a montáž je prvotriedna.

Predná časť Rapidu víta každého tradičnou maskou chladiča v podobe zvislých lamiel s chrómovým lemovaním, ako aj fazetovanou, takmer pravouhlou optikou, ktorá sa stala charakteristickou pre mnohých. Nemecké modely. Pod nimi sa nachádza predný nárazník s rovnými líniami, ktorých spodok zdobí veľmi efektné a agresívne nasávanie vzduchu, dodávajúce Škode určitú vážnosť a agresivitu. To všetko je zdôraznené pravouhlým Hmlovky modely, „usadené“ pozdĺž okrajov práve tohto prívodu vzduchu. Celé to korunuje skosená kapota s malou škodovkou a výliskami v jej rovine.

Profil nového modelu 2014 je rovnako konzistentný. Stojí za zmienku, že pôsobivé dvere pre takýto segment umožňujú ľahký vstup a výstup do kabíny. Na dverách Rapid sú 2 výlisky. Spodná sa priamo dotýka oblasti dverí a horná vedie pozdĺž celej bočnej steny. Škoda má veľmi efektnú plochu bočného presklenia – na rozdiel od väčšiny modelov sa sklo zadných dverí nezužuje.

Rýchle podávanie je navrhnuté v rovnakom štýle. Rovné a mierne zakrivené línie zadných svetiel, nárazníka a piatych dverí tvoria harmonickú kompozíciu a chrómové štítky dodávajú modelu atmosféru.

Pohonné jednotky

Motory tohto Modely Škodaúplne benzínové, hoci dieselové motory sa už dlho používajú autá značky Volkswagen AG s tradičnými motormi. Je pozoruhodné, že každá kategória vodičov nájde motor podľa svojich predstáv.

Zoznam ocenení Rapidu začína úprimne cenovo výhodným 1,2-litrovým motorom. Má radový dizajn, vstrekovač a trio valcov, pričom každý má 4 ventily. Výkon tohto motora je skromných 75 koní, čo stačí len na pohodový pohyb v rámci mestskej premávky a rovnakú jazdu po diaľnici. Zároveň je prakticky eliminované náhle predbiehanie a štarty zo semaforov. Tento motor Škoda je vhodný pre vodičov bez túžby po dynamike, ako aj pre tých, ktorí neplánujú neustále prevážať 4-5 ľudí v kabíne modelu. Podobný Rapid dokáže zrýchliť na stovky za 13,9 sekundy a apetít v meste je obmedzený na 8 litrov.

Striebro ide do objemnejšieho a výkonnejšieho vstrekovania Rýchly motor. Tento 1,6-litrový atmosférický motor má obvyklé 4 valce so 16 ventilmi a produkuje už 105 koní. V zásade to pre model tejto hmotnosti a rozmerov stačí. Nemusíte sa motať v dave na uliciach, ale na diaľnici môžete predbiehať s väčšou istotou. Čo sa týka chuti do jedla motor Škoda, potom sa to líši v závislosti od krabice, ale vo všeobecnosti je to malé - 9-10 litrov, a to je v meste.

1,4-litrový preplňovaný 16-ventilový motor vybavený a priame vstrekovanie. Takéto technológie umožňujú takémuto skromnému motoru Škoda z hľadiska kubatúry nielen vyprodukovať 122 koní, ale aj vyvinúť ťah 200 „newtonov“. Model sa môže pochváliť pozoruhodnou dynamikou, 100 metrov prejde za 9,5 sekundy. A najzaujímavejšie je, že tento motor Škoda má menší apetít ako predchádzajúci - iba 7,4 litra v meste.

Samozrejme, nedostatok solárnych motorov na modeloch 2014 modelový rok trochu schladí náruživosť potenciálnych klientov predajcov Škoda, ale nie príliš. Vo všeobecnosti je ponuka motorov celkom slušná – rôzne typy konštrukcie, účinnosti, výkonové variácie atď.

Prevodovky

Prevodovky na Rapide môžu byť rôzne. Nové auto s benzínový motor 1,2 l je vybavený výhradne 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Rovnaká jednotka je nainštalovaná na 1,6-litrovom modeli.

Existujú však aj verzie pre tých, ktorí sa nechcú unaviť v zápchach. Nie sú však k dispozícii pre kupujúcich 1,2-litrových automobilov. Škoda s 1,6-litrovým motorom sa ale dá kúpiť aj s tradičnou automatickou prevodovkou – meničom krútiaceho momentu. Dobrou správou je, že nejde o staré 4-stupňové mechanizmy, ktoré sa stále ponúkajú pre mnohé autá, ale o nové, 6-stupňové prevodovky.

Jediné, čím sa odlišuje, je nový model s 1,4-litrovým turbomotorom. Dodáva sa len so 7-pásmovým predselektívnym prenosom. Prevodovka, akou je DSG na Rapide, má samozrejme množstvo výhod, no náklady na jej údržbu sú tiež vysoké. Často tiež zlyhávajú a náklady na opravy sa môžu zdať jednoducho obrovské (našťastie, ak je prípad v záruke).

Prevodovky vo všeobecnosti zanechávajú na tomto modeli dobrý dojem a dobre si rozumejú s motormi. „Mechanika“ poteší majiteľov verzií Škoda prehľadnosťou prepínania a krátkym zdvihom páky. Neváha ani „automat“ v 1,6-litrovej verzii, veselo preraďuje a pohotovo reaguje na povel kick-down. DSG Rapidu je absolútne rozkošné – ekonomické, svižné a veľmi plynulé.

Pozastavenie

Pre model Rapid je k dispozícii iba pohon predných kolies – neexistujú žiadne alternatívy. Podvozok všetkých verzií je takmer rovnaký. Všade, kde sa dizajnéri rozhodli nainštalovať tradičný McPherson vpredu (nezávislý okruh). Zadná náprava modelu 2014 (aj na verzii s 1,4-litrovým motorom) má torznú priečku. Jediný rozdiel je v konštrukcii brzdových mechanizmov - všetky verzie Škody majú predné kotúčové brzdy s ventiláciou a zadné brzdy sú bubnové, zatiaľ čo na „najhorúcejšej“ verzii sú zadné brzdy tiež kotúčové, ale bez ventilácie.

Taxikovanie tým ale netrpí. Rapid je pri rolovaní, samozrejme, dobrodružný, teda jeho najvýkonnejšia verzia. Niekomu sa môže zdať odpruženie modelu drsné, ale to je vlastnosť nemeckej školy. Vo všeobecnosti sa autá ročníka 2014 vyznačujú čistotou, nedostatkom prepadov v zákrutách a dobrou stabilitou v priamom smere.

Interiér

Interiér Škody všetkých verzií je navrhnutý rovnakým oficiálnym spôsobom ako exteriér. Palubnej doske modelu jednoznačne dominujú rovné geometrické línie, samotný panel akoby pozostával z niekoľkých malých schodíkov. Pre tento cenový segment sú dokončovacie materiály veľmi kvalitné a drahé, ale to je už dlho vizitkou Nemcov.

Ergonómia Rapidu je čisto Volkswagen. V modeli 2013 je všetko dôkladne premyslené. Každé tlačidlo na stredovej konzole je umiestnené na svojom mieste, rovnako ako volič teploty. Tvar a koncentrácia vzduchových deflektorov sú dokonale premyslené. 4-ramenný volant modelu je vyrobený z príjemného materiálu, má optimálny prierez a pohodlne padne do dlane a prístrojová doska sa už stalo štandardom – jasné, jasné a informatívne, no nie bez štýlu. Viditeľnosť je dobrá, stĺpiky sú primerane široké a interiér je veľmi svetlý.

Sedadlá modelu 2013 sú veľmi pohodlné, aj keď niekomu budú príliš tesné. Škodoviek ale určite poteší dobrá bočná opora, ako aj rozsiahle úpravy. Zadná pohovka bola pôvodne navrhnutá pre dvoch cestujúcich. Miesta na nohy tam nie je veľa, no cestujúci, ktorí nie sú príliš objemní, sa tam odvezú pohodlne. Kapacita batožinového priestoru Rapidu je 530 litrov, no po sklopení pohovky sa zväčší na 1 470 litrov.

Vybavenie a náklady

Nové auto sa predáva v 3 verziách:

Aktívne;
Ambície;
Elegancia.

Prvá verzia má jeden vankúš a systémy EBD a ABS. Exteriér ukazuje dostupnosť pre Rapid oceľové kolesá a halogénová optika. Interiér má nastaviteľný volant (v oboch rovinách), prípravu pre rádio, predné elektrické okná a c. h. - nie veľa. Vyhrievané predné sedadlá stoja 8 000 rubľov, hmlové svetlá - 7 400 rubľov, klimatizácia - 27 900 rubľov. a rádio od 7 000 do 10 000 rubľov.

Škoda vo verzii Ambition má ďalší vzduchový chod, palubný počítač, full power príslušenstvo, klimatizácia a rádio. Dodatočne si môžete objednať ESP (7 000 RUB), xenón (23 900 RUB), tempomat (7 000 RUB), multifunkčný volant (11 300 RUB), systém Amudsen (navigácia a rádio za 28 000 RUB), klimatizácia (13 000 RUB), Bluetooth (10 000 RUB) atď.

Najbohatšia verzia Rapidu - Elegance - sa môže pochváliť prítomnosťou bočných airbagov, 15-palcových titánov, lakťovej opierky s koženým volantom, hmlových svetiel, klimatizácie a tempomatu. Všetko ostatné v tejto verzii je možné doobjednať, vrátane 6 balíčkov rozšírených možností.

Cena za verzie modelov 2013 a 2014 sa pohybuje od:

- od 479 000 do 549 000 rubľov. – pre 1,2-litrový model;

- od 529 000 do 689 000 rubľov. – pre 1,6-litrový model;

- od 684 000 do 724 000 rubľov. – pre 1,4-litrový model.

Spodná čiara

Recenzia ukazuje, že celkovo je na tom Škoda Rapid skvelé auto- so širokou škálou motorov, prevodoviek a možností, atraktívnym vzhľadom a interiérom a tiež dobrou výbavou. Jediným sklamaním sú drahé možnosti.

ŠOU

ZRUŠIŤ

Pomerne často sa stáva, že človek, ktorý sa rozhodol pre konkrétny model auta, si dlho nevie vybrať vhodnejší typ karosérie. Prezerá si množstvo fotografií, číta automobilové publikácie, no nedokáže sa definitívne rozhodnúť. Obzvlášť ťažké to môže byť, keď sú ponúkané karosérie neštandardné. Najmä česká novinka Škoda Rapid presne tieto má. Pozrime sa na výhody a nevýhody jednotlivých možností.

Z čoho si môžete vybrať?

Škoda Rapid je možné zakúpiť v dvoch neobvyklých typoch karosérie:

Liftback;
Spaceback.

Liftback je typ karosérie, ktorý je vzhľadom podobný jednoduchému sedanu, no má plné piate dvere. Funkčnosťou je podobný hatchbacku. Môžete prepravovať dlhé predmety a sklopiť zadné sedadlá. Rapid si tento typ karosérie požičal z Octavie.

Telo Spaceback je ešte jedinečnejšia zliatina. Pri pohľade na fotku si jeden človek povie, že vidí kombi. Ďalší určite namietne, že ide o hatchback. V skutočnosti je Spaceback akousi strednou cestou, takpovediac prechodnou možnosťou medzi oboma.

teda hatchback je čiastočne prítomný v prvom aj druhom type karosérie Škody Rapid. Tento fakt výber nijako neuľahčuje. Pozrime sa bližšie na výhody každej možnosti vo vzťahu k sebe navzájom. Na to nepotrebujeme fotografie, ale skutočné zoznámenie sa so strojmi.

Vlastnosti auta typu liftback

Nie je žiadnym tajomstvom, že najpopulárnejším typom karosérie v Rusku je sedan. V Európe, naopak, preferujú praktickejšie kombi a hatchback. Nová Škoda Rapid v karosérii liftback si dokáže získať popularitu na európskom aj ruskom trhu. Navonok ho od sedanu nerozoznáte, ale len pokiaľ je zatvorené veko kufra, presnejšie piate dvere. Po jeho otvorení uvidíte priestranný batožinový priestor, ktorého objem je pôsobivých 550 litrov. Ak sklopíte zadné sedadlá, zväčší sa na 1490 litrov. Dĺžka auta je 4483 mm.

Vo vnútri je dostatok miesta pre vodiča a štyroch pasažierov štandardnej veľkosti.

Samozrejme, táto možnosť karosérie osloví tých kupujúcich, ktorí uprednostňujú sedany. Možnosť prevádzkovať ho ako hatchback možno považovať za príjemný bonus. Väčšina týchto automobilov, s výnimkou niektorých úrovní výbavy, sa montuje v Rusku. To má pozitívny vplyv na cenu a v dôsledku toho aj na konkurencieschopnosť modelu.

Vlastnosti vesmírneho vozidla

Na fotografii a v reálnom živote vyzerá auto štýlovo a atraktívne. Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť určité podobnosti so slávnejšími auto Audi A3 Sportback.

Vonkajšie rozdiely oproti kolegovi v karosérii liftback sú okamžite viditeľné. Auto, ktoré vyzerá skôr ako hatchback, sa trochu skrátilo, hoci to na fotke takmer nevidno. Jeho dĺžka je 4304 mm. To nemohlo ovplyvniť hlasitosť batožinový priestor. Kufor pojme 415 litrov. To je o celých 135 litrov menej, než sa do kufra liftbacku zmestí. S rozloženým zadné sedadlá rozdiel sa mierne zníži. 1380 litrov verzus 1490. Šírka zostáva rovnaká. Spaceback teda stráca na kapacite. A čo vyhráva?

Poďme sa pozrieť do salónu. Tu okamžite upúta trojramenný dizajn. volant. Liftback má štyri lúče. Stojí za zmienku, že prvá možnosť vyzerá atraktívnejšie nielen na fotografii. Napríklad na Škoda Octavia umiestňuje sa výlučne v maximálnych konfiguráciách. Stredová konzola je tiež mierne odlišná. Vyzerá pôsobivejšie. okrem toho Spaceback Rapid je možné zakúpiť s panoramatickou strechou.

Technická zložka zostala prakticky nezmenená. Vzdialenosť medzi nápravami je rovnaká 2602 mm. Trať sa však trochu rozšírila. V pohonných jednotkách a prevodovkách nie sú žiadne rozdiely.

V kabíne je stále dostatok miesta pre vodiča a cestujúcich. Mierne zmenšenie rozmerov malo podľa všetkého negatívny dopad len na kapacitu kufra. Montáž automobilov nie je založená v Rusku, ale v Kazachstane. Dôvody tohto rozhodnutia nie sú celkom jasné. Zástupcovia Škody však tvrdia, že to neovplyvňuje vysoká kvalita zhromaždenia.

Zhrnúť

Neštandardné tvary karosérie odlišujú Škodu Rapid od jej konkurentov. Aký typ tela si kúpiť, každý sa rozhodne sám za seba na základe svojich preferencií. To je do značnej miery vec vkusu. Kvalitné fotografie áut z rôznych uhlov sú dostupné na internete, ako aj v tlačených automobilových publikáciách.

S najväčšou pravdepodobnosťou sa autá Spaceback stanú veľmi populárnymi medzi mladými ľuďmi v Rusku. Tieto autá sú takpovediac očarujúcejšie a športovejšie. Sympatie starších motoristov si určite získa priestrannejší liftback. Pre tých, ktorí budú mať radi solídnosť sedanu a praktickosť hatchbacku.

V polovici júna dvetisícdvanásť Škoda oficiálne predstavila nový liftback Rapid pre európsky trh, ktorý mal svetovú premiéru na septembrovom autosalóne v Paríži.

Ako už bolo uvedené, v modelový radČeská automobilka nová Škoda Rapid 2019 (foto a cena) zaujal strednú pozíciu medzi Fabiou a modelmi. Celková dĺžka modelu je 4 480 mm, šírka - 1 700 a výška - 1 460.

Možnosti a ceny Škoda Rapid 2019

MT5 - 5-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat, DSG7 - 7-stupňový robot.

Objem Kufor Škoda Rapid dosahuje pôsobivých 550 litrov, pričom veko stúpa spolu so zadným oknom. Zástupcovia značky tiež tvrdia, že auto bez problémov odvezie na palubu päť dospelých.

Škoda Rapid 2019 v novej karosérii sa navyše stala prvým modelom spoločnosti, ktorý si vyskúšal nový firemný štýl s originálnou maskou chladiča a kapotou s emblémom na vyčnievajúcom okraji.

Možnosti motora pre liftback zahŕňajú 1,2-litrový trojvalec benzínová jednotka MPI s výkonom 75 koní, ako aj turbomotory TSI s výkonom 86 a 105 koní so zdvihovým objemom 1,2 litra. Na vrchole ponuky je motor 1,4 TSI s výkonom 125 koní.

Európskym kupcom Škody Rapid sú ponúkané aj 1,6-litrové dieselové motory s výkonom 90 a 105 k. Oba naftové motory sú spárované so sedemstupňovou robotizovanou prevodovkou prevodovka DSG s dvojitou spojkou.

Výroba áut pre ruský trh vznikla v koncernovom závode Volkswagen v Kaluge koncom štrnásteho februára. Je pozoruhodné, že v Indii sa sedan Polo predáva pod názvom Škoda Rapid.

Ruský predaj päťdverovej verzie sa začal v apríli, dnes náklady na základnú verziu začínajú od 604 000 rubľov za auto s 1,6-litrovým motorom s výkonom 90 k, päťstupňovou manuálnou prevodovkou a základná konfigurácia Vstup. Naše auto je dostupné aj so 110-koňovým motorom MPI rovnakého objemu, ktorý je možné objednať nielen s manuálnou prevodovkou (od 718 000 RUB), ale aj so šesťstupňovou automatickou prevodovkou (od 763 000 RUB).

Cena novej Škody Rapid 2019 v Rusku v špičkovej verzii Style dosahuje (okrem opcií) 950 000 rubľov. Táto verzia je vybavená 1,4-litrovým turbomotorom (125 k) a nealternatívnym 7-pásmovým robotom DSG.

Ešte pred začiatkom predaja Škody Rapid v Rusku už európski kupci dostali aktualizovanú verziu liftbacku s novým trojramenným volantom, vylepšenými materiálmi interiéru a vylepšeným multimediálnym systémom.

Okrem toho je možné Rapid objednať s optikou xenónovej hlavy a novým naftovým motorom s výkonom 90 koní so zdvihovým objemom 1,6 litra. Je k dispozícii s balíkom Green tec, ktorý zahŕňa systémy štart/stop, rekuperáciu brzdnej energie a pneumatiky so zníženým valivým odporom. Priemerná spotreba tejto verzie v kombinovanom cykle je udávaná na úrovni 3,9 litra na 100 km.

Sedemnásteho na autosalóne v Ženeve bol aktualizovaný liftback a hatchback Škoda Modelový rok Rapid 2019, ktorý dostal kozmetické zmeny v dizajne exteriéru, nový motor a rozšírený zoznam vybavenia.

Rozpoznať zvonku nový modelŠkoda Rapid to nie je také jednoduché. Auto dostalo vylepšený predný nárazník s inou mriežkou a hmlovými svetlami, čiernu vložku v zadnom nárazníku, ako aj LED bežiace svetlá v optike hlavy a zadné svetlá, ale iba v drahých úrovniach výbavy.

Okrem toho sú pre vozidlo k dispozícii ďalšie možnosti farieb karosérie, disky kolies nový dizajn (priemer od 15 do 17 palcov) a päťdverový dostal zväčšený zadné okno. V kabíne sa mierne upravil tvar ventilačných dýz na stredovej konzole a prístrojovom paneli a uhlopriečne sa zväčšila obrazovka multimediálneho systému v top verziách.

Pod kapotou európskej verzie Škoda Rapid 2019 sa objavil nový 1,0-litrový turbomotor TSI, ktorý nahradil 1,2-litrový agregát. Je k dispozícii s výkonom 95 a 110 k, ale v Rusku je to linka pohonných jednotiek pretože model zostal rovnaký. Objednávky na novinku sme začali prijímať v máji, no prvé autá Zostava Kaluga sa k predajcom dostane až koncom júla.

Za príplatok je pre auto k dispozícii bi-xenónová optika s funkciou automatického prepínania. diaľkové svetlo na blízke a predné parkovacie senzory, pričom v základnej výbave ruskej verzie bol systém ERA-GLONASS. Cenové rozpätie sa pohybuje od 604 000 do 990 000 rubľov.

Rapid sedan alebo liftback. Liftback Škoda Rapid prešiel miernou aktualizáciou. Možnosti a ceny