Majitelia crossoverov, najmä tých s pohonom všetkých kolies, často nie sú nadšení zo sezónnej výmeny štandardných letných pneumatík za zimné. Veď takmer všetky originálne pneumatiky sú označené indexom M+S, čo de iure umožňuje jazdiť na nich aj v zime. Hlavná vec je, že zvyšková hĺbka dezénu je najmenej 4 mm (inak - pokuta 500 rubľov). Musíte však pochopiť, že označenie M+S výrobcu k ničomu nezaväzuje! Na aplikáciu označenia nie sú potrebné žiadne testy ani certifikáty potvrdzujúce vhodnosť pneumatík na zimu, a preto sa čoraz častejšie vyskytuje na otvorených letných a „asfaltových“ pneumatikách, čo mimochodom naznačuje znehodnotenie nielen písmena S. (sneh, “sneh”), ale aj M (blato, “špina”). Nepozeráme sa teda na písmená, ale na behúň, a ak nevidíme veľa malých lamiel, potom vyvodíme záver: jazda na nich v zime je nebezpečná. A ešte lepšie, keď je na bočnej stene pečiatka „Snehová vločka“ v podobe troch vrcholov hôr so snehovou vločkou - tieto modely skutočne prešli testom na snehovej trati. Všetci účastníci nášho testu mali nasledovné označenia: 14 sád s hrotmi a deväť bez.

Testovací program je štandardný, všetky trate cvičiska Biele peklo pri fínskom meste Ivalo sú nám dobre známe – a hlavné je mať šťastie na počasie. Takmer šťastie: nenapadali žiadne snehové zrážky, hoci teplota kolísala od 5 do 23 stupňov pod nulou, takže jej vplyv bolo potrebné vziať do úvahy vykonaním ďalších pretekov na „referenčných“ pneumatikách. Ale merania pozdĺžnej dynamiky prebiehali v uzavretom hangári so stabilnejšou teplotou.

Tu došlo k zámene s pneumatikami Nokian as modelom, ktorý sa vyrába už niekoľko rokov. Pri zrýchľovaní aj brzdení bolo SUV Nokian Hakkapeliitta R2 R2 bez hrotov podradné nielen svojim hlavným konkurentom, ale dokonca aj vlastným pneumatikám „druhej línie“ – pneumatikám Nordman RS2 SUV! Neďaleko pracujúci testeri Nokian boli znepokojení a merania sami zopakovali... Oficiálne vyšetrovanie ukázalo, že neúspešné pneumatiky boli vyrobené v závode neďaleko Petrohradu koncom roka 2016, presnejšie v 48. týždni. Potom došlo k poruche v technologickom cykle. O podrobnostiach sa s nami nepodelili (zrejme sa vyskytli odchýlky buď v trvaní alebo v teplote vulkanizácie), ale ubezpečili, že chybná šarža sa nedostala do predaja. Vzhľadovo sa síce zdá, že je všetko v poriadku a dokonca aj tvrdosť behúňovej gumy je rovnaká ako na pneumatikách vydaných v 41. týždni 2016 (ich výsledky boli spočítané), ale rozdiel v priľnavosti na ľade dosahuje osem percent.

Po meraní v hangári vyrážame do prehlbujúceho sa mrazu – a opäť si všimneme, že s poklesom teploty začínajú trecie pneumatiky dobiehať a dokonca predbiehajú pneumatiky s hrotmi. Pri mínus dvadsiatich je ľad taký tvrdý, že ho hroty nemôžu poškriabať a behúňová guma väčšiny pneumatík s hrotmi je tvrdšia - v chlade sú trecie pneumatiky pružnejšie, majú dlhšiu celkovú dĺžku štrbín-lamiel.

Opakujem, berieme do úvahy meniace sa podmienky a upravujeme výsledky, ale ak by sa všetky testy vykonávali v miernom mraze, trecie pneumatiky by klesli späť na spodné riadky protokolov.

Testy ovládania sa uskutočnili na ľade polárneho jazera Tammijärvi

A na snehu je mráz dobrý pre trecie modely: pri zachovaní elasticity behúňa lepšie priľnú k snehu shagreen.

Tentoraz hodnotenia bežeckých schopností podporili prístrojové merania – čas zrýchlenia v hlbokom snehu s vypnutým systémom kontroly trakcie. Je zvláštne, že ruské pneumatiky obsadili a uzavreli rebríček: najlepšie sú Cordiant a najbezmocnejšie v panenských krajinách sú pneumatiky Viatti vyrábané závodom na výrobu pneumatík v Nižnekamsku.

Asfaltová časť testov je aktuálna najmä pre obyvateľov veľkých miest, kde sú ulice väčšinu zimy očistené od snehu a ľadu.

Záverečná časť testov sa uskutoční v apríli na „letných“ povrchoch. A po ceste si všimneme, že tentokrát tam neboli žiadne pneumatiky posiate hrotmi.

Na vrchole konečného hodnotenia sú pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očakávaný výsledok: ak model predchádzajúcej generácie pravidelne víťazil v našich testoch, potom ten nový a dokonca s dvoma typmi čapov ľahko prekonal svojich konkurentov.

drahé? Potom sa dôkladne pozrieme na skóre, na hlavné výhody a nevýhody iných pneumatík – a vyberieme najlepšiu možnosť, ktorá vyhovuje vášmu rozpočtu. A napriek tomu sa vyhýbame nákupu vonkajších pneumatík - takéto úspory ohrozujú neúmerne veľké výdavky.

Hodnotenie pneumatiky s hrotmi

Rozmer	215/65 R16
(55 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
	9,8
	49
Počet hrotov	172
	1,05/1,54
Krajina výrobcu	Fínsko

Hakkapeliitta s indexom 9 je novinkou sezóny: po prvýkrát sú tu použité dva typy cvokov. Tie v strednej časti dezénu majú karbidové vložky orientované priečne: zodpovedajú za vlastnosti pozdĺžnej priľnavosti a na okrajoch sa nad behúň dvíhajú trojlístky, ktoré efektívne fungujú v zákrutách. A nejde o marketingový trik: nad konkurentmi je jasná prevaha v ovládateľnosti aj pri brzdení na ľade. A v iných typoch zimných testov sú pneumatiky na tom najlepšie. Na asfalte je priľnavosť mierna a hlavným problémom je hluk pri rýchlostiach od 70 do 90 km/h.

Najlepšie pneumatiky pre drsné zimné podmienky!

Rozmer	215/65 R16
(dostupné 2 veľkosti 205/55 R16 a 215/65 R16)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	11,2
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	170
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,52/1,47
Krajina výrobcu	Južná Kórea

Tento rok Hankook oficiálne otvoril svoje polárne testovacie miesto vo fínskom Ivale: trasy a testovacie prístupy sú v mnohom podobné tým, ktoré používa Nokian Tyres. To platí aj pre vlastnosti samotných pneumatík: zvýšil sa počet hrotov-hviezd, čo zabezpečilo slušné výsledky testov na ľade. Pneumatiky sa ale v hlbokom snehu nelesknú rovnako ako na asfalte a sú aj dosť hlučné. Je však ľahké ich odpustiť: pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS+ sú jeden a pol krát lacnejšie ako fínska novinka.

Rozmer	215/65 R16
(91 veľkostí dostupných od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,4
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,03/1,25
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky vyrábané vo Voroneži sú ochutené silnými hrotmi - a fungujú skvele na ľade počas zrýchľovania a brzdenia. V zákrutách ale dochádza k prudkým šmykom, takže bez stabilizačného systému sa budete musieť mať na pozore. Ale majú dobrú rovnováhu priľnavosti na klzkej vozovke a na asfalte, a preto ich možno pokojne odporučiť na zimné použitie vo veľkých mestách. Ak nekladiete zvýšené nároky na akustický komfort.

Rozmer	215/65 R16
(75 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,6
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,37/1,41
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky sa vyrábajú v ruskom závode Continental neďaleko Kalugy. Značka Gislaved patrí Continentalu - a model Nord*Frost 200 kopíruje asymetrický dezén prvej generácie pneumatík ContiIceContact, no klince sú tvarovo jednoduchšie a bez termochemickej fixácie. Aj tie však fungujú dobre – najmä v priečnom smere.

Celkovo ide o dobre vyvážené pneumatiky na použitie vo veľkých mestách aj mimo nich.

Rozmer	215/65 R16
(37 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
Hĺbka dezénu, mm	9,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,63/1,62
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky boli vyrobené v Yaroslavl Tire Plant a ich dezén až podozrivo pripomína fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7, čo sa stalo dokonca dôvodom na súdny spor. Spoločnosti Cordiant sa však podarilo ospravedlniť - a zvýšiť objem výroby, a to aj rozšírením sortimentu veľkostí. Slušné pneumatiky za peniaze, ale nemajú radi asfaltové cesty: nedržia veľmi dobre a odvaľovanie je sprevádzané hlasným a nepríjemným bzučaním z behúňa. Pneumatiky nie sú do mesta.

Rozmer	215/65 R16
(42 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	12,2
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	57
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,08/1,16
Krajina výrobcu	Fínsko

Pneumatiky Nordman sú „druhou líniou“ spoločnosti Nokian Tyres a na výrobu používajú formy zo zastaraných modelov pneumatík Nokian. Novinka sezóny, SUV Nordman 7 je reinkarnáciou modelu SUV Hakkapeliitta 7 vyrábaného v rokoch 2010 až 2017. Dobrá trakcia na ľade a snehu a na asfalte ešte lepšia ako súčasný „materský“ model. Vrátane akustického komfortu: je menej hrotov.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,2
Hĺbka dezénu, mm	10,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,26/1,39
Krajina výrobcu	Nemecko

Model bol predstavený v roku 2012 a zatiaľ nedostal náhradu. Na ľade pneumatiky fungujú dobre v pozdĺžnom smere, no v zákrutách sa prudko šmýkajú. Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je všetko oveľa lepšie. Na asfalte však agresívny vzor vytvára obsedantné nízkofrekvenčné dunenie už od 30 km/h.

Rozmer	215/65 R16
(58 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,3
Hĺbka dezénu, mm	9,3
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	104
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,05/1,09
Krajina výrobcu	Rusko

S pneumatikou X-Ice North 3 sa Michelin naďalej snaží dodržiavať európske pravidlá pre hroty: nie viac ako 50 hrotov na bežný meter behúňa. A samotné hroty sú jednoduché, okrúhle v priereze. To viedlo k nedôležitému držaniu na ľade. Na utlačenom snehu je obraz lepší, no dostať sa zo záveja je problém: na vine je behúň.

Rozmer	215/65 R16
(23 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Index rýchlosti	Q (160 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	51
Počet hrotov	100
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,87/1,06
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky BFGoodrich sú „druhou líniou“ Michelinu, vyrábajú sa v rovnakom závode v Davydove pri Moskve ako pneumatiky Michelin X-Ice North 3. Dezén je však vlastný, originálny. Škoda, hrotov je tiež málo, sú okrúhle, prehnane zapustené - a vo výsledku priemerné správanie na ľade.

Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je situácia lepšia. A ešte lepšie - na asfalte, aj keď musíte mať na pamäti, že povolená rýchlosť je 160 km/h, hoci nabití konkurenti majú 190.

Rozmer	215/65 R16
(35 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,9
Hĺbka dezénu, mm	9,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,85/0,94
Krajina výrobcu	Rusko

Formula je „druhá línia“ Pirelli. V minuloročných testoch na Lade Vesta obsadili pneumatiky piate miesto, no teraz sú výsledky skromnejšie. Najmä na ľade. Aj po zábehu je prečnievanie hrotov nad povrchom dezénu necelý milimeter (minulý rok sme na nových pneumatikách zaznamenali 1,1 mm). Výsledky sú lepšie na utlačenom snehu, aj keď neodporúčame liezť do závejov. Dobre držia na asfalte.

Dobrá voľba lacných pneumatík pre mestské použitie.

Rozmer	215/65 R16
(122 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	12,2
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	55
Počet hrotov	125
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,18/1,37
Krajina výrobcu	Japonsko

Značka Made in Japan je pre mnohých znakom kvality. Niečo sa však pokazilo na zimných pneumatikách Toyo. Zdá sa, že čapy nie sú jednoduché - s vložkami v tvare kríža a čapy sú vysokej kvality, ale trakčné vlastnosti na ľade sú mierne, rovnako ako na snehu. Reakcia auta na ovládanie je však dobre vyvážená.

Na asfalte - ďaleko od najlepšieho komfortu a priľnavosti.

Otrada - nízka cena, ktorá je v súlade s kvalitou pneumatík.

Rozmer	215/65 R16
(19 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	11,5
Hĺbka dezénu, mm	9,3
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	59
Počet hrotov	120
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,93/1,03
Krajina výrobcu	Rusko

Pod „talianskym“ názvom - pneumatiky vyrábané v Nižnekamsku pomocou technológie odberu. Dizajn a technológia výroby sú produktom strojárskej firmy, ktorú vedie jeden z bývalých top manažérov Continentalu. Trakcia na ľade a snehu je však priemerná a najviac znepokojujúce bolo, že zimné pneumatiky „vyvinuté európskymi špecialistami špeciálne pre ruské cesty“ sa v hlbokom snehu ukázali ako bezmocné. Sú tiež hlučné a drsné. Nie je to možnosť - aj keď vezmeme do úvahy nízku cenu.

Rozmer	215/65 R16
(96 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	12,1
Hĺbka dezénu, mm	9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	53
Počet hrotov	128
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,57/0,73
Krajina výrobcu	Rusko

Dalo by sa hneď predpokladať, že pneumatika Yokohama Ice Guard 55 pri testovaní na ľade neuspeje. Namiesto požadovaných 1,2 mm hroty vyčnievajú v priemere o 0,57 mm - a nefungujú. A kupujúci ráta s japonskou kvalitou – aj keď sa pneumatiky vyrábajú v Lipetsku.

Existujú aj sťažnosti týkajúce sa dezénu: na zhutnenom snehu - maximálna brzdná dráha a na panenskej pôde - najhoršie trakčné schopnosti. Pre ruské podmienky sú potrebné iné pneumatiky, ktoré už existujú: túto sezónu sa začína predaj nového modelu Yokohama IG65 so zvýšeným počtom „kučeravých“ hrotov. Viac podrobností o nových pneumatikách nájdete v jednom z pripravovaných vydaní Autoreview.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,7
Hĺbka dezénu, mm	9,4
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	61
Počet hrotov	128
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,79/1,0
Krajina výrobcu	Južná Kórea

Zaujímalo by ma, či výhra, duplikovaná v názve, pochádza zo slova „výhra“ alebo zo slova „zima“? Napríklad zimný („studený“, „nepriateľský“) alebo navijak („navijak“) by bol vhodnejší. O akej zime alebo víťazstve môžeme hovoriť, ak pneumatiky s hrotmi sú horšie ako väčšina trecích pneumatík na ľade a na trati je ovládanie Nexenu v celkovom poradí najpomalšie? Guma behúňa zjavne nie je navrhnutá na prevádzku pri nízkych teplotách, o čom svedčí jej zvýšená tvrdosť.

Jedinou pozitívnou emóciou, ktorá zostáva, je relatívne tiché (na pneumatiky s hrotmi) odvaľovanie.

Hodnotenie pneumatík bez hrotov

Rozmer	215/65 R16
(61 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Index rýchlosti	R (170 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,4
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	53
Krajina výrobcu	Rusko

Rad „terénnych“ pneumatík s indexom SUV má bočnice vystužené aramidovým vláknom, ako pripomína značka Aramid Sidewalls. Na rozdiel od „osobných“ pneumatík s rovnakým názvom by teda nemali byť žiadne problémy s odolnosťou proti nárazu.

V silných mrazoch poskytujú trecie pneumatiky Nokian vynikajúcu trakciu na ľade, dobré výkony na snehu a menšie sťažnosti majú len na asfalte.

Vynikajúce zimné pneumatiky pre použitie v meste aj mimo neho.

Rozmer	215/65 R16
(97 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
Hĺbka dezénu, mm	8
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	52
Krajina výrobcu	Nemecko

Preskok. Predvlani sa nám páčili pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfalte, ale na ľade nefungovali dobre, minulý rok sa situácia obrátila, tento rok sú na asfalte opäť lepšie... Rozmery sú samozrejme iné, ale dôvod treba hľadať v zložení gumovej zmesi: V minulom roku bola guma behúňa na pneumatikách ContiVikingContact 6 výrazne mäkšia.

Teraz berieme do úvahy najnovšiu verziu týchto pneumatík vyrobenú koncom roka 2016. Nie sú ideálne na ľade a snehu (hlavne hlbokom), ale na asfalte fungujú skvele.

Dobré zimné pneumatiky do mesta. A najpohodlnejšie!

Rozmer	215/65 R16
(57 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rýchlosti	S (180 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,7
Hĺbka dezénu, mm	8,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	46
Krajina výrobcu	Japonsko

Keďže hroty sú v Japonsku zakázané, miestni výrobcovia sa zameriavajú na trecie zimné pneumatiky. Budeme to teda považovať za prirodzené

Index rýchlosti T (190 km/h) Index nosnosti 98 (750 kg) Hmotnosť, kg 8,9 Hĺbka dezénu, mm 8,4 Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. 56 Krajina výrobcu Nemecko

Ľahké pneumatiky s mäkkým a tichým odvaľovaním. Zároveň však dochádza k nerovnováhe „zimných“ priľnavosti v pozdĺžnom a priečnom smere a zdá sa, že ostré šmyky vyvolávajú bočnice, ktoré sú na ťažký crossover mäkké. V rade zimných pneumatík Goodyear je skutočne model špeciálne pre crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale tieto pneumatiky nie sú dostupné v rozmere 215/65 R16. Ak je však auto vybavené stabilizačným systémom, potom sú pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou voľbou.

Rozmer	215/65 R16
(16 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Index rýchlosti	R (170 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,2
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Krajina výrobcu	Rusko

Dezén je úplne rovnaký ako pri pneumatikách Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály sú jednoduchšie. Ďalšia možnosť predĺženia životného cyklu foriem. A vzhľadom na cenu veľmi dobrá voľba. Navyše v určitých disciplínach sú pneumatiky Nordman RS2 SUV ešte výhodnejšie: brzdná dráha na ľade je kratšia!

Hmotnosť, kg 11,4 Hĺbka dezénu, mm 8,7 Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. 50 Krajina výrobcu Rusko

Kvalitné pneumatiky za rozumné peniaze. Na ľade sú takmer rovnako dobré ako lídri medzi pneumatikami bez hrotov a na snehu majú ešte lepšie záberové vlastnosti v pozdĺžnom smere. Aj keď na diaľnici je ovládanie drsné a v hlbokom snehu je veslovanie priemerné.

Priľnavosť na asfalte je nadpriemerná, problémy nie sú ani s komfortom, čo znamená, že tieto pneumatiky sú relevantné pre veľké mestá.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	10,6
Hĺbka dezénu, mm	9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	51
Krajina výrobcu	Slovensko

Značka Gislaved naďalej stráca svoju autentickosť. „Nové“ Gislaved Soft*Frost 200 teda nie sú nič iné ako predminulé pneumatiky ContiVikingContact, tretia generácia. Našťastie sú to vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, nie veľmi drahé - a preto ich s istotou odporúčame na použitie v meste, hoci náhodná jazda do záveja môže plánovaný výlet odložiť.

54 Krajina výrobcu Čína

Značka Marshal patrí kórejskej spoločnosti Kumho Tire, ale čo sa týka dezénu a dokonca aj vzácneho rýchlostného indexu R, tieto pneumatiky kopírujú fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R – a niektorí predajcovia hrajú na túto podobnosť. Mimochodom, na snehu a na asfalte sú trecie pneumatiky Marshal a Nokian blízko, ale na ľade je už zrejmá podradnosť kópie. Sú tiež jednou z najhlučnejších a najtvrdších trecích pneumatík.

Rozmer	215/65 R16
(37 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Index rýchlosti	Q (160 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	12,4
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	49
Krajina výrobcu	Japonsko

Zimné pneumatiky Nitto (značka patrí Toyo Tyres) sa nedávno objavili v Rusku. Model Therma Spike nás dokázal potešiť priľnavosťou na ľade, no najviac hrotov stratil na asfalte. A trecie pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžite ukázali svoju bezmocnosť na ľade a v závejoch. A o to prekvapivejšie je zlyhanie týchto pneumatík aj na asfalte.

Niečo nie je v poriadku s týmito Nittos...

Cenovo najdostupnejší je Cordiant Snow Cross. Úplne domáca (vývojová aj produkčná) pneumatika, modernizovaná minulý rok. Ďalší model z minulej sezóny je o niečo drahší.

Štyri ďalšie pneumatiky, ktoré možno podľa dnešných štandardov nazvať lacnými, sú Nitto Therma Spike (druhá značka japonskej spoločnosti Toyo), juhokórejská Kumho WinterCraft Ice, populárna Formula Ice (vyvinutá Pirelli a vyrábaná v Rusku) a populárna Japonská pneumatika z Malajzie. montáž" Toyo Observe G3‑Ice.

Medzi predstaviteľov druhého stupňa patria nové modely s nemeckými a fínskymi predkami, ale vyrábané v Rusku: Gislaved Nord Frost 200 s behúňom skopírovaným z prvej generácie ContiIceContact a Nordman 7 s „tvárou“ pneumatiky Hakkapeliitta 7.

A na záver lídri našej minulosti: Goodyear UltraGrip Ice Arctic a Continental IceContact 2. A tiež horúca novinka od spoločnosti Nokian - model Nokian Hakkapeliitta 9.

Pneumatiky na severe

Testy sme už vykonali mimo Ruska a tento test považujeme za veľmi pozitívny. Tentokrát sme sa rozhodli ísť na zimné tréningové ihrisko Pirelli. Nachádza sa v severnej časti Švédska, v provincii Norrbotten, neďaleko mesta Älvsbyn. Ľadové chodníky sú položené na zamrznutom jazere Lilkorstresk (Small Cross Swamp) a snehové chodníky pozdĺž jeho brehov.

Začiatkom februára tam boli dodané predzájazdové pneumatiky a koncom mesiaca sme vykonali všetky testy na snehu a ľade. Teplota počas testov sa pohybovala od -1 do -15 ºС, no švédsky sever ma spočiatku veľmi znervózňoval. V prvý deň našej práce prišiel k brehom Botnického zálivu teplý atmosférický front – a teplota vzduchu vystúpila na plus sedem stupňov! Sneh a ľad sa nám topil pred očami. Miestni hovorili, že za celý svoj život si takéto teplo vo februári nevedeli spamätať. Až na tretí deň večer zamrzlo, roztopený jazerný ľad opäť zosilnel a do dňa už držal auto. Začnime testovať na ľade!

Osedlame úplne nový hatchback Kia Rio a zdokonalíme našu vlastnú „súpravu nástrojov“. Tentoraz vo všetkých cvičeniach odborníci hodnotia nie v celých bodoch, ale v polovičných prírastkoch - pre väčšiu presnosť výsledkov.

Na tenkom ľade

Po prvé, posúdenie vlastností pozdĺžnej priľnavosti. Pomocou prístroja VBOX zaznamenávame čas zrýchlenia z pokoja na 30 km/h a hneď potom brzdíme, pričom určujeme hodnotu z 30 na 5 km/h. Dĺžka „stopy“ vám umožňuje vykonať štyri merania v jednom smere. Potom ďalšie štyri späť - a vypočítajte priemernú hodnotu. Základnú pneumatiku valíme každé tri skúšobné pneumatiky; Na konci meraní prepočítame všetky výsledky s prihliadnutím na to, ako sa zmenili výsledky „sporáku“.

Rio vykázalo najlepšie zrýchlenie, 6,5 sekundy, na pneumatikách Continental, druhý výsledok - na Nokian: 6,8 sekundy. Nikto nepochyboval, že pneumatiky so 185 – 186 hrotmi budú vpredu. V pätách sú im však Cordiant, Goodyear a Nordman, z ktorých každý má 110 cvokov – tieto tri vykazujú výsledok 6,9 sekundy. Najdlhšie zrýchlenie je z Kumho: 9,7 sekundy.

V brzdení Nokian vyhráva nad Continentalom o 16,4 metra oproti šestnásť a pol metra a tretí výsledok, 16,7 metra, ukazuje Goodyear. Kumho bol opäť posledný: 23,7 metra.

Jama na nule

Hodnotíme ovládateľnosť na konfigurácii uzavretého okruhu. Ide o „dráhu“ dlhú asi kilometer so zákrutami rôznych polomerov a dlhou rovinkou. A čo je najdôležitejšie, ľad je tu veľmi šmykľavý, vyleštený vetrom. Hodnotenie vykonávame spoločne, na každej sade pneumatík odjazdíme tri kolá, potom prezujeme.

Sakra! Neuveriteľne šmykľavé! Aby som zmenil miesto, musel som sa doslova plaziť z jednej strany na druhú bez toho, aby som zložil ruky z auta.

Pneumatiky Nokian získali v tomto cvičení najvyššie skóre: jasné reakcie a dobré informácie o riadení sú doplnené o jemný, predvídateľný nástup do šmyku auta a stabilnú priľnavosť bez ohľadu na stupeň preklzu.

Rio obutý do Nitta sa správal o niečo horšie. V prvom prípade sa mi páčilo dobré vyváženie pozdĺžnej a bočnej priľnavosti, jasný moment prechodu do sklzu. Hodnotenie bolo mierne znížené kvôli miernemu oneskoreniu reakcií. V Nitto nás auto zaujalo dobrou ovládateľnosťou aj pri šmýkaní a pevným „pochopiteľným“ riadením pri veľkých uhloch natočenia. Drobné výčitky však boli k informačnému obsahu volantu v malých uhloch – v úvodnej fáze zákruty. Priemysel pneumatík nazýva tento efekt diera v nule.

Najnižšie skóre dostali Gislaved, Goodyear a Formula. Na týchto pneumatikách je vodič nútený zväčšiť uhly riadenia, čo spôsobuje oneskorenie reakcií. Navyše, Rio na pneumatikách Gislaved sa v zákrute dlho kĺže a potom sa priľnavosť prudko obnoví, čo vyvoláva bičový efekt - ostrý šmyk v opačnom smere.

Goodyearu sa nepáčila nevyváženosť pozdĺžnej a bočnej priľnavosti: auto oveľa horšie drží oblúk v zákrute, ako zrýchľuje a brzdí. Na Formule je nízky informačný obsah „na volante“ v zákrutách, čo vyvoláva jeho krútenie a následné šmyky.

Ľadový kruh je pre vodiča najnepríjemnejším cvičením. Treba nájsť maximálnu rýchlosť na hranici kĺzania, ukázať najlepší čas (zaznamenáva ho VBOX) a potvrdiť. V tomto prípade musíte jazdiť jedným smerom, proti smeru hodinových ručičiek. Pri dobrom úchope sa telo a hlava kotúľajú slušnou bočnou silou – neustále namáhate všetky svaly. Neustále sa musíte pozerať z „cesty“ na prístroje a späť. Asi po päťdesiatich kolách sa mi začala točiť hlava.

Continental a Nokian boli v kole rýchlejší ako ostatní – 19,9 sekundy na celú otáčku. Cordiant za nimi zaostal len o jednu desatinu (20,0 s). Najpomalšie pneumatiky sú Kumho: najlepší výsledok je 22,5 sekundy.

Koľko kôl ste museli urobiť v každej sérii, aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky a zopakovali ich? Od desiatich do pätnástich! Jediné pneumatiky, ktoré si vyžadovali viac pozornosti a zručnosti, boli Goodyear: auto nimi obuté sa snažilo dostať do šmyku a musel som odjazdiť 19 kôl. A celkovo, berúc do úvahy opakované preteky na základných pneumatikách, muselo naše Rio vytočiť viac ako dvesto otáčok!

Prejdime k snehovým procedúram

Sneh napadol presne na druhý deň po dokončení všetkých testov na ľade. Je jednoduchšie pripraviť dráhu na posúdenie ovládateľnosti ako plató na meranie pozdĺžnej priľnavosti. Preto začíname s kreatívnejšou a zaujímavejšou prácou.

V jednej zákrute trasa leží na úbočí kopca, takže má krátke, ale dosť strmé stúpanie a klesanie. Ide o „trik“ miestnych tratí na hodnotenie ovládateľnosti – väčšina výrobcov pneumatík používa hlavne ploché dráhy. Stúpania a klesania zaťažujú a odľahčujú odpruženie, pričom menia vertikálne sily pôsobiace na kolesá. Je to zaujímavé najmä vtedy, keď je koleso v zákrute nezaťažené: prítlak sa zníži a pneumatika sa začne šmýkať.

Na studený ľad napadol čerstvý sneh – a posunul sa, keď sa auto v zákrutách šmýkalo. Výsledkom bol zmiešaný povrch: na niektorých miestach sneh, na iných ľad – skutočný!

Tu sa mi z hľadiska ovládateľnosti páčili pneumatiky Nokian viac ako iné: veľmi mäkké, ale sebavedomé mačacie návyky, predvídateľné správanie auta. Rio na týchto pneumatikách nevyžaduje vodiča - jednoducho zatočí. Maximálna rýchlosť je obmedzená mäkkým šmykom, ktorý pomáha registrovať zákrutu a nevyžaduje prakticky žiadne nastavovanie.

Experti vzniesli najväčšie nároky voči ďalším trom účastníkom. otravné neočakávane sa vyskytujúcim šmykom s ostrým, nepredvídateľným zastavením, dlhým sklzom a rovnakým ostrým obnovením trakcie, ktoré vyvoláva „strelecký“ šmyk v opačnom smere. Na pneumatikách Gislaved sa volant stáva nepríjemne prázdnym a neinformačným - musíte ho točiť do nadmerne veľkých uhlov, čo vedie k nečakanému prudkému šmyku a hlbokým šmykom. Pneumatiky Kumho sa mi nepáčili kvôli viditeľným oneskoreniam v reakciách, výrazným uhlom riadenia, dlhším sklzom a hlbokým šmykom na oblúku, ktoré si vyžadujú okamžité úpravy od vodiča.

Cvičenie „preusporiadania“ bolo pre príliš mäkký sneh dokončené len čiastočne - dokázali vyhodnotiť iba správanie vozidla pri extrémnom manévrovaní a odmietli určiť maximálnu rýchlosť pre úspešné dokončenie manévru.

Tu, rovnako ako na ovládateľnej trati, získali pneumatiky Nokian najviac bodov vďaka najjasnejším reakciám, mäkkému a predvídateľnému správaniu a ľahkému samočinnému driftu pri najvyššej rýchlosti. Najmenej sa mi páčil Dunlop: na týchto pneumatikách Rio vykazuje nielen citeľné oneskorenia v reakciách, ale aj nestabilné, široké vyváženie zatáčania: od výrazného driftu prednej nápravy pri prvom zatiahnutí volantom až po šmyk vzadu. kolesá pri pokuse o stabilizáciu auta pri zmene jazdného pruhu.

A tu je dobre vyšliapaná zasnežená rovinka – môžete začať merať čas zrýchlenia a brzdnú dráhu. Rovnako ako pri podobných cvičeniach na ľade kombinujeme zrýchlenie s brzdením, pričom cviky opakujeme osem až desaťkrát. Čas zrýchlenia z 0 na 40 km/h na snehu bol navyše hodnotený dvakrát – so zapnutým systémom kontroly trakcie TCS a bez neho. Brzdenie zo 40 na 5 km/h - len s ABS.

Zrýchlenie je teda normálne, pričom TCS zabraňuje preklzávaniu pneumatík. Najlepšie výsledky dosahujú pneumatiky Continental, Goodyear a Nokian. Na nich Rio dosiahne 40 km/h za rovných šesť sekúnd. Najhorší výkon má Kumho. Rovnako ako na ľade zrýchľujú pomaly a zaostávajú za lídrami o viac ako 11 %.

Vypneme elektronický „obojok“ a zopakujeme merania. Ukazuje sa to rýchlejšie! Goodyear si drží vedúcu pozíciu: 40 km/h z pokoja dosiahne za 5,2 sekundy. Zrýchlenie na pneumatikách Continental a Nokian trvá len o desatinu dlhšie. Pneumatiky Kumho v tomto režime tiež vykazujú najskromnejšie výsledky.

Brzdenie vyhráva vedúca dvojica – Continental a Nokian, ktorá predviedla rovnaký výsledok: 14,8 metra. Poslednými sú tentoraz príbuzní Nitto a Toyo.

Záverečné cvičenia majú posúdiť smerovú stabilitu na zasneženej ceste a bežecké schopnosti v hlbokom snehu. Pri vysokej rýchlosti Rio, obuté do Nokianu, sleduje daný kurz lepšie ako ostatné a je najzreteľnejšie prestavané. Okrem toho si všímame vysoký informačný obsah riadenia: vodič riadi vozidlo v priamom smere intuitívne, bez sústredenia.

Štyria účastníci mali najhoršie skóre. Na pneumatikách Cordiant a Gislaved pri zmene jazdného pruhu Rio zažíva nepríjemné riadenie zadnej nápravy, ktoré prechádza do šmyku. Pokus o korekciu kurzu na pneumatikách Dunlop a Kumho je plný šmyku, čo si vyžaduje okamžitú akciu aj pri mäkkej zmene jazdného pruhu.

Pneumatiky Goodyear sú sebavedomejšie ako ostatné – Rio je pripravené zdolať na nich akúkoľvek závej. Ale na pneumatikách Kumho a Toyo sa dá jazdiť len dobre. Rozbehnúť sa v snehu je mimoriadne náročné: najmenší šmyk a kolesá sa šmýkajú, zarývajú sa hlbšie a hlbšie.

Čo je s hrotmi?

Boli sme milo prekvapení. Na všetkých pneumatikách po zábehu hroty vyčnievali nad dezén v rozumných medziach. Maximum je 1,41 mm pre Cordiant, minimum je menej ako 0,9 mm pre pneumatiky Formula, Gislaved a Nokian. No Nokian má na každej pneumatike 185 hrotov, zatiaľ čo Formula a Gislaveda ich majú len 110. A taký počet s tak malým výstupkom zjavne nestačí na to, aby poskytoval dobrú priľnavosť na ľade.

Pripomeňme, že regulovaný výstupok hrotov na nových pneumatikách nie je väčší ako 1,2 mm. Zo skúseností vieme, že po zabehnutí sa táto hodnota môže zvýšiť na 1,3–1,4 mm.

Je potešujúce, že výrobcovia pneumatík prestali zneužívať zvýšené vyčnievanie hrotov. Silne vyčnievajúce hroty totiž „prepílili“ asfalt, čo vytvára hlboké vyjazdené koľaje. A po prvýkrát počas našich testov ani jedna pneumatika nestratila jediný čap, čo potvrdzuje postulát, že spoľahlivosť držania klincov v gume je nepriamo úmerná veľkosti ich vyčnievania. Čím menej vystrčíte, tým viac sedíte!

Na asfalte

V Tolyatti na cvičisku AVTOVAZ sme opäť museli čakať na počasie. Suchá vozovka a pokojné podmienky sú predpokladom na získanie spoľahlivých výsledkov valivého odporu. Asfaltová časť testov mohla byť ukončená až v prvej polovici mája. Museli sme pracovať v noci, aby sme dodržali povolenú teplotu pre zimné pneumatiky +5…+7 ºC.

Postup pri posudzovaní efektívnosti je rovnaký ako v prípade . Začneme ich zahriatím, pričom okolo rýchlostného prstenca urobíme úplný kruh (10 km) rýchlosťou 110–120 km/h. Zároveň hodnotíme, ako veľmi sa auto vplyvom vonkajších síl (bočný vietor, sklon) odchyľuje od daného kurzu a tiež plynulo manévrujeme, simulujeme jemné obchádzanie prekážky alebo zmenu jazdného pruhu na predbiehanie. Tester zároveň pozorne sleduje reakcie a správanie auta a vyhodnocuje aj to, ako pohodlne a zrozumiteľne (čítaj: bezpečne) sa s ním jazdí. Čím širšia je „nula“ a tým väčšie sú uhly natočenia volantu, na ktoré auto nereaguje, a tým nižší je informačný obsah (miera nárastu sily na volante so zvyšujúcim sa uhlom natočenia), tým horšie hodnotenie.

Odborníci dali pneumatikám Formula Ice najvyššie hodnotenie za smerovú stabilitu: Jasné držanie a reakcie auta, ktoré ich obuté, môžu niektoré letné pneumatiky závidieť! Úplným opakom sú pneumatiky Dunlop. Hlavné nevýhody v správaní auta na týchto pneumatikách: široká „nula“, prázdny volant, oneskorenie reakcií pri úprave kurzu.

Po obídení kruhu na dvojkilometrovej rovinke odhadujeme výbeh z maximálnych povolených „mestských“ a „prímestských“ rýchlostí. Merania vykonávame v opačných smeroch a opakujeme tri až päťkrát v závislosti od získaných výsledkov. Vodič zároveň hromadí dojmy z hluku a plynulosti jazdy pri rôznych rýchlostiach. Pneumatiky Nokian sa ukázali ako najzelenšie, teda ekonomické.

Pred výmenou pneumatík, aby sa zlepšila úroveň pohodlia, Rio absolvuje okruh po obslužných cestách s prasklinami a ryhami. Zistili sme, že pneumatiky Gislaved, Toyo a Nitto sú najtichšie a pneumatiky Continental a Nokian sú najmäkšie.

Ďalším cvičením je meranie brzdnej dráhy na suchom a mokrom povrchu. Počiatočná brzdná rýchlosť zimných pneumatík je znížená o 20 km/h v porovnaní s letnými pneumatikami – až 80 km/h na suchej vozovke a až 60 km/h na mokrej vozovke. Pneumatiky Continental vyzerali lepšie ako ostatné pri brzdení na mokrom asfalte a pneumatiky Nokian na suchom asfalte. Najslabšie výsledky mal Nitto bez ohľadu na stav povrchu a na suchom asfalte sa k Nittovi pridal Cordiant.

Zhrnutie

Víťazom testu, ktorý získal najviac (936) bodov, sa stali nové pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9. Druhé miesto s celkovým počtom 914 bodov obsadili Continental IceContact 2. Obe pneumatiky klasifikujeme ako výborné a odporúčame ich vodičom všetkých úrovní.

Na treťom stupni nášho podstavca - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, ktorý získal celkovo 898 bodov, pričom k titulu výborných pneumatík mu chýbajú len dva body. Jeho živlom sú nečisté zimné cesty a dokonca aj panenský sneh.

Na štvrtom mieste s 888 bodmi je Nordman siedmej generácie. Veľmi dobré pneumatiky na ruskú zimu, dodajú vám istotu v akýchkoľvek podmienkach.

Všetky uvedené pneumatiky sú umiestnené v našej tabuľke rebríčkov podľa cenového rebríčka. Alebo majú cenu adekvátnu charakteristikám a vlastnostiam, čo je v skutočnosti to isté. A od piateho miesta začínajú mierne skreslenia v jednom alebo druhom smere.

Napríklad, Cordiant Snow Cross získal 871 bodov, čo mu umožnilo presadiť sa v kategórii „veľmi dobré pneumatiky“ a v konečnom výsledku testu obsadil piate miesto. Nezlyhajú na žiadnej ceste, pokiaľ nevyžadujú udržiavanie veľkej vzdialenosti na suchom asfalte kvôli skromným priľnavosti a tiež pomalý pohyb na zasneženej ceste. Môžete si ich kúpiť za 2500 rubľov za kus.

Pneumatiky, ktoré získajú 852 bodov (šieste miesto), otvárajú kategóriu dobrých pneumatík. Slušný produkt s priemerným výkonom takmer vo všetkých disciplínach. Nie bez slabých stránok, medzi ktoré patrí mierna bočná priľnavosť na ľade, slabá smerová stabilita na zasnežených cestách a asfalte a nízka úroveň komfortu. Ale predáva sa za rovnaké peniaze ako Cordiant Snow Cross: cena - 2550 rubľov.

Na siedmom a ôsmom kroku sú ešte drahšie pneumatiky - Toyo Observe G3-Ice A Nitto Therma Spike, prakticky bratia „pokrvne“ aj vlastnosťami. Získali 847 bodov a usadili sa v kategórii „dobré pneumatiky“. Páčila sa mi nízka hladina hluku. Značka Toyo je na našom trhu známa, no Nitto sa objavilo pomerne nedávno, preto je o niečo lacnejšie.

O deviate a desiate miesto sa delí a, ktorý získal po 841 bodov. Tieto pneumatiky stále patria do kategórie dobrých. Oslabený, dokonca podľa objektívnych ukazovateľov, „zlyhal“ v ovládaní a smerovej stabilite na snehu. Formula má trochu nevyvážené vlastnosti: má slabú pozdĺžnu priľnavosť na ľade, ale na asfalte sa správa istejšie, má blízko k najlepším výsledkom pri brzdení na suchu a poskytuje jasné držanie kurzu. Rozdiel v cenách je však viditeľný: Formula je o tristo rubľov lacnejšia, takže sada štyroch kusov ušetrí viac ako tisíc. Je tu však jedna technická nuansa, ktorú majú obe pneumatiky spoločnú: vyčnievanie klincov je nedostatočné – po testovaní menej ako milimeter. Domnievame sa, že pri inštalácii čapov došlo k chybe.

Pred siedmimi alebo ôsmimi rokmi sme spolu s Continentalom študovali a získali nasledujúci vzorec: jedna desatina ich vyčnievania zodpovedá trom percentám brzdnej dráhy na ľade. Zväčšenie vyčnievania čapu na zákonnú hranicu 1,2 mm na nových pneumatikách umožní Gislaved a Formule zlepšiť pozdĺžnu priľnavosť o približne 10 % – v tom sú skryté skryté rezervy!

Na jedenástom riadku sú pneumatiky Kumho WinterCraft Ice, ktorý získal 803 bodov. Na moderné „špičky“ je to trochu slabé, ale je to logické, keďže vo väčšine cvičení tieto pneumatiky vykazujú skromné ​​výsledky. Vzhľadom na nie práve nízku cenu ich možno len ťažko nazvať výhodným nákupom.

Spočítajte si peniaze

V našej tabuľke sú testované pneumatiky zoradené zľava doprava vo vzostupnom poradí podľa ceny, pričom výška pruhov zodpovedá počtu získaných bodov. Malé stĺpce v spodnej časti grafu zobrazujú vzťah medzi kvalitou a cenou a ukazujú, koľko bodov pneumatika získa za každých tisíc rubľov, ktoré za ňu zaplatili.

Ak dáte cenu do popredia a starostlivo počítate každý rubeľ, venujte pozornosť ďalšej skupine stĺpcov: čím viac bodov pneumatika získa za každých tisíc rubľov ceny, tým je nákup výhodnejší! Na čele hodnotenia sú pneumatiky Cordiant Snow Cross a líder testu Hakkapeliitta 9 je na poslednom mieste – drahé pneumatiky! Pneumatiky Kumho WinterCraft Ice patria do strednej kategórie, a preto si ich kupuje veľa ľudí.

Porovnaním všetkých výsledkov nášho testu a cien sa môžete rozhodnúť správne. Prajem dobrý výlet!

Výsledky testu

	11. miesto	9. – 10. miesto	9. – 10. miesto	7. – 8. miesto
značka, model
Krajina výroby	Kórea	Rusko	Rusko	Malajzia
Index zaťaženia a rýchlosti
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Počet hrotov, ks.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Hmotnosť pneumatiky, kg
	2800	3140	2850	2900
kvalita/cena*	0,29	0,27	0,30	0,29
Počet udelených bodov	803	841	841	847
klady	Uspokojivá priľnavosť na asfalte. Stabilná ovládateľnosť na „ruskej ceste“	Uspokojivá ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní a schopnosti prechádzať terénom. Najmenej hlučné	Lepšia smerová stabilita a dobré brzdenie na asfalte. Jasná ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní na snehu	Uspokojivá ovládateľnosť a smerová stabilita. Nízka hladina vnútorného hluku
Mínusy	Najhoršie vlastnosti priľnavosti na ľade. Najslabšie zrýchlenie je na snehu. Zložitá ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní na snehu a smerová stabilita. Poznámky k manipulácii na ľade. Obmedzená bežkárska schopnosť. Nízka úroveň komfortu	Nízka účinnosť pri vysokej rýchlosti. Zložitá ovládateľnosť na ľade a smerová stabilita. Poznámky k ovládaniu na „ruskej ceste“	Slabá pozdĺžna priľnavosť a ťažká ovládateľnosť na ľade. Poznámky týkajúce sa smerovej stability na snehu. Hlučný. Nízka úroveň hladkosti	Najslabšie brzdné vlastnosti na snehu. Vysoká spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h. Priemerná bežkárska schopnosť. Ťažko

*Získa sa vydelením celkového počtu bodov maloobchodnou cenou. Čím vyššie skóre, tým lepší nákup.

	7. – 8. miesto	6. miesto	5. miesto	4. miesto
značka, model
Krajina výroby	Malajzia	Thajsko	Rusko	Rusko
Index zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.	61–62	59–61	56–57	52–53
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch v čase prípravy materiálu, rub.	2710	2550	2500	3200
kvalita/cena*	0,31	0,33	0,35	0,28
Počet udelených bodov	847	852	871	888
klady	Jasná ovládateľnosť. Dobrá manévrovateľnosť. Dobrá smerová stabilita na snehu. Najmenej hlučné	Jasná ovládateľnosť na „ruskej ceste“. Atraktívna cena	Dobrá priľnavosť na ľade. Istá manévrovateľnosť v hlbokom snehu	Vysoké brzdné vlastnosti na snehu. Isté zrýchlenie na ľade. Nízka spotreba paliva. Spoľahlivá manipulácia. Stabilná smerová stabilita na snehu. Dobrá manévrovateľnosť
Mínusy	Najnižšie brzdné vlastnosti na snehu a asfalte. Nízka účinnosť pri vysokej rýchlosti. Komentáre k smerovej stabilite na asfalte a plynulosti jazdy	Nízka bočná priľnavosť na ľade. Vysoká spotreba paliva. Zložitá smerová stabilita na snehu, problematická na asfalte. Poznámky k ovládaniu pri extrémnom manévrovaní na snehu. Najtvrdší a najhlučnejší	Slabé brzdenie na suchom asfalte. Nízka účinnosť. Komplexná smerová stabilita. Komentáre k manipulácii na „ruskej ceste“. Veľmi hlučný. Trochu drsné

S príchodom mrazu, či chcete alebo nie, musíte „prezuť“ obutie auta na špeciálne pneumatiky. Nie každá pneumatika je však schopná poskytnúť pohodlnú a bezpečnú jazdu na zľadovatených a zasnežených cestách. Aby ste predišli problémom, mali by ste si vybrať iba osvedčené modely, ktoré zahŕňajú pneumatiky zahrnuté v tomto hodnotení. Medzi obrovským sortimentom ľahko nájdete lacné možnosti s prijateľným spracovaním, ktorých nákup pravdepodobne neoľutujete. Predstavujeme hodnotenie najlepších zimných lacných pneumatík.

Keďže sa blíži chladné obdobie, je dôležité pripraviť a vybrať dobré zimné pneumatiky pre vaše auto, ktoré vám pomôžu s istotou zvládnuť cestu na snehu, ľade a kaši. Na trhu je veľa lacných značiek, ale medzi nimi je veľa falzifikátov a nekvalitných kópií slávnych modelov. Aby sme sa nestratili v rozmanitosti lacných pneumatík na zimu, uvádzame hodnotenie najlepších výrobcov.

Tu sú niektoré dobré značky:

• Belshina je veľká spoločnosť v odvetví výroby pneumatík s viac ako 300 rozmermi pneumatík dostupných vo svojom produktovom rade. Vyrába produkty pre osobné, nákladné, veľkorozmerné a špecializované druhy dopravy. Všetka guma je vyrábaná podľa požiadaviek ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, STB ISO 9001-2015 a IATF 16949:2016. Spoločnosť má vlastné výskumné centrum, kde neustále vyvíja nové technológie. Automobilové pneumatiky od tejto spoločnosti sú odolné, spoľahlivé a poskytujú pohodlné cestovanie v ruských zimných podmienkach.
• Viatti je nová značka, ktorá prvýkrát predviedla svoje produkty v roku 2010. Je zameraná na výrobu pneumatík v strednej cenovej triede, no vyrába aj množstvo budgetových modelov. Spoločnosť bola založená viceprezidentom Continentalu, ktorý sa rozhodol preniesť úspechy prémiového segmentu do výroby relatívne lacných pneumatík. Spoločnosť sa zameriava na spracovateľnosť a dodržiavanie európskych noriem kvality. Výhody produktov značky sú odolnosť voči výrazným teplotným zmenám, výborná ovládateľnosť na ceste, kvalitný materiál.
• Cordiant je spoločnosť, ktorá vyrába pneumatiky pre automobily od roku 2005 a mieri do nízkej a strednej cenovej triedy. Vyvíja gumu predovšetkým pre osobné a malé nákladné autá. Produkty spoločnosti sú odolné voči opotrebovaniu, keďže sú založené na počítačom podporovanom dizajne a gumovej zmesi európskej kvality. Väčšina modelov poskytuje dobré jazdné vlastnosti pri jazde na zasneženej, zľadovatenej a mokrej vozovke.
• Kama je najväčšou domácou značkou, ktorá je na trhu od roku 1973. Počas desaťročí práce spoločnosť vyvinula pneumatiky vo viac ako 70 veľkostiach. Špecializuje sa na výrobu lacných pneumatík, ktoré sú kvalitou a priľnavosťou porovnateľné s väčšinou modelov strednej triedy. Produkty spoločnosti sú priebežne dodávané na montážnu linku Fiat, Škoda, Volkswagen. Za ich výhody sa považuje prispôsobivosť domácim podmienkam a úspešná rovnováha komfortnej jazdy s odolnosťou proti opotrebeniu.
• maršal– výrobca s 36-ročnou históriou, ktorého produkty sú dodávané do vyspelých európskych krajín. Spoločnosť patrí kórejskému výrobcovi Kumho. Väčšina pneumatík je najprv vyvinutá v Kórei a následne odoslaná do Európskeho technického centra, kde sa testuje a upravuje tak, aby vyhovovala podmienkam všetkých západných krajín. Cieľom značky je vyrábať pneumatiky vhodné pre vysokorýchlostné cestovanie. Najväčšiu pozornosť venuje bezpečnosti premávky, takže jeho pneumatiky majú dobrú priľnavosť k vozovke a minimálnu brzdnú dráhu.
• Roadstone je dcérskou spoločnosťou Nexen Tire, ktorej výroba sa nachádza v Južnej Kórei, Číne a Českej republike. Značka vlastní veľké laboratóriá, čo jej umožňuje neustále ponúkať hodnotné inovatívne riešenia. Všetky produkty spĺňajú certifikáty ISO 9001, ISO 14001. Spoločnosť vyrába lacné zimné pneumatiky pre osobné automobily, SUV a ľahké úžitkové vozidlá. Ich hlavné výhody: mäkký chod, ekonomická spotreba paliva, odolnosť voči náhlym zmenám teploty a nekvalitný povrch vozovky.
• Ohnivý kameň– spoločnosť s veľkým sortimentom pneumatík na rôzne účely. Výrobca kladie maximálny dôraz na kvalitnú priľnavosť pneumatík k vozovke v daždi, snehu a ľade. Rozsiahly katalóg štandardných rozmerov vám umožňuje vybrať si pneumatiky pre väčšinu modelov áut. Za viac ako 100 rokov prevádzky si produkty spoločnosti získali povesť bezpečných, odolných a pohodlných pneumatík s dobrou ovládateľnosťou bez ohľadu na vonkajšie podmienky.

Hodnotenie najlepších lacných zimných pneumatík

Od pneumatík áut v chladnom období závisí nielen kvalita a komfort jazdy, ale aj bezpečnosť premávky. V prvom rade sú zimné pneumatiky potrebné na zabezpečenie odozvy auta a jeho kvalitnej priľnavosti k povrchu vozovky na čo najkratšiu brzdnú dráhu.

Tu sú dôležité parametre pre zostavenie TOP najlepších pneumatík:

• Ekonomická spotreba paliva;
• Minimálny valivý odpor;
• Schopnosť dostať sa z koľají;
• Odolnosť voči aquaplaningu;
• Efektívne odstraňovanie snehu z lamiel behúňa;
• Veľká kontaktná náplasť;
• Odolnosť voči jazde na nekvalitnom povrchu vozovky;
• Udržiavanie ovládateľnosti pri vysokej rýchlosti;
• Široká škála veľkostí;
• Odolnosť proti opotrebeniu voči treniu.

Okrem uvedených faktorov sa bral do úvahy pomer ceny a kvality, čo je obzvlášť dôležité pri výbere lacných pneumatík. Hodnotenie vychádza aj z recenzií od vodičov a odborníkov.

Najlepšie lacné zimné pneumatiky bez hrotov

Pneumatiky bez hrotov sú vhodnejšie pre mierne podnebie, kde sú mrazy a náhle zmeny teploty zriedkavé. Ich hlavnou výhodou je pohodlná jazda na cestách s malým množstvom snehu alebo na otvorených cestách.

Hodnotenie lacných zimných pneumatík sa otvára modelom značky Belshina. Jeho hlavnou výhodou sú vyvážené jazdné vlastnosti, vďaka čomu je vhodný pre bezpečnú prevádzku v chladnom počasí. Pneumatiky majú hlboký dezén so širokými lamelami pre odvod vody. Viacsmerovosť a cik-cak tvar chráni auto pred akvaplaningom aj na mokrej vozovke s kalužami. Technológia odvádzania vlhkosti sa pozitívne prejavila pri prejazde snehom a kašou. Guma sa nezarýva a dobre rozloží váhu, čo vám umožní jazdiť tam, kde sa ostatní zaseknú. Majitelia pneumatík zaznamenávajú minimálne hladiny hluku, mäkkú jazdu a dobrú priľnavosť.

Výhody:

• Kompenzuje nerovnosti na ceste bez toho, aby spôsoboval silné otrasy;
• Tichý pohyb na akomkoľvek povrchu;
• Ide dobre na snehu;
• Spoľahlivo drží auto v mestskom blate;
• Nízke opotrebovanie.

nedostatky:

• Nie je úplne príjemné vyjsť z koľají vysokou rýchlosťou;
• Istý pohyb po diaľnici rýchlosťou do 110-115 km/h.

Zvláštnosť dezénu poskytuje pohodlie pre výlety v mestských podmienkach, ale guma nie je úplne vhodná na dlhé cesty. Je trochu valivý, čo sa prejavuje pri rýchlej akcelerácii vo vysokých rýchlostiach alebo pri ostrých zákrutách.

Ide o trecie pneumatiky na zimu so spoľahlivým dezénom, ktoré sú určené pre osobné automobily. Vyznačuje sa jazdným komfortom, nízkym valivým odporom a vysokou bezpečnosťou jazdy na nerovnostiach vozovky. Optimálne usporiadanie dám s malým posunom smerom k okrajom zaisťuje nízkorýchlostný chod modelu a pomáha tlmiť vibrácie pri jazde po násypoch a cestách so zložitou konfiguráciou. Vďaka veľkému počtu drážok s rôznymi smermi model rýchlo odstraňuje kašu a sneh z kontaktnej plochy. Dizajn lamiel zaisťuje predvídateľné správanie auta pri manévroch a zákrutách a zachováva aj smerovú stabilitu.

Výhody:

• Gumová zmes odolná voči opotrebovaniu;
• Kombinovaný rám s odolným oceľovým lámačom;
• Odolnosť proti mechanickému poškodeniu;
• Elasticita pri zmenách teploty;
• Dobre drží cestu na snehu a kaši.

nedostatky:

• Mierne dlhá brzdná dráha;
• V mäkkých lamelách sa hromadia drobné kamienky.

Nákup lacných zimných pneumatík tohto modelu bude vhodný pre majiteľov osobných automobilov so 14 priemermi kolies. Pozitívnou zmenou aktualizovanej gumy je zlepšenie kvality priľnavosti na vozovke, čo bolo dosiahnuté úpravou gumovej zmesi a dezénu. Pneumatiky sa tiež vyznačujú schopnosťou rýchlo zrýchľovať a brzdiť pri rôznych podmienkach a teplotách vozovky.

V strede gumy sú nainštalované 2 rady veľkých blokov, ktoré zlepšujú trakčné schopnosti auta. Množstvo drážok v oblasti ramien uľahčuje okamžité odstraňovanie tekutín a snehu a tiež zlepšuje smerovú stabilitu. Symetrický vzor v tvare šípky má pozitívny vplyv na rovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Výhody:

• Optimálna veľkosť kontaktnej náplasti (stredná);
• Mäkká jazda;
• Odolná šnúra a dobré zloženie gumy, odolné voči mechanickému poškodeniu;
• Dobrá ovládateľnosť na snehu;
• Odolnosť proti opotrebovaniu.

nedostatky:

• Na ľade treba dávať veľký pozor;
• Pri kladných teplotách môže guma „plávať“.

Tieto pneumatiky sú ideálne pre mestské jazdné podmienky, pretože guma si ľahko poradí s akýmkoľvek snehom, poskytuje vynikajúcu priľnavosť a vytvára minimum hluku.

Najlepšie lacné zimné pneumatiky s hrotmi

Odporúča sa kupovať pneumatiky s hrotmi v regiónoch s častými mrazmi a ľadovými cestami. Jeho hlavnou výhodou je schopnosť poskytnúť dobrú priľnavosť na klzkom ľade. Pneumatiky s hrotmi priľnú na hladkých povrchoch oveľa lepšie ako ich náprotivky bez hrotov, ale tiež vytvárajú viac hluku.

Ak si chcete kúpiť lacné zimné pneumatiky, ktoré by poskytovali spoľahlivú priľnavosť na cestách pokrytých snehom a ľadom, Kama-Euro-519 je dobrou voľbou, pretože si zachováva svoju elasticitu aj vo veľkých mrazoch. Dvojvrstvový behúň podporuje dobrú ovládateľnosť v domácich podmienkach.

Spodná vrstva je vyrobená z vysokopevnostnej gumy, ktorá v kombinácii s cvokmi umožňuje udržať stabilitu na ceste. Vrchná vrstva s dezénom poskytuje hladkú jazdu pri nízkych teplotách. Bočná stena gumy je síce elastická, no bez problémov odolá nárazom bez objavenia sa hltov.

Výhody:

• Dobrá priľnavosť na ľade;
• Krátka brzdná dráha;
• Ak sa dostane do šmyku, urobí to plynulo, čo umožní vodičovi reagovať;
• Tichý chod;
• Uľahčuje sa dostať z koľají.

nedostatky:

• Vyžaduje zábeh, počas ktorého sa znižuje výkon;
• Na čistej ceste sa pri silnom zrýchlení nespráva veľmi stabilne.

Ak potrebujete kúpiť pneumatiky na auto za nízku cenu a na niekoľko sezón dopredu, potom je tento model ideálny, v priemere vydrží päť zím.

Pneumatiky Marshal s hrotmi sa vyznačujú vysokým stupňom bezpečnosti a spoľahlivosti. Pneumatiky získali uvedené vlastnosti vďaka špeciálnemu zloženiu gumy, ktorá pri poklese teploty nemení svoje vlastnosti a vždy zostáva elastická. Agresívny dizajn dezénu s viacsmernými lamelami zaisťuje spoľahlivú trakciu aj pri bočnom kontakte. Guma sa vyrába s veľkým počtom pevných blokov a širokými kanálikmi len po stranách, čo zaručuje veľkú kontaktnú plochu a možnosť vykonávať pomerne zložité manévre.

Výhody:

• Minimálny hluk;
• Spoľahlivé brzdenie na snehu a ľade;
• Vynikajúca ovládateľnosť vozidla;
• Odolné hroty, ktoré vypadnú veľmi zriedka;
• Odolný materiál.

nedostatky:

• Pri prudkej zmene jazdného pruhu musíte byť opatrní;
• Hroty sa nezarývajú dostatočne hlboko do ľadu.

Zvláštnosťou modelu je špecifické umiestnenie klinových čapov, ktoré poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť na utlačenom snehu a zľadovatenej vozovke. Prítomnosť zárezov na nich zlepšuje stabilitu aj pri vysokých rýchlostiach.

Ak potrebujete zimné pneumatiky, ktoré sú lacné, ale s vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, potom je model od Roadstone tým správnym riešením. Dezén demonštruje vynikajúcu priľnavosť na ľade a zasneženej vozovke. Kľúčovou výhodou pneumatík je 12-radový systém hrotov, ktorý chráni pred šmykom, rolovaním a šmykom a zaručuje vynikajúcu ovládateľnosť a bezpečnosť premávky.

Vzor v tvare šípky zlepšuje odozvu auta na akomkoľvek type povrchu, dokonca aj pri zmenách teploty. Početné pozdĺžne kanáliky sú zodpovedné za účinné odstránenie tekutiny z kontaktnej náplasti a zabraňujú kĺzavému efektu. Vzor v tvare V je odolný, vďaka čomu sa stroj pohybuje istejšie.

Výhody:

• 12 radov hrotov;
• Dobre drží auto na ľade;
• Lamely v tvare vlny zlepšujú kontrolu nad prepravou;
• Minimálna odolnosť proti opotrebovaniu;
• Akustický komfort cestujúcich.

nedostatky:

• Na ľade niekedy dochádza k pošmyknutiu;
• Ťažké pneumatiky mierne zvyšujú spotrebu a rýchlosť zrýchlenia.

Guma poskytuje silnú priľnavosť na ceste, ale iba s hrotmi. Ak sa opotrebujú alebo vypadnú, pneumatiky sa stanú šmykľavými. Je pravda, že 12-radové čapy miznú veľmi dlho a zriedka.

Model Ice Cruiser 7 je cenovo dostupný analóg Ice Cruiser 7000. Pneumatiky majú v strede súvislé rebro s malými zárezmi na odvod vlhkosti. Veľké káry s hlbokými lamelami sú inštalované v oblasti ramien pre rýchle odvodnenie. Majitelia pneumatík poznamenávajú jej vynikajúcu priľnavosť na asfalte, vysokú manévrovateľnosť a smerovú stabilitu. Jemne pórovitá gumová zmes je odolná voči opotrebovaniu a má účinný kontakt s povrchom vozovky, čo má pozitívny vplyv na odozvu brzdového systému.

Výhody:

• Vysoká schopnosť behu na ľade a snehu;
• Sklon k samočisteniu drážok behúňa;
• Stabilita kontroly;
• Odolné voči nárazom a prepichnutiu;
• Dobre brzdí na všetkých typoch povrchov.

nedostatky:

• Vytvára mierny hluk;
• Tvrdé pneumatiky spôsobia na nerovných cestách mierne vibrácie.

Samostatne je potrebné poznamenať spoľahlivú fixáciu hrotov. Majitelia, ktorí na týchto pneumatikách jazdili nejakú sezónu, často poznamenávajú, že žiadne zo štyroch kolies nestráca hroty.

Aké lacné zimné pneumatiky je najlepšie kúpiť?

Aj s obmedzeným rozpočtom si môžete vybrať dobré pneumatiky na auto, ktoré zaistia bezpečnú jazdu na snehu a ľade. Pri hľadaní vhodného modelu je dôležité zamerať sa na štýl jazdy, prevádzkové podmienky a regionálne klimatické vlastnosti.

Toto je účel pneumatík uvedených vyššie:

• Na výlety po meste v miernom podnebí je lepšie vziať Belshina Artmotion Snow.
• Ak plánujete pravidelné výlety mimo mesta, na miestach s miernym podnebím je rozumné použiť Viatti Brina V-521.
• Pri výbere tichých pneumatík na jazdu v snehu a blate by ste si mali dať pozor na Cordiant Polar SL 175/65 R14 82Q.
• Pre impozantný štýl jazdy na zľadovatených cestách sú pneumatiky KAMA Kama-Euro-519 175/70 R13 82T vhodné.
• Pri výbere pneumatík s hrotmi, ktoré fungujú dobre na zľadovatených cestách aj na asfalte, je lepšie použiť Marshal WinterCraft Ice WI31.
• Ak máte radi mäkkú jazdu v zime a uvoľnený štýl jazdy, potom je Roadstone Winguard Spike ideálnou voľbou.
• Ak potrebujete odolné pneumatiky s hrotmi, ktoré nevypadnú ani po mnohých sezónach, potom prichádza na pomoc Firestone Ice Cruiser 7 195/65 R15 91T.

Vyššie uvedené sú najlepšie lacné zimné pneumatiky pre najpopulárnejšie aplikácie. Všetky poskytujú dobrú priľnavosť na ceste a verzie s hrotmi držia auto bezpečne aj na ľade. Pri výbere pneumatík je vždy prioritou rýchlosť, manévrovateľnosť a odolnosť pneumatík voči rôznym poveternostným podmienkam. V zime je však najdôležitejším kritériom bezpečnosť.

Otázka výberu zimných pneumatík skôr či neskôr vyvstane pred každým automobilovým nadšencom. Dnes je na trhu obrovské množstvo podobných produktov – kolesá s hrotmi, celoročné pneumatiky, takzvané suché zipsy. Všetky zimné pneumatiky možno rozdeliť do dvoch veľkých tried:

• Európsky;
• škandinávsky.

Európske pneumatiky sú určené hlavne na mokrý asfalt, slabú snehovú pokrývku a teploty vzduchu do -10 stupňov. Podľa kupujúcich nie je najvhodnejší na ruské cesty, ale má dôležitú výhodu - diagonálny dezén a má tiež drážky na odvod vlhkosti. Sú vhodné na použitie v južných oblastiach. V rebríčku najlepších zimných pneumatík sú na prvom mieste škandinávske modely. Sú určené pre pohyb po hlbokom snehu, ľade a množstve iných povrchov ciest. Nie sú tu žiadne pozdĺžne vzory, majú jedinečný vzor dezénu, ktorý je usporiadaný do šachovnicového vzoru. To uľahčuje udržiavanie kontroly nad autom aj počas jazdy na najproblematickejších povrchoch, ako je sypký sneh. V top 10 modeloch zimných pneumatík najviac miest obsadzujú tieto modely a navyše majú výborný pomer ceny a kvality.

Na čo si dať pozor pri kúpe zimných pneumatík?

Pri výbere zimných pneumatík nezabudnite venovať pozornosť nasledujúcim parametrom produktu:

• Maximálna úroveň zaťaženia, ktoré pneumatika vydrží;
• Odolnosť proti opotrebovaniu;
• Index rýchlosti.

Všetky tieto informácie sa nachádzajú na označeniach uvedených priamo na samotných pneumatikách. Odolnosť proti opotrebeniu je určená pod nápisom Treadwear. Zaobchádzanie s touto kvalitou je veľmi jednoduché - 100 kusov zodpovedá 50 000 km. S nákladom je situácia oveľa komplikovanejšia, pretože tu musíte vziať do úvahy hmotnosť vozidla. Tento parameter sa musí rovnať aspoň tretine auta v plne naloženom stave. Treťou dôležitou kvalitou pneumatík, na ktorú sa pri výbere prihliada, je rýchlostný index. Odráža sa to aj v značkách na pneumatikách.Pre ruské cesty je najoptimálnejším ukazovateľom S. Tieto pneumatiky nijako nezhoršujú rýchlostné charakteristiky auta, ale majú dobrú mieru opotrebovania.

Hodnotenie modelov zimných pneumatík TOP-10

Dodatočne vystužené aramidovými vláknami. Je navrhnutý špeciálne do náročných klimatických podmienok. Táto pneumatika potrebuje špeciálny zábeh, po ktorom bude možné vyhodnotiť všetky jej pozitívne vlastnosti.

Výhody:

• Ideálne priľne k akémukoľvek náteru;
• Má zosilnenú bočnú stenu;
• Brzdí dobre na suchom asfalte;
• Trvá to dlho, kým sa opotrebuje.

nedostatky:

• Počas vlámania vydáva tichý zvuk;
• Je to dosť drahé.

Inak tieto zimné pneumatiky sú podľa recenzií veľmi dobré na sneh, ľad a asfalt, teda na akýkoľvek povrch v chladnom období.

Jeden z najnovších vývojov vytvorený špeciálne pre SUV alebo crossovery. Toto je považované za najlepšiu zimnú pneumatiku bez hrotov. Dezén behúňa je symetrický, do gumy sú pridané špeciálne kryštálové častice a nechýba ani značný počet lamiel, vďaka ktorým guma bez problémov odolá aj horším cestným podmienkam vrátane ľadovej kaše či kaše.

Výhody:

• Dezény veľmi dobre priľnú k vozovke;
• Guma sa cíti skvele aj vo vyjazdených koľajach;
• Auto s takýmito pneumatikami rýchlo zastaví na ľade, hustej snehovej pokrývke, suchom alebo mokrom asfalte;
• Použitie gumy žiadnym spôsobom neovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla;
• Má miernu mäkkosť a počas jazdy nevydáva žiadny cudzí hluk;
• Zosilnená bočnica pneumatiky, ktorá vám umožní dostať sa z vyjazdených koľají rýchlo a bez šmyku;
• Dlhá životnosť.

nedostatky:

• Vysoká cena;
• V ostrých zákrutách s asfaltovým povrchom sa nie vždy správa suverénne.

Navrhnuté špeciálne pre snehové podmienky. Vývojári špeciálne vytvorili prísne smerovaný dezén, ktorého ústredným prvkom je uzavreté rebro. Výrazne znižuje pravdepodobnosť šmyku na snehovej pokrývke.

Výhody:

• Nízke náklady;
• Krátka brzdná dráha aj na zľadovatených cestách;
• Dobre sa hodí na zasnežené poľné cesty.

nedostatky:

• Neisté správanie na asfaltových povrchoch;
• Čapy nedržia veľmi pevne a najmä na ľade alebo asfalte pri prudkom brzdení často vyletujú.

Nevýhody urýchľujú opotrebovanie gumy a skracujú jej životnosť.

Vyvinuté špeciálne pre drsné zimné podmienky. Guma má veľmi originálne cvočky s ostrými hranami, ktoré sa veľmi dobre správajú na ľade.

Výhody:

• Ľahko odstraňuje kašu a vlhkosť z oblasti priľnavosti k náteru;
• Vynikajúce brzdenie aj na ľade;
• Dobre drží na ceste, nekýve sa;
• Vôbec nezhoršuje ovládateľnosť vozidla;
• Po dokončení vlámania nevydáva prakticky žiadny hluk;
• Na hladkom a suchom asfalte sa správa takmer ako letný;
• Pomaly sa opotrebováva;
• Má silné tŕne;
• Dobre sa hodí do podmienok na ďalekom severe.

nedostatky:

• V brázde sa nespráva veľmi suverénne, je tu vysoká pravdepodobnosť pošmyknutia;
• Bočná stena je dosť mäkká, čo môže spôsobiť prietrže.

Je to jeden z najpopulárnejších modelov v lacnom segmente. Výroba takýchto pneumatík je pomerne rozšírená, čo spôsobuje určité problémy. Motoristi tvrdia, že nákup kvalitných a originálnych pneumatík tohto modelu je skutočným úspechom, pretože na trhu je pomerne veľa falšovaných výrobkov. Ak vezmeme do úvahy originálne pneumatiky, kombinujú tie najlepšie vlastnosti: Ani v najmenšom neovplyvňujú jazdné vlastnosti vozidla, poskytujú vynikajúce priechodné vlastnosti v zasnežených oblastiach a dobre fungujú aj v mestských oblastiach. Na ľade sa možno neukáže príliš sebavedomo.

Výhody:

• Dobrá úroveň odolnosti proti opotrebovaniu;
• Široké využitie;
• Počas jazdy vytvára minimálny hluk;
• Funguje dobre v pomerne náročných oblastiach;
• Dobre sa prejavuje v meste.

nedostatky:

• Existuje veľmi vysoká šanca na nákup nekvalitných výrobkov, ktoré sa budú na ceste správať oveľa horšie ako originál;
• Na ľade sa správa dosť nervózne, preto môže ísť auto do silného šmyku, preto sa neodporúča vyvíjať príliš vysokú rýchlosť - optimálne 60 km/h.

Spočiatku túto pneumatiku privítali automobiloví nadšenci s vysokou mierou skepticizmu, no väčšina z nich takmer okamžite zmenila svoj názor na tento produkt. Tieto pneumatiky fungujú najlepšie na nečistých, zľadovatených alebo klzkých cestách pokrytých snehom. Guma dokonale prechádza všetkými náročnými oblasťami vďaka tomu, že je vybavená hrotmi a má veľkú kontaktnú plochu medzi gumou a základňou.

Pneumatika má značné množstvo ostrých hrán, vďaka ktorým ľahko prejde miestami pokrytými sypkým a hlbokým snehom, ktorý je zvyčajne typický pre terénne podmienky. Ukazuje sa, že tento model je ideálny ako do mestských podmienok, tak aj do poľných ciest alebo do terénu.

Výhody:

• Nie je to príliš drahé;
• Vynikajúca priľnavosť na rôzne typy povrchov ciest, aj keď sú pokryté veľkým množstvom snehu;
• Guma je pomerne mäkká, čo zaisťuje tesný kontakt kolesa s povrchom základne;
• Počas jazdy nevydáva prakticky žiadny hluk, čo nie je typické pre zimné pneumatiky.

nedostatky:

• Príliš mäkké - to môže mať negatívny vplyv pri jazde na zľadovatenej ceste alebo na poľnej ceste.

Je to pomerne lacná možnosť a táto pneumatika bude fungovať dobre na mokrom asfalte aj v zime, ale používatelia neodporúčajú pri jej inštalácii zrýchľovať nad 100 km/h. Tieto pneumatiky sú ideálne pre obyvateľov miest, ktorí nepoužívajú svoje auto príliš často vo formáte domov-dača-dielňa-shop. Samotná guma je pomerne mäkká, čo poskytuje významnú oblasť kontaktu s vozovkou.

Výhody:

• Nízke náklady;
• Guma nemá takmer žiadny valivý odpor;
• Veľmi dobre sa správa na rovných vozovkách;
• Počas používania sa pomaly opotrebováva;
• Nerobí veľa hluku;
• Žiadnym spôsobom neovplyvňuje výkon vozidla.

nedostatky:

• Počas rozmrazovania sa guma stáva príliš mäkkou;
• Nefunguje veľmi dobre na poľných cestách, najmä ak sú veľmi zamrznuté;
• Pri použití tejto pneumatiky nie je vhodné príliš zrýchľovať a prudko brzdiť. Je to spôsobené vysokou mierou mäkkosti - auto môže dostať silný šmyk a viesť k núdzovej situácii alebo dokonca k nehode.

Vyznačuje sa vysokou kvalitou a spoľahlivosťou. Pri výrobe je guma dodatočne vystužená aramidovými vláknami, čo môže zvýšiť odolnosť výrobku proti opotrebovaniu. Tento model je považovaný za najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi. Tieto pneumatiky sú navrhnuté špeciálne pre pomerne drsné zimné podmienky. V predaji nájdete veľkosti od 15 do 21 palcov. Po inštalácii potrebuje zábeh, po ktorom bude možné plne vyhodnotiť všetky jeho pozitívne vlastnosti.

Výhody:

• Vynikajúce držanie na ceste za akýchkoľvek podmienok vrátane snehu alebo ľadu;
• Má vysokú úroveň tuhosti;
• Dobre sa správa aj na suchom a nezmrznutom asfalte;
• Táto pneumatika žiadnym spôsobom neovplyvňuje ovládateľnosť vozidla, bez ohľadu na náročnosť poveternostných podmienok;
• Opotrebováva sa veľmi pomaly – pri opatrnej jazde vydrží asi 10 sezón;
• Nevydáva žiadny cudzí hluk, neodskakuje na nerovnostiach a vo všeobecnosti sa správa čo najpohodlnejšie;
• Hroty držia celkom pevne;
• Ľahko odstraňuje vlhkosť, kašu alebo snehovú kašu zospodu.

nedostatky:

• Značné náklady;
• Vďaka zosilneným bočným stenám sa v koľaji nechová vždy sebavedomo;
• Pri zábehu vydáva jemné bzučanie, ktoré však môžete úplne ignorovať, najmä ak má kabína dobrú zvukovú izoláciu;
• Počas procesu inštalácie bude musieť byť vyvážený.

Ide o výrobok talianskej výroby, pri výrobe ktorého sa používajú len tie najpokročilejšie technológie. To platí najmä pre kolíky vybavené dvojitým jadrom. Guma má tiež značné množstvo blokov rôznych tvarov, dezén je vyrobený v tvare písmena V. Považuje sa za najlepšie zimné pneumatiky na suchý zips.

Výhody:

• Vynikajúca hodnota za peniaze;
• Krátka brzdná dráha na akomkoľvek povrchu;
• Absencia hrotov umožňuje dobrú priľnavosť na asfalte a sypkom snehu.
• Veľmi dobre držia cestu a spoľahlivo ju držia.

nedostatky:

• Najhoršie sa správa v kaši a ľadovej kaši - dôsledok nedostatku tŕňov;
• Pri kladných teplotách vzduchu sa stáva nadmerne mäkkým;
• Pri vlámaní vydáva nepríjemný zvuk, ale tento jav je dočasný, po prvých tisíc kilometroch zvuk zmizne.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Je to jedna z najbežnejších - motoristi považujú tento model za najlepšie zimné pneumatiky. Je vyrobený z najmodernejších materiálov a pri jeho výrobe je navyše použitá moderná technológia s názvom „Bear Claw“. S jeho pomocou sa pneumatiky správajú oveľa lepšie na zľadovatených alebo zasnežených cestách. Čapy sa tu neprehýbajú pod hmotnosťou auta a udržiavajú vertikálnu polohu, vďaka čomu je trakcia s povrchom vozovky oveľa lepšia.

Je lacný a nemá prakticky žiadny valivý odpor. Pneumatiky majú dobrú životnosť a výbornú priľnavosť k povrchu vozovky. Vydržia asi 10 sezón a nerobia príliš veľa hluku a tiež nemajú prakticky žiadny vplyv na ovládanie auta.

Výhody:

• Má dobrú tuhosť aj pri kladných teplotách;
• Dobre jazdí na ľade alebo voľnom snehu;
• Má špeciálne kanály na odstraňovanie kaše alebo snehu spod kolies;
• Hroty majú originálny tvar a nevyletujú ani pri jazde po asfalte;
• Guma vydrží značnú hmotnosť automobilu - až 2,5-3 ton;
• Možno použiť na jazdu v teréne.

nedostatky:

• Domáca výroba;
• Nie príliš vysoká stabilita vo vzťahu k udržaniu kurzu;
• Guma je náchylná na bočný posun;
• Pri prudkom brzdení treba byť maximálne opatrný, keďže auto vybavené týmito pneumatikami môže poriadne trpieť. Často sa pneumatiky správajú podobne aj pri plynulom zastavení, napríklad v blízkosti semafora.

Závery a video

Pre väčšinu mužov je výber pneumatík pre ich verného priateľa, ktorým je auto, veľmi dôležitý a vážny proces. To je to isté, ako keby ste poslali ženu do obrovského obchodu a dali jej peniaze len za jedny šaty.

Sortiment automobilových pneumatík je veľmi široký a pri výbere správneho modelu musíte mať určité znalosti, aby ste si vybrali vynikajúce pneumatiky. Najpopulárnejšie modely prezentované na väčšine automobilových trhov nájdete v tomto článku.

Ešte pár odkazov k téme:

Väčšina automobilových nadšencov pri nákupe náhradných dielov na auto nešetrí na výdavkoch, nakupuje tie najlepšie a osvedčené náhradné diely a bokom nestojí ani výber pneumatík.

Veľa faktorov bude závisieť od zakúpených automobilových kolies, ako napríklad:

• správanie auta na ceste v rôznych poveternostných podmienkach;
• ako bude auto prekonávať rôzne prekážky;
• a čo je najdôležitejšie, bezpečnosť vás a cestujúcich v aute s vami.

Všetky vyrábané autopneumatiky sú rozdelené do kategórií v závislosti od ročného obdobia, pre ktoré sú určené. Existujú tri hlavné skupiny: letné pneumatiky, zimné pneumatiky a univerzálne pneumatiky pre všetky ročné obdobia.

Tento článok sa zameria na na zimné pneumatiky s hrotmi . (v inom hodnotení). Zimné pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej gumy, ktorá je plne použiteľná pri teplotách pod +5 stupňov Celzia. Prvá vec, ktorú potrebujete vedieť o zimných pneumatikách je, že sú vyrobené z mäkkých gumových zmesí. Táto technológia nedovoľuje gume stvrdnúť v mrazivom počasí, čo znamená, že kolesá rýchlo odstraňujú nahromadený sneh zo svojho povrchu, čo zaručuje lepšiu priľnavosť k povrchu vozovky.

Ale nie každý súhlasí s týmto názorom. Niektorí priaznivci rýchlej jazdy uprednostňujú pneumatiky pre športové autá, ktoré majú výraznú tuhosť, čo im však nebráni držať sa na vozovke rovnako ako iné typy kolies. Neplatia tu jasné pravidlá. Každý si vyberie to, čo najviac vyhovuje jeho štýlu jazdy.

Nie je to tak dávno, čo boli testované rôzne spoločnosti automobilových pneumatík s hrotmi a na základe výsledkov týchto testov boli určené najobľúbenejšie modely. Pri určovaní najlepších modelov zohral dôležitú úlohu názor kupujúcich, ako aj porovnanie ceny a kvality vybraných pneumatík. Výsledky tohto testovania budú podrobne diskutované v tomto článku.

Populárne modely zimných pneumatík s hrotmi

Začnime od konca

#9. Nokian Nordman 5

Model je na deviatom mieste v rebríčku najlepších zimných pneumatík Nokian Nordman 5. Mať druhé meno "Medvedí pazúr", a je úplne novým vývojom v Nokian Nordman.Špeciálnou vlastnosťou tohto modelu je úplne nový vývoj, ktorý využíva špeciálne výčnelky určené na podporu kolíkov, čo umožňuje oveľa lepšiu trakciu.

Veľmi dobre fungujú na zľadovatenom povrchu. Vývojári vynaložili veľké úsilie na vytvorenie úplne nového dezénu a ako sa neskôr ukázalo, neurobili chybu. Ľahko a bez väčšej námahy sa dostanú zo snehových závejov, sneh sa z povrchu kolesa počas jazdy rýchlo odstráni.

Ale aj toto, dalo by sa povedať, takmer ideálne koleso, malo predsa len malý nedostatok. Na suchom asfaltovom povrchu majú tieto kolesá pri ostrých zákrutách určité ťažkosti.. Dúfame, že táto chyba bude v nových modeloch odstránená. (o značke)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

Ďalej, na ôsmom riadku, je model Bridgestone Blizzak Spike 01. Tieto pneumatiky sa cítia veľmi pohodlne na ľade, ako aj na voľnom alebo utlačenom snehu. Vývoj takéhoto modelu zabral veľa času, tvorcovia týchto pneumatík odviedli skvelú prácu. Zaradenie tohto modelu do hodnotenia bolo zaručené vďaka vývoju najnovších cvokov v tvare kríža. Vďaka tomu sa auto perfektne správa na klzkom povrchu vozovky (o značke).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Tento model pneumatiky je tiež veľmi zaujímavý. Každý sa snaží čo najlepšie prekvapiť svojich zákazníkov a Michelin X-IceNorth 3 tiež v týchto ukazovateľoch nezaostáva. Novo vyvinutá zmes gumy, ako aj nainštalované takzvané „inteligentné čapy“ fungujú perfektne. Musím uznať, že nápad je to celkom zaujímavý.

Výrazne klesá iba teplota vzduchu a vďaka tepelnej aktivite gumovej zmesi sa koleso stáva tuhším a tlačí na povrch čapu väčšou silou, čím sa zvyšuje trakcia s povrchom vozovky. Za zmienku stoja veľmi dobré hodnotenia uvedené na základe výsledkov testu odolnosti proti opotrebeniu (o značke).

#6. Pirelli IceZero

Ďalším modelom, ktorý stojí za pozornosť, je Pirelli IceZero. Tieto pneumatiky si zaslúžia úctu k svojej osobe. Väčšina automobilových nadšencov by tieto pneumatiky bez problémov umiestnila, ak nie do prvej trojky, tak do prvej päťky hodnotenia, to je isté.
Odborníci na autá majú ale úplne iný názor.

Dizajnéri tohto modelu veľmi kompetentne pristúpili ku všetkým jemnostiam pneumatík a zákazníkom sa to celkom páčilo. Autá obuté takýmito kolesami fungujú celkom dobre ako na ľade, tak aj na mokrom a suchom povrchu vozovky. Jedným slovom, talianska spoločnosť odviedla skvelú prácu, čo jej vynieslo siedme miesto v tomto hodnotení (o značke).

#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Keď vývojový tím pracoval na modeli UltraGripIce Arktída, mali jednoznačne na mysli tuhú zimu a to, ako musia vyhrabávať kolesá svojho auta zo snehových závejov. Tieto pneumatiky dobre zvládajú úlohy, ktoré im boli pridelené.

Výrobca Goodyear využíva technológiu MultiControl Ice, zabezpečil týmto pneumatikám výbornú priľnavosť a úplnú kontrolu nad autom pri jazde na zľadovatenom povrchu. Pohodlné drážky na behúni odvádzajú vodu z povrchu veľmi včas (o značke).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Táto značka Dunlop SP Winter ICE01 Musel som dosť tvrdo bojovať, aby som sa dostal na štvrtý stupienok rebríčka. Dobrá priľnavosť, elasticita vhodná pre všetky kolesá tejto spoločnosti, ako aj prítomnosť odvádzania vody, to všetko sú prítomné v týchto pneumatikách. Pred použitím je najprv potrebný krátky zábeh. Dobrý dezén pomáha prekonávať záveje. Pre mnohých tento dizajn trochu pripomína traktor a je ťažké s tým argumentovať.

#3. Continental IceContact 2

Tieto kolesá s hrotmi prešli mnohými rôznymi testami a až potom sa dostali do predaja. Ak mal predchádzajúci model menšie nedostatky, ako napríklad zlú ovládateľnosť na suchom asfalte, tak v novej verzii zohľadnili vývojári všetky ich chyby a zrodil sa model Continental IceContact 2. Tieto pneumatiky sa správajú perfektne na absolútne všetkých povrchoch ciest (cca. značka).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

YOKOHAMA to nestačilo na víťazstvo v hodnotení, ktoré každý pozná podľa toho, že sa snaží stále napredovať a zlepšovať svoje produkty. A teraz je táto spoločnosť so svojím novým modelom na druhom mieste YOKOHAMA Ice Guard IG55.

A tu sa opäť presvedčíme, že dezén na povrchu kolesa zohráva dôležitú úlohu pri priľnavosti kolesa k povrchu vozovky. A v tomto modeli nemôžeme túto skutočnosť nechať bez špeciálnej pozornosti. Jasne definovaná stredová zóna, tiež vybavená malými drážkami, to všetko zlepšuje už tak dobré „priateľstvo“ kolesa s vozovkou. Tento model prešiel všetkými poskytnutými testami a získal vynikajúce výsledky (o značke).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

A model sa právom stáva lídrom hodnotenia, ktorý sa nachádza na prvom riadku. Nokian Hakkapeliitta 8. Tieto kolesá sa už dlho osvedčili ako dobré na trhu s autodielmi. Na ľade sa správajú najlepšie spomedzi všetkých uchádzačov o vedenie v tomto rebríčku. Aj podľa iných ukazovateľov vykazujú dobré známky.

Riadiť auto s týmito pneumatikami je absolútny pôžitok. Vývojári mierne prepracovali behúň. Hroty teraz pokrývajú absolútne celú plochu kolesa a je ich presne 190. Tiež stojí za zmienku, že nepodliehajú strate, čo je veľmi dôležitá skutočnosť. Pri obdivovaní tohto modelu chápete, že inžinieri poskytli všetko možné.