Riadený elektromechanický pohon pre špeciálne montážne a dokovacie zariadenia. Vývoj raketových a kozmických odpaľovacích systémov Štruktúra a zloženie vesmírnych komplexov

Cieľom štátnej politiky v raketovom a vesmírnom sektore je vytvorenie ekonomicky udržateľného, ​​konkurencieschopného, ​​diverzifikovaného raketového a vesmírneho priemyslu, ktorý zabezpečí garantovaný prístup a nevyhnutnú prítomnosť Ruska vo vesmíre.

Investície do rekonštrukcie a technického vybavenia zahŕňajú:

účelová investičná podpora na implementáciu špeciálnych technologických zariadení, ktoré zabezpečujú implementáciu základných technológií na výrobu produktov RKT zabezpečená Spolkovou komisiou pre priemyselný rozvoj a priemysel-2015 a Federálnym cieľovým programom „Rozvoj obranného priemyselného komplexu-2015“. “;

zvýšenie všeobecnej technickej úrovne podnikov vyrábajúcich RKT prostredníctvom automatizácie technologických procesov, zabezpečenie zníženia náročnosti práce, zlepšenie kvality a spoľahlivosti výrobkov RKT;

vytváranie technologických podmienok pre plošné zavádzanie informačno-technologických procesov (technológie IPI).

Hlavný podiel týchto investícií je tvorený v rámci FKPR-2015 a Federálneho cieľového programu „Rozvoj obranného priemyselného komplexu-2015“.

Prioritné smery štátnej politiky v tejto oblasti sú nasledovné.

Prvým je vytvorenie vesmírnych komplexov a systémov novej generácie s technickými vlastnosťami, ktoré zabezpečujú ich vysokú konkurencieschopnosť na svetovom trhu:

vývoj moderných nosných rakiet (modernizácia existujúcich nosných rakiet a vývoj nových nosných rakiet a horných stupňov, vytvorenie nosnej rakety strednej triedy na štart novej generácie kozmickej lode s ľudskou posádkou), vesmírnych družíc s predĺženou aktívnou životnosťou;

príprava na realizáciu prelomových projektov v oblasti kozmických technológií a kozmického výskumu.

Druhým je dokončenie tvorby a vývoja systému GLONASS:

nasadenie satelitnej konštelácie založenej na zariadeniach novej generácie s dlhou aktívnou životnosťou (najmenej 12 rokov) a zlepšenými technickými vlastnosťami;

vytvorenie pozemného riadiaceho komplexu a vytvorenie zariadenia pre koncových užívateľov, jeho presadenie na svetový trh, zabezpečenie prepojenia zariadení GLONASS a GPS.

Po tretie, vývoj satelitnej konštelácie vrátane vytvorenia konštelácie komunikačných satelitov, ktorá zabezpečuje rast využívania všetkých druhov komunikácií – pevných, mobilných, osobných (na celom území Ruskej federácie); vytvorenie konštelácie meteorologických družíc schopných prenášať informácie v reálnom čase.

Z dlhodobého hľadiska si záujem o udržanie vysokej konkurencieschopnosti na trhu prenosu informácií bude vyžadovať kvalitatívny skok v predĺžení intervalu „konkurenčnej existencie“ komunikačných satelitov. To sa dá dosiahnuť len vytvorením technológie na výrobu „opakovane použiteľných“ komunikačných satelitov, t.j. tie, ktoré budú prvotne navrhnuté a vytvorené s možnosťou ich údržby, tankovania raketového paliva, opravy a modernizácie priamo na obežnej dráhe. Výsledkom takéhoto technologického rozvoja môže byť do roku 2025 vznik masívnych orbitálnych platforiem, na ktorých sa budú nachádzať rôzne cieľové zariadenia a ďalšie zariadenia vr. energie, čo umožňuje údržbu alebo výmenu. V tomto prípade trh s výrobou satelitov prejde významnými štrukturálnymi a kvantitatívnymi zmenami.

Zároveň, napriek tomu, že v súčasnosti ruská satelitná výroba nie je prakticky zastúpená ani na trhu hotových výrobkov, ani na trhu jednotlivých komponentov, Rusko musí pokračovať vo svojom úsilí vstúpiť do tohto segmentu trhu. Účelom týchto snáh môže byť navyše nielen získanie určitého podielu na trhu, ale aj záujmy technologického rozvoja, ako aj národnej bezpečnosti.

Z tohto pohľadu je najzaujímavejší medzinárodný projekt Blinis - program transferu technológií pre integráciu modulu užitočného zaťaženia medzi Thales Alenia Space (Francúzsko) a Federal State Unitary Enterprise NPO Applied Mechanics pomenovaný po ňom. M. F. Rešetneva.

Po štvrté – rozšírenie prítomnosti Ruska na globálnom vesmírnom trhu:

udržiavanie vedúcich pozícií na tradičných trhoch s kozmickými službami (komerčné štarty – až 30 %);

rozšírenie prítomnosti na trhu výroby komerčných kozmických lodí, rozšírenie propagácie jednotlivých komponentov raketovej a vesmírnej techniky a súvisiacich technológií na zahraničné trhy;

vstup do high-tech sektorov svetového trhu (výroba pozemných satelitných komunikačných a navigačných zariadení, diaľkový prieskum Zeme);

vytvorenie a modernizácia systému ruského segmentu Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS).

Všetky segmenty trhu na výrobu nosičov sú v súčasnosti charakterizované previsom ponuky nad dopytom, a teda vysokou úrovňou vnútornej konkurencie - v podmienkach stagnácie na trhu výroby satelitov na začiatku 21. storočia. to už viedlo k výraznému poklesu cien na uvádzacom trhu.

V strednodobom horizonte, vzhľadom na mierny nárast počtu vyrobených satelitov, sa úroveň konkurencie na trhu vo všetkých segmentoch ešte viac zvýši, keď na trh vstúpia „ťažké“ a „ľahké“ nosné rakety z krajín ako Japonsko, Čína a India. trhu.

Z dlhodobého hľadiska budú objemy a štruktúra mediálneho trhu priamo závisieť od situácie na „vedúcich“ trhoch vo vzťahu k nemu: informačná a satelitná produkcia, najmä:

na trhu „ťažkých“ a „stredných“ nosičov od prechodu na „opakovane použiteľné“ komunikačné satelity, rozvoj trhov pre vesmírnu produkciu a vesmírnu turistiku;

na trhu „ľahkých“ médií z možnosti prechodu informácií DPZ do kategórie „sieťového tovaru“.

Po piate, vykonávanie organizačných reforiem v raketovom a vesmírnom priemysle.

Do roku 2015 sa vytvoria tri alebo štyri veľké ruské raketové a vesmírne korporácie, ktoré do roku 2020 dosiahnu samostatný vývoj a budú plne zabezpečovať výrobu raketovej a vesmírnej techniky na riešenie ekonomických problémov, problémov obrany a bezpečnosti krajiny, resp. efektívne aktivity Ruska na medzinárodných trhoch.

Po šieste - modernizácia pozemnej vesmírnej infraštruktúry a technologická úroveň raketového a vesmírneho priemyslu:

technické a technologické prevybavenie priemyselných podnikov, zavádzanie nových technológií, optimalizácia technologickej štruktúry priemyslu;

vývoj systému kozmodrómu, vybavenie pozemných riadiacich zariadení, komunikačných systémov, experimentálnych a výrobných základní raketového a vesmírneho priemyslu novým zariadením.

V rámci možnosti inerciálneho vývoja bude výroba produktov raketového a vesmírneho priemyslu do roku 2020 predstavovať 55 – 60 % v porovnaní s rokom 2007.

• 1. Čiastočné technické a technologické dovybavenie priemyslu;
• 2. Implementácia medzirezortných a rezortných cieľových programov;

potreby štátu na vesmírne prostriedky a služby pre obranu, sociálno-ekonomickú a vedeckú sféru, implementáciu federálneho cieľového programu „GLONASS“ a vytvorenie konkurencieschopného vesmírneho dopravného systému s nosnou raketou strednej triedy so zvýšenou nosnosťou.

Vďaka inovatívnej možnosti vývoja sa do roku 2020 zvýši výroba produktov raketového a vesmírneho priemyslu – 2,6-krát v porovnaní s úrovňami v roku 2007.

Rast výroby v rámci tejto možnosti bude zabezpečený:

• 1. Od roku 2008 intenzívne technické a technologické dovybavenie;
• 2. Implementácia úplného zoznamu federálnych a rezortných cieľových programov, ktoré zabezpečujú rozvoj raketového a vesmírneho priemyslu a možnosť vytvorenia novej generácie raketových a vesmírnych technológií od roku 2012;
• 3. Poskytovanie bezpodmienečnej spokojnosti

potreby štátu na vesmírne prostriedky a služby pre obrannú, sociálno-ekonomickú a vedeckú sféru, okrem inerciálneho scenára s realizáciou projektu perspektívneho pilotovaného dopravného systému;

4. Dobudovanie organizačných a štrukturálnych

transformácie priemyselných podnikov a vytváranie systémovotvorných ucelených štruktúr spojených jediným zameraním činnosti a majetkových vzťahov;

• 5. zabezpečenie úrovne využitia výrobných kapacít do roku 2020 na 75 percent;
• 6. Plná implementácia dlhodobého programu vedecky aplikovaného výskumu a experimentov v rôznych vedeckých oblastiach s vytvorením pokročilého hardvéru pre raketový a vesmírny priemysel;
• 7. Výstavba kozmodrómu Vostočnyj s cieľom zabezpečiť Ruskej federácii nezávislý prístup do vesmíru v celom rozsahu úloh;
• 8. Riešenie personálnych problémov priemyslu.

Dodatočné zvýšenie výroby produktov raketového a vesmírneho priemyslu podľa inovatívnej možnosti vo vzťahu k inerciálnej bude v roku 2020 predstavovať 115 – 117 miliárd rubľov.

1

Tento článok je venovaný popisu modelu zabezpečenia pripravenosti technologického vybavenia raketových a vesmírnych komplexov na ich zamýšľané použitie s prihliadnutím na náklady na zvolenú stratégiu doplňovania náhradných dielov. Úloha určiť súbor optimálnych stratégií na dopĺňanie prvkov náhradných dielov a príslušenstva každej nomenklatúry podľa kritéria „pripravenosť - náklady“, berúc do úvahy parametre spoľahlivosti, udržiavateľnosti a skladovateľnosti, je opodstatnená. Na vyriešenie problému optimalizácie sa analyzujú známe modely zdôvodňovania požiadaviek na systémy zásob, ktoré sú založené na metódach výpočtu ich optimálnej štruktúry, nomenklatúry a počtu položiek náhradných dielov, ako aj frekvencie doplňovania konkrétnej nomenklatúry náhradné diely. Navrhovaný model umožňuje určiť náklady na implementáciu stratégie doplňovania náhradných dielov a príslušenstva jedného radu počas určenej životnosti zariadenia na základe použitia kritéria „pripravenosť - náklady“ a zohľadňuje parametre bezporuchovú prevádzku, udržiavateľnosť a skladovanie tohto zariadenia. Článok uvádza príklad použitia modelov na výber optimálnych stratégií na doplnenie súpravy náhradných dielov tankovacej jednotky.

model pripravenosti

zdrojovej náročnosti prevádzkových procesov

inventarizačné systémy

faktor dostupnosti

1. Boyarshinov S.N., Dyakov A.N., Reshetnikov D.V. Modelovanie systému na udržiavanie prevádzkyschopného stavu zložitých technických systémov // Výzbroj a ekonomika. – M.: Regionálna verejná organizácia „Akadémia problémov vojenskej ekonomiky a financií“, 2016. – č. 3 (36). – S. 35–43.

2. Volkov L.I. Riadenie prevádzky leteckých systémov: učebnica. príspevok na vysoké školy. – 2. vyd., prepracované. a dodatočné – M.: Vyššie. škola, 1987. – 400 s.

3. Dyakov A.N. Model procesu udržiavania pripravenosti technologických zariadení s údržbou po poruche // Zborník Vojenskej vesmírnej akadémie pomenovanej po A.F. Mozhaisky. Vol. 651. Pod všeobecným. vyd. Yu.V. Kulesovej. – Petrohrad: VKA pomenovaná po A.F. Mozhaisky, 2016. – 272 s.

4. Kokarev A.S., Marčenko M.A., Pachin A.V. Vývoj komplexného programu na zvýšenie udržiavateľnosti zložitých technických komplexov // Základný výskum. – 2016. – č.4–3. – s. 501–505.

5. Shura-Bura A.E., Topolsky M.V. Metódy organizovania, výpočtu a optimalizácie súborov náhradných prvkov zložitých technických systémov. – M.: Vedomosti, 1981. – 540 s.

V posledných rokoch sa vo vedeckom výskume venovanom tvorbe a prevádzke zložitých technických systémov (CTS) výrazne rozvíja prístup k zvyšovaniu efektívnosti ich fungovania znižovaním nákladov na životný cyklus (LCC) týchto systémov. Riadenie nákladov na životný cyklus STS vám umožňuje získať výhodu oproti konkurentom optimalizáciou nákladov na nákup a vlastníctvo produktov.

Tento koncept je relevantný aj pre raketové a vesmírne technológie. Teda vo Federálnom vesmírnom programe Ruskej federácie na roky 2016-2025. Úloha zvýšiť konkurencieschopnosť existujúcich a perspektívnych nosných rakiet sa považuje za jednu z prioritných úloh.

Výrazne sa na nákladoch služieb pri vynášaní nákladu na obežnú dráhu podieľajú náklady na zabezpečenie pripravenosti technologických zariadení (TEO) raketových a vesmírnych komplexov (RSC) na ich zamýšľané použitie. Tieto náklady zahŕňajú náklady na nákup súprav náhradných dielov (náhradné diely, náradie a príslušenstvo), ich dodanie, skladovanie a údržbu.

Problematika zdôvodňovania požiadaviek na systémy zásobovania zásob (SPS) bola predmetom mnohých prác autorov ako A.E. Shura-Bura, V.P. Grabovetsky, G.N. Cherkesov, ktorý navrhuje metódy na výpočet optimálnej štruktúry POPs, nomenklatúry a počtu prvkov náhradných dielov. Zároveň sa frekvencia (stratégia) dopĺňania konkrétneho sortimentu náhradných dielov, ktorá výrazne ovplyvňuje náklady na dodanie, skladovanie a údržbu náhradných dielov, považuje buď za danú, alebo zostáva mimo rámca výskumu.

S1 - prevádzkový stav TlOb;

S2 - poruchový stav, identifikácia príčiny poruchy;

S3 - oprava, výmena prvku náhradných dielov;

S4 - čakanie na dodávku náhradného dielu, keď nie je na mieste prevádzky;

S5 - sledovanie technického stavu po oprave.

Ryža. 1. Graf modelu dostupnosti

stôl 1

Zákony prechodov z i-tého do j-tého stavu grafu

			p23 = náhradné diely PAccess	p24 = 1 - náhradné diely PAccess

Účel štúdie

V tejto súvislosti sa stáva obzvlášť aktuálna úloha vyvinúť model na zabezpečenie pripravenosti zariadení RKK na zamýšľané použitie, berúc do úvahy náklady na zvolenú stratégiu doplňovania náhradných dielov.

Materiály a metódy výskumu

Na určenie faktora dostupnosti TlOb RKK používame nasledujúci výraz:

kde K Гh je faktor dostupnosti h-tého prvku v závislosti od ukazovateľov bezporuchovej prevádzky, udržiavateľnosti a skladovateľnosti;

H - počet prvkov.

Popíšme závislosť faktora dostupnosti zariadenia od ukazovateľov spoľahlivosti, udržiavateľnosti a skladnosti h-tého prvku zariadenia pomocou grafového modelu prevádzkových procesov realizovaných na tomto zariadení.

Predpokladajme, že zariadenie môže byť súčasne len v jednom stave i = 1, 2, ..., n z množiny možných E. Tok stavových zmien je najjednoduchší. V počiatočnom čase t = 0 je zariadenie v prevádzkovom stave S1. Po náhodnom čase τ1 zariadenie okamžite prejde do nového stavu j∈E s pravdepodobnosťou p ij ≥ 0 a pre akékoľvek i∈E. Zariadenie zostáva v stave j náhodne dlhý čas, kým sa presunie do ďalšieho stavu. V tomto prípade môžu byť zákony prechodov z i-tého do j-tého stavu grafu prezentované v nasledujúcej forme (tabuľka 1).

Na vytvorenie analytického vzťahu sa používajú tieto konkrétne ukazovatele systému údržby a opráv (MRO):

ω1 - miera zlyhania prvku;

ω3 - parameter toku obnovy zlyhania (parameter Erlang);

ω5 - parameter toku porúch zistených pri monitorovaní technického stavu zariadenia po inštalácii náhradných dielov a príslušenstva (určený matematickým predpokladom životnosti prvku náhradných dielov);

TPost - dĺžka čakania na dodanie prvku náhradných dielov, ktorý nie je k dispozícii na mieste prevádzky;

T d - trvanie diagnostiky, identifikácia príčiny poruchy, hľadanie chybného prvku;

T Kts - trvanie sledovania technického stavu po výmene prvku náhradných dielov;

n je počet prvkov náhradných dielov rovnakej nomenklatúry ako súčasti technického vybavenia;

m je počet prvkov jednej položky v náhradných dieloch a príslušenstve.

tabuľka 2

Závislosti popisujúce vlastnosti grafového modelu

Prechody

Na získanie analytických závislostí charakterizujúcich model sa použil dobre známy prístup uvedený v. Aby sme sa vyhli opakovaniu známych ustanovení, vynecháme záver a uvedieme záverečné výrazy charakterizujúce stavy grafového modelu (tabuľka 2).

Potom pravdepodobnosti stavov skúmaného semi-Markovovho procesu:

, (2)

, (3)

, (4)

, (5)

. (6)

Získané závislosti určujú pravdepodobnosti nájdenia prvku TlOb v stavoch skúmaného operačného procesu. Takže napríklad indikátor P1 je komplexný indikátor spoľahlivosti - faktor dostupnosti a výraz (2) modeluje vzťah medzi parametrami spoľahlivosti, udržiavateľnosti, skladovateľnosti a integrálnym indikátorom, ktorý sa používa ako KГh.

Nahradením výrazov (2) výrazov pre prevádzkové a technické vlastnosti zariadenia z tabuľky. 2 získame výraz, ktorý nám umožňuje vyhodnotiť vplyv prvkov jednej nomenklatúry na faktor dostupnosti zariadenia:

(7)

kde λ h je miera zlyhania h-tého prvku;

t2h - matematický predpoklad dĺžky sledovania technického stavu;

t3h - matematické očakávanie doby zotavenia;

t4h je matematické očakávanie dĺžky čakania na dodávku h-tého prvku náhradných dielov, ktoré nie sú dostupné na mieste prevádzky;

t5h - matematické očakávanie doby použiteľnosti h-tého prvku náhradných dielov;

T7h - matematický predpoklad dĺžky sledovania technického stavu;

T10h - obdobie doplňovania h-tého prvku náhradných dielov.

Navrhovaný model sa líši od známych v tom, že umožňuje vypočítať hodnotu KG TlOb RSC v závislosti od parametrov jeho spoľahlivosti, udržiavateľnosti a skladovateľnosti.

Na určenie nákladov na implementáciu stratégie doplňovania náhradných dielov a príslušenstva jedného radu počas určenej životnosti zariadenia môžete použiť nasledujúci výraz:

kde sú náklady na skladovanie prvku náhradných dielov jednej nomenklatúry počas určenej životnosti zariadenia;

Náklady na dodávku náhradných dielov a prvkov príslušenstva rovnakého sortimentu na nahradenie tých, ktoré sa spotrebovali počas určenej životnosti zariadenia;

Náklady na servis náhradných dielov jednej položky.

Počet položiek náhradných dielov jednej nomenklatúry potrebný na zabezpečenie požadovanej úrovne pripravenosti technického vybavenia počas obdobia doplňovania.

Výsledky výskumu a diskusia

Uvažujme o použití modelov na výber optimálnych stratégií na doplnenie sady náhradných dielov a príslušenstva pre tankovaciu jednotku so zabezpečením faktora dostupnosti jednotky minimálne 0,99 do 10 rokov prevádzky.

Nech je tok zlyhania najjednoduchší, vezmime parameter toku zlyhania rovný poruchovosti. Podobne akceptujeme parametre toku ω3 a ω5 ako hodnoty nepriamo úmerné matematickým očakávaniam trvania zodpovedajúcich procesov.

Na vykonanie výpočtov zvážime tri možnosti stratégií na doplnenie sady náhradných dielov, čo sú obmedzujúce prípady:

Záložka na celý život;

Pravidelné dopĺňanie (s obdobím 1 roka);

Priebežné dopĺňanie.

V tabuľke Obrázok 3 predstavuje výsledky výpočtu pre súpravu náhradných dielov jednotky 11G101, získané pomocou modelov opísaných vyššie.

Tabuľka 3

Výsledky výpočtu

Nomenklatúra súpravy náhradných dielov	Stratégia doplňovania	Požadovaný počet prvkov h-tej nomenklatúry náhradných dielov na zabezpečenie požadovaného KG	Náklady na celoživotnú stratégiu
Nomenklatúra 1	Záložka na celý život		2 675 den. Jednotky
	Pravidelné dopĺňanie		2 150 den. Jednotky
	Priebežné dopĺňanie		2 600 denov. Jednotky
nomenklatúra 2	Záložka na celý život		2 390 den. Jednotky
	Pravidelné dopĺňanie		1 720 den. Jednotky
	Priebežné dopĺňanie		1 700 denov. Jednotky
Koniec stola. 3
Nomenklatúra 3	Záložka na celý život		2 735 den. Jednotky
	Pravidelné dopĺňanie		3 150 den. Jednotky
	Priebežné dopĺňanie		2 100 denov. Jednotky
Nomenklatúra 4	Záložka na celý život		2 455 den. Jednotky
	Pravidelné dopĺňanie		1800 den. Jednotky
	Priebežné dopĺňanie		3000 den. Jednotky
Nomenklatúra 5	Záložka na celý život		2 700 denov. Jednotky
	Pravidelné dopĺňanie		2 050 denov. Jednotky
	Priebežné dopĺňanie		1 300 denov. Jednotky

Z analýzy tabuľky. 3 vyplýva, že pre položky 1 a 4 je optimálnou stratégiou periodické dopĺňanie náhradných dielov a pre položky 2, 3 a 5 - priebežné dopĺňanie.

Na zabezpečenie pripravenosti technického vybavenia RKK bol navrhnutý nový model, ktorý je možné aplikovať pri riešení problému stanovenia súboru optimálnych stratégií doplňovania prvkov náhradných dielov a príslušenstva každej nomenklatúry podľa kritéria „pripravenosť - náklady“, s prihliadnutím na parametre spoľahlivosti, udržiavateľnosti a skladovateľnosti.

Bibliografický odkaz

Bogdan A.N., Boyarshinov S.N., Klepov A.V., Polyakov A.P. MODEL ZABEZPEČENIA PRIPRAVENOSTI TECHNOLOGICKÉHO VYBAVENIA RAKETOVÉHO A VESMÍRNEHO KOMPLEXU // Fundamentálny výskum. – 2017. – č.11-2. – S. 272-277;
URL: http://fundamental-research.ru/ru/article/view?id=41934 (dátum prístupu: 17.10.2019). Dávame do pozornosti časopisy vydávané vydavateľstvom „Akadémia prírodných vied“

CHARAKTERISTIKY

- Zloženie KRC

- Účelom vytvorenia KRC

- Požiadavky na KRC

- Všeobecné požiadavky na nosné rakety

- Všeobecné požiadavky na TC a USK

- Energetická charakteristika SRV

- Prevádzkové vlastnosti SRV

- Ekonomická charakteristika Vietnamu

- Výkonnostné charakteristiky

Vesmírny raketový komplex (SRC) je súbor hlavných komponentov, heterogénnych z hľadiska prevádzkových podmienok, určených na vykonávanie vzájomne prepojených operačných funkcií, ktoré zabezpečujú umiestnenie rôznych objektov vo vesmíre, vrátane všetkých technologických operácií na prípravu štartu a jeho realizáciu. KRC zahŕňa nosné rakety konkrétneho typu s ich prípadnými úpravami, technické prostriedky, konštrukcie s technickými systémami a komunikáciami určenými na vykonávanie danej technológie s kozmickými raketami zostavenými na základe danej nosnej rakety, prostriedky na ich prípravu na štart, udržiavanie v pripravenosti, štart a kontrola na aktívnej časti trajektórie. Obrázok 9.1 ukazuje ako príklad základné zloženie nosnej rakety, ktorú možno rozdeliť do dvoch skupín: nosné rakety a pozemné podporné systémy (pozemný komplex).

Ryža. 9.1. Hlavné zloženie vesmírnej rakety

komplexné.

RKN – vesmírna raketa; KST – komplex dopravných prostriedkov; TK – technický komplex; SK – štartovací komplex; ASUPP – automatizovaný systém riadenia prípravy a spustenia; NIK je pozemný merací komplex.

Nosné rakety (plnší názov je orbitálne nosné rakety) sú vesmírne dopravné prostriedky určené na doručovanie orbitálnych dopravných prostriedkov z povrchu planéty do určených oblastí kozmického priestoru so špecifikovanými parametrami pohybu.

Nosné rakety (LVV) v súlade s ich moderným chápaním zahŕňajú množstvo zariadení, ktoré zabezpečujú zmeny rýchlosti potrebné na realizáciu prepravnej operácie, ktorá môže v prípade potreby zahŕňať aj návrat nákladu na Zem. Formovanie jeho zloženia v rámci konkrétneho vesmírneho raketového komplexu závisí predovšetkým od jeho účelu a koncepcie prepravnej operácie.

Rozdelenie pozemného komplexu na jednotlivé prvky a určenie ich funkcií závisí od rôznych dôvodov, napríklad od typu štartu alebo technologických vlastností prípravy nosnej rakety na štart. Úplnosť funkcií je zásadne dôležitá, aby bol zabezpečený celý cyklus prác na zabezpečení nosných rakiet na štart a štart.

K dnešnému dňu existuje široká škála CRC, ktoré sa navzájom líšia v mnohých základných črtách, čo umožňuje klasifikovať CRC podľa:

Stupne mobility (stacionárne, mobilné);

Umiestnenie nosnej rakety v čase štartu (zem, vzduch, loď, pod vodou, baňa);

Frekvencie použitia materiálu nosnej rakety (jednorazové, čiastočne

opakovane použiteľné, úplne opakovane použiteľné).

Výber konkrétnej implementácie RSC je do značnej miery určený rozsahom úloh, ktoré sú mu pridelené ako integrálnej súčasti raketového a vesmírneho komplexu (RSC) s určitými funkciami.

A ak prvé RSC, vytvorené na základe medzikontinentálnych rakiet a ich modifikácií, vyriešili jeden problém - udelili užitočnému zaťaženiu rýchlosť potrebnú na vytvorenie satelitnej obežnej dráhy alebo odletovej trajektórie pre let do iných nebeských telies, potom sa rozsah úloh rozšíril. a neustále sa rozširuje s vývojom vesmírnych technológií. Ich rozmanitosť možno podmienečne rozdeliť do dvoch skupín: dopravné problémy a problémy riešené ako súčasť komplexov orbitálneho priestoru.

Dopravné úlohy. Hlavnou dopravnou úlohou zostáva vypúšťanie nákladu na obežnú dráhu daných nadmorských výšok a sklonov. Vzhľadom na to, že pri štarte na vysokoenergetické dráhy budú nosné rakety obsahovať horný stupeň alebo medziorbitálny transportný prostriedok.

Ďalšou dôležitou dopravnou úlohou je medziorbitálna preprava nákladu, ktorá zahŕňa zmenu nadmorských výšok a sklonov ich obežných dráh. Na zmenu sklonu a zdvihu užitočných zaťažení na vysoké dráhy je vhodné použiť horné stupne a medziočnicové transportné prostriedky a v prípade nutnosti výraznej zmeny sklonu obežnej dráhy možno použiť raketovo-aerodynamický manéver orbitálneho stupňa, t.j. dráha letu s ponorením do zemskej atmosféry, zákruta pod daným uhlom a následné stúpanie.

Problémy vyriešené ako súčasť orbitálnej vesmírnej stanice. Počas prevádzky orbitálnej vesmírnej stanice sa očakáva, že bude vykonávať množstvo funkcií, vrátane:

Výmena posádky;

Dodávka spotrebného materiálu, výskumu a špeciálneho vybavenia na palubu stanice;

Vráťte na Zem výsledky experimentov, výskumu a špeciálneho vybavenia a prvkov orbitálnej stanice, napríklad na ich podrobné štúdium na Zemi po dlhom čase

fungovanie vo vesmíre.

Vyššie uvedený zoznam úloh nie je ani zďaleka vyčerpávajúci, predovšetkým z dôvodu absencie úloh charakteristických pre programy ministerstva obrany.

Je zrejmé, že na vyriešenie akéhokoľvek problému, ktorý vznikne, sa najprv preskúmajú možnosti existujúceho vozového parku. V prípade, že existujúce prostriedky z nejakého dôvodu nezodpovedajú zadaným úlohám, zvažujú sa možnosti ich úpravy, vrátane vytvorenia ďalších stupňov alebo kozmických lodí, ktoré by dopĺňali funkcie raketového a vesmírneho komplexu na požadovanú úroveň. Rozhodnutie o vytvorení novej nosnej rakety sa prijíma s cieľom poskytnúť národnému parku nosných rakiet nové vlastnosti alebo zvýšiť jeho efektivitu, a to z hľadiska podpory národného vesmírneho programu a zvýšenia konkurencieschopnosti na trhu so službami nosných rakiet.

V súlade s postupnosťou systémovo-technických postupov sa proces tvorby riadiaceho systému začína analýzou cieľov systému vyššej úrovne (supersystému) a stanovením cieľov pre vyvíjaný objekt. Príkladom supersystémového cieľa je vytvorenie raketového a vesmírneho komplexu (RSC) na podporu konkrétneho vesmírneho programu (napríklad vytvorenie RSC Saturn 5 - Apollo v USA na podporu pilotovaných letov na Mesiac, vytvorenie v ZSSR RSC N1 - L3 na podobný účel), doplnenie nosných rakiet národného parku s cieľom poskytnúť celý rad sľubných programov alebo nahradiť zastaraný komplex). Ciele tvorby RKK vyplývajú z cieľov zodpovedajúcej RKK, pričom sú na príslušnej úrovni hierarchie cieľov („strom“ cieľov).

Ako príklad zvážte štátny program „Angara“, ktorý vyvinulo Vedecké a praktické centrum štátnej korporácie pomenované po ňom. Khruničeva.

Cieľom programu Angara je vyvinúť rodinu vesmírnych raketových systémov rôznych tried, ktoré svojimi technickými a ekonomickými charakteristikami prevyšujú najlepšie prevádzkované a vytvorené nosné rakety a sú určené na riešenie problémov v záujme Ministerstva obrany SR. Ruskej federácie, Federálneho vesmírneho programu Ruskej federácie, ako aj na použitie na medzinárodnom trhu s kozmickými službami na vypúšťanie komerčných kozmických lodí.

Táto rodina komplexov musí mať:

Vyššie technické a ekonomické ukazovatele, ako aj vysoká spoľahlivosť v porovnaní s existujúcimi a novo vyvinutými zahraničnými analógmi;

Možnosť ďalších úprav a predovšetkým pri vytváraní opakovane použiteľných domácich nosných rakiet;

Prispôsobivosť zmenám úloh vykonávaných v záujme štátu a medzinárodného trhu.

Po definovaní cieľa v rámci koncepčného návrhu sa vyvinie rozšírená štruktúra technických prostriedkov na dosiahnutie formulovaného cieľa a vytvoria sa ukazovatele kvality, ktorými sú predovšetkým kvantitatívne charakteristiky a obmedzenia, ktoré určujú požiadavky na QRC ako celok a každý jeho komponent ďalšej úrovne. Na základe výsledkov koncepčného (externého) návrhu je vypracovaná takticko-technická špecifikácia (TTS) pre ďalšiu etapu životného cyklu - etapu vývojových prác, ktorú schvaľuje vedúci organizácie - Objednávateľ resp. odvetvie dodávateľa. Tento dokument formuluje podrobný cieľ programu pre túto etapu práce, definuje zloženie CRC a dostatočne podrobne skúma tak technické požiadavky a obmedzenia pre každú z jeho zložiek, ako aj požiadavky súvisiace s organizáciou práce, zabezpečenie prevádzkových charakteristík a ekonomických ukazovateľov a načasovania prác.

Najmä v spomínanom programe Angara bola na základe výsledkov koncepčného návrhu vypracovaná taktická a technická špecifikácia pre vývojové práce (R&D), v ktorej časť o účele programu pre túto etapu prác obsahuje tri ustanovenia:

Cieľom výskumu a vývoja je postupne vytvoriť perspektívnu kozmickú loď s radom nosných rakiet založených na jedinom univerzálnom raketovom module, ktorý zabezpečí garantovaný prístup Ruskej federácie do vesmíru, jej nezávislosť v oblasti kozmických aktivít bez ohľadu na povahu a smerovanie rozvoja vojensko-politických a ekonomických vzťahov s inými krajinami.

Nosná raketa Angara by mala stáť na kozmodróme Pleseck. (Poznámka: Mala by sa preskúmať možnosť štartu nosných rakiet z kozmodrómov Svobodnyj a Bajkonur)

Kozmická loď Angara sa vyvíja ako komplex s dvojakým použitím na štarty kozmických lodí v záujme ruského ministerstva obrany, v rámci Federálneho vesmírneho programu a v rámci komerčných programov. Kozmická loď je navrhnutá tak, aby vypúšťala rôzne kozmické lode na nízke, stredné, vysoké kruhové a eliptické dráhy (vrátane synchrónnych, geostacionárnych, subpolárnych, polodenných), ako aj na odletové trajektórie k planétam slnečnej sústavy.

Technické špecifikácie formulujú požiadavky na riadiaci systém ako celok aj na každý jeho komponent v súlade so štruktúrou komplexu stanovenou v rámci koncepčného návrhu (pozri obr. 9.1).

Nižšie sú ako príklad uvedené všeobecné požiadavky na ťažké nosné rakety a požiadavky na štartovacie a technické komplexy formulované v tomto dokumente v skrátenej forme.

Všeobecné požiadavky na nosné rakety

Energetické možnosti nosnej rakety ťažkej triedy (nosič s nákladom) musia zabezpečiť štart nákladu z kozmodrómu Plesetsk, ktorého približný zoznam je uvedený v osobitnej prílohe. Zároveň musí vývojár vypracovať spôsoby, ako realizovať energetické schopnosti nosnej rakety dostatočné na štart:

Na kruhovú dráhu s výškou 200 km a sklonom 63 stupňov. užitočné zaťaženie s hmotnosťou 24,0 ton;

Na kruhovú dráhu s výškou 2000 km a sklonom 63 stupňov. užitočné zaťaženie s hmotnosťou 16 ton;

Na geostacionárnu obežnú dráhu s nákladom s hmotnosťou 3,5 tony.

Poznámky:

1. Výpočty maximálnych energetických schopností nosnej rakety (nosnej rakety s horným stupňom) na vypustenie kozmickej lode na ich pracovné dráhy sa musia vykonať s prihliadnutím na identifikované oblasti dopadu oddeľujúcich sa častí nosnej rakety.

2. Výpočty energetických schopností nosnej rakety (odpaľovacej rakety s nosnou raketou) sa musia vykonať na základe podmienky, že štartovacie trasy neprechádzajú cez husto obývané oblasti Ruskej federácie a územia iných štátov.

3. Počas predbežného návrhu by sa mali posúdiť energetické schopnosti nosnej rakety s nákladom na vypustenie nákladu na ľubovoľný bod geostacionárnej obežnej dráhy v zemepisnej dĺžke, na vysoké kruhové (vrátane polodenných, subpolárnych) a vysoko eliptické dráhy, ako aj na k odletovým trajektóriám k planétam Slnečnej sústavy .

4. Posúdenia energetických schopností nosnej rakety s hornou časťou tela na vypustenie užitočného nákladu na geostacionárnu dráhu by sa mali vykonať pre tradičné schémy štartov, pre schémy s bielliptickým prechodom a s využitím gravitačného poľa Mesiaca.

5. Pravdepodobnosť, že energetické schopnosti NN a RB sú dostatočné na splnenie úloh štartu (P postačujúce) musí byť aspoň 0,9985.

Výpočty je potrebné vykonať s maximálnymi energetickými možnosťami nosnej rakety (nosnej rakety s nosnou raketou) pri ich štartoch z kozmodrómov Svobodnyj a Bajkonur.

Všeobecné požiadavky na TC a USK

USK a UTK by mali byť vytvorené z podmienky garantovanej prípravy a štartu raketometov ľahkej, strednej a ťažkej triedy a zabezpečiť:

Spoločná priemerná ročná produktivita prípravy a štartu 10 ťažkých raketometov;

Čas strávený USC v „Readiness No. 1“ je najmenej 5 dní.

Na USC a UTK sa musí zabezpečiť jeden cyklus prípravy na vypustenie rodiny ILV, ktorý zabezpečí kombináciu času prípravy nosnej rakety a kozmickej lode.

Ako hlavná možnosť vytvorenia USC a UTK by sa mala zvážiť možnosť založená na vesmírnom raketovom komplexe Zenit, ktorý sa buduje na kozmodróme Plesetsk;

Pri vývoji TC, USK a automatizovaného riadiaceho systému RKN PP by sa mali využiť nevybavené skôr vyvinuté komplexy.

Technický komplex musí poskytovať:

Vykonávanie základných a pomocných technologických operácií pre príjem, sledovanie a udržiavanie nosnej rakety v pohotovosti, montáž, testovanie jednotlivých stupňov nosnej rakety, pristavovanie a kontrola nosnej rakety;

Vykonávanie prác na zníženie pripravenosti nosnej rakety (vrátane stavu dodávky), prijímanie nosných rakiet vrátených z univerzálneho štartovacieho komplexu v prípade neúspešného štartu;

Dodanie nosnej rakety z MIK do skladu technického komplexu a späť.

Produktivita TC pre triedy LV (RKN) nesmie byť nižšia ako produktivita USK.

TK by mala umožňovať súbežné vykonávanie operácií overovania a prípravy odpaľovacích rakiet (LV) rôznych tried na výcvikových pracoviskách a nezávislosť prípravy LV (LV) na TK od predštartovej prípravy a štartu nosných rakiet. na LV na SC.

Pracoviská na prípravu nosných rakiet (LV), ako aj skladovacie priestory pre nosné rakety (LV) vo výcvikovom zariadení musia byť univerzálne a určené na prípravu a skladovanie nosných rakiet (LV) ľahkých, stredných a ťažkých tried.

USC musí poskytnúť:

Preprava, testovanie, príprava a spúšťanie rakiet;

Parkovanie na požadovaný čas na odpaľovacích zariadeniach natankovaných a nenatankovaných ľahkými, strednými a ťažkými ILV triedy v súlade s požiadavkami;

Vypustenie komponentov paliva v prípade neúspešného štartu;

Bezpečnosť hlavných konštrukcií RKN v prípade výbuchu (požiaru) RKN v riadiacom stredisku, alebo v jednom zo zásobníkov KRT, alebo v objekte systému zásobovania plynom;

Diaľkové automatizované riadenie technologických operácií a sledovanie parametrov technologických zariadení, palubných systémov nosnej rakety a kozmickej lode počas prípravy na štart, štart a odstránenie nosnej rakety z nosnej rakety v prípade neúspešného štartu;

Evakuácia personálu bojovej posádky v prípade núdzových situácií v komplexe;

Automatické filmovanie a televízne pozorovanie technologických procesov v komplexe, ako aj video nahrávanie obrazov pomocou zariadenia „freeze frame“ a spájania snímok s jednotnými časovými signálmi;

Monitorovanie prípustnej koncentrácie pár a plynov v štruktúrach komplexu pomocou svetelných a zvukových alarmov;

Technologická komunikácia (MSHS);

Autonómne napájanie pre celý cyklus prípravy ILV

Na vytvorenie špecifickej nosnej rakety sú kľúčovými požiadavkami v zadávacích podmienkach požiadavky na energetické, prevádzkové a ekonomické vlastnosti. Nižšie je uvedené približné zloženie takýchto charakteristík.

Energetické charakteristiky.

Energetické charakteristiky znamenajú množstvo hmotnosti užitočného zaťaženia vypusteného na danú obežnú dráhu. Vzhľadom na to, že pre rôzne kozmické lode sú dané dráhy rôznych výšok a sklonov, energetické charakteristiky sa zvyčajne normalizujú pre určitú konvenčnú dráhu, napríklad štandardnú (H = 200 km, i = 90 stupňov).

Berúc do úvahy konštrukčné vlastnosti a účel konkrétneho typu SV, ktoré určujú schému štartu užitočného zaťaženia, v TTZ možno špecifikovať jednu alebo viac z nasledujúcich obežných dráh:

Otvoriť so zápornou hodnotou perigea

Kruhový s danou výškou a sklonom

Eliptický s daným apogeom a perigeom

Prechod na GSO

Geostacionárne

Solárne synchrónne s danou výškou a sklonom

Odletové trajektórie na dráhy planét slnečnej sústavy

Sada niekoľkých štartovacích dráh pre univerzálne SV.

Pri zasunutí na otvorenú obežnú dráhu TTZ zvyčajne nastaví rýchlostný impulz potrebný na prenesenie užitočného zaťaženia na pracovnú obežnú dráhu, čo sa realizuje pomocou pohonného systému kozmickej lode alebo pomocou dovstrekovacej jednotky.

Pri vypúšťaní nákladu na vysokoenergetické dráhy je schéma štartu špecifikovaná v TTZ (apogeum, perigeum atď., počet prenosových impulzov atď.).

Pre opakovane použiteľné orbitálne stupne TTZ špecifikuje veľkosť rýchlostného impulzu potrebného na deorbitáciu, ako aj veľkosť laterálneho manévru počas deorbitálnej sekcie.
Výkonnostné charakteristiky.

Prevádzkové charakteristiky zahŕňajú charakteristiky spojené s prípravou a štartom SRV a pre opakovane použiteľné SRV aj s medziletovou údržbou. V prvom rade ide o dočasné charakteristiky, ktoré zahŕňajú:

Čas prepravy SRV z výrobného závodu na kozmodróm;

Čas na prípravu núdzovej reakcie v technických a odpaľovacích komplexoch

Čas nábehu SRV z rôznych stupňov pripravenosti a maxima

dobu trvania SRV v týchto stavoch pripravenosti,

čas vypustenia PG na danú obežnú dráhu;

Čas medzi letmi na údržbu opätovne použiteľného SRV,

Potreba zabezpečiť rýchle stretnutie na obežnej dráhe pre údržbárske, zásobovacie a najmä záchranné operácie kladie určité požiadavky na napájanie a ďalšie prevádzkové vlastnosti nosných rakiet. Pre opakovane použiteľné stupne SRV sú časy zostupu a pristátia špecifikované v TTZ. Požiadavky na spoľahlivosť sú dané pravdepodobnosťou úspešného štartu SG na danú obežnú dráhu. Pre záchranné vozidlá s posádkou je navyše špecifikovaná pravdepodobnosť zaistenia bezpečnosti posádky s prihliadnutím na spoľahlivosť záchranného systému ako celku aj záchranných prostriedkov (SAS, katapultovacia kabína a pod.). Okrem toho môže TTZ špecifikovať spoľahlivosť jednotlivých systémov a jednotiek a predovšetkým spoľahlivosť diaľkového ovládania vrátane zohľadnenia systému havarijnej ochrany (EPS).

Ekonomická charakteristika Vietnamu.

Ekonomické charakteristiky sú určené nákladovými položkami pre program spustenia, vrátane:

Náklady na vývoj (vrátane nákladov na testovanie) - ;

Výrobné náklady - ;

Prevádzkové náklady - .

Náklady na vývoj a testovanie sú prakticky nezávislé od celkového počtu spustení programu. Pri malom počte štartov sú rozhodujúce náklady na tieto položky, čo si vyžaduje zjednodušenie procesu vývoja SRV primeraným znížením množstva základných charakteristík.

Pri veľkom počte spustení v programe sa zvyšuje podiel celkových nákladov na výrobu a prevádzku, pričom zároveň klesajú náklady na výrobu každej inštancie SRV a jej prevádzku pri jednorazovom spustení. To si vyžaduje zníženie jednotkových nákladov na odstraňovanie skleníkových plynov, napríklad prostredníctvom opätovného použitia CPW.

Z tohto pomerne veľkého zoznamu charakteristík, kratší zoznam, tzv výkonnostné charakteristiky a zahŕňa:

Rozsah parametrov cieľovej obežnej dráhy (výšky perigea a apogea,

nálada);

Hmotnosť užitočného zaťaženia zodpovedajúca určitým parametrom cieľovej obežnej dráhy;

Presnosť priradenia určená prípustným rozptylom

parametre obežnej dráhy;

Prípustné rozšírenie v čase vloženia na obežnú dráhu;

Čas na prípravu a realizáciu spustenia.

Literatúra

1. Serdyuk V.K., Tolyarenko N.V., Khlebnikova N.N. Vozidlá na podporu vesmírnych programov / Ed. Mishina V.P.//Výsledky vedy a techniky: Séria Raketová veda a vesmírna technológia. M.: VINITI. 1990. Zväzok 11. 276 s.

2. Serdyuk V.K., Tolyarenko N.V. Vozidlá interorbitálnej dopravy / Ed. Konstantinova M.S.// Výsledky vedy a techniky: Séria Raketová veda a vesmírna technika. M.: VINITI. 1989. Ročník 10. 282 s..

3. Odpaľovacie vozidlá (V.A. Alexandrov, V.V. Vladimirov, R.D. Dmitriev, S.O. Osipov; Spracoval S.O. Osipov - M.: Voenizdat, 1981. -315 s.

4. Úvod do leteckého inžinierstva: učebnica. Manuál / V.N. Kobelev,

A.G.Milovanov, A.E. Volkhonsky; Spracoval V.N. Kobeleva; MSATU. M.,

Komplex vesmírnych rakiet

Vesmírny raketový komplex je raketový systém pozostávajúci z kozmickej lode a horných stupňov. V roku 1962 sa začalo s návrhom prototypu raketového a vesmírneho komplexu série Sojuz. Vývoj odštartovala raketová a vesmírna korporácia Energia, v tých časoch sa nazývala OKB-1.

Prvotnou úlohou bolo vytvoriť kozmickú loď vhodnú na let okolo Mesiaca.

Následne sa smer výskumných prác presmeroval na vytvorenie trojmiestneho orbitálneho prostriedku.

Jeho hlavným účelom bolo nácvik manévrovania a dokovacích operácií na nízkej obežnej dráhe Zeme, ako aj vykonávanie rôznych experimentov vrátane štúdia účinkov dlhodobých podmienok vesmírneho letu na ľudské telo. Raketový a vesmírny komplex Sojuz pozostával z troch hlavných oddelení: zostupového modulu, známeho aj ako kabína kozmonautov; orbitálny priestor; prístrojový a montážny priestor.

Okrem toho bolo možné dodatočne nainštalovať dokovaciu jednotku, ktorá mohla byť aktívna alebo pasívna. Vonkajší povrch kozmickej lode Sojuz bol pokrytý všetkými druhmi vedeckých senzorov, senzorov systému riadenia polohy a optických zariadení. Počas fázy zavádzania na nízku obežnú dráhu Zeme boli všetky zariadenia na vonkajšom povrchu, aby nedošlo k poškodeniu, chránené kapotážou hlavy, ktorá bola následne odhodená. Sojuz mal veľmi dôležitý rozdiel od kozmických lodí sérií Vostok a Voskhod - schopnosť riadiť zostupovú trajektóriu. To sa dá dosiahnuť otáčaním vozidla počas klesania pozdĺž náklonu.

Prvé testy odhalili množstvo vážnych konštrukčných nedostatkov, avšak 23. apríla 1967 sa uskutočnil prvý štart v režime s posádkou. Let trval 27 hodín, počas ktorých kozmonaut letiaci na kozmickej lodi Sojuz-1 úplne dokončil letový program. Bohužiaľ, počas zostupu astronaut zomrel v dôsledku porúch padákového systému. Do roku 1969 bol dokončený vývoj raketového a vesmírneho komplexu.

Následne systém prešiel množstvom vážnych dizajnových zmien. Loď bola prerobená na dvojmiestnu a prišla aj o systémy na podporu života a solárne panely. Následne loď dostala nové označenie „Sojuz-TM“, ​​čo znamenalo prítomnosť nového pohonného systému, pokročilejšieho padákového systému a systému stretnutia.

Prvý let upravenej kozmickej lode sa uskutočnil v roku 1986 na sovietsku stanicu Mir a posledný let tejto úpravy sa uskutočnil v roku 2002 na ďalšiu orbitálnu stanicu ISS. V súčasnosti je ruským „ťažným koňom“ modifikácia Sojuz-TMA. Loď bola konštrukčne zmenená, zlepšili sa pracovné podmienky pre kozmonautov počas letov na ISS, zlepšil sa padákový systém a znížila sa tepelná ochrana.

Z knihy 100 veľkých zázrakov techniky autora Mussky Sergey Anatolievich

Z knihy 100 skvelých vynálezov autora Ryzhov Konstantin Vladislavovič

95. VESMÍRNA LOĎ Vesmírne lode sú v našej dobe zariadenia určené na prepravu astronautov na nízku obežnú dráhu Zeme a potom ich návrat na Zem. Je jasné, že technické požiadavky na kozmickú loď sú prísnejšie ako na ktorúkoľvek inú

Z knihy Neznámy, odmietnutý alebo skrytý autora Tsareva Irina Borisovna

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (VO) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (ZE) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (KO) od autora TSB

Z knihy Mýty ugrofínskych autora Petrukhin Vladimír Jakovlevič

Z knihy 100 slávnych vynálezov autora Prištinský Vladislav Leonidovič

Z knihy Horoskop pre všetky vekové kategórie človeka autora Kvaša Grigorij Semenovič

Z knihy Veľká encyklopédia techniky autora Kolektív autorov

Z knihy autora

Z knihy autora

Z knihy autora

Vesmírna sonda Vesmírna sonda je automatická kozmická loď, niekedy s možnosťou diaľkového ovládania z povrchu Zeme, ktorej hlavným účelom je skúmanie vesmíru alebo testovanie akýchkoľvek technologických

Z knihy autora

Vesmírny výťah Vesmírny výťah je zariadenie, ktoré má byť schopné dopraviť náklad na obežnú dráhu planét alebo mimo nej.Prvú zmienku o možnosti vytvorenia zariadenia schopného dopravovať na obežnú dráhu možno nájsť v prácach

Z knihy autora

Kozmická loď Kozmická loď je kozmická loď používaná na lety na nízkej obežnej dráhe Zeme, a to aj pod ľudskou kontrolou. Všetky kozmické lode možno rozdeliť do dvoch tried: s posádkou a vypúšťané v režime kontroly z povrchu

Z knihy autora

Kozmický oblek Kozmický oblek je špeciálne zariadenie, ktoré bolo vyvinuté a určené na izoláciu osoby alebo zvieraťa od vonkajšieho, vesmírneho prostredia.Súčiastky vybavenia tvoria plášť, ktorý je pre komponenty nepreniknuteľný

, ovládacie prvky, konštrukcia balistických striel, horné stupne, raketové a vesmírne odpaľovacie systémy, nosné rakety, bloky trysiek, trajektórie letu, vesmírne dopravné systémy

Na základe veľkého množstva faktografických materiálov sú podrobne vysledované hlavné etapy vývoja raketových a kozmických odpaľovacích systémov a sú prezentované smery ich zlepšovania. Vykonala sa podrobná porovnávacia analýza charakteristík domácich a zahraničných balistických rakiet a nosných rakiet dlhého doletu, vrátane opakovane použiteľných vesmírnych dopravných systémov. Načrtnuté sú základy dizajnu a konštrukčných prvkov rakiet a kozmických nosných rakiet.

Pre študentov technických univerzít študujúcich raketové a vesmírne odbory a oblasti, ako aj pre všetkých, ktorých zaujíma história vývoja raketovej a vesmírnej techniky a perspektívy jej zdokonaľovania.

OBSAH
Časť 1. Základy konštrukcie raketových a kozmických odpaľovacích systémov
Kapitola 1. Balistické rakety ako základ pre vytvorenie nosných rakiet
1.1. Pozadie a počiatočné fázy tvorby prvých motorov balistických rakiet
1.2. Základné pojmy a pojmy
1.3. Zlepšenie konštrukcie a usporiadania jednostupňových rakiet na zvýšenie doletu a prechod na viacstupňové motory balistických rakiet
Kapitola 2. Konštrukčné prvky balistických rakiet dlhého doletu
2.1. Jednostupňové rakety
2.2. Viacstupňové rakety
2.3. Vlastnosti bojových rakiet
Kapitola 3. Vplyv vlastností trajektórie na riadenie letu rakety
3.1. Funkcie riadiaceho systému
3.2. Ovládacie prvky
3.3. Vývoj konštrukcie bloku trysiek raketového motora na tuhé palivo
3.4. Aplikácia výsuvnej trysky na raketový motor
Kapitola 4. Všeobecná úloha riadenia letu
4.1. Základné metódy kontroly
4.2. Metóda riadenia pozdĺž „tvrdej“ trajektórie
4.3. Zjavný systém riadenia rýchlosti
4.4. Synchrónny systém vyprázdňovania nádrže
4.5. Flexibilná metóda riadenia trajektórie
4.6. Spôsob riadenia s korekciou na pasívnej časti trajektórie
Kapitola 5. Vývoj návrhov medzikontinentálnych balistických rakiet a nosných rakiet
5.1. Hlavné smery vývoja
5.2. Základňa nosných rakiet a bojových balistických rakiet
5.3. Zvláštnosti oddeľovania bojových hlavíc a oddeľovania stupňov rakiet s raketovými motormi na tuhé palivo
5.4. Protónová nosná raketa
5.5. Použitie komponentov kryogénneho paliva v nosných raketách
5.6. Nosná raketa Saturn V
5.7. Štartovacia loď N-1
5.8. Použitie raketových motorov na tuhé palivo ako „nulového“ (posilňovacieho) stupňa v nosných raketách
5.9. Použitie hybridných motorov v raketových blokoch
5.10. Horné stupne, alebo interorbitálne dopravné prostriedky
5.11. Opätovne použiteľné vesmírne transportné systémy
5.12. Podmorské balistické rakety
Kapitola 6. Súčasný stav a vývojové trendy nosných rakiet
6.1. Vývoj konštrukcie nosných rakiet rodiny Sojuz (R-7)
6.2. Nosné rakety rodiny Rus-M a sľubná kozmická loď novej generácie s ľudskou posádkou
6.3. Rodina nosných rakiet Angara
6.4. Konverzné nosné rakety
6.5. Všeobecné trendy vo vývoji vylučovacích systémov

Časť 2. Základy konštrukcie balistických rakiet dlhého doletu a nosných rakiet
Kapitola 7. Všeobecný problém dizajnu
7.1. Etapy návrhu
7.2. Základné taktické a technické požiadavky
7.3. Kritériá optimalizácie a všeobecný problém návrhu
Kapitola 8. Balistická a hmotnostná analýza
8.1. Analýza síl pôsobiacich na raketu počas letu na aktívnu časť trajektórie
8.2. Rovnice pohybu rakety na aktívnej časti trajektórie
8.3. Rovnice pohybu rakety v polárnom súradnicovom systéme
8.4. Zmena letových vlastností rakety počas letu
8.5. Približné určenie doletu. Problémy pasívneho úseku trajektórie
8.6. Rovnice pohybu rakety na aktívnej časti trajektórie ako funkcia hlavných konštrukčných parametrov
8.7. Približné určenie rýchlosti rakety
8.8. Vplyv hlavných konštrukčných parametrov na rýchlosť letu rakety
8.9. Vplyv hlavných konštrukčných parametrov na dolet rakety
8.10. Hmotnostná analýza jednostupňovej rakety na kvapalné palivo
Kapitola 9. Vlastnosti výberu hlavných konštrukčných parametrov viacstupňovej rakety
9.1. Základná terminológia
9.2. Určenie rýchlosti viacstupňovej rakety
9.3. Stanovenie hlavných konštrukčných parametrov viacstupňovej rakety
Aplikácia. Programy na výber konštrukčných a balistických parametrov