Väčšina absolventov autoškoly má teoretické vedomosti o aute. Ale za pár mesiacov tréningu je nemožné naučiť sa všetko, čo potrebujete. V tomto materiáli sa pozrieme na auto ako komplex, čo poslúži ako začiatočníkom, tak aj skúseným vodičom, ktorí tak trochu zabudli na teoretickú časť.
Hlavné komponenty a systémy automobilu
Stroj je systémová štruktúra pozostávajúca z mnohých podsystémov. Tri hlavné komponenty auta sú motor, podvozok a karoséria. Pozrime sa na princíp fungovania každého z nich.
Motor
Mechanickým srdcom každého auta je. Je to v ňom tepelná energia vydávaná palivom sa mení na mechanickú energiu. Vďaka tomu sa hriadeľ motora otáča a priamo poháňa auto.
Časť tela, ktorá obsahuje motor nazývaný motorový priestor. Jeho umiestnenie sa môže líšiť. Najčastejšie je motor umiestnený vpredu, ale niekedy je umiestnený vzadu (ako napríklad v Porsche, ZAZ, Fiat-500 atď.).
Existuje niekoľko typov motorov (o každom bude podrobnejšie popísané nižšie):
ICE alebo spaľovací motor;
Elektrický motor;
Hybridné (motory pracujúce na kombinácii niekoľkých druhov energie).
Podvozok
Podvozok je súbor zariadení, ktoré prenášajú energiu z motora na kolesá. Bez tohto systému sa auto nepohne. Podvozok obsahuje podvozok vozidla, riadiaci systém a prevodovku. Prevodovka prenáša krútiaci moment hriadeľa z motora na hnacie kolesá. Jeho systém zahŕňa prevodovky, hnacie hriadele a diferenciály, nápravové hriadele, uhlové rýchlostné kĺby, rozvodovka, spojka a hnací hriadeľ.
Riadiaci systém vozidla obsahuje nasledujúce podsystémy:
Systém riadenia potrebný na zmenu smeru pohybu vozidla;
Brzdový systém, ktorý sa používa na spomalenie auta, jeho zastavenie a tiež na jeho udržanie v nehybnom stave pri parkovaní.
Podvozok auta kombinuje kolesá a upevňovacie zariadenia na časť tela. Zahŕňa zadnú a prednú nápravu, rám, odpruženie a kolesá. Vo vzhľade chodítko pripomína vozík.
Telo
Všetky systémy a komponenty sú k nemu pripojené. Od jeho stavu závisí bezpečnosť a komfort jazdy, zefektívnenie auta a jeho vzhľad. Karoséria obsahuje vodiča, cestujúcich a rôzny náklad. Karoséria štandardných osobných automobilov pozostáva z motorového priestoru, priestoru pre cestujúcich a kufra. Mimochodom, väčšinu nákladov na auto tvorí karoséria, pretože... je to komplexný produkt, ktorý vyžaduje kov a odolný plast. 
Dizajnov karosérie je v dnešnej dobe neúrekom. Všetko závisí od predstavivosti automobilových dizajnérov a spotrebiteľských očakávaní zákazníkov.
Typy motorov
V moderných automobiloch existujú tri hlavné typy motorov. Pozrime sa na každú z nich. Spaľovací motor (ICE). Tento typ motora je najobľúbenejší. Premieňa energiu horenia paliva z chemickej energie na mechanickú energiu. Okrem toho v závislosti od typu tankovania a prevádzky existuje niekoľko podtypov spaľovacích motorov. 
Motor s rotačným piestom.
Piestový motor.
Plynový motor.
Plynový motor.
Naftový motor.
Elektrický motor. Kvôli elektrickému typu motorov sa takéto autá nazývajú elektrické vozidlá. Namiesto paliva sa používajú palivové články s elektrickou energiou alebo batérie. Hlavnou nevýhodou elektromobilu je malá rezervná kapacita paliva.
Hybridná inštalácia. Kombinuje spaľovací motor a elektromotor s generátorom. 
Typy automobilových prevodoviek
Automobil je navrhnutý tak, aby prenášal výkon z motora na kolesá. Existuje niekoľko typov prevodoviek. 
Mechanická skrinka. Staré ale osvedčený typ boxov. Používajú ho tí, ktorí chcú pocítiť plnú silu svojho auta. Nevýhodou takejto skrinky je nízka účinnosť v dôsledku odporu prevodového oleja a trenia ozubených kolies.
Automatická skrinka. Hlavné stupne rýchlosti sa prepínajú automaticky a na cúvanie alebo začatie jazdy je potrebný príkaz vodiča. Vzhľadom na prítomnosť planétových prevodov v skrini, "automatický" má nízku účinnosť.
Robotická prevodovka založené na manuálnej prevodovke, ale riadené automaticky. Takáto skrinka sa dá prispôsobiť typu jazdy. Nevýhody „robota“ sú rovnaké ako nevýhody „mechaniky“, ale existuje viac výhod. Vďaka použitiu dvoch hriadeľov bolo možné zvýšiť spoľahlivosť skrine a tiež zvýšiť účinnosť znížením veľkosti prevodovky.
Pohon s premenlivou rýchlosťou– novinka vo svete prevodoviek. Žiaľ, takýto box sa zatiaľ nedá použiť na ťažké vozidlá, zostáva výsadou malých áut. Medzi jeho výhody patrí jednoduchosť, hladkosť, vysoká účinnosť.
Vlastnosti brzdového systému automobilu
Brzdový systém je potrebný na ovládanie rýchlosti vozidla, jeho zastavenie a tiež jeho udržanie na mieste. 
Pre tieto funkcie sú vo vozidle nainštalované tri typy brzdových systémov:
Pracovný brzdový systém. Používa sa na ovládanie rýchlosti a zastavenie auta.
Náhradný brzdový systém. Potrebný v prípade poruchy hlavného brzdového systému, vykonáva rovnaké funkcie ako pracovný.
Systém stojacej brzdy. Drží stojace auto na mieste.
Princíp činnosti brzdového systému je to tak. Keď stlačíte brzdový pedál, zaťaženie prejde na zosilňovač, ktorý vytvára silu na hlavný valec. Jeho piest tlačí kvapalinu do valcov kolies potrubím a zvyšuje sa aj tlak kvapaliny v brzdovom pohone. Piesty valcov kolies tlačia podložky smerom k diskom. Keď stlačíte brzdový pedál ďalej, brzdové mechanizmy sa aktivujú v dôsledku tlaku kvapaliny. Kolesá sa spomaľujú a v miestach kontaktu pneumatík s vozovkou vzniká brzdná sila. Čím silnejší je tlak na pedál, tým rýchlejšie sa kolesá zastavia. 
Po uvoľnení brzdového pedála sa pomocou vratnej pružiny presunie do pôvodnej polohy. Takéto pružinové prvky posúvajú brzdové doštičky preč od kotúčov. Piest hlavného valca sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Brzdová kvapalina preteká potrubím do hlavného valca a tlak v systéme klesá.
Vlastnosti spojky automobilu
Hlavným účelom spojky je plynulé spojenie zotrvačníka motora s prevodovkou pri radení prevodovky alebo pri pohybe z pokoja. Jednoducho povedané, spojka vypne krútiaci moment. Napríklad pri prudkom brzdení v plnej rýchlosti je to spojka, ktorá ochráni prevodovku pred nadmerným zaťažením a prípadné opravy. Existuje mnoho typov spojok, každý z nich závisí od systému a sady dielov, od prostredia atď. Napríklad podľa počtu poháňaných kotúčov sa spojky delia na jednokotúčové a viackotúčové. Závisí od prostredia Bude spojka suchá alebo mokrá?. Či bude spojka mechanická, hydraulická, elektrická alebo možno aj kombinovaná – to ovplyvňuje systém pohonu. Od spôsobu lisovania prítlačného kotúča sa odlišujú spojky so stredovou membránou a kruhovým usporiadaním pružín. 
Ale zloženie spojky je zvyčajne rovnaké. Zahŕňa pedál spojky, prítlačný kotúč a kotúč spojky, vypínacie ložisko a jeho hnaciu vidlicu, ako aj systém pohonu. Princíp činnosti spojky možno vysvetliť pomocou jej najobľúbenejšieho typu - jednolamelovej suchej spojky. V normálnej jazdnej polohe je prítlačný kotúč v kontakte s kotúčom spojky a vďaka tlačným pružinám ho pritláča k zotrvačníku.
Vstupný hriadeľ zapadá do drážkovanej spojky, čím prijíma krútiaci moment z kotúča spojky. Keď vodič stlačí pedál, systém pohonu vyčnieva, vypínacie ložisko tlačí na pružiny a pracovná plocha prítlačného kotúča sa pohybuje od kotúča spojky. Uvoľní sa a spôsobí zastavenie vstupného hriadeľa prevodovky, hoci motor beží ďalej.
Kapota auta sa otvorí a inštruktor jasne ukáže časti a mechanizmy.
Ak sa nestanete automechanikom, nemusíte podrobne poznať štruktúru auta, ale s vedomím hlavných bodov rýchlo pochopíte princípy fungovania a ovládania vozidla. V tomto článku si povieme, ako auto funguje.
Každý vie, že auto je karoséria na kolesách. Čo ho však posúva?
Takže auto pozostáva z:
- Motor
- Telo
- Podvozok
- Prevodovky
- Podvozok
- Kontrolný mechanizmus
- Elektrické zariadenia
Pozrime sa na každú zložku podrobnejšie.
Motor auta
Motor je srdcom auta, zdrojom mechanickej energie, vďaka ktorej sa auto pohybuje. Najbežnejší je spaľovací motor (ICE), ktorý pozostáva z valca a piestu. Tepelná energia vzniká vo vnútri valca a pri spaľovaní paliva sa premieňa na mechanickú energiu, ktorá poháňa auto. Tento proces prebieha s frekvenciou niekoľko stokrát za minútu, čo spôsobuje nepretržité otáčanie kľukového hriadeľa motora. Naše video vám ukáže viac podrobností o tom, ako motor funguje.
Karoséria auta
Karoséria môže mať rámovú alebo bezrámovú konštrukciu, ale moderné autá používajú bezrámovú konštrukciu, v ktorej sú jednotky a komponenty pripevnené ku karosérii. Toto teleso sa nazýva nosné teleso. V závislosti od typu karosérie sú autá rozdelené do tried.
Konštrukcia podvozku auta
Podvozok automobilu pozostáva z mnohých mechanizmov, ktoré prenášajú krútiaci moment z motora na kolesá, pohybujú vozidlom a ovládajú ho: prevodovka, mechanizmus riadenia a podvozok.
Prevodovka auta
Prevodovka auta prenáša krútiaci moment z motora na kolesá, čo umožňuje meniť jeho veľkosť a smer. Na dvojnápravových automobiloch sa prevodovka skladá z prevodovky, spojky, kardanového pohonu, rozvodovky, diferenciálu a nápravového hriadeľa.
Spojka auta
Spojka slúži na prenos krútiaceho momentu motora na prevodovku a plynulé spojenie alebo odpojenie motora s prevodovými mechanizmami. Zo spojkového pedálu vychádza lanko, ktoré aktivuje spojkový mechanizmus. Spojka slúži na ochranu častí motora a prevodovky pred preťažením a poškodením pri náhlom radení alebo brzdení.
Prenos
Prevodovka je mechanizmus, ktorý prevádza krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na hnacie kolesá. Vďaka prevodovke sa auto môže pohybovať dopredu a dozadu a motor je možné odpojiť od hnacích kolies.
Prevodovky sú mechanické, automatické, robotické a plynule meniteľné.
Manuálna prevodovka má vysokú účinnosť a nízku hmotnosť. Automobil s manuálnou prevodovkou sa vyznačuje dynamickým zrýchlením a ekonomickou spotrebou paliva.
Automatická prevodovkaľahko sa používa, ale pri preraďovaní dlhšie „premýšľa“ a spotrebuje viac paliva.
Robotická prevodovka je symbiózou automatickej a manuálnej prevodovky, má elektronické ovládanie spojky. Tento typ prevodovky je menej prehľadný ako automatická prevodovka.
V plynule meniteľných prevodovkách nie sú tam samotné prevody, teda stupne a prevodový pomer sa plynule mení. Táto prevodovka nie je široko používaná, pretože remeň na prenos krútiaceho momentu nemôže vydržať vysoký výkon moderných motorov.
Podvozok auta
Podvozok auta tvorí nosná karoséria, zadná a predná náprava, odpruženie, kolesá a pneumatiky.
Odpruženia sa dodávajú v rôznych typoch: adaptívne, viacprvkové, dvojité lichobežníkové, pre SUV, pickupy, nákladné autá, polonezávislé zadné, závislé zadné, typu Me Pherson a De Dion.
Mechanizmus ovládania auta
Hnacím mechanizmom automobilu je volant a brzdy (kotúčové a bubnové). Volant vám umožňuje meniť smer, ktorým sa auto pohybuje, a brzdy regulujú jeho rýchlosť, zastavujú auto a držia ho na mieste.
Elektrické vybavenie auta
Elektrická výbava auta umožňuje naštartovať motor, zohriať a osvetliť interiér auta, osvetliť cestu v tme, zabezpečiť činnosť systému proti krádeži a má ďalšie užitočné funkcie, napr. prevádzka audiosystémov v aute, ktorá vám umožňuje počúvať hudbu.
Študent autoškoly, ktorý pozná štruktúru auta, sa musí len naučiť riadiť. Video priložené k článku vám bližšie predstaví štruktúru auta.
Veľa šťastia pri štúdiu!
Dnes jazdí autom takmer každý, no nie každý pozná štruktúru auta. Ak chcete vedieť, ako funguje vaše auto, tak ste určite navštívili tú správnu stránku. Z tohto článku môžete získať dostatok informácií, aby ste vo všeobecnosti vedeli, z akých komponentov a zostáv pozostáva váš stroj. V súčasnosti existuje obrovské množstvo značiek a modelov áut, no takmer všetky osobné autá sú navrhnuté rovnako.
Schéma zariadenia automobilu
Osobný automobil sa skladá z týchto častí:
- telo (nosná konštrukcia);
- podvozok;
- prenos;
- spaľovací motor (benzín alebo nafta);
- riadiaci systém motora a elektrické vybavenie.
Na prvý pohľad je všetko jednoduché, ale toto je len všeobecná štruktúra auta. Pre každý z vyššie uvedených bodov môžete napísať nielen článok, ale celú knihu. Ale nepôjdeme tak hlboko a popíšeme len hlavné body, ktoré je jednoducho povinný poznať každý vodič bez ohľadu na skúsenosti z jazdy. Treba poznamenať, že jednoduchý nedostatok vedomostí o základnej konštrukcii automobilu je spojený so značnými výdavkami na servis a opravu automobilu v autoservise.
Karoséria auta
Karoséria osobného automobilu je nosná časť, ku ktorej sú pripevnené takmer všetky komponenty a zostavy. Málokto vie, že prvé autá nemali karosériu a všetky komponenty boli pripevnené k rámu, ako napríklad nákladné autá alebo motocykle. Ale v pretekoch o zníženie hmotnosti vozidla výrobcovia opustili štruktúru rámu a objavilo sa moderné telo, ktoré je v skutočnosti akýmsi rámom.
Keďže vy a ja študujeme štruktúru auta pre začiatočníkov, pozrieme sa trochu podrobnejšie na to, z čoho pozostáva karoséria:
lisované dno, ku ktorému sú privarené všetky druhy výstužných prvkov;
- nosníky (predné a zadné);
- strecha auta;
- motorový priestor;
- iné prílohy.
Keďže telo je akousi priestorovou štruktúrou, toto rozdelenie je veľmi ľubovoľné, pretože všetky časti sú navzájom prepojené. Nosníky sú zvyčajne integrálne so spodnou časťou alebo sú k nej privarené a slúžia ako podpera pre zavesenie. Medzi pripojiteľné komponenty patria blatníky, veko kufra, kapota a dvere. Zadné blatníky sú často privarené ku karosérii a predné blatníky môžu byť odnímateľné.
Podvozok
Podvozok sa skladá z mnohých jednotiek a komponentov, pomocou ktorých sa dokáže pohybovať aj samotné auto. Keďže tento článok takpovediac popisuje dizajn auta pre figuríny, pozrime sa bližšie na taký široký pojem ako „podvozok“. Hlavné komponenty takmer každého podvozku:
odpruženie (predné a zadné);
- hnacie nápravy;
- kolesá.
Väčšina moderných osobných automobilov je vybavená predným nezávislým zavesením typu MacPherson. Tento typ odpruženia môže výrazne zlepšiť ovládateľnosť vozidla a pohodlie. V nezávislom zavesení je každé koleso pripevnené ku karosérii pomocou skutočného montážneho systému. Závislé odpruženie je už dávno zastarané, ale stále je prítomné na mnohých autách. Zadným závislým zavesením môže byť tuhý nosník alebo živá náprava v prípade vozidla s pohonom zadných kolies.
Prenos
Ďalším bodom nášho popisu auta pre začiatočníkov bude prevodovka, ktorej hlavným účelom je prenášať krútiaci moment z hriadeľa motora na kolesá auta. Prevodovka pozostáva z nasledujúcich komponentov:
spojka;
- prevodovka (prevodovka);
- hnacia náprava (nápravy);
- kĺby konštantnej rýchlosti alebo kardanový prevod.
Spojka automobilu je určená na spojenie hriadeľa motora s hriadeľom prevodovky a je navrhnutá tak, aby zabezpečila hladký prenos krútiaceho momentu. Na zmenu prevodového pomeru a zníženie zaťaženia motora automobilu je potrebná prevodovka. Hnacia náprava je uložená v skrini prevodovky (pohon predných kolies) alebo slúži ako zadný nosník (pohon zadných kolies). Kardanový pohon alebo kĺby CV spájajú prevodovku s hnacou nápravou alebo priamo s kolesami automobilu.
Motor
Účel motora je snáď každému známy, preto v našom návode na stavbu auta pre figuríny nebudeme tento agregát tak podrobne popisovať. Hlavným účelom motora je premieňať tepelnú energiu spáleného paliva na mechanickú energiu, ktorá sa prenáša na kolesá automobilu cez prevodovku.
Elektrické zariadenia
Elektrické vybavenie vozidla obsahuje tieto hlavné komponenty:
nabíjateľná batéria (AB);
- alternátor;
- elektrické vedenie;
- riadiaci systém motora;
- spotrebiteľov elektriny.
Batéria je stálym obnoviteľným zdrojom energie a je určená na spustenie motora. Ak motor nebeží, batéria dodáva elektrinu všetkým spotrebiteľom vozidla. Generátor slúži na udržiavanie konštantného napätia v palubnej sieti a dobíjanie batérie. Elektrické vedenie pozostáva z mnohých vodičov, ktoré tvoria palubnú sieť vozidla a spájajú všetky zdroje a spotrebiteľov elektrickej energie. Riadiaci systém motora pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky (ECU) a rôznych snímačov. Medzi spotrebiteľov patria svetlomety, zadné svetlá, systémy zapaľovania a štartovania motora, stierače čelného skla, elektrické ovládanie okien atď.
Ako vidíte, auto sa skladá z obrovského množstva dielov, komponentov a zostáv, no pri bližšom skúmaní je všetko oveľa jednoduchšie, ako sa na prvý pohľad zdá. Stojí za zmienku, že ide len o všeobecný prehľad dizajnu osobného automobilu, pomocou ktorého je jednoducho nemožné pokryť popis dizajnových prvkov konkrétnych značiek a modelov.
Táto kniha pojednáva zariadenie auta ako taký, princíp fungovania jeho mechanizmov a systémov, ich hlavné poruchy, ako aj pravidlá pre správnu činnosť jednotlivých jednotiek a celého vozidla ako celku. Všetky stroje na svete majú na 99 % rovnakú konštrukciu a fungujú podľa rovnakých fyzikálnych zákonov. To je to, čím sa ty a ja budeme zaoberať. Ako motor funguje (a ako dlho bude fungovať), prečo sa auto vôbec pohybuje (ak je motor pod kapotou a kolesá sú na úplne inom mieste), spojka sa ukáže ako zložitý mechanizmus a nie len pedál, a to sa konečne ukáže karburátor a generátor nie je to isté Táto kniha obsahuje aj informácie potrebné na úspešné absolvovanie záverečnej skúšky v autoškole z predmetu ‘. Konštrukcia auta" a všetky vyšetrovacie otázky dopravnej polície na tému „Poruchy a podmienky, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“ boli preskúmané s osobitnou starostlivosťou. Pre lepšie vizuálne zapamätanie informácií publikácia obsahuje podrobné diagram auta.
Obsah
01 - Konštrukcia auta
02 - Karburátorové a dieselové motory
03 - Kľukový mechanizmus
04 - Mechanizmus distribúcie plynu
05 - Systém napájania
06 - Výfukový systém
07 - Systém zapaľovania
08 - Chladiaci systém
09 - Mazací systém
10 - Poruchy motora, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidla
11 - Spojka
12 - Prevodovka
13 - Kardanový prevod
14 - Hlavný prevod a diferenciál
15 - Automatická prevodovka (návod na použitie)
16 -
17 - Uhly nastavenia predných kolies
18 - Kolesá. Pneumatiky
19 - Poruchy podvozku, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidla
20 - Riadenie
21 - Poruchy riadenia, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidla
22 - Brzdový systém
23 - Poruchy brzdového systému, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidla
24 - Zdroje prúdu
25 - Systém štartovania motora
26 - Osvetľovacie a signalizačné zariadenia
27 - Prístrojové vybavenie
28 - Doplnková výbava
29 - Poruchy elektrických zariadení, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidla
30 - Stavba a vybavenie tela
31 - Poruchy karosérie a iných konštrukčných prvkov, pri ktorých je prevádzka vozidla zakázaná
Kľúčové slová: zariadenie auta na obrázkoch, kniha prístrojov do auta, nastavenie auta pre začiatočníkov, zariadenie do auta na stiahnutie zadarmo
V dnešnej dobe si už život bez auta nevieme predstaviť. Toto už nie je luxus, ale jednoduchý dopravný prostriedok, spoľahlivý priateľ a asistent, ktorý príde na záchranu v ťažkej situácii. S nárastom počtu áut medzi obyvateľstvom však pribúda majiteľov, ktorí jeho štruktúre vôbec nerozumejú. Pre začiatočníkov je však jednoducho potrebné poznať štruktúru auta, aspoň pre sebarozvoj a všeobecnú erudíciu, ako aj preto, aby sa nedostali do problémov v autoservise, ktorí sa snažia prstami vysvetliť, čo sa presne stalo. auto v prípade poruchy.
Napriek najväčšej rozmanitosti sú všetky autá v podstate rovnaké, čo znamená, že všeobecnú štruktúru automobilu možno zvážiť pomocou všeobecného príkladu.
Z čoho sa skladá auto?
Každý osobný automobil obsahuje tieto komponenty:
- motora
- prenos
- podvozku
- elektrické zariadenie
- telo
Toto je poradie, v ktorom sa o aute vždy hovorí v akejkoľvek učebnici o automechanike, a má to svoj dôvod: tieto komponenty sú usporiadané podľa dôležitosti.
Motor
Motor automobilu je jeho hlavnou súčasťou. Poháňa samotné vozidlo a súčasne dodáva energiu obslužným jednotkám. Motor je takmer vždy umiestnený vpredu, no niekedy je umiestnený aj vzadu (hlavne na športových autách). Najrozšírenejší je dnes spaľovací motor (ICE) – spaľuje palivo, pričom tepelnú energiu premieňa na kinetickú energiu (rotácia). Motory sú benzínové, naftové a plynové. V týchto troch prípadoch je rozdiel iba v type použitého paliva a charakteristikách pracovného cyklu motora. Mimochodom, do Nivy môžete dať naftový motor. Existujú aj motory pre elektromobily, ktorých je však napriek ich nepochybným výhodám menšina.
Krútiaci moment motora je potrebné realizovať čo najefektívnejšie, pretože pri pomalej jazde nemôže motor pracovať pomaly a pri rýchlej ani rýchlo. Prevodovka premieňa otáčky motora, pričom ho spomaľuje alebo zrýchľuje. Prevodovka pozostáva zo spojky, prevodovky a rozvodovky s diferenciálom.
Spojka slúži na mechanické oddelenie kolies a motora, keď nie je potrebný pohyb vozidla. Prevodovka vám umožňuje jazdiť rôznymi rýchlosťami pri rovnakých otáčkach motora. Môže byť mechanický (manuálny) alebo automatický. V prvom prípade si rýchlostné stupne zapína sám vodič pomocou špeciálnej páky, v druhom sa rýchlostné stupne zaraďujú automaticky v závislosti od rýchlosti jazdy a zaťaženia auta. Druhá možnosť uľahčuje ovládanie, ale návrh takejto jednotky je oveľa komplikovanejší. Koncový prevod posiela krútiaci moment priamo na kolesá a diferenciál im umožňuje otáčať sa rôznymi rýchlosťami (to je potrebné hlavne v zákrutách).
Taktiež zloženie prevodovky sa môže líšiť v závislosti od typu pohonu. Motor dokáže natáčať len predné, iba zadné, alebo všetky kolesá spolu. V prvom prípade rotácia z hlavného prevodu prechádza cez hriadele nápravy priamo na predné kolesá. V druhom prípade (ak je motor vpredu) sa k prevodovke pridáva špeciálny hnací hriadeľ, ktorý vedie k zadným kolesám cez celé auto. Na vozidlách s pohonom všetkých kolies (džípy a crossovery) je po prevodovke nainštalovaná ďalšia prevodovka, ktorá rozdeľuje rotáciu medzi predné a zadné kolesá.
Podvozok
Zahŕňa komponenty priamo súvisiace s pohybom - odpruženie, kolesá, brzdové mechanizmy. Pruženie auta slúži na vyhladenie reaktívnych momentov, ktoré vznikajú pri prejazde nerovným povrchom, inými slovami, robí jazdu mäkšou a hladšou. Okrem toho odpruženie eliminuje a znižuje nakláňanie a nakláňanie karosérie pri prejazde zákrutami, čím udržuje auto vo vopred stanovenej horizontálnej polohe. Odpruženie zahŕňa tlmiče a pružiny, ako aj rôzne páky a kĺby. Od vlastností pruženia závisí plynulosť jazdy a celkové správanie na ceste. Brzdy sa používajú na spomalenie a zastavenie auta v rôznych situáciách. Sú umiestnené priamo pri kolesách.
Elektrické zariadenia
Elektrické zariadenia sú veľmi dôležitým systémom zariadení. V dnešnej dobe, kedy je čoraz viac elektronických pomocníkov, je úloha elektrických zariadení čoraz dôležitejšia. Vo svojej najvšeobecnejšej podobe pozostáva z batérie, generátora, zapaľovacích systémov, osvetlenia a ovládacích zariadení. Keďže rôzne systémy spotrebúvajú veľa elektriny, motor počas svojej prevádzky otáča generátor, ktorý zásobuje všetkých spotrebiteľov, a tiež nabíja batériu, ktorá sa používa na štartovanie motora.
Telo
Telo je, zhruba povedané, kovová skrinka, v ktorej sú nainštalované všetky vyššie uvedené jednotky. Karoséria spolu s pripojenými časťami (dvere, kapota, krídla) tvoria vzhľad auta a chránia vodiča, cestujúcich a všetky komponenty pred atmosférickými vplyvmi. Takmer všetky moderné osobné autá sú vybavené monokokovými karosériami, t.j. Všetky komponenty sú na ňom inštalované, na rozdiel napríklad od nákladných áut, kde sa používa rám - špeciálny prvok, ku ktorému je pripevnený motor, kabína, karoséria, zavesenie atď. Použitie monokokovej karosérie môže výrazne znížiť celkovú hmotnosť o 10-20%.
Samozrejme, početné obrázky a knihy môžu poskytnúť úplnejšiu predstavu o štruktúre stroja, ale všeobecné teoretické znalosti vo väčšine prípadov stačia na to, aby ste napríklad pochopili, že problémy s elektrickým zariadením môžu byť dôvodom, prečo motor „problémy“ a klepanie a dunenie Pri jazde po nerovnom povrchu to znamená problém s pružením. Preto dizajn auta pre „figuríny“, napriek zložitosti systémov a množstvu autoservisov, bude vždy schopný pomôcť v ťažkej situácii.
