Osobné pneumatiky na nespevnené cesty. Výber pneumatík na leto. Ktoré letné pneumatiky sú lepšie? Čo si vybrať pre Renault Logan: recenzie vlastníkov

Pneumatiky na jazdu na nečisto. Ich vlastnosti a rozdiely. Nuansy dizajnu pneumatík MT a AT

Prvé autá boli SUV. Všetci bez výnimky! Vtedy jednoducho neboli iné možnosti. Asfaltové povrchy, ktoré sa objavili neskôr, však autá postupne rozdelili na „parketové“, celocestné a úplne terénne. Traktory, banské sklápače a iná poľnohospodárska a špeciálna technika spadali do kategórie „úplne off-road“. Ich guma má silné výstupky, zosilnenú bočnicu a nie je vhodná na jazdu vo vysokých rýchlostiach. Pravda, nepotrebujú to. Koniec koncov, ich účelom je pohybovať sa a vykonávať rôzne práce na zemi, čo vám umožní nielen jazdiť, ale aj s istotou manévrovať. Táto guma má najčastejšie jasne definovaný smerový vzor rybej kosti a pri kĺzaní vyháňa z behúňa uviaznuté hrudky zeminy, čím bráni pneumatike „vymyť sa“ a premeniť sa na klzák. Športovci, ktorí sa zúčastňujú automobilových pretekov na nečistotách, sa snažia použiť rovnakú alebo veľmi podobnú gumu.

Dizajn a konštrukcia pneumatík MT umožňuje jazdu
na nich vo vážnych terénnych podmienkach a na spevnených cestách

Pre sneh a močiare existuje iný dizajn gumy – takzvané ultranízkotlakové pneumatiky. Nielenže ľahko prekonajú akékoľvek močiare, ale dokonca dodajú autu vztlak. Široké „hlúposti“ vytvárajú taký nízky tlak na zem, že vám umožňujú pohybovať sa a nezanechávajú takmer žiadne stopy. Pôsobivé! Prečo nie sú bežné SUV vybavené takýmito pneumatikami? Faktom je, že špeciálne terénne pneumatiky sa po prvé na asfalte mimoriadne ťažko ovládajú, po druhé nie sú určené na vysokú rýchlosť a po tretie sa na tvrdom povrchu veľmi rýchlo opotrebúvajú. Preto pre autá, ktoré často jazdia na zem, vyrábajú špeciálne, takzvané “blato” pneumatiky, ktoré majú v názve skratku MT, čo doslova znamená Mud Terrain – teda blato. Jeho konštrukcia a dizajn vám umožňujú robiť dlhé jazdy na asfalte a pomerne sebavedomé manévre na zemi. Takéto pneumatiky sa najčastejšie vyrábajú vo veľkých rozmeroch, pretože sa zvyčajne inštalujú na zdvíhané autá. Takže nemusí existovať štandardný rozmer pneumatík MT.

Pozrime sa na dizajnové vlastnosti behúňa takýchto pneumatík na príklade populárnej blatovej pneumatiky Toyo Open Country MT. Po prvé, vzor je veľmi agresívny, bloky majú háčikovitý profil, vďaka ktorému sa môžete zubami doslova zahryznúť do akejkoľvek pôdy. Otvorené lopatky takmer obdĺžnikového tvaru fungujú ako ozubené kolesá, zachádzajú hlboko do vyjazdených koľají a umožňujú vám vyjsť, aj keď sú tieto vyjazdené koľaje veľmi hlboké a klzké. Ale to nie je všetko! Dezén tejto pneumatiky MT nekončí v oblasti ramien, ale pokračuje ďalej, na bočnici pneumatiky. Prečo sa to robí? Málokto vie, že pri vysokom kĺbovom odpružení je pneumatika často v kontakte so zemou len svojou bočnicou. A samozrejme, pneumatika s výstupkami na bočnici bude v takejto situácii fungovať oveľa efektívnejšie.

Pneumatiky AT sú určené na dlhé jazdy na asfalte
a istý pohyb na zemi, s výnimkou extrémnych terénnych podmienok

Áno, ale toto všetko slúži na sebavedomú prácu na zemi, ale čo na asfalte? Ako je to s manipuláciou, opotrebovaním a hlukom? Pre dlhú prevádzku na tvrdých povrchoch, ako aj spoľahlivú ovládateľnosť vozidla má takáto pneumatika konštrukciu z troch vrstiev polyesteru s vysokým navinutím okrajov (v bežných pneumatikách sú dve vrstvy), čo tiež dáva vysokú pevnosť ( výrazne spevňuje celý rám pneumatiky). A pre vynikajúcu priľnavosť na mokrom asfalte (hlavný problém všetkých blatových pneumatík) majú bloky dezénu hlboké lamely. A aby sa znížil hluk a zbavili sa rezonančného bzučania, všetky časti behúňa majú rôzne veľkosti. Je však dôležité mať na pamäti, že takéto pneumatiky sú stále pre tých, ktorí často skĺznu do skutočnej špiny, teda pre skutočných fanúšikov jazdy v teréne a dokonca aj pretekania. Napríklad model Open Country MT sa aktívne používa na Dakare.

A pre tých, ktorí majú pokojnejšiu povahu, ktorí radšej jazdia po poriadnej hline, no napriek tomu jazdia mimo asfaltu, je tu špeciálna trieda gumy, ktorá je označená skratkou AT, alebo All Terrain, čo doslova znamená „pre všetkých“. povrchy.” Táto pneumatika má menej agresívny dezén ako MT a je určená na dlhodobé používanie. Ale zároveň vám umožňuje pohybovať sa s istotou po zemi. Na zemi, nie extrémny off-road! A jeho rozmery umožňujú jeho inštaláciu namiesto štandardných pneumatík na bežné nepripravené SUV alebo crossover. Dizajn a konštrukcia takýchto pneumatík sú diktované vlastnosťami ich použitia. Pozrime sa na pneumatiky AT na príklade toho istého Toyo Open Country, ale tentoraz s označením A/T plus. Keďže sa tieto pneumatiky často používajú na asfalte, drvenom kameni, zhutnených grejdrových cestách a poľných cestách, dezén je tiež dosť agresívny, no zároveň má ďaleko od agresivity MT. Dezén pneumatiky A/T plus je vyrobený asymetricky, čo umožňuje, aby vonkajšia strana pneumatiky pôsobila ako bočnica v teréne. Agresívne vonkajšie rameno, typické pre prácu v blate, vám umožňuje s istotou priľnúť k zemi vo vyjazdených koľajach. A vnútorná strana behúňa slúži na spoľahlivú priľnavosť k asfaltu, poskytuje vynikajúce brzdenie, ovládateľnosť a vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a zároveň znižuje hladinu hluku. Okraje centrálnych blokov dezénu sú stupňovité, čo vám umožňuje zvýšiť priľnavosť vpred a vzad na všetkých typoch pôdy. No a, samozrejme, aj tu sa to nezaobišlo bez špičkovej technológie a špeciálneho zloženia kaučukovej zmesi. Vďaka prídavku oxidu kremičitého sa zlepšuje výkon na mokrej vozovke a znižuje sa valivý odpor, čo následne znižuje spotrebu paliva a zvyšuje životnosť. To je jasné? No poďme ďalej.

Vysoké zrolovanie vrstvy rámu poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť a stabilitu

BEŽNÉ OTÁZKY

Veľmi často vzniká otázka, ako vybrať správne kolesá pre pneumatiky MT pri ich inštalácii na zdvihnuté auto. Všeobecným pravidlom je, že ráfik by mal byť o dva palce užší ako plášť. To umožňuje, aby pneumatika správne pracovala s dezénom pri rôznych tlakoch a nerozpadla sa.

Ďalšou otázkou je, či veľké blatové pneumatiky treba vyvážiť. Náš názor je, že ak je nevyváženosť pneumatiky s rozmermi 33 palcov alebo viac do 100 gramov, nemá zmysel MT vyvažovať. Sama o sebe je veľmi ťažká a navyše, ak jazdíte po kraji cesty a zachytíte na bočnici veľký kus špiny, rovno narušíte rovnováhu a to výrazne. Všeobecným pravidlom je umyť si pneumatiky a kolesá po každej jazde blatom a nezrýchľovať na pneumatikách MT nad 110 km/h. Potom nedôjde k výraznej nerovnováhe a pneumatiky vydržia dlho. Ďalšia vec sú AT pneumatiky. Sú oveľa ľahšie a nie sú náchylné na nosenie nečistôt a hlavne idú oveľa vyššími rýchlosťami. Tie je, samozrejme, potrebné vyvážiť.

Ako si vybrať veľkosť diskov na montáž pneumatík
nadrozmerné a veľké kolesá treba vyvážiť?

Ďalšou dôležitou otázkou je voľba tlaku pri jazde po asfalte. Ak hovoríme o pneumatikách štandardných rozmerov, odpoveď je jednoduchá – pozri návod. Ale pri montáži veľkých pneumatík na zdvihnuté SUV už odpoveď nie je taká jednoznačná. Všeobecným pravidlom je, že čím väčší rozmer pneumatiky v porovnaní so štandardnou, tým nižší by mal byť jej prevádzkový tlak na asfalt. Ak je pneumatika prehustená, stredová stopa sa rýchlo opotrebuje, auto sa ľahko šmýka a nepríjemne odskakuje na každej križovatke asfaltu. Podhustená pneumatika sa výrazne zahrieva a rýchlo sa opotrebuje. Jeho reakcie pri riadení sú pomalšie a v zákrutách sa obludne láme. Určenie optimálneho tlaku nie je také ťažké. Ak ste najazdili asi tucet kilometrov a behúň pneumatiky je na dotyk teplý, tlak v pneumatike je normálny. Ak je horúca a jasne ju cítite rukou, zvýšte tlak, je príliš nízky. Ak je behúň úplne studený, môžete bezpečne znížiť tlak o niekoľko desatín atmosféry a znova merať. Ale o tom, aký tlak v pneumatikách používať pri jazde po zemi, si povieme v nasledujúcich lekciách.

S príchodom teplejšieho počasia sa otázka nákupu dobrých letných pneumatík stáva aktuálnou. A keďže náklady aj na tú najrozpočtovejšiu súpravu si budú vyžadovať značné investície, má zmysel brať výber nových pneumatík vážne.

Ako zistiť, ktoré letné pneumatiky sú lepšie

Je dôležité si uvedomiť, že neexistuje jediný recept na výber ideálnych pneumatík. Koniec koncov, autá sú prevádzkované v rôznych klimatických podmienkach: pre niektoré je priemerná teplota vzduchu od apríla do októbra 20ºC, zatiaľ čo pre iné je len 12ºC; na niektorých miestach je celé leto zamračené, často prší a inde celé mesiace nepadne ani kvapka.

Voľbu podobne ovplyvňujú aj také faktory, ako je stav vozovky, miera rizika, že sa vám koleso dostane do diery s ostrými hranami alebo prejdenie cez obrubník. Záleží tiež na tom, ako často vozidlo zdoláva terénne oblasti, jazdí po hline, štrkových cestách atď. Navyše ich cena bude hrať dôležitú úlohu pri nákupe letných pneumatík.

Pri pohľade na behúň

Existujú tri hlavné skupiny behúňov pre sériovo vyrábané pneumatiky pre osobné automobily:

• Nesmerové kreslenie. Nazýva sa tiež klasický, pretože predtým bol tento formát hlavným na trhu. Tento chránič je univerzálny, nezáleží na tom, ktorým smerom sa auto pohybuje. V súlade s tým neexistujú žiadne požiadavky na dodržanie smeru pri inštalácii kolesa. Pneumatiky si dobre poradia s nespevnenými cestami a blatom, no majú slabé miesto v podobe sklonu k akvaplaningu a hluku. Pri vývoji lacných modelov pneumatík sa spravidla používa nesmerový vzor.

• Smerové kreslenie. Má špeciálne označenie označujúce smer otáčania. Výraznou výhodou je efektívny odvod cestnej vody z kontaktnej zóny cez drážky. Skupina je rozdelená na dve podskupiny: symetrický smerový obrazec a asymetrický smerový obrazec. V každom prípade je to dobrá voľba pre jazdu po diaľnici: akustický komfort, spotreba paliva, stabilita v priamom smere.
• Asymetrický nesmerový vzor. Vonkajšia časť behúňa je zvyčajne pevnejšia. Určené pre jazdu v extrémnych podmienkach, ktoré poskytuje vysokú stabilitu pri veľkom bočnom zaťažení.

Najlacnejšie modely pre ruské cesty: Cordiant, Nordman atď.

Mnoho automobilových nadšencov pri výbere sady letných pneumatík v prvom rade venuje pozornosť cene a až potom vlastnostiam produktu. Nemali by ste si však myslieť, že v cenovom segmente je všetko také zlé so schopnosťou udržať auto na ceste.

Cordiant Sport 3 (Rusko), od 2300 rub. pre rozmer 195/65 R15

Dezén má asymetrický nesmerový vzor s množstvom drážok na odvod vody z kontaktnej zóny (technológia WET-COR), ktorá poskytuje dobrú odolnosť voči aquaplaningu. Implementovaná je aj patentovaná technológia DRY-COR, ktorá zabraňuje skĺznutiu a deformácii pneumatík v zákrutách. Na výber je deväť veľkostí pre R15 a R16.

Nordman SX (Rusko), od 2000 rub. pre rozmer 185/60 R14

Na modeli pracovala skupina špecialistov z Fínska a Amtel. Dezén je asymetrický, pre odvod vody je zabezpečená sieť drážok. Podľa recenzií spotrebiteľov je pneumatika mierne tichá, dobre sa správa na zemi a je stabilná pri vysokých rýchlostiach. Keď sa čísla vytlačené na stredovom rebre opotrebúvajú, vodič môže posúdiť stav dezénu. Zároveň si mnohí všímajú tvrdosť gumovej zmesi, zvýšené opotrebovanie (pri intenzívnej jazde trvá len dve sezóny), ako aj deštrukciu jednotlivých kusov behúňa. Rozsiahly zoznam štandardných veľkostí obsahuje obľúbené možnosti pre kolesá s priemerom 13 až 18 palcov.

Formula Energy (Taliansko), od 2600 rub. pre rozmer 185/65 R15

Pneumatika bola vyvinutá talianskymi špecialistami Pirelli a vyznačuje sa nízkou úrovňou vnútorného hluku (1 dB), dobrou stabilitou v priamom smere a zníženou (v priemere o 10 %) hmotnosťou. Chránič má asymetrický vzor. Podľa výrobcu ide o letný model pre športové autá (rýchlostný index: od T (190 km/h) do Y (300 km/h). Medzi hlavné sťažnosti, ktoré model spôsobuje vodičom, patrí slabá priľnavosť v zákrutách.

Yokohama Bluearth (Japonsko), od 2900 rub. pre rozmer 205/55 R16

Pokiaľ ide o ich vlastnosti, pneumatiky nie sú horšie ako produkty Bridgestone, ale sú o 15-20% lacnejšie. Model je vybavený symetrickým nesmerovým dezénom a preukazuje vysokú stabilitu pri radení na mokrej trati. Odborníci tiež zaznamenávajú vynikajúci brzdný výkon. Ďalšou príjemnou vlastnosťou je nízka spotreba paliva. K dispozícii sú veľkosti od R13 do R16. Niektorí vodiči sa sťažujú na nadmernú tuhosť počas fázy zábehu pneumatík.

Snažíme sa porovnávať dobré firmy z hľadiska kvality a ceny

Strednú a hornú cenovú kategóriu zaberajú najmä produkty svetoznámych značiek. Prvú trojku už tradične držia tieto značky: Goodyear, Michelin a Bridgestone. Nokian ich dobieha míľovými krokmi.

Michelin Primacy 3 (Francúzsko), od 3800 rub. pre rozmer 205/55 R16

Pneumatiky sú navrhnuté pre štandardný výkon na suchom asfalte a mokrej vozovke s kalužami, majú vynikajúcu brzdnú dráhu a nie sú náchylné na aquaplaning. Prítomnosť piatich pozdĺžnych rebier poskytuje dobrú stabilitu v priamom smere. Ďalšou výhodou pneumatiky je unikátne zloženie kaučukovej zmesi. Spotrebiteľ dostane tiché, pohodlné a odolné pneumatiky. Jedinou nevýhodou sú tenké bočné steny.

Nokian Hakka Blue (Fínsko), od 5100 rub. pre rozmer 215/60 R16

Fínska pneumatika, dokonale prispôsobená ruským prevádzkovým podmienkam. Spomedzi vlastností produktu stojí za vyzdvihnutie: unikátny systém lamiel Dry Touch Saction Sipe pre nasávanie a efektívny odvod vody v kontaktnej zóne, meradlá pre brzdenie, manévrovanie a priamy pohyb pri vysokej rýchlosti. Ďalším bonusom Hakka Blue je jej najlepší pomer účinnosti vo svojej triede. Existujú polomery od 15 do 18 palcov.

Optimálna značka letných pneumatík pre Ford Focus 2

Na Ford Focus 2 si najmä šetrní majitelia radšej kupujú lacné pneumatiky Amtel Planet 195/65 R15 (1 800 RUB): symetrický smerový dezén; kompromis medzi cenou, ovládateľnosťou a brzdným výkonom. Pri hľadaní lepšieho výkonu pneumatík je lepšie sa bližšie pozrieť na Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3 700 rubľov), ktoré sa vyznačujú asymetrickým dezénom, dobrým správaním sa na suchej aj mokrej vozovke a vynikajúci akustický komfort.

Čo si vybrať pre Renault Logan: recenzie vlastníkov

Pre „štrnásty“ priemer majitelia Renault Logan často odporúčajú domáce pneumatiky Kama Euro 129 175/70 R14. Spomedzi vlastností produktu stojí za to vyzdvihnúť lacnú cenu (1 300 RUB) spojenú s dobrým akustickým komfortom a odolnosťou voči aquaplaningu. Medzi drahšími možnosťami, pre konfigurácie s 15-palcovými kolesami, sú obľúbené pneumatiky Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (index rýchlosti: V - do 240 km/h). Majú: nízky valivý odpor, rovnomerné opotrebovanie dezénu, asymetrický dezén s dobrou odolnosťou voči aquaplaningu.

Pneumatiky ktorého výrobcu je najlepšie kúpiť na Priore v roku 2016?

Medzi majiteľmi Prior sú žiadané lacné domáce produkty, napríklad Amtel Planet DC 185/65 R14 (1 800 RUR) alebo Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1 900 RUR), ako aj pneumatiky zahraničných značiek. Napríklad japonská Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2 200 RUR) sa od svojich konkurentov odlišuje unikátnym dezénom Slim Long a univerzálnym chemickým zložením, ktoré si zachováva účinnosť v daždi aj horúčavách.

• Správy
• Dielňa

Štúdia: Výfukové plyny z auta nie sú hlavným znečisťovateľom ovzdušia

Ako vypočítali účastníci energetického fóra v Miláne, viac ako polovica emisií CO2 a 30 % škodlivých častíc sa do ovzdušia nedostáva v dôsledku prevádzky spaľovacích motorov, ale v dôsledku vykurovania obytných priestorov, uvádza La Repubblica. V súčasnosti v Taliansku patrí 56 % budov do najnižšej environmentálnej triedy G a...

Cesty v Rusku: nevydržali to ani deti. Foto dňa

Naposledy bola táto lokalita, ktorá sa nachádza v malom meste v regióne Irkutsk, renovovaná pred 8 rokmi. Deti, ktorých mená neuviedli, sa rozhodli tento problém vyriešiť svojpomocne, aby mohli jazdiť na bicykli, uvádza portál UK24. Reakcia miestnej administratívy na fotografiu, ktorá sa už stala skutočným hitom internetu, nebola zverejnená. ...

AvtoVAZ nominoval vlastného kandidáta do Štátnej dumy

Ako sa uvádza v oficiálnom vyhlásení AvtoVAZ, V. Derzhak pracoval v podniku viac ako 27 rokov a prešiel všetkými fázami kariérneho rozvoja - od bežného pracovníka až po majstra. Iniciatíva nominovať zástupcu zamestnancov AvtoVAZ do Štátnej dumy patrí zamestnancom spoločnosti a bola oznámená 5. júna počas osláv Dňa mesta Tolyatti. Iniciatíva...

Samoriadiace taxíky prichádzajúce do Singapuru

Počas testov sa na cesty v Singapure dostane šesť upravených Audi Q5 schopných autonómnej jazdy. Minulý rok takéto autá bez prekážok cestovali zo San Francisca do New Yorku, uvádza agentúra Bloomberg. V Singapure sa budú drony pohybovať po troch špeciálne pripravených trasách vybavených potrebnou infraštruktúrou. Dĺžka každej trasy bude 6,4...

Sú pomenované regióny Ruska s najstaršími autami

Najmladší vozový park je zároveň v Tatarskej republike (priemerný vek je 9,3 roka) a najstarší na území Kamčatky (20,9 roka). Takéto údaje uvádza vo svojej štúdii analytická agentúra Autostat. Ako sa ukázalo, okrem Tatarstanu je priemerný vek osobných áut nižší len v dvoch ruských regiónoch...

Súkromné ​​autá budú v Helsinkách zakázané

Aby sa takýto ambiciózny plán stal skutočnosťou, helsinské úrady majú v úmysle vytvoriť čo najpohodlnejší systém, v ktorom budú zmazané hranice medzi osobnou a verejnou dopravou, uvádza Autoblog. Ako povedala Sonja Heikkilä, dopravná špecialistka na radnici v Helsinkách, podstata novej iniciatívy je celkom jednoduchá: občania by mali mať...

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Webová stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediným otvoreným zdrojom informácií o „aute pre prezidenta“. Po prvé, NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch automobilov - limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu „Cortege“. Potom naši ľudia zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Car Dashboard“ (s najväčšou pravdepodobnosťou...

SUV GMC sa zmenilo na športové auto

Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „nadupaného“ auta, no tentoraz sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali by sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie 6,2-litrová „osmička“ to umožňuje, ale motoroví inžinieri Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ a zvýšili výkon motora...

Nový sedan Kia sa bude volať Stinger

Pred piatimi rokmi na autosalóne vo Frankfurte predstavila Kia koncepčný sedan Kia GT. Pravda, samotní Kórejci ho nazvali štvordverovým športovým kupé a naznačili, že toto auto by sa mohlo stať cenovo dostupnejšou alternatívou k Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A teraz, o päť rokov neskôr, sa koncepčný automobil Kia GT premenil na Kia Stinger. Súdiac podľa fotky...

V Nemecku spôsobili slimáky nehodu

Počas masovej migrácie prešli v noci cez diaľnicu pri nemeckom meste Paderborn slimáky. Do skorého rána cesta ešte nevyschla od hlienu mäkkýšov, ktoré nehodu spôsobili: Trabant dostal na mokrom asfalte šmyk a prevrátil sa. Podľa The Local auto, ktoré nemecká tlač ironicky nazýva „diamant v korune nemeckého...

AKO objednať auto z Nemecka, ako objednať auto z Nemecka.

Ako si objednať auto z Nemecka Existujú dve možnosti nákupu ojazdeného nemeckého auta. Prvá možnosť zahŕňa nezávislú cestu do Nemecka, výber, nákup a prevod. Ale táto metóda nie je vhodná pre každého kvôli nedostatku skúseností, vedomostí, času alebo túžby. Riešením je objednať si auto...

Ruskí motoristi si pri nákupe pneumatík čoraz častejšie kladú otázku: „Ako dlho dokážu tieto pneumatiky vydržať domáce cesty? Tento materiál odpovie na otázku „aké pneumatiky si mám kúpiť na leto na zlých cestách? a vo všeobecnosti „aké kritické poškodenie spôsobuje nekvalitný povrch vozovky pneumatike a ako sa tomu vyhnúť?“

Hlavným dôvodom tohto stavu je, že ruské cesty nie sú ani zďaleka ideálne, najmä pokiaľ ide o nemetropolitné oblasti a veľké diaľnice. Väčšina regionálnych ciest, mierne povedané, „nemá najlepšiu kvalitu“. Každý majiteľ auta chce chrániť pneumatiky svojho auta pred vonkajším poškodením, najmä ak ide o nové drahé pneumatiky.

Druhy poškodenia

Všetky poškodenia pneumatík možno rozdeliť do dvoch kategórií:

• „hrbolček“ (tiež známy ako „valbuka“, „kýla“);
• bočný rez.

Kužeľ

Náraz je delaminácia bočnej časti pneumatiky s alebo bez pretrhnutia samotného rámu pneumatiky. Stáva sa to preto, že bočná strana pneumatiky sa prehrieva v dôsledku vysokej miery deformácie určitej časti behúňa v momente nárazu. Ako sa vyhnúť takýmto problémom?

Ako vyzerá hrbolček na pneumatike?

V prvom rade je potrebné dodržať výrobcom odporúčaný tlak v pneumatikách. Tieto informácie nájdete buď v návode na obsluhu vášho vozidla, na otvore dverí vodiča alebo na vnútornej strane krytu palivovej nádrže. Tam bude indikovaný tlak pre určitý stupeň zaťaženia stroja.

Okolitá teplota môže zmeniť tlak v pneumatikách. Takže s jeho klesaním klesá aj tlak v kolese. K tomu dochádza v dôsledku zvýšenia hustoty vzduchu vo vnútri pneumatiky. So zvyšujúcou sa teplotou vzduchu sa teda zvyšuje aj tlak. Odporúča sa na začiatku zvýšiť tlak v pneumatike o 10-15%, čím sa zvýši jej výdrž.

Teoreticky to spomalí rýchlosť deformácie bočnej steny pri náraze. V praxi samozrejme 100% záruka neexistuje, no šanca, že koleso na zlej ceste prežije, výrazne vzrastie. Je pravda, že pohodlie utrpí - odpruženie bude tuhšie a stredná časť behúňa sa začne opotrebovať o niečo rýchlejšie. Každý si sám vyberie, či je pripravený na takýto kompromis.

Nemyslite si, že pneumatiky s označením Extra Load (XL) nielen pomáhajú odolávať veľkej hmotnosti, ale sú aj chránené pred tvorbou nerovností. Toto je nesprávne! Okrem zvýšeného indexu nosnosti z hľadiska hmotnosti sa toto koleso nelíši od bežného.

Čo by ste si teda mali kúpiť? Vysokoprofilové pneumatiky! Pomer šírky k výške by mal byť väčší ako 55. Napríklad 195/65/R15 je pneumatika s vysokým profilom, ale ak namiesto čísla 65 uvádza 55 alebo menej, ide o pneumatiku s nízkym profilom. Šanca na získanie vyššie uvedeného poškodenia je nižšia s pneumatikou s vysokým profilom. Stáva sa to preto, že pri bočnom náraze sa jeho energia rozptýli na väčšiu plochu ako u nízkoprofilovej pneumatiky a rýchlosť deformácie bočnice sa zníži. Pri výbere pneumatík sa to oplatí zvážiť.

Podrobne sme hovorili o nízkoprofilových a vysokoprofilových pneumatikách.

Táto voľba má aj negatívne dôsledky - utrpí ovládateľnosť. Auto s vysokými kolesami sa stáva mäkším, akoby plávalo na asfalte a „jazdí“ ho.

Tretím odporúčaním by bolo zvoliť pneumatiky s tuhou bočnicou.. Parameter je subjektívny, no neodškriepiteľným faktom je, že tuhšia bočnica obsahuje viac vrstiev gumy alebo viac samotnej gumovej zmesi, ktorá dobre odoláva poškodeniu.

To je vyvážené zvýšením hmotnosti kolies, čo znamená zhoršenie komfortu a zvýšenie spotreby paliva. Výrobcovia pneumatík sa už dlho snažia tento problém vyriešiť – znížiť hmotnosť pneumatík s tvrdými stranami alebo zvýšiť pevnosť mäkkých pneumatík. Existujú dokonca aj nejaké úspechy.

Štrnásťpalcové pneumatiky sú v Rusku čoraz populárnejšie a novinky v tomto rozmere sa objavujú oveľa častejšie ako 13-palcové.

Dnes vám predstavujeme výsledky testov letných pneumatík rozmeru 185/60R14 s rýchlostným indexom “H” (210 km/h). Najprv však pár slov k výbave, bez ktorej by sa plnohodnotné testy nezaobišli.

Časopis už viackrát písal o vlastnostiach kolies z ľahkej zliatiny (správnejšie kolesá, ale je to tradícia!). Teraz sa na ne pozrime z pohľadu testerov pneumatík. Už desať rokov montujeme testovacie pneumatiky na disky z hliníkových zliatin. Najprv vyrábala K&K, potom Vikom a teraz sa do našej pozornosti dostali kolesá značky RW. Prečo však uprednostňujeme ľahké zliatiny?

Skúste niekoľkokrát namontovať a zložiť pneumatiku na bežný oceľový ráfik. Ani s profesionálnym vybavením na montáž pneumatík sa nedá vyhnúť škrabancom na okrajoch ráfika. Časom tieto miesta ozdobí korózia a každý rok či dva bude treba disky vyčistiť, natrieť základným náterom a natrieť farbou.

Druhý dôvod: disky z ľahkých zliatin sú spravidla vyrobené oveľa presnejšie, takže pri testovaní pneumatík je menšia chyba merania.

Tretí dôvod: kolesá z ľahkej zliatiny lepšie odvádzajú teplo od brzdových mechanizmov cez nábojovú časť – preto sú výsledky stabilnejšie pri opakovanom brzdení na hranici šmyku alebo pri použití ABS.

Ďalším kritériom je, že disky sú vhodnejšie na umývanie. Jedna vec je umyť štyri kolesá a niečo iné je umyť šesťdesiat.

Piatym trikom je výber diskov s plochou nábojovou časťou alebo s najmenšími jamkami na montáž skrutiek – inak je ich uchytenie nepohodlné. A hoci teraz nahrádzame skrutky na nosnom aute svorníkmi a maticami, stále sa vyhýbame hlbokým studniam.

Za roky intenzívneho používania sme na diskoch K&K a Vicom nenašli žiadne nedostatky. Dúfame, že RW túto príležitosť zvládne. Každopádne v prvej, letnej etape proti nim neboli žiadne sťažnosti.

Miernymi zmenami prešla aj metodika testovania. Jednak k tradičnému brzdeniu zablokovanými kolesami (domáce autá, žiaľ, ešte nie sú vybavené ABS), sme pridali brzdenie na hranici šmyku: na suchom asfalte - z rýchlosti 100 km/h, na mokrom asfalte - od r. 80 km/h.

Druhý dodatok – na žiadosť čitateľov sme zaviedli hodnotenie výkonu pneumatík na poľnej ceste. Tento ukazovateľ nie je zahrnutý v celkovom poradí, slúži len ako doplnková informácia pre tých, ktorých trasy nie sú len po asfalte.

Testy sa uskutočnili na hatchbacku Kalina (VAZ-11193), ktorý by sa mal dostať do predaja tento rok.

Všeobecné dojmy z prechodu z 13 palcov na 14 sú nasledovné: zlepšila sa ovládateľnosť – nie je náhoda, že jej hodnotenia sú vo všeobecnosti vyššie ako pri minuloročnom teste pneumatík 175/75R13. Je tu však aj mínus – väčšie pneumatiky sú tvrdšie a hlučnejšie – kvôli nízkej (menej energeticky náročnej) bočnici a širokej kontaktnej ploche. Avšak práve vďaka tejto poslednej vlastnosti je brzdenie na týchto pneumatikách efektívnejšie.

Tí, ktorí plánujú na leto osadiť 14-ku namiesto 13-palcov, by mali mať na pamäti, že za zlepšenie trakčných vlastností doplatia za zníženie komfortu, v prvom rade plynulosti. Okrem toho sú pneumatiky a kolesá „14“ výrazne drahšie.

Zhrňme si získané výsledky a na ich základe sa pokúsme analyzovať situáciu na trhu s pneumatikami. Zaujímavým postrehom je, že Bridgestone začína zaostávať za známymi značkami ako Michelin, Continental a Pirelli. Dokonca aj Jokohama a Toyo postupne predbiehajú svojho významného krajana. Je tiež zrejmé, že do popredia sa posúva fínsky Nokian. Ruskí výrobcovia pomaly, ale isto vylepšujú svoje letné produkty. Amtel je lídrom na domácom trhu.

Dovážané pneumatiky sú zamerané najmä na autá s ABS, preto sú menej ochotné šmýkať sa. Sú však aj také, ktoré efektívne spomaľujú akýmkoľvek spôsobom.

Všetci výrobcovia pneumatík, vrátane ruských, bojujú o stabilitu priľnavosti vlastností a ich podobnosť na suchom a mokrom povrchu. Ale úspechy nie všetkých sú rovnaké. Minulý rok bol zaznamenaný ďalší trend. Zlepšenie priľnavosti na asfalte vedie k ich zhoršeniu na poľných cestách a tráve. Hubári, pestovatelia bobúľ a letní obyvatelia žijúci vo vnútrozemí by sa mali bližšie pozrieť na pneumatiky kategórie „m+s“.

Ekologický šport Nokian NRHi

1. miesto

Výrobca - Fínsko
922,1 bodu
Hĺbka dezénu - 7,4-8,7 mm
Hmotnosť pneumatiky - 6,8 kg
Cena v Moskve - 2600 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,82

Fínski výrobcovia veľmi dobrých zimných pneumatík dosiahli svoj cieľ] - 2590 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,81

Letnému Michelinu chýba prvé miesto. Je prekvapivo dobre vyvážený - žiadne jasné záblesky, žiadne zjavné poklesy. Ekonomika - vynikajúca, pokiaľ ide o pohodlie - najlepšia (zdieľanie tohto miesta s "Bridge"). Ovládateľnosť je dobrá na mokrom asfalte a ešte lepšia na suchom! Stabilita výmenného kurzu – bez komentárov. Brzdy sú dobré najmä na mokre, aj keď na suchu sú skvelé - no sem tam sú na hranici zablokovania. Bohužiaľ, podľa ruských štandardov sú pneumatiky orientované na ABS slabým článkom! Zvlášť prudko odlomia blok v najneškodnejšej situácii - na suchom asfalte. Primer, rovnako ako Pirelli, je povolený v obmedzených dávkach.
Vynikajúce brzdy na hranici zablokovania, komplex bočnej priľnavosti a charakteristiky riadenia, vysoká účinnosť a komfort.
Slabé šmykové brzdenie.
Dôrazne odporúčame na asfaltové cesty pre tých, ktorí majú radi pohodlnú a ekonomickú jazdu. Brzdy sú najúčinnejšie s ABS.

Pirelli P6

3. miesto

Výrobca - Španielsko
918,5 bodu
Hĺbka dezénu - 8,5 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,5 kg
Cena v Moskve - 2500 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,72

Rovnako ako Jokohama, aj Pirelli inklinuje k športu.
Pri takýchto pneumatikách nie je hlavná efektivita, zrejme aj preto sa u nás predávajú v strednej triede.
Jazda a hluk sú obetované aj pre ovládateľnosť a smerovú stabilitu. Držiteľ rekordov v rýchlosti na „preusporiadaní“. Rozdiel oproti Yokohame je v tom, že adhézne vlastnosti a správanie sú stabilnejšie, bez ohľadu na stav náteru.
Brzdy sú výborné až zablokované, aj keď aj keď šmýkajú, celkom dobre zastavia auto. Je pozoruhodné, že uzamykacia hrana sa cíti veľmi dobre na suchom a mokrom asfalte.
Hlboký dezén zabezpečí dlhodobú stabilitu prevádzkových parametrov.
Môžete sa pohybovať po poľnej ceste, ale opatrne a bez dažďa.
Najlepšie brzdy na hranici šmyku, výborná ovládateľnosť a smerová stabilita na akomkoľvek povrchu.
Nízky komfort.
Vrelo odporúčame priaznivcom športovej jazdy na asfalte za každého počasia.

Continental ContiEcoContact 3

4. miesto

Výrobca - Nemecko
911,3 bodu
Hmotnosť pneumatiky - 6,9 kg
Cena v Moskve - 2300 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,52

„Eco Conti“ nie sú obzvlášť ekonomické, aj keď v minuloročnom teste boli lídrami tie isté pneumatiky v 13-palcovej verzii a celkové výsledky boli lepšie.
Z hľadiska komfortu je Conti veľmi podobný Toyu. Malé pripomienky len k plynulosti jazdy.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa manipulácie. „Kalina“ jednoznačne vykonáva „preusporiadanie“. Pravda, na mokrom asfalte mierne chýba informačný obsah – len preto sa nám nepodarilo dosiahnuť vyššiu rýchlosť.
Brzdy sú skvelé! Sú najlepšie v šmyku, ale aj na hranici šmyku sú horšie ako málokto.
Primer nie je pre tieto pneumatiky, je pre ne vhodnejší dobrý asfalt.
Najlepšie v šmykovom brzdení na akomkoľvek asfalte, veľmi dobré aj na hrane, dobrá ovládateľnosť a smerová stabilita.
Niekoľko poznámok k plynulosti jazdy.
Odporúča sa najmä na asfaltové cesty s rôznymi štýlmi jazdy.

Yokohama A539

5. miesto

Výrobca - Japonsko
908,8 bodu
Hmotnosť pneumatiky - 7,4 kg
Cena v Moskve - 2395* rub.
Pomer cena/kvalita - 2,64
Vlastnosti - asymetrický dezén

A539 - športové pneumatiky. Toto je miesto, kde získate maximálny pôžitok z aktívnej jazdy! O niečo úspornejšie ako Toyo, ale chýba mu pohodlie - veľmi drsné, trasúce sa a hlučné. To všetko sa dá ale odpustiť za výbornú ovládateľnosť a výbornú smerovú stabilitu. Kalina robí „prearanžovanie“ na suchom asfalte v pohode! Aj pri kĺzaní je auto veľmi predvídateľné. Správanie za mokra nie je až také rafinované, ale bez komentárov. Na suchu sú asi najlepšie brzdy. Je pozoruhodné, že akýkoľvek spôsob brzdenia poskytuje vynikajúce výsledky. Pravda, za mokra - len priemerná úroveň.
Na mokrom asfalte dochádza k určitému zhoršeniu priľnavosti.
Najlepšie brzdy na suchom asfalte pri akomkoľvek brzdení, najlepšia ovládateľnosť na suchom asfalte, veľmi dobrá smerová stabilita na rovinke.
Priemerné brzdy v mokrých podmienkach, nízka úroveň komfortu.
Odporúčame najmä fanúšikom rýchlej jazdy na suchom asfalte.

Toyo Proxes CF 1

6. miesto

Výrobca - Japonsko
903,3 bodu
Hĺbka dezénu - 6,9-7,6 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,0 kg
Cena v Moskve - 1920 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,13
Vlastnosti - asymetrický dezén

Na rozdiel od Bridgestone títo „Japonci“ prekročili hranicu 900 bodov – vynikajúci výsledok pre značku „druhej línie“.
Z hľadiska spotreby paliva je Toyo priemerné, ale z hľadiska komfortu je na tom podobne ako Kleber (Japonci pôsobili tichšie).
Manipulácia je dobrá a stabilná na akomkoľvek povrchu. Brzdy na mokre sú ešte o niečo lepšie ako na suchu (pri „preusporiadaní“ je situácia rovnaká) a rozptyl pre rôzne spôsoby brzdenia je menší ako pri Bridgestone.
Vo všeobecnosti pomerne hladké pneumatiky, bez prepadov alebo striekaní.
Na poľnú cestu ako na Kleber odporúčame jazdiť len tam, kde nie sú prudké stúpania a vlhkosť.
Najlepšie brzdy na mokre s zablokovanými kolesami, veľmi dobré na akomkoľvek povrchu pri brzdení na hrane, ovládateľnosť je dobrá a stabilná na akomkoľvek povrchu.
Skromný beh.
Odporúčame ich najmä ako pneumatiky do každého počasia na dobré asfaltové cesty.

Bridgestone Turanza GR-80

7. miesto

Výrobca - Japonsko
898,8 bodu
Hĺbka dezénu - 7,5 mm
Hmotnosť pneumatiky - 8,4 kg
Cena v Moskve - 2490* rub.
Pomer cena/kvalita - 2,77
Vlastnosti - smerový dezén

S pneumatikami tejto značky sa v poslednom čase deje niečo zvláštne. A nielen vo formule 1. Najnenásytnejší a najťažší. Možno sú veľmi odolné a neboja sa výtlkov na ceste a trenia o obrubníky. Napriek tomu patria z hľadiska komfortu k tým najlepším. Manipulácia na suchom asfalte je lepšia ako na mokrom asfalte, kde môže rýchle otočenie volantu spôsobiť odpadávanie kolies. Na suchom povrchu sú brzdy citeľne lepšie ako na mokrom. Rovnaký vzorec platí pre „preskupenie“.
Zvláštnosťou pneumatík je ich znížená priľnavosť na mokrom asfalte.
Jazda po poľných cestách je prijateľná, ale neodporúča sa.
Vynikajúce brzdy na suchu (na hranici), výborná ovládateľnosť na suchom asfalte a dobrá na mokru, vysoký komfort.
Vysoká spotreba paliva pri nízkych a stredných otáčkach.
Odporúčame tým, ktorí majú radi pohodlnú jazdu po asfaltových cestách.
*Cena odporúčaná výrobcom.

Kleber Dynaxer HP 2

8. miesto

Výrobca - Francúzsko
882,2 bodu
Hĺbka dezénu - 7,6 mm
Hmotnosť pneumatiky - 6,8 kg
Cena v Moskve - 2200 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,49

Na hladkých cestách sa malé chyby v komforte jazdy a hlučnosti pravdepodobne neobjavia, na priemernom povrchu je nepríjemná nízka schopnosť pneumatík vyhladzovať drobné nerovnosti.
Manipulácia bez pripomienok alebo preferencií k povrchu - dobrá a stabilná na suchu aj mokru.
Brzdy sú účinné len do šmyku. Na suchom asfalte je jeho hrana cítiť veľmi dobre, no na mokrom asfalte sa pneumatiky prudko odlamujú a navyše sú v brzdnej dráhe citeľne horšie ako ich najbližší konkurenti.
Je lepšie nejazdiť z asfaltu] - 2400 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 2,72
Vlastnosti - asymetrický dezén

Tieto pneumatiky vám nepomôžu k rekordu v spotrebe paliva, ale nezruinujú vás ani zvýšenou spotrebou. Komfort je celkom slušný, najmä plynulá jazda. Trochu otravný je vŕzgavý zvuk na začiatku prešmykovania pneumatiky pri rozbiehaní a brzdení. Niekomu sa to však môže páčiť. Na vodou naplnenom asfalte sa Kalina ovláda lepšie ako na mokrom alebo suchom. Najlepšie sú brzdy na hranici šmyku na suchom asfalte, na mokrom asfalte v rovnakom režime sú tiež dobré. Mimochodom, okraj blokovania kolies na mokrom asfalte je cítiť jednoducho vynikajúco. Jazda po poľnej ceste je možná len za suchého počasia.
Na suchom asfalte sú najlepšie brzdy na hranici blokovania, na mokrom asfalte veľmi dobré pri akomkoľvek spôsobe brzdenia, dobrá plynulosť jazdy, ovládateľnosť na mokrom.
Nízky komplex vlastností bočnej priľnavosti a šmykových vlastností na suchom asfalte, vysoký valivý odpor pri nízkych rýchlostiach.
Odporúčame len na asfaltové cesty.

Amtel Planet 2P

10. miesto

Výrobca - Rusko
855 bodov
Hĺbka dezénu - 7,7 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,0 kg
Cena v Moskve - 1250 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 1,46

Amtel je lídrom medzi postsovietskymi pneumatikami. Čo je na tom pozoruhodné?
Pokiaľ ide o palivovú účinnosť, porazil každého, ale tam, okrem dobrého jazdného komfortu, výhody Amtelu končia. Hodnotenie hluku - priemerné.
Ovládanie je na skromnej úrovni, rýchlosť pri „resetovaní“ je nízka a auto sa na akomkoľvek povrchu správa „rozmaznane“.
Brzdiť sa dá spoľahlivo ako na Kame len na suchom asfalte a to len šmykom. Na mokrej vozovke je lepšie držať väčšiu vzdialenosť, keďže brzdnú dráhu musíte počítať s rezervou.
Mimo asfaltu sa dá jazdiť len za sucha.
Najlepšie z hľadiska účinnosti, slušné brzdenie na suchom asfalte (v bloku), dobrá plynulosť.
Zlé brzdy sú na pokraji šmyku na akomkoľvek povrchu a šmyku na mokrom asfalte. Hlasný zvuk.
Odporúčame milovníkom ekonomickej jazdy.

Kama 224 eur

11. miesto

Výrobca – Rusko (NkShZ)
842,4 bodu
Hĺbka dezénu - 7,0-8,2 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,5 kg
Cena v Moskve - 1250 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 1,48

V Nižnekamsku chýbajú aj hviezdy z neba, hoci v celkovom poradí sú mierne pred MSZ a Rosavou.
Ekonomika „Euro“ je na priemernej úrovni, čo sa o komforte povedať nedá – pneumatika je tvrdá a hlučná.
Neexistujú žiadne vážne sťažnosti týkajúce sa manipulácie, ale ani potešenia. Nedostatok informácií na volante nám neumožnil dosiahnuť vysoké rýchlosti pri „preusporiadaní“.
Brzdy sú dobré len na suchom asfalte, ale len pri šmyku. Núdzové brzdenie bez blokovania poskytuje veľmi skromný výsledok.
Ale čo sa týka bežeckých schopností, sú najlepší. Samozrejme, že z Kaliny neurobia terénne vozidlo, ale jazdia po vlhkých prašných cestách a mokrej tráve.
Dobré brzdy na suchom asfalte so zablokovanými kolesami, dobrá priechodnosť terénom.
Zlé brzdy na mokrých brzdách pre akýkoľvek typ brzdenia a na suchých brzdách pri brzdení na hranici zablokovania, vysoký valivý odpor, tvrdé.
Odporúčame na všetky cesty.

Rosava BC-49

12. miesto

Výrobca - Ukrajina
804,5 bodu
Hĺbka dezénu - 6,4-6,9 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,4 kg
Cena v Moskve - 950 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 1,18

Letná „Rosava“ sa prvýkrát zúčastňuje testov protivzdušnej obrany. Úroveň ukrajinských pneumatík je veľmi skromná - o niečo lepšia ako „Leader“, ale vo všeobecnosti sú obaja outsideri na rovnakej úrovni. Na týchto pneumatikách neušetríte palivo – spotreba je príliš vysoká. Úroveň komfortu je citeľne lepšia ako u Taganky - jazda je rovnaká, ale Ukrajinci sú oveľa tichší.
Hodnotenia manipulácie sú najnižšie. Kalina obutá do Rosavy má na suchom asfalte pomalú odozvu na točenie volantom, no na mokrom asfalte ho musíte točiť veľmi plynulo, inak vám hrozí strata trakcie.
Brzdy sú účinné len vtedy, keď sú kolesá zablokované.
Jazdiť sa dá len po poľných cestách na suchu.
Nízka hladina hluku, dobré brzdy „na bloku“, slušná priechodnosť terénom.
Zlá ovládateľnosť v extrémnych podmienkach, slabé brzdy na hranici zablokovania kolies, nízka smerová stabilita.
Odporúčame na všetky cesty s opatrnou jazdou.

Vodca Taganca M-238

13. miesto

Výrobca – Rusko (MShZ)
793 bodov
Hĺbka dezénu - 7,5 mm
Hmotnosť pneumatiky - 7,0 kg
Cena v Moskve - 900 rubľov.
Pomer cena/kvalita - 1,13
Vlastnosti - asymetrický dezén

Jediná pneumatika, ktorá v teste nezískala 800 bodov. Preukázala len dobrú spotrebu paliva. Situácia s komfortom je rozporuplná - jazda je takmer dobrá, ale hluk je najsilnejší, ako zo zimných pneumatík s hrotmi. Ovládateľnosť je znesiteľná len na suchom asfalte, na mokrom asfalte sa Kalina zrazu dostane do hlbokého šmyku, ktorý zvládne len dobre trénovaný vodič. Brzdy sú vyslovene slabé.
Zvláštnosťou týchto pneumatík je prudký pokles priľnavosti na mokrom povrchu. Z asfaltu jazdite opatrne - „Leader“ sa môže pošmyknúť aj na suchom základnom nátere.
Dobrá spotreba paliva, slušná kvalita jazdy.
Nízka priľnavosť na mokrom povrchu, slabé brzdy a smerová stabilita, vysoký hluk.
Odporúčame pre ekonomickú, pokojnú jazdu - a na mokre buďte opatrní!

Tabuľka skóre

Časopis „Za volantom“, marec 2006.
autora: Sergey MISHIN. Spolu s autorom testy vykonali Anton ANANEV, Jurij KUROCHKIN, Evgenij LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV a Valery PAVLOV.

Do zimy zostáva veľmi málo času, a tak je načase, aby sa každý motorista zamyslel nad zimnými pneumatikami. Koniec koncov, s nástupom chladného počasia bude od zvoleného typu pneumatiky závisieť nielen bezpečnosť vodiča počas ľadu a silných zrážok, ale aj pohodlná jazda na domácich cestách. S prihliadnutím na mnohé dôležité faktory sme zostavili hodnotenie najlepších zimných pneumatík 2020 pre ruské cesty.

Predtým, ako sa rozhodnete pre akúkoľvek konkrétnu značku, musíte najprv pochopiť typ, ktorý bude vyhovovať vašej situácii.
Môžu existovať dve odrody:

• Studené. Vhodné do oblastí, kde sa vodič v zime pravidelne potrebuje vysporiadať s poľadovicou a silnými dažďami. Hroty na pneumatikách sú navrhnuté tak, aby sa zarezali do povrchu vozovky a umožnili tak vodičovi vyhnúť sa pošmyknutiu. Nevýhodou takýchto pneumatík je, že veľmi poškodzujú asfalt.
• Trenie alebo suchý zips. Nemajú hroty, ale vyznačujú sa väčším lamelovaním blokov behúňa. Suchý zips sa drží na suchom asfalte horšie ako pneumatiky s hrotmi.

Ďalšie kritériá výberu

Existuje niekoľko dôležitých rád, na ktoré by vodiči nemali zabúdať:

• Ak sa vodič rozhodne dať prednosť celoročným ruským pneumatikám R14 namiesto toho, aby si zaobstaral aj lacné zimné pneumatiky, musí pochopiť, že takéto rozhodnutie môže byť veľmi riskantné. Celoročné pneumatiky tvrdnú rýchlejšie, pretože nie sú vyrobené z tak pružnej gumy ako zimné pneumatiky. Následne majú „celoročné“ kolesá slabú priľnavosť k povrchu vozovky a jazda na ľade alebo snehu bude náročnejšia.
• Aby ste sa pri výbere nezmiatli, musíte venovať pozornosť symbolom, ktoré sú na boku pneumatiky. Pomôžu určiť, aké poveternostné podmienky sú pre daný typ pneumatiky optimálne.
• Je potrebné venovať pozornosť testom a recenziám skúsených motoristov, ktorí vykonávajú testy na gumu na rôznych miestach vrátane mokrého a suchého asfaltu. Testy sú charakterizované meraním zrýchlenia, spotreby paliva a hluku. Zisťujú sa aj brzdné vlastnosti a komfortné podmienky pre konkrétny typ pneumatiky.

Zimné cesty

Predtým, ako budete premýšľať o tom, ktorá spoločnosť je lepšia na výber pneumatík na zimnú sezónu, musíte sa rozhodnúť, aký typ ciest prevláda v oblasti, kde sa auto neustále nachádza, napríklad zľadovatený alebo zasnežený asfalt, kašovité podmienky alebo pravidelné suché povrchy.

Ak sa vyberú pneumatiky pre auto, ktoré neustále jazdí v miernych zimných podmienkach v meste, kde cestné služby fungujú stabilne a dobre, potom sa budú hodiť trecie pneumatiky, jazda s nimi bude pohodlnejšia a povrch vozovky bude celistvejší. .

Ale v severných zimných podmienkach, so zle vyčistenými cestami a častou jazdou na nespevnenom povrchu a v teréne, je lepšie zvoliť pneumatiky s hrotmi a najvyššej kvality, pretože od toho závisí bezpečnosť a jednoduchosť používania vozidla. .

Štýl jazdy

Pre vodičov, ktorí uprednostňujú tichú pomalú jazdu, sú vhodné trecie pneumatiky, no pre bezohľadných vodičov s agresívnym štýlom jazdy, častým ostrým rozjazdom a voľbou vysokorýchlostných režimov je určite lepšie vziať pneumatiky s hrotmi.

Skúsenosti

Pre začiatočníkov za volantom je lepšie pozrieť sa bližšie na pneumatiky s hrotmi, sú bezpečnejšie a pomôžu vám vyhnúť sa mnohým kritickým situáciám na ceste. A pre vodičov, ktorí sú si istí svojou profesionalitou a majú dobré vodičské skúsenosti, bude suchý zips to pravé.

Štandardná veľkosť

Po určení typu pneumatík, ktoré potrebujete, musíte začať s výberom veľkosti pre vaše auto a kolesá. Aby ste sa dlho vyhli hádaniu, môžete použiť odporúčania výrobcov, zvyčajne sa zobrazujú na samotných pneumatikách vedľa indexov.

Indexy

Existujú dva indexy, ktoré si musíte určiť sami pred kúpou zimných pneumatík.

• Index rýchlosti. Pre každý typ pneumatiky je určená vo fáze testovacej jazdy a neskôr vyznačená na samotnej gume. Ide o parameter maximálnej povolenej rýchlosti na zaistenie bezpečnosti a šetrnej prevádzky. Pri prekročení rýchlosti nad hodnotu parametra počas jazdy hrozí núdzová situácia, ale aj predčasné opotrebovanie a deformácia pneumatík.

Rýchlostné indexy priradené rôznym typom pneumatík môžu byť nasledovné:

• T (do 190 km/h) – typické pre pneumatiky s hrotmi.

Všetky ostatné indexy sú spravidla priradené rôznym typom suchého zipsu:

• S - do 180 km/h;
• R - do 170 km/h;
• Q - do 160 km/h;
• H - do 210 km/h;
• V - do 240 km/h;
• W - do 270 km/h.

1. Vedľa prvého indexu je zvyčajne uvedený index, ktorý určuje prípustné zaťaženie. Vypočítava sa na základe maximálnej možnej hmotnosti auta. Pri osobných autách tento ukazovateľ nie je taký dôležitý ako pri crossoveroch či SUV.

Podľa ceny

Po určení všetkých ostatných kritérií výberu môžete venovať pozornosť nákladom na značku, ktorá je vo všetkých ohľadoch najvhodnejšia.

Štatistiky predaja

Na základe ukazovateľov minulých rokov je zrejmé, že motoristi v zimnom období vo veľkej miere preferujú modely s hrotmi – takmer 75 %. Suchý zips zvyčajne predstavuje približne štvrtinu celkového predaja každý rok.

priemerná cena

Populárne modely zimných pneumatík možno rozdeliť do troch tried podľa cenovej politiky:

1. Rozpočet - lacný, s rôznou funkčnosťou a úrovňou kvality, môže stáť v rámci:

• R14 až 2500 rub;
• R15 až 3 000 rub;
• R16 do 4000 rub;
• R17 až 6000 rub.

1. Stredná trieda. Minimálne náklady tu začínajú od 3 000 rubľov a môžu dosiahnuť až 8 000 rubľov.
2. Prémiová trieda sú najdrahšie a najkvalitnejšie pneumatiky od známych značiek, ktorých cenový rozsah sa môže pohybovať medzi 4 000 - 10 000 rubľov. ovplyvnený krajinou a obľúbenosťou modelov výrobcu.

Video tipy ako si správne vybrať zimné pneumatiky:

Hodnotenie kvalitných zimných pneumatík

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Novinka od fínskeho výrobcu pre SUV a crossovery. Tento model dokáže zdôrazniť dobré brzdné vlastnosti na takmer akomkoľvek povrchu vozovky. Všetky výhody podobného produktu pre osobné automobily sú prítomné, ale ostatné vlastnosti sa výrazne zlepšujú. Vyznačujú sa symetrickým dezénom s kryštálovými časticami v gume, zvýšeným počtom lamiel, ideálne pre jazdu v akýchkoľvek zimných podmienkach.

Koľko to stojí - 10 800 rubľov.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Výhody:

• Dobre zvláda cestu;
• nemusíte sa báť, že sa dostanete do koľají;
• sebavedomé brzdenie na akomkoľvek type asfaltu;
• vynikajúca manipulácia;
• takmer ticho;
• celkom mäkké;
• bočná stena je odolná;
• spoľahlivosť;
• dlhá životnosť.

nedostatky:

• Na asfalte je mierne vybočenie;
• cena;
• určené skôr do mestských podmienok.

Profesionálna recenzia pneumatík tejto značky - vo videu:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Sú považované za ideálne na základe pomeru dvoch parametrov: prijateľná cena za dobrú kvalitu. Výroba - Poľsko. Vynikajúce brzdné vlastnosti sú zaznamenané ako u suchého zipsu.

Na svetovom trhu sa etablovali ako spoľahlivý, odolný a bezpečný výrobok. Vďaka modernizovaným technológiám, ktoré boli úspešne použité v predchádzajúcich modeloch a inováciách, sú pneumatiky GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 žiadané medzi motoristami v celom Rusku.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Cena - 5600 rubľov.

Video prehľad vlastností:

Výhody:

• Smerový dezén;
• premyslené usporiadanie hybridných lamiel;
• vynikajúce samočistenie;
• optimalizovaný tlak behúňa;
• sebavedomé zrýchlenie.

nedostatky:

• Akustické nepohodlie spôsobené nerovným povrchom vozovky;
• Tenkosť bočnej steny.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Jeden z najobľúbenejších modelov medzi domácimi motoristami, s nadpriemernou kvalitou za veľmi dostupnú cenu. Pri tvorbe bolo použité moderné zloženie kaučukovej zmesi, v dôsledku čoho má kaučuk mikroporéznu štruktúru, ktorá je schopná rozbiť tenký vodný film, čím sa zvýši priľnavosť kolies na mokrom povrchu.

Jedinečný obrázok na behúni má asymetrickú štruktúru. Vďaka malým drážkam sa prebytočná voda nemôže dostať ku kontaktnej ploche a tým je zamedzené efektu aquaplaningu, čo znamená väčšiu bezpečnosť pri jazde na mokrom povrchu vozovky.

Priemerná cena - 6500 rubľov.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Výhody:

• Vynikajúca kvalita trakcie a priľnavosti kolies na mokrej vozovke;
• dobrá smerová stabilita v rôznych jazdných režimoch vrátane vysokej rýchlosti a manévrovania;
• komfort s nízkou hlučnosťou a vibráciami;
• krátka brzdná dráha bez ohľadu na podmienky prostredia a kvalitu povrchu vozovky;
• mierna spotreba paliva pri jazde vysokou rýchlosťou.

nedostatky:

• Nízka bočná priľnavosť na ľade;
• slabé brzdenie na mokrom asfalte.

Michelin Alpine 5

Novinka francúzskej značky je zameraná na použitie v regiónoch s miernymi zimami. Hlavný dôraz je kladený na zaistenie zvýšenej bezpečnosti jazdy, tieto pneumatiky nie sú vhodné na jazdu na ľade, ale budú dobre fungovať na mokrom a zasneženom asfalte.

Michelin A5 je vybavený vysoko rebrovaným smerovým vzorom, ktorý pomáha vytvárať stopy na snehovej pokrývke a poskytuje zvýšenú stabilitu. Umiestnenie bočných drážok v oblasti ramien podporuje efektívny odvod vody a znižuje riziko aquaplaningu. Viacnásobné lamely pomáhajú zlepšiť trakciu na snehu.

Priemerná cena do 9 000 rubľov.

Michelin Alpine 5

Výhody:

• Dobrá priľnavosť;
• Kaučuková zmes s vysokým obsahom zložiek obsahujúcich kremík, poskytujúca elasticitu pri nízkych teplotách;
• Zvýšený počet blokov dezénu poskytuje vynikajúcu trakciu pri jazde na zasnežených cestách;

nedostatky:

• Nie je určené na jazdu na ľade;
• Hlučný;
• Cena.

Recenzia zimných pneumatík Michelin Alpin 5 - vo videu:

Michelin X-Ice Xi3

Cenený pre svoju stabilitu výkonu naprieč všetkými kritériami v akýchkoľvek zimných podmienkach. Výrobná spoločnosť sídli vo Francúzsku a zaslúžene sa radí medzi lídrov vo výrobe automobilových pneumatík. Tento model je novým produktom, ktorý zahŕňa komplex inovatívnych technológií. Výrobcom sa podarilo implementovať koncept „Smart Spike“ a vytvorili skutočne jedinečný produkt.

Vnútornú vrstvu behúňa tvorí termoaktívna kaučuková zmes, ktorá dokáže vplyvom prostredia meniť elasticitu. Odstraňovanie ľadovej omrvinky prebieha pomocou technológie Ice Powder Remover, čo je systém 6 jamiek okolo každého hrotu, ktoré omrvinky absorbujú. Čap je navrhnutý vo forme valca s kužeľovou špičkou na širokej základni, čo zaisťuje spoľahlivejšiu fixáciu čapu.

Cena - do 8500 rubľov.

Michelin X-Ice Xi3

Výhody:

• Vynikajúci výkon na zasneženom povrchu vozovky;
• Vynikajúca manipulácia;
• Brzdný výkon na vysokej úrovni;
• stabilita výmenného kurzu;
• Komfort pri prevádzke;
• Dobrá manévrovateľnosť;
• Tichá prevádzka.

nedostatky:

• Priľnavosť a smerová stabilita na ľade sú stále dosť slabé;
• Zvýšená spotreba paliva.

Odborné posúdenie výhod a nevýhod týchto pneumatík - vo videu:

Hankook W419 iPike RS

Výrobca týchto pneumatík je jednou z top spoločností v tejto oblasti z Južnej Kórey. Pneumatiky tohto modelu majú symetrický dezén v tvare písmena V, pozostáva z troch pozdĺžnych radov, ktoré zaisťujú smerovú stabilitu a trakciu na zimných vozovkách.

Taktiež na behúni na každej strane sú samostatné ramenné bloky, ktoré sú zodpovedné za bežecké schopnosti na zasnežených cestách. Kaučuková zmes použitá v tomto modeli nestráca svoju elasticitu ani pri pomerne nízkych teplotách, obsahuje kremík, ktorý pomáha zlepšiť priľnavosť k asfaltu.

Priemerná cena je až 6 000 rubľov.

Hankook W419 iPike RS

Výhody:

• Vynikajúce brzdenie na akomkoľvek povrchu vozovky;
• Dobrá priľnavosť pri jazde na zhutnenej a slabej snehovej pokrývke;
• stabilita výmenného kurzu;
• Dlhá životnosť.

nedostatky:

• Nevhodné na jazdu v kaši alebo vysokom snehu;
• je počuť nepríjemný hluk.

Dunlop SP Winter Ice02

Táto anglická značka je najstaršou v odvetví výroby pneumatík. Je povestný neustálymi inováciami v tomto segmente a preto nový vývoj nepochybne poteší nejedného automobilového nadšenca.

Prvá vec, ktorú si všimnete, je jedinečný, zložitý dezén, ktorý pozostáva z veľkého množstva odvodňovacích drážok umiestnených proti pohybu a pod ostrým uhlom. Pneumatiky zaručujú odolnosť proti pošmyknutiu na kašovitom snehu a hroty, ktoré sú usporiadané v 16 radoch, poskytujú optimálnu priľnavosť na ľade.

Cena - do 7500 rubľov.

Dunlop SP Winter Ice02

Výhody:

• Vynikajúce brzdenie na zasnežených cestách;
• Normálna priechodnosť.

nedostatky:

• Priľnavosť na ľade zanecháva veľa požiadaviek;
• Nie príliš dobré brzdenie pri jazde na mokrom asfalte;
• Znateľná spotreba paliva.

Video recenzia pneumatík Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Ide o modernizovaný model jedného z najobľúbenejších produktov od výrobcov z Nemecka. Počet hrotov v novej pneumatike dosahuje takmer dvesto. Hroty sú premyslene navrhnuté tak, aby boli menšie, aby sa minimalizoval deštruktívny dopad na povrch vozovky.

Pri výrobe kolíkov sa tiež použila ešte spoľahlivejšia adhézna kompozícia, ktorá je schopná vydržať väčšie zaťaženie ako predchádzajúci model značky. Gumová zmes má tiež vylepšenú kvalitu, čo umožňuje pneumatike zachovať si elasticitu v širšom teplotnom rozsahu.

Cena - až 11 000 rubľov.

Continental ContiIceContact 2

Výhody:

• Vynikajúce brzdenie za všetkých podmienok;
• Dobrá priľnavosť pri jazde na ľade a snehu;
• Komfort pri prevádzke;
• Priechodnosť;
• Ticho.

nedostatky:

• Cena.

Podrobná video recenzia tejto pneumatiky:

Aké zimné pneumatiky ste si vybrali?