Uvažovanou normou je GOST R 51256-2011 „Technické prostriedky organizácie cestnej premávky. Cestné značenie. Všeobecné technické požiadavky“ () ustanovujú požiadavky na značenie komunikácií (v prevádzke, vo výstavbe), ich tvar, farebnú úpravu a veľkosť bez ohľadu na rezortnú príslušnosť.
Tento dokument obsahuje všetky informácie týkajúce sa čiar, nápisov a iných označení umiestnených na vozovke (vývojové prvky, umelé stavby) a pravidlá ich aplikácie.
Dokument pokrýva:
- typy, rozdiely a prípady použitia dopravného značenia;
- výpočet aplikačnej plochy vyjadrený v štvorcových (lineárnych) metroch s prihliadnutím na typ označenia;
- smalt, termoplast a iné materiály používané na označovanie, ich spotreba a záručné doby;
- prípustné odchýlky od noriem kvality a pod.
Dopravné značenie: rozšírenie konceptu
Cestné značenie by sa malo považovať za špeciálne značenie aplikované na povrch cesty (povrch), aby sa stanovil poriadok a spôsob pohybu majiteľov automobilov v konkrétnej oblasti. Ide o dôležitý vizuálny odkaz pre vodičov, ktorý možno použiť samostatne aj v spojení s inými prostriedkami riadenia dopravy.
Existujú dve skupiny označení:
- horizontálne, ktoré je zase rozdelené na trvalé a dočasné;
- vertikálne.
Trvalé označenia sú zvyčajne natreté bielou farbou. Výnimkou je vodorovné značenie 1.1, 1.4, 1.10, ktoré je vyhotovené oranžovou farbou.
Na dočasné značenie sa používa oranžová farba a materiály, ktoré napomáhajú ich rýchlemu odstráneniu. Preto sa staré (trvalé) označenie zvyčajne neodstráni.
Doba platnosti takéhoto označenia je obmedzená na dobu trvania cestných prác alebo udalostí, ktoré viedli k jeho použitiu.
V takýchto prípadoch je potrebné odstrániť dočasné značky a demontovať ohradové (vodiace) zariadenia.
Vertikálne značenie zahŕňa použitie oranžovej farby pomocou špeciálneho zariadenia alebo ručne.
Každý typ označenia má svoje vlastné číslo pozostávajúce z niekoľkých čísel (dvoch alebo troch), oddelených bodkami. Tieto čísla môžu znamenať: skupinu, sériové číslo a odrodu, resp.
Základné technické požiadavky
Cestné značenie sa vykonáva pomocou nasledujúcich materiálov: farba, termoplast (studený plast), kusové formy, polymérové pásky, reflektory (pre úseky ciest, kde nie je zabezpečené umelé osvetlenie).
Predtým je možné naniesť vrstvu špeciálneho základného náteru alebo vykonať opravy (súčasné, väčšie) povrchu vozovky, šachty a studne, orezanie nerovností, vyplnenie trhlín a iné prípravné práce v závislosti od stavu samotného povrchu vozovky. . Práce sa vykonávajú najmä v suchom počasí, aby sa odstránila vlhkosť z plátna a odstránili sa minimálne chyby pri aplikácii.
Funkčná životnosť dopravného značenia závisí od dĺžky obdobia, počas ktorého naďalej spĺňa požiadavky normy.
Podrobné charakteristiky cestného značenia podľa typu ciest sú uvedené v samotnom GOST v príslušných prílohách, kde sú pre prehľadnosť použité obrázky.
Okrem farebnej schémy značiek sa veľký význam prikladá šírke značiek, vypočítanej s prihliadnutím na počet jazdných pruhov, ich označenie, prítomnosť (neprítomnosť) deliacich pásov, označenie hraníc vozovky. , atď.
Veľkosť označenia, aplikačný materiál a farba určuje GOST. Ak nie je aplikovaný podľa noriem, môže byť vyhlásený za neplatný.
Vo všeobecnosti možno celý technologický proces pri aplikácii značiek rozdeliť na niekoľko častí.
Vykonávajú sa tieto typy prác:
- Príprava povrchu vozovky a značkovacieho stroja na prácu;
- Aplikácia predbežného označenia;
- Použitie základných materiálov na pokrytie povrchu vozovky, vrátane polymérovej pásky, termo- alebo studeného plastu, smaltu (farby);
- Vykonávanie prác súvisiacich so zamedzením pohybu vozidiel po značkovacích čiarach počas obdobia ich vzniku.
Dôležité! Poskytovanie dopravného značenia umožňuje vodičom navigáciu počas jazdy a vyhýbanie sa dopravným nehodám.
Preto musí čo najviac zodpovedať koeficientom spätného odrazu, jasu a odrazu svetla – ukazovateľom, ktoré sa môžu líšiť pre cesty s cementobetónovým a asfaltobetónovým povrchom, svetelné podmienky a typy ciest.
Dňa 21. júna 2019 bolo v sekcii „Diskusia o normách“ uverejnené prvé vydanie projektu GOST R „Verejné automobilové cesty. Pešie a bezpečnostné bariéry. Technické požiadavky. Metódy kontroly“ (1.2.418-1.128.19) na verejnú diskusiu.
Dňa 21.6.2019 bola v sekcii „Diskusia o normách“ zverejnená prepracovaná verzia projektu PNST „Verejné komunikácie. Spôsob stanovenia prevádzkových podmienok konštrukčných vrstiev vozoviek“ (1.2.418-1.125.19). na verejnú diskusiu.
Dňa 21. júna 2019 bola v časti „Diskusia o normách“ pre verejnosť zverejnená revidovaná verzia návrhu GOST R „Verejné automobilové cesty. Frekvencia prác (poskytovanie služieb) na údržbu diaľnic a umelých stavieb na nich. diskusia. Plánovanie prác (poskytovanie služieb)“ ( 1.2.418-1.124.19)
Dňa 19. júna 2019 bola v sekcii „Diskusia o normách“ revidovaná verzia návrhu GOST R „Medzi opravami a veľkými opravami verejných komunikácií a umelých konštrukcií na nich a frekvenciou inštalácie nášľapných vrstiev, ochranných vrstiev a povrchu. úpravy povrchov ciest“ bol zverejnený na verejnú diskusiu „(1.2.418-1.122.19)
Dňa 14. júna 2019 boli v časti „Diskusia o normách“ zverejnené revidované verzie návrhov GOST R na verejnú diskusiu:
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Príprava dosiek vzoriek pomocou valcového zhutňovača" (1.2.418-1.058.18),
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia obrusovania" (1.2.418-1.059.18),
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia vplyvu rozmrazovacích činidiel“ (1.2.418-1.069.18),
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Špecializovaný dizajnový systém "Euroasphalt". Technické podmienky" (1.2.418-1.071.18), GOST R "Verejné cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltobetónovej drviny-tmelu. Špecializovaný dizajnový systém "Euroasphalt". Technické špecifikácie" (1.2.418-1.073.18),
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia pevnosti v ťahu pri ohybe a maximálnej relatívnej deformácie v ťahu“ (1.2.418-1.081.18),
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Špecializovaný dizajnový systém "Euroasphalt". Proces návrhu" (1.2.418-1.062.18)
GOST R „Verejné automobilové cesty. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia odolnosti voči vyjazdeným koľajám odvaľovaním zaťaženého kolesa“ (1.2.418-1.056.18)
Dňa 13. júna 2019 boli v časti „Diskusia o normách“ zverejnené revidované verzie návrhov GOST R na verejnú diskusiu: GOST R „Verejné automobilové cesty. Minerálne materiály. Metódy odberu vzoriek piesku" (1.2.418-1.119.19), GOST R "Verejné cesty. Minerálne materiály. Metódy odberu vzoriek drveného kameňa" (1.2.418-1.120.19) a GOST R "Verejné cesty. Minerálne materiály. Metódy odberu vzoriek minerálneho prášku“ (1.2.418-1.121.19).
Dňa 10. júna 2019 bolo v sekcii „Diskusia o normách“ zverejnené prvé vydanie projektu GOST R „Verejné cesty“ na verejnú diskusiu. Zimné cesty a ľadové prechody. Technické pravidlá pre projektovanie a údržbu“ (1.2.418-1.114.18).
Dňa 06.01.2019 boli schválené predbežné národné normy zverejnené v sekcii „Diskusia o normách“:
PNST 179 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia pevnosti v ťahu pri ohybe a maximálnej relatívnej deformácie v ťahu“;
PNST 180 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia obrusovania“;
PNST 181 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia odolnosti proti vyjazdeným koľajám odvaľovaním zaťaženého kolesa“; PNST 182 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Metóda stanovenia vplyvu rozmrazovacích činidiel“;
PNST 183 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltobetónovej drviny-tmelu. Technické podmienky“;
PNST 184 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Technické podmienky“;
PNST 185 – 2019 „Verejné komunikácie. Zmesi asfaltobetónovej vozovky a asfaltového betónu. Príprava dosiek vzoriek pomocou valcového zhutňovača“;
PNST 244 – 2019 „Verejné komunikácie. Recyklovaný asfaltový betón (RAP). Technické podmienky“;
PNST 245 – 2019 „Verejné komunikácie. Recyklovaný asfaltový betón. Metodika výberu bitúmenového spojiva pri použití recyklovaného asfaltového betónu (RAP) v asfaltových zmesiach.“
Premýšľali ste niekedy nad tým, kedy sa prvýkrát objavili dopravné značky? Ukazuje sa, že dopravné značenie bolo prvýkrát aplikované pred viac ako sto rokmi - bola to biela čiara rozdeľujúca jazdné pruhy.
Rovnako ako na začiatku dvadsiateho storočia je jednou z hlavných funkcií cestného značenia zvýšenie úrovne bezpečnosti pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Počas takého dlhého obdobia existencie prešlo značenie mnohými zmenami. Bolo napríklad obdobie, keď sa maľovalo čiernou farbou. Od tejto myšlienky sa, samozrejme, rýchlo upustilo, keďže na cestách, najmä v noci, nebolo badať. Teraz sú všetky označenia v Rusku štandardizované a na ich aplikáciu sa používajú farby na báze vody a polymérové živice a niekedy sa pridávajú reflexné častice na zlepšenie viditeľnosti. O tom, ako vyzerá dopravné značenie v roku 2019, si povieme v tomto článku...
Dopravné značenie sa delí na vodorovné (pozdĺžne) a zvislé. Značky, ktoré sú aplikované priamo na vozovku, zahŕňajú šípky, čiary a piktogramy v troch rôznych farbách: biela (trvalá), oranžová (dočasná) a žltá. Oranžové značky sa kreslia, ak sa vykonávajú opravy alebo sa zmenila mapa. Stáva sa, že idete autom a zrazu si všimnete, že na diaľnici je trvalé aj dočasné značenie, v takejto situácii musíte postupovať podľa dočasných pokynov.
Vertikálne značenie je vyhotovené ako striedavé pruhy čiernej a bielej farby a používa sa na označenie stĺpikov, nárazníkov, tunelov, mostných podpier a iných zvislých predmetov na zvýšenie pozornosti vodiča.
Horizontálne značenie
Označenia 1.1 a 1.2 sú súvislé čiary. Prvý ohraničuje prichádzajúce toky. Túto hranicu nemôžete prekročiť, bude to mať za následok pozbavenie vašich práv. Druhá označuje okraj cesty. Môžete ho prejsť len vtedy, ak sa chystáte zastaviť na kraji cesty.
Označenie 1.3 - dve súvislé čiary. Tiež ich nemôžete prekročiť. Značenie sa používa na viacprúdových cestách a tam, kde je šírka jazdného pruhu viac ako 3,75 m (zmeny v dopravných predpisoch od júla 2017).
Označenie 1.4 - žltá súvislá čiara. Ak sa použije, nemôžete zastaviť na kraji cesty.
Označenie 1.5 je bodkovaná čiara a dĺžka bodkovanej čiary je oveľa menšia ako vzdialenosť medzi bodkovanými čiarami. Tieto značky je možné prekročiť v ľubovoľnom smere.
Označenie 1.6 je tiež bodkovaná čiara, ale dĺžka ťahu je oveľa väčšia ako vzdialenosť medzi nimi. Upozorní vodiča, že musí ukončiť predbiehací manéver, pretože čoskoro bude môcť jazdiť striktne vo svojom jazdnom pruhu. Toto značenie môžete prejsť, ale je lepšie na ňom nepredbiehať.
Označenie 1,7 - malé bodkované čiary. Linka reguluje veslovanie na križovatkách, aby sa predišlo nehodám. Od júla 2017 už nie je parkovisko označené týmto značením.
Označenie 1.8. - hrubá bodkovaná čiara. Zvyčajne takéto značky na ceste oddeľujú kapsu na brzdenie alebo zrýchlenie. Deje sa tak preto, aby si ho vodiči nepomýlili s novým jazdným pruhom a nezasahovali do hlavného prúdu premávky.
Označenie 1.9 - dve paralelné bodkované čiary označujú možnú prítomnosť spätného pohybu.
Označenie 1.10 - žltá bodkovaná čiara znamená, že parkovanie vozidla je zakázané.
Označenie 1.11 - bodkované a plné čiary prebiehajú paralelne medzi viacsmernými pruhmi. Keď je naľavo od vás bodkovaná čiara, môžete zmeniť jazdný pruh, predbiehať a vykonávať iné manévre, ale ak je naľavo plná čiara, nemôžete ju prekročiť, s výnimkou dokončenia predbiehania alebo obchádzky.
Označenie 1.12 - čiara kolmá na pohyb naznačuje, že budete musieť zastaviť na križovatke. Nemôžete to prekročiť. Označenie „stop čiara“ je v pravidlách cestnej premávky od júla 2017 zrušené.
Označenie 1.13 - nemôžete pokračovať v jazde bez zastavenia.
Značenie 1.14.1-1.14.2 - chodci prechádzajú cez cestu pomocou tohto označenia. Od júla 2017 je v pravidlách cestnej premávky zrušený pojem „zebra“.
Označenie 1.15 - určuje miesto, kde sa križuje vozovka a cyklistický chodník.
Značky 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - značky označujú ostrovčeky medzi dopravnými prúdmi opačných alebo rovnakých smerov a zlučujúcich sa dopravných prúdov.
Označenie 1.17 - žltá cikcak na ceste označuje, že ide o miesto, kde zastavujú vozidlá na trase. Môžete po nej jazdiť a zastaviť, ak neprekáža verejnej doprave.
Označenie 1.18 - šípky označujú smer, kadiaľ môžete ísť. Možno použiť v spojení so znakmi. Ak značky hovoria jednu vec a značky hovoria niečo iné, potom sa musíte riadiť značkami.
Označenie 1.19 - zakrivené šípky. Ukazujú, že musíte zmeniť jazdný pruh a pohybovať sa v smere šípky.
Označenie 1,20 - veľký trojuholník s vrcholom nadol. Upozorní vás, že čoskoro budete musieť ustúpiť.
Označenie 1.21 - aplikuje sa pred označením 1.12, ktoré sa používa spolu so značkou 2.5
Označenie 1.22 – povie vám názov trasy, po ktorej idete. Zvyčajne ide o kombináciu písmen a číslic.
Označenie 1.23.1 - symbol „A“ označuje, že tento pruh je určený pre verejnú dopravu.
Označenie 1.23.2 - symbol chodca. Vyznačuje cesty, po ktorých sa môžu pohybovať chodci aj cyklisti (zmeny v dopravných predpisoch od júla 2017).
Značka 1.23.3 – symbol bicykla. Cyklisti môžu jazdiť po chodníku s touto značkou.
Označenia 1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 majú odlišný informačný charakter, ale všetky sú duplicitné.
Označenie 1.25 - značky naznačujú, že čoskoro bude na ceste spomaľovač.
Vertikálne značenie
Funkciou tohto značenia je upútať pozornosť na zvislé predmety nachádzajúce sa na ceste a v jej bezprostrednej blízkosti. S jeho pomocou môžu vodiči navigovať podľa rozmerov prekážok (napríklad môžu odhadnúť výšku mosta alebo tunela nad vozovkou alebo odhadnúť výšku obrubníkov, ktoré nie sú vždy viditeľné zo sedadla vodiča).
Príklady zvislého označenia:
Schopnosť rýchlo a správne prečítať informácie z dopravného značenia je pre vodičov veľmi dôležitá, pretože vás môže nielen ochrániť pred nesprávnou interpretáciou situácie na ceste, ale aj zachrániť ľudské životy. S cieľom konsolidovať prijaté informácie si môžete pozrieť školiace video nižšie.
Nové dopravné značenie od 28.4.2018
Dňa 28. apríla 2018 pridajú zákonodarcovia do pravidiel cestnej premávky nové dopravné značenie 1.26 „Waffle Iron“, ktoré predstavuje mriežka s diagonálnymi žltými čiarami.
Toto označenie bude označovať úsek na križovatke, do ktorého je zakázaný výjazd, ak je na trase pred ním dopravná zápcha, ktorá núti vodiča zastaviť, čím vytvára prekážku pohybu premávky v priečnom smere.
Zastavenie pri odbočovaní vpravo alebo vľavo je však povolené, ale otáčanie a pohyb sú výslovne zakázané.
Toto dopravné značenie je možné použiť buď samostatne, alebo s dopravnou značkou 1.35 „Úsek križovatky“ a značkou „Záznam fotografií a videa“.
Dobré popoludnie, milý čitateľ.
Tento článok sa bude zaoberať zmenami pravidiel cestnej premávky, ktoré vstúpili do platnosti 12. júla 2017. Pripomínam, že v predchádzajúcom článku sme hovorili o aktualizovanom .
Dnes zvážime nemenej dôležité zmeny. Po prvé, v pravidlách bol kompletne aktualizovaný úsek s vodorovným dopravným značením. Po druhé, zaviedlo sa nové pravidlo pre umiestnenie áut na vozovke. Poďme sa na tieto novinky pozrieť bližšie.
Nové vodorovné značenie v pravidlách cestnej premávky
Dovoľte mi ešte raz zdôrazniť, že časť „ “ v pravidlách cestnej premávky bola úplne nahradená novou. To však neznamená, že sa v Rusku začalo používať nejaké iné dopravné značenie. Vo všeobecnosti zostávajú čiary označovania rovnaké, ale stále existuje niekoľko dôležitých zmien.
Značky na označenie okraja vozovky
1.2.1 (plná čiara) - označuje okraj vozovky;
1.2.2 (prerušovaná čiara, dĺžka ťahov je 2-krát kratšia ako medzery medzi nimi) - označuje okraj vozovky na dvojpruhových cestách;
1.2 - označuje okraj vozovky;
Upozorňujeme, že prerušované značenie 1.2.2 je vylúčené z textu pravidiel cestnej premávky. Od 12. júla 2017 je možné na označenie okraja vozovky použiť len plnú značkovaciu čiaru. Aj toto súvislé značenie má nové číslo. Namiesto 1.2.1 sa teraz nazýva 1.2 markup.
Značky na oddelenie opačných smerov pohybu
Ďalšia dôležitá zmena sa dotkla čiary označenia 1.3 (dvojité plné):
1.3 - oddeľuje dopravné prúdy v opačných smeroch na cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi;
1.3 - oddeľuje dopravné prúdy v protismeroch na cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi pre premávku v oboch smeroch, s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi - so šírkou jazdného pruhu nad 3,75 m;
Upozorňujeme, že teraz je možné použiť dvojité plné označenie:
- Na cestách so štyrmi alebo viacerými jazdnými pruhmi (ako predtým).
- Na cestách s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi (ak je šírka jazdného pruhu väčšia ako 3,75 m).
Predtým dvojité súvislé značenie umožňovalo jasne pochopiť, že ste na štvorprúdovej (alebo viac) ceste, ale teraz to nebude možné.
Na aký účel bude dvojitá súvislá čiara na dvojpruhových a trojprúdových cestách slúžiť, zostáva nejasné. Ak máte nejaké domnienky, napíšte ich do komentárov k článku.
Vylúčenie značenia pre parkovaciu zónu
1.7 (prerušovaná čiara s krátkymi ťahmi a rovnakými intervalmi) - označuje jazdné pruhy v rámci križovatky. Používa sa na označenie parkovacích plôch;
1.7 - označuje jazdné pruhy v rámci križovatky;
Pripomínam, že označenie 1.7 by sa mohlo použiť na označenie parkovania počnúc od . Inovácia sa zrejme neujala a táto klauzula je vyňatá z pravidiel cestnej premávky.
Odstránenie stop čiary a označenia zebry
1.12 (čiara zastavenia) - označuje miesto, kde musí vodič zastaviť, ak je tam semafor (riadič cestnej premávky) alebo zákazový signál;
1.14.1 , 1.14.2 („zebra“) - znamená priechod pre chodcov; označovacie šípky 1.14.2 označujú smer pohybu chodcov;
1.12 - označuje miesto, kde musí vodič zastaviť, ak je na semafore (riaditeľ cestnej premávky) alebo zákazový signál;
1.14.1 , 1.14.2 - označuje priechod pre chodcov; označovacie šípky 1.14.2 označujú smer pohybu chodcov;
Upozorňujeme, že označovacie čiary 1.12, 1.14.1 a 1.14.2 stratili svoje vlastné názvy „stop čiara“ a „zebra“. Teraz môžete na označenie týchto označovacích čiar použiť iba ich čísla.
Podrobnejšie popisy dopravného značenia
Ďalšou užitočnou zmenou sú podrobnejšie popisy pre značenie riadkov 1.16.1 - 1.16.3 a 1.24.1 - 1.24.4:
1.16.1 - 1.16.3 - označuje vodiace ostrovčeky v miestach, kde sa dopravné prúdy oddeľujú alebo spájajú;
1.16.1 - označuje ostrovy oddeľujúce dopravné toky v opačných smeroch;
1.16.2 - označuje ostrovy oddeľujúce dopravné prúdy v jednom smere;
1.16.3 - označuje ostrovy na sútoku dopravných prúdov;
Upozorňujeme, že nový popis dopravného značenia umožňuje vodičovi jasne určiť, ktoré dopravné prúdy sú oddelené vodiacim ostrovčekom. Ak sú na ostrove (1.16.1) nakreslené iba rovnobežné značkovacie čiary, potom oddeľuje opačné smery a môžete ho obísť len po pravej strane.
Opis značiek 1.24.1 - 1.24.4 je ešte zaujímavejší:
1.24.1 - 1.24.4 - duplikuje zodpovedajúce dopravné značky.
1.24.1 - zdvojenie výstražných dopravných značiek;
1.24.2 - zdvojenie zákazových dopravných značiek;
1.24.3 - zdvojenie dopravnej značky "Zakázané";
1.24.4 - duplikácia dopravnej značky „Foto-video záznam“ a (alebo) označenie úsekov cesty, na ktorých je možné vykonávať foto-video záznam; značku 1.24.4 je možné použiť nezávisle;
Opis značiek 1.24.2 si zaslúži osobitnú pozornosť. Aktualizované pravidlá jasne stanovujú, že takéto značenie môže byť len duplicitné. Predtým mohli mať vodiči v tejto otázke nedorozumenie, pretože... okrúhle značky sa nachádzajú aj v sekcii „ “ a „ “. Teraz, ak je na ceste označenie vo forme okrúhlej značky, môžete okamžite pochopiť, že táto značka je zakázaná.
Umiestnenie vozidiel na vozovke
Do pravidiel cestnej premávky bol tiež zavedený nový odsek 9.1 1:
9.1 1 . Na akýchkoľvek obojsmerných cestách je zakázaná jazda v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku, ak je oddelený električkovou koľajou, deliacim pásom, značkami 1.1, 1.3 alebo značkami 1.11, ktorých prerušovaná čiara sa nachádza vľavo.
Tento paragraf hovorí o tom, že ak je protismerný pruh oddelený značkami 1.1, 1.3 alebo 1.11 (ktoré má vľavo prerušovanú čiaru), tak sa v ňom v žiadnom prípade nemôžete nachádzať.
Tento bod umožňuje vodičovi jasne pochopiť, čo má robiť v nasledujúcej situácii:
V tomto príklade vodič predbieha na križovatke počas jazdy po hlavnej ceste. Ešte dôležité upozornenie: vodič začína predbiehať cez prerušované značenie (pred križovatkou) a dokončí ho cez prerušované značenie (za križovatkou). Stará verzia pravidiel priamo nezakazovala vykonať takýto manéver. Ak k takémuto predbiehaniu došlo po 12. júli 2017, potom bude vodič zaručene potrestaný za nezákonnosť.
Na záver by som rád poznamenal, že zmeny v pravidlách cestnej premávky zo dňa 12. júla 2017 sú vo všeobecnosti pozitívne. Pravidlá sa stali jasnejšími a niektoré nejednoznačné body boli odstránené. Dúfajme, že nás zákonodarcovia v budúcnosti potešia užitočnými novinkami.
Veľa šťastia na cestách!
Podľa môjho názoru je to presne naopak, predtým dopravné pravidlá jasne hovorili o prítomnosti 4 pruhov s takýmto značením, ale terazJe podozrenie, že do 3,75 m sa celkom voľne zmestia 2 autá, ktoré sa už podľa pravidiel cestnej premávky budú považovať za 2 pruhy... výstrelok bol asi opravený, aby neboli nezrovnalosti. PODĽA MÔJHO NÁZORU.
Dopravné pravidlá Označenie 1.3 - oddeľuje dopravné prúdy v protismeroch na cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi pre premávku v oboch smeroch, s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi - so šírkou jazdného pruhu nad 3,75 m;menej ako 3,75- Toto jeden jazdný pruh, Ak viac ako 3,75 dva pruhy
Tie. Nemali by sa tam zmestiť 2 autá, ale naopak, jedno by malo byť na ceste v rýchlosti pohodlné. A o 3.75 sa na dvore ledva míňajú dve úzke autá.
Chýba značenie - pravidlá cestnej premávky na hlavnej ceste nezakazujú predchádzanie na križovatke (odsek 11.4).Prosím o vysvetlenie s predbiehaním na hlavnej ceste: Nerozumel som, kde bolo priamo a imperatívne uvedené, že to nie je dovolené. Začal som cez prerušovanú, ale skončil som cez ňu, kde je porušenie? Čo ak tam nie je žiadne označenie? Ďakujem!
Zákaz byť v predchádzajúcom pruhu vľavo od priebežného pruhu bol jasný už z pravidiel cestnej premávky a GOST. Aby sa napríklad na križovatkách mohli autá bezpečne otáčať a chodci prechádzať. Pre tých, ktorí tomu nerozumeli, to svojho času vysvetlil Ústavný súd Ruskej federácie a ozbrojené sily Ruskej federácie práve na základe týchto zákonov. Ale aj ich rozhodnutia dosiahli. A teraz je tento zákaz už doslovne vysvetlený v samotných pravidlách cestnej premávky, kde je čierne na bielom:
bod 9.11. Na akýchkoľvek obojsmerných cestách Jazda v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku je zakázaná, ak je oddelená električkové koľaje, deliaci pás, označenie 1.1, 1.3 alebo označenie 1.11, ktorého prerušovaná čiara je umiestnená vľavo.
cesta nemusí mať 4 jazdné pruhy, ale vodičovi stačí odhadnúť šírku jazdných pruhov: ak od značenia na kraj cesty menej ako 3,75- Toto jeden jazdný pruh, Ak viac ako 3,75- až potom týmto smerom dva pruhy! (3,75 je šírka auta plus asi meter na každú stranu).
Dvojité plné teraz znamená len to, že šírka cesty je väčšia ako 7,5 metra (2 jazdné pruhy, každý širší ako 3,75 m). Nie je možné urobiť žiadne ďalšie predpoklady týkajúce sa počtu jazdných pruhov.
Čo sa týka dvojitej pevnej látky, myslím si, že toto je len medzistupeň. Pretože v celom Rusku sa značky nedajú premaľovať za jeden deň.
O pár rokov by podľa mňa mali zaviesť pravidlo, že všetky cesty sú dvojité pevné.
Videl som, že v Amerike je to zvykom. Dokonca aj na dvojprúdových cestách je žltá dvojitá plná.
Ale určite bude. Ak je to jednoduché prerušované, potom je to len pre prechádzajúce toky. Ak dvojitý, tak pre protiidúcich.
Parkovacie miesta sú po novom vyznačené len plnou čiarou, no stále nie je vyňaté zo zákazu zastavenia bližšie ako 3 m od plnej čiary. Hmm...
Podľa mňa to bolo urobené preto, aby sa zakázalo vyhýbať sa zápcham, keď sa dve autá zmestia do širokých pruhov (premávka ide pomaly, bočný interval je minimálny). Ak je značenie prerušované, cesta sa považuje za dvojprúdovú a predbiehanie je povolené. Teraz nakreslia dvojitú plnú čiaru a budú vás pokutovať za jazdu do protismeru...
1) Mnoho vodičov naivne (už som to počul veľakrát) verí, že jazda do protismerného pruhu pri prejazde dvojitou plnou čiarou sa trestá prísnejšie ako jazda cez jednu plnú čiaru. Na základe toho sa mnohí budú báť prekročiť dvojku.
2) Možno by stálo za to zakázať predbiehanie v priestore križovatky bez výnimiek?
A vodiči nebudú hľadieť na značky.
Michail-122
"Účel, na ktorý sa bude používať dvojitá plná čiara na dvojprúdových a trojprúdových cestách, zostáva nejasný. Ak máte nejaké predpoklady, napíšte ich do komentárov k článku."
No, toto je mi úplne jasné: toto všetko je preto, aby sme sa vyhli odpratávaniu snehu v zime. Ak je zmietnutá polovica jazdného pruhu vpravo, tak to treba odstrániť, ale inak to vytlačili k pravému okraju vozovky, namontovali na pevnú dvojku a „chvalabohu“...
Alexander-445
Na dvojpruhových a trojpruhových cestách bude použitá dvojitá plná čiara s cieľom uviesť účastníkov cestnej premávky do omylu pri určovaní počtu jazdných pruhov (riadkov) pri absencii označenia 1.5.
Vladimír198
Predbiehanie. Posledná fotka.
Podľa mňa by takéto predbiehanie malo byť zákonom zakázané. Aj keď ste na hlavnej stránke!
Jednoduchý príklad – auto vychádza z vedľajšej ulice doprava, na aute, pozri VĽAVO – nikto. Odbočte doprava a tu je tento zázrak predbiehania! Nehoda je zaručená. Vedľajšie auto je podľa pravidiel cestnej premávky vinné, ale v podstate nie je.
Stanislav-27
Povedz mi, v každom smere sú dva jazdné pruhy plus električkové koľaje, po ktorých sa dá cestovať. Dá sa z električkových koľají odbočiť doľava (otočiť sa)? Alebo ide do protiidúcej premávky? Ďakujem za odpoveď a trpezlivosť.
S prihliadnutím na odsek 9.1, je teraz možné predbehnúť pomaly idúce vozidlo v oblasti pokrytia značky 3.20, ak sú tam označenia 1.1?
Vjačeslav-50
"Upozorňujeme, že označovacie čiary 1.12, 1.14.1 a 1.14.2 stratili svoje vlastné názvy "stop čiara" a "zebra". Teraz je možné na označenie týchto značkovacích čiar použiť iba ich čísla."
Nerozumiem, aké sú „ich čísla“, koho?
Vodič, ktorý sa blížil k svetelnej križovatke, sa rozhodol zmeniť jazdný pruh z pravého na úplne ľavý a prešiel cez plné jazdné pruhy. Moje auto bolo zasiahnuté zozadu vpravo. Nevolali dopravnú políciu, rozišli sa „priateľsky“. Na križovatke sú CCTV kamery. Bude porušujúci vodič potrestaný?
Ak sú kamery nastavené tak, aby sa pozerali na plné čiary pred križovatkou, a nielen napríklad na čiaru zastavenia, tak porušovateľ zrejme dostane pokutu poštou.
