O pravidlách prepravy tovaru osobnou cestnou dopravou. Pravidlá pre prepravu veľkého a ťažkého nákladu Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste upravuje

Pravidlá pre prepravu tovaru motorovou dopravou spresňujú a dopĺňajú ustanovenia stanov Dopravného úradu. Hlavné body Pravidiel možno použiť pri uzatváraní zmlúv s vlastníkmi nákladu, pretože vychádzajú z rozsiahlych praktických skúseností v oblasti prepravy. Časti Pravidiel obsahujú hlavné povinnosti a práva účastníkov prepravného procesu (dopravca, odosielateľ a príjemca). V tejto súvislosti by sa mali podrobnejšie zvážiť nasledujúce časti pravidiel.

Pravidlá pre uzatváranie zmlúv o preprave tovaru. V súlade s Občianskym zákonníkom Ruskej federácie je zmluvou o preprave tovaru zmluva, na základe ktorej sa dopravca zaväzuje dodať náklad prijatý od odosielateľa (odosielateľa) do miesta určenia osobe oprávnenej náklad (príjemcovi) prevziať. , pričom odosielateľ sa zaväzuje zaplatiť za prepravu stanovený poplatok.

Prepravné zmluvy sa delia na dlhodobé (pravidelná preprava) a krátkodobé (jednorazové objednávky).

Dlhodobé zmluvy sa so zasielateľom uzatvárajú najčastejšie na obdobie jedného roka (ročná zmluva) a v prípade potreby sa dajú predĺžiť na ďalší rok. S príjemcom sa uzatvárajú dlhodobé zmluvy na odvoz tovaru z prepravných uzlov a dodanie produktov do obstarávacích alebo spracovateľských podnikov. Pri uzatváraní zmluvy s príjemcom, ako aj pri prevzatí jednorazovej objednávky od neho príjemca požíva práva, plní povinnosti a nesie povinnosti ustanovené pre odosielateľa.

Dlhodobá zmluva o preprave tovaru musí obsahovať:

objem prepravy a rozsah nákladu;

prepravné podmienky (prevádzkové režimy, zaistenie bezpečnosti nákladu, podmienky nakládky a vykládky atď.);

platobný postup za dopravu;

trasy a vzory toku nákladu.

Jednorazová objednávka musí zodpovedať stanovenému formuláru a musí obsahovať meno a adresu odosielateľa, čas príchodu PS k zákazníkovi, presné adresy miesta nakládky a vykládky, názov a množstvo nákladu, počet položiek nákladu, údaje o osobe zodpovednej za použitie pridelených PS, podmienky vykonávania nakladacích a vykladacích prác a platobný postup za prepravu. Skutočnosť uzavretia zmluvy na jednorazovú objednávku je potvrdená prevzatím prepravného listu odosielateľom.

Pravidlá prijímania tovaru na prepravu. Na vykonanie prepravy vlastník nákladu poskytne ATO žiadosť, ak existuje dlhodobá dohoda, a ak takáto dohoda neexistuje, jednorazovú objednávku.

Ak si vlastník nákladu neobjedná konkrétny model vozidla, typ a počet vozidiel pridelených na prepravu určuje ATO.

Dopravca je povinný poskytnúť odosielateľovi prevádzkyschopnú PS v stave vhodnom na prepravu tohto druhu nákladu a spĺňajúci hygienické požiadavky. Po príchode na nakládku vodič predloží odosielateľovi oficiálny identifikačný doklad a riadne vyhotovený nákladný list.

Odosielateľ je povinný pred príchodom do stanice na nakládku pripraviť náklad na prepravu a vydať prepravné doklady, cestovné pasy na miesto nakládky, osvedčenia a iné doklady a príslušenstvo potrebné na prepravu tohto nákladu.

Ak musí byť náklad prepravovaný v sprievode dopravcu vlastníka nákladu, je zasielateľ povinný zabezpečiť jeho príchod pred odovzdaním zásielky na nakládku.

Pri predkladaní tovaru prepravovaného voľne loženého, ​​voľne loženého, ​​tekutého alebo v kontajneroch musí odosielateľ uviesť v nákladnom liste hmotnosť tohto tovaru. Na prepravu sa prijíma balený a kusový tovar s uvedením hmotnosti nákladu a počtu balíkov. Pri predložení nákladu s deklarovanou hodnotou na prepravu je odosielateľ povinný vyhotoviť súpis nákladných balíkov v troch vyhotoveniach.

Dopravca má právo odmietnuť prijatie nákladu na prepravu v týchto prípadoch:

náklad je predložený na prepravu v nevhodných kontajneroch alebo obaloch, ktoré nezaručujú jeho bezpečnosť;

predložený náklad nie je uvedený v žiadosti alebo v jednorazovej objednávke av prípade medzimestskej dopravy - s cieľom do iného bodu;

hmotnosť nákladu určeného na prepravu na jednom vozidle presahuje nosnosť vozidla odovzdaného na nakládku podľa prihlášky alebo objednávky;

náklad nemôže byť doručený na miesto určenia z dôvodu vyššej moci.

Pravidlá pre utesnenie nákladu. Naložené kryté vozidlá, kontajnery a cisterny odoslané jednému príjemcovi musia byť zapečatené odosielateľom. V nezapečatenom PS sú jednotlivé položky nákladu zapečatené alebo obväzované. Pri bandážovaní sa nákladný balík previaže papierovou páskou alebo vrkočom, ktoré sa na spojoch upevnia pečaťou alebo pečiatkou výrobcu alebo odosielateľa.

Tesnenia sú zavesené v súlade s nasledujúcimi pravidlami:

na dodávkach a kontajneroch je jedno tesnenie na všetkých dverách. Pred utesnením musia byť obe dvierka upevnené zákrutami z žíhaného drôtu s priemerom minimálne 2 mm a dĺžkou 250...260 mm;

na cisternách je jedno tesnenie na veku plniaceho otvoru a vypúšťacieho otvoru, pokiaľ nie je v podmienkach prepravy určitých druhov nákladu stanovené inak;

na nákladnom balíku sú od jedného do štyroch tesnení v miestach pripojenia lemovacích pásikov alebo iných spojovacích materiálov.

Pečate by nemali umožňovať prístup k nákladu a odstránenie pečatí bez narušenia ich celistvosti. Na tesnenie možno použiť olovené alebo polyetylénové tesnenia s komorou alebo s dvoma paralelnými otvormi a mäkkým drôtom s priemerom 0,6 mm. Tesnenia musia byť zavesené na drôte vopred skrútenom do dvoch prameňov. Drôt je skrútený rýchlosťou štyroch otáčok na centimeter dĺžky.

Skutočnosť zapečatenia nákladu a kontrolné značky plomby sú uvedené v nákladnom liste.

Preprava s nejasnými odtlačkami na plombách, ako aj s nesprávne nainštalovanými plombami je zakázaná.

Pravidlá pre prepustenie tovaru. Náklad je prepustený v mieste určenia uvedenom v nákladnom liste. Zodpovednosť za upovedomenie príjemcu o príchode nákladu nesie odosielateľ.

Príjemca je povinný:

prijať náklad a vyložiť PS, ktoré prišlo pred koncom pracovnej doby príjemcu;

prijímať náklad bez problémov počas medzinárodnej a centralizovanej prepravy;

vyčistite PS a v prípade potreby ho dezinfikujte.

Príjemca môže odmietnuť prevziať náklad len vtedy, ak sa kvalita nákladu v dôsledku znehodnotenia alebo poškodenia, za ktoré zodpovedá dopravca, zmenila natoľko, že vylučuje možnosť úplného alebo čiastočného použitia nákladu na určený účel, o ktorých sa vyhotovuje správa.

Dopravca vystaví náklad v rovnakom poradí, v akom bol náklad prijatý na prepravu (prepočítaním miest, vážením alebo bez váženia, meraním a pod.). Náklad, ktorý príde s neporušenými plombami odosielateľa, sa vydá príjemcovi bez kontroly množstva, hmotnosti a stavu nákladu.

Pri centralizovanom servise železničných staníc, prístavov a letísk sa príjem a dodanie nákladu uskutočňuje podľa pravidiel platných pre tieto druhy dopravy.

Pravidlá pre prepravu nákladu. Vlastník nákladu má právo presmerovať náklad, kým nebude uvoľnený príjemcovi. Objednávku odosielateľa dopravcovi na presmerovanie je možné zaslať faxom, e-mailom alebo inou formou, avšak musí mať písomnú formu a musí obsahovať:

číslo prvej objednávky a dodacieho listu; adresa a meno pôvodného príjemcu; adresu a meno nového príjemcu. Ak príjemca odmietne prevziať náklad a nie je možné získať pokyny od vlastníka nákladu o inom príjemcovi, dopravca má právo:

odovzdať náklad na uskladnenie na najbližšom mieste, kde sa náklad skutočne nachádza;

previesť náklad inej organizácii, ak si povaha nákladu vyžaduje jeho naliehavý predaj;

vrátiť náklad odosielateľovi s plnou úhradou prepravných služieb a zaplatením predpísaných pokút.

Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste (ďalej len "Pravidlá") boli vypracované v súlade s Občianskym zákonníkom Ruskej federácie, Chartou cestnej dopravy a určujú všeobecný postup organizácie a vykonávania cestnej prepravy tovaru. na území Ruskej federácie.

1.2. Pravidlá sa vzťahujú na dopravcov, odosielateľov a príjemcov podieľajúcich sa na preprave tovaru v rámci tuzemska motorovými vozidlami bez ohľadu na organizačné formy a formy vlastníctva ich vlastníkov a upravujú vzťahy, práva, povinnosti a zodpovednosť zmluvných strán v súlade s čl. legislatívy Ruskej federácie.

1.3. Tieto pravidlá sa nevzťahujú na:

Cestná preprava tovaru vykonávaná za účelom zabezpečenia obranyschopnosti, zákona a poriadku, za okolností vyššej moci a pri likvidácii následkov mimoriadnych situácií;

Technologická farmová preprava tovaru pre vlastnú potrebu, vykonávaná samohybnými a kolesovými vozidlami súvisiaca s farmárskou dopravou (vnútropodniková, vnútrolomová a pod.), prevádzkovaná bez opustenia územia hospodárskeho subjektu ( podnik, organizácia) na cestnej sieti krajiny .

1.4. Hlavným cieľom týchto pravidiel je zvýšiť efektívnosť, kvalitu a bezpečnosť práce dopravcov a servisných podnikov a organizácií rôznych odvetví hospodárstva a obyvateľstva krajiny s prihliadnutím na zabezpečenie najvyššej bezpečnosti dodávaného tovaru, vozidiel. a kontajnerov, ako aj diaľnic založených na využívaní moderných systémov organizácie a technológií prepravných procesov a zabezpečení riadnej kontroly dodržiavania stanovených noriem a pravidiel implementácie týchto procesov.

1.5. Na účely týchto pravidiel sa používajú tieto základné pojmy a definície:

cestná preprava tovaru pre vlastnú potrebu– cestná preprava tovaru vykonávaná právnickou osobou alebo fyzickou osobou pre vlastné účely a na vlastné náklady;

verejná cestná doprava– cestná doprava slúžiaca na vykonávanie prepravy tovaru na základe verejnej zmluvy (teda na žiadosť ktoréhokoľvek občana alebo právnickej osoby) a za regulované alebo vyhlásené tarify;

vodič– fyzická osoba, ktorá vedie vozidlo a je zástupcom dopravcu, ak je na to riadne oprávnená;

rozvážač zásielok– vodič, ktorý má oprávnenie vykonávať určité prepravné a špedičné činnosti;

mestská cestná preprava tovaru– preprava vykonávaná vozidlom na území mestského sídla alebo vidieckeho sídla;

nákladný cestný vlak– vozidlo pozostávajúce z nákladného auta a jedného alebo viacerých prívesov (prívesová súprava) alebo ťahača a návesu (prívesová súprava);

nákladné auto taxi(nákladné taxi) – vozidlo vybavené taxametrom s príslušnými rozlišovacími znakmi a používané na komerčnú cestnú prepravu tovaru;

odosielateľ– právnická alebo fyzická osoba, v mene ktorej sa náklad vydáva;

príjemcom– právnická alebo fyzická osoba oprávnená prijímať náklad na základe zmluvy o preprave tovaru alebo z iných právnych dôvodov;

nákladné zariadenie– sklad, miesto na území miesta odoslania alebo určenia nákladu, vybavené na nakladanie/vykladanie nákladu pri dodaní vozidlom;

Čas príchodu vozidiel na nakládku a čas dokončenia práce;

Spôsob nakladania a vykladania;

Typ a výška vykonanej platby;

Výhrady a pripomienky prenajímateľa;

Podpisy strán.

2.10. Pracovný príkaz vystaví nájomca a odovzdá ho nájomcovi najneskôr 48 hodín pred odovzdaním vozidla do užívania nájomcovi na účely prepravy tovaru. Prijatie objednávky prác nájomcom na vykonanie je podmienené len zaplatením zálohy nájomcom za rozsah prác stanovený v objednávke prác.

2.11. Poskytnutie vozidla, ktoré nezodpovedá podmienkam zmluvy o prenájme alebo s omeškaním viac ako 2 hodiny oproti dohodnutému času, sa považuje za neposkytnutie určeného vozidla, ak nie je dohodou zmluvných strán stanovené inak. Čas príchodu vozidla na miesto dodania sa počíta od momentu, keď vodič vozidla predloží nájomcovi identifikačný doklad a nákladný list.

2.12. Ak nájomca neposkytne vozidlá, nájomca má právo vypovedať zmluvu o prenájme.

Ak nájomca predloží na prepravu náklad, ktorý nie je uvedený v zmluve o prenájme alebo v dohodnutom pracovnom poriadku, nájomca má právo vypovedať zmluvu o prenájme alebo odmietnuť previesť vozidlá na použitie prenajímateľovi podľa predtým dohodnutého pracovného poriadku. .

2.13. Na vykonávanie špedičných služieb spojených s prepravou tovaru je medzi zasielateľom a vlastníkom nákladu uzatvorená prepravná expedičná zmluva, ktorá obsahuje tieto časti: predmet zmluvy, všeobecné podmienky, povinnosti a zodpovednosť zmluvných strán, poistenie , platby za služby, dodatočné podmienky, adresy sídla zmluvných strán, Bankové spojenie.

Zmluva o prepravnej expedícii môže ustanoviť povinnosti zasielateľa, za úhradu, organizovať prepravu nákladu prepravou po trase zvolenej zasielateľom alebo vlastníkom nákladu, uzavrieť zmluvu o preprave nákladu v mene dopravcu. vlastníka nákladu alebo vo svojom mene zabezpečiť odoslanie a prijatie nákladu, ako aj ďalšie povinnosti súvisiace s prepravou nákladu.

Vzor zmluvy o preprave a expedícii je stanovený v Pravidlách prepravy a zasielateľskej činnosti.

Za nesplnenie alebo nesprávne splnenie záväzkov na prepravu nákladu podľa zmluvy o preprave tovaru nesie zasielateľ rovnakú zodpovednosť voči vlastníkovi nákladu ako dopravca podľa zmluvy o preprave tovaru. Ak dopravca preukáže, že porušenie povinností je spôsobené nesprávnym plnením prepravnej zmluvy dopravcom, zodpovednosť zasielateľa voči vlastníkovi nákladu sa určí podľa rovnakých pravidiel, podľa ktorých zodpovedá zasielateľovi príslušný dopravca.

2.14. Pred podpísaním vyššie uvedených dohôd zmluvné strany, ak sa vyskytnú nezhody týkajúce sa podmienok zmlúv, spoločne zvážia tieto nezhody do 10 dní a odstránia ich v súlade s dosiahnutou dohodou.

2.15. Ktorákoľvek zo strán vyššie uvedených zmlúv sa môže obrátiť na druhú stranu s návrhom na zmenu alebo ukončenie zmluvy s uvedením dôvodov, ktoré slúžili ako základ pre takéto odvolanie. Strana, ktorej bol doručený návrh na zmenu alebo vypovedanie zmluvy, musí tento návrh do 10 dní posúdiť a zaslať druhej zmluvnej strane oznámenie o prijatí alebo zamietnutí tohto návrhu. Keď sa strany dohodnú na zmene alebo ukončení zmluvy, zodpovedajúca dohoda sa vypracuje písomne.

Príprava podkladov na prepravu tovaru

2.16. Hlavným dokladom pre prvotné zaúčtovanie prepravy nákladu po ceste je nákladný list vozidla určeného na prepravu tovaru (ďalej len nákladný list).

Ako povinné údaje nákladného listu sú ustanovené: dopravca (meno, adresa, telefón, základné bankové spojenie), vozidlo (typ, značka, ŠPZ), vodič, sprevádzajúce osoby, práca vodiča a vozidla (odchod, návrat, stav tachometra), značka o technickej spôsobilosti a o povolení vodiča prevádzkovať vozidlo), zadanie pre vodiča (zákazník, trasa, názov nákladu, vzdialenosť), výsledky používania vozidla, osobitné poznámky vrátane pred. -výjazdová lekárska prehliadka vodiča.

2.17. Pre každé vozidlo na prepravu tovaru na komerčnej báze a na prepravu tovaru pre vlastnú potrebu vystavuje dopravca nákladný list. Približný vzor nákladného listu schvaľuje Ministerstvo dopravy Ruska a postup prípravy, zaznamenávania a vypĺňania nákladného listu je stanovený príslušnými pokynmi, ktoré sú prílohou nákladného listu.

2.18. Na prepravu tovaru realizovanú na objednávku právnických osôb alebo podnikateľov na komerčnej báze je potrebné vystaviť nákladný list pre cestnú prepravu tovaru (ďalej len nákladný list) vo forme podľa Prílohy 4 Pravidiel na prepravu tovaru.

Táto požiadavka sa vzťahuje na všetky druhy prepravy, s výnimkou prepravy tovaru, pri ktorej sa nevedie skladová evidencia a evidencia nie je organizovaná meraním (vrátane geodetických) a vážením.

2.19. Pre každú cestu s nákladom sa spravidla vystavuje nákladný list. V niektorých prípadoch môže byť nákladný list vystavený súčasne pre niekoľko jázd s nákladom s dodatočnou evidenciou kupónu odosielateľa pre každú cestu s nákladom, ktorý je povinnou prílohou k príslušnému nákladnému listu.

Postup pri vyhotovení, evidencii a vypĺňaní náložného listu a odosielateľských kupónov ustanovujú príslušné Pokyny uvedené v prílohe č. 1 k nákladnému listu a vzor kupónu odosielateľa je uvedený v prílohe č. 2 k nákladnému listu.

2.20. Preprava tovaru na komerčnej báze, vykonávaná na objednávku občanov, musí byť formalizovaná objednávkami-potvrdeniami na prepravu tovaru vo forme v súlade s Prílohou 5 Pravidiel pre prepravu tovaru.

Postup vyhotovenia, evidencie a vyplnenia potvrdenky o objednávke je stanovený príslušnými Pokynmi uvedenými v Prílohe potvrdenky o objednávke.

2.21. Zavedením nových systémov technológie správy bezpapierových dokladov (elektronický nákladný list, digitálne tachografy a pod.) sa dodatočne stanovuje postup spracovania určených dokladov na prepravu tovaru s prihliadnutím na fázový prechod na tieto systémy, dohodnuté so zainteresovanými účastníkmi prepravného procesu.

Poistenie nákladnej dopravy

2.22. Pri vykonávaní cestnej prepravy tovaru sa povinné a dobrovoľné poistenie vykonáva v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Povinné poistenie sa vykonáva v časti týkajúcej sa občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov nákladných vozidiel za škodu spôsobenú v dôsledku dopravných nehôd na živote alebo zdraví občanov, ich majetku alebo majetku iných osôb.

2.23. V prípade dobrovoľného poistenia dopravných rizík, vrátane poistenia nákladu počas prepravy a dočasného uskladnenia, poistenia nákladu, pripoistenia vozidla a pod., uzatvára poistený (dopravca alebo vlastník nákladu) s poisťovateľom písomnú poistnú zmluvu na podmienky poisťovateľa prijateľné pre poistenca.

Poistné zmluvy môžu ako poisťovatelia uzatvárať len právnické osoby, ktoré majú povolenia (licencie) na vykonávanie poistenia príslušného druhu. Poistník a poisťovateľ sa môžu pri uzatváraní poistnej zmluvy dohodnúť na zmene, doplnení alebo vylúčení niektorých ustanovení poistných pravidiel, ktoré predtým stanovil poisťovateľ.

3. Pravidlá pre prijímanie nákladu na prepravu, označovanie a plombovanie

3.1. Dopravca prevezme a odosielateľ pristaví náklad na cestnú prepravu na základe zmluvy o preprave tovaru.

Dopravca prijme na prepravu tovar obchodného charakteru len v prípade, ak odosielateľ vystaví nákladný list.

3.2. Dopravca je povinný v lehotách stanovených dohodou zmluvných strán zabezpečiť technicky bezchybné vozidlá a v prípadoch ustanovených dohodou zmluvných strán aj kontajnery v stave spôsobilom na prepravu príslušného nákladu.

Ak dopravca poskytne vozidlá, kontajnery, ktoré nie sú vhodné na prepravu príslušného nákladu, alebo pristaví vozidlá alebo kontajnery na miesto nakládky s meškaním väčším ako 2 hodiny od dohodnutého času, odosielateľ má právo odmietnuť prepravu, ak nie je inak zriadený dohodou strán.

3.3. Dodanie vozidiel, ktoré nie sú vhodné na prepravu nákladu stanoveného zmluvou, je rovnocenné s nedodaním vozidiel. Ak odosielateľ odmietne vozidlá dodané dopravcom, vyhotoví sa protokol v predpísanej forme.

3.4. Pri preberaní nákladu na prepravu vodič vozidla, ktorý súčasne vykonáva funkcie špeditéra (ďalej len vodič špeditér), predloží odosielateľovi identifikačný doklad, ako aj nákladný list overený pečaťou dopravcu.

3.5. Prevzatie nákladu na prepravu od odosielateľa je potvrdené podpisom vodiča zasielateľa na všetkých kópiách nákladného listu, z ktorých jeden zostáva odosielateľovi.

3.6. Odosielateľ je povinný pred príchodom vozidla na nakládku pripraviť náklad na prepravu (balík, balík, skupina podľa príjemcu), vystaviť prepravné sprievodné doklady, preukazy o práve prechodu na miesto nakládky a vykládky tovaru a pod. ., s cieľom zabezpečiť racionálne používanie auta, ako aj bezpečnosť cestnej premávky, bezpečnosť nákladu, auta a kontajnera.

3.7. Tovar, ktorý si vyžaduje kontajnery na jeho ochranu pri preprave pred stratou, nedostatkom, znehodnotením a poškodením, je odosielateľ povinný predložiť na prepravu v prevádzkyschopných kontajneroch, ktoré zodpovedajú normám alebo technickým podmienkam, a v prípadoch, keď nie sú ustanovené normy alebo technické podmienky - v iných prevádzkyschopné kontajnery zaisťujúce ich úplnú bezpečnosť.

3.8. Za nepredložený sa považuje náklad, ktorý odosielateľ predložil v stave, ktorý nezodpovedá požiadavkám prepravy a nebol ním uvedený do riadneho stavu v lehote dohodnutej zmluvnými stranami.

Ak odosielateľ nepredloží tovar do dvoch hodín po čase dohodnutom zmluvnými stranami, dopravca má právo odmietnuť vykonať prepravu.

Ak odosielateľ predloží na prepravu náklad, ktorý nie je stanovený dohodou zmluvných strán, alebo s iným miestom určenia, ako je určené dohodou zmluvných strán, dopravca má právo odmietnuť vykonať prepravu.

V týchto prípadoch je odosielateľ povinný uhradiť náklady na najazdené auto obojsmerne z miesta pristavenia auta na miesto nakládky, ako aj zaplatiť pokutu za nečinnosť auta pri čakaní na nakládku.

3.9. Dopravca je povinný prepravovať tovar po najkratšej trase otvorenej pre pohyb vozidiel, okrem prípadov, keď je z dôvodu stavu vozovky racionálnejšia preprava so zvýšeným počtom najazdených kilometrov, z čoho dopravca pri prijímaní objednávky alebo žiadosti povinný informovať zákazníka (odosielateľa alebo príjemcu) o predĺžení prepravných vzdialeností.

3.10. Dopravca má právo odmietnuť prijať náklad na prepravu, ak:

a) odosielateľ predkladá náklad v nevhodných kontajneroch alebo obaloch;

b) predložený náklad nie je uvedený v žiadosti alebo objednávke prijatej na vykonanie, ako aj s miestom určenia na iné miesto;

c) hmotnosť predloženého nákladu, ktorého preprava musí byť vykonaná na jednom vozidle, presahuje nosnosť vozidla odovzdaného na nakládku podľa objednávky alebo žiadosti, a tiež ak odosielateľ odmietne uviesť skutočnú hmotnosť predložený náklad;

d) náklad nie je možné dodať v dôsledku prírodných javov, cestných alebo klimatických podmienok, ktoré spôsobili dočasné zastavenie alebo obmedzenie pohybu vozidiel po cestách.

3.11. V prípade odmietnutia prevzatia nákladu predloženého na prepravu v prípadoch uvedených v bodoch „a“, „b“ a „c“ odosielateľ zaplatí dopravcovi náklady na skutočné najazdené kilometre vozidla v oboch smeroch od miesto pristavenia automobilu na miesto nakládky v súlade s cenami stanovenými dohodou zmluvných strán.

3.12. Odosielateľ je povinný poskytnúť dopravcovi identifikačné doklady, osvedčenia, veterinárne osvedčenia alebo iné doklady potrebné na prepravu tovaru v súlade s hygienickými a inými predpismi vydanými príslušnými orgánmi.

3.13. Odosielateľ by nemal predkladať náklad s rôznymi vlastnosťami na prepravu v jednom vozidle, ak ich spoločná preprava môže viesť k poškodeniu tohto tovaru.

3.14. Dopravca vykonáva prepravu tovaru bez sprievodu zasielateľa odosielateľa alebo príjemcu, s výnimkou tohto tovaru prepravovaného v sprievode špeditéra odosielateľa (príjemcu):

náklad, ktorý si svojou povahou vyžaduje špeciálne prepravné podmienky: výbušniny, samovznietivé látky, horľavé kvapaliny (okrem kvapalných palív), fólie a filmové pásy, vysoko toxické látky, žieraviny, sklo a skloporcelánové výrobky bez špeciálneho obalu;

náklad, ktorý si vyžaduje osobitnú ochranu: drahé kamene, drahé kovy, šperky, umenie a starožitnosti, umelecké predmety (obrazy, sochy atď.);

náklad, ktorý si vyžaduje starostlivosť na ceste: zvieratá, vtáky, včely.

3.15. Preprava nákladu s realizáciou špedičných operácií na prevzatie, sprievod a doručenie dopravcom sa vykonáva po dohode s odosielateľom (príjemcom). V tomto prípade určené operácie pridelí dopravca vodičovi špedície.

V prípadoch, keď je náklad prepravovaný v sprievode zasielateľa (príjemcu), je tento povinný zabezpečiť, aby sa zasielateľ dostavil na miesto nakládky do príchodu vozidla prepravcu. Ak sa zasielateľ omešká v čase príchodu vozidla, odosielateľ (príjemca) nesie finančnú zodpovednosť voči dopravcovi za odstavenie vozidla podľa zmluvných podmienok.

3.16. Odosielateľ (príjemca) môže predložiť tovar s deklarovanou hodnotou na prepravu. Deklarácia hodnoty je povinná pri preprave tohto tovaru: drahé kovy a výrobky z nich vyrobené, drahé kamene, umelecké predmety, obrazy, sochy, umelecké výrobky, starožitnosti, koberce, elektronické počítače a kancelárske vybavenie, pri preprave predmetov pre domácnosť obyvateľstva , ako aj experimentálne stroje, zariadenia, prístroje a iné predmety, pre ktoré neboli stanovené ceny.

Nie je dovolené uvádzať hodnotu nákladu prepravovaného voľne loženého, ​​voľne loženého, ​​v tekutej forme, za plombami odosielateľa, tovaru podliehajúceho skaze a nebezpečného tovaru, ako aj časti nákladu prepravovaného na jeden nákladný list.

Deklarovaná hodnota nesmie presiahnuť skutočnú hodnotu nákladu. V prípade nezhody medzi dopravcom a odosielateľom (príjemcom) sa cena nákladu určuje znaleckým posúdením.

3.17. Za prepravu tovaru s deklarovanou hodnotou je majiteľovi nákladu účtovaný poplatok vo výške stanovenej dopravcom.

3.18. Keď odosielateľ dodáva a preberá dopravcom náklad prepravovaný voľne ložený, voľne ložený, voľne ložený a v kontajneroch, musí byť hmotnosť týchto nákladov určená a uvedená v nákladnom liste.

3.19. Balený a kusový tovar prijímame na prepravu s hmotnosťou nákladu a počtom balíkov uvedeným v nákladnom liste. Hmotnosť kontajnerového a kusového tovaru určuje odosielateľ pred jeho predložením na prepravu a je uvedená na nákladných balíkoch. Celková hmotnosť nákladu sa určuje vážením na váhe alebo výpočtom hmotnosti položiek nákladu pomocou šablóny alebo štandardu.

3.20. Pri jednotlivých nákladoch môže byť hmotnosť stanovená po dohode strán výpočtom, meraním, objemovou hmotnosťou alebo podmienene.

Zápis do nákladného listu o hmotnosti nákladu s uvedením spôsobu jej určenia vykoná odosielateľ.

3.21. Pri preprave tovaru v krytých autách a prívesoch, samostatných častiach áut, kontajneroch a nádržiach zapečatených odosielateľom, hmotnosť nákladu určuje odosielateľ.

3.22. Náklad s vyznačenou netto alebo hrubou hmotnosťou nepodlieha opätovnému váženiu. Vodič špedície, ak nejavia známky otvorenia kontajnera alebo obalu, prevezme takýto náklad od odosielateľa podľa hmotnosti uvedenej na označení.

3.23. Ak sa nákladné balíky rovnakej štandardnej veľkosti predkladajú jednému príjemcovi, označenie hmotnosti na každom balíku nie je potrebné, okrem prípadov, keď štátne normy vyžadujú povinné uvádzanie hrubej a čistej hmotnosti na štandardných balíkoch. V tomto prípade sa v stĺpci „Spôsob určenia hmotnosti“ v nákladnom liste uvedie údaj „podľa normy“.

3.24. Hmotnosť nekomerčného nákladu sa určuje meraním alebo kontrolným vážením po dohode zmluvných strán. Pri hromadnej preprave zeminy sa jej množstvo zisťuje geodetickým meraním.

3.25. Dopravca môže požadovať od odosielateľa dodatočnú kontrolu hmotnosti prepravovaného nákladu, ak má pochybnosti o jeho veľkosti. Výsledky kontroly musia byť zahrnuté v nákladnom liste.

3.26. Maximálne rozmery a hmotnosť jedného kusu nákladu nesmú presiahnuť nosnosť a rozmery karosérie vozidla použitej počas prepravy, berúc do úvahy odchýlky stanovené Pravidlami cestnej premávky Ruskej federácie.

3.27. Odosielateľ zodpovedá za všetky následky nesprávneho vnútorného balenia tovaru (rozbitie, rozbitie, deformácia, netesnosť a pod.), ako aj za použitie kontajnerov a obalov, ktoré nezodpovedajú vlastnostiam nákladu, jeho hmotnosti alebo ustálenej normy a technické podmienky.

3.28. Prijatie na prepravu tovaru v rozsahu, ktorý neustanovuje Charta cestnej dopravy Ruskej federácie a tento oddiel pravidiel, sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu určitých druhov tovaru alebo na základe dohody strán.

Označenie nákladu

3.29. Pri predkladaní tovaru v kontajneroch alebo obaloch a tovaru v malých zásielkach je odosielateľ povinný každý kus nákladu vopred označiť.

Označenia označujú: celé alebo skrátené meno príjemcu, číslo žiadosti alebo jednorazovej objednávky, miesto určenia (pri medzimestskej preprave), hmotnosť nákladnej jednotky (brutto a netto).

Údaje uvedené v sprievodných dokumentoch musia plne zodpovedať označeniu.

3.30. Odosielateľ je tiež povinný použiť špeciálne označenia označujúce vlastnosti tovaru, spôsob manipulácie s ním pri nakládke a vykládke, preprave a skladovaní (napríklad „Pozor“, „Nahor“, „Nepreklápať“ atď.) .

Označenie sa musí vykonať priamym označením balíkov alebo pomocou štítkov.

Označenie obalov musí byť jasné, jasné a spoľahlivé.

3.31. Označovanie je možné na kontajneroch alebo náklade maľovaním podľa vzoru, razením, značkovaním alebo špeciálnymi značkovacími strojmi. Ručné značenie je povolené vo výnimočných prípadoch.

3.32. Označenie na obale musí byť vykonané symbolmi (znakmi), vyjadrenými v nápisoch, písmenách, číslach alebo obrázkoch (symboloch) pomocou kontrastnej farby, ktorá dobre priľne na akýkoľvek povrch, nezotiera sa a neodlupuje sa, je svetlostála a odolná voči vlhkosti . Farba farby by sa mala výrazne líšiť od farby kontajnera alebo nákladu.

3.33. Označovacie štítky môžu byť vyrobené z papiera, lepenky, látky, preglejky, kovu, plastu.

Označenie na etiketách sa musí aplikovať jedným z nasledujúcich spôsobov: typografickým, písacím strojom (tlačiarňou), šablónovou pečiatkou, dierovaním. Povrch etikiet musí byť odolný voči klimatickým podmienkam.

Etikety z papiera a lepenky musia byť na kontajner pripevnené lepidlom alebo iným spôsobom, ktorý zabezpečí ich bezpečné upevnenie.

Ich látkové štítky musia byť prišité a štítky vyrobené z preglejky, kovu a plastu musia byť pripevnené skrutkami, skrutkami alebo klincami. Pribíjanie štítkov na preglejku, kartón a papierové krabice nie je povolené. Je povolené pripevňovať štítky na tovar drôtom, ak nie je možný iný spôsob.

3.34. Označenie sa používa: na krabiciach - na jednej zo strán; na taškách - v hornej časti pri šve; na balíkoch - na jednej zo strán; na balíkoch - na koncovom povrchu; na sudoch a bubnoch - na dne alebo na tele; na iné typy kontajnerov a na tovar nebalený v kontajneroch - na najvhodnejších, ľahko viditeľných miestach.

3.35. Pri preprave kovových tyčí, rúr alebo iných objemných predmetov dodávaných viacerým príjemcom je prijateľné označiť konce týchto predmetov olejovou farbou.

3.36. Špeciálne označenia (výstražné upozornenia) sú na každom balíku umiestnené v ľavom hornom rohu na dvoch priľahlých stenách kontajnera, s výnimkou značiek „Tu koľajnica“, „Ťažisko“, ktoré by mali byť umiestnené na určených miestach.

3.37. Pri preprave homogénneho nákladu na adresu jedného príjemcu je povolené použiť označenie nie na všetky položky nákladu, ale nie menej ako na štyri položky nákladu. V tomto prípade sú označené položky nákladu naskladané: v dodávkach - pri dverách s označením smerom von; na otvorenej korbe - v hornej nakladacej vrstve sú dve miesta na každej pozdĺžnej strane korby s označením smerom von.

3.38. Pri preprave tovaru voľne loženého, ​​voľne loženého alebo v tekutej forme sa označovanie nevykonáva.

Utesnenie nákladu

3.39. Naložené kryté vozidlá, samostatné časti vozidiel, kontajnery a cisterny určené pre jedného príjemcu musí odosielateľ zaplombovať a drobný tovar nachádzajúci sa v škatuliach, škatuliach a iných kontajneroch musí byť zapečatený alebo obviazaný.

Skutočnosť, že náklad bol zapečatený, je uvedená v nákladnom liste s uvedením typu a tvaru plomby.

3,40. Dopravca môže po dohode s odosielateľom prepravovať tovar v krytých vozidlách a cisternách bez plomb. V týchto prípadoch službu spojenú s vykonaním dodatočných úkonov vodiča špedície pre prevzatie a doručenie tovaru hradí zasielateľ za zmluvné ceny.

3.41. Pri preprave tovaru za účasti dvoch alebo viacerých dopravcov možno prevzatie tovaru na prepravu bez plomby vykonať len so súhlasom všetkých dopravcov zúčastňujúcich sa na tejto preprave.

3.42. Pre zaistenie bezpečnosti nákladu prepravovaného na viacero adries môže dopravca namontovať do vnútra karosérie dodávky priečky, ktoré umožňujú rozdeliť karosériu na samostatné plombovateľné časti.

3.43. Vodič sa nezúčastňuje na prevažovaní a prepočítavaní nákladu, ktorý prišiel v prevádzkyschopných vozidlách a kontajneroch s neporušenými plombami odosielateľa, ako aj v použiteľných, obviazaných kontajneroch; dodanie takéhoto nákladu príjemcovi vodičom sa vykonáva bez kontroly hmotnosti a stavu nákladu a bez prepočítavania položiek nákladu.

3.44. Pečiatky odosielateľa musia mať skrátený názov odosielateľa a identifikačné znaky (ochranné známky alebo číslo zmocnenca).

3.45. Pri zapečatení prepravcom musia byť na pečatiach uvedené meno a číslo zástupcu prepravcu.

3.46. Pečate umiestnené na dodávkach, cisternách a kontajneroch, ich častiach a jednotlivých nákladoch by nemali umožňovať prístup k nákladu a odstránenie pečatí bez narušenia ich celistvosti.

3.47. Pečate sú zavesené:

pre dodávky alebo ich časti - jedno tesnenie na všetkých dverách;

Nádoby majú na dverách jedno tesnenie;

pre nádrže - na kryte poklopu a odtokovom otvore po jednom tesnení, s výnimkou prípadov, keď pravidlá pre prepravu určitých druhov nákladu stanovujú osobitný postup utesnenia;

pri náklade - od jedného do štyroch tesnení v miestach spojenia lemovacích pásikov alebo iných spojovacích materiálov.

3.48. Utesnenie karosérie vozidla zakrytej plachtou je možné vykonať len vtedy, ak spojenie plachty s karosériou znemožňuje prístup k nákladu. Tesnenia sú zavesené na koncoch spojovacieho materiálu v mieste spojenia spojovacieho materiálu s karosériou vozidla.

3.49. Pred utesnením dodávok alebo kontajnerov musia byť oba závesy dverí (obloženie) zosilnené drôtenými zákrutami s priemerom minimálne 2 mm a dĺžkou 250-260 mm.

Krútenie drôtu by sa malo vykonávať pomocou špeciálnej kovovej dosky s dvoma otvormi 6-10 mm a vzdialenosťou medzi nimi 35 mm.

Zosilnenie závesov dverí alebo obloženia drôtenými zákrutami vykonáva odosielateľ.

3,50. Na utesnenie karosérií automobilov, kontajnerov a jednotlivých položiek nákladu sa používajú olovené alebo polyetylénové tesnenia s komorou alebo dvoma paralelnými otvormi, ako aj tepelne spracovaný drôt s priemerom 0,6 mm. Tesnenia musia byť zavesené na drôte, vopred skrútené do dvoch závitov rýchlosťou 4 otáčky na 1 cm dĺžky.

Pri zavesení plastových plomb nesmie byť drôt skrútený.

Schémy pripevnenia plomb sú uvedené v prílohe 6 k Pravidlám pre prepravu tovaru na obrázkoch 1, 2 a 3.

3.51. Pri zavesení tesnení s dvoma paralelnými otvormi je potrebné do každého otvoru navliecť jeden koniec kusu drôtu. Voľný koniec drôtu sa musí dvakrát pretiahnuť cez očko obloženia dverí dodávky (kontajnera) a potom prejsť cez prvý a druhý otvor tesnenia. Potom by sa tesnenie malo upnúť pomocou zveráka (obr. 1).

3.52. Pri zavesení olovených plomb s komorou musia byť konce drôtu prevlečené cez vstupné otvory plomby, skrútené na 2-3 otáčky a vtiahnuté do plombovacej komory, potom musia byť upnuté zverákom (obr. 2 ).

Pri zavesení plastových tesnení s komorou musia byť konce drôtu vedené cez vstupné otvory tesnenia v poradí znázornenom na obr. 3 (a, b, c, d, e, f).

3.53. Slučka drôtu vytvorená počas tesnenia medzi ušami obloženia dverí (kryt uzáveru nádrže) a tesnením by nemala byť väčšia ako 25 mm.

3.54. Tesnenie je potrebné stlačiť zverákom, aby boli obojstranné odtlačky čitateľné a drôt sa nedal z plomby odstrániť. Po stlačení zverákom je potrebné každé tesnenie dôkladne skontrolovať a v prípade zistenia chyby vymeniť za iné.

Preprava s nejasnými odtlačkami zavedených kontrolných známok na plombách, ako aj s nesprávne zavesenými plombami je zakázaná.

3.55. Papierová páska, prámik a iné materiály používané na balenie nákladu nesmú mať uzly a musia byť označené pečiatkou alebo pečaťou odosielateľa na každom upevňovacom bode.

Páskovanie by malo zabrániť prístupu k nákladu bez narušenia integrity použitého materiálu.

4. Pravidlá pre nakladanie, umiestňovanie a upevňovanie nákladu na vozidlo a vykladanie nákladu

4.1. Na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií s nákladom prepravovaným vozidlami (ďalej len osobné automobily alebo motorové vozidlá) musia mať odosielatelia a príjemcovia k dispozícii nakladacie a vykladacie plochy s prístupovými cestami, ktoré zabezpečia nerušený prechod a manévrovanie vozidiel, ako aj schopnosť pracovať v tmavých dňoch so správnym osvetlením pracovísk.

4.2. Nakladacie a vykladacie priestory musia byť vybavené zariadeniami na nakladanie a vykladanie nákladu; zabezpečiť súlad s požiarnou bezpečnosťou, sanitárnymi, hygienickými a environmentálnymi normami; zabezpečiť bezpečnosť nákladu a bezpečnosť práce personálu pracujúceho na týchto miestach; mať, ak je to potrebné, vážiace a iné vybavenie na určenie hmotnosti a kvality prepravovaného nákladu, ako aj telefón a iné druhy komunikácie.

Počet a vybavenie nakladacích (vykladacích) stanovíšť zariadeniami na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií na stanovištiach musí zodpovedať druhu a objemu prepravovaného nákladu a zabezpečiť minimálne prestoje vozidla pri nakládke a vykládke.

4.3. Nakladanie nákladu na vozidlo, zaistenie, viazanie a prikrývanie nákladu, otváranie a zatváranie bokov plošiny vozidla, poklopov cisterien, spúšťanie a vyberanie hadíc z poklopov cisterien, skrutkovanie a odskrutkovanie hadíc na nakladacích miestach vykonáva odosielateľ; vykládku nákladu, odstránenie upevnenia nákladu a krytov, ako aj vykonanie vyššie uvedených operácií s bočnicami plošiny vozidla, poklopmi a hadicami cisternových vozidiel na vykladacích miestach vykonáva príjemca.

Zodpovednosť za znehodnotenie a poškodenie nákladu počas nakládky nesie odosielateľ a počas vykládky - príjemca; Za následky nesprávneho upevnenia a uloženia nákladu v karosérii vozidla (poškodenie nákladu pri preprave, jeho posunutie, prevrátenie a pod.) nesie zodpovednosť odosielateľ.

Dopravca musí kontrolovať stanovené procesy nakladania, zaistenia a ukladania nákladu do korby vozidla, zatvárania bokov (poklopov) a pod. zabezpečenie nákladu, ako aj iné vyššie uvedené operácie, môže dopravca odmietnuť vykonať prepravu nákladu s preplatením zodpovedajúcich nákladov odosielateľom.

4.4. Pred začatím pohybu a počas jazdy je vodič povinný, ak je to objektívne možné, kontrolovať uloženie, upevnenie a stav nákladu na vozidle, aby nedošlo k jeho posunutiu a pádu. Ak umiestnenie, zabezpečenie alebo stav nákladu ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky, je vodič povinný urobiť opatrenia na odstránenie nebezpečenstva alebo zastavenie ďalšieho pohybu.

4.5. Dopravca môže na základe zmluvy o preprave tovaru s objednávateľom (odosielateľom alebo príjemcom) vykonávať nakladacie a vykladacie operácie za podmienok stanovených v príslušnej zmluve, s prihliadnutím na predbežnú prípravu nákladu objednávateľa, zabezpečenie parkovania priestory a drobné opravy nakladacích a vykladacích strojov a zariadení, kancelárske priestory na organizovanie šatní a oddychových zón pre pracovníkov a pod.

V prípade, že dopravca po dohode so zákazníkom vykonáva nakladacie a vykladacie úkony, ukladanie a zabezpečovanie nákladu v korbe osobného automobilu a iné úkony, zodpovednosť za znehodnotenie a poškodenie nákladu pri výkone týchto prác a za následky nesprávneho vykonania príslušných operácií znáša dopravca.

4.6. Účasť vodiča vozidla na nakladaní a vykladaní nákladu je možná len s jeho súhlasom, a to spôsobom, ktorý neodporuje pravidlám bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci pri nakladacích a vykladacích prácach v cestnej doprave. V tomto prípade vodič pri nakladaní prevezme náklad na plošinu (karosériu) auta a pri vykládke vyloží náklad z plošiny (karosérie) auta.

Pri použití vozidiel vybavených zdvíhacími zariadeniami (samomnakladače), ovládanie zdvíhacieho zariadenia vykonáva vodič takéhoto vozidla.

4.7. Odosielateľ musí naložiť vozidlo až do vyčerpania plnej kapacity nadstavby, nie však viac ako je jeho nosnosť alebo hmotnostné a rozmerové obmedzenia vozidiel ustanovené predpismi o cestnej premávke v reálnych podmienkach prepravy nákladu.

4.8. Pri preprave tovaru s malou objemovou hmotnosťou môže dopravca zväčšiť boky (karosériu) vozidla alebo urobiť iné opatrenia na zabezpečenie zvýšeného využitia jeho nosnosti.

Aby sa predišlo stratám voľne loženého a voľne loženého nákladu pri preprave, odosielateľ ich musí naložiť tak, aby povrch nákladu neprečnieval cez horné okraje bokov (karosérie) vozidla. V tomto prípade prepravca spolu s odosielateľom zabezpečí, aby bol takýto náklad prikrytý prístreškami.

4.9. Kusový náklad, ktorého nakládka a vykládka si vyžaduje veľa času, je potrebné pred naložením odosielateľom uložiť do zväčšených nákladových jednotiek (prepravných balíkov), prispôsobených na mechanizované nakladanie a vykladanie pomocou vysokozdvižných vozíkov, žeriavov a iných zdvíhacích strojov.

Pri ukladaní nákladu na ploché a regálové palety je potrebné stohovanie vykonať tak, aby bolo možné kontrolovať počet položiek nákladu bez narušenia ich umiestnenia a upevnenia na palete.

Schémy a postupy na vytváranie prepravných obalov musia byť v súlade s technickými podmienkami na výrobu, prepravu a skladovanie výrobkov od výrobcov, ako aj s príslušnými pravidlami pre prepravu tovaru.

4.10. Nakladanie, umiestňovanie a zabezpečovanie naložených a prázdnych kontajnerov na vozidlách sa vykonáva v súlade so schválenými Pravidlami pre prepravu kontajnerov po ceste.

4.11. Pri vykonávaní nakladacích operácií je odosielateľ povinný:

Pred naložením sa uistite, že plošina vozidla a nosné plochy nákladu sú očistené od snehu, ľadu a nečistôt;

Umiestnite zaťaženie rovnomerne na celú plochu podlahy karosérie vozidla, vyhýbajte sa excentrickému rozloženiu zaťaženia v karosérii a zaťaženiam pozdĺž náprav presahujúcim hodnoty stanovené pre toto vozidlo;

Naskladajte homogénny kusový náklad na zadnú časť vozidla, zachovajte rovnaký počet vrstiev a zaistite spoľahlivé upevnenie hornej vrstvy stohu;

Ťažšie bremená umiestnite bližšie k osi symetrie plošiny vozidla a ľahšie bremená bližšie k bokom plošiny;

Zabezpečte, aby ťažisko nákladu bolo čo najnižšie nad plošinou av strede dĺžky karosérie vozidla;

Nedovoľte, aby bol náklad s vyššou objemovou hmotnosťou naskladaný na náklad s nižšou objemovou hmotnosťou;

Vyplňte medzery medzi nákladom a stenami karosérie pomocou rôznych upevňovacích prvkov (tesnenia, nafukovacie nádoby a iné zariadenia);

Pri nakladaní dlhých nákladov (rúry, valcovaná oceľ, drevo atď.) rôznych veľkostí, rôznych dĺžok a hrúbok ich vyberajte identicky v každom jednotlivom rade, dlhšie náklady umiestnite do spodných radov.

4.12. Aby sa náklad počas jazdy vozidla neprevrátil alebo neposunul v korbe, je odosielateľ povinný ho bezpečne zabezpečiť na plošine (v korbe) vozidla vlastnými upevňovacími prostriedkami, ak nie je v zmluve stanovené inak. prepravy.

4.13. Prostriedky na zaistenie nákladu sa delia na:

upínanie (pásy, reťaze, káble atď.);

ťahové (pásy, káble atď.);

rozpery (drevené zariadenia, tyče, zarážky atď.);

trenie (protišmykové podložky a pod.).

Výber prostriedkov a spôsobu zaistenia nákladu v korbe vozidla vykonáva odosielateľ s prihliadnutím na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, bezpečnosti prepravovaného nákladu a vozidla.

4.14. Veľké bremená, ktorých nakladanie môže vykonávať len mechanizácia, musia mať pri použití zdvíhacích strojov a zariadení slučky, oká, výstupky alebo iné špeciálne zariadenia na uchopenie. Postup nakladania, spôsoby umiestňovania a zabezpečenia takéhoto nákladu, ako aj pohyb po verejných komunikáciách a vykladanie od príjemcov sú stanovené v Pravidlách pre cestnú prepravu veľkého a ťažkého nákladu.

Pri preprave určeného nákladu je vodič na základe potreby zaistenia bezpečnosti premávky povinný pred začatím pohybu skontrolovať dodržanie rozmerov vozidla, celkovej hmotnosti prepravovaného nákladu a rozloženia nákladu pozdĺž nápravy s pravidlami cestnej premávky Ruskej federácie a špecifikovanými pravidlami pre prepravu veľkého a ťažkého nákladu a počas jazdy - stav zabezpečenia a umiestnenia nákladu na vozidlo.

4.15. Zabezpečenie nákladu klincami, sponkami alebo inými spôsobmi, ktoré poškodzujú vozidlo, nie je povolené.

4.16. Odosielateľ (príjemca) musí zabezpečiť, nainštalovať a odstrániť regály, podnosy, pásy, drôty, iné zariadenia a pomocný materiál potrebný na nakladanie a prepravu, ak nie je v zmluve stanovené inak.

Dopravca môže za príplatok poskytnúť plachty, laná a iné materiály na prikrytie a viazanie nákladu, ak je to uvedené v zmluve.

4.17. Z dôvodu potreby prepravy špeciálneho nákladu môže dopravca po dohode s odosielateľom alebo príjemcom prestavať vozidlo na špecializované.

Motorové vozidlo nanovo vybavené zmenou jeho typu, značky (modelu), účelu alebo parametrov, ktoré nie sú uvedené v technickej dokumentácii výrobcu pre toto motorové vozidlo, musí spĺňať požiadavky štátnych noriem, pravidiel a predpisov platných v Ruskej federácii. .

4.18. Zariadenia na zaistenie bezpečnosti nákladu a vykonávanie operácií nakládky a vykládky patriace odosielateľovi odovzdá dopravca príjemcovi v mieste vykládky spolu s nákladom alebo vráti odosielateľovi v mieste nakládky alebo na inom mieste v súlade s zmluvu o preprave alebo ako je uvedené v nákladnom liste.

4.19. Ak dopravca zistí, že uloženie alebo zabezpečenie nákladu na vozidle nezodpovedá požiadavkám bezpečnosti cestnej premávky, ako aj požiadavkám na zaistenie bezpečnosti nákladu alebo vozidla, je povinný o tom upovedomiť zákazníka a odmietnuť vykonať prepravu až do odstránenia zistených nedostatkov objednávateľom, pokiaľ nie je dohodnuté inak.

4.20. Čas príchodu vozidla na nakládku sa počíta od chvíle, keď vodič predloží prepravný list a identifikačný doklad odosielateľovi, a čas príchodu vozidla na vykládku sa počíta od predloženia nákladného listu príjemcovi na prepravnom mieste. miesto vykládky.

4.21. Naloženie nákladu do vozidla sa považuje za ukončené, ak je náklad naložený do korby vozidla a je k nemu riadne vystavený nákladný list.

Ak dopravca pristaví vozidlo na nakládku skôr ako v dohodnutom čase, má sa za to, že dopravca začal plniť zmluvu v dohodnutom čase. V tomto prípade môže odosielateľ prijať vozidlo na nakládku od momentu jeho skutočného príchodu.

4.22. Vykládka nákladu z vozidla sa považuje za ukončenú, ak je náklad úplne vyložený z vozidla, je vyhotovený cestný list, nákladný list a iné doklady na prepravu nákladu a sú ukončené všetky potrebné práce na čistení karosérie.

Ak má odosielateľ alebo príjemca vstupnú bránu alebo kontrolné miesto, čas príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list alebo nákladný list odosielateľovi (príjemcovi) na vstupnej bráne alebo kontrolnom mieste.

Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času nakladania alebo vykladania vozidla nezahŕňa.

4.23. Odosielatelia (príjemcovia) musia v nákladnom liste uviesť čas príchodu vozidla na nakládku (vykládku) a čas jeho odchodu po ukončení nakládky (vykládky).

4.24. V skladoch dopravných a špedičných podnikov (terminály) vykonávajú tieto podniky nakladacie a vykladacie operácie a iné práce súvisiace s odoslaním a príjmom tovaru po ceste (príprava nákladu, upevnenie, prístrešok atď.), pokiaľ nie je inak ustanovené zmluvou o preprave.

4.25. Po vyložení nákladu musí byť karoséria vozidla alebo kontajnera príjemcom vyčistená a po preprave zvierat, hydiny, rýchlo sa kaziacich a iných tovarov, ktoré znečisťujú telo, musia byť umyté a v prípade potreby naparené alebo dezinfikované. Uvedené úkony na čistenie a sanitáciu karosérie vozidla po dohode zmluvných strán môže vykonať dopravca.

5. Pravidlá pre výdaj a presmerovanie tovaru

5.1. Dopravcovia sú povinní dodať tovar príjemcom uvedeným v nákladnom liste v lehotách stanovených dohodou zmluvných strán a príjemcovia sú povinní prevziať prijatý tovar na ich adrese a zabezpečiť vykládku vozidiel.

Dodanie nákladu dopravcom a prevzatie nákladu príjemcom podľa hmotnosti a počtu kusov sa vykonáva v rovnakom poradí, v akom bol náklad prijatý od odosielateľa (vážením na váhe, počítaním kusov nákladu, meraním atď.) .

5.2. Náklad prichádzajúci v neporušených korbách vozidiel, kontajneroch a cisternách s neporušenými plombami odosielateľa sa vydáva príjemcovi bez kontroly hmotnosti a stavu nákladu a počtu kusov nákladu.

Pri preprave nákladu na skládky, sneh a iný nekomerčný náklad, o ktorom sa nevedie skladová evidencia, môže byť dopravca podľa zmluvných podmienok oslobodený od registrácie dodania nákladu príjemcovi s overením jeho hmotnosti.

Zabalené a kusové zásielky prijaté na prepravu podľa štandardnej hmotnosti alebo hmotnosti uvedenej odosielateľom na každej položke nákladu sa vydávajú príjemcovi podľa počtu kusov, pričom sa kontroluje hmotnosť a stav len poškodených kusov nákladu.

5.3. Dodanie nákladu príjemcovi dopravcom s overením nákladu, počtu balíkov a stavu nákladu sa vykonáva v týchto prípadoch: príchod nákladu v krytej korbe vozidla, kontajner a nádrž prijatá na prepravu bez pečate; náklad prišiel v poškodenom kontajneri, poškodenej karosérii vozidla, poškodenej nádrži a kontajneri alebo s poškodenými plombami odosielateľa; rýchlo sa kaziaci náklad dorazil k príjemcovi v rozpore s dodacími lehotami alebo v rozpore so stanoveným teplotným režimom pre prepravu.

5.4. Pri určovaní hmotnosti nákladu pomocou váženia dopravca nezodpovedá za nezrovnalosť medzi hmotnosťou nákladu uvedenou v nákladnom liste a skutočnou hmotnosťou nákladu, ak rozdiel v hmotnosti nepresahuje normy prirodzeného úbytku, presnosť údajov na stupnici alebo noriem presnosti váženia nákladu.

5.5. Rozdiel medzi hmotnosťou nákladu určenou v mieste odchodu a hmotnosťou nákladu určenou v mieste určenia nesmie prekročiť normu prirodzeného úbytku stanovenú právnymi predpismi Ruskej federácie; Pri preprave nákladu bez váženia pred a po doručení neplatia normy prirodzených strát.

Miera prirodzených strát sa vypočítava ako percento pôvodnej čistej hmotnosti tovaru (nákladu) prijatého na prepravu v mieste odchodu.

5.6. Normy pre prirodzené straty sú maximálne a uplatňujú sa len pri určovaní skutočných strát nákladu v dôsledku zmrštenia, úniku (rozliatia), rozptýlenia a rozstreku, vyparovania a/alebo poveternostných vplyvov. Straty v rámci limitov noriem prirodzených strát možno odpísať len vtedy, ak existujú príslušné úkony potvrdzujúce skutočné straty. Odpis nákladu (tovaru) podľa miery prirodzených strát pred zistením skutočných strát nie je povolený.

Normy prirodzeného úbytku pre určité druhy nákladu môžu byť stanovené pre rôzne obdobia roka a rôzne klimatické zóny.

5.7. Prirodzená strata nákladu prepravovaného voľne loženého, ​​voľne loženého alebo voľne loženého, ​​dodaného na základe rôznych cestných faktúr od jedného odosielateľa k tomu istému príjemcovi, ako aj na rôzne vzdialenosti, ale v rámci rovnakého intervalu akceptovaného normami, sa odpisuje podľa jedna norma.

5.8. V prípade nedostatku nákladu musí príjemca urobiť záznam v nákladnom liste a potvrdiť ho podpisom dopravcu.

5.9. Dopravca môže z vlastnej iniciatívy alebo na žiadosť príjemcu prizvať príslušných odborníkov, aby zistili veľkosť alebo príčinu nedostatku, znehodnotenia alebo poškodenia nákladu, ako aj sumu, o ktorú sa hodnota nákladu sa znížila.

Náklady na platenie odborníkov znáša dopravca, ak nedostatok, znehodnotenie alebo poškodenie nákladu zavinil; v ostatných prípadoch tieto náklady hradí zasielateľ.

5.10. Prehliadka sa musí vykonať v prítomnosti zástupcov dopravcu a príjemcu. Ak sa jedna zo strán upovedomených o preskúmaní nedostaví, správa o preskúmaní sa vypracuje v jej neprítomnosti a uzná sa za platnú.

5.11. Príjemca môže odmietnuť prevzatie nákladu, ak sa jeho kvalita v dôsledku zhoršenia alebo poškodenia natoľko zmenila, že je vylúčená možnosť jeho úplného alebo čiastočného použitia na určený účel.

5.12. Ak príjemca odmietne prijať medzimestský náklad podliehajúci skaze a odosielateľ nedal písomné pokyny o novom príjemcovi do štyroch dní od výzvy dopravcu, dopravca má právo predať tento náklad v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Suma prijatá dopravcom za predaj nákladu, znížená o platby splatné dopravcovi, ako aj náklady spojené s predajom nákladu, sa prevedie na príjemcu uvedeného v nákladnom liste (ak zaplatí náklady na nákladu) a odosielateľovi - vo všetkých ostatných prípadoch.

5.13. Ak príjemca odmietne prevziať náklad z dôvodov, ktoré nemôže ovplyvniť dopravca, môže byť dopravcom vrátený odosielateľovi alebo na základe jeho písomných pokynov odovzdaný (presmerovaný) inému príjemcovi. Náklady na prepravu, ako aj dodatočné náklady spojené s presmerovaním, musí uhradiť odosielateľ.

V prípade odmietnutia prevzatia nákladu je príjemca povinný o tom upovedomiť odosielateľa a urobiť zápis o odmietnutí potvrdený podpisom a pečaťou v nákladnom liste, a ak to odmietne oznámiť odosielateľovi a vyznačiť v nákladnom liste, príslušný opatrenia vykonáva prepravca.

5.14. Príkaz odosielateľa na presmerovanie nákladu musí byť písomný a musí obsahovať tieto údaje: čísla prvej objednávky a nákladného listu, meno pôvodného príjemcu a jeho adresu, meno nového príjemcu a jeho adresu, dôvody presmerovania. .

Príkaz na presmerovanie sa môže vzťahovať na celú nákladnú zásielku po jednom nákladnom liste.

5.15. Dohody medzi dopravcom a odosielateľom môžu stanoviť postup, pri ktorom sa príkaz na presmerovanie nákladu odosielateľom odošle telefonicky, po ktorom nasleduje písomné potvrdenie.

5.16. Presmerovanie nebezpečného, ​​veľkého a ťažkého nákladu, ktorý si vyžaduje osobitné povolenie na prepravu, môže odosielateľ vykonať až po obdržaní písomného alebo telegrafického súhlasu na presmerovanie od príslušných orgánov (dopravná polícia, cestné úrady).

5.17. Ak príjemca odmietne prevziať náklad a nie je možné získať príkaz od odosielateľa na presmerovanie nákladu, dopravca môže uložiť náklad v mieste skutočného umiestnenia, kým nedostane príslušnú objednávku od odosielateľa.

5.18. Ak nie je možné splniť príkaz odosielateľa na presmerovanie nákladu, dopravca o tom informuje odosielateľa a vráti mu náklad s prihliadnutím na náhradu nákladov na prepravu tohto nákladu.

Keď dopravca prijme príkaz na presmerovanie nákladu na vykonanie, v nákladnom liste v stĺpci „presmerovanie“ sa uvedie meno a adresa nového príjemcu a vykonajú sa ďalšie zmeny potvrdené podpisom a pečiatkou (pečiatka ) odosielateľa.

6. Pravidlá platby za prepravu nákladu

6.1. Postup pri platbe za prepravu tovaru po ceste je stanovený dohodou strán (zmluva o preprave), pokiaľ legislatívne a regulačné právne akty Ruskej federácie neustanovujú inak.

Dodatočné práce a služby spojené s prepravou tovaru vykonávané prepravcom pre zákazníka (odosielateľa alebo príjemcu) sú hradené dohodou zmluvných strán.

6.2. Dopravca má právo ponechať si náklad, ktorý mu odosielateľ odovzdal na prepravu, ako zábezpeku za prepravné, ktoré mu patrí, a iné platby za vykonanú prepravu, vrátane pohľadávok po lehote splatnosti voči odosielateľovi, spôsobom stanoveným právnymi predpismi Ruskej federácie. federácie, pokiaľ nie je dohodou strán stanovené inak. Odosielateľ v tomto prípade uhrádza dopravcovi aj náklady spojené so zadržaním nákladu (uskladnenie, preprava a pod.).

6.3. Platby splatné dopravcovi za prepravu tovaru a iné služby musí zákazník uhradiť vopred a vyhotoviť vo forme platobných dokladov (platobné príkazy alebo žiadosti, šeky, zmenky, akreditívy) alebo v hotovosti v súlade s nariadenia centrálnej banky Ruskej federácie.

Pri preprave tovaru v zmiešanej doprave, za účasti iných druhov dopravy, odosielatelia a príjemcovia po dohode strán uskutočňujú platby motorovému dopravcovi, berúc do úvahy sumy potrebné na vyrovnanie s inými druhmi dopravy.

6.4. Po dohode medzi dopravcom a objednávateľom môže byť tovar prevzatý na prepravu pred zaplatením prepravného v ustanovenej lehote. V prípade nedodržania tejto lehoty na úhradu je zákazníkovi účtovaná pokuta vo výške úhrady za každý deň omeškania s úhradou dopravného. Výška pokuty je stanovená právnymi predpismi Ruskej federácie alebo dohodou strán.

6.5. Ak dopravca nezačne plniť objednávku do troch dní, prepravné, ktoré zákazník zaplatil vopred, musí byť zákazníkovi vrátené do troch bankových dní.

Ak sa prepravné za neúspešnú prepravu nevráti včas, dopravca zaplatí zákazníkovi penále vo výške vrátených platieb za každý deň omeškania. Výška pokuty je stanovená právnymi predpismi Ruskej federácie alebo dohodou strán.

6.6. V prípadoch, keď sú v súlade s federálnymi zákonmi a regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie, ako aj zákonmi a inými regulačnými právnymi aktmi zakladajúcich subjektov Ruskej federácie stanovené výhody alebo výhody pre prepravné poplatky za prepravu tovaru, výdavky, ktoré s tým vznikli, sa uhrádzajú dopravcovi na náklady zodpovedajúceho rozpočtu.

6.7. Konečnú platbu za prepravu tovaru uhrádza zákazník na základe faktúry prepravcu. Podkladom pre vystavenie faktúry za uskutočnenú prepravu je prepravný list, prípadne úkony merania alebo váženia nákladu a pri hodinovej obsluhe údaje prepravných listov overené odosielateľom (príjemcom).

6.8. Pri konečnej platbe musí dopravca vystaviť zákazníkovi faktúru do 10 dní a priložiť príslušné doklady, pokiaľ nie je dohodou zmluvných strán stanovený iný postup platby.

6.9. Pri centralizovanej preprave tovaru všetky platby dopravcovi za prepravu a súvisiace špedičné úkony a služby uhrádza odosielateľ alebo príjemca podľa toho, kto podľa zmluvy hradí hlavné náklady na prepravu. Okrem toho v stanovených prípadoch sú sumy zaplatené dopravcom za špecifikovanú prepravu, operácie a služby zahrnuté odosielateľom vo faktúrach za odoslané produkty alebo ich príjemcovia zadržia pri platbe faktúr odosielateľov za prijaté produkty.

7. Pravidlá vyhotovovania aktov, predkladania a prejednávania nárokov a žalôb

7.1. Okolnosti, ktoré môžu byť základom pre majetkové spory medzi dopravcami, odosielateľmi, príjemcami, nájomcami počas prepravy tovaru, sú potvrdené zápismi v nákladnom liste a (alebo) nákladnom liste. Zoznam takýchto okolností, ktoré musia byť potvrdené záznamami v nákladnom liste, je uvedený nižšie:

Poškodenie alebo poškodenie nákladu;

Rozpor medzi skutočnými údajmi o názve, hmotnosti a počte kusov nákladu s údajmi uvedenými v nákladnom liste;

Poškodené alebo chýbajúce tesnenia na karosérii alebo jej časti alebo na kontajneri;

Doručenie vozidiel, ktoré nie sú vhodné na prepravu daného nákladu alebo nespĺňajú hygienické požiadavky, prepravcom;

Iné okolnosti, ktoré v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie môžu slúžiť ako základ pre majetkovú zodpovednosť strán.

7.2. Zápisy v nákladnom liste uvedené vyššie v bode 7.1 musia byť potvrdené podpismi zástupcov zmluvných strán. Jednostranné údaje v nákladnom liste sú neplatné.

7.3. V prípade nezhôd medzi dopravcom a objednávateľom (odosielateľom, príjemcom, nájomcom) v dôsledku okolností, ktoré môžu slúžiť ako základ pre majetkové spory, strany vypracujú zákon, ktorého vzor je uvedený v prílohe 7 Pravidiel. na Prepravu Tovaru.

Zástupcovia dopravcu a objednávateľa sú povinní tento akt podpísať, a ak nesúhlasia s jeho obsahom, uviesť v ňom svoje stanovisko.

Ak odmietnete spísať protokol alebo vykonať zápis do nákladného listu v prípade nedostatku, znehodnotenia alebo poškodenia nákladu, protokol sa vyhotovuje za účasti nezainteresovanej strany.

V nákladnom liste je potrebné uviesť poznámku o príprave úkonu.

7.4. Pred uplatnením reklamácie voči dopravcovi v súvislosti s prepravou tovaru musí zákazník, ktorý s dopravcom uzatvoril zmluvu o preprave alebo prenájme, uplatniť reklamáciu voči nemu. Osoby, ktoré uzatvorili prepravnú zmluvu, charterovú zmluvu, ako aj poisťovatelia, ktorí vyplatili poistné plnenie, majú právo uplatniť reklamáciu v prípade nesprávneho plnenia prepravných povinností dopravcom.

7.5. Nároky sa uplatňujú:

Odosielateľom alebo príjemcom - v prípade straty nákladu po predložení nákladného listu s podpisom dopravcu (vodiča vozidla ako zástupcu dopravcu) o prijatí nákladu na prepravu;

Príjemcom - v prípade nedostatku, znehodnotenia alebo poškodenia nákladu po predložení cestného listu s príslušnými záznamami v ňom a vyhlásením v stanovenej forme (ak bol výkaz vyhotovený).

7.6. Prevod práva na podávanie žalôb a žalôb na iné organizácie alebo občanov nie je povolený, s výnimkou prípadov, keď takéto právo prevedie odosielateľ na príjemcu alebo príjemca na odosielateľa, ako aj odosielateľ a príjemca. - do vyššej organizácie alebo špedičnej organizácie.

7.7. Nároky na náhradu straty, poškodenia a manka alebo poškodenia nákladu je potrebné uplatniť pre každú zásielku samostatne.

Pre homogénny náklad naložený jedným odosielateľom jednému príjemcovi je povolená jedna reklamácia na skupinu zásielok, najviac však päť.

7.8. Žalobný návrh musí obsahovať: predmet a stručné odôvodnenie nároku; výška pohľadávky pre každý jednotlivý druh pohľadávky; bankové údaje a poštová adresa žiadateľa; dátum aplikácie.

Nároky musia byť podpísané vedúcim organizácie alebo jeho zástupcom.

7.9. K reklamácii musia byť priložené originály alebo riadne overené kópie dokladov potvrdzujúcich reklamácie uplatnené žiadateľom.

Reklamácie podané u dopravcu bez priloženia potrebných dokladov sa do 10 dní vrátia žiadateľovi. V tomto prípade sa lehota stanovená na prihlasovanie pohľadávok neprerušuje.

7.10. K reklamácii straty, nedostatku, znehodnotenia alebo poškodenia nákladu, okrem dokladov potvrdzujúcich právo uplatniť reklamáciu, musia byť priložené doklady potvrdzujúce množstvo, kvalitu a cenu zasielaného nákladu, certifikát atď. ako aj výpočet výšky pohľadávky.

7.11. Nároky voči dopravcovi je možné uplatniť v premlčacej lehote stanovenej právnymi predpismi Ruskej federácie.

Premlčacie lehoty sa počítajú vo vzťahu k:

a) náhrada škody (skazenia) alebo nedostatku nákladu - odo dňa dodania nákladu;

b) náhradu za stratu nákladu - po 30 dňoch odo dňa uplynutia dodacej lehoty;

c) omeškanie s dodaním nákladu - odo dňa dodania nákladu;

d) vrátenie pokuty za odstavenie vozidiel a omeškanie kontajnerov - odo dňa, keď žiadateľ obdrží od dopravcu kópiu príkazu na odber (faktúry), na základe ktorej pokuta vzniká;

f) vo všetkých ostatných prípadoch - odo dňa, keď nastala udalosť, ktorá slúžila ako základ na prihlásenie reklamácie.

7.12. Dopravca je povinný reklamáciu posúdiť a oznámiť prihlasovateľovi výsledok jej vybavenia do 30 dní odo dňa prijatia reklamácie.

Ak dopravca čiastočne vyhovie alebo zamietne reklamáciu, v oznámení musí byť uvedené hlavné rozhodnutie dopravcu s odkazom na príslušný článok Charty cestnej dopravy Ruskej federácie. V týchto prípadoch sa doklady predložené s vyhlásením o nároku vracajú žiadateľovi.

Ak sa pri posudzovaní reklamácií zistí, že náklad bol presmerovaný alebo vydaný inému príjemcovi na žiadosť odosielateľa alebo pôvodného príjemcu, reklamácia sa vráti navrhovateľovi s uvedením, kde, kedy a komu náklad bol vydaný s uvedením organizácie, na žiadosť ktorej bol náklad presmerovaný alebo vydaný, na výpočet so skutočným príjemcom alebo organizáciou.

7.13. Nárok voči dopravcovi môže navrhovateľ uplatniť v prípade úplného alebo čiastočného odmietnutia dopravcu uspokojiť reklamáciu alebo v prípade, že do 30 dní nedostane odpoveď od dopravcu.

7.14. Pohľadávku dopravcu voči odosielateľovi alebo príjemcovi, ktorá vznikla v súvislosti s prepravou, možno uplatniť do jedného roka odo dňa, keď nastala udalosť, ktorá bola základom reklamácie.

8. Pravidlá používania infraštruktúry cestnej dopravy

8.1. Hlavnými zložkami cestnej dopravnej infraštruktúry sú cesty a cestné stavby (mosty, nadjazdy, nadjazdy, viadukty, tunely, galérie a pod.), prvky cestnej infraštruktúry (zastavovacie plochy a pavilóny, odpočívadlá, odstavné plochy pre vozidlá, dopravné značenie a doprava). svetlá, osvetľovacie siete atď.). Zaistenie bezpečnosti diaľníc a cestných stavieb je jednou z najdôležitejších úloh pre všetkých účastníkov prepravného procesu: vlastníkov nákladu, dopravcov, špeditérov a iné podniky a podnikateľov, ako aj riadiace, kontrolné a dozorné orgány zapojené do systému nákladnej dopravy. pohyb po diaľniciach krajiny.

8.2. Pri príprave a organizovaní prepravy tovaru po verejných komunikáciách, ako aj pri organizovaní nakladacích a vykladacích operácií sa účastníci týchto procesov musia riadiť Pravidlami cestnej premávky Ruskej federácie platnými v krajine, Pravidlami ochrany diaľnic. a cestné stavby, Pravidlá pre prepravu tovaru po ceste a iné regulačné právne akty upravujúce vzťahy medzi stranami v systéme pohybu nákladu využívajúceho diaľnice a cestné stavby.

8.3. V záujme zaistenia bezpečnosti ciest a cestných stavieb je dopravcovi zakázané:

Použitie (premávka na diaľniciach a cestných stavbách - ďalej - premávka) bez osobitného povolenia vozidiel, ktorých celková hmotnosť, zaťaženie náprav alebo rozmery, s nákladom alebo bez nákladu, presahujú stanovené normové hodnoty alebo prípustné hodnoty uvedené na dopravné značky;

Pohyb vozidiel prepravujúcich veľký a/alebo ťažký náklad na základe osobitného povolenia v rozpore s dodacou trasou, dopravným režimom a inými podmienkami prepravy uvedenými v osobitnom povolení;

Pohyb naložených vozidiel vybavených zdvíhacou nápravou so zdvihnutou polohou a zaťažením ostatných náprav presahujúcim prípustné hodnoty;

Pohyb vozidiel vybavených kolesami s dvojitým rozstupom, z ktorých bola odstránená jedna vnútorná alebo vonkajšia pneumatika;

vykonávanie prepravy hromadného, ​​kusového a iného nákladu s ich možným vypadnutím z karosérie vozidla na vozovku alebo krajnicu;

Vykonávanie prepravy ťažkého, rozmerného a iného kusového tovaru, ktorý nie je zaistený v karosérii vozidla, vyžadujúci v súlade s technickými podmienkami prepravy zabezpečenie proti pádu na vozovku alebo bok cesty, ako aj z posunu v pozdĺžnom alebo priečnom smere v karosérii vozidla s porušením rovnomerného rozloženia axiálneho zaťaženia;

Vykonávanie prepravy tovaru v období dočasných obmedzení pohybu vozidiel na konkrétnych úsekoch diaľnic (za nepriaznivých prírodných a klimatických podmienok a pod.), ako aj na mostných objektoch v rozpore s podmienkami obmedzenia ( doba platnosti, prípustné zaťaženie náprav, rýchlosť a pod.), stanovené cestnými správnymi orgánmi po dohode s dopravnou políciou;

Využívanie diaľnic a predností na skladovanie, nakladanie a vykladanie tovaru.

8.4. Ak odosielateľ poruší Pravidlá a podmienky pre nakladanie, umiestnenie a zabezpečenie nákladu vo vozidle ustanovené technickými podmienkami na prepravu výrobkov výrobcu alebo v špeciálnom projekte (pre konkrétny náklad), ako aj Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru. Preprava nákladu po verejných komunikáciách (§ 4 „Pravidlá pre nakladanie, ukladanie a zabezpečovanie nákladu v skrini motorového vozidla“), zodpovednosť za škody na cestách a konštrukciách ciest, ktoré vzniknú takýmto priestupkom, nesie odosielateľ, ak nie je ustanovené inak. v prepravnej zmluve alebo dohode zmluvných strán.

8.5. Postup pri výpočte výšky škôd spôsobených na diaľniciach a cestných stavbách v dôsledku nesplnenia alebo nesprávneho plnenia uvedených požiadaviek stanovuje federálny výkonný orgán v oblasti cestnej infraštruktúry.

8.6. Kontrolu dodržiavania prípustných hmotnostných parametrov (axiálne zaťaženie a celková hmotnosť) a rozmerov vozidiel počas prepravy tovaru vykonáva Federálna služba pre dohľad nad dopravou (Rostransnadzor) a Štátny inšpektorát bezpečnosti cestnej premávky (Štátny inšpektorát bezpečnosti dopravy).

8.7. Postup používania spoplatnených ciest a cestných stavieb je stanovený v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

8.8. Organizovať pohyb nákladu s využitím moderných technológií a princípov logistiky, poskytovať komplexné špedičné a servisné služby pre účastníkov prepravného procesu, zabezpečovať interakciu jednotlivých prvkov prepravného systému a zrýchľovať doručovanie tovaru v priamej cestnej a zmiešanej doprave (vrátane cestná a iné druhy dopravy) doprava, dopravcovia, zasielatelia a príjemcovia využívajú terminály, ktoré majú výrobno-technickú základňu a personál a sú hlavným článkom v dopravných a zasielateľských činnostiach pre diaľkovú (medzimestskú a medzinárodnú) prepravu tovaru vo veľkom a malé zásielky.

8.9. Terminál by mal spravidla obsahovať: výrobnú a skladovú budovu, kontajnerový priestor so zdvíhacím zariadením, strážený priestor prichádzajúcich vozidiel, priestor pre pripájanie návesov, kamiónové váhy, priestory pre údržbu a opravy vozidiel. a ostatné vybavenie, administratívna budova s ​​centrom operatívneho riadenia prepravného procesu, oddychové miestnosti pre vodičov diaľkovej dopravy a iné dopravné a cestné zariadenia.

Terminály musia mať prístupové cesty pre vozidlá, mechanizované sklady so stĺpmi a rampy na nakladanie a vykladanie nákladu (vrátane tých, ktoré sa dodávajú v malých dávkach).

Pri preprave zahraničnoobchodného nákladu musia mať terminály priestory a zariadenia na colné spracovanie a dočasné uskladnenie nákladu, ako aj na ubytovanie colného personálu.

V nevyhnutných prípadoch môžu mať terminály vlastné vozidlá na zabezpečenie dodávky/odvozu tovaru do svojich skladov, ako aj do skladov iných terminálov.

8.10. Vzťah terminálov s odosielateľmi, príjemcami a dopravcami upravuje Charta cestnej dopravy Ruskej federácie, Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, Pravidlá zasielateľských služieb, zmluvy o preprave tovaru a zmluvy o expedícii. , ako aj iné zmluvy a dohody zmluvných strán.

8.11. Na existujúcich skladoch terminály zabezpečujú dočasné uskladnenie dodávaného tovaru. Uskladnenie nákladu v sklade terminálu dopravcu je bezplatné na jeden deň od momentu, kedy je príjemca upozornený na príchod nákladu. Za uskladnenie nákladu na viac ako jeden deň účtuje dopravca príjemcovi (odosielateľovi) poplatok stanovený dohodou zmluvných strán.

Maximálna doba skladovania nákladu v terminálovom sklade dopravcu nemôže presiahnuť 30 dní, pokiaľ nie je dohodou strán stanovené inak. Po uplynutí maximálnej doby skladovania nákladu sa dopravca spýta príjemcu a odosielateľa na ďalší osud nákladu.

Ak príjemca alebo odosielateľ nerozhodne o ďalšom osude určeného nákladu do štyroch dní po doručení žiadosti, dopravca má právo vrátiť tento náklad odosielateľovi na jeho náklady alebo ho predať v súlade s s právnymi predpismi Ruskej federácie o podmienkach kúpno-predajnej zmluvy na základe ceny nákladu potvrdenej platobnými dokladmi, a ak takéto doklady neexistujú, na základe ceny nákladu stanovenej zmluvou o preprave tovaru alebo na základe ceny, ktorá je za porovnateľných okolností obvykle účtovaná za podobný tovar, alebo na základe odborného posúdenia. Výťažok z predaja nákladu, mínus platby splatné prepravcovi, ako aj náklady spojené s predajom nákladu, sa vracia odosielateľovi.

8.12. Ak terminál nedisponuje vlastnými vozidlami, dodanie/odvoz tovaru do skladov tohto terminálu, ako aj prepravu tovaru do skladov terminálov nachádzajúcich sa v iných mestách, vykonáva vlastník nákladu (odosielateľ resp. príjemcom) pomocou vlastných alebo zmluvných (úžitkových) vozidiel.

Po dohode s vlastníkom nákladu môže terminál, ktorý nemá vlastný vozový park, prevziať zodpovednosť za špecifikovanú prepravu tovaru po uzavretí príslušných zmlúv o preprave alebo prenájme vozidiel (s dopravcom alebo nájomcom).

8.13. Postup pri prideľovaní vozidiel do terminálu dopravcom, stanovení prepravnej trasy, vystavení nákladného listu, úhrade za prepravu, príprave nákladu na prepravu, naložení a zaistení nákladu na vozidlo a pod. je ustanovený v súlade so Všeobecnými pravidlami, zmluvu o preprave alebo charterovú zmluvu uzavretú medzi dopravcom alebo nájomcom a terminálom.

8.14. Zoznam prepravných a zasielateľských služieb, postup a termíny ich vykonávania, výška úhrady, vzájomné zúčtovanie a ďalšie podmienky, za ktorých môže terminál poskytovať prepravné a špedičné služby pre odosielateľov alebo príjemcov sú určené v prepravno zasielateľskej zmluve uzatvorenej terminálom s odosielateľom alebo príjemcom.

8.15. Pridelenie vozidiel do terminálu na zber a distribúciu nákladu, ako aj vykonávanie diaľkovej prepravy dopravcami alebo chartermi sa vykonáva po zaplatení zálohy zákazníkom (majiteľ nákladu, terminál) za tarifu stanovenú v r. príslušnú dohodu.

8.16. Vykonávanie nákladnej dopravy vlastnými vozidlami a vykonávanie prepravných a špedičných operácií terminálom sa vykonáva po zaplatení ich nákladov vopred odosielateľom a/alebo príjemcom v súlade s Pravidlami zúčtovania pre prepravu tovaru (Všeobecné pravidlá, bod 6) a zmluva o preprave a expedícii.

8.17. Terminály organizujú diaľkovú prepravu tovaru (vrátane malosériových zásielok) pomocou vysoko efektívnych technológií, vrátane kontajnerov a prepravných obalov, pomocou systému „ťažného ramena“, kyvadlového systému atď., v súlade s pravidlami pre prepravu. tovaru po ceste.

8.18. Využívanie ostatných zariadení dopravnej a cestnej infraštruktúry (opravovne a údržby vozidiel, motely a kempingy, strážené parkoviská, telekomunikačné a navigačné služby pre proces prepravy a pod.) sa uskutočňuje na komerčnej báze na základe uzatvorených bilaterálnych zmlúv medzi dopravcami a príslušné infraštruktúrne zariadenia, prípadne priamy kontakt vodičov motorových vozidiel s tým, že vodiči budú za poskytnuté služby platiť v hotovosti a následná kompenzácia týchto výdavkov zo strany autodopravcu (dopravcu) v súlade s legislatívou Ruskej federácie.

V oblasti nákladnej dopravy platia určité normy. Týkajú sa údržby, stavu vozidla, kvalifikácie a zodpovednosti posádky.

Pravidlá prepravy

Jedným zo základných dokumentov v tejto oblasti sú Pravidlá cestnej prepravy tovaru. Boli schválené nariadením vlády Ruskej federácie č. 272 ​​z 15.4.2011. Text obsahuje požiadavky na cestnú dopravu - postup organizácie, zabezpečenia celistvosti a prezentácie hmotného majetku, nevyhnutné podmienky pre pohyb nebezpečných látok a výrobkov. Obsahuje príklady dokladovania služby, definuje hlavné pojmy - ťažká a veľkorozmerná preprava, nákladný balík, zásielka.

Prepravu nebezpečného tovaru upravuje aj ADR. Pravidlá vzťahujúce sa na tovar s krátkou trvanlivosťou sú implementované v rámci Dohody o medzinárodnej preprave potravinových výrobkov podliehajúcich skaze.

Pravidlá bezpečnosti cestnej premávky

Požiadavky na takúto prepravu platia aj pre región bezpečnosť cestnej premávky. Tento regulačný dokument zavádza najmä obmedzenia týkajúce sa hmotnosti a veľkosti prepravovaného nákladu.

Podľa pravidiel cestnej premávky je preprava osobnými a úžitkovými vozidlami povolená, ak prepravované predmety nebránia vo výhľade, nevytvárajú hluk, neprášia sa a nezakrývajú osvetľovacie zariadenia mimo vozidla. Text predpisuje pravidlá pre pohyb veľkých výrobkov po cestách, ich označovanie, používanie špeciálnych značiek a prídavných osvetľovacích zariadení.

Na medzinárodných trasách sa dopravcovia riadia dohodami, ktoré Rusko uzavrelo s inými štátmi alebo špecializovanými organizáciami.

Požiadavky na prepravu

Technický stav a vybavenie nákladných vozidiel a prívesov musia byť také, aby pri ich prevádzke bol tovar, samotný vodič alebo tretí účastníci cestnej premávky v maximálnom bezpečí. Preto musia autá, prívesy a návesy spĺňať určité normy.

Typ vhodnej dopravy je určený metódou technicko-ekonomickej analýzy, porovnávajúc možné možnosti dopravy. Vyberte si ten, ktorý je z ekonomických, technologických a iných dôvodov najefektívnejší. V niektorých prípadoch sa uchyľujú k expertnej metóde.

Nákladnú prepravu je možné vykonávať len vtedy, ak stav zariadenia zodpovedá uznávaným normám.

Na kabínu sa vzťahujú tieto požiadavky:

• hladký pohyb bočných okien;
• sedadlá sú v dobrom funkčnom stave - žiadne poklesy, vyčnievajúce pružiny alebo roztrhané čalúnenie;
• ukazovatele hladiny hluku zodpovedajúce hodnotám stanoveným GOST, sanitárnymi, hygienickými normami a pravidlami;
• výkon vykurovacích zariadení;
• prítomnosť koberca na podlahe - bez dier alebo akéhokoľvek iného poškodenia;
• dobrý stav upevňovacích prvkov, vnútorných obmedzovačov dverí, kapoty.

Tesnenia na riadiacich jednotkách vozíka musia byť funkčné, aby sa zabránilo prenikaniu výfukových plynov do priestoru pre cestujúcich. Ráfiky kolies sú bezpečne namontované na nábojoch, na častiach nie sú žiadne praskliny, preliačiny alebo vydutia. Poistné krúžky disku sú správne nainštalované a v dobrom funkčnom stave.

Elektrické zariadenie musí zabezpečiť spustenie motora pomocou štartéra, včasné zapálenie zmesi a prevádzku osvetlenia, alarmov a ovládacích zariadení.

Vozidlo musí mať podľa pravidiel vždy aspoň dva špeciálne dorazy kolies, širokú podložku pod pätu zdviháku, značku núdzového zastavenia a červené svetlo s funkciou blikania. Každé auto je podľa dopravných predpisov povinné mať lekárničku a hasiaci prístroj. Ak trvanie plavby presiahne jeden deň, budete navyše potrebovať kovové podpery, lopatu, ťažné zariadenie a bezpečnostnú vidlicu pre poistný krúžok kolesa. V chladnom období je súprava doplnená o protišmykové reťaze.

Rukoväť spúšte musí byť v dobrom prevádzkovom stave a musí mať rovný kolík požadovanej dĺžky a sily. Západky kľukového hriadeľa musia mať neobrobené drážky. Ak sa preprava používa na zber, potom sa na výfukové potrubia inštalujú lapače iskier.

Takéto problémy:

• zlomené trámy, dosky na tele, čo spôsobuje zranenia a stratu nákladu;
• ohýbanie disku;
• poškodenie izolácie elektrického zariadenia;
• únik elektrolytu a iných technických kvapalín;
• iskrenie vo vodičoch a svorkách elektrického systému;
• preliačiny, praskliny a prepichnutia vo výfukovom potrubí a tlmiči.

Výfukové plyny je zakázané používať ako chladivo, ale môžu ho ohrievať. Cestná doprava vlastnou dopravou bude bezpečnejšia, ak stav spĺňa vyššie popísané požiadavky.

V nákladných autách, prívesoch a návesoch, ktoré sa na ne používajú, je potrebné zabezpečiť voľné otváranie bokov. Je povinné, aby všetky pánty a zámky, skladacie regály, štíty, zarážky a parkovacia brzda boli v dobrom funkčnom stave. Návesy musia mať točnice, predné podpery, na ktorých spočíva vozidlo pri odpojení od ťahača.

V autách a sklápacích prívesoch sa kontrolujú mechanizmy, ktoré sú zodpovedné za držanie zdvihnutej karosérie, aby sa zabránilo jej svojvoľnému spusteniu. Je dôležité vylúčiť možnosť neoprávneného otvorenia boku. Nedodržanie tohto bodu vedie k strate nákladu a nehodám na ceste.

Špeciálne požiadavky sú potrebné pre vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar. Týkajú sa dizajnu, vybavenia a označenia. Tieto normy sú podrobne uvedené v ADR.

Požiadavky na vodiča kamiónu

Na zamestnanca, ktorý sa zaoberá nákladnou dopravou, sa kladie množstvo požiadaviek. Vozidlo smiete riadiť len vtedy, ak máte národný preukaz. Aby mohli pracovať v tomto odvetví, musia byť aspoň kategórie B. Vodič to musí vedieť:

• ako funguje nákladné auto a iné vybavenie používané na prepravu;
• ako interagujú hlavné mechanizmy, zariadenia, komponenty;
• princíp činnosti rôznych typov tachografov - ovládacie zariadenia inštalované na palube automobilu, zaznamenávajúce rýchlosť vozidla, zaznamenávajúce striedanie doby práce a odpočinku posádky.

Vodič je povinný poznať ustanovenia pravidiel a pokynov o bezpečnosti a ochrane práce. Tieto normy je povinný dodržiavať pri technickej kontrole auta, manipulácii s materiálmi, ktoré sa používajú pri prevádzke jemu zverených vozidiel a nakládke a vykládke, ak sú v zmluve upravené. Bezpodmienečne dodržiavajte odporúčania týkajúce sa prevádzky vozidla a ťažných zariadení na prepravu tovaru.

Medzi povinnosti vodiča patrí dodržiavanie podmienok cestnej prepravy tovaru, najmä sledovanie spoľahlivej a správnej polohy a upevnenia prepravovaného tovaru a kontajnerov. Preto sa naučí základné techniky nakladania a prepravné prvky. Ak sa ťažisko na ceste posunie doprava alebo doľava, vozidlo sa môže pri otáčaní prevrátiť a pohyb na zadnú časť karosérie je spojený so stratou trakcie predného páru kolies s povrchom vozovky a prevrátením späť, ak je na ceste strmý svah.

Od vodiča, ktorý je najatý na prepravu nebezpečného tovaru, požadujú viac. Tieto sa musí naučiť vedomostí a zručností:

• základné informácie o nebezpečnom tovare - poznať druhy nebezpečenstva, používané označenia, značky;
• pravidlá prepravy takéhoto tovaru, bezpečnostné normy;
• preventívne opatrenia na predchádzanie núdzovým situáciám;
• opatrenia v prípade nehody;
• základné požiadavky na nakladanie, vykladanie a spoločnú prepravu látok;
• opatrenia na poskytnutie prvej pomoci obetiam a ďalšie.

Všetky tieto znalosti získava absolvovaním špeciálneho vzdelávacieho kurzu, o absolvovaní ktorého je mu vystavený certifikát. V tomto prípade sú špecifikované aj požiadavky na vodičskú prax uchádzača – minimálne jeden rok v príslušnej kategórii. Ďalšou podmienkou je, že za posledných 12 mesiacov mu za porušenie pravidiel cestnej premávky nemali byť uložené sankcie vo forme administratívneho zatknutia alebo odňatia práv.

Vodiči vozidiel prepravujúcich nebezpečné látky sú povinní prísne dodržiavať predpisy ADR.

Kvalita služieb

GOST R 51005-96 stanovuje požiadavky na prepravu tovaru po ceste. Norma zavádza nomenklatúru ukazovateľov kvality, z ktorých vychádzajú regulačné zákony schválené v súlade s platnou legislatívou.

Podľa dokumentu je prepravná služba výsledkom činnosti jednotlivého podnikateľa alebo dopravnej spoločnosti pri pohybe hmotného majetku, ktorý vyhovuje potrebám odosielateľa, s výhradou zachovania nákladu a včasného dodania.

Podľa GOST R 51005-96, zavedené skupiny indikátorov kvality o vlastnostiach nákladnej dopravy. toto:

• včasnosť - doručenie včas, pravidelnosť, naliehavosť;
• bezpečnosť - absencia strát, poškodenia, kontaminácie;
• ekonomické ukazovatele - jednotkové náklady a jednotkové celkové náklady na dodávku, vykládku, nakládku, skladové práce, percento prepravných nákladov vo výrobných nákladoch.

Nákladná doprava je napriek zjavnej jednoduchosti samotnej služby veľmi zložitým odvetvím. Kladie viaceré požiadavky na organizáciu dopravy, bezpečnosť cestnej a priemyselnej dopravy a ochranu práce. Len dôsledná implementácia všetkých pravidiel umožní dopravcovi aj zákazníkovi dosiahnuť želaný výsledok.

Podľa štatistických údajov sa viac ako polovica všetkého nákladu na území Ruskej federácie prepravuje cestnou dopravou. Právna úprava nákladnej cestnej dopravy u nás však ešte donedávna zanechávala veľa želaní, keďže predpisy schválené pred mnohými rokmi sa v modernej realite ukázali ako neúčinné. A nakoniec, vláda Ruskej federácie schválila nové pravidlá pre prepravu tovaru po ceste. Uvažujme, ako sa teraz budú vyvíjať vzťahy medzi dopravcami, odosielateľmi, príjemcami a ďalšími účastníkmi prepravného procesu.

Dňa 25.07.2011 nadobudla účinnosť hlavná časť Pravidiel pre prepravu tovaru po ceste (ďalej len Pravidlá), schválená nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 15.4.2011 č.272 .

Predtým upravovali otázky prepravy tovaru po ceste Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, ktoré schválilo Ministerstvo automobilovej dopravy RSFSR ešte v roku 1971 (presnejšie 30. júla 1971), ako ako aj vyhláškou Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 8. 8. 1995 č. 73 „O schválení pravidiel prepravy nebezpečného tovaru cestnou dopravou“.

Staré pravidlá vychádzali z noriem stanovených Chartou cestnej dopravy RSFSR, ktorá stratila platnosť v roku 2009. Po prijatí novej Charty cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy (federálny zákon č. 259-FZ z r. 8. novembra 2007) sa čiastočne uplatnili staré pravidlá v Rusku, čo nie je v rozpore s kapitolou 40 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a novou chartou. Teda v podstate do prijatia nových pravidiel.

Teraz bol stanovený postup prepravy rôznych druhov nákladu po ceste, ako aj zaistenie bezpečnosti nákladu a dopravy. Upravil sa najmä postup pri uzatváraní zmlúv o preprave tovaru a prenájme vozidiel, stanovili sa maximálne prípustné hmotnosti, nápravové zaťaženia a rozmery vozidiel. Uvádzajú sa aj lehoty, v ktorých musí byť náklad dodaný na miesto určenia, postup vyhotovovania správ a uplatňovania reklamácií u dopravcu.

Pozrime sa podrobnejšie na to, ako nové pravidlá upravujú tieto a niektoré ďalšie otázky.

Dôležité parametre

Pravidlá, ktoré vstúpili do platnosti 25. júla 2011, stanovujú nové maximálne prípustné parametre pre vozidlá prepravujúce náklad. Hovoríme o rozmeroch, hmotnosti vozidiel, ako aj ich nápravových zaťaženiach.

Maximálne prípustné rozmery musia zodpovedať nasledujúcim údajom (uvedené parametre zahŕňajú rozmery výmenných nadstavieb a nákladných kontajnerov vrátane kontajnerov):

1. podľa dĺžky:
   • jedno vozidlo - 12 metrov;
   • príves - 12 metrov;
   • cestný vlak - 20 metrov;
2. na šírku:
   • všetky vozidlá - 2,55 metra;
   • izotermické karosérie vozidiel - 2,6 metra;
3. výška: všetky vozidlá - 4 metre.

Najväčšie prípustné hmotnosti vozidiel sú nasledovné:

1. pre autá:
   • dvojnápravové - 18 ton;
   • triaxiálne - 25 ton;
   • štvornápravový - 32 ton;
2. pre cestné vlaky:
   • trojosová - 28 ton;
   • štvornápravový - 36 ton;
   • päťnápravové a viac - 40 ton.

Zmluva o preprave

Ako viete, nákladná doprava sa vykonáva na základe zmluvy. Nové pravidlá stanovujú určité požiadavky na postup pri jeho uzatváraní a vykonávaní.

Zmluva sa uzatvára prijatím objednávky dopravcom na vykonanie, a ak existuje dohoda o organizácii prepravy nákladu, žiadosťou odosielateľa (odsek 6 Pravidiel).

Postupnosť úkonov je nasledovná: zasielateľ odovzdá dopravcovi objednávku (žiadosť) vyhotovenú vo voľnej písomnej forme. Dopravca je povinný skontrolovať predložený doklad a do troch kalendárnych dní odo dňa jeho prijatia oznámiť odosielateľovi prijatie alebo odmietnutie prijatia objednávky (žiadosti).

V prípade odmietnutia prevzatia musí dopravca vrátiť ním predložený dokument odosielateľovi a písomne ​​vysvetliť dôvody odmietnutia. V prípade prijatia objednávky (prihlášky) dopravca po dohode s prepravcom určí podmienky prepravy tovaru.

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

Odosielateľ má právo pred uzavretím zmluvy požadovať a dopravca je povinný mu poskytnúť doklad (cenník), ktorý obsahuje informácie o cene služieb dopravcu a postupe pri výpočte prepravného (bod 8. Pravidlá).

Po určení a odsúhlasení všetkých podmienok prepravy tovaru zmluvné strany podpisujú zmluvu.

Uzavretie zmluvy je potvrdené nákladným listom, ktorý vyhotoví zasielateľ (ak nie je v zmluve o preprave tovaru stanovené inak). Jeho podoba je uvedená v prílohe č. 4 Pravidiel.

Nákladný list, ak zmluvné strany v zmluve o preprave tovaru neustanovujú inak, sa vyhotovuje pre jednu alebo viacero zásielok nákladu prepravovaných na jednom vozidle. Vystavuje sa v troch vyhotoveniach (originály) pre odosielateľa, príjemcu a dopravcu.

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

V prípade naloženia prepravovaného nákladu na rôzne vozidlá je potrebné vystaviť taký počet faktúr, ktorý zodpovedá počtu použitých vozidiel.

Pri zostavovaní faktúry je potrebné, ak je to možné, vyplniť všetky jej časti. V prípade absencie všetkých alebo akýchkoľvek jednotlivých záznamov v časti „Prepravné podmienky“ nákladného listu, podmienky prepravy tovaru stanovené federálnym zákonom z 8. novembra 2007 č. 259-FZ „Charta motorovej dopravy a Mestská pozemná elektrická doprava“, ako aj nové pravidlá. V tomto prípade je absencia konkrétneho záznamu vo faktúre potvrdená pomlčkou v príslušnom stĺpci.

Prepravný list musí byť podpísaný odosielateľom a prepravcom. Je certifikovaná pečaťami dopravcu a odosielateľa.

Akékoľvek opravy v nákladnom liste sú potvrdené podpismi a pečiatkami odosielateľa aj prepravcu.

charterová zmluva

Nové pravidlá uvádzajú ďalšiu zmluvu týkajúcu sa prepravy tovaru - prenájom vozidla. Takáto dohoda sa nenachádzala v starých pravidlách upravujúcich prepravu tovaru.

Fragment dokumentu

Zbaliť reláciu

Ustanovenie 1 Čl. 787 Občiansky zákonník Ruskej federácie

Jedna zmluvná strana (prenajímateľ) sa zaväzuje poskytnúť druhej zmluvnej strane (prenajímateľovi) za odplatu celú alebo časť kapacity jedného alebo viacerých vozidiel na jednu alebo viac plavieb na prepravu tovaru, cestujúcich a batožinu.

V súlade s novými pravidlami (odsek 13) sa preprava nákladu v sprievode zástupcu vlastníka nákladu, ako aj preprava nákladu, o ktorom sa nevedú záznamy o pohybe inventárnych položiek, vykonáva na základe zmluvy o prenájme vozidla na prepravu nákladu. Takáto dohoda sa uzatvára vo forme objednávky na poskytnutie vozidla. V tomto prípade môžu strany uzavrieť inú formu dohody, napríklad formou samostatnej dohody.

Pracovný poriadok je vyhotovený podľa jednotného vzoru uvedeného v prílohe č. 5 Pravidiel.

Iniciátorom uzatvorenia zmluvy o charterovej preprave na prepravu tovaru je nájomca. Dopravcovi odovzdá pracovný príkaz, v ktorom sám vyplní tieto položky:

• "Nájomca";
• "Názov zásielky";
• „Sprievodné doklady k nákladu“;
• "Pokyny prenajímateľa";
• „Trasa a miesto dodania vozidla“;
• "Dopravné termíny."

Nájomca je povinný skontrolovať objednávku prác a do troch kalendárnych dní odo dňa jej prijatia informovať nájomcu o jej prijatí alebo odmietnutí prijatia. V prípade odmietnutia je nájomca povinný písomne ​​zdôvodniť dôvody odmietnutia a vrátiť objednávku práce nájomcovi.

Pri preverovaní pracovného príkazu nájomca po dohode s nájomcom určí podmienky dohody a vyplní nasledujúce body objednávky:

• "Nákladná loď";
• "Podmienky prenájmu";
• „Informácie o prijatí objednávky prác na vykonanie“;
• "Vozidlo";
• "Iné podmienky";
• "Výška platby za používanie vozidla."

Ak pracovný príkaz neobsahuje všetky alebo jednotlivé položky týkajúce sa podmienok prenájmu, strany sa budú musieť riadiť normami stanovenými federálnym zákonom z 8. novembra 2007 č. 259-FZ „Charta motorovej dopravy a mestskej dopravy Pozemná elektrická doprava“, ako aj nové pravidlá. V tomto prípade je absencia konkrétneho záznamu v pracovnom príkaze potvrdená pomlčkou v príslušnom stĺpci.

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

Ak sa počas prepravy nákladu zmenia podmienky prenájmu, nájomca (vodič) je povinný túto skutočnosť zohľadniť zápisom do kolónky „Výhrady a pripomienky nájomcu“ objednávky prác.

Pracovný poriadok je vyhotovený v troch originálnych vyhotoveniach. Musia byť podpísané prenajímateľom a prenajímateľom a tiež opatrené ich pečaťami. Prvá kópia pracovného príkazu zostáva nájomcovi, druhá a tretia sa prenášajú nájomcovi (vodičovi). Tretia je priložená k faktúre za prenájom a zaslaná nájomcovi (článok 18 Pravidiel).

Ak bude náklad prepravovaný niekoľkými rôznymi vozidlami, musíte vytvoriť taký počet pracovných príkazov, ktorý zodpovedá počtu použitých vozidiel.

Akékoľvek opravy v objednávke musia byť potvrdené podpismi a pečaťami prenajímateľa aj prenajímateľa.

Odmietnutie vykonať zmluvu

Nové pravidlá upravujú niekoľko prípadov, keď má odosielateľ (prenajímateľ) právo odmietnuť plnenie zmluvy (článok 29 pravidiel). Poďme si ich vymenovať:

• dopravca zabezpečil prepravu a (alebo) kontajner, ktorý nie je vhodný na prepravu príslušného nákladu;
• preprava a kontajnery boli dodané na miesto nakládky neskoro;
• vodič nepredložil odosielateľovi (nájomcovi) identifikačný doklad a nákladný list na mieste nakládky.

V tomto prípade sa vozidlá a kontajnery zodpovedajúce účelu, typu a prepravnej kapacite stanovenej zmluvou považujú za vhodné na prepravu nákladu (článok 23 pravidiel). Takéto vozidlá musia byť vybavené príslušným zariadením. Nesplnenie niektorej z týchto podmienok vozidlom môže slúžiť ako dôvod pre odosielateľa alebo nájomcu na odmietnutie zmluvy. Okrem toho dodanie vozidla a kontajnera, ktoré nie sú vhodné na prepravu nákladu, sa rovná nedoručeniu.

Za oneskorenie sa považuje pristavenie vozidla na miesto nakládky s meškaním väčším ako dve hodiny od času uvedeného v objednávke (prihláške) alebo pracovnom príkaze (bod 25 Pravidiel). Toto ustanovenie platí, pokiaľ si zmluvné strany nestanovili inú lehotu.

Dodacie lehoty

Dopravca je povinný dodať tovar v lehote stanovenej zmluvou. Zmluvné strany však tento bod v dohode vždy neustanovujú. V takýchto prípadoch platia nasledujúce dodacie lehoty (článok 63 Pravidiel):

• v mestskej a prímestskej doprave musí byť náklad doručený do 24 hodín;
• v medzimestských alebo medzinárodných komunikáciách musí byť náklad doručený načas v sadzbe jeden deň na každých 300 km prepravnej vzdialenosti.

Dopravca je povinný o omeškaní dodávky informovať odosielateľa a príjemcu.

Odosielateľ a príjemca majú právo považovať náklad za stratený, ak nebol doručený príjemcovi na jeho žiadosť (článok 64 Pravidiel):

• na prepravu v mestskej a prímestskej doprave - do 10 kalendárnych dní odo dňa prijatia nákladu na prepravu;
• pri preprave v medzimestskej doprave - do 30 kalendárnych dní odo dňa, keď mal byť náklad doručený príjemcovi.

V takýchto prípadoch majú odosielateľ a príjemca všetky dôvody požadovať náhradu za stratený náklad. Toto ustanovenie platí, pokiaľ si zmluvné strany nestanovili dohodou iné pravidlo.

Špedícia nákladu

Často sa vyskytujú prípady, keď príjemca odmietne prevziať náklad z vlastných dôvodov, o ktorých vie len on, mimo kontroly dopravcu. Podľa článku 66 Pravidiel má dopravca v takýchto situáciách právo doručiť náklad na novú adresu určenú odosielateľom, to znamená presmerovať náklad.

Presmerovanie nákladu prebieha v nasledujúcom poradí (článok 67 Pravidiel). Vodič zavolá dopravcovi a oznámi mu dátum, čas a dôvody odmietnutia prevzatia nákladu. Potom dopravca písomne ​​alebo telefonicky oznámi odosielateľovi odmietnutie prevzatia zásielky príjemcom a požiada ho o novú dodaciu adresu. Ak dopravca neobdrží do dvoch hodín novú „uvádzaciu správu“, písomne ​​upovedomí odosielateľa o vrátení nákladu a poskytne vodičovi príslušné pokyny.

V prípade, že presmerovanie prišlo pred doručením nákladu príjemcovi uvedenému v nákladnom liste, dopravca bude musieť iba zavolať vodičovi a oznámiť mu novú adresu.

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

Náklady na prepravu nákladu pri jeho vrátení alebo opätovnom adresovaní znáša odosielateľ.

Pripravujeme akty

Za určitých okolností sú účastníci prepravného procesu (dopravcovia, odosielatelia, príjemcovia, dopravcovia, nájomcovia) nútení vypracovávať akty. V súlade s pravidlami sa akty vypracúvajú v prípadoch, keď (článok 79 pravidiel):

1. náklad nebol prepravený vinou dopravcu;
2. vozidlo a kontajner na nakladanie nie sú k dispozícii;
3. strata alebo nedostatok nákladu, poškodenie (poškodenie) nákladu;
4. náklad nebol predložený na prepravu;
5. nájomca odmietol použiť vozidlo;
6. dodávka nákladu je oneskorená;
7. oneskorené alebo nečinné:
   • vozidlá určené na nakladanie a vykladanie;
   • prepravné kontajnery určené na nakladanie.

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

Úkon musí záujemca vyhotoviť v deň zistenia okolností, ktoré musia byť v úkone zdokumentované. Ak nie je možné vypracovať akt v tejto lehote, mal by byť dokončený do 24 hodín.

Ak sa protistrana vyhýba vyhotoveniu úkonu, poškodený má právo vyhotoviť úkon bez jeho účasti. V tomto prípade musí byť navrhovateľ vopred písomne ​​upozornený na prípravu aktu (ak zmluva neustanovuje inú formu oznámenia).

Pre tvoju informáciu

Zbaliť reláciu

Do nákladného listu, pracovného príkazu, nákladného listu a sprievodného listu je potrebné urobiť poznámky o príprave aktu. Takéto poznámky musia obsahovať stručný opis okolností, ktoré boli podkladom pre vypracovanie aktu, ako aj výšku pokuty (článok 86 Pravidiel). Funkcionári oprávnení vypracovávať akty majú právo robiť poznámky vo vyššie uvedených dokumentoch (článok 81 pravidiel).

Akt musí obsahovať (článok 82 Pravidiel):

• dátum a miesto zostavenia;
• priezviská, mená, priezviská a funkcie osôb podieľajúcich sa na príprave aktu;
• stručný opis okolností, ktoré slúžili ako podklad pre vypracovanie aktu;
• popis a skutočná veľkosť nákladu - v prípade jeho straty, nedostatku alebo poškodenia (znehodnotenia);
• podpisy strán zúčastnených na vyhotovení aktu.

Ak sa v súvislosti so stratou, nedostatkom, poškodením (znehodnotením) nákladu vyhotovuje protokol, musia sa k nemu pripojiť výsledky kontroly. Vykonáva sa na určenie veľkosti skutočného nedostatku a poškodenia (kazenia) nákladu. Takýto akt sa vyhotovuje v prítomnosti vodiča (článok 83 pravidiel).

Ak osoba zúčastňujúca sa na vykonaní úkonu odmietne podpísať, dôvod odmietnutia by mal byť uvedený v úkone.

Počet vyhotovení zákona musí zodpovedať počtu osôb podieľajúcich sa na jeho príprave. V žiadnom prípade nemôžu existovať menej ako dve kópie aktu. Opravy v navrhovanom zákone sú neprijateľné.

Píšeme sťažnosti

Pozri článok R. Avalyana „Uplatnenie nároku u prepravcu“ na strane 34 časopisu č. 7’ 2011

Ak sú okolnosti také, že musíte žalovať bezohľadného prepravcu alebo nákladnú loď, musíte mu najprv napísať žalobu.

Podľa čl. 39 federálneho zákona z 8. novembra 2007 č. 259-FZ „Charta automobilovej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“ pred uplatnením nárokov voči dopravcom vyplývajúcim zo zmlúv o preprave tovaru, musia byť voči takýmto osobám uplatnené nároky.

Osoba, ktorá s ním alebo s príjemcom uzavrela príslušnú zmluvu, môže uplatniť reklamáciu voči prepravcovi (dopravcovi).

Reklamácia musí byť podaná písomne. Neexistuje jednotná forma nároku pre všetky prípady, preto sa predkladá vo voľnej forme. Z jej obsahu by malo byť zrejmé, kto čo a na základe čoho požaduje.

Nároky voči dopravcom a nájomcom je možné uplatniť v premlčacej lehote, ktorá je jeden rok. Počíta sa odo dňa, keď nastala udalosť, ktorá slúžila ako základ na podanie reklamácie, a to aj v súvislosti s:

• náhrada škody spôsobenej nedostatkom, poškodením (skazením) batožiny, nákladu - odo dňa dodania batožiny, nákladu;
• náhrada škody spôsobenej stratou batožiny - odo dňa uznania batožiny za stratenú;
• náhrada škody spôsobenej stratou nákladu - odo dňa uznania nákladu za stratený;
• oneskorenie dodania batožiny a nákladu - odo dňa vydania batožiny a nákladu.

Nároky sa podávajú písomne ​​v mieste odporcu.

Podľa článku 88 Pravidiel musí reklamácia nevyhnutne obsahovať tieto informácie:

• dátum a miesto zostavenia;
• celé meno (priezvisko, meno a priezvisko) a adresa miesta (miesta bydliska) osoby prihlasujúcej pohľadávku;
• celé meno (priezvisko, meno a priezvisko) a adresa miesta (bydliska) osoby, voči ktorej sa nárok uplatňuje;
• stručný popis okolností, ktoré slúžili ako podklad na prihlásenie pohľadávky;
• odôvodnenie, výpočet a výška nároku pre každý nárok;
• zoznam priložených dokladov potvrdzujúcich okolnosti uvedené v reklamácii (úkon a dodací list, pracovný príkaz s poznámkami a pod.);
• priezvisko, meno a priezvisko, funkcia osoby, ktorá pohľadávku podpísala, jej podpis osvedčený pečaťou.

Reklamácia je vyhotovená v dvoch kópiách. Jeden sa odošle dopravcovi (dopravcovi) a druhý zostáva osobe, ktorá podala reklamáciu (článok 89 Pravidiel).

Dopravca (nájomca) je povinný posúdiť jemu predloženú reklamáciu a do 30 kalendárnych dní odo dňa jej doručenia písomne ​​oznámiť žiadateľovi výsledok rozhodnutia.

Nárok možno podať napríklad takto:

Príklad 1

Zbaliť reláciu

Pravidlá pre prepravu tovaru po ceste: všeobecné ustanovenia

Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru sú ustanovené príslušnými prepravnými predpismi, chartami, inými zákonmi a regulačnými dokumentmi vypracovanými na ich základe (článok 2 článku 784 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Napríklad pri organizovaní a vykonávaní nákladnej dopravy po ceste je potrebné vziať do úvahy tieto ustanovenia:

• Charta motorovej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy zo dňa 08.11.2007 č. 259-FZ;
• Pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 15. apríla 2011 č. 272;
• Vyhláška vlády Ruskej federácie „O pravidlách cestnej premávky“ z 23. októbra 1993 č. 1090.

Preprava tovaru cestnou dopravou sa môže uskutočňovať v týchto typoch komunikácie (odsek 1, článok 4 charty):

• mestský;
• prímestské;
• medzimestská;
• medzinárodné.

V závislosti od typu správy a druhu nákladu (napríklad nebezpečného alebo rýchlo sa kaziaceho) sa okrem pravidiel pre prepravu tovaru môžu dodatočne uplatniť ustanovenia medzinárodných zmlúv a dohôd (odseky 2-4 Pravidiel ).

Zmluva o preprave tovaru

Preprava nákladu sa vykonáva na základe zmluvy o preprave (bod 6 Pravidiel).

Predmetom takejto dohody sú odosielateľ a dopravca. Dohodu je možné uzavrieť prijatím objednávky na realizáciu dopravcom (alebo žiadosťou zasielateľa - ak je dohoda o organizácii prepravy). Zmluva o preprave je teda skutočná a nie konsenzuálna.

Uzavretie takejto dohody potvrdzuje prepravný list vyhotovený odosielateľom tovaru, ak sa zmluvné strany nedohodnú inak (čl. 1, čl. 8 charty). Podľa pravidiel pre prepravu tovaru sa vystavuje nákladný list:

• vo forme Prílohy č. 4 špecifikovaných Pravidiel (odsek 2, bod 6);
• v množstve 3 kópií pre jednu alebo niekoľko zásielok tovaru prepravovaných na 1 jednotke vozidiel (bod 9 Pravidiel).

Prítomnosť riadne vyhotovených prepravných faktúr pri vzniku sporov súd zvyčajne považuje za dôkaz existencie dohody o preprave nákladu medzi zmluvnými stranami (napríklad Rozsudok Najvyššieho súdu Ruskej federácie z 24. mája 2017 v r. vec A40-118675/2016).

Absencia faktúry však sama o sebe neznamená, že k uzavretiu prepravnej zmluvy nedošlo (bod 20 uznesenia pléna Najvyššieho súdu Ruskej federácie zo dňa 26.06.2018 č. 26).

Podstatnou podmienkou zmluvy o cestnej preprave tovaru je predmet zmluvy. Podľa odseku 1 čl. 785 zákona č. 14-FZ je dopravca povinný odovzdať jemu zverený náklad do miesta určenia a odovzdať ho osobe, ktorá má príslušné oprávnenie náklad prijať. Zasielateľ je povinný zaplatiť za jemu poskytnutú službu.

• podrobné charakteristiky nákladu (názov, hmotnosť, objem, rozmery atď.);
• dátum a čas odchodu a doručenia nákladu;
• opis východiskových a cieľových miest;
• náklady na službu a platobný postup.

Lehoty na prepravu tovaru po ceste a zodpovednosť za ich nedodržanie

1. Poskytovanie prepravy a kontajnerov vhodných na prepravu nákladu sa vykonáva v lehotách stanovených zmluvou (bod 22 Pravidiel). Za porušenie podmienok na odobratie nákladu, ako aj za nepredloženie nákladu na prepravu zaplatí porušovateľ (v prvom prípade dopravca, v druhom odosielateľ) pokutu druhej strane dohodou vo výške 20 percent z prepravného. Náhradu takto spôsobených strát môže požadovať aj strana, ktorej práva boli omeškaním porušené (čl. 1, čl. 34, čl. 1, čl. 35 Listiny).
2. Podmienky nakládky a vykládky tovaru sú uvedené v dohode. V prípade absencie takýchto upresnení v zmluve je potrebné použiť prílohu č.6 k pravidlám pre prepravu tovaru schválenú uznesením č.272.
3. Dodacia doba. Čas určený na dodanie tovaru je spravidla určený dohodou zmluvných strán. Ak takéto pokyny neexistujú, dodávka nákladu na miesto určenia sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu tovaru:

• počas dňa - v mestskej a prímestskej premávke;
• v sadzbe 24 hodín na každých 300 km prepravnej vzdialenosti - v medzimestskej a medzinárodnej doprave (článok 63 Pravidiel).

Za neskoré dodanie nákladu sa poskytuje pokuta vo výške 9 percent zo sumy prepravného za každý deň omeškania, nie však vyššia ako cena celej prepravy (článok 11, článok 34 charty).

Zodpovednosť dopravcov za nebezpečný náklad

Dopravca zodpovedá za škodu na náklade alebo jeho stratu od jeho prevzatia na prepravu až do jeho odovzdania oprávnenej osobe, bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť viny dopravcu na porušení tejto povinnosti (bod 1 čl. 796 zákona č. 14-FZ).

Zodpovednosť je vylúčená, ak dopravca preukáže, že náklad bol poškodený alebo stratený v dôsledku vonkajších okolností, ktorým nemohol zabrániť. Zároveň nestačí jeden náznak skutočnosti, že došlo k vyššej moci, dopravca musí preukázať, že z jeho strany boli prijaté všetky možné opatrenia na odstránenie negatívnych dôsledkov (uznesenie Okresného súdu v Moskve z 13. marca 2017 vo veci č. A40-65662/2016).

Podľa pravidiel pre prepravu tovaru je pred podaním reklamácie u prepravcu potrebné dodržať reklamačný poriadok (článok 39 charty). Reklamácie je možné uplatniť v premlčacej lehote 1 roka, ktorá sa počíta od momentu poškodenia alebo straty nákladu, omeškania dodávky a pod. (článok 42 charty).

Pravidlá prepravy nákladu po ceste v spojení s normami iných právnych predpisov (vrátane Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a medzinárodných dohôd) teda upravujú vzťahy, ktoré vznikajú medzi dopravcom, odosielateľom a príjemcom v procese územného plánovania. pohyb hmotného predmetu – nákladu.

Pravidlá nákladnej dopravy stanovujú základné požiadavky na organizáciu a realizáciu procesu nákladnej dopravy, ako aj sankcie za ich porušenie.

Skutočnosť uzavretia zmluvy o preprave tovaru potvrdzuje riadne vyhotovený nákladný list.