Asi každý motorkár čelí pokušeniu vyladiť svoju motorku. Niekto mení vzhľad, niekto robí niečo s motorom, iný prišiel s niečím novým. Na bicykli sa dá vylepšiť takmer všetko, hlavné je, že máte dostatok fantázie a možností. Často radi menia alebo upravujú výfuky: chcú väčší výkon. hlasnejší zvuk atď. Práve v tomto príspevku si povieme konkrétne o tuningu výfuku.
Je lákavé vymeniť štandardný tlmič na športovom bicykli za tuningový: okrem dodatočného výkonu v koňoch získate „správny“ zvuk. Kto by nerád reval po uliciach, aby všetci dávali pozor? Dopravná polícia tomu navyše venuje malú pozornosť. Skúste to dobehnúť)))))))
Trochu o konštrukcii a prevádzke tlmiča
Na moderných štvortaktných motocykloch sa používajú dva typy tlmičov - tlmiče hluku ( A) a rezonátor ( b). Existuje aj kombinovaný systém, ale o ich rozšírenosti sa dá povedať len málo!
Štandardné motocyklové tlmiče sú rezonátorového typu. Dizajn takejto „Pipe“ pripomína labyrint. Ak ho rozrežete, nájdete vo vnútri sériu priehradiek spojených rúrkami – takzvanými „flautami“. Veľkosť „flauty“ je taká, že výfukové plyny môžu ľahko opustiť komoru a zvuková vlna prejde len čiastočne. Tento proces sa opakuje v každom oddelení a na výstupe zvukovej vlny zostáva iba charakteristický „šepot“ - slabý tieň divokého revu, ktorý vstúpil do tlmiča z motora.
Samozrejme, takýto systém je zložitý a vedie k strate výkonu kvôli mnohým prekážkam, ktoré musia výfukové plyny prekonávať. Má to však svoje výhody. Pri každom dopade plynu na stenu priehradky sa vytvorí sekundárna vlna – odrazí sa, pohybuje sa opačným smerom. Starostlivý výpočet konfigurácie labyrintu umožňuje skombinovať tento proces s momentom uzavretia výfukového ventilu a sekundárna vlna potom „tlačí“ nespálenú zmes späť do spaľovacej komory. Tento efekt sa používa na zvýšenie výkonu v strednom rozsahu. Avšak kvôli zložitosti konštrukcie sú tlmiče rezonátorov veľmi drahé - ich cena sa pohybuje od 600 do 800 dolárov za kus. Preto väčšina tlmičov na trhu s náhradnými dielmi je typ pohlcujúci zvuk.
Titánové tlmiče
4. „Rýchlostníci“, ktorí počítajú každý kilogram, si zrejme vyberú tlmič z uhlíkových vlákien, ktorý je okrem výhod spoločných pre tuningové „fajky“ oveľa ľahší ako pôvodný. Tieto hračky však výrazne vyprázdňujú vašu peňaženku.
No a kompletné výfukové systémy, ktoré zosobňujú všetky možné prednosti tuningu, sú určené pre skutočne vyspelých superbikerov alebo občanov, ktorí vôbec nemajú finančné problémy. Náklady na takéto „veci“ sú pre jednoduchého cyklistu dosť vysoké. A určite nie v národnej mene.
A na záver rada: Nesnažte sa ladiť výfuk vykuchaním pôvodného tlmiča. Zvuk bude skutočne hlasný, ale nebude to spievať, ale kričať. So skutočným ladiacim hlasom sa to nedá porovnať. Samozrejme, pokiaľ nie ste „Kulibin“. ……
Čo je to tlmič výfuku a na čo sa používa? Cieľom je oboznámiť vás nielen s tým, ako si vlastnými rukami skonštruovať domáci tlmič pre skúter, ale aj s účelom tejto dôležitej jednotky.
Dvojtaktný a štvortaktný skúter
Skúter, ako viete, môže byť s dvojtaktným alebo štvortaktným motorom. Princíp činnosti celého výfukového systému sa medzi analógmi radikálne líši.
Tlmič na štvortaktnom skútri odstraňuje plyny v relatívne kratšom čase, a to s minimálnym hlukom. Okrem toho bude ladenie tlmiča v tomto prípade celkom jednoduché. Na druhej strane, v oboch prípadoch pri vykonávaní ladenia bude potrebné vymeniť potrubia.
Pre tlmič dvojtaktného skútra bude výber komponentov, ktoré umožňujú ladenie, oveľa ťažší. Samotný štandardný tlmič výfuku pre takéto skútre je náročnejší na výrobu a konfiguráciu.
Výfukový systém dvojtaktného skútra funguje nasledovne. Počas procesu čistenia výfukových plynov sa časť výkonu vracia späť do motora. Deje sa to pri určitých rýchlostiach a ak sa vám podarí celý tento proces zrealizovať tuningom, kolobežka bude na nepoznanie.
Na dvojtaktný skúter nainštalujete kvalitný a správne naladený rezonátor. To prinesie citeľné zvýšenie dynamiky až o štvrtinu. V tomto prípade však bude dôležité vykonať profesionálne nastavenie celého energetického systému.
Prečo potrebujete kvalitné tlmiče?
Ako viete, určité množstvo produktov spaľovania paliva sa hromadí vo valcoch motora mopedu. Treba ich vyhodiť a v tomto prípade je za to zodpovedný tlmič výfuku. Inými slovami, zdá sa, že táto jednotka vyhladzuje pulzácie, ktoré sú nevyhnutné pri uvoľňovaní produktov spaľovania vysokou rýchlosťou.
Samotný dizajn tlmiča, ktorý sa používa nielen na skútroch a mopedoch, ale aj na motocykloch a autách, predpokladá špeciálny výfukový systém, ktorý môže byť rôzny, podľa toho, aký výsledok chce majiteľ vozidla dosiahnuť. Napríklad, ak túžba zlepšiť výfukový systém plynu súvisí so zvýšením výkonu skútra, je potrebný špeciálny typ tlmiča - tlmič s priamym prúdením.
Tlmič s priamym prietokom
Inštaláciou tohto typu tlmiča sa nielen zvýši dynamický výkon, ale výrazne sa zvýši aj hluk vydávaný pri úniku plynov. Na jednej strane je to dobré, pretože takto môžete upútať pozornosť ostatných vodičov, a tým zvýšiť pasívnu bezpečnosť. Ako viete, vodiči veľkých áut sa často sťažujú, že si nevšímajú motocyklistov a ešte viac mopedy a skútre.
Vyrobiť takýto tlmič od nuly alebo použiť metódu, ktorá zahŕňa ladenie, nie je ťažké, ale je potrebné študovať veľa technických aspektov.
Vlastnosti tlmiča s priamym prúdením
Vlastnosti priameho prúdenia sú nasledovné: výfukové plyny sú okamžite vyvrhnuté mimo motor, valce pohonnej jednotky majú čas naplniť sa palivovou zmesou v optimálnom množstve.
Všetkým čitateľom by som rád pripomenul, že v momentoch nasávania a výfuku majú ventily motora tendenciu sa otvárať a zatvárať. Medzi týmito fázami vzniká vákuum, ktoré umožňuje čistenie valcov od výfukových plynov. V dôsledku toho sa uvoľní voľný priestor, kde sa dodáva palivová zmes. Je ľahké uhádnuť, že čím rýchlejšie sa valce uvoľnia z vyčerpania, tým rýchlejšie sa naplnia.
Ak teda dokážete zabezpečiť rýchlejší výstup plynov zo systému, zvýši sa výkon a v dôsledku toho aj výkon skútra alebo mopedu.
Čistenie tlmiča výfuku
Skôr ako začnete niečo meniť vo výfukovom systéme, rád by som vám dal jednu radu. Výkon kolobežky je priamo ovplyvnený čistotou tlmiča. Ak by bolo možné vidieť výfuk v priereze tlmiča, majiteľ skútra by bol veľmi prekvapený. Po určitom najazdení kilometrov sa dynamika skútra znižuje a majitelia začínajú hľadať dôvody, ktoré ich nachádzajú v kompletnom prepracovaní štandardného tlmiča alebo jeho výmene.
Dôvod straty výkonu môže byť medzitým skrytý v stave samotného motora. Pomôže to určiť špecialistu, ktorého by ste mali kontaktovať pred ladením. Ale najčastejšou príčinou straty dynamiky sú sadze, ktoré upchávajú tlmič výfuku. V tomto prípade sa odporúča vykonať čistenie tromi spôsobmi.
Prvý spôsob: mechanický
Zahŕňa čistenie časti tlmiča výfuku (vykonáva sa brúskou). Vnútro tlmiča sa čistí od sadzí pomocou drôtu alebo kábla. Sekcia v sekcii je uzavretá zváraním.
Druhá metóda: chemická
Zahŕňa naliatie vody s nejakým druhom čističa do tlmiča. Na tento účel je vhodný napríklad lúh sodný. Toto čistenie má tú výhodu, že vzhľad tlmiča nebude nijako ovplyvnený.
Tretia metóda: tepelné spracovanie
Tlmič sa nahrieva buď na kolobežke s fúkačom, alebo sa demontuje v peci alebo na grile. Tlmič výfuku bude potrebné prelakovať až po vychladnutí.
Konverzia tlmiča
Mnohí remeselníci spravidla nielen zostavujú tlmič výfuku, ale prerábajú štandardný. To umožňuje stráviť menej času a získať prijateľnejšiu možnosť.
Nástroje a materiály
Než začnete ladiť, musíte si pripraviť potrebné nástroje. V tomto prípade budú potrebné nasledujúce komponenty:
- Zvárací stroj, najlepšie s rôznymi prevádzkovými režimami;
- Potrubie vhodnej veľkosti a priemeru;
- bulharčina;
- Niekoľko kovových kief na umývanie riadu.
Začnime ladiť
Najprv demontujeme tlmič výfuku. Potom vezmeme brúsku a na vrchu tlmiča vyrežeme kúsok kovu. S týmto strihom bude práca s tlmičom oveľa jednoduchšia. Hornú časť by ste mali takmer úplne vystrihnúť. Potom je potrebné vyčistiť celý vnútorný priestor tlmiča a demontovať vyrezané prvky.
Je čas pracovať s kusom rúry, ktorý sme si pripravili. Pomocou výkonnej vŕtačky alebo zvárania urobíme veľa otvorov v potrubí. Potrubie umiestnime do časti štandardného tlmiča. Vopred vyberieme potrubie takého priemeru, aby sa zmestilo do štandardného. Je žiaduce, aby potrubie bolo bez zjavných chýb a dokonale rovné.
Priestor v reze, ktorý zostane medzi dvoma rúrkami, musí byť vyplnený čistiacimi prostriedkami na kovové rúry alebo podobnými materiálmi. Hornú časť potrubia zvaríme tak, ako to bolo. Nanovo namontujeme všetky konštrukčné prvky, ktoré boli počas procesu demontované.
V dôsledku ladenia získame tlmič toku vpred, ktorý poskytuje požadovaný výsledok. Mohutný a bohatý rev motora, ako aj nárast výkonu mopedu budú dôkazom toho, že sa všetko podarilo.
Vytvorenie tlmiča s priamym prúdením od začiatku
Takýto tlmič výfuku môžete vyrobiť od začiatku. Pôjde o úplne novú verziu vyrobenú z niekoľkých komponentov. Náročnosť tejto operácie, ktorá sa nazýva ladenie od začiatku, spočíva v nájdení schémy výfukového systému konkrétneho mopedu.
Nástroje a materiály
V tomto prípade si opäť musíte pripraviť potrebné nástroje a materiály.
- Kúpte si v obchode alebo nájdite dve rúry s priemerom 33 mm;
- Kúpiť plexisklo;
- skrutky M8 a M3;
- Pripravte lepidlo a nechty;
- Zváračka;
- Ihly;
- Píla na kov.
Začnime s montážou
Najprv musíte odrezať 18 cm z jednej z rúrok.Miesto v reze sa odporúča opatrne spracovať ihlovým pilníkom. Z druhej rúrky vyrežeme kruh s priemerom 1,5 cm.Spracujeme ho vyššie popísaným spôsobom. Prilepte vyrezaný kruh v časti prvej rúrky. Odrezali sme ďalší kus rúrky, dlhý 18 cm, do ktorého urobíme veľa otvorov. Dá sa to urobiť aj ostrým nechtom.
Všetky diely spájame pomocou zváracieho stroja. Dutinu vytvorenú na spoji dvoch kusov potrubia vyplníme minerálnou vlnou. Hotový výrobok obalíme špeciálnym ohňovzdorným materiálom. Domáci tlmič je pripravený. Ak ho chcete nainštalovať, budete musieť pripevniť prvok k držiaku tela kolobežky.
Zhotovenie montážneho prvku tlmiča výfuku
Z plexiskla, ktoré je v tejto veci pre svoju pevnosť a ľahkú lakovateľnosť nepostrádateľné, sme vyrezali špeciálny typ prsteňa, ktorého okraje sa dajú ohnúť smerom von o 180 stupňov. Výsledné kruhy s pätkami pripevníme k mopedu pomocou požadovaných skrutiek. Tlmič vyleštíme pomocou brúsneho papiera. Pre istotu bude potrebné premazať kĺby medzi domácim výrobkom a karosériou mopedu.
Ak domáca výroba spôsobuje určité ťažkosti, veľa modelov tlmičov nájdete už v hotovej podobe. Zvyčajne sú lacné. Na druhej strane, iba domáca verzia môže poskytnúť ideálne očakávanú možnosť.
Každý motorkár, ktorý rešpektuje seba samého, trávi veľa času a úsilia zlepšovaním vlastného stroja. Zvýšením schopností motora a zlepšením výkonu nádrže sa nakoniec pozornosť obracia na výfukový systém. Úplne nový priamy tok na motocykli, inštalovaný vlastnými rukami, poteší oči a uši vodiča. Modernizovaný výfukový systém na motocykloch vyzerá oveľa štýlovejšie a estetickejšie a hlasný zvuk robí bicykel viditeľným na ceste a pomáha predchádzať nepríjemným situáciám.
Čo je to dopredný tok?
Súprúd je konštrukcia na pohyb kvapalín a plynov v jednom smere. Z výroby je motocykel dodávaný so štandardizovaným výfukovým systémom, ale následné prispôsobenie bicykla a zvýšenie jeho výkonu v pôvodnej konfigurácii už nestačí - množstvo výfukových plynov sa zvyšuje. Špecialisti nainštalujú dopredný prietokový systém, ktorý vizuálne a technicky vylepší váš motocykel (výkon sa zvýši o 3 až 5 koní), ale oveľa príjemnejšie je to urobiť sami. Táto úloha si nebude vyžadovať veľa času, materiály sú celkom dostupné, zostáva len vyzbrojiť sa informáciami.
Ako vyrobiť tlmič pre motorku?
· Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte starý továrenský tlmič výfuku.
· Vytiahnite štandardné vnútornosti - rúrky a iné droby.
· Kúpte si tenkostennú rúrku alebo si ju vyrobte sami zo šrotu garážových materiálov. Nerezová oceľ alebo hliník bez chýb sú najlepšou voľbou. Brázdy, triesky a diery spôsobia priamemu prúdeniu nepríjemný kovový zvuk a nesprávne rozmery trubice budú brániť výfuku plynu. Pri vytváraní tlmiča pre motocykel vlastnými rukami buďte opatrní: nesmú sa porušovať požiadavky na údržbu.
· Vonkajší plášť tlmiča výfuku a tenká vnútorná trubica sa výrazne líšia objemom, medzeru medzi nimi sa odporúča tesne vyplniť sklenenou vatou - pomôže to znížiť hluk. Riziko vznietenia sklenenej vaty je minimalizované obalením trubice ohňovzdornou látkou alebo azbestom.
· Pomocou upevňovacích prvkov pripevníme tlmič späť na motorku, výfukovú časť prikryjeme vekom a skontrolujeme výsledok našej ručnej práce. Keď sa motorka rozbehne, mali by ste počuť mierny basový tón. Ak chcete výraznejšie efekty vo zvuku dopredného toku, existuje ďalší spôsob vytvorenia tlmiča, o ktorom budeme diskutovať neskôr.
Ako vytvoriť zvučný tok vpred na motocykli vlastnými rukami?
· Existuje veľké množstvo druhov toku dopredu: niektoré zvyšujú výkon, iné zlepšujú zvuk, tretia kategória toku dopredu poskytuje dvojitý výsledok.
· Podstatou práce kvalitného priameho prúdenia je riadenie plynov a kvapalín v motorovom výmenníku tepla, smerujúce látky blokované stenou jedným smerom.
· Po vytvorení vlastného projektu priameho toku si určite pozrite videá z workshopov zverejnené online. Ak máte skúsenosti a inžinierske myslenie, môžete experimentovať a vymýšľať nové typy priamych tokov.
· Zváračka a uhlová brúska vám pomôžu vyrobiť jedinečný tlmič pre motocykel vlastnými rukami. Aby sme to dosiahli, kupujeme plech z nehrdzavejúcej ocele, zvinieme ho do potrubia a jednotlivé prvky pripevníme zváraním argónom. Vnútorná rúrka sa vyrába rovnakým spôsobom, len s menším priemerom a do oceľového plechu sa najskôr vyvŕta veľa malých otvorov. V záverečnej fáze sú pripevnené koncové uzávery.
· Ďalší postup pripomína výmenu pôvodného tlmiča za podomácky vyrobený. Naplnia ju sklenou vatou a zakryjú azbestom. Priestor medzi plášťom a rúrkou je potrebné vyplniť tesnejšie, potom budú vibrácie a hluk počas jazdy menšie.
· Niektorí špecialisti prestavujú tlmiče výfukov pre autá na motocyklové, ako to robia a čo to dáva? Jediným rozdielom sú vynikajúce držiaky na motocykle a autá, ktoré je možné opraviť pomocou zváracieho stroja. Švy sú pokryté chrómovou farbou. Výstupom je štýlový, zamatový zvuk s priamym prúdením a zvýšený výkon. Príjemným bonusom je spokojnosť s prácou a hmatateľná úspora nákladov.
Informácie o tom, ako vyrobiť tlmič pre motorku, sú veľmi obľúbené nielen medzi tuningovými špecialistami a remeselníkmi so zlatými rukami. Veríme, že tieto znalosti by mal mať každý motorista vzhľadom na jednoduchosť pracovného postupu a dostupnosť materiálov.
Výroba tlmiča s priamym prúdením vlastnými rukami je jednoduchá a zaujímavá úloha. Keďže je celý motocykel na očiach, urobiť z neho ozdobu na bicykel nie je ťažké.
Materiál tlmiča
Predtým, ako sa rozhodnete vytvoriť si vlastné majstrovské dielo priameho prúdenia pre motocykel, môžete sa zoznámiť s hotovými tlmičmi, ktoré sú k dispozícii na predaj. Na trhu sú dostupné modely vyrobené z rôznych materiálov:
Samozrejme, cena za ne je iná. Môžete nájsť vhodný s prihliadnutím na veľkosť motocykla alebo si môžete vybrať tlmič, ktorý odporúča výrobca. Inštalácia hotového dopredného toku na motocykli bude trvať oveľa menej času. Ale ak to stále chcete urobiť sami, mali by ste byť trpezliví.
Výroba priamoprúdového tlmiča
Aby sme nenarušili chod motora a zabránili vznieteniu motocykla, predtým, ako začneme priamo prúdiť do motocykla vlastnými rukami, vykonáme merania z bicykla a nakreslíme výkres:
Dopredný tok na motorku je pripravený. Teraz je možné ho nainštalovať.
Starostlivosť a starostlivosť
Hlavným problémom priameho prúdenia tlmičov na motocykli sú karbónové usadeniny, ktoré sa zhromažďujú vo vnútri a usadzujú sa na stenách. Čím viac sa hromadí, tým viac zasahuje do výstupu výfukových plynov, a preto motor pracuje ťažšie.
Druhým problémom je horenie materiálu (napríklad sklenej vaty) vo vnútri tlmiča. Toto sa prejaví, keď sa zmení farba zvuku výfuku.
Aby ste predišli tomu, že tieto problémy narušia pôžitok z jazdy na vašom obľúbenom bicykli, musíte sa pravidelne pozerať do tlmiča výfuku a vyčistiť ho, vymeniť náplň.
Ako urobiť tlmič tichší
Majiteľ motorky spravidla urobí všetko preto, aby bol vypočutý. Existuje množstvo tipov, ako urobiť rev motora nezabudnuteľne hlasným. Čo však robiť, ak sa naopak chcete „divokého revu“ zbaviť? Tu je niekoľko tipov:
- Nainštalujte iný tlmič určený výrobcom.
- Výplň tlmiča vymeňte za zvukotesný materiál.
- Namiesto továrenského nainštalujte dvojkomorový tlmič plnej veľkosti.
- Ak je hlasný zvuk spôsobený opotrebovaním vnútornej trubice, mala by sa vymeniť.
- Nainštalujte rezonátor. V komore rezonátora je zvuk tlmený predtým, ako vstúpi do tlmiča.
- Použite ďalšie rezonančné hroty.
- Pomôcť môže akustický film. Používa sa vonku aj vo vnútri tlmiča, ako aj okolo potrubia. Znižuje vibrácie a úroveň decibelov.
- Nainštalujte katalyzátor. Vo všeobecnosti je určený na zníženie podielu škodlivých látok vo výfukových plynoch, no dobre odvádza aj zvukovú izoláciu a vibrácie.
Tlmič výfuku motocykla je zariadenie, ktoré zoslabuje zvuk motora.Tlmiče nie sú potrebné ani tak na zníženie hluku, ako na zmenu farby. A vysokofrekvenčné zvuky pôsobia na ľudskú psychiku a sluch nepríjemnejšie ako nízke tóny.
Hukot športových motoriek si mnoho ľudí spája s tlmičom. A veria, že naplnenie tlmiča môže znížiť výkon auta. Ale to nie je pravda. Pri výmene alebo úprave tlmiča výfuku sa stratí len malé množstvo konských síl.
K dispozícii je tlmič nasávania a výfuku. A vedecký výskum dokázal, že ak si vyberiete správne základné prvky, môžete zlepšiť plnenie valca. Takéto tlmiče sa nazývajú rezonančné tlmiče.
Potlačenie hluku zabezpečuje časť tlmiča, ktorá sa nachádza za prvou priečkou a tvorí ju akustický filter. Tieto filtre na športových motocykloch sú jednoduchšie, pretože u športových motocyklov je povolená vyššia hladina hluku.
Keď sa rozhodnete prerobiť tlmič výfuku, musíte pamätať na nasledujúce. Niekedy pri zlepšovaní jednej časti musíte obetovať kvalitu druhej. Vytvoriť univerzálny motocykel sa ešte nikomu nepodarilo.
Výrobcovia odporúčajú pre váš motocykel použiť továrenské tlmiče. Dutina tlmiča sa pokryje uhlíkovými usadeninami, ktoré môžu uzavrieť kanály akustického filtra. Preto je potrebné dutinu zariadenia pravidelne čistiť. Vzniknuté karbónové usadeniny zabraňujú úniku výfukových plynov a znižuje sa výkon motora. Po každých päť až desaťtisíc kilometroch treba vyčistiť tlmiče.
Pôvodné tlmiče sú celkom tiché a dobré. Za ich nevýhodu možno považovať ich veľkú hmotnosť a veľkosť. Mnohí považujú za nevýhodu ich vysokú cenu. Tlmiče sú vyrábané mnohými spoločnosťami a ak chcete, môžete použiť aj neoriginálny tlmič. Najčastejšie ide o otvorené tlmiče. V nich výfukové plyny vychádzajú z motora bez akýchkoľvek prekážok. Robia však veľa hluku.
Kto miluje hlasný rev motoriek, môže si kúpiť najlacnejší tlmič, ktorý nič netlmí. Ak vám však hukot motocykla nevyhovuje, budete si musieť kúpiť drahú možnosť.
Tieto tlmiče sa líšia dizajnom a materiálom výroby. Existujú štyri typy:
- titán. Je považovaný za najlepšieho. Je ľahký, pekne vyzerá a príliš sa neohrieva.
- hliník. Dostatočne svetlo. Vyzerá to horšie ako titán, ale má to nevýhodu. Môžete sa vážne popáliť.
- Uhlík. Vyzerá pekne, ľahko a chladne. Jeho významnou nevýhodou je však to, že aj pri vibráciách sa môže drobiť.
- Nehrdzavejúca oceľ. Silné a ťažké, ale veľmi horúce.
Každý typ tlmiča má svoje výhody a nevýhody. Preto si musíte vybrať sami.
Tlmič s priamym prúdením si môžete kúpiť v akýchkoľvek špecializovaných predajniach. Väčšinou zaujímajú mladých motorkárov, ktorí snívajú o vysokých rýchlostiach. Ale skutoční motorkári sa nepredávajú na nálepkách známych značiek. Všetko, čo potrebujú, robia vlastnými rukami.
Ak chcete vstúpiť do sveta pre skutočných mužov, musíte si vyrobiť priamoprúdový tlmič vlastnými rukami. Pri jazde normálnou rýchlosťou sa jeho hlučnosť nebude líšiť od ostatných motocyklov. No pri zvyšovaní otáčok sa objavuje charakteristické dunenie motora.
Čo mám urobiť?
- Vezmite kus rúry s priemerom 60 mm a rozrežte ho na polovicu. Najprv sa spracuje jedna časť a v strede sa privarí príruba. Vonkajšia časť sa nemení. Toto je prívodné potrubie. V polovici potrubia, ktoré sa nachádza v tlmiči, musíte pomocou elektrickej vŕtačky vyvŕtať veľké množstvo otvorov. Musíte použiť vrták 5-6 mm. Prírubu s desaťmilimetrovým hrotom zapustite do rúrky s priemerom 100 mm a zvarte.
- Pripravujeme druhú fajku. Privarte prírubu k druhej časti potrubia. Mala by byť 80 mm od okraja. Táto časť potrubia bude vložená do tlmiča.
- Izoláciu z minerálnej vlny opatrne položte do rúry s priemerom 100 mm. Ide o boj proti znižovaniu hluku. Za týmto účelom rolujte vatu pozdĺž priemeru potrubia a zatlačte ju na opačnú stranu.
- Zrolujte sieťku a spustite ju do izolácie, ktorá bola vložená do potrubia. Sieťka by mala pasovať na potrubie s otvormi.
- Teraz je potrebné vložiť prírubu s rúrkou, ktorú ste si vopred pripravili, do rúry krátkym koncom. Je potrebné ho zapustiť do hĺbky 10 mm a zvariť.
- Zo starého tlmiča výfuku môžete odrezať upevňovacie prvky a privarením ich preniesť do tlmiča s priamym prúdením.
Prečo motocyklisti potrebujú tok vpred na motocykli?
Výfukový systém je určený na vykonávanie niekoľkých úloh. Výfukové plyny sú odstránené. Výfukové plyny lepšie napĺňajú valce motora. A tlmí hluk. Spotrebovaná zmes opúšťa valce pri veľmi vysokej rýchlosti a preto vytvára hlasný hluk. Je to tlmič, ktorý znižuje hluk výfukových plynov v dôsledku prekážok, ktoré sú v ňom inštalované.
Priamy tlmič jednoducho nemá usmerňovače, ktoré znižujú hluk. V tomto prípade výfukové plyny odchádzajú bez prekážok a výkon motora sa zvyšuje. Preto je hluk na takýchto motorkách ako rev.
Tlmič výfuku s priamym prúdením alebo tlmič výfuku s priamym prúdením na motocykli vytvára zvláštny hukot motora a veľa ľudí ho neakceptuje. Predpokladá sa, že motocykle s takýmto tlmičom rušia ľudí a znečisťujú ovzdušie.
Motocyklisti, ktorí propagujú tichú jazdu v meste, neakceptujú priame tlmiče. Skúsení motorkári sú si však istí, že tok vpred nie je len pasívna bezpečnosť, ale dokonca aj aktívna bezpečnosť na cestách. Ako? Skutočnosť, že môžete uviesť svoju polohu v premávke.
Niekedy je ťažké ukázať niektorým vodičom aj signálom alebo svetlometmi, že ste nablízku. A pomáha k tomu iba rev tlmiča. A stáva sa, že zvuk tlmiča zastaví vodiča pred neopatrným manévrom, ktorý by mohol viesť k nehode.
