Štandardný klaksón, ktorým sú autá vybavené, nie vždy vodičom vyhovuje. Dôvodom je niekedy nedostatočná hlasitosť, ktorá neumožňuje vystrašiť chodcov a porušovať vodičov, niekedy v túžbe urobiť vaše auto jedinečnejším. Sú aj iné dôvody, prečo si ľudia chcú na svoje auto namontovať dieselový rušeň, lokomotívu alebo hudobný klaksón vlastnými rukami. Z článku sa dozviete, ako vybrať a nainštalovať zvukový signál na auto bez toho, aby ste sa obrátili na servisné stredisko alebo dielňu.
Typy zvukových signálov pre automobily
Všetky rohy možno rozdeliť zhruba takto:
- jeden roh;
- multi-horn.
- Elektrické:
- jeden tón;
- viactónový.
Rozdiel medzi nimi je v tom, že prvé fungujú na stlačený vzduch a druhé na elektrický prúd. Vzduchové klaksóny vyžadujú inštaláciu kompresora a prijímača, pretože ich nemožno jednoducho pripojiť k batérii alebo napájaciemu káblu. Výnimkou sú klaksóny so zabudovaným kompresorom. Väčšina áut má klaksóny, ktoré fungujú iba v jednom tóne. Ak vám jednotónový zvuk nevyhovuje, potom môžete pripojiť vysokofrekvenčné a nízkofrekvenčné rohy s variabilnou tonalitou. Inštalujú tiež niekoľko zdrojov zvuku, ktorých tonalita zodpovedá zvolenej melódii a zapnú ich podľa určitého algoritmu.
Väčšina áut má len svetelný indikátor spiatočky, ktorý núti vodiča manuálne signalizovať klaksónom. Koncom 80. rokov minulého storočia sa do ZSSR začali z Japonska či Európy dovážať autá s neštandardným zvukovým upozornením na spiatočku. Použitým signálom boli melódie alebo zaznamenané výroky ako „prosím, dávajte si pozor, moje auto ide dozadu“. 
Ako si vybrať signály pre auto
Predajne autodielov ponúkajú obrovský výber rôznych klaksónov, vrátane tých, ktoré sú vybrané pre konkrétnu melódiu. Po rozhodnutí o tóne, muzikálnosti a hlasitosti signálu načrtnite svoje želania predajcovi. Povie vám, ktorý roh najlepšie vyhovuje vašim želaniam. Vo väčšine prípadov sú zahraničné aj ruské pípnutia rovnakej kvality a spoľahlivosti, ale tie sú o niečo lacnejšie.
Keď sa budete rozhodovať, ktorý klaksón si sami namontujete, myslite na to, či sa zmestí do motorového priestoru vášho auta a či si ho dokážete pripojiť sami.
Viactónový klaksón má veľké rozmery, takže je veľmi ťažké ho nainštalovať do motorového priestoru malého auta. Ak sa rozhodnete nainštalovať „lokomotívu“ alebo „dieselový“ vzduchový klaksón, zamyslite sa nad tým, či je vaše auto dostatočne odhlučnené? Koniec koncov, takéto zariadenia produkujú veľmi hlasný zvuk, z ktorých niektoré sa šíria všetkými smermi.
Samoinštalácia zvukových signálov
Skôr ako začnete sami inštalovať nový klaksón, nájdite si elektrickú schému vášho auta. Ak sa rozhodnete nainštalovať nový zvukový signál namiesto starého, potom stačí odstrániť svorky z jedného zariadenia a potom ho nasadiť na iné. Pri niektorých vzduchových klaksónoch budete musieť kompresor pripojiť k autobatérii sami.
Ak chcete pripojiť signál označujúci zaradenú spiatočku, musíte nájsť kábel spájajúci snímač spiatočky a výstražné svetlo.
Pomocou skrutiek a matíc pevne pripevnite klaksón ku karosérii auta vlastnými rukami. Ak je zariadenie zle zabezpečené, je vysoká pravdepodobnosť pretrhnutia drôtu a následného skratu. V dôsledku toho nebudete môcť v kritickej situácii signalizovať vodičom ani chodcom. Pri inštalácii dieselového, viactónového alebo iného výkonného a hlasného klaksónu vlastnými rukami ho nainštalujte tak, aby zvonček smeroval dopredu. Neinštalujte zvonček nabok, pretože to zníži účinnosť signálu a zvýši jeho zvuk v kabíne. 
Inštalácia signálu svojpomocne si bude vyžadovať určitý zásah do elektroinštalácie auta, preto spájkujte všetky spoje, nerobte dočasné zákruty. Ak nie je možné spojenie spájkovať, použite na zlisovanie vodičov oceľové spony. Inštalácia vlastnými rukami by sa mala vykonávať v dvoch fázach: inštalácia klaksónu a pripojenie k elektroinštalácii. Nezamieňajte si poradie akcií. Ak najprv položíte drôt a potom začnete hľadať miesto pre zvukový signál, potom je vysoká pravdepodobnosť, že drôt nebude stačiť a budete ho musieť postaviť, čo nepridá spoľahlivosť. Pri pripájaní signálu k spätnému snímaču nezabudnite použiť relé. V opačnom prípade veľký prúd, ktorý klaksón spotrebuje, poškodí spätný snímač.
Jedným z prvkov auta, ktorý zaisťuje bezpečnosť počas jazdy, je klaksón. Postupom času ho mnohí vodiči chcú nahradiť hlasnejším klaksónom, aby zdôraznili individualitu svojho auta. Článok predstavuje typy pípnutí a výberové kritériá.
[Skryť]
Typy automobilových signálov
Zvukový signál auta mal dlho pútať pozornosť účastníkov cestnej premávky. Preto bol dôležitý jeho objem. V poslednej dobe sa na automobilovom trhu objavilo veľké množstvo klaksónov, čo umožňuje vybrať si signalizačné zariadenie, ktoré má nielen vhodný objem, ale umožňuje aj zdôrazniť individualitu majiteľa automobilu.
Pneumatické
Moderné pneumatické zariadenia fungujú na rovnakom princípe ako staroveké rohy, ktoré boli inštalované na konských povozoch. Kompresor tlačí stlačený vzduch cez potrubie, čo spôsobuje jeho vibrácie, čo vedie k produkcii zvuku. Produkty sa navzájom líšia tvarom potrubia, akustickým výkonom a rôznymi frekvenčnými rozsahmi.
Elektromagnetické
V elektromagnetických zariadeniach je hlavným prvkom elektromagnet, ktorý pôsobí na membránu. Jadro s vinutím je pripojené k zemi vozidla pomocou signálneho tlačidla, vinutie je zase pripojené k zdroju energie (batérii) cez istič. Po stlačení tlačidla sa jadrová tyč začne pohybovať a spôsobí vibrácie membrány. To produkuje dosť hlasné zvuky (autorom videa je Artem Bukarin).
Disk
Tieto klaksóny môžu mať skladací alebo jednodielny dizajn. Neoddeliteľné vám umožňujú ušetriť miesto o niekoľko centimetrov. Okrem toho môže byť diskové signalizačné zariadenie otvoreného alebo uzavretého typu. V závislosti od typu môže byť inštalovaný na vrch auta na viditeľné miesto alebo pod kapotu.
"Slimáky"
Signalizačné zariadenie typu „Slimák“ je náročnejšie na inštaláciu. Dôvodom je, že hrdlo má zakrivený tvar a pri montáži treba počítať s tým, že otvorený koniec potrubia musí smerovať dopredu. Tieto rohy dokážu vydávať najhlasnejší zvuk, ktorý má citeľný vplyv na ušné bubienky. „Slimák“ s dvoma tónmi vám umožňuje získať melodický zvuk signálu auta, ak relé striedavo napája vinutia.
Rohy
Rohy sú rovnaké „slimáky“, ale ich vysielač je narovnaný. Vo vzhľade pripomínajú trúbku alebo vyhňu. Neznejú tak hlasno ako iné klaksóny, ale ľahšie sa inštalujú pod kapotu.
Na čo sa zamerať pri výbere?
V dopravných predpisoch je uvedené, že v rámci hraníc mesta možno klaksón použiť len výnimočne. Pri kúpe výkonného multifrekvenčného klaksónu by ste mali myslieť na kvalitnú zvukovú izoláciu interiéru.
Pri výbere signálu do auta musíte zvážiť nasledujúce faktory:
- Nabitie batérie by malo byť dostatočné na obsluhu takýchto zariadení. Ak nainštalujete niekoľko pípnutí, batéria sa rýchlo vybije.
- Pri kúpe klaksónu by ste sa mali u predajcu informovať o potrebe zakúpenia kompresora alebo pripojenia alarmu k napájaniu.
- Ak chcete, aby elektrický klaksón produkoval basové zvuky, musíte si kúpiť nízkofrekvenčné zariadenia. Ak chcete mať jemnejšie zvuky, mali by ste si kúpiť rohy s vysokými frekvenciami.
- Pri kúpe klaksónu si musíte uvedomiť, že napätie na nákladných automobiloch je 24 V a na autách - 12 V.
Pri nákupe signálu do auta je potrebné pamätať na to, že nemôžete používať signalizačné zariadenia zo špeciálnych vozidiel, šarlatánov a sirén, to je zakázané.
Problém s cenou
Cena signálu auta je určená nasledujúcimi parametrami: akustický výkon, typ zariadenia, frekvenčný rozsah a počet signálov. Cena závisí aj od regiónu bydliska. Jednoduché zariadenie môže stáť majiteľa auta 500 rubľov, pre tých, ktorí chcú mať individuálny, kvalitný klaksón, môže byť cena 50 000 rubľov alebo možno viac. V tejto veci všetko závisí od želaní a schopností motoristu.
Autá majú veľa funkcií, vďaka ktorým sa chodci aj vodiči cítia bezpečne, ale klaksón vyniká spomedzi ostatných funkcií najviac. Pred niekoľkými desaťročiami bol roh vytvorený na praktické účely. Jeho variácie pozostávali z rôznych objemov a tónov rohov. Súčasný automobilový trh môže automobilovým nadšencom poskytnúť široký výber zvukov, ktoré pomôžu vyjadriť ich individualitu.
Špeciálny zvukový signál je spôsob, ako vyjadriť svoju vlastnú individualitu
Potreba aktualizovať tón prichádza s dlhým obdobím používania. V predvolenom nastavení má mnoho moderných automobilov tichý signál, na ktorý niektorí majitelia inštalujú na svoje autá komponenty zo sovietskych modelov, ako je Volga. To nie je vždy opodstatnené - východiskom z väčšiny situácií je prekonfigurovanie zariadenia.
Typy klaksónov do auta
Pneumatické signály
Fungujú na rovnakom princípe ako staré klaksóny z čias konských záprahov: kompresor dodáva stlačený vzduch potrubím, čo spôsobuje vibrácie. Všetky exempláre sú v rovnakej cenovej kategórii, pričom sa líšia dizajnom. Najčastejšie sa to týka tvaru píšťaly.
Pneumatické signály môžu mať výkon až 125 dB a ich frekvenčný rozsah sa nachádza na niekoľkých požadovaných úrovniach naraz. To sa dosiahne umiestnením štyroch „rohov“ (v niektorých prípadoch menej). Najnižší signál teda hrá na frekvencii 320–415 Hz a najvyšší zvuk môže dosiahnuť až 810 Hz. Na pohon tohto orchestra potrebuje kompresor tlak najmenej šesť atmosfér. V tomto prípade bude zvuk klaksónu tvoriť skutočnú melódiu, čo si však vyžaduje naprogramovanie zariadenia a veľa miesta pod kapotou.
Elektromagnetické pípnutia
V takomto zariadení je hlavným prvkom elektrický magnet, ktorý je spojený s membránou. Istič spája zdroj prúdu s vinutím jadra a ten zase so zemou pomocou signálneho tlačidla. Jeho aktivácia spôsobuje, že jadrová tyč vykonáva oscilačné pohyby, ktoré vedú k vibráciám membrány. Tieto signály sa líšia podľa kritéria vysielača zvuku.
Kotúčové rohy
Majú skladacie alebo jednodielne prevedenie. Posledné vám umožňujú ušetriť niekoľko centimetrov miesta. Typ prevedenia vám umožňuje inštalovať otvorené a zatvorené, v uvedenom poradí, alebo pod kapotou. Štandardné signály sú navrhnuté podobným spôsobom, čo vám umožňuje nainštalovať „palacinky“ bez veľkého úsilia. Zariadenie môže byť dvojtónové, ale jednotónové je možné konfigurovať aj kombináciou, výsledkom čoho je syntéza vysokofrekvenčného signálu (420–440 Hz) a jednoduchého (335–350 Hz).
Tento typ je náročnejší na inštaláciu - je to spôsobené zakriveným tvarom potrubia a jeho väčším rozmerom. Výkon signálu - 118 dB, frekvencia - 510 Hz. Tieto druhy gramofónov sú známe tým, že vyvíjajú veľký tlak na ušné bubienky. Dvojtónový „slimák“ môže mať relé, ktoré dodáva elektrinu striedavo do každého z vinutí, čo mu umožňuje produkovať melódiu.
Rohy
Takéto žiariče vyzerajú ako narovnaný „slimák“. Za rovnakú cenu je zvuk citeľne horší.
Inštalácia nového klaksónu podľa GOST
Normy nepopisujú kritériá pre charakteristiky signálu - porušením je len jeho absencia ako taká. V porovnaní s normou sa testujú iba vysokofrekvenčné žiariče, pričom hlavná frekvencia musí byť konštantná a nesmie sa meniť pod rôznymi vplyvmi elektriny. Zle zvolený klaksón môže spôsobiť problémy na ceste a dráždiť vodiča aj chodcov. Treba poznamenať, že zvuky napodobňujúce sirény služobných vozidiel môžu viesť k zlým následkom.
Štandardná frekvencia signálu vozidla sa pohybuje od 320 do 440 Hz. Je to kvôli zdravotným požiadavkám. Pri kúpe pneumatických radiátorov s viacerými tónmi si vyberte taký, ktorý vás nebude rušiť, prípadne sa postará o zvýšenie zvukovej izolácie v aute. Uistite sa, že je kompatibilný s požadovaným zariadením. Niekoľko signálov spôsobuje rýchle vybitie štandardnej batérie, ktorá odoberá až 25 ampérov.
Pozornosť treba venovať priestoru pod kapotou. Niektoré signály, ktoré majú ochrannú mriežku, môžu byť inštalované vonku, ale to sa nedá povedať o „slimákoch“.
Signály majú podrobné pokyny na inštaláciu, ale základné princípy sú vždy rovnaké: klaksón budete musieť pripojiť k zdroju napájania cez relé alebo istič.
Montáž je samostatný problém: základná súprava nemusí obsahovať časť, ktorú potrebujete na montáž špeciálne na vaše vozidlo, takže buďte pripravení na zakúpenie dobre chráneného kábla požadovanej dĺžky, ak je plochý montážny povrch príliš ďaleko od batérie.
Oprava chybného klaksónu auta
Najčastejšou poruchou je kontaktná oxidácia. V niektorých prípadoch tieto vypadnú alebo sa vzdialia. V situáciách, keď žiarič nefunguje, začnite kontrolu pomocou .
Pred prácou s elektrinou nezabudnite odstrániť svorky z batérie! Odpojte a vybite kondenzátor, za ktorý je zodpovedný. Jeho kontakty sú najčastejšie umiestnené pod stĺpikom riadenia.
Tri kontakty sú zvyčajne umiestnené v blízkosti náboja, chránené plastom. Vyčistite ich pilníkom a pevne zafixujte v pôvodnej polohe. Tu možno budete potrebovať pomoc priateľa na odstránenie krytu.
Spodná čiara
Zvuk klaksónu je hlavným komunikačným nástrojom medzi vodičom a chodcom. , pretože experimenty v takejto veci môžu skončiť veľmi smutne. Návod na inštaláciu každého klaksónu stroja popisuje charakteristiky: úroveň hlasitosti, frekvenciu a rozsah zariadenia. Praktické vlastnosti majú prednosť pred tuningom. Pri výbere žiariča dbajte v prvom rade na úroveň bezpečnosti a spoľahlivosti, vyhnite sa experimentálnym modelom.
Existuje veľa automobilových prvkov pre bezpečnosť chodcov a vodičov, ale dnes sú zvukové signály „o krok vyššie“ rovnakým typom poplašných sirén, bezpečnostných pásov a iných vecí. Predtým sa klaksóny nemohli pochváliť veľkou rozmanitosťou a na ceste zneli všetky autá takmer jednotne, mohli ste si vybrať iba hlasitosť klaksónu a nič iné. Dnes sa situácia zmenila a na ceste môžete vyniknúť nielen nezvyčajným airbrushingom, tuningom a zvukom, ale aj inštaláciou hudobného signálu na vaše auto alebo dokonca „píšťalky lokomotívy“. Našťastie zatiaľ neexistujú žiadne zákazy ani GOST týkajúce sa hlasitosti alebo zvuku takýchto zariadení, s výnimkou „kvackov“, za ktoré môžu dopravní policajti prísne trestať. Áno, neexistuje zákon o nepoužívaní špeciálnych signálov, ale existuje nevyslovené pravidlo, ktoré dodržiavajú všetci skúsení motoristi.
Ak hovoríme o typoch signálov, je ich veľa, zvážime iba tie hlavné a najobľúbenejšie.
Typy klaksónov do auta
Pneumatické (vzduchové) signály
Princíp fungovania takýchto rohov pripomína staré „rohy“, ktoré boli inštalované na konských povozoch a prvých parných vozoch. Vzduch sa pohybuje z kompresora cez špeciálnu trubicu, čo spôsobuje, že vibruje a vydáva dosť hlasné zvuky. Takéto vzduchové signály pre autá sú dosť drahé, bez ohľadu na dizajn a tvar výrobku.
Pneumatické signály sa líšia tvarom potrubia a výkonom vysielaného signálu, ktorý môže dosahovať až 125 dB. V tomto prípade frekvenčný rozsah zariadenia pokrýva niekoľko potrebných zvukových zón naraz. Na tento účel má klaksón niekoľko rúrok, ktoré produkujú horný zvuk do 800 Hz a dolný do 400 Hz. Je pravda, že na vytvorenie takéhoto „orchestra“ budete potrebovať pomerne výkonný kompresor schopný poskytnúť tlak asi 6-10 atmosfér. Existujú jedno-, dvoj- a trojramenné modely. Čím viac rúrok je v klaksóne, tým bohatšiu melódiu získate, ale aby ste získali hudobný klaksón, budete musieť dodatočne nainštalovať programovateľné relé s elektromagnetickými ventilmi na pneumatický signál na aute, ktoré sa otvorí a zatvorte podľa príslušného programu.
Existujú aj špeciálne kompresory, ktoré majú viacero pneumatických výstupov. Zodpovedajúce pípnutie je pripojené ku každému výstupu prostredníctvom samostatnej trubice. Vzduch je privádzaný do každého výstupu s určitou frekvenciou a v určitom poradí, výsledkom čoho je melódia.
Ale ako je uvedené vyššie, inštalácia hudobných signálov na auto je zakázaná.
Ak hovoríme o najsilnejších signáloch z pneumatických modelov, potom sa výrobky zahraničnej výroby považujú za najhlasnejšie. Z takýchto rohov sa zvuk šíri až niekoľko kilometrov. To sa hodí najmä vtedy, ak často jazdíte vysokou rýchlosťou po diaľniciach alebo pracujete s kamiónom v oblasti, kde by mohol neopatrný hubár alebo zviera vyskočiť na cestu.
Dnes je v predaji niekoľko populárnych modelov pneumatických zariadení:
- Mitsuba SW53 stojí asi 28 000 rubľov;
- Hadley KIT961 za 30 000 rubľov.
Existujú lacnejšie modely, ale častejšie sú len klaksónom a zvyšok výbavy si automobiloví nadšenci musia dokúpiť. V priemere bude vzduchový kompresor pre takýto klaksón stáť od 25 000 do 50 000 rubľov.
Elektromagnetické signály
Princípom činnosti takéhoto klaksónu je elektromagnet, ktorý je spojený s hlavným prvkom klaksónu - membránou. Vinutie jadra v tomto prevedení je pripojené k zdroju energie (batérii) pomocou ističa a k zemi vozidla cez bežné signálne tlačidlo. Akonáhle ho vodič stlačí, jadrová tyč sa začne pohybovať, čím spôsobí vibrácie membrány, čo má za následok, že v aute zaznie dosť silný signál.
Elektromagnetické klaksóny sa dodávajú v niekoľkých typoch v závislosti od konštrukcie vysielača zvuku:
- Kotúčové rohy („palacinky“). Typicky sa vyrába v dvoch konfiguráciách: skladacia a neskladacia. Tie sú o niečo kompaktnejšie a v aute zaberú o pár centimetrov menej miesta. Kotúčové klaksóny môžu byť tiež otvorené alebo zatvorené, v závislosti od typu produktu, sú inštalované pod kapotou auta alebo „na očiach“. Inštalácia takýchto pípaní je veľmi jednoduchá a vysokofrekvenčné strojové signály (do 440 Hz) s bežnými jednotónovými signálmi (do 350 Hz) môžete kombinovať sami, alebo bude zariadenie naraz dvojtónové.
- Slimačie klaksóny. Takéto modely sa inštalujú oveľa ťažšie. Je to všetko o zakrivenom tvare hrdla a podmienky, že otvorený koniec potrubia musí nevyhnutne smerovať dopredu. Okrem toho sú takéto modely väčšie. Výkon signálu na takýchto zariadeniach dosahuje asi 118 dB pri frekvencii 510 Hz. „Slimačie“ rohy vám umožňujú dostať do auta viac než hlasný signál, pričom budete cítiť tlak na vaše ušné bubienky. Pípačky gramofónu sa najčastejšie vyrábajú ako dvojtónové, ale výrobok môžete dodatočne vybaviť relé, ktoré bude postupne prenášať napätie na obe vinutia, vďaka čomu bude prehrávaná určená melódia.
- Klaxons "rohy". Emitor je v tomto prípade „narovnaný slimák“, ktorý vyzerá ako vyhňa alebo potrubie. Takéto výrobky majú horší zvuk, ale ich inštalácia pod kapotu je oveľa pohodlnejšia.
Ak hovoríme o nákladoch na takéto modely, potom budú elektrické klaksóny stáť oveľa menej, od 300 do 5 000 rubľov. Napríklad:
- Waydong Hella WD1057C-065C za 1 400 rubľov;
- Relé W1048 bude stáť asi 2 700 rubľov;
- Torino Air Horns za 5 200 rubľov.
Je však potrebné objasniť, že v tomto prípade bude signál suchší, bez ohľadu na prítomnosť relé.
Na čo si dať pozor
Aj keď v GOST neexistujú žiadne požiadavky (možno s výnimkou pokuty za absenciu signálu), je dôležité mať na pamäti, že vysokofrekvenčné pípnutia sú štandardizované, takže sa uistite, že hlavná frekvencia zostáva nezmenená. Okrem toho by ste si nemali vyberať klaksóny, ktoré napodobňujú parnú lokomotívu alebo iné vozidlá, ktoré chodec alebo motorista v protiidúcej premávke jednoducho neočakáva, že ich bude počuť. Myslite na svoje zdravie, keďže lekári neodporúčajú používať signály s frekvenciou vyššou ako 440 Hz. Ak plánujete kúpu výkonného viachlasného klaksónu, nezabudnite sa postarať o kvalitnú zvukovú izoláciu v aute. Okrem toho venujte pozornosť nasledujúcim nuansám:
- Pred nákupom by ste sa mali uistiť, že batéria vozidla „vytiahne“ zvolený klaksón. Ak plánujete skombinovať niekoľko pípnutí, batéria sa vybije veľmi rýchlo, pretože takéto „hračky“ sú nenásytné a spotrebúvajú asi 20-25 A.
- Pri výbere klaksónu sa informujte u predajcu, či klaksón budete musieť pripojiť k napájaniu, alebo si na prevádzku budete musieť dokúpiť kompresor (môže byť súčasťou balenia).
- Ak potrebujete viac basov v rohu, vyberte si nízkofrekvenčné modely a naopak, pre jemný zvuk sú vhodnejšie vysoké frekvencie. Pre polyfónnu melódiu sa používajú obe.
- Pamätajte, že napätie je iné v osobných a nákladných automobiloch. Pre osobné automobily je to 12 V a pre nákladné autá 24 V.
Môžete zistiť, koľko melódií roh hrá, aj koľko má zvončekov.
Vo vyšetrovacej väzbe
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že najsilnejší signál bude pneumatický, ale zároveň môže takýto nákup tvrdo zasiahnuť vaše vrecko, takže pred zakúpením takejto drahej „hračky“ je lepšie zvážiť klady a zápory. V krajinách ako India je na cestách neustály prúd klaksónov, ale v našej krajine nie je zvykom „trúbiť“ každé 3 sekundy, takže s najväčšou pravdepodobnosťou sa drahé zariadenie bude používať veľmi zriedka. Ak chcete ušetriť peniaze, potom je najjednoduchšia možnosť nainštalovať klaksón z iného auta, takže získate hlasný zvuk za menej peňazí. Aj keď je to na vás, ako sa rozhodnete.
Pneumatický klaksón bol prvým výstražným zariadením na automobiloch v prvých dňoch motorových vozidiel. Pamätáte si? „Balaganov stlačil hrušku a z mosadzného rohu sa ozvali staromódne, veselé, náhle končiace zvuky: „Matchish je krásny tanec, ta-ra-ta, matchish je krásny tanec, ta-ra-ta... “.
Noty matchish, starej portugalskej melódie, ktorá sa stala populárnou po celom svete v prvej dekáde dvadsiateho storočia, boli produkované ručným pneumatickým signálom (zrejme polyfónnym, s niekoľkými rohmi) na slávnej „Antelope-Wildebeest“ - Lauren-Dietrich od Adama Kozlewicza z Ilfovho „Zlatého teľaťa“ a Petrova...
Pneumatický signál dnes prestal byť rozšírený na autách, zachoval sa ako štandardná továrenská jednotka hlavne na nákladných autách, a to už nie z nutnosti, ale ako konštrukčný žart vývojových inžinierov. Technika, ktorá sa postupne stáva minulosťou, však dala vzniknúť jedinečnému a veľmi zaujímavému hobby pohybu - milovníkom supervýkonných vzduchových klaksónov na bežných osobných autách.
Aplikované pneumatické technológie
Skutoční „špecialisti na pneumatické signály“ v skutočnosti rozpoznávajú iba skutočné typóny dieselových lokomotív - silné „klaksóny“, ktoré je možné čerpať iba s dobrým tlakom vzduchu pod vysokým tlakom. Títo chlapi nestrácajú čas všemožnými čínskymi chrómovými rúrkami s pumpami veľkosti plechovky od koly, ktoré ponúkajú čínske pivnice. Train Typhon – bodka! Ruskej, alebo ešte lepšie americkej výroby. Dokonca aj jeden tajfón spôsobí, že vodič auta, na ktoré trúbite na ceste, „zloží tehly“! Čo ak ich je nainštalovaných niekoľko?!
Aby však Typhon vyvolal vytúžený rev raneného slona, musí byť celý systém najskôr pripravený a nainštalovaný. Potrubie dieselovej lokomotívy potrebuje prúdenie vzduchu s vysokou intenzitou – to nedokáže zabezpečiť žiadne čerpadlo napájané z palubnej 12-voltovej siete, dokonca ani to najvýkonnejšie, určené pre kolesá SUV a nákladných áut.
Faktom je, že takýto piestový kompresor vytvára vysoký tlak pri nízkom výkone, ale je potrebný opak. Preto je čerpadlo kombinované s prijímačom - medzizásobníkom vzduchu s objemom 10 litrov alebo viac. Po naštartovaní motora automatické čerpadlo naplní prijímač cez elektroventil s regulátorom tlaku. Požadované atmosféry sa čerpajú - systém vypne čerpadlo a prijímač uloží požadovanú zásobu vzduchu pod tlakom. Musíte signalizovať - stlačte tlačidlo, pracovný elektrický ventil sa otvorí a vypustí prúd vzduchu do potrubia tajfónu.
Pneumatický systém inštalovaný v americkom štýle pod spodkom SUV (v slnečnej Kalifornii sa nemusíte báť vlhkosti a nečistôt!) - môžete vidieť kompresor, prijímač s tlakomerom a odvzdušňovacím ventilom a štyri rôzne tónované rohy.
Vo všeobecnosti je pneumatický klaksón so sprievodnými komponentmi pomerne jednoduchá vec. Inštalácia na auto však nie je jednoduchá úloha... V skutočnosti ide v každom prípade o individuálnu prácu. Upevňovacie prvky sa vyrábajú špeciálne na mieste, prvky karosérie sú orezané, ak niečo nesedí, ťahá sa elektrické vedenie - kompresory sú predsa nenásytné a náročné na prúd! Niekedy sa používajú komerčne dostupné prijímače v tvare suda. A často sa vyrába individuálna vzduchová nádrž - tvarovaná tak, aby sa zmestila do výklenkov auta.
Váš skromný sluha, autor tohto článku, svojho času nainštaloval dve polmetrové čínske rúry na Kia Rio - a musím povedať, že strávil takmer celý deň! Systém musel byť rozmiestnený pod kapotou, pre ktorú boli zvarením z oceľového pásu s prierezom 25x4 vyrobené 3 samostatné držiaky pomerne nápadného tvaru - jeden pre každú rúrku a druhý pre elektrické kompresory. A to je pre systém, ktorý je podľa štandardov skutočných pneumatických poplašných systémov triviálny, bez prijímača a so zlými membránovými čerpadlami! Seriózny systém je rádovo náročnejší na prácu.
To všetko značne obmedzuje distribúciu skutočne výkonných tajfónov na autách - ľudia buď nemajú dostatočnú kvalifikáciu a nástroje, ani prostriedky na inštalatérske služby, alebo sa jednoducho boja prísť o záruku z dôvodu zásahu do dizajnu auta, ktorý je tak nápadný oficiálny servis...
Pneumatické signalizátory v USA
Manny, majiteľ kalifornského obchodu s klaksónmi známeho v úzkych kruhoch, povedal pre túto stránku o zámorskej komunite fanúšikov, ktorí milujú „fúkať“ zo srdca.
vlastník obchodu
– Kto je priemerný americký nákupca pneumatických signálov?
– Ide o bieleho muža vo veku 16 až 50 rokov, zvyčajne majiteľa veľkého SUV alebo pickupu. Pre zdanie všetci hovoria, že inštalujú vzduchové systémy pre bezpečnosť, ale povedzme si úprimne - v skutočnosti - aby sa zabavili a vystrašili nič netušiacich ľudí!
– Čo hovoria vaše zákony o pneumatických signáloch – o inštalácii a používaní?
– Neexistujú žiadne zákony, ktoré by výslovne zakazovali pneumatické klaksóny na autách. Ale väčšina miest má svoje vlastné vyhlášky na kontrolu hlasitého hluku. To zahŕňa pneumatické signály, hlasný výfuk, hudbu a podobne. Ak používate pneumatické alarmy zodpovedne – teda len preto, aby ste predišli nebezpečnej situácii – nebudú na vás žiadne sťažnosti. Ale, samozrejme, môžu byť stíhaní za chuligánstvo!
– Je trh s komponentmi pneumatického signálu veľký?
– Odkedy sme v roku 2002 začali pracovať, len rástla. Ale vo všeobecnosti je to dosť špecializované, nie je potrebné hovoriť o hromadnej výrobe.
– Video YouTube nezodpovedá hlasitosti pípania. Ak za vami príde klient a nevie sa rozhodnúť, čo potrebuje, ako sa správate v takejto situácii?
– Na to máme stolný stojan s rúrkami, čerpadlom a prijímačom. Vyvaľujeme ho na dvor a jasne demonštrujeme nadradenosť pneumatického klaksónu nad akýmkoľvek iným!
– Koľko stál najdrahší systém vytvorený s vašimi komponentmi?
– Najdrahší a najvýkonnejší „klaksón“, ktorý máme, je Nathan AirChime K5LA, stojí 1 849,99 dolárov. Toto je píšťalka používaná vo vysokorýchlostných vlakoch, je veľmi silná a neuveriteľne hlasná. Muž postavil systém na dvoch z týchto húkačiek – použil veľké 10-galónové prijímače, vysokovýkonné priemyselné kompresory a kopu ďalších spínacích komponentov a v dôsledku toho sa jeho systém stal najdrahším, aký sme kedy predali – viac ako 4 000 dolárov.
Pneumosignály v Rusku
Na stránke sa o tom istom hovorilo aj s Victorom, majiteľom snáď jediného obchodu v Rusku, ktorý predáva komponenty, vďaka ktorým má auto pneumatický hlas.
vlastník obchodu
– Na akých autách k vám chodia kupci Typhonov a čerpadiel?
- Najčastejšie ide o veľké SUV, ale nie je nezvyčajné, že sa montujú na lacné sedany a VAZ. Sú prípady, keď pneumatický signál s komponentmi a montážou stojí takmer toľko ako samotné auto – ľudia chcú len takýmto extravagantným spôsobom dodať autu originalitu.
– Je pri inštalácii pneumatického klaksónu nejaký praktický aspekt?
– Na základe skúseností s komunikáciou s ľuďmi, ktorí vytvorili výkonné signalizačné systémy na Typhonoch, sa veľmi neradi bavíme, ako je to v mnohých videách o amerických majiteľoch pneumatických klaksónov v autách, ktorí pri zábave zámerne strašia ľudí. V Rusku za niečo také hrozí, že dostanú úder tehlou o sklo... Naši ľudia chcú mať viac, podľa zásady „mať na to“ a „nie ako všetci“.
– Pamätáte si zaujímavé epizódy z inštalačnej praxe?
– Spomínam si na klienta odniekiaľ zo severu, ktorý si kúpil súpravu pneumatických alarmov do člna na odplašenie medveďov na brehoch rieky. Bol tu ďalší zaujímavý prípad - klient prišiel na novom aute a chcel ovládať Typhon manuálne - v zmysle nepripájať elektromagnetický ventil paralelne k štandardnému klaksónu, ako sa to bežne robí, ale zatrúbiť manuálnym ventilom, otvorenie vzduchového vedenia z prijímača do klaksónu. Namontovali mu ručný ventil z vlaku - vedľa rukoväte radenia; interiér nového auta človek nešetril pre túžbu cítiť sa naplno ako šofér...
