Qo'shimcha to'lov bilan yo'l politsiyasisiz baxtsiz hodisa. Evropa protokolini to'ldirgandan keyin aybdor nima qilishi kerak? Sug'urta kompaniyasiga Evropa protokolini taqdim etish

2017 yilda Yevropa avtohalokatlari to'g'risidagi hisobotni tuzish haydovchilar uchun juda mashhur echim emas edi. Bunday munosabat haydovchilarning protseduraning o'ziga xos xususiyatlarini bilmasliklari sababli noxush oqibatlardan qo'rqishlari bilan izohlanadi.

Yo'l-transport hodisasining har bir tomoni sug'urtalovchiga voqea sodir bo'lganidan keyin besh kundan ortiq bo'lmagan muddatda xabar yuboradi - bu harakat Evropa protokolini tuzishda majburiydir.

Belgilangan muddatga rioya qilishni ta'minlash uchun siz muhrlangan yoki qabul qilingan nusxani olishingiz kerak.

Bu voqea sodir bo'lganligi to'g'risida o'z vaqtida xabar berish asosida nizo (agar sug'urtalovchi tomonidan boshlangan bo'lsa) oldini oladi.

Avtomobil egasi sug'urta kompaniyasiga quyidagilarni ham qoldiradi:

kompensatsiya uchun ariza;
avariya faktini tasdiqlovchi ma'lumotlarga ega bo'lgan birinchi elektron ommaviy axborot vositalari. Voqea ishtirokchisi hohlasa, videomateriallar mustaqil ekspertiza yordamida haqiqiyligi uchun oldindan tekshirilishi mumkin.

Voqea sodir bo'lgan paytdan boshlab o'n besh kun davomida ikkala mashina ham ta'mirlanmaydi yoki hech qanday tiklash ishlari olib borilmaydi. Kamdan kam hollarda ushbu faoliyat sug'urta kompaniyasining yozma ruxsati asosida amalga oshirilishi mumkin.

Biroq, ta'mirlashni taqiqlash avtomobil bilan sayohat qilish imkoniyatini nazarda tutmaydi.

Soddalashtirilgan kompensatsiya tizimi nisbatan kichik zarar uchun kompensatsiyani o'z ichiga olishini hisobga olsak, avtomobillarda ko'pincha kichik tirnalishlar, chiplar va kichik diametri 10-15 santimetr bo'lgan chuqurchalar mavjud.

Shunday qilib, transport vositasi harakatda va u ishga tushirilishi kerak (lekin ta'mirlanmaydi).

Agar shikastlangan mashina ma'lum sabablarga ko'ra yo'l harakati politsiyasi vakili tomonidan to'xtatilmagan bo'lsa, sug'urtalovchiga taqdim etilgan xabarnomaning nusxasi foydali bo'ladi - u inspektorga ko'rsatilishi kerak.

Jabrlanuvchi

Besh ish kuni ichida jabrlanuvchi o'z sug'urtalovchisiga murojaat qiladi va quyidagilarni ta'minlaydi:

baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabar shakli;
zararni to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun ariza (erkin shaklda to'ldirilgan yoki (ko'pincha) kompaniya tomonidan namuna taqdim etiladi, bu erda tegishli maydonlar to'ldirilishi kerak);
ma'lumotlarga ega elektron tashuvchi (halokat sodir bo'lgan joydan olingan fotosurat yoki video yozuvlar bilan xotira kartasi). Bundan tashqari, siz yozuvlarga hech qanday o'zgartirish kiritmaganligingizni, ya'ni ma'lumotlar tuzatilmaganligini ko'rsatishingiz kerak.

Aybdor

Baxtsiz hodisada aybdor tomon sug'urtalovchiga baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnoma yuboradi. Voqea sodir bo'lgan kundan boshlab 15 kun davomida u mashinasini ta'mirlashni amalga oshira olmaydi. Ta'mirlash zarur bo'lgan hollarda, huquqbuzar transport vositasini ko'zdan kechirish uchun jabrlanuvchining sug'urtalovchisiga beradi yoki ta'mirlash ishlarini bajarish uchun ruxsat oladi.

Baxtsiz hodisa yuz berganda Evropa protokolini qanday to'ldirish kerak

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda Evropa protokolini tuzish tartibi avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonunlarda nazarda tutilgan.

Sug'urta kompaniyasining savollariga duch kelmaslik uchun siz:

voqea sodir bo'lgan joyni aniqlang. Buning uchun yo'l raqamini (agar mavjud bo'lsa), ko'cha raqamini, eng yaqin uyning yoki boshqa jamoat tuzilmasining raqamini ko'rsatish yaxshiroqdir. Agar sizda tegishli uskuna bo'lsa (masalan, sizda GLONASS bo'lsa), erdagi koordinatalarni ko'rsating. Bundan tashqari, Moskva va Leningrad viloyatlarida sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlaridan foydalanganda Evropa protokoli bo'yicha chegara 50 000 dan ortiq. Bunday yondashuvni hududning koordinatalarini aniqlashning yuqori aniqligi va firibgarlarning grafik o‘zgarishlarni amalga oshirishga qodir emasligi bilan izohlash mumkin (oddiy suratga olishdan farqli o‘laroq - har qanday suratga tuzatishlar maxsus ilovalar yordamida amalga oshiriladi);
ikki xonali raqamlar yordamida voqea sodir bo'lgan sana va vaqtni ko'rsatish;
shikastlangan transport vositalarini belgilang: odatda ikkita, garchi zarar faqat bitta mashinaga etkazilgan holatlar mavjud bo'lsa;
boshqa transport vositalari yoki odamlarga hech qanday zarar yetkazilmaganiga e'tibor bering;
yo'l-transport hodisasiga guvoh bo'lgan barcha guvohlarning ro'yxatini, ularning ma'lumotlarini, aloqa raqamlarini va yashash joyini (ularning roziligi bilan) ko'rsating;
avtomobilingiz haqidagi ma'lumotlarni ko'rsating (boshqa tomon avtomobilingiz haqidagi ma'lumotni ko'rsatadi), marka, model raqami va boshqa shaxsiy ma'lumotlarni aniq ko'rsatgan holda;
shaxsiy ma'lumotlarni (to'liq ism), shuningdek, voqea sodir bo'lgan vaqtda haydab ketayotgan boshqa shaxs haqidagi ma'lumotlarni tavsiflash;
ikkala tomonning baxtsiz hodisasidan oldingi barcha holatlarni ko'rsating, avtomobil yo'liga joylashtiring va hokazo, sxematik tasvirni tuzing. Baxtsiz hodisa diagrammasi juda muhim - bu dalil sug'urta hodisasini aniqlashda diqqat bilan o'rganish mavzusidir. Sug'urta kompaniyasining vakillari baxtsiz hodisaning grafik tasvirini boshqa ma'lumotlar (guvohlarning ko'rsatmalari, fotosuratlar) bilan solishtirishlari kerak va agar nomuvofiqlik aniqlansa, ular da'voni qondirishdan bosh tortishlari mumkin;
to‘qnashuvning birinchi zarbasidan zarar ko‘rgan transport vositasining ko‘zga ko‘ringan zararini aniq tasvirlab bergan qismini aniqlash;
qo'shimcha sifatida siz ishlatilishi mumkin bo'lgan boshqa dalillarni ko'rsatishingiz mumkin: video yozuvchisi o'qishlari, fotosuratlar. Ushbu ma'lumotlarning barchasi, agar protokolni to'g'ri tayyorlashga shubha tug'ilsa, sug'urtalovchi tomonidan tahlil qilinadi.

quyidagilarni bajaring:

Barcha maydonlar va ustunlar to'ldirilishi kerak. Agar biron bir element uchun ma'lumot bo'lmasa, ustunga chiziqcha qo'yiladi;
yozayotganda oddiy ko'k sharikli qalamdan foydalaning;
Hech qanday xato yoki dog'larga yo'l qo'yilmaydi, tuzatish yoki o'chirishga yo'l qo'yilmaydi;
agar qo'l yozuvi o'qib bo'lmasa, ma'lumotlarni blok harflar bilan ko'rsatish yaxshiroqdir;
Har ikki tomon ijro etishda ishtirok etadi, shundan so'ng hujjat bo'lingandan so'ng, har bir tomon o'z xabarnomasining nusxasini oladi.

Hujjatni tuzishda etarli joy bo'lmasa, protokol oddiy formatdagi varaq bilan to'ldiriladi, unda ikkala tomon ham voqeani imzolaydi.

Evropa protokolini tuzishda avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilishdan bosh tortish

Shubhasiz, ro'yxatga olish tartibi va sug'urta kompaniyasini xabardor qilish muddatlariga rioya qilingan taqdirda, tovon to'lanadi.

Amaliyotni tahlil qilib, biz baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joyda Evropa protokolini tuzishda sug'urta kompaniyalari tomonidan polis bo'yicha tovon to'lashdan bosh tortishning keng tarqalgan holatlarini ajratib ko'rsatishimiz mumkin:

Voqea sodir bo'lganligi to'g'risida xabar berish muddatlariga rioya qilmaslik, agar kompensatsiya to'lanishi kerak bo'lgan shaxs bildirishnomani o'z vaqtida (besh kun kechikib) yubormagan bo'lsa - bu rad etish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Bundan tashqari, baxtsiz hodisa haqida umuman xabar bermaslik holatlari ma'lum. Masalan , Ivanov A.A va Petrov I.I. Vaziyatni tahlil qilib, ikkala tomon ham avariyaning aybdori A. A. Ivanov bo'lgan degan xulosaga kelishdi, u allaqachon Evropa protokolini tuzishda tajribaga ega edi, shuning uchun u hozir ushbu "soddalashtirilgan" variantdan foydalanishni taklif qildi. Shaklning barcha ustunlari va maydonlarini to'g'ri to'ldirib, hech qanday imlo yoki texnik xatoga yo'l qo'ymasdan, hodisa tomonlari ajralib chiqdi. Jabrlanuvchi bo'lgan Petrov I.I. darhol (o'sha kuni) o'z xodimlariga xabarnoma nusxasini taqdim etish orqali sug'urtalovchini baxtsiz hodisa haqida xabardor qildi. Petrov I.I.ning samaradorligi tushunarli, chunki u kompensatsiya to'lash masalasini tezda hal qilishdan manfaatdor edi. Barcha ro'yxatga olish shartlari bajarilganligini hisobga olsak, I. I. Petrov tez orada protokol bo'yicha 34 000 rubl miqdorida to'lov oldi - bu kompensatsiya miqdori uning uchun etarli edi. Bir necha oy o'tgach, uning sug'urta kompaniyasi da'vogar bo'lgan undan 34 000 rubl undirish uchun da'vo olgan A.A. Bu sodir bo'ldi, chunki Ivanov A.A. ta'mirlash haqida o'ylashning hojati yo'q edi, u faqat sug'urtalovchiga xabar berish kerakligini unutdi va bu Petrov I.I . Amaliyot shuni ko'rsatadiki, undirilmagan MTPL sug'urta polisi egalariga nisbatan ushbu da'volarning yuz foizi sudlar tomonidan to'liq qondiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, agar siz baxtsiz hodisada jabrlanuvchi bo'lsangiz va sug'urtalovchiga o'z vaqtida xabar bergan bo'lsangiz, baxtsiz hodisa ishtirokchisi o'z sug'urtalovchisiga o'z vaqtida murojaat qilmaganligi sababli tovon to'lashni rad etishga haqli emassiz;

Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan paytdan boshlab o'n besh kun ichida amalga oshirilgan transport vositasini tiklash bo'yicha ishlarni bajarish.

Bu, shuningdek, qonunda shikoyat qilinishi mumkin bo'lmagan kompensatsiyani rad etish uchun asos sifatida belgilanadi.

Evropa avariyalari to'g'risidagi hisobotni tuzishda texnik xatolar kabi sabablar kompensatsiya to'lashdan bosh tortish uchun kamroq tarqalgan asoslar sifatida tan olinadi. Xatolar va noaniqliklar tez-tez sodir bo'ladi, deb aytish to'g'riroq bo'ladi, lekin ko'p hollarda ularni yo'q qilish mumkin.

Avtomobil sanoatida sug'urta kompaniyalari soddalashtirilgan tizim bo'yicha zararni to'lamaslik uchun har bir xatni sinchiklab tekshiradi, degan fikr mavjud. Aslida, bu shunday edi, chunki 2015 yilgacha protokollar bo'yicha rad etishlar foizi turli hududlarda 65-80 foizni tashkil etdi.

Vaqt o'tishi bilan boshqa holat kuzatila boshlandi va endi imlo va texnik xatolar tufayli (bu ham sodir bo'ldi) baxtsiz hodisani tan olishni rad etish mumkin emas. Yillar davomida amaliyot rivojlandi va endi noto'g'ri qo'yilgan vergul tufayli (bu sodir bo'ldi) baxtsiz hodisani sug'urta hodisasi sifatida tan olishdan bosh tortish mumkin bo'lmaydi.

Agar fuqarolar sug'urtachilarning tovon to'lashdan asossiz bosh tortganligi sababli sudga murojaat qilsalar, unda bu kompaniyalar katta xarajatlarga olib keladi. Bugungi kunda, agar voqea haqida ishonchli ma'lumotlar taqdim etilsa, lekin shaklni to'ldirishda kichik noaniqliklar mavjud bo'lsa, sug'urta kompaniyalari hali ham to'lovlarni amalga oshiradilar. Bunday xatolarni grammatik yoki imlo xatolari, muallifning bosh harflarining yo'qligi deb atash mumkin.

Agar xabarnomaning nusxasi baxtsiz hodisa ishtirokchisi tomonidan imzolanmagan bo'lsa, bu qo'pol xato hisoblanadi.

Biroq, bu holatda ham, agar voqeaning o'zi, holatlar va haydovchilarning shaxsi tasdiqlansa, rad etish ustidan sudga shikoyat qilish imkoniyati mavjud.

Ko'pgina avtoulov egalari uchun Evropa protokoli bo'yicha avtohalokatni ro'yxatdan o'tkazish yangi narsa va umuman aniq emas. Ushbu ro'yxatga olish usuli bilan baxtsiz hodisaning aybdori bajarilishi kerak bo'lgan muayyan majburiyatlarga ega ekanligini ham bilishmagan.

Qanday hollarda baxtsiz hodisa yuz berganda Evroprotokoldan foydalanish mumkin? Bu ma'lum omillar mavjud bo'lganda mumkin bo'ladi: baxtsiz hodisa aybdor haqida umumiy fikrga kelgan ikki ishtirokchi bilan bog'liq bo'lsa, ikkalasi ham avtotransport javobgarligini majburiy sug'urtalash polisiga ega, xabarnoma shakli (Evroprotokol), jabrlanuvchining fikriga ko'ra zarar. , 50 ming rubldan oshmaydi, hech kim zarar ko'rmadi, faqat haydovchilarning mulkiga zarar yetkazildi.

Agar yuqoridagi barcha omillar bir-biriga to'g'ri kelsa, faqat o'zingiz Evroprotokolni tuzishingiz mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu hujjatni tuzgandan so'ng, baxtsiz hodisaning aybdori bunday majburiyatlarga ega bo'lib, ularni bajarmasdan u moddiy zarar ko'rishi mumkin. Chunki u sug‘urtachilar bilan muomala qilishga majbur bo‘ladi. Biz aniq nima haqida gapiryapmiz, biz ushbu maqolada tushunishga harakat qilamiz.

Yo'lda sodir bo'lgan baxtsiz hodisa ishtirokchilari har doim ham yo'l politsiyasini chaqirishni xohlamaydilar. Shuning uchun, agar eng kichik imkoniyat bo'lsa, ular muammoni o'zlari hal qilishga harakat qilishadi.

Baxtsiz hodisa uchun kim aybdor ekanligini aniqlash eng muhim nuqtadir. Agar qarama-qarshiliklar yuzaga kelmagan bo'lsa, ikkala haydovchi ham MTPL siyosatiga ega, sog'lig'iga hech qanday zarar etkazilmagan, faqat mashinalar shikastlangan va zarar 50 ming rubldan oshmagan bo'lsa, u holda Evroprotokol tuzilishi mumkin.

Hujjatni tayyorlashda hech qanday muammo yo'q edi, bu vaziyatda eng muhim narsa shaklning mavjudligi edi. Haydovchilar baxtsiz hodisadan keyin to'ldirgan xabarnoma 5 kun ichida sug'urta kompaniyasiga topshirilishi kerak.

Buni qanday qilish kerak?

Siz pochta xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin, ammo buni qilmaslik yaxshiroqdir, chunki etkazib berish uchun ko'p vaqtingiz yo'q.

Shuning uchun, buni o'zingiz qilish yaxshidir. Sug'urta kompaniyasining ofisida sizga xabarnoma olinganligini tasdiqlovchi muhr bosilgan maxsus hujjat beriladi.

O'zingizga bildirishnoma nusxasini yaratganingizga ishonch hosil qiling.

Agar siz hali ham pochta orqali xabarnoma yuborishga qaror qilsangiz, buni faqat ro'yxatdan o'tgan pochta orqali bildirishnoma bilan bajaring. Qo'shimchani inventarizatsiya qilish ham talab qilinadi.

Shuningdek, faksdan foydalaning va sug'urta kompaniyasiga xabar yuboring. Barcha protseduralardan so'ng sizning qo'lingizda inventarizatsiya va xatni olganligi to'g'risida bildirishnoma bo'lishi kerak.

Keyingi bosqichda siz sug'urtalovchilardan transport vositasini tekshirish uchun taqdim etishingizni talab qiladigan xat olishingiz kerak. Xat olgan paytdan boshlab buni amalga oshirish uchun roppa-rosa 5 kuningiz bor.

Eslatma! Sug'urta kompaniyasi sizga da'voni faqat yozma ravishda yuborishi kerak. Agar talab og'zaki bo'lsa, siz uni bajarmaslikka haqlisiz.

Evropa protokolini to'ldirish qoidalari

Xabarnomaning orqa qismini qanday to'g'ri to'ldirish kerak?

Xabarnomani o'zingiz to'ldirayotganingiz uchun avval ushbu jarayonning ba'zi nozik tomonlari bilan tanishib chiqing:

Eslatmalar oddiy sharikli qalam bilan amalga oshirilishi kerak. Agar siz jel yoki siyoh qalamini ishlatsangiz, namlik tufayli eslatmalaringiz xiralashishi mumkin. Hujjatni qalam bilan tuzish tavsiya etilmaydi, chunki uni osongina o'chirish va faktlarni manipulyatsiya qilish mumkin;

Bunday vaziyatda xabarnomani kim to'ldirishi muhim emas. Faqat bitta shakl kerak.

Hujjatning orqa tomonida haydovchilar avtohalokat, shuningdek, unda ishtirok etgan transport vositalari to'g'risidagi ma'lumotlarni mustaqil ravishda kiritadilar.

Xabarning orqa tomonida etarli joy bo'lmagan taqdirda, siz faktlarni alohida bo'sh varaqqa qo'shishingiz mumkin.

Muhim! Agar siz qo'shimcha varaqda eslatma qo'ygan bo'lsangiz, ushbu faktni xabarnomaning orqa tomonida ko'rsatishni unutmang. Shuningdek, ushbu yozuvlarni aynan kim qilganligini tekshiring.

So'nggi paytlarda deyarli barcha avtomobillar DVR bilan jihozlangan. Agar sizning vaziyatingizda DVR yozuvi mavjud bo'lsa, bu vaziyatni hal qilishda yaxshi yordam beradi.

Xabarnomada yozuv mavjudligini ko'rsatishni va uning nusxasini sug'urta kompaniyasiga taqdim etishni unutmang. Xabar katakchalarini to'ldirganda tasdiq belgilari yoki xochlarni qo'ying. Agar ba'zi ustunlarni to'ldirish uchun hech narsa bo'lmasa, chiziqcha qo'ying, "yo'q" so'zini yoki Z harfini yozing.

Baxtsiz hodisadan keyin sug'urta kompaniyasiga murojaat qilish

Baxtsiz hodisa yuz berganda, uning MTPL sug'urta polisiga ega bo'lgan ishtirokchilari zararni qoplash uchun sug'urta kompaniyasiga ariza berishadi.

Buning uchun siz quyidagi hujjatlarni tayyorlashingiz kerak bo'ladi:

baxtsiz hodisa guvohnomasi (agar Evroprotokol bo'lmasa);
baxtsiz hodisa to'g'risida xabar berish;
yo'l harakati politsiyasi xodimlari tomonidan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida tuzilgan bayonnoma;
avtomobilga egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar;
ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha qaror;
haydovchilik guvohnomasi yoki ishonchnoma;
bank hisob raqami;
OSAGO sug'urta polisi.

Bundan tashqari, siz quyidagi hujjatlarni topshirishingiz kerak:

mustaqil ekspertiza natijalari (agar o'tkazilgan bo'lsa);
ekspert xizmatlari uchun to'lov kvitansiyasi;
evakuator uchun to'lovni tasdiqlovchi hujjatlar va avtomobilni to'xtash joyida saqlash.

Barcha hujjatlar inventarizatsiya bo'yicha sug'urtachilar tomonidan qabul qilinadi.

Eslatma! Sug'urta kompaniyasiga taqdim etilgan barcha hujjatlar nusxa ko'chirilishi kerak.

Agar siz va sug'urtalovchi o'rtasida o'z majburiyatlarini bajarishni istamaydigan kelishmovchilik yuzaga kelsa, sug'urta kompaniyasining menejeriga shikoyat yozing.

Da'volaringizni hujjatli dalillar bilan tasdiqlang. Shikoyatni ko'rib chiqish va kelib tushganidan keyin javob berish uchun 5 kundan ortiq vaqt ajratilmaydi.

Vaziyatni sudgacha hal qilish uchun barcha urinishlarni qilgan bo'lsangiz, sudga ariza berishingiz mumkin.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha kompensatsiya to'lovlari qanday amalga oshiriladi?

Agar baxtsiz hodisa sug'urta hodisasi deb e'tirof etilgan bo'lsa, siz sug'urta kompaniyasining kassasida tovon pulini naqd pulda olishingiz yoki bank hisobingizga pul o'tkazishni so'rashingiz mumkin.

Agar siz MTPL polisini majburiy fuqarolik sug'urtasi to'g'risidagi qonunga 2017 yil aprel oyida kiritilgan o'zgartirish kiritilgandan so'ng olgan bo'lsangiz, ehtimol sizga sug'urtalovchi shartnoma imzolagan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida avtomobilni tiklash taklif etiladi.

Agar aybdor MTPL sug'urta polisiga ega bo'lsa, uning sug'urta kompaniyasi jabrlanuvchilarga yetkazilgan zararni qoplaydi. Aybdorning o‘zi baxtsiz hodisada shikastlangan mol-mulkini o‘z mablag‘i hisobidan ta’mirlaydi.

Avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha jabrlanuvchilarga kompensatsiya miqdori qancha?

Mulkiy zarar uchun to'lovlarning maksimal miqdori 400 ming rublni tashkil qiladi. Bu miqdor har bir jabrlanuvchiga to'lanadi;

Agar jabrlanuvchining hayoti yoki sog'lig'iga zarar yetkazilsa, to'lovlar miqdori 500 ming rublni tashkil qiladi.

Ushbu to'lovlar miqdori qonun bilan belgilanadi va har bir sug'urta hodisasiga taalluqlidir. Ular sug'urta muddati davomida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar soniga ham, jabrlanuvchi murojaat qilgan sug'urta kompaniyasiga ham bog'liq emas.

Agar baxtsiz hodisa haqida sug'urtalovchini xabardor qilmasangiz nima bo'ladi?

Regressiya jarayoni.

Regress tartibida baxtsiz hodisaning aybdori sug'urtalovchilarga jabrlanuvchiga etkazilgan zararni qoplash uchun sarflagan mablag'larini qaytarishi shart.

Har doim ham regressiya uchun asoslar mavjud emas. Keling, sug'urtalovchilar ushbu huquqdan foydalanishlari mumkin bo'lgan holatlarni ko'rib chiqaylik.

Murojaat qilish tartibini qo'llash mumkin bo'lgan sabablar San'atda tasvirlangan. "Avtomobil egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi qonunning 14-moddasi.

Odatda jabrlanuvchining sug'urtasi uning sug'urta kompaniyasi tomonidan to'lanadi. Keyinchalik, baxtsiz hodisa uchun aybdor bo'lgan haydovchining sug'urtachilari ushbu mablag'larni jabrlanuvchining kompaniyasiga qaytaradilar.

Regressiya jarayoni yuqorida tavsiflangan holatga o'xshaydi. Faqat bu holatda, mablag'lar sug'urta kompaniyasi tomonidan emas, balki bevosita voqea sodir bo'lgan aybdor tomonidan qaytariladi. Bularning barchasi sud orqali sodir bo'ladi.

Sug'urta kompaniyasi baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsga nisbatan sudga da'vo arizasi bilan murojaat qiladi, ularning xarajatlarini qoplashni talab qiladi.

Nega ba'zida sug'urtasi bo'lgan aybdor shaxs o'z pulini jabrlanuvchiga sarflashi kerak?

Maqolaning boshida aytib o'tganimizdek, Evroprotokolni mustaqil ravishda to'ldirgandan so'ng, avariya ishtirokchilariga ma'lum mas'uliyat yuklanadi.

Agar voqea sodir bo'lgan aybdor asosiy talabni bajarmagan bo'lsa - baxtsiz hodisa sodir bo'lganidan keyin to'ldirilgan xabarnomaning nusxasini sug'urtalovchiga 5 kun ichida yubormasa ("G" bandi, 1-band), "Avtomobil egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida"gi qonunning 14-moddasi).

Ya'ni, agar sug'urtalovchi jabrlanuvchiga 400 ming rubl miqdorida tovon to'lagan bo'lsa va baxtsiz hodisaning aybdori sug'urta kompaniyasiga tegishli xabarnoma yuborishdan bezovta qilmagan bo'lsa, u holda sug'urta kompaniyasiga uning o'zi uchun tovon to'lashi kerak bo'ladi. xarajatlar. Bundan tashqari, ushbu xarajatlarga sud xarajatlari qo'shilishi kerak.

Baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxs tegishli yozma ariza olgan bo'lsa-da, avtomashinani sug'urta kompaniyasiga ko'rikdan o'tkazmasa yoki avtohalokat sodir bo'lgan kundan boshlab 15 kundan ilgari ta'mirlashni boshlagan bo'lsa, vaziyat qanday rivojlanadi?

Bunday holda, regress protsedurasi ham amalga oshiriladi ("Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida"gi Qonunning 14-moddasi "Z" bandi, 1-bandi). Ushbu moddada aytilishicha, agar yo'lda avariya sodir bo'lganidan keyin 15 kun ichida avtomobilni ta'mirlash yoki qismlarga ajratish boshlansa, bu harakat qonun buzilishi hisoblanadi. Shunga ko'ra, sug'urta kompaniyasi regress protsedurasiga to'liq huquqqa ega.

Avtomobillar 5 kun ichida sug‘urta kompaniyasiga ko‘rikdan o‘tkazish uchun taqdim etilmaganda, sug‘urtalovchi ham baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsga regress arizasi bilan murojaat qilishga haqli.

Shunday qilib, biz baxtsiz hodisadan keyin Evroprotokolni mustaqil ravishda to'ldirgan bo'lsangiz, sug'urta kompaniyasi sizga taqdim etishi mumkin bo'lgan barcha talablarni sanab o'tdik.

Ma'lumki, avtohalokatni avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha ro'yxatdan o'tkazishda tomonlar yo'l harakati politsiyasi inspektorlarisiz harakat qilish huquqiga ega. Voqea ishtirokchilari va sug'urtalovchilar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning ushbu tartibi "Evroprotokol" deb ataladi. Agar mashinalar engil shikastlangan bo'lsa, bu sizga vaqtni sezilarli darajada tejash imkonini beradi.

Ko'pgina avtomobil egalari hali ham Evroprotokolga ishonchsizlik bilan munosabatda bo'lishadi. Bundan tashqari, biz yo'l-transport hodisalarining qurbonlari va aybdorlari haqida gapiramiz. Ikkinchisining qo'rquvi to'liq oqlanadi, chunki ular uchun yo'l harakati politsiyasi inspektori ishtirokisiz baxtsiz hodisani qayd etish jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Noxush kutilmagan hodisaga duch kelmaslik uchun aybdor haydovchi nimani bilishi kerak?

Aybdor har doim tavakkal qiladi

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish qoidalari jabrlanuvchining avtohalokat aybdoridan etkazilgan zararni qoplashni talab qilish huquqini nazarda tutadi, agar "Evro protokoli" bo'yicha tovon avtomobilni ta'mirlash uchun etarli bo'lmasa. Bunday holda, jabrlanuvchi tovon to'lagan sug'urtalovchiga mulkiy da'volar qo'ya olmaydi.

Boshqacha qilib aytganda, jabrlanuvchining mashinasini tiklash aybdor tomonidan to'lanadi, ammo ta'mirlash qiymati Evroprotokol bo'yicha maksimal to'lovdan oshib ketganda. Bunda jabrlanuvchi qismlarning eskirishini hisobga olmagan holda etkazilgan zararni qoplashni talab qilishga haqli. Qoidaga ko'ra, bunday sharoitda aybdor haydovchilar ta'mirlash uchun ixtiyoriy ravishda to'lashga rozi bo'lmaydilar. Tabiiyki, yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari o'rtasidagi nizoni faqat sud hal qilishi mumkin.

Shunisi e'tiborga loyiqki, aybdorning qarzi miqdori to'langan ta'mirlash to'lovlari asosida belgilanadi. Albatta, aybdor tomon uchun bunday stsenariy dahshatli tushga aylanadi, ayniqsa katta miqdordagi pul haqida gap ketganda.

Ma'lum bo'lishicha, aybdor haydovchi sug'urta uchun to'lagan, ammo baribir jabrlanuvchining mashinasini ta'mirlash uchun qisman to'lashi kerak. Buning uchun MTPL kalkulyatoridagi tarif uning uchun oshadi, chunki sug'urta kompaniyasi Evroprotokol bo'yicha tovon miqdori doirasida to'lovni amalga oshirdi.

Shunday qilib, yo'l-transport hodisasi uchun aybdor shaxs har doim kutilmagan xarajatlarga duchor bo'lish xavfini tug'diradi. Shuning uchun, yo'l harakati politsiyasi inspektorlarini chaqirmasdan hodisani ro'yxatga olishda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, Evroprotokol bo'lsa, aybdor haydovchi har doim kichik hiyla-nayrangga murojaat qilishi mumkin.

Muammolardan qanday qochish kerak?

Aytaylik, haydovchi voqeani qo'zg'atgan shaxs ekanligiga shubha qilmayapti va jabrlanuvchi voqeani "Yevropatokol" bo'yicha yozishni taklif qiladi. Bunday vaziyatda siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa zararning tabiati va darajasini baholashdir. Albatta, ba'zida boshqa birovning mashinasining biron bir qismini ta'mirlash qancha turadiganini aniqlash juda qiyin.

Bunday holda, hech bo'lmaganda tiklash ishlarining narxi haqida taxminiy tasavvurga ega bo'lish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi sotuvchisiga murojaat qilish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, jabrlanuvchining bahosiga ishonmaslik kerak, chunki u noto'g'ri bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, u eskirishni hisobga olmasdan, mashinani ta'mirlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun shunchaki yolg'on gapirishi mumkin.

Agar baxtsiz hodisaning aybdori ta'mirlash qiymati Evroprotokol bo'yicha maksimal to'lovdan oshib ketganligi haqida eng kichik shubhaga ega bo'lsa, baxtsiz hodisani yo'l harakati politsiyasi xodimlari ishtirokida ro'yxatga olish kerak.

Bu ko'proq vaqt talab etadi, ammo aybdor haydovchi kelajakda moliyaviy da'volarga duch kelmasligiga ishonch hosil qiladi. Politsiya xodimlari ishtirokidagi baxtsiz hodisani ro'yxatga olishda maksimal to'lov yarim million rublni tashkil qiladi. Aybdor jabrlanuvchining mashinasini ta'mirlash uchun qo'shimcha haq to'lashi kerak, agar mashinani tiklash qiymati belgilangan miqdordan oshib ketgan bo'lsa.

Boshqa variant

Agar jabrlanuvchi biron-bir sababga ko'ra yo'l harakati politsiyasidan yordam so'rashni istamasa, baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxs undan hech qanday da'vo yo'qligini ko'rsatuvchi kvitansiyani olishi kerak. Ushbu hujjatda quyidagilar ko'rsatilishi kerak:

“Menda avtohalokat aybdoriga Yevroprotokol boʻyicha MTPL shartnomasi boʻyicha mumkin boʻlgan maksimal sugʻurta toʻlovidan oshib ketgan avtomobilimga yetkazilgan zarar boʻyicha moliyaviy daʼvolarim yoʻq.

Jabrlanuvchi kvitansiya va imzo berilgan sanani qo'yishi kerak. Bundan tashqari, u quyidagi ma'lumotlarni ko'rsatishi tavsiya etiladi.

Voqea sodir bo'lgan sana va holatlar.
Avtohalokatga uchragan transport vositalari haqida ma'lumot.
Hodisaga aloqador shaxslarning tafsilotlari, jumladan, haydovchilik guvohnomasi raqamlari.

Iloji bo'lsa, kvitansiya ikki guvoh tomonidan tasdiqlanishi kerak. Hujjatda, albatta, ularning ma'lumotlari, shuningdek, aloqa koordinatalari ko'rsatilishi kerak. Agar jabrlanuvchi sudda tilxatga e'tiroz bildirmoqchi bo'lsa, guvohlarning ko'rsatmalari foydali bo'ladi.

Noqulay natija

Shunday qilib, agar aybdor haydovchi politsiyani chaqirmasdan qaror qilgan bo'lsa va jabrlanuvchidan tilxat talab qilmasa, u qiyin vaziyatga tushib qolishi mumkin. Muayyan misol yordamida bunday tanlovning oqibatlarini baholash yaxshidir.

Misol

Hodisa natijasida bamper, fara va qanot shikastlangan. Jabrlanuvchi Europrotokol bo'yicha mumkin bo'lgan maksimal to'lovni oldi. Shu bilan birga, mustaqil ekspert o‘z xulosasida bamper va qanotni ta’mirlash mumkinligini, farasini almashtirish kerakligini ko‘rsatdi.

Shundan so‘ng jabrlanuvchi avtomashinani ta’mirlash uchun dilerlik xizmat ko‘rsatish shoxobchasi xodimlariga topshirdi. Ta'mirlash jarayonida bamper va qanotni almashtirish kerakligi ma'lum bo'ldi. Shunga ko'ra, bu avtomatik ravishda mashinani qayta tiklash narxini oshirdi. Natijada, jabrlanuvchining ta'mirlash xarajatlarini to'liq to'lashi uchun Yevroprotokol bo'yicha etarli miqdorda kompensatsiya bo'lmagan.

U baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsdan ta'mirlash xarajatlari va sug'urta to'lovi miqdori o'rtasidagi farqni undirish uchun sudga murojaat qildi. Sud etkazilgan zararni aniqlashda avtoulovlarga xizmat ko'rsatish hisobvaraqlaridan foydalangan holda da'voni qanoatlantirdi. Voqea aybdorining bunday sud qaroriga qarshi chiqish imkoniyati deyarli yo'q, ya'ni u jabrlanuvchining ta'mirlash uchun barcha xarajatlarini to'lashga majbur bo'ladi.

Bundan tashqari, jabrlanuvchi Evroprotokol bo'yicha to'lov olganligini esdan chiqarmasligingiz kerak, shuning uchun aybdor haydovchi sug'urta muddatini uzaytirish uchun ko'proq pul to'laydi. Ma'lumki, baxtsiz hodisalarning mavjudligi barcha sug'urtalovchilar uchun istisnosiz avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxini oshiradi.

YTHda aybdor shaxsning YPX xodimlari ishtirokisiz ro‘yxatdan o‘tkazishda YTH to‘g‘risidagi xabarnoma nusxasini taqdim etish majburiyati avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish to‘g‘risidagi qonun hujjatlarida aniq ko‘rsatilgan. Ammo hatto ko'plab advokatlar bu majburiyatni sug'urta kompaniyalari uchun bo'shliq deb atashadi, chunki ko'pchilik haydovchilar bunday majburiyat haqida bilishmaydi. Buning sababi shundaki, ko'plab haydovchilar bilimlarni yo'lda mashina haydash uchun etarlicha keng qamrovli deb hisoblashadi, qolganlari esa advokatlar uchun. Ammo regressiya amaliyoti bunday emasligini ko'rsatadi. Boshqa huquqiy hujjatlarni bilmaslikning eng keng tarqalgan holatlaridan biri bu sug'urta kompaniyasiga baxtsiz hodisa to'g'risida 5 kun ichida xabar berish majburiyatidir.

2019-yil 1-maydan boshlab muhim oʻzgarish

Evropa protokoli bo'yicha ushbu majburiyatni belgilangan muddatdan oldin bajarmaslikning asosiy xavfi sug'urta kompaniyasiga aybdorga murojaat qilish huquqini berganligi edi.

Ammo 2019-yil 1-maydan boshlab aybdor haydovchi uchun bu oqibat bekor qilindi. Tegishli 88-FZ-sonli Federal qonuni chiqarildi, buning natijasida "Avtomobil javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi qonunning 14-moddasi 1-bandining tegishli "G" kichik bandi o'z kuchini yo'qotdi. Shuning uchun, agar siz baxtsiz hodisa ko'rinishidagi alohida sug'urta hodisasi 2019 yil 1 maydan keyin sodir bo'lgan bo'lsa va siz bu haqda sug'urta kompaniyasini xabardor qilish uchun 5 ish kunini o'tkazib yuborgan bo'lsangiz, murojaat qilish noqonuniy hisoblanadi.

Qanday qonun?

Shunday qilib, agar baxtsiz hodisa Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olingan bo'lsa, aybdor ham, jabrlanuvchi ham 2020 yilda sug'urta kompaniyasiga o'z xabarnomasini 5 ish kuni ichida yuborishlari kerak. Bu "Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonun bilan tartibga solinadi.

Agar jabrlanuvchi buni qilmasa, bu aybdorni rad etish uchun asos bo'lmaydi. Ammo agar aybdor bunday xabarnomani taqdim qilmasa, u ilgari regressga murojaat qilgan - ya'ni jabrlanuvchi to'lovni olgan, ammo keyin sug'urta kompaniyasi aybdordan 100 minggacha to'langan to'liq summani undirib olgan.

2. Yo‘l-transport hodisasi to‘g‘risidagi hujjatlar ichki ishlar organlarining vakolatli xodimlari ishtirokisiz rasmiylashtirilgan taqdirda, transport vositalarining yo‘l-transport hodisasi sodir etgan haydovchilar tomonidan ikki nusxada to‘ldirilgan yo‘l-transport hodisasi to‘g‘risida xabar berish blankasi bu haydovchilar o'zlarining fuqarolik javobgarligini sug'urtalovchi sug'urtalovchilarga, yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan kundan boshlab besh ish kuni ichida .

Va bu erda sug'urta kompaniyasidan baxtsiz hodisa sodir bo'lgan shaxsga murojaat qilish huquqi to'g'risida "Avtomobil javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonunidan ko'chirma:

1. Jabrlanuvchining zarar yetkazgan shaxsga nisbatan da’vo qilish huquqi, agar:
....
g) ko'rsatilgan shaxs yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi hujjatlarni ichki ishlar organlarining vakolatli xodimlari ishtirokisiz rasmiylashtirganda, uning fuqarolik javobgarligini sug'urta qilgan sug'urtalovchiga yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi ariza bilan birga to'ldirilgan xabarnomaning nusxasini yubormagan bo'lsa. jabrlanuvchiga yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan kundan boshlab besh ish kuni ichida;

Nima uchun Evropa protokolini taqdim etish uchun 5 kunlik qonun shunchalik kategorik?

Aybdorning 5 kun ichida Yevropa protokolini taqdim etish majburiyati sug'urta kompaniyalari uchun aybdorga murojaat qilish hisobiga boyib ketishlari uchun ochiq-oydin bo'shliq kabi ko'rinsa-da, bu erda hali ham mantiq bor. Gap shundaki, YTHni yevropa protokoli bo‘yicha qayd etishda politsiya xodimlari ishtirok etmaydi, hodisa, uning xarakteri, holatlari va zararni qayd etish esa ishtirokchilarning o‘zlari tomonidan amalga oshiriladi.

Yo'l-transport hodisalari paytida politsiya xodimlarining yo'qligi sababli, yolg'on yo'l-transport hodisalari bilan firibgarlik xavfi sezilarli darajada oshadi. Fuqarolik kodeksiga ko'ra, jabrlanuvchi umumiy da'vo muddati davomida to'lovni talab qilish huquqiga ega (ha, "Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi qonunda baxtsiz hodisa to'g'risida xabar berish uchun 15 kunlik muddat aniq ko'rsatilgan, ammo bu majburiyat jabrlanuvchi hech narsaga ta'sir qilmaydi), bu 3 yil. Va agar jabrlanuvchi 3 yildan keyin murojaat qilsa, zararning tabiati bo'yicha ularning ushbu voqea sodir bo'lganligini aniqlash deyarli mumkin emas. Va agar yo'l politsiyasi xodimlari jalb qilingan bo'lsa, ular zararni yozib olishgan bo'lar edi.

Agar 5 kun ichida Evropa protokolini topshirishga vaqtingiz bo'lmasa, nima qilish kerak?

Agar siz aybdor bo'lsangiz va 5 kun ichida sug'urta kompaniyasiga Evropa hisobotini topshirishga ulgurmagan bo'lsangiz, unda murojaat qilish imkoniyati mavjud, ammo agar baxtsiz hodisa 2019 yil 1 maygacha sodir bo'lgan bo'lsa, ular juda kichikdir. har qanday qonun mantiqqa asoslangan bo'lishi va u yoki bu qoidani kiritishning asosli qismi bo'lishi kerak. Va agar siz jabrlanuvchining jarohatlarining tabiati shubhasiz ekanligini isbotlasangiz (albatta, bu faqat jabrlanuvchining o'zi o'rtacha vaqt ichida sug'urta kompaniyasiga murojaat qilgan taqdirdagina sodir bo'lishi mumkin), u holda sud buni hisobga olishi va qarorni qayta ko'rib chiqishi mumkin. murojaat qilish.

Ammo, agar siz 5 ish kuni ichida Evropa protokolini taqdim etmasangiz, bunday natijaga erishish ehtimoli juda kichik, chunki birinchidan, siz qonun hujjatlarida aniq ko'rsatilgan narsaning aksini isbotlashingiz kerak bo'ladi, ikkinchidan, bunday sudyaning qaror qonunning aynan shu talqinini bekor qilishga olib kelishi mumkin va har bir sudya bunday mas'uliyatni o'z zimmasiga olmaydi.

Va shunga qaramay, sud amaliyotida regress g'olib bo'lgan bir nechta sud qarorlari mavjud. Ulardan biri aybdorning ham, jabrlanuvchining ham javobgarligi bir kompaniya (Ingosstrax) tomonidan sug'urtalanganligi va shuning uchun sug'urtalovchining da'vosi, bu holda ikkinchisi hech qanday xavf-xatarni o'z zimmasiga olmaganligi va sug'urta kompaniyasi tomonidan rad etilganligi bilan asoslanadi. hech narsa Agar aybdor Evropa protokolini o'z vaqtida taqdim etganida, bu o'zgarmas edi.

Evropa protokoli bo'yicha sug'urta kompaniyasidan yana qanday murojaat qilish mumkin?

Ha, aybdorning Yevropa protokoli nusxasini taqdim etmasligi bekor qilindi. Ammo boshqa bir qator shartlar mavjud, agar bajarilmasa, aybdor jabrlanuvchiga to'langan miqdorda to'lanishi mumkin:

jabrlanuvchining sog'lig'iga yoki o'limiga etkazilgan zarar qasddan etkazilganligi isbotlangan bo'lsa (agar siz jabrlanuvchiga qasddan urilgan bo'lsangiz);
agar voqea sodir bo'lgan paytda aybdor mast bo'lsa;
agar aybdor MTPL siyosatiga kiritilmagan bo'lsa yoki voqea sodir bo'lgan paytda u boshqarayotgan avtomobilni boshqarish huquqiga ega bo'lmasa;
aybdor avtomashinani baxtsiz hodisa sodir bo'lganidan keyin 15 kun ichida sug'urta kompaniyasi tomonidan tekshirish uchun taqdim etmasdan ta'mirlagan yoki yo'q qilgan;
diagnostika kartasining amal qilish muddati tugagan bo'lsa - faqat yo'lovchi taksilari, avtobuslar, 8 dan ortiq o'rindiqli yuk avtomobillari yoki xavfli yuklarni tashish uchun jihozlangan transport vositalari uchun.

Aybdorning Yevropa protokoli bo‘yicha yana qanday majburiyatlari bor?

Baxtsiz hodisani Evropa protokoli bilan ro'yxatdan o'tkazishda aybdorning javobgarligi faqat sug'urta kompaniyasiga 5 kun ichida Evropa protokolini taqdim etish bilan cheklanmaydi. Ulardan jami uchtasi bor. Keling, ularni sanab o'tamiz:

voqea sodir bo'lganidan keyin 5 kun ichida sug'urta kompaniyasiga Evropa protokolining nusxasini taqdim eting;
sug'urta kompaniyasidan shikastlangan avtomobilni ko'rikdan o'tkazish uchun taqdim etish to'g'risidagi so'rovni olgandan keyin 5 kun ichida;
Avtohalokatdan keyin 15 kun ichida mashinangizni ta'mirlashni boshlamang.