Qaysi biri yaxshiroq Kia Rio yoki Duster. Qaysi biri yaxshiroq Renault Duster yoki Kia Rio. Ergonomika va silliq haqida alohida so'z

Kirish - 2 yil davomida 65 ming. Har 100 km uchun - dahshatli tuproq yo'llarda, silkinishda va off-roadda, yaxshi avtomagistralda tezlik 130-150 milya, shahar rejimida kilometrning 30% ni tashkil qiladi. O'rtacha iste'mol 9,8
Maksimal tezlik barcha kerakli variantlarga ega, raqobatchilar orasida minimal narx.
Men kruiz nazorati, korroziyaga qarshi himoya va avtomobilning yo'lni "ushlab turishi"dan mamnunman (yaxshi, shinalar oxirgi joy emas)
O'tish mumkin, hali hech qachon qotib qolmagan. joylar mavjud bo'lsa-da (o'rmon, dala safariga 2 marta, assortimentda qor va yomg'ir). Ha, bu Niva yoki Sheviniva emas (menda "bo'lak" ni aralashtirish tajribasi bor), shuning uchun ba'zida siz yo'lga qarashingiz va vaziyatni etarli darajada baholashingiz kerak.
Kambag'al isitish haqida sharhlar bor edi, dumba tez va issiq isiydi, pechka tezda kabinaga issiqlik olib keladi va haroratni 1 tezlikda ushlab turadi. Men konditsionerni umuman yoqtirmayman, lekin agar kerak bo'lsa, u yaxshi ishlaydi, ayniqsa shaharda issiq bo'lsa.
Mashina utilitar va yarim qishloq aholisining topshiriqlarini to'liq bajaradi. Oddiy va tushunarli qulay mini-yuk mashinasi.
Dusterni haqorat qilganlarga aytaman - o'zingizga Ferarri sotib oling (uni topish uchun sizga 5 tiyin kerak bo'lsa ham) va bizning yo'llarimiz bo'ylab chuqur va chandiqlar bilan yuring. Yoki olayotgan narsangizni va nima uchun kerakligini sotib olishdan oldin o'ylab ko'ring.

Men Hands Free funksiyasidan deyarli foydalanmayman. Men juda yaxshi eshitaman, lekin deyarli yo'qman. Zaif mikrofon.
- orqa ko'rinish oynasida yomon ko'rish. Ayniqsa, boshi o'ng orqa "oyna" ni deyarli butunlay to'sib qo'ygan yo'lovchi bo'lsa. Garchi menda "chang'i" va chap tomondagi postdan o'ngga ko'rinishi bor. Yon oynalar ishlarni osonlashtiradi. Ular yaxshi, to'xtash vaqtida qayta sozlashning hojati yo'q.
- balki "-" emas, balki 4 km/soat tezlik ko'rsatkichlarini kamaytirdi
- asboblar panelida dvigatel harorati ko'rsatkichlari yo'q, ba'zan qishda bezovta qiladi
- kuchli yomg'irdan keyin ko'lmakka tushib ketdi - tekshirish chirog'i yondi. Men uni tuzatishdan allaqachon voz kechdim.
- qishda siz gaz bakining qopqog'ini nazorat qilishingiz kerak, yuvinishdan keyin uni ochmang yoki yopmang
- to'g'ri joylarda kauchuk muhrlarning etishmasligi. Barcha chang "o'zida". Ayniqsa, orqa eshiklarni ochsangiz, hamma arklar chang bosadi, aylanib, latta bilan artasiz. Pul uchun men kaputga rezina muhr o'rnatdim, dvigatel va dvigatel bo'limi toza bo'ldi.
- qisqa muddatlarda "darslik" ni o'qing (ko'rsatmalar). Birinchisi, off-road sharoitlari va yuklangan avtomobil uchun (+ treyler). Men ikkinchisidan boshlayman. Beshinchi va oltinchi katta diapazonga ega, keraksiz harakatlar kerak emas.

Deyarli har 15 mingda men old yoki orqa stabilizator tirgaklarini o'zgartiraman. Ehtimol, off-road silkinishi o'zini his qilmoqda.
- kafolat ostida, qoldiq kislorod sensori (lambda probi) 30 mingga almashtirildi
- kafolat bo'yicha korpus qisman bo'yalgan (ikki tomondan LPK oluklarida yoriqlar, orqa arklar va qanotlarda shag'aldan chiplar) 45 mingga.Pulga zirhli plyonkani arklarga yopishtirishdi.
- 4 marta yonib ketgan qisqa nurli lampalarni almashtirdim. To'g'ri o'zgartirish, ayniqsa, hemoroiddir.
- moy va filtrlarni texnik xizmat ko'rsatish jadvaliga muvofiq almashtirish.

Tanlov og'rig'i nafaqat yangi mahsulotga - Rio X-Line-ga ko'r-ko'rona havas qiladigan va boshqa modellarga qarashni istamaydiganlarga tahdid solmaydi. Aks holda savollar tug'iladi. Chunki ixcham besh eshikli narx yorlig'i, garchi baland bo'lsa-da va ikki barrelli ov miltig'i bilan dadil "Xline" kiyimida, kriptovalyuta kursi kabi osmonga ko'tarildi. 1,6 dvigateli, olti pog'onali avtomat uzatmasi, kalitsiz kirish va boshqa "yaxshiliklari" bo'lgan qadoqlangan versiya (biz taksiga o'tirmaymiz, ammo zamonaviy o'zaro faoliyat lyuk) million rubldan oshadi - hisoblagich 1,034,900 atrofida muzlaydi.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Cho'ntagingizda juda ko'p narsa bor, Hyundai Creta yoki Renault Kaptur kabi to'liq huquqli krossoverlarning narxini so'rash uyat emas. Yoki hatto deyarli SUVni oling - to'liq g'ildirakli buzilmaydigan dizel Duster. 980 990 - bu munosib imtiyozlar to'plamining narxi. Biz metall bo'yoq uchun 16 ming qo'shamiz (yoki oq mashinaga mos keladi) va stabilizatsiya tizimi (g'ildirak qulflarini simulyatsiya qilmasdan, Duster diagonal bo'ylab osilganida yordamsiz), orqa vites qutisi, yoqilg'i uchun himoyalangan himoya paketi uchun 11 ming. tank va radiator. Natija - 1 023 960 rubl: Rio X-Line bilan deyarli tenglik va jozibali istiqbollar. Oxir oqibat, ushbu konfiguratsiyada bironta ham SUV mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati bo'yicha Duster bilan taqqoslana olmaydi.

Qishki nuanslar: qayerda issiqroq?

Ayozli qishda Rio X-Line ancha qulayroq. Men muzlagan mashinaga yugurdim, start tugmachasini bosdim va bir necha daqiqadan so'ng derazalar, rul va o'rindiqlar panjara kabi qizib ketdi. Benzinli dvigatel ham tez qiziydi, shuning uchun ham qisqa shahar safarlarida siz noqulay issiq kiyimda haydashingiz shart emas.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Dusterda yechinish xavfli - u erda sovuqroq. Rulda isitilmaydi, old oynasi ham isitilmaydi. O'rindiqdagi issiqlik ta'minoti tugmasi bir pozitsiyali (Rio ikkita pozitsiyaga ega). Dizel dvigatel asta-sekin ish haroratiga etadi va asboblar klasterida hech qanday indikator yo'qligi va Kia-dan farqli o'laroq, "frantsuz" iqlim nazorati bilan jihozlanmaganligi sababli, siz doimo "pechka" ni sozlashingiz kerak. Siz bu chalg'ituvchi shov-shuvni faqat katta yo'lda, uzoq va uzoqni ko'rganingizda unutasiz - Renaultda "Toshkent" shu erda boshlanadi.

Yoqilg'i iste'moli: ikki baravar farq

Tirbandliklardan uzoqda, uzatish farqlari ham tekislanadi. Chunki dizel Duster chaqqon, silliq va adekvat koreys avtomatiga faqat qo'lda ishlaydigan avtomat bilan qarshilik ko'rsatishga tayyor. Birinchi bosqichda oltita vitesni tez-tez kesish yo'ldan tashqarida yana mos keladi, chunki tushmaslik uchun kompensatsiya, lekin tirbandlikda bu sizni tez-tez almashtirishga majbur qiladi, bu esa charchatadi.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Garchi Duster haydovchisi haydovchining qo'shimcha ishini saxiylik bilan mukofotlasa ham - aslida haqiqiy pul bilan. Qanchalik urinmasin, Rio X-Line o'rtacha iste'moli 10,5 l/100 km dan pastga tushishdan bosh tortdi. Renault deyarli ikki barobar tejamkor! Siz turbodizelni sovuq, quvib o'tish, yangi yil tirbandligi bilan qiynoqqa solasiz, lekin u o'jarlik bilan o'zini 6-6,5 litrgacha cheklaydi. Bir necha hafta davomida yoqilg'i quyish shoxobchasiga bormasligingiz mumkin. Kia egasi uchun ozgina tasalli yo'q - 92-benzin endi dizel yoqilg'isidan bir oz arzonroq va sovuqda, yana, bu unchalik xavotirli emas: qishki yoqilg'ini qidirishning hojati yo'q.

Dinamik: ish va dam olish

Rio sezilarli darajada jonli. Pasportga ko'ra 123 ot kuchiga ega dvigatel o'zaro faoliyatni 11,6 soniyada "yuzlab" ga tezlashtiradi, Renault (109 ot kuchi) bir yarim soniya sekinroq - 13,2. Subyektiv jihatdan dinamikadagi farq yanada kattaroq, bu bilvosita maksimal tezlik bilan tasdiqlanadi: Koreya 183 km/soatga nisbatan frantsuzcha 167. Ya'ni Duster shahrida elastik turbodizel tufayli (1750 aylanish tezligida 240 N∙m) ), hech bo'lmaganda Kia bilan jang qiladi (4850 aylanish tezligida 151 N∙m), keyin uzoq masofali poygalarda g'olib aniq bo'ladi: poyga emas, balki Renaultni haydash yaxshiroqdir.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Aksincha, X-Line sizni o'ynashga undaydi, chunki mashina engil, itoatkor va haydash haqiqatan ham osonroq. Duster esa hayot mehnat ekanligini doimo eslatib turadi. Kayfiyat hatto qo'nayotganda ham, mashina sizni shimingiz bilan haddan tashqari keng ostonalarni artishga majbur qilganda yaratiladi. Renault qattiq rulga ega, u qo'shimcha ravishda burilish paytida zarbalarni oladi. Chuqurroq rulolar, kamroq shaffof tormozlar.

Ergonomika va silliq haqida alohida so'z

Biz ko'p marta tekis o'rindiqlar, kabina bo'ylab g'alati tarzda tarqalgan tugmachalar, rul g'ildiragi uchun yetib borish moslamasining yo'qligi va Duster old panelining yomon arxitekturasi haqida yozganmiz. Shunday qilib, Rio butunlay boshqacha - zamonaviy: bu erda hamma narsa aniq va mantiqiy. Konsol kabi diqqatga sazovor joylar bilan bir oz drayverga burilgan va zamonaviy almashtirish tugmachalari bilan. Va musiqa yanada boyroq eshitiladi. Shu sababli, X-Line interyeri nafaqat qulayroq, balki mustahkam sifatida ham qabul qilinadi. Garchi ikkala mashina ham, har qanday byudjet avtomobili kabi, qattiq plastmassa va kam sonli (aniqrog'i, umuman yo'q) yuqori sifatli materiallarga to'la.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Duster Kia ga zarar keltirgan joyda o'ynaydi - tezlikni pasayganda, chuqurchalarda, teshiklarda, muz to'planishida. Renaultning mustaqil osmalari yo'ldagi noroziliklarga kulib yuborsa, Rioning orqa tomonida elastik nurli shassisi yig'laydi. Shu bilan birga, X-Line juda zich, chaqqon emas - haydash sifatida qabul qilinadi, lekin aslida bu qattiqlik orqasida hech qanday zaxira yo'q. Bir oz bo'shliq - tanaga zarba berish bilan buferlarni buzing.

Kross-lyuk esa jozibali marketing atamasidan boshqa narsa emas. X-Line uchun to'liq g'ildirakli haydovchi printsipial jihatdan taklif etilmaydi. Va'da qilingan 170 mm klirensi bilan biz qisman plastmassadan qilingan himoya ostida taxminan 160 ni o'lchadik.Demak, Rio - bu yo'ltanlamas to'plamdagi oddiy yo'lovchi xetchbeki bo'lib, undan zarracha bo'lsa ham ko'tarilishni kutish soddalikdir. mamlakat qobiliyati. Duster markaziy debriyajni qulflashni so'rashidan ancha oldin Kia qornida osilgan. Bundan tashqari, u tortishni samarali taqsimlaydi. Shu sababli, qor yoki muzda Renault ba'zida tezlashuvda "Koreys" dan oshib ketadi, uning pedali biroz bosiladi va elektronika g'ildirak sirpanishiga qarshi kurashda dvigatelni darhol bo'g'adi.

Kirish - 2 yil davomida 65 ming. Har 100 km uchun - dahshatli tuproq yo'llarda, silkinishda va off-roadda, yaxshi avtomagistralda tezlik 130-150 milya, shahar rejimida kilometrning 30% ni tashkil qiladi. O'rtacha iste'mol 9,8
Maksimal tezlik barcha kerakli variantlarga ega, raqobatchilar orasida minimal narx.
Men kruiz nazorati, korroziyaga qarshi himoya va avtomobilning yo'lni "ushlab turishi"dan mamnunman (yaxshi, shinalar oxirgi joy emas)
O'tish mumkin, hali hech qachon qotib qolmagan. joylar mavjud bo'lsa-da (o'rmon, dala safariga 2 marta, assortimentda qor va yomg'ir). Ha, bu Niva yoki Sheviniva emas (menda "bo'lak" ni aralashtirish tajribasi bor), shuning uchun ba'zida siz yo'lga qarashingiz va vaziyatni etarli darajada baholashingiz kerak.
Kambag'al isitish haqida sharhlar bor edi, dumba tez va issiq isiydi, pechka tezda kabinaga issiqlik olib keladi va haroratni 1 tezlikda ushlab turadi. Men konditsionerni umuman yoqtirmayman, lekin agar kerak bo'lsa, u yaxshi ishlaydi, ayniqsa shaharda issiq bo'lsa.
Mashina utilitar va yarim qishloq aholisining topshiriqlarini to'liq bajaradi. Oddiy va tushunarli qulay mini-yuk mashinasi.
Dusterni haqorat qilganlarga aytaman - o'zingizga Ferarri sotib oling (uni topish uchun sizga 5 tiyin kerak bo'lsa ham) va bizning yo'llarimiz bo'ylab chuqur va chandiqlar bilan yuring. Yoki olayotgan narsangizni va nima uchun kerakligini sotib olishdan oldin o'ylab ko'ring.

Men Hands Free funksiyasidan deyarli foydalanmayman. Men juda yaxshi eshitaman, lekin deyarli yo'qman. Zaif mikrofon.
- orqa ko'rinish oynasida yomon ko'rish. Ayniqsa, boshi o'ng orqa "oyna" ni deyarli butunlay to'sib qo'ygan yo'lovchi bo'lsa. Garchi menda "chang'i" va chap tomondagi postdan o'ngga ko'rinishi bor. Yon oynalar ishlarni osonlashtiradi. Ular yaxshi, to'xtash vaqtida qayta sozlashning hojati yo'q.
- balki "-" emas, balki 4 km/soat tezlik ko'rsatkichlarini kamaytirdi
- asboblar panelida dvigatel harorati ko'rsatkichlari yo'q, ba'zan qishda bezovta qiladi
- kuchli yomg'irdan keyin ko'lmakka tushib ketdi - tekshirish chirog'i yondi. Men uni tuzatishdan allaqachon voz kechdim.
- qishda siz gaz bakining qopqog'ini nazorat qilishingiz kerak, yuvinishdan keyin uni ochmang yoki yopmang
- to'g'ri joylarda kauchuk muhrlarning etishmasligi. Barcha chang "o'zida". Ayniqsa, orqa eshiklarni ochsangiz, hamma arklar chang bosadi, aylanib, latta bilan artasiz. Pul uchun men kaputga rezina muhr o'rnatdim, dvigatel va dvigatel bo'limi toza bo'ldi.
- qisqa muddatlarda "darslik" ni o'qing (ko'rsatmalar). Birinchisi, off-road sharoitlari va yuklangan avtomobil uchun (+ treyler). Men ikkinchisidan boshlayman. Beshinchi va oltinchi katta diapazonga ega, keraksiz harakatlar kerak emas.

Deyarli har 15 mingda men old yoki orqa stabilizator tirgaklarini o'zgartiraman. Ehtimol, off-road silkinishi o'zini his qilmoqda.
- kafolat ostida, qoldiq kislorod sensori (lambda probi) 30 mingga almashtirildi
- kafolat bo'yicha korpus qisman bo'yalgan (ikki tomondan LPK oluklarida yoriqlar, orqa arklar va qanotlarda shag'aldan chiplar) 45 mingga.Pulga zirhli plyonkani arklarga yopishtirishdi.
- 4 marta yonib ketgan qisqa nurli lampalarni almashtirdim. To'g'ri o'zgartirish, ayniqsa, hemoroiddir.
- moy va filtrlarni texnik xizmat ko'rsatish jadvaliga muvofiq almashtirish.

.
so'raydi: Maksim Yuventini.
Savolning mohiyati: Kia Sportage yoki Renault Duster qaysi biri yaxshiroq?

Men yangi mashina sotib olmoqchiman. Dastlab ko'rib chiqildi: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Men Qashqai bilan ishlay olmayman, bu juda qimmat va egalik haqidagi sharhlar ham qimmat ekanligini aytadi! Men Mitsubishi ASX ga ham qaradim, lekin u kichik va noqulay emas.

Umuman olganda, men Kia va Renault o'rtasida tanlov qilaman, qaysi birini sotib olish yaxshiroq?

Kia Sportage yoki Renault Duster (ijobiy va kamchiliklari)

Duster yoki Sportage

Men Duster uchun bir nechta sabablarni yozaman.

1. Duster arzonroq.
2. Duster balandroq.
3. Shaxsan men Dusterda o'tirishni qulayroq deb bilaman, unda ko'proq joy bor.
4. Dusterdagi suspenziya qattiqroq, lekin menga ko'proq yoqadi.
5. Agar siz ovchi yoki baliqchi bo'lsangiz, unda faqat Duster yoki Chevrolet Niva bor.

Sportage uchun.

1. Menga Sportage-ni to'ldirish yoqadi, belgilarni qoldirganingizda signal eshitiladi, bu narx oralig'ida yana qayerda bunday chiplar bo'ladi?

Kelajakda sharhlardan ko'proq qo'shiladi!

Tadqiqot

Ushbu mashinalar jangi haqida video

Ekspert fikri

Quyidagi ikkita yorliq quyidagi tarkibni o'zgartiradi.

Menda Renault Megane 2 bor, bundan oldin Citroens va Peugeots bor edi. Men dilerning xizmat ko'rsatish sohasida ishlayman, shuning uchun men mashinani ichki va tashqi tomondan bilaman. Siz har doim maslahat uchun men bilan bog'lanishingiz mumkin.

Krossover sotib olishni rejalashtirayotganlar, asosan, qaysi dvigatelni (benzin yoki dizel) tanlash haqida o'ylashadi. Avtomobil markasini tanlash ham ko'pincha muammoga aylanishi mumkin. Ko'pincha yangi boshlanuvchilar orasida topiladi. KIA Sportage va Renault Duster o'rtasida qaror qabul qilish uchun siz ushbu avtomobillarning xususiyatlarini bilishingiz kerak, ular quyida muhokama qilinadi.

Ikkala mashinaning dvigatellari

Kaput ostida 114 ot kuchiga ega Renault Duster 1,6 dvigateli joylashgan.

Yaqinda frantsuz ishlab chiqaruvchisining yangi mahsuloti ichki avtomobil bozorida paydo bo'ldi. Bu Renault Duster. Bu nisbatan arzon va dizel va benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Dvigatelning hajmi 1,5 litr va 90 ot kuchiga ega. U qo'lda uzatmalar qutisi bilan tandemda ishlaydi. U old va orqa g'ildiraklarga ega.

Benzinli dvigatel 102 ot kuchiga ega 1,6 litrli blokdir. Bunday mashinaning narxi bir oz kamroq bo'ladi.

Duster dizel kapoti ostida 109 ot kuchi mavjud

Ammo Dusterda dizel birligining mavjudligi aniq raqobatdosh ustunlik emas, chunki KIA Sportage 177 (!) ot kuchiga ega, dizel dvigatelida ishlaydigan 2,0 litrli dvigatel bilan jihozlangan.

Nega Duster?

Ushbu mashina MDH mamlakatlarida mashhur. U eng yaxshi narx-sifat nisbatiga ega. Haydovchi, shuningdek, har qanday dvigatel va haydovchiga ega avtomobilni tanlashi mumkin (faqat old g'ildirak yoki).

Tanlashda siz mashinaning tashqi ko'rinishini ham hisobga olishingiz kerak.

Salon tahririyati Renault Duster

Misol uchun, Duster katta interyer va noodatiy korpus dizayniga ega. Avtomobilning ichki qismi ham asosiy konfiguratsiyada ham qulay. Katta bagaj xonasi yukni qulay joylashtirish imkonini beradi. Uning hajmi 475 litrni tashkil qiladi. Agar, u holda hajm 1630 litrgacha oshadi. Mashina katta yo'lda yo'lni yaxshi ushlab turadi va kichik off-road erlarida osongina harakatlana oladi.

Nima uchun Kia Sportage?