Treylerning ishlashi: yengil avtomashinalar uchun g'ildirak shtutserlari, transport vositalarining shtutserlari

Har qanday transport vositasidan foydalanishga ruxsat berishdan oldin,texnik ko'rikdan o'tishi kerak. Tekshiruv yo'l harakati xavfsizligi xizmati mutaxassislari tomonidan amalga oshiriladi.
Har bir avtomobil egasi bo'lishi kerak:

• birinchi yordam to'plami,
• yong'inga qarshi,
• favqulodda vaziyat belgisi va
• orqaga qaytishga qarshi to'xtash.

G'ildirak choklari - umumiy ma'lumot

Bu nima uchun? Ushbu elementning maqsadi hatto maktab o'quvchisi uchun ham tushunish oson. Agar kerak bo'lsa, avtomashinaning o'zboshimchalik bilan ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun g'ildirak krani kerak. Bunday noqulaylik erning tabiiy yonbag'rida joylashgan avtomobil bilan sodir bo'lishi mumkin. Yoki mashina rejalashtirilmagan jismoniy ta'sirga duchor bo'lgan bo'lsa.

Avtomobil g'ildiragi shtutserlari odatda to'g'ri uchburchak shaklida mustahkam plastikdan tayyorlanadi. Uning tomonlaridan biri xarakterli egilishga ega. G'ildirak shnuri ham yuk mashinalarining, ham to'xtash rejimida bo'lgan avtomobillarning harakatlantiruvchi o'qlari g'ildiraklari ostiga o'rnatiladi.

Yo'l harakati qoidalari har bir yengil avtomobil egasiga kamida bo'lishi shart 1 orqaga qaytishga qarshi to'xtash. Ruxsat etilgan maksimal og'irligi yuqori bo'lgan yuk mashinalarida 3,5 t va ruxsat etilgan maksimal og'irligi dan katta bo'lgan avtobuslar 5 t bo'lishi kerak kamida 2 g'ildirak shtutserlari.

Bunday g'ildirak choklari xalq deb ataladi poyabzal. Bunday g'ildirak shtutserlari bug' va teplovozlar, temir yo'l vagonlari, o'ziyurar aravachalar va boshqalar g'ildiraklari ostiga ham joylashtiriladi. Ammo temir yo'l ishchilari uchun g'ildirak choklari odatda bardoshli metalldan tayyorlanadi va ko'pincha uchqun bo'lmagan qoplamadan foydalanadi.

Odatda, avtomobil egalari g'ildirak choklarini zaxira g'ildirakning yonida, ya'ni bagajda saqlaydilar. INYuk mashinalari egalari g'ildirak shtampini maxsus qavsga mahkamlab, foydalaniladigan joyga yaqinroq joylashtirishlari kerak. Shunday qilib, siz to'xtashingiz, tashqariga chiqishingiz, qo'lingizni cho'zishingiz, to'xtash joyini olib tashlashingiz va uni g'ildirak ostiga qo'yishingiz mumkin.

Darhaqiqat, g'ildirak shtutserlari insoniyat tarixida juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan. Ehtimol, ular g'ildirak ixtiro qilingandan so'ng darhol ixtiro qilingan.

Axir, agar siz g'ildirakni to'xtamasdan ishlatsangiz, bu transport vositasiga, shuningdek, yaqin atrofdagi mulkka muddatidan oldin yoki to'satdan zarar etkazishi mumkin. Bir so'z bilan aytganda, g'ildirak va g'ildirak bir-birisiz ishlamaydi! Ular "egizak aka-uka" kabi ajralmasdir.

P.S. Treylerlar uchun qo'shimcha jihozlardan oqilona va malakali foydalaning, texnik xususiyatlarni o'rganing va bilib oling! Yo'lovchi tirkamalari uchun boshqa qo'shimcha uskunalar haqida bizning veb-saytimizda o'qishingiz mumkin

GOST 28307-2013

DAVLATlararo STANDART

TRAKTOR TREYLERLARI VA YARIM TREYLERLAR

Sinov usullari

Traktorga tortiladigan tirkamalar va yarim tirkamalar. Sinov usullari

MKS 65.060.10

Joriy sanasi 2014-07-01

Muqaddima

Davlatlararo standartlashtirish bo'yicha ishlarni amalga oshirishning maqsadlari, asosiy tamoyillari va asosiy tartibi GOST 1.0-92 "Davlatlararo standartlashtirish tizimi. Asosiy qoidalar" va GOST 1.2-2009 "Davlatlararo standartlashtirish tizimi. Davlatlararo standartlar, qoidalar, davlatlararo standartlashtirish bo'yicha tavsiyalar" da belgilangan. Ishlab chiqish, qabul qilish, yangilash va bekor qilish qoidalari"

Standart ma'lumotlar

1 Rossiya qishloq xo'jaligi uskunalarini ishlab chiqaruvchilar uyushmasi (Rosagromash uyushmasi) tomonidan ishlab chiqilgan.

2 Texnik tartibga solish va metrologiya federal agentligi (Rosstandart) tomonidan joriy etilgan.

3 Standartlashtirish, metrologiya va sertifikatlashtirish bo‘yicha Davlatlararo Kengash tomonidan Qabul qilingan (2013-yil 28-avgustdagi № 58-P bayonnomasi)

Standartni qabul qilish uchun quyidagilar ovoz berdi:

4 Texnik jihatdan tartibga solish va metrologiya federal agentligining 2013 yil 22 noyabrdagi 1590-son buyrug'i bilan GOST 28307-2013 davlatlararo standarti Rossiya Federatsiyasining milliy standarti sifatida 2014 yil 1 iyulda kuchga kirdi.

5 O'RNIGA GOST 28307-89


Ushbu standartga kiritilgan o'zgartirishlar to'g'risidagi ma'lumotlar "Milliy standartlar" yillik axborot indeksida, o'zgartirish va qo'shimchalar matni esa oylik "Milliy standartlar" axborot indeksida e'lon qilinadi. Ushbu standart qayta ko'rib chiqilgan (almashtirilgan) yoki bekor qilingan taqdirda, tegishli bildirishnoma "Milliy standartlar" oylik ma'lumot indeksida e'lon qilinadi. Tegishli ma'lumotlar, bildirishnomalar va matnlar ommaviy axborot tizimida - Internetdagi Texnik jihatdan tartibga solish va metrologiya federal agentligining axborot veb-saytida joylashtirilgan.

1 foydalanish sohasi

1 foydalanish sohasi

Ushbu standart traktor tirkamalariga, yarim tirkamalarga, traktor tirkamalarining shassilariga va ular asosida ishlab chiqarilgan mashinalarga (tanklar, yog'och va boshqa uzun yuklarni tashish uchun uy vagonlari, hayvonlar va qushlarni tashish, tirkamalar va yarim tirkamalar) qo'llaniladi. turli maqsadlar uchun o'rnatilgan texnologik uskunalar bilan).

Ushbu standart yuqorida ko'rsatilgan transport va transport-texnologik mashinalarning (keyingi o'rinlarda tirkamalar va yarim tirkamalar deb yuritiladi) barcha turdagi sinovlari uchun ko'rsatkichlar va ularni aniqlash usullari nomenklaturasini belgilaydi.

Ushbu standart traktor tirkamalari va faol harakatga ega yarim tirkamalarga taalluqli emas.

2 Normativ havolalar

Ushbu standart quyidagi standartlarga normativ havolalardan foydalanadi:

UNECE 13-sonli Nizom - 10-qayta ko'rib chiqish M, N va O toifalaridagi transport vositalari uchun yagona tormozlash qoidalari

UNECE Nizomi № 58 - Qayta ko'rib chiqish 1: Quyidagilarni tasdiqlash bo'yicha yagona qoidalar: I. orqa himoya vositalari; II. tasdiqlangan turdagi orqa himoya vositalarini o'rnatish bo'yicha transport vositalari; III. ularning orqa himoyasi bilan bog'liq transport vositalari

GOST 10000-75

Eslatma - GOST R 52746-2007 Rossiya Federatsiyasi hududida traktor tirkamalari va yarim tirkamalari amal qiladi. Umumiy texnik talablar


GOST 12.2.002-91 Mehnatni muhofaza qilish standartlari tizimi. Qishloq xo'jaligi texnikasi. Xavfsizlikni baholash usullari

GOST 12.2.002.3-91 Mehnatni muhofaza qilish standartlari tizimi. Qishloq va o'rmon xo'jaligi transport vositalari. Tormozlash xususiyatlarini aniqlash

GOST 2349-75 Avtomobil va traktor poyezdlari uchun ilmoqli tortish tizimlari. Asosiy parametrlar va o'lchamlar. Texnik talablar

GOST 3481-79 Qishloq xo'jaligi traktorlari. Tortish moslamalari. Turlari, asosiy parametrlari va o'lchamlari

GOST 4364-81 Avtomobil tormoz tizimlari uchun pnevmatik drayvlar. Umumiy texnik talablar

GOST 8769-75 Avtomobillar, avtobuslar, trolleybuslar, traktorlar, treylerlar va yarim tirkamalar uchun tashqi yoritish moslamalari. Miqdori, joylashuvi, rangi, ko'rish burchaklari

GOST 16504-81 Mahsulotlarni davlat sinovlari tizimi. Mahsulotlarni sinovdan o'tkazish va sifatini nazorat qilish. Asosiy atamalar va ta'riflar

GOST 20915-2011 Qishloq xo'jaligi mashinalari. Sinov shartlarini aniqlash usullari

GOST 21623-76 Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi. Saqlash imkoniyatini baholash uchun ko'rsatkichlar. Shartlar va ta'riflar

GOST 23181-78 Avtotransport vositalari uchun gidravlik tormoz haydovchilari. Umumiy texnik talablar

GOST 26025-83 Qishloq va o'rmon xo'jaligi mashinalari va traktorlari. Dizayn parametrlarini o'lchash usullari

GOST 26026-83 Qishloq va o'rmon xo'jaligi mashinalari va traktorlari. Xizmatga yaroqlilikni baholash usullari

GOST 26955-86 Mobil qishloq xo'jaligi texnikasi. Pervanellarning tuproqqa ta'siri standartlari

GOST 28305-89 Qishloq va o'rmon xo'jaligi mashinalari va traktorlari. Sinovni qabul qilish qoidalari

GOST 30748-2001 Qishloq xo'jaligi traktorlari. Maksimal tezlikni aniqlash

Eslatma - Ushbu standartdan foydalanganda, umumiy ma'lumot tizimidagi ma'lumotnoma standartlarining haqiqiyligini Internetdagi Texnik tartibga solish va metrologiya federal agentligining rasmiy veb-saytida yoki "Milliy standartlar" yillik ma'lumot indeksidan foydalangan holda tekshirish tavsiya etiladi. , joriy yilning 1 yanvar holatiga e'lon qilingan va joriy yil uchun "Milliy standartlar" oylik axborot indeksi masalalari bo'yicha. Agar mos yozuvlar standarti almashtirilsa (o'zgartirilsa), unda ushbu standartdan foydalanganda siz almashtiriladigan (o'zgartirilgan) standartga amal qilishingiz kerak. Agar mos yozuvlar standarti almashtirilmasdan bekor qilinsa, unga havola berilgan qoida ushbu havolaga ta'sir qilmaydigan qismda qo'llaniladi.

3 Atamalar va ta'riflar

Ushbu standart GOST 16504, GOST 10000 ga muvofiq atamalar, shuningdek tegishli ta'rifga ega quyidagi atamalardan foydalanadi:

Nominal yuk ko'tarish qobiliyati: Treyler (yarim tirkama) bilan tashiladigan yukning maksimal og'irligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi.

4 Sinov turlari va ularni o'tkazishga qo'yiladigan umumiy talablar

4.1 Treylerlarni (yarim tirkamalarni) loyihalash bosqichida quyidagi sinov turlarini o'tkazish mumkin:

- dastlabki;

- qabul qilish.

4.2 Treylerlar (yarim tirkamalar) ishlab chiqarish bosqichida quyidagi turdagi sinovlar o'tkazilishi mumkin:

- o'rnatish seriyasi namunalarining malaka sinovlari (birinchi sanoat partiyasi);

- qabul qilish va yetkazib berish;

- davriy;

- tipik;

- sertifikatlash.

4.3 Sinovlarning maqsad va vazifalariga muvofiq har xil turdagi testlarni birlashtirishga ruxsat beriladi.

4.4 Standart test dasturi 1-jadvalga muvofiq baholash turlarini o'z ichiga oladi.

1-jadval

4.5 Dastlabki sinov dasturi ishlab chiquvchi tomonidan, qabul qilish sinovi dasturi esa qabul komissiyasi tomonidan ishlab chiqiladi.

5 Sinovga tayyorgarlik

5.1 Treylerlar va yarim tirkamalarni sinovdan o'tkazish uchun topshirish tartibi GOST 28305 ga muvofiq.

5.2 Treylerlar va yarim tirkamalar sinovga topshirilganda, ularni etkazib berishning to'liqligi texnik hujjatlarga muvofiq tekshirilishi kerak.

5.3 Sinovlarni boshlashdan oldin mexanizmlar va boshqaruv elementlarini ishga tushirish va sozlash foydalanish qo'llanmasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

5.4 Texnologik jarayonning sifat ko'rsatkichlarini baholash ushbu turdagi tirkamalar va yarim tirkamalarning ishlashi uchun xos bo'lgan sharoitlarda amalga oshirilishi kerak. Sinov paytida tirkamalar va yarim tirkamalarning ish sharoitlarini tavsiflovchi parametrlar sinovdan o'tkazilayotgan mahsulot uchun normativ hujjat talablariga javob beradigan chegaralarda bo'lishi kerak.

Mashinalarni qiyosiy baholash taqqoslanadigan sharoitlarda amalga oshirilishi kerak.

5.5 Sinov shartlarini aniqlash usullari - GOST 20915 bo'yicha.

5.6 Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari bo'ylab va dala sharoitida yuklarni tashishda marshrut bo'ylab yo'llar yaxshi holatda bo'lishi kerak.

5.7 Sinov paytida siz o'lchash xatosi,% dan oshmasligi kerak bo'lgan o'lchov asboblari, asboblari va jihozlaridan foydalanishingiz kerak:

±1,0 - chiziqli o'lchamlar;

+2,5 - burchak o'lchamlari;

±1,0 - massa;

+1,0 -hajm;

±2,5 - kuchlar;

±1,0 - vaqt;

±2,0 - aylanish tezligi;

±2,0 - bosim;

±2,0 - haroratlar.

5.8 Amaldagi o'lchov asboblari va jihozlari amaldagi qoidalarga muvofiq tekshirilishi kerak.

6 Parametrlarni baholash usullari

6.1 Texnik parametrlarni baholash

6.1.1 Baholash kerak bo'lgan texnik parametrlar diapazoni treyler (yarim tirkama) uchun texnik hujjatlarga muvofiqdir.

Qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun dizaynni tavsiflovchi texnik parametrlar ro'yxati A ilovasida keltirilgan.

6.1.2 Treylerlar va yarim tirkamalarni loyihalash uchun umumiy talablarni baholash GOST 10000 ga muvofiqligi uchun amalga oshirilishi kerak.

6.1.3 Umumiy o'lchamlarni, massalarni, minimal burilish radiuslarini o'lchash GOST 26025 ga muvofiq amalga oshiriladi.

Platforma (tank) sig'imi hisoblash yoki uni zichligi ma'lum bo'lgan quyma (suyuq) yuk bilan to'ldirish va uning haqiqiy massasini aniqlash orqali aniqlanadi.

Og'irlik va o'lchovli xarakteristikalar asosiy va uzatma tomonlari (agar mavjud bo'lsa) bo'lgan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun aniqlanadi.

6.1.4 Maksimal tashish tezligini aniqlash GOST 30748 bo'yicha amalga oshiriladi.

6.1.5 Tortish moslamalarining geometrik parametrlarini, ulash moslamalarining turi va dizaynini aniqlash GOST 2349 ga muvofiq amalga oshiriladi.

Birlashtiruvchi elementlarning GOST 3481 talablariga muvofiqligini baholashda quyidagi mexanizmlar tekshirilishi kerak:

- tirgak;

- gidravlika uskunalari;

- tormozlash moslamasi;

- elektr jihozlari.

Ushbu mexanizmlarning konstruktsiyasi traktorni biriktirilgan treylerdan (yarim tirkama) o'z-o'zidan uzib qo'yishning mumkin emasligini ta'minlashi kerak.

6.1.6 Transport blokini burish paytida harakat koridorining kengligi, m (1-rasmga qarang) formula bo'yicha hisoblanadi.

transport blokining eng katta burilish radiusi qayerda, m;

Transport blokining minimal burilish radiusi, m.

1-rasm - Transport blokini aylantirishda harakat yo'lagining kengligini aniqlash

6.1.7 Yuklangan platformani nominal yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'tarish vaqti, bo'sh platformani tushirish vaqti, tushirish vaqtida traktorning tortish ilgagidagi vertikal statik yuk platformani ko'tarish va tushirish orqali aniqlanadi. har bir yo'nalishda uch marta va mos keladigan qiymatlarning o'rtacha qiymatlarini topish.

6.1.8 Shlangi tizimdagi maksimal bosim yuklangan platformani nominal yuk hajmiga ko'tarishda aniqlanishi kerak.

6.1.9 Shlangi dump platformasini ko'tarish moslamasining parametrlarini aniqlashda platformani ko'tarishni cheklash moslamasining ishlashi aniqlanishi kerak.

6.1.10 Platformani yuksiz ko'tarishda platformaning maksimal ko'tarilish burchagi (ko'tarilgan platformaning tagligining moyillik burchagi) tekis gorizontal platformada aniqlanishi kerak.

6.1.11 Platformaning maksimal ko'tarilish burchagi (platforma polga moyillik burchagi) o'rnatilgan inklinometr bilan o'lchanadi:

- chap va o'ng tomonlarda - orqadan tushirish paytida;

- old va orqa tomonlarda - lateral tushirish paytida.

Goniometr platformaning poliga yon tomonlardan 0,3 m dan (orqa yuk tushirish uchun) va tushirish amalga oshirilayotgan tomondan (yondan tushirish uchun) 0,5 m dan oshmasligi kerak. O'lchov natijasi platforma har bir yo'nalishda uch marta ko'tarilganda o'rtacha qiymatlar sifatida qabul qilinadi.

6.1.12 G'ildiraklarning tuproqdagi solishtirma bosimi GOST 26955 ga muvofiq belgilanadi.

6.2 Texnologik jarayonning sifatini baholash

6.2.1 Texnologik jarayonning sifatini tavsiflovchi funktsional ko'rsatkichlar nomenklaturasi va ularni aniqlash shartlari - sanoat normativ-texnik hujjatlariga muvofiq.

6.2.2 Qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun quyidagilar bajarilishi kerak:

- energiyani baholash;

- agrotexnik baholash;

- operativ va texnologik baholash;

- iqtisodiy baholash.

Milliy qoidalarga muvofiq baholashni amalga oshirish.

6.3 Xavfsizlik va ergonomik dizaynni baholash

6.3.1 Treylerlar va yarim tirkamalarning xavfsizligi va ergonomik dizaynini baholash quyidagi ko'rsatkichlarni aniqlash orqali amalga oshirilishi kerak:

- dizayn uchun umumiy xavfsizlik talablari;

- funktsional maqsadga muvofiq xavfsizlikning aniq talablari;

- ogohlantirish xabarlarining mavjudligi;

- himoya to'siqlarning mavjudligi va dizayni;

- nazorat va tartibga solish organlarini o'z-o'zidan yoqish (o'chirish) imkoniyatini bartaraf etish;

- yig'ish xavfsizligi;

- statik barqarorlik;

- orqadan tushirish vaqtida barqarorlik;

- tashqi yoritish moslamalarining mavjudligi, ularning rangi va joylashishi;

- tormoz tizimlarining samaradorligi;

- nazorat va tartibga solish organlarining harakatiga qarshilik kuchlari;

- orqa himoya moslamasining dizayni va mustahkamligi;

- transport birligining chiziqli harakatining barqarorligi;

- g'ildirak shtamplarining samaradorligi;

- yarim romork tayanchi tomonidan erga uzatiladigan bosim.

6.3.2 Dizayn uchun umumiy xavfsizlik talablari - GOST 10000 ga muvofiq.

6.3.3 Traktor tirkamalari va yarim tirkama shassilarida qurilgan mashinalarning xavfsizligini baholash muayyan turdagi mashinalar uchun xavfsizlik talablarini belgilaydigan me'yoriy hujjatga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

6.3.4 Ogohlantirish yozuvlari, g'ildirak shtutserlari, maksimal tezlikni cheklash belgisining tasvirlari, bog'lash va jaklarni o'rnatish joylari mavjudligi vizual tekshirish orqali aniqlanadi.

6.3.5 Orqa himoya moslamasining dizayni va mustahkamligi UNECE № 58 ga muvofiq tekshiriladi.

6.3.6 Boshqaruvning o'z-o'zidan faollashishi (o'chirilishi) ehtimolini bartaraf etish, yig'ish xavfsizligi, olinmaydigan xavfsizlik zanjirlarining (kabellarning) mavjudligi va ishlashi, yuklanmagan platformani mahkamlash uchun qurilma (to'xtash) mavjudligi va ishlashi. ko'tarilgan holatda, yarim tirkamalarni tortish moslamasida tayanchning mavjudligi va ishlashi sinovdan o'tkaziladi.

6.3.7 Transvers statik barqarorlik burchagi GOST 12.2.002 bo'yicha aniqlanadi.

6.3.8 Orqadan tushirish vaqtida tirkama (yarim tirkama) barqarorligini baholash metodikasi B ilovasida keltirilgan.

6.3.9 Tashqi yoritish moslamalarining mavjudligi, rangi va joylashuvi GOST 8769 bo'yicha baholanadi.

6.3.10 Ishchi va to'xtash tormoz tizimlarining samaradorligi GOST 12.2.002.3 bo'yicha baholanadi.

GOST 12.2.002.3 da belgilangan shartlarda traktor poyezdining tormozlash masofasi bo'ylab xizmat ko'rsatuvchi tormoz tizimining samaradorligini baholashga ruxsat beriladi.

Inertial tormoz tizimining samaradorligi UNECE № 13 bo'yicha baholanadi.

6.3.11 Pnevmatik tormoz haydovchisining javob vaqti GOST 4364 bo'yicha baholanadi; gidravlik tormoz haydovchi - GOST 23181 bo'yicha.

6.3.12 Transport birligining to'g'ri chiziqli harakatining barqarorligi yo'lning tekis gorizontal qismi bo'ylab maksimal tezlikda harakatlanayotganda aniqlanadi.

To'g'ri chiziqli harakatning barqarorligi mezoni transport blokining kengligi maksimal kengligidan 0,5 m dan oshmaydigan koridorda joylashganligidir.

6.3.13 G'ildirak shtutserlarining samaradorligi 15% nishabli ko'tarilish va tushishda nominal yuk ko'tarish qobiliyatiga qadar yuklangan tirkama (yarim tirkama) o'rnatilganda baholanadi. B-ilovada keltirilgan metodologiyaga muvofiq hisoblash usuli bo'yicha baholashni o'tkazishga ruxsat beriladi.

6.3.14 Qo'llab-quvvatlash orqali tuproqqa o'tkaziladigan bosim yuklangan yarim tirkama uchun tayanch orqali tuproqqa uzatiladigan vertikal statik yukning tayanch maydoniga nisbatini hisoblash yo'li bilan aniqlanadi.

6.4 Ishonchlilikni baholash

6.4.1 Ishonchlilikni baholash tirkama (yarim tirkama) uchun loyiha hujjatlarida belgilangan ko'rsatkichlarni aniqlagan holda sanoat me'yoriy hujjatlariga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

6.4.2 Ishonchlilikni baholash mahsulot uchun me'yoriy hujjatda ko'rsatilgan shartlar bo'yicha sinov natijalari asosida amalga oshiriladi.

Savdoda ishlab chiqarilgan tirkamalar va yarim tirkamalarning ishonchliligini real ish sharoitida kuzatish natijalariga ko'ra baholashga ruxsat etiladi.

6.4.3 Sinov vaqtini qisqartirish uchun operatsion yuklarni takrorlaydigan rejimlarda tezlashtirilgan ishonchlilik sinovlarini o'tkazishga ruxsat beriladi.

Tezlashtirilgan sinovlar maxsus sinov maydonchalarida yoki maxsus dasturlar bo'yicha stendlarda o'tkaziladi. Tezlashtirilgan test dasturi - sinov hisobotiga yoki unga ilovaga muvofiq.

6.4.4 Sinov davridagi jismoniy birliklar va unumdorlikdagi ish vaqtini hisoblash yo'li bilan asosiy ish vaqtini aniqlashga ruxsat beriladi.

6.4.5 Sinov davrida aniqlangan nosozliklar va shikastlanishlar qayd etilishi kerak.

6.4.6 Nosozliklarni aniqlash va bartaraf etish uchun vaqt va mehnat xarajatlarini aniqlash operatsion vaqtni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. Operatsiyaning davomiyligini o'lchashda xatolik ±5 s dan oshmaydi.

Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida har bir ijrochining band vaqtining elementlarini tasniflash GOST 21623 bo'yicha amalga oshiriladi.

Shaxsiy ta'mirlash operatsiyalarini bajarishning murakkabligi har bir ijrochi tomonidan texnologik operatsiyani bajarish uchun sarflangan vaqtni yig'ish orqali aniqlanadi.

Belgilangan tartibda tasdiqlangan standartlarga muvofiq nosozliklar va shikastlanishlarni topish va bartaraf etish uchun vaqt va mehnat xarajatlarini aniqlashga ruxsat beriladi.

6.4.7 Texnik xizmat ko'rsatishga yaroqliligini baholash GOST 26026 ga muvofiq amalga oshiriladi.

6.4.8 Ishonchlilik ko'rsatkichlari ish vaqti bilan aniqlanishi, asosiy ish vaqti bilan o'lchanishi va haqiqiy ishonchlilik ko'rsatkichlarini standart qiymatlar yoki analog mahsulot ko'rsatkichlari bilan taqqoslash yo'li bilan baholanishi kerak.

Taqqoslangan transport vositalarining ish vaqtidagi og'ish solishtirma ish sharoitida 20% dan oshmasligi kerak.

6.4.9 Qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun ishonchlilik ko'rsatkichlarining ta'rifi va ularni taqdim etish shakli * ga muvofiqdir.
________________
* Bibliografiya bo'limiga qarang. - Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisining eslatmasi.

A ilova (majburiy). Qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun texnik parametrlar ro'yxati

Ilova A
(majburiy)

Qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalar uchun texnik parametrlar ro'yxatiga quyidagilar kiradi:

- turi (tirkama/yarim tirkama);

- yig'ish qobiliyati (traktorlarning tortish klassi);

- soatiga kilometrlarda maksimal tashish tezligi;

- jihozlangan tirkama (yarim tirkama) vazni kilogrammda;

- tirkama (yarim tirkama)ning kilogrammdagi umumiy og'irligi;

- umumiy massani tayanchlar bo'yicha taqsimlash:

a) ulash moslamasiga,

b) oldingi o'qda (old bogi),

v) orqa o'qda (orqa bog'da);

- millimetrdagi umumiy o'lchamlar:

a) uzunlik,

b) kenglik,

c) balandlik;

- millimetrda tushirishda umumiy o'lchamlar:

a) orqaga qarab tushirishda:

1) uzunlik,

2) balandlik,

b) yon tomondan tushirishda:

1) kenglik,

2) balandlik;

- millimetrdagi asos:

a) treyler (yarim tirkama),

b) old/orqa arava;

- millimetrdagi trekning kengligi;

- metrdagi minimal burilish radiusi:

a) ichki,

b) tashqi;

- transport blokining burilish chizig'ining kengligi;

- millimetrda erni tozalash;

- platformaning ichki o'lchamlari millimetrda:

a) uzunlik,

b) kenglik,

c) balandlik;

- kubometrda platforma (tank) sig'imi;

- yuklash balandligi millimetrda:

a) platforma qavati darajasida,

b) yon tomonlarning yuqori qirrasi bo'ylab;

- suspenziya turi;

- tortish moslamasining turi va geometrik parametrlari;

- tirkama ulash halqasidan traktorning tortish ilgagiga vertikal statik yuk;

- elektr jihozlari tizimining turi;

- tushirish yo'nalishi (orqaga, yon tomonga);

- samosvalning gidravlik tizimidagi bosim megapaskalda;

- tushirish vaqtida yarim tirkama muftasidan traktorning tortish ilgagiga vertikal statik yuk;

- nominal yuk ko'tarish quvvatiga yuklangan platformaning ko'tarilish vaqti soniyalarda:

a) orqaga,

b) yon tomonga;

- bo'sh platformani soniyalarda tushirish vaqti:

a) orqadan tushirish paytida,

b) yon tomonga tushirishda;

- darajalarda platformaning maksimal balandligi burchagi;

- platforma qavatining gradusdagi qiyalik burchagi;

- tormoz tizimining haydovchi turi:

a) ishchi,

b) to'xtash joyi;

- pnevmatik/gidravlik tizimdagi bosim megapaskalda;

- shinalar:

b) hajmi;

- shinalardagi bosim megapaskalda;

- g'ildiraklarning tuproqdagi solishtirma bosimi megapaskalda.

B ilova (majburiy). Treylerni (yarim tirkama) orqadan tushirish paytida lateral barqarorlikning maksimal burchagini aniqlash metodologiyasi

Ilova B
(majburiy)

Treyler (yarim tirkama) uning bir tomoniga nisbatan moyil bo'lishi mumkin bo'lgan platformaga o'rnatiladi. Sinovga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan deformatsiyaning oldini olish uchun platformaning yuzasi tekis, qattiq va mustahkam bo'lishi kerak. 1 mm qalinlikdagi po'lat plitalar g'ildiraklar ostiga qo'yilgan va katta shinalar bilan aloqa qismlari mavjud. Shinalar bosimi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan nominal bosimga teng bo'lishi kerak. Yarim tirkamalar uchun tortma ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan balandlikda, platformaga o'rnatilgan mexanik tayanch yordamida yoki platformaga o'rnatilgan traktorga to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali joylashtiriladi. Boshqariladigan g'ildiraklar to'g'ri chiziqli harakat holatiga o'rnatiladi. Treyler (yarim tirkama) ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun choralar ko'rish kerak.

Sinov paytida treyler (yarim tirkama) ulash moslamasida vertikal yuqoriga qarab harakat qiladigan yuk bo'lmasligi kerak.

Nominal yuk hajmining to'rtdan biriga teng bo'lgan sinov yuki, bu old chorakning markazidagi platformaning oldingi choraklaridan biriga tomonlarning balandligining yarmiga teng balandlikda qo'llaniladi. Platforma 8% (5°) qiyalikda egiladi, so‘ngra tirkama (yarim tirkama) platformasi yuqori holatga yetguncha sekin va bir tekis ko‘tariladi.

Sinov paytida, yuklanmagan shinalardan kamida bittasi qo'llab-quvvatlovchi sirt bilan aloqada bo'lishi kerak.

Qo'llab-quvvatlovchi sirt bilan aloqa, agar 50 N kuch qo'llanilganda, po'lat plitalar shinalar ostida lateral harakat qilmasa, saqlanib qolgan deb hisoblanadi.

B ilovasi (tavsiya etiladi). Ekvivalent kuch usulidan foydalangan holda g'ildirak shtutserlarining samaradorligini baholash metodologiyasi

Sinovlar quruq joyda yoki qattiq sirtli (asfalt, beton) havo harorati minus 10 ° C dan plyus 30 ° C gacha bo'lgan yo'lda o'tkazilishi kerak.

Treyler (yarim tirkama) nominal yuk ko'tarish qobiliyatiga qadar yuklanishi kerak va shinalardagi havo bosimi foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan qiymatga mos kelishi kerak.

G'ildirakli tekis gorizontal yuzaga o'rnatilgan treylerga (yarim tirkama) 15% nishabga o'rnatilgan tirkama (yarim tirkama) tortish kuchining yo'l yuzasiga proyeksiyasi qiymatiga teng bo'lgan gorizontal kuch qo'llaniladi. traktor g'ildiraklari ostiga o'rnatilgan choklar.

Ekvivalent kuch N, formula bo'yicha hisoblanadi

bu yerda ekvivalent kuch, N;

- tirkama (yarim tirkama) umumiy og'irligi, kg;

- 9,81 m/s ga teng tezlanish.
__________________
* Formula va uning izohi asl nusxaga mos keladi. - Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisining eslatmasi.

Sinovlar har bir yo'nalish uchun kamida uch marta ko'tarilish va tushishda tirkama (yarim tirkama) o'rnatilishiga mos keladigan yo'nalishlar bo'yicha o'tkaziladi.

G'ildirak shtutserlarining samaradorligi qo'llaniladigan ekvivalent kuch ta'sirida tirkama (yarim tirkama) harakatining yo'qligi bilan baholanadi, agar g'ildirak choklarining deformatsiyasi bo'lmasa.

Bibliografiya

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Kalit so'zlar: traktor tirkamasi, yarim tirkama, traktor tirkamasi va yarim tirkama shassisi, sinov usullari
_____________________________________________________________________

Elektron hujjat matni
Kodeks OAJ tomonidan tayyorlangan va quyidagilarga nisbatan tasdiqlangan:
rasmiy nashr
M.: Standartinform, 2014 yil

Kirish

G'ildirak shtutserlari tekis bo'lmagan sirtlarda o'zboshimchalik bilan avtomobil harakatidan samarali sug'urta hisoblanadi. Evropa qonunchiligi talablarini hisobga olgan holda, Germaniyaning eng nufuzli ADAC avtomobil klubining sinov natijalariga ko'ra, AL-KO kompaniyasi Ukrainaga engil qayiq tirkamasidan tortib og'ir yuk mashinalarigacha bo'lgan barcha toifa va turdagi transport vositalari uchun mo'ljallangan g'ildirak shtutserlarini ishlab chiqaradi va etkazib beradi. maxsus texnika va yuk mashinalari.

Avtotransport vositalarini ishga tushirish tartibi to'g'risidagi nizomga ko'ra, transport vositasi tegishli radiusli va etarli samaradorlikdagi kamida 2 ta g'ildirak shtutserlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ular yo'qolib qolmasligi yoki shovqin manbai bo'lib qolmasligi uchun tirkama ramkasida yoki avtomobil kuzovida (yengil avtomashinalar uchun to'xtash joylari bagaj bo'limida saqlanishi mumkin) oson kirish mumkin bo'lgan joylarda ushlagich qavslarida joylashtirilishi kerak.

G'ildirak shtutserlarining turlari

AL-KO g'ildirak choklari ikki shaklda ishlab chiqariladi:

• , tanish mashina "poyabzal" ni eslatadi;
• - ergonomik va hatto kichik magistralda ham ko'rinmas.

Har bir shakl omili yoki yuqori sifatli bo'lishi mumkin. Qaysi material unga eng mos kelishini xaridorning o'zi tanlashi mumkin.

G'ildirak choklarini ishlatish xususiyatlari

Yuqorida aytib o'tilganidek, g'ildirak bo'g'ozining asosiy vazifasi transport vositasining o'z-o'zidan harakatlanishini oldini olishdir, u tirkama yoki yuk mashinasi bo'ladimi, masalan, qiyalikda, notekis to'xtash joyida yoki shinalarni qishdan yozga almashtirishda. G'ildirak shnurining shakli shunday qilinganki, u g'ildirakning shakli va egrilik radiusiga to'liq mos keladi, shuning uchun o'z-o'zidan harakat qilish imkonsiz bo'ladi; Har bir modelning kuchlanish kuchi 1,35 ma'lum bir koeffitsientga ega, ya'ni to'xtash o'zi qo'yilgan g'ildirakning o'zidan 1,35 baravar katta yukga bardosh beradi.

Maxsus transport vositalarida va xavfli yuklarni tashishda qo'llanilishi - DIN76051

Yuqori sifatli ishlab chiqarish va tasdiqlangan ishonchliligi tufayli, AL-KO g'ildirak choklari xavfli va o'ta xavfli yuklarni tashishda foydalanish uchun Ukraina qonunchiligi bilan tasdiqlangan. To'xtash joyi yuzasida maxsus DIN76051 belgisi uning maxsus xavfsizlik sinovlaridan o'tganligini va mahalliy yo'l harakati xavfsizligi organlari tomonidan qabul qilinganligini ko'rsatadi.

Biroq, g'ildirak kranini tanlashda qo'shimcha xavfsizlik qoidalarini hisobga olish kerak. Masalan, portlovchi yuklarni tashishda, tirkama va transport vositasi plastik g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lishi kerak, chunki metall choklardan foydalanish metall yoki asfalt bilan aloqa qilsa, uchqun paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.

Boshqa tomondan, quyma yuklarni, masalan, qumni tashishda metall to'xtash joylaridan foydalanish kerak, chunki plastik yuk ko'taruvchi sirt ostida kichik bir hil zarrachalarning kirib borishi to'xtashning qarshilik koeffitsientini kamaytirishi mumkin.

Tegishli g'ildirak kranini tanlash

G'ildirak kranini tanlashda siz bir qator asosiy omillarga e'tibor berishingiz kerak:

G'ildirak murvatini avtomobil korpusiga yoki tirkama ramkasiga mahkam bog'lash uchun maxsuslardan foydalaniladi. To'xtash materialiga qarab, ushlagichlar po'lat yoki plastmassadan ham tayyorlanishi mumkin va modelga qarab, ular turli o'lchamlarga, mahkamlash printsipiga va to'xtash joyini mahkamlash usuliga ega bo'lishi mumkin.

G'ildirak krani yuk mashinalarini ishlatishda ajralmas qurilmadir. Avtomobil egalarining tilidagi yana bir ism - bu "poyabzal", chunki ularning shakli unga o'xshaydi: egilgan to'g'ri burchakli uchburchak. To'xtash vaqtida haydovchi odatda mashinani qo'l tormoziga qo'yadi, lekin ba'zi hollarda faqat qo'l tormozi etarli bo'lmasligi mumkin.

Misol uchun, tog 'yoki tepalik tomonida to'xtashda qo'shimcha xavfsizlik chorasi talab qilinadi - g'ildirak cho'tkasi, bu yo'lning moyilligida avtomobilni ushlab turishini ta'minlaydi. U yuqori yuklarga bardosh bera oladi, shuning uchun ham avtomobillar, ham yuk mashinalari uchun mos bo'lishi mumkin.

Yuk mashinalari uchun g'ildirak choklari ma'lum sifat standartlariga javob berishi va sertifikatga ega bo'lishi kerak. Ularning yordami bilan mashinaning kutilmagan harakatini oldini olish oson. Shu nuqtada, barcha avtomobil egalari uchun diqqatni jamlash kerak.

G'ildirak shtutserlarining dizayni

Avtotransport vositalarini ishlatish qoidalari egalarini yuk mashinalari uchun doimo g'ildirak bo'g'imlariga ega bo'lishga majbur qiladi. Ularga qo'yiladigan talablar quyidagilardan iborat: ular barcha standartlarga javob beradigan dizaynga ega bo'lishi, shuningdek, yuqori yuklarga bardosh berishi kerak. Bunday holda, haydovchi ma'lum shartlarga rioya qilishi kerak:

• To'xtash joylari g'ildirak uchun mos diametrga ega bo'lishi kerak.
• Joylashuvni to'xtatish.
• Yengil avtomobil yukxonasida joylashish (yuk mashinalari uchun u kuzovda yoki treylerda bo'lishi kerak).

Ushbu shartlarga e'tibor bermaslik jazoga olib kelishi mumkin - katta jarima.

G'ildirak choklarining dizaynining 2 turi mavjud: odatiy turdagi uchburchak va xanjar to'xtash shaklidagi katlama. Bundan tashqari, yuk mashinalari uchun g'ildirak choklari ishlab chiqariladigan ikkita material mavjud. Birinchidan, bu juda bardoshli, yuqori sifatli mustahkamlangan plastmassa. Ikkinchidan, bu galvanizli po'latdir. Birinchi nusxada yuk darajasi 800 kg dan boshlanadi va 6500 kg gacha tugaydi. Ikkinchi nusxa uchun minimal bardoshli yuk 1750 kg, maksimal esa 6500 kg.

Po'latdan yasalgan to'xtashning afzalligi aniq ko'rinadi, ammo cheklov mavjud. Yonuvchan, yonuvchan suyuqliklar va materiallarni tashishda yong'in xavfsizligi qoidalariga muvofiq faqat plastik to'xtash joylaridan foydalanishga ruxsat beriladi. Agar yuk mashinasi quyma materiallarni, masalan, qumni tashayotgan bo'lsa, u holda po'lat to'xtash joyidan foydalanish afzalroqdir, chunki tashilayotgan yukning kichik elementlari to'xtash joyi va yo'l orasidagi bo'shliqqa tushishi mumkin, bu plastik holatda. to'xtash va yo'l qoplamasining qarshilik koeffitsienti pasayganligi sababli avtomobilning ag'darilishiga olib kelishi mumkin.

Plastik to'xtash joylari

Yuk mashinalari uchun g'ildirak choklarini sotib olishda eng ko'p uchraydigan xato tajribaga ega bo'lmagan yangi boshlanuvchilar tomonidan amalga oshiriladi. Ular qattiq, ammo chiriyotgan plastik mahsulotlarni sotib olishadi. Ushbu to'xtash joylari g'ildirak urilganda tezda buziladi. Shuningdek, haydovchi haydashni davom ettirishdan oldin ularni olib tashlashni unutib qo'yadigan vaziyat mavjud, keyin plastik bo'lsa, ulardan faqat kichik qismlar qoladi.

Plastik to'xtash joylari juda mo'rt va qisqa muddatli, shuning uchun ularni kelajakda ekstremal sharoitlarda ishlatishni rejalashtirsangiz, ularni sotib olish tavsiya etilmaydi.

Kauchuk

Plastmassadan ko'ra mustahkamroq yuk mashinalari uchun kauchuk g'ildirak chokdir.

Ko'pgina xaridorlarning fikriga ko'ra, mahsulotning tavsifi haqiqatga to'g'ri keladi. Kauchuk to'xtash joylari sotib olishning juda yaxshi variantidir, ular bardoshli qattiq kauchukdan qilingan, agar siz ularning ustiga yugursangiz, ular plastikdan farqli o'laroq buzilmaydi. Kauchuk mahsulotlarining ko'plab turli markalari mavjud, ammo barchasining sifati taxminan bir xil - yaxshi.

Metall

Taqdim etilgan modellarning eng bardoshlisi - bu yuk mashinalari uchun metall g'ildirak choklari. Metall plastik va kauchuk hamkasblarga nisbatan bir qator afzalliklarga va bir qator kamchiliklarga ega. Birinchidan, metall to'xtash joylarining asosiy afzalligi ularning kuchidir. Bu kauchuk yoki plastmassadan ko'ra ko'p marta bardoshli. Ikkinchidan, boshqa materiallardan tayyorlangan hamkasblariga qaraganda ancha amaliy bo'lgan katlama versiyasidan ishonchli foydalanish mumkin; katlama versiyasi oddiy bilan solishtirganda bagajda juda kam joy egallaydi.

Tanlashda ba'zan kalit bo'lgan asosiy kamchilik - bu korroziyaning beqarorligi, ya'ni saqlash qoidalari buzilgan bo'lsa, mahsulot zang bilan qoplanadi va ishonchliligi va mustahkamligini yo'qotadi. Keyin yuk mashinalari uchun g'ildirak shtutserini ishlatish xavfli bo'ladi.

Talablar

Taniqli qoidalarga ko'ra, g'ildirak shtutserlari quyidagi talablarga javob berishi kerak:

1. To'xtash joylari bardosh berishi kerak bo'lgan maksimal yuk avtomobilning umumiy og'irligining yarmini tashkil qiladi.
2. G'ildiraklar ostida mahkam o'rnatilishini ta'minlash kerak.
3. To'xtash joyining yo'l yuzasi bo'ylab har qanday sirpanishini oldini olish kerak.
4. Signal rangi bo'lishi kerak: qizil, to'q sariq yoki sariq.

Yuk mashinasi g'ildiragidan foydalanilganda quyidagi shartlar bajarilishi kerak. Ular uchun yo'l harakati qoidalariga qo'yiladigan talablar quyidagilar:

1. Og'irligi 3,5 tonnadan (yuk avtomobillari uchun) va 5 tonnadan (avtobuslar uchun) ortiq bo'lgan transport vositalarida kamida ikkita to'xtash joyidan foydalanish majburiydir.
2. Og'irligi 3,5 tonnadan ortiq yuk mashinalari va 5 tonnadan ortiq og'irlikdagi avtobuslarning jihozlari kamida ikkita to'xtash joyini o'z ichiga olishi kerak.
3. Ular osongina kirish mumkin bo'lgan joyda bo'lishi kerak, lekin yo'qolishining oldini olish uchun xavfsiz tarzda o'rnatilishi kerak.
4. Dizaynda samarali tormozlash moslamasi va g'ildirak choklari bo'lishi kerak.

Xulosa

Agar yuqorida ko'rsatilgan barcha talablar bajarilsa, u holda g'ildirak choklaridan foydalanishga ruxsat beriladi. Bundan tashqari, ular sotuvga jo'natilishdan oldin kuch sinovlaridan o'tishlari kerak. Shuning uchun, do'konda xaridorning tanlovi unga uzoq vaqt xizmat qila oladigan sifatli mahsulotga to'g'ri kelishi kerak.