Avtotransportda yuklarni tashish qoidalari transport agentligi ustavining qoidalarini aniqlaydi va to'ldiradi. Qoidalarning asosiy nuqtalaridan yuk egalari bilan shartnomalar tuzishda foydalanish mumkin, chunki ular tashishda katta amaliy tajribaga asoslangan. Qoidalarning bo'limlari transport jarayoni ishtirokchilarining (tashuvchi, yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi) asosiy majburiyatlari va huquqlarini o'z ichiga oladi. Shu munosabat bilan Qoidalarning quyidagi bo'limlari batafsilroq ko'rib chiqilishi kerak.
Yuklarni tashish bo'yicha shartnomalar tuzish qoidalari. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga muvofiq, yuklarni tashish shartnomasi - bu tashuvchi jo'natuvchidan (jo'natuvchidan) olingan yukni belgilangan joyga yukni qabul qilish huquqiga ega bo'lgan shaxsga (yuk oluvchi) etkazib berish majburiyatini olgan shartnoma. , va yuk jo'natuvchi yuk tashish uchun belgilangan to'lovni to'lash majburiyatini oladi.
Yuk tashish shartnomalari uzoq muddatli (muntazam tashish) va qisqa muddatli (bir martalik buyurtmalarga) bo'linadi.
Uzoq muddatli shartnomalar ko'pincha yuk jo'natuvchi bilan bir yil muddatga tuziladi (yillik shartnoma) va agar kerak bo'lsa, keyingi yilga uzaytirilishi mumkin. Yuk oluvchi bilan yuklarni transport uzellaridan olib chiqish va mahsulotni tayyorlov yoki qayta ishlash korxonalariga yetkazib berish uchun uzoq muddatli shartnomalar tuziladi. Yuk oluvchi bilan shartnoma tuzishda, shuningdek undan bir martalik buyurtmani qabul qilishda yuk oluvchi yuk jo'natuvchi uchun nazarda tutilgan huquqlardan foydalanadi, majburiyatlarni bajaradi va javobgarlikni o'z zimmasiga oladi.
Tovarlarni tashish bo'yicha uzoq muddatli shartnomada quyidagilar bo'lishi kerak:
yuk tashish hajmi va assortimenti;
tashish shartlari (ish rejimlari, yuklarning xavfsizligini ta'minlash, yuklash va tushirish operatsiyalari shartlari va boshqalar);
tashish uchun to'lov tartibi;
marshrutlar va yuk oqimi sxemalari.
Bir martalik buyurtma belgilangan shaklga muvofiq bo'lishi kerak va yuk jo'natuvchining nomi va manzilini, PS mijozga etib kelish vaqtini, yuklash va tushirish joylarining aniq manzillarini, yukning nomi va miqdorini, yuklarning soni, ajratilgan PS dan foydalanish uchun mas'ul shaxs to'g'risidagi ma'lumotlar, yuklash va tushirish ishlarini bajarish shartlari va tashish uchun to'lov tartibi. Bir martalik buyurtma bo'yicha shartnomani tuzish fakti yuk jo'natuvchi tomonidan jo'natma hujjatini olish bilan tasdiqlanadi.
Yuklarni tashish uchun qabul qilish qoidalari. Tashishni amalga oshirish uchun yuk egasi uzoq muddatli shartnoma bo'lsa, ATOga ariza beradi, agar bunday shartnoma bo'lmasa, bir martalik buyurtma.
Agar yuk egasi transport vositasining muayyan modeliga buyurtma bermasa, tashish uchun ajratilgan transport vositalarining turi va soni ATO tomonidan belgilanadi.
Tashuvchi yuk jo'natuvchiga ushbu turdagi yuklarni tashish uchun mos va sanitariya talablariga javob beradigan holatda xizmat ko'rsatadigan PS bilan ta'minlashi shart. Yuklash uchun kelganida, haydovchi jo'natuvchiga rasmiy shaxsni tasdiqlovchi hujjat va to'g'ri rasmiylashtirilgan yo'l-transport hujjatini taqdim etadi.
Yuk jo'natuvchi podstansiya yuklash uchun kelishidan oldin yukni tashishga tayyorlashi va yuk hujjatlarini, yuklash joyiga borish uchun ruxsatnomalarni, sertifikatlar va ushbu yukni tashish uchun zarur bo'lgan boshqa hujjatlar va aksessuarlarni berishga majburdir.
Agar yuk yuk egasining ekspeditori hamrohligida tashilishi kerak bo'lsa, yuk jo'natuvchi yuk ortish uchun topshirilgunga qadar uning yetib kelishini ta'minlashi shart.
Omma, bo'sh, suyuq yoki konteynerlarda tashilgan tovarlarni ko'rsatishda yuk jo'natuvchi ushbu tovarlarning og'irligini yo'l varaqasida ko'rsatishi kerak. Yukning og'irligi va o'ramlar soni ko'rsatilgan holda qadoqlangan va bo'lakli tovarlar tashish uchun qabul qilinadi. Tashish uchun e'lon qilingan qiymati bo'lgan yukni taqdim etishda yuk jo'natuvchi uch nusxada yuk o'ramlari inventarini tuzishi shart.
Tashuvchi quyidagi hollarda yukni tashishga qabul qilishni rad etishga haqli:
yuk tashish uchun noto'g'ri konteynerlarda yoki uning xavfsizligini ta'minlamaydigan qadoqlarda taqdim etilgan bo'lsa;
taqdim etilgan yuk arizada yoki bir martalik buyurtmada ko'zda tutilmagan bo'lsa, shaharlararo tashishda esa - boshqa punktga mo'ljallangan;
bitta transport vositasida tashish uchun mo'ljallangan yukning og'irligi ariza yoki buyurtma bo'yicha yuklash uchun taqdim etilgan transport vositasining ko'tarish qobiliyatidan oshib ketganda;
fors-major holatlari tufayli yuk belgilangan manzilga yetkazilmaydi.
Yuklarni muhrlash qoidalari. Bitta yuk oluvchiga yuborilgan yuklangan yopiq transport vositalari, konteynerlar va sisternalar yuk jo‘natuvchi tomonidan muhrlanishi kerak. Muhrlanmagan PSda alohida yuk buyumlari muhrlanadi yoki bog'lanadi. Bog'lashda yuk paketi qog'oz lenta yoki ortiqcha oro bermay bog'lanadi, ular bo'g'inlarda ishlab chiqaruvchi yoki jo'natuvchining muhri yoki shtampi bilan biriktiriladi.
Muhrlar quyidagi qoidalarga muvofiq osib qo'yiladi:
furgonlar va konteynerlarda barcha eshiklarda bitta muhr mavjud. Plombalashdan oldin ikkala eshikni diametri kamida 2 mm va uzunligi 250 ... 260 mm bo'lgan tavlangan simdan yasalgan burmalar bilan mahkamlash kerak;
rezervuarlarda, agar ayrim turdagi yuklarni tashish shartlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa;
yuk paketida chekka chiziqlar yoki boshqa bog'lovchi materiallarni ulash joylarida birdan to'rttagacha muhrlar mavjud.
Muhrlar yukga kirishga va ularning yaxlitligini buzmasdan muhrlarni olib tashlashga imkon bermasligi kerak. Yopish uchun kamerali yoki ikkita parallel teshikli qo'rg'oshin yoki polietilen qistirmalari va diametri 0,6 mm bo'lgan yumshoq simdan foydalanish mumkin. Muhrlar ikki ipga oldindan o'ralgan simga osilgan bo'lishi kerak. Tel uzunligi santimetr uchun to'rt burilish tezligida o'ralgan.
Yukni muhrlash fakti va muhrning nazorat belgilari konsignatsiya hujjatida ko'rsatilgan.
Plombalardagi noaniq izlar bilan, shuningdek noto'g'ri o'rnatilgan muhrlar bilan tashish taqiqlanadi.
Tovarlarni chiqarish qoidalari. Yuk jo'natish xatida ko'rsatilgan manzilga jo'natiladi. Yuk oluvchini yuk kelganligi to'g'risida xabardor qilish mas'uliyati yuk jo'natuvchiga yuklanadi.
Qabul qiluvchi quyidagilarga majbur:
yukni qabul qilish va qabul qiluvchining ish vaqti tugagunga qadar kelgan PSni tushirish;
xalqaro va markazlashtirilgan tashishda yuklarni majburiy ravishda qabul qilish;
PSni tozalang va agar kerak bo'lsa, uni tozalang.
Yuk qabul qiluvchi yukni qabul qilishdan bosh tortishi mumkin, agar yukning buzilishi yoki shikastlanishi tufayli tashuvchi javobgar bo'lgan yukning sifati shunchalik o'zgargan bo'lsa, u yukdan belgilangan maqsadda to'liq yoki qisman foydalanish imkoniyatini istisno qilsa, bu haqda bayonnoma tuziladi.
Tashuvchi yukni tashish uchun qabul qilingan tartibda (joylarni qayta hisoblash, tortish yoki tortmasdan, o'lchash va hokazo) beradi. Yuk jo‘natuvchining muhrlari buzilmagan holda kelgan yuklar yukning miqdori, vazni va holati tekshirilmasdan qabul qiluvchiga beriladi.
Temir yo'l stantsiyalari, portlar va aeroportlarga markazlashtirilgan xizmat ko'rsatish bilan yuklarni qabul qilish va etkazib berish ushbu transport turlari uchun amaldagi qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi.
Yuklarni jo'natish qoidalari. Yuk egasi yukni qabul qiluvchiga topshirilgunga qadar uni qayta yo'naltirishga haqli. Yuk jo'natuvchining tashuvchiga qayta yo'naltirish haqidagi buyrug'i faks, elektron pochta yoki boshqa shaklda yuborilishi mumkin, lekin yozma shaklda bo'lishi va quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
birinchi buyurtma va yetkazib berish xatining raqami; asl qabul qiluvchining manzili va nomi; yangi qabul qiluvchining manzili va nomi. Agar qabul qiluvchi yukni qabul qilishdan bosh tortsa va yuk egasidan boshqa qabul qiluvchi to'g'risida ko'rsatma olishning iloji bo'lmasa, tashuvchi quyidagi huquqlarga ega:
yukni haqiqatda joylashgan eng yaqin joyda saqlash uchun topshirish;
agar yukning xususiyati uni shoshilinch sotishni talab qilsa, yukni boshqa tashkilotga topshirish;
yukni jo'natuvchiga tashish xizmatlarini to'liq qoplagan holda va belgilangan jarimalarni to'lagan holda qaytarish.
Avtomobil transportida yuklarni tashishning umumiy qoidalari
1. Umumiy qoidalar
1.1. Avtomobil transportida yuklarni tashishning umumiy qoidalari (keyingi o'rinlarda Qoidalar) Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga, Avtomobil transporti Nizomiga muvofiq ishlab chiqilgan va yuklarni avtomobil transportida tashishni tashkil etish va amalga oshirishning umumiy tartibini belgilaydi. rossiya Federatsiyasi hududida.
1.2. Qoidalar mulkdorlarining tashkiliy shakllari va mulkchilik shaklidan qat’i nazar, avtomototransport vositalarida yuklarni mamlakat ichida tashish bilan shug‘ullanuvchi tashuvchilar, yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilarga nisbatan qo‘llaniladi hamda tomonlarning o‘zaro munosabatlari, huquqlari, majburiyatlari va javobgarliklarini tartibga soladi. rossiya Federatsiyasi qonunchiligi.
1.3. Ushbu Qoidalar quyidagilarga taalluqli emas:
Mudofaa qobiliyatini, qonuniylik va huquq-tartibotni ta'minlash maqsadida, fors-major holatlarida va favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etishda amalga oshiriladigan yuklarni avtomobilda tashish;
Xo'jalik ichidagi transport bilan bog'liq o'ziyurar va g'ildirakli transport vositalarida (zavod ichidagi, karer ichidagi va boshqalar) amalga oshiriladigan va xo'jalik yurituvchi sub'ekt hududidan chiqmasdan ishlaydigan o'z ehtiyojlari uchun tovarlarni texnologik xo'jalik ichidagi tashish ( korxona, tashkilot) mamlakat yo'l tarmog'ida.
1.4. Ushbu Qoidalarning asosiy maqsadi yetkazib beriladigan yuklarning, transport vositalarining maksimal darajada xavfsizligini ta’minlashni hisobga olgan holda, iqtisodiyotning turli sohalaridagi tashuvchilar va xizmat ko‘rsatuvchi korxona va tashkilotlar hamda mamlakat aholisi ishining samaradorligi, sifati va xavfsizligini oshirishdan iborat. va konteynerlar, shuningdek, tashish jarayonlarini tashkil etishning zamonaviy tizimlari va texnologiyalaridan foydalanish va ushbu jarayonlarni amalga oshirishning belgilangan normalari va qoidalariga rioya etilishi ustidan tegishli nazoratni ta’minlashga asoslangan avtomobil yo‘llari.
1.5. Ushbu Qoidalarning maqsadlari uchun quyidagi asosiy tushunchalar va ta'riflar qo'llaniladi:
o'z ehtiyojlari uchun yuklarni avtomobil tashish– yuridik yoki jismoniy shaxs tomonidan o‘z maqsadlari uchun va o‘z mablag‘lari hisobidan amalga oshiriladigan yuklarni avtomobil transportida tashish;
jamoat transporti– ommaviy shartnoma asosida (ya’ni har qanday fuqaro yoki yuridik shaxsning iltimosiga binoan) va tartibga solinadigan yoki e’lon qilingan tariflar bo‘yicha yuk tashishni amalga oshirish uchun foydalaniladigan avtomobil transporti;
haydovchi– shakhsi shakhsi, ki naqliyoti vositahoi vositahoi guzaronidani shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsoni shakhsi huquqi vakolatdori huquqii tashuvchi;
yetkazib berish haydovchisi– haydovchi, ki vakolathoi muayyan namudani naqliyot va ekspeditori;
yuklarni shahar avtomobil transporti- shahar yoki qishloq aholi punkti hududida transport vositasida amalga oshiriladigan tashish;
yuk poyezdi– yuk avtomobili va bir yoki bir nechta tirkamalardan (tirkama poyezdi) yoki yuk traktori va yarim tirkamasidan (tirkama poyezdi) iborat transport vositasi;
taksi yuk mashinasi(yuk taksisi) — taksometr bilan jihozlangan, tegishli farqlovchi belgilarga ega boʻlgan va yuklarni tijorat yoʻlida tashish uchun foydalaniladigan transport vositasi;
jo'natuvchi– nomidan yuk jo‘natish berilgan yuridik yoki jismoniy shaxs;
qabul qiluvchi– yuk tashish to‘g‘risidagi shartnoma asosida yoki boshqa qonuniy asoslarga ko‘ra yuk olish huquqiga ega bo‘lgan yuridik yoki jismoniy shaxs;
yuk ob'ekti– yukni jo‘natish yoki mo‘ljallangan punkt hududidagi ombor, transport vositasida yukni yuklash/tushirish uchun jihozlangan uchastka;
Avtotransport vositalarining yuklash uchun yetib kelish vaqti va ishni tugatish vaqti;
Yuklash va tushirish usuli;
To'lov turi va miqdori;
Chartererning izohlari va izohlari;
Tomonlar imzosi.
2.10. Ish buyrug'i ijarachi tomonidan beriladi va transport vositasini ijaraga oluvchiga yuk tashish uchun foydalanishga topshirilishidan kamida 48 soat oldin ijaraga beruvchiga beriladi. Ijaruvchi tomonidan ish buyurtmasini bajarishga qabul qilish faqat buyurtmachi tomonidan ish buyurtmasida belgilangan ish hajmi uchun oldindan to'lash sharti bilan amalga oshiriladi.
2.11. Agar tomonlarning kelishuvida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo‘lmasa, ijara shartnomasi shartlariga mos kelmaydigan yoki kelishilgan muddatga nisbatan 2 soatdan ortiq kechikish bilan transport vositasini taqdim etish, ko‘rsatilgan transport vositasini taqdim etmaslik hisoblanadi. Avtotransport vositasining yetkazib berish joyiga yetib kelish vaqti transport vositasining haydovchisi ijarachiga shaxsini tasdiqlovchi hujjat va yo‘l varaqasi taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi.
2.12. Agar ijarachi transport vositalarini taqdim etmasa, ijarachi ijara shartnomasini bekor qilishga haqli.
Agar ijarachi charter shartnomasida yoki kelishilgan ish topshiriqlarida nazarda tutilmagan yuklarni tashish uchun taqdim etsa, ijarachi charter shartnomasini bekor qilishga yoki oldindan kelishilgan ish topshirig'i bo'yicha transport vositalarini ijaraga beruvchiga foydalanishga berishni rad etishga haqli. .
2.13. На выполнение транспортно-экспедиторских услуг, связанных с перевозкой груза, между экспедитором и грузовладельцем заключается договор транспортной экспедиции, который включает следующие разделы: предмет договора, общие условия , обязанности и ответственность сторон, страхование, расчеты за услуги, дополнительные условия, юридические адреса сторон, bank rekvizitlari.
Transport ekspeditsiyasi shartnomasida ekspeditorning haq evaziga ekspeditor yoki yuk egasi tanlagan yoʻnalish boʻyicha transportda yuk tashishni tashkil etish, ekspeditor nomidan yuk tashish shartnomasini tuzish majburiyatlari nazarda tutilishi mumkin. yuk egasi yoki o'z nomidan yukni jo'natish va qabul qilishni ta'minlash, shuningdek yukni tashish bilan bog'liq boshqa majburiyatlar.
Transport ekspeditsiyasi shartnomasi namunasi Transport-ekspeditsiya faoliyati qoidalarida belgilanadi.
Transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha yuklarni tashish bo'yicha majburiyatlarni bajarmaganlik yoki lozim darajada bajarmaganlik uchun ekspeditor yuk egasi oldida yuk tashish shartnomasi bo'yicha tashuvchi kabi javobgar bo'ladi. Agar ekspeditor majburiyatlarning buzilishi tashuvchining tashish shartnomasini lozim darajada bajarmaganligi sababli sodir bo‘lganligini isbotlasa, ekspeditorning yuk egasi oldidagi javobgarligi xuddi shu qoidalarga muvofiq belgilanadi, unga ko‘ra tegishli tashuvchi ekspeditor oldida javobgar bo‘ladi.
2.14. Yuqoridagi kelishuvlarni imzolashdan oldin tomonlar, agar kelishuvlar shartlari bo‘yicha kelishmovchiliklar mavjud bo‘lsa, 10 kunlik muddat ichida ushbu kelishmovchiliklarni birgalikda ko‘rib chiqadilar va erishilgan kelishuvga muvofiq ularni bartaraf qiladilar.
2.15. Yuqoridagi shartnomalar taraflaridan har biri boshqa tomonga murojaat qilish uchun asos bo‘lgan sabablarni ko‘rsatgan holda shartnomani o‘zgartirish yoki bekor qilish taklifi bilan murojaat qilishi mumkin. Shartnomani o'zgartirish yoki bekor qilish to'g'risida taklif olgan tomon 10 kun ichida ushbu taklifni ko'rib chiqishi va boshqa tomonga bunday taklifni qabul qilish yoki rad etish to'g'risida xabar yuborishi shart. Tomonlar shartnomani o'zgartirish yoki bekor qilish to'g'risida kelishuvga erishganlarida, tegishli kelishuv yozma shaklda tuziladi.
Yuk tashish uchun hujjatlarni tayyorlash
2.16. Avtomobil transportida yuk tashishni birlamchi hisobga olishning asosiy hujjati yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositasining yo'l varaqasi (keyingi o'rinlarda yo'l varaqasi) hisoblanadi.
Yo'l varaqasining majburiy rekvizitlari sifatida quyidagilar belgilanadi: tashuvchi (ismi, manzili, telefoni, asosiy bank rekvizitlari), transport vositasi (turi, markasi, davlat raqami), haydovchi, hamrohlik qiluvchi shaxslar, haydovchi va transport vositasining ishi (ketish, qaytish, spidometr ko'rsatkichlari) , texnik xizmat ko'rsatishga yaroqliligi to'g'risidagi belgi va haydovchining transport vositasini boshqarishga ruxsati), haydovchiga topshiriq (mijoz, marshrut, yukning nomi, masofa), transport vositasidan foydalanish natijalari, maxsus eslatmalar, shu jumladan oldingi -haydovchini sayohat tibbiy ko‘rikdan o‘tkazish.
2.17. Tovarlarni tijorat asosida tashish va o'z ehtiyojlari uchun yuklarni tashish uchun har bir transport vositasi uchun tashuvchi tomonidan yuk qog'ozi beriladi. Yo'l varaqasining taxminiy namunasi Rossiya Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi va yo'l varaqasini tayyorlash, ro'yxatga olish va to'ldirish tartibi tegishli yo'riqnoma bilan belgilanadi, bu yo'l varaqasiga ilova hisoblanadi.
2.18. Yuridik shaxslar yoki tadbirkorlarning tijorat asosidagi buyurtmalari bo‘yicha amalga oshiriladigan yuklarni tashish Qoidalarning 4-ilovasiga muvofiq shaklda yuklarni avtomobil transportida tashish uchun jo‘natish xati (keyingi o‘rinlarda konsignatsiya xati) bilan rasmiylashtirilishi kerak. yuklarni tashish uchun.
Ushbu talab yuk tashishning barcha turlariga taalluqlidir, ombor hisobi yuritilmaydigan va hisobi o'lchov (shu jumladan geodezik) va tortish yo'li bilan tashkil etilmagan tovarlarni tashish bundan mustasno.
2.19. Qoidaga ko'ra, yuk bilan har bir sayohat uchun konsignatsiya qog'ozi beriladi. Ba'zi hollarda konsignatsiya xati bir vaqtning o'zida yuk bilan bir nechta sayohatlar uchun berilishi mumkin, bu esa tegishli yuk xatiga majburiy ilova bo'lgan har bir yuk uchun jo'natuvchining kuponini qo'shimcha ro'yxatdan o'tkazish bilan.
Yuk jo'natuvchining yuk varaqasi va jo'natuvchi talonlarini tayyorlash, hisobga olish va to'ldirish tartibi yuk jo'natuvchining 1-ilovasida keltirilgan tegishli Yo'riqnomada, jo'natuvchining talonining namunasi esa yuk jo'natuvchining 2-ilovasida keltirilgan.
2.20. Fuqarolarning buyurtmalari bo'yicha amalga oshiriladigan tijorat asosidagi yuklarni tashish Tovarlarni tashish qoidalariga 5-ilovaga muvofiq shaklda yuklarni tashish uchun buyurtma-kvitansiyalar bilan rasmiylashtirilishi kerak.
Buyurtma-kvitansiyani tayyorlash, hisobga olish va to'ldirish tartibi buyurtma-kvitansiyaga ilovada keltirilgan tegishli ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
2.21. Qog'ozsiz hujjat aylanish texnologiyasining yangi tizimlari (elektron jo'natma, raqamli taxograflar va boshqalar) joriy etilishi bilan ushbu tizimlarga bosqichma-bosqich o'tishni hisobga olgan holda yuklarni tashish uchun belgilangan hujjatlarni qayta ishlash tartibi qo'shimcha ravishda belgilanadi. transport jarayonining manfaatdor ishtirokchilari bilan.
Yuk tashish uchun sug'urta
2.22. Avtomobil transportida yuklarni majburiy va ixtiyoriy sug'urta qilish Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq amalga oshiriladi.
Majburiy sug'urta fuqarolarning hayoti yoki sog'lig'iga, ularning mol-mulkiga yoki boshqa shaxslarning mol-mulkiga yo'l-transport hodisalari natijasida etkazilgan zarar uchun yuk tashish vositalari egalarining fuqarolik javobgarligi bilan bog'liq bo'lgan qismida amalga oshiriladi.
2.23. Transport tavakkalchiligini ixtiyoriy sug'urta qilish, shu jumladan tashish va vaqtincha saqlash paytida yukni sug'urtalash, yukni sug'urtalash, transport vositasini qo'shimcha sug'urtalash va hokazolarda sug'urtalangan (tashuvchi yoki yuk egasi) sug'urtalovchi bilan yozma sug'urta shartnomasini tuzadi. sug'urtalovchining sug'urta qildiruvchi uchun maqbul shartlari.
Sug'urtalovchi sifatida sug'urta shartnomalarini faqat tegishli turdagi sug'urtani amalga oshirish uchun ruxsatnoma (litsenziya)ga ega bo'lgan yuridik shaxslar tuzishi mumkin. Sug'urta shartnomasini tuzishda sug'urta qildiruvchi va sug'urtalovchi sug'urtalovchi tomonidan ilgari belgilangan sug'urta qoidalarining ayrim qoidalarini o'zgartirish, to'ldirish yoki chiqarib tashlash to'g'risida kelishib olishlari mumkin.
3. Yuklarni tashishga qabul qilish, markalash va muhrlash qoidalari
3.1. Tashuvchi yuklarni tashish shartnomasi asosida avtomobilda tashish uchun yukni qabul qiladi va yuk jo'natuvchi tomonidan taqdim etiladi.
Tashuvchi tijorat xarakteridagi tovarlarni yuk jo‘natuvchi tomonidan jo‘natma qog‘ozi berilgan taqdirdagina tashish uchun qabul qiladi.
3.2. Tashuvchi tomonlarning kelishuvida belgilangan muddatlarda texnik jihatdan sog'lom transport vositalarini, tomonlarning kelishuvida nazarda tutilgan hollarda konteynerlarni ham tegishli yukni tashish uchun yaroqli holatda berishga majburdir.
Agar tashuvchi tegishli yukni tashish uchun yaroqsiz bo'lgan transport vositalarini, konteynerlarni taqdim etsa yoki transport vositalari yoki konteynerlarni kelishilgan vaqtdan 2 soatdan ortiq kechikish bilan yuklash punktiga etkazib bersa, yuk jo'natuvchi, agar boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tashishni rad etishga haqli. tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.
3.3. Shartnomada nazarda tutilgan yuklarni tashish uchun yaroqsiz bo'lgan transport vositalarini etkazib berish transport vositalarini etkazib bermaslik bilan tengdir. Agar yuk jo'natuvchi tashuvchi tomonidan taqdim etilgan transport vositalaridan voz kechsa, belgilangan shaklda dalolatnoma tuziladi.
3.4. Yukni tashishga qabul qilishda bir vaqtning o'zida ekspeditor (keyingi o'rinlarda haydovchi-ekspeditor deb yuritiladi) funktsiyalarini bajaradigan avtomashina haydovchisi yuk jo'natuvchiga shaxsini tasdiqlovchi hujjatni, shuningdek tashuvchining muhri bilan tasdiqlangan yo'l varaqasini taqdim etadi.
3.5. Yuk jo'natuvchidan yukni tashishga qabul qilish yo'l varaqasining barcha nusxalarida ekspeditor haydovchining imzosi bilan tasdiqlanadi, ulardan biri yuk jo'natuvchida qoladi.
3.6. Yuk jo'natuvchi transport vositasi yuklash uchun kelishidan oldin, yukni tashishga tayyorlashga majburdir (qadoqlash, o'ram, qabul qiluvchi bo'yicha guruh), transportga hamrohlik hujjatlarini, yukni yuklash va tushirish joyiga o'tish huquqi uchun ruxsatnomalarni va hokazolarni rasmiylashtirishi shart. ., avtomobildan oqilona foydalanish, shuningdek, yo'l harakati xavfsizligi, yuk, avtomobil va konteyner xavfsizligini ta'minlash maqsadida.
3.7. Tashish paytida ularni yo'qotish, etishmovchilik, buzilish va shikastlanishdan himoya qilish uchun konteynerlar talab qilinadigan tovarlar yuk jo'natuvchi tomonidan standartlarga yoki texnik shartlarga javob beradigan xizmat ko'rsatishga yaroqli konteynerlarda, standartlar yoki texnik shartlar belgilanmagan hollarda - boshqa hollarda tashish uchun taqdim etilishi kerak. to'liq xavfsizligini ta'minlaydigan xizmat ko'rsatadigan konteynerlar.
3.8. Yuk jo'natuvchi tomonidan tashish talablariga javob bermaydigan holatda taqdim etilgan va u tomonidan tomonlar kelishilgan muddatda tegishli holatga keltirilmagan yuk taqdim etilmagan hisoblanadi.
Agar yuk jo'natuvchi tomonlar tomonidan kelishilgan vaqtdan keyin ikki soat ichida yukni taqdim etmasa, tashuvchi tashishni amalga oshirishni rad etishga haqli.
Agar yuk jo'natuvchi tomonlarning kelishuvida ko'zda tutilmagan yoki tomonlarning kelishuvida belgilanmagan boshqa manzil bilan yukni tashish uchun taqdim etsa, tashuvchi tashishni amalga oshirishni rad etishga haqli.
Bunday hollarda yuk jo‘natuvchi avtomashinani yetkazib berish joyidan yuk ortish joyigacha bo‘lgan har ikki yo‘nalishda bosib o‘tgan yo‘l haqini to‘lashi, shuningdek yuk ortishni kutayotganda avtomobilning bo‘sh turganligi uchun jarima to‘lashi shart.
3.9. Tashuvchi yuklarni transport vositalari harakati uchun ochiq bo'lgan eng qisqa yo'nalish bo'ylab tashishga majburdir, bundan yo'l sharoiti tufayli masofani oshirgan tashish yanada oqilona bo'lgan hollar bundan mustasno, tashuvchi buyurtma yoki arizani qabul qilganda. mijozga (yuk jo'natuvchiga yoki qabul qiluvchiga) tashish masofalarini oshirish to'g'risida xabardor qilishga majburdir.
3.10. Tashuvchi quyidagi hollarda yukni tashishga qabul qilishni rad etishga haqli:
a) yuk jo'natuvchi tomonidan noto'g'ri konteynerlarda yoki qadoqlarda taqdim etilgan bo'lsa;
b) taqdim etilgan yuk arizada yoki ijro uchun qabul qilingan buyurtmada, shuningdek boshqa punktga mo'ljallangan yuk ko'rsatilmagan bo'lsa;
v) bitta transport vositasida tashilishi kerak bo'lgan taqdim etilgan yukning og'irligi buyurtma yoki arizaga muvofiq yuklash uchun taqdim etilgan transport vositasining ko'tarish qobiliyatidan oshib ketganda, shuningdek, agar yuk jo'natuvchi yukning haqiqiy og'irligini ko'rsatishdan bosh tortsa. taqdim etilgan yuk;
d) tabiiy hodisalar, yo'l yoki iqlim sharoiti tufayli transport vositalarining yo'llarda harakatlanishini vaqtincha to'xtatib qo'yish yoki cheklash tufayli yukni etkazib berish mumkin bo'lmasa.
3.11. Yuqoridagi “a”, “b” va “v” bandlarida nazarda tutilgan hollarda yuk tashish uchun taqdim etilgan yukni qabul qilishdan bosh tortgan taqdirda, yuk jo‘natuvchi tashuvchiga avtomobilning har ikki yo‘nalishda haqiqiy yurgan masofasini to‘laydi. tomonlar o'rtasidagi kelishuvda belgilangan narxlarga muvofiq avtomobilni yuklash joyiga etkazib berish joyi.
3.12. Yuk jo'natuvchi tegishli vakolatli organlar tomonidan berilgan sanitariya va boshqa qoidalarga muvofiq yuklarni tashish uchun zarur bo'lgan shaxsni tasdiqlovchi hujjatlar, sertifikatlar, veterinariya guvohnomalari yoki boshqa hujjatlarni tashuvchiga taqdim etishi shart.
3.13. Yuk jo'natuvchi har xil xususiyatlarga ega bo'lgan yuklarni bitta transport vositasida tashish uchun taqdim etmasligi kerak, agar ularni birgalikda tashish ushbu tovarlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
3.14. Tashuvchi yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchining ekspeditori hamrohligisiz yuklarni tashishni amalga oshiradi, yuk jo‘natuvchining (yuk oluvchining) ekspeditori hamrohligida olib o‘tiladigan quyidagi yuklar bundan mustasno:
o'z tabiatiga ko'ra maxsus tashish shartlarini talab qiladigan yuklar: portlovchi moddalar, o'z-o'zidan yonuvchi moddalar, tez yonuvchi suyuqliklar (suyuq yoqilg'ilardan tashqari), plyonkali va plyonkali lentalar, yuqori zaharli moddalar, o'yuvchi moddalar, shisha va shisha chinni buyumlari;
alohida muhofaza qilishni talab qiladigan yuklar: qimmatbaho toshlar, qimmatbaho metallar, zargarlik buyumlari, san'at va antiqa buyumlar, san'at ob'ektlari (rasmlar, haykallar va boshqalar);
yo'lda parvarish qilishni talab qiladigan yuk: hayvonlar, qushlar, asalarilar.
3.15. Tashuvchi tomonidan qabul qilish, kuzatib borish va yetkazib berish bo'yicha ekspeditorlik operatsiyalarini amalga oshirish bilan yukni tashish yuk jo'natuvchi (yuk oluvchi) bilan kelishilgan holda amalga oshiriladi. Bunday holda, ko'rsatilgan operatsiyalar tashuvchi tomonidan ekspeditor haydovchiga tayinlanadi.
Yuk jo'natuvchi (yuk oluvchi) ekspeditor hamrohligida tashilgan hollarda, ekspeditor tashuvchining transport vositasi kelgan vaqtgacha yuk ortilgan joyda bo'lishini ta'minlashi shart. Agar ekspeditor transport vositasi yetib kelgan vaqtga kechiksa, yuk jo‘natuvchi (yuk oluvchi) shartnoma shartlariga ko‘ra transport vositasining ishdan chiqishi uchun tashuvchi oldida moliyaviy javobgar bo‘ladi.
3.16. Yuk jo'natuvchi (oluvchi) qiymati e'lon qilingan tovarlarni tashish uchun taqdim etishi mumkin. Qimmatbaho metallar va ulardan tayyorlangan buyumlar, qimmatbaho toshlar, san'at buyumlari, rasmlar, haykallar, badiiy buyumlar, antikvar buyumlar, gilamlar, elektron kompyuterlar va orgtexnika, aholining uy-ro'zg'or buyumlarini olib o'tishda qiymat deklaratsiyasi majburiydir. , shuningdek, narxlari belgilanmagan tajriba mashinalari, uskunalari, asboblari va boshqa buyumlari.
Ommaviy, quyma, suyuq holatda, jo‘natuvchilar muhri ortida tashiladigan yuklarning, tez buziladigan va xavfli yuklarning, shuningdek bitta konsignatsiya qog‘ozi bo‘yicha tashiladigan yuklarning bir qismining qiymatini deklaratsiya qilishga yo‘l qo‘yilmaydi.
Deklaratsiya qilingan qiymat yukning haqiqiy qiymatidan oshmasligi kerak. Tashuvchi va yuk jo‘natuvchi (yuk oluvchi) o‘rtasida kelishmovchiliklar yuzaga kelgan taqdirda, yukning qiymati ekspertiza bilan belgilanadi.
3.17. Qiymati e'lon qilingan tovarlarni tashish uchun yuk egasidan tashuvchi tomonidan belgilangan miqdorda yig'im undiriladi.
3.18. Yuk jo'natuvchi quyma, quyma, quyma va konteynerlarda tashilgan yuklarni tashuvchi tomonidan etkazib berish va qabul qilishda ushbu yuklarning og'irligi aniqlanishi va yo'l varaqasida ko'rsatilishi kerak.
3.19. Qadoqlangan va bo'lakli tovarlar yukning og'irligi va yuk varaqasida ko'rsatilgan paketlar soni bilan tashish uchun qabul qilinadi. Konteyner va dona yuklarning og'irligi yuk jo'natuvchi tomonidan ularni tashishga taqdim etishdan oldin belgilanadi va yuk paketlarida ko'rsatiladi. Yukning umumiy og'irligi tarozida tortish yoki trafaret yoki etalon yordamida yuk buyumlarining og'irligini hisoblash yo'li bilan aniqlanadi.
3.20. Shaxsiy yuklar uchun vazn tomonlarning kelishuvi bo'yicha hisob-kitob, o'lchov, hajmli og'irlik yoki shartli ravishda belgilanishi mumkin.
Yuk varaqasiga yukning og'irligi to'g'risida, uni aniqlash usuli ko'rsatilgan yozuv yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi.
3.21. Yuklarni yopilgan vagonlar va tirkamalarda, vagonlarning alohida uchastkalarida, yuk jo'natuvchi muhrlab qo'ygan konteynerlarda va sisternalarda tashishda yukning og'irligi yuk jo'natuvchi tomonidan belgilanadi.
3.22. Belgilangan aniq yoki brutto og'irligi bo'lgan yuklar qayta tortishdan o'tkazilmaydi. Ekspeditor haydovchi, agar konteyner yoki qadoqni ochish belgilari bo'lmasa, bunday yukni jo'natuvchidan markada ko'rsatilgan og'irlik bo'yicha qabul qiladi.
3.23. Agar bitta standart o'lchamdagi yuk paketlari bitta qabul qiluvchiga taqdim etilsa, davlat standartlari standart paketlarda yalpi va sof og'irlikni majburiy ko'rsatishni talab qiladigan hollar bundan mustasno, har bir o'ramda og'irlikni ko'rsatish shart emas. Bunday holda, "Og'irlikni aniqlash usuli" ustuniga "standart bo'yicha" yozuvi yo'l varaqasiga kiritiladi.
3.24. Notijorat yukining og'irligi tomonlarning kelishuvi bo'yicha o'lchov yoki nazorat tortish yo'li bilan belgilanadi. Tuproqni ommaviy tashishda uning miqdori geodezik o'lchov bilan aniqlanadi.
3.25. Tashuvchi yuk jo'natuvchidan tashilgan yukning o'lchamiga shubha qilsa, uning og'irligini qo'shimcha ravishda tekshirishni talab qilishi mumkin. Tekshiruv natijalari yo'l-transport hujjatiga kiritilishi kerak.
3.26. Bir dona yukning maksimal o'lchamlari va og'irligi Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarida belgilangan og'ishlarni hisobga olgan holda tashish paytida ishlatiladigan transport vositasi tanasining tashish qobiliyati va o'lchamlaridan oshmasligi kerak.
3.27. Yuk jo'natuvchi tovarlarning noto'g'ri ichki qadoqlanishi (sinishi, sinishi, deformatsiyasi, oqishi va boshqalar), shuningdek, yukning xususiyatlariga, uning og'irligiga yoki belgilangan normalariga mos kelmaydigan konteynerlar va qadoqlardan foydalanishning barcha oqibatlari uchun javobgardir. standartlar va texnik shartlar.
3.28. Rossiya Federatsiyasining avtomobil transporti ustavida va Qoidalarning ushbu bo'limida nazarda tutilmagan darajada yuklarni tashish uchun qabul qilish ayrim turdagi yuklarni tashish qoidalariga muvofiq yoki tomonlarning kelishuviga binoan amalga oshiriladi.
Yuk markalash
3.29. Tovarlarni konteynerlarda yoki qadoqlarda va kichik jo'natmalarda taqdim etishda yuk jo'natuvchi har bir yuk bo'lagiga oldindan belgi qo'yishi shart.
Belgilar quyidagilarni ko'rsatadi: yuk qabul qiluvchining to'liq yoki qisqartirilgan nomi, ariza yoki bir martalik buyurtma raqami, belgilangan manzil (shaharlararo tashish uchun), yuk birligining og'irligi (brutto va net).
Qo'shimcha hujjatlarda ko'rsatilgan ma'lumotlar etiketkaga to'liq mos kelishi kerak.
3.30. Yuk jo'natuvchi, shuningdek, tovarlarning xususiyatlarini, yuklash va tushirish operatsiyalari, tashish va saqlash paytida ularni qayta ishlash usulini ko'rsatadigan maxsus belgilarni qo'llashi shart (masalan, "Ehtiyotkorlik", "Yuqori", "Toplama" va boshqalar. ).
Belgilash to'g'ridan-to'g'ri paketlarni belgilash yoki teglar yordamida amalga oshirilishi kerak.
Paket belgilari aniq, aniq va ishonchli bo'lishi kerak.
3.31. Belgilash konteynerlarda yoki yuklarda naqsh bo'yicha bo'yash, shtamplash, markalash yoki maxsus markalash mashinalarida amalga oshirilishi mumkin. Istisno hollarda qo'lda belgi qo'yishga ruxsat beriladi.
3.32. Belgilash har qanday sirtga yaxshi yopishadigan, o'chirilmaydigan va tozalanmaydigan, yorug'likka chidamli va namlikka chidamli kontrastli bo'yoqlardan foydalangan holda yozuvlar, harflar, raqamlar yoki rasmlar (ramzlar) bilan ifodalangan belgilar (belgilar) bilan o'rashda amalga oshirilishi kerak. . Bo'yoqning rangi konteyner yoki yuk rangidan keskin farq qilishi kerak.
3.33. Belgilash yorliqlari qog'oz, karton, mato, kontrplak, metall, plastmassadan tayyorlanishi mumkin.
Yorliqlarga belgi qo'yish quyidagi usullardan biri bilan qo'llanilishi kerak: tipografik, yozuv mashinkasi (printer), trafaret bilan shtamplash, shtamplash. Yorliqlarning yuzasi iqlim sharoitlariga chidamli bo'lishi kerak.
Qog'oz va kartondan tayyorlangan yorliqlar idishga elim yoki ularning ishonchli mahkamlanishini ta'minlaydigan boshqa usul bilan biriktirilishi kerak.
Ularning mato teglari tikilgan bo'lishi kerak, kontrplak, metall va plastmassadan tayyorlanganlari esa murvat, vintlar yoki mixlar bilan biriktirilishi kerak. Yorliqlarni kontrplak, karton va qog'oz qutilarga mixlashga yo'l qo'yilmaydi. Agar boshqa usul bo'lmasa, tovarlarga yorliqlarni sim bilan yopishtirishga ruxsat beriladi.
3.34. Belgilash qo'llaniladi: qutilarda - tomonlarning birida; sumkalarda - tikuvdagi yuqori qismda; balyalarda - tomonlarning birida; balyalarda - oxirgi yuzada; bochkalar va barabanlarda - pastki qismida yoki tanasida; boshqa turdagi konteynerlarda va idishlarga qadoqlanmagan tovarlarda - eng qulay, oson ko'rinadigan joylarda.
3.35. Bir nechta oluvchilarga etkazib beriladigan metall tayoqlarni, quvurlarni yoki boshqa katta hajmli narsalarni tashishda, bu narsalarning uchlarini moyli bo'yoq bilan belgilash maqbuldir.
3.36. Belgilangan joylarda qo'llanilishi kerak bo'lgan "Bu erda temir yo'l", "Og'irlik markazi" belgilari bundan mustasno, har bir paketga konteynerning yuqori chap burchagidagi ikkita qo'shni devorga maxsus belgilar (ogohlantirishlar) qo'llaniladi.
3.37. Bir hil yuklarni bitta qabul qiluvchining manziliga tashishda barcha yuklarga emas, balki kamida to'rtta yukga markalash qo'llanilishi mumkin. Bunday holda, markalangan yuk buyumlari qadoqlanadi: furgonlarda - belgilar tashqi tomonga qaragan holda eshik oldida; ochiq korpusda - yuqori yuklash sathida tananing har bir bo'ylama tomonida tashqi tomonga qaragan belgilar bilan ikkita joy mavjud.
3.38. Tovarlarni quyma, quyma yoki suyuq holda tashishda markalash amalga oshirilmaydi.
Yukni muhrlash
3.39. Yuklangan yopiq transport vositalari, transport vositalarining alohida uchastkalari, bitta yuk oluvchiga mo'ljallangan konteynerlar va sisternalar yuk jo'natuvchi tomonidan muhrlanishi, qutilarda, qutilarda va boshqa idishlarda joylashgan kichik bo'lakli tovarlar esa muhrlangan yoki bog'langan bo'lishi kerak.
Yukning muhrlanganligi to'g'risida muhrning turi va shakli ko'rsatilgan konsignatsiya hujjatida qayd etilgan.
3.40. Tashuvchi yuk jo‘natuvchi bilan kelishilgan holda yuklarni yopiq transport vositalarida va muhrlarsiz sisternalarda tashishi mumkin. Bunday hollarda ekspeditor haydovchi tomonidan tovarlarni qabul qilish va etkazib berish bo'yicha qo'shimcha operatsiyalarni bajarish bilan bog'liq xizmat yuk jo'natuvchi tomonidan kelishilgan narxlarda to'lanadi.
3.41. Ikki yoki undan ortiq tashuvchilar ishtirokida yuklarni tashishda yuklarni muhrsiz tashishga qabul qilish faqat ushbu tashishda ishtirok etuvchi barcha tashuvchilarning roziligi bilan amalga oshirilishi mumkin.
3.42. Bir nechta manzillarga tashiladigan yuklarning xavfsizligini ta'minlash uchun tashuvchi furgon korpusi ichiga korpusni alohida muhrlanadigan qismlarga bo'lish imkonini beruvchi qismlarni o'rnatishi mumkin.
3.43. Haydovchi xizmat ko'rsatishga yaroqli avtotransport vositalari va yuk jo'natuvchi muhrlari buzilmagan konteynerlarga, shuningdek xizmat ko'rsatishga yaroqli, bog'lab qo'yilgan konteynerlarga kelgan yuklarni ortiqcha vaznga solish va qayta sanashda ishtirok etmaydi; haydovchi tomonidan bunday yukni qabul qiluvchiga etkazib berish yukning og'irligi va holatini tekshirmasdan va yuk buyumlarini qayta hisoblab chiqmasdan amalga oshiriladi.
3.44. Yuk jo'natuvchining muhrlarida yuk jo'natuvchining qisqartirilgan nomi va identifikatsiya belgilari (savdo belgilari yoki vitse-raqami) bo'lishi kerak.
3.45. Tashuvchi tomonidan muhrlanganda, muhrlar tashuvchining nomi va vitse-raqamini ko'rsatishi kerak.
3.46. Mikroavtobuslar, yuk mashinalari va konteynerlarga o'rnatilgan plombalar, ularning bo'limlari va alohida yuk buyumlari yukga kirishga va ularning yaxlitligini buzmasdan plombalarni olib tashlashga imkon bermasligi kerak.
3.47. Muhrlar osilgan:
furgonlar yoki uning bo'limlari uchun - barcha eshiklarda bitta muhr;
Konteynerlarning eshiklarida bitta muhr bor;
tanklar uchun - lyuk qopqog'ida va drenaj teshigida, har birida bitta muhr, ayrim turdagi yuklarni tashish qoidalarida maxsus muhrlash tartibi nazarda tutilgan hollar bundan mustasno;
yuk punktida - chekka chiziqlar yoki boshqa bog'lovchi materiallarning birlashma joylarida birdan to'rttagacha muhrlar.
3.48. Brezent bilan qoplangan avtotransportning kuzovini muhrlash faqat brezentning kuzovga ulanishi yukga kirishni imkonsiz qilgan taqdirdagina amalga oshirilishi mumkin. Muhrlar birlashtiruvchi materialning uchlariga, ikkinchisining transport vositasining tanasi bilan birlashmasida osilgan.
3.49. Vanalar yoki konteynerlarni muhrlashdan oldin ikkala eshikning menteşalari (astarlari) diametri kamida 2 mm va uzunligi 250-260 mm bo'lgan simli burmalar bilan mustahkamlanishi kerak.
Telni burish 6-10 mm ikkita teshik va ular orasidagi masofa 35 mm bo'lgan maxsus metall plastinka bilan amalga oshirilishi kerak.
Eshikning menteşalarini yoki astarlarini simli burmalar bilan mustahkamlash yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi.
3.50. Avtomobil korpuslarini, konteynerlarni va alohida yuk buyumlarini muhrlash uchun kamerali yoki ikkita parallel teshikli qo'rg'oshin yoki polietilen plomba, shuningdek, diametri 0,6 mm bo'lgan issiqlik bilan ishlangan sim ishlatiladi. Muhrlar simga osilgan bo'lishi kerak, 1 sm uzunlik uchun 4 burilish tezligida ikkita ipga oldindan o'ralgan bo'lishi kerak.
Plastmassa qistirmalarni osib qo'yganda, simning burilmasligi mumkin.
Plombalarni biriktirish sxemalari 1, 2 va 3-rasmlardagi yuklarni tashish qoidalariga 6-ilovada keltirilgan.
3.51. Ikkita parallel teshiklari bo'lgan muhrlarni osib qo'yganda, har bir teshikka simning bir uchi o'ralgan bo'lishi kerak. Telning bo'sh uchi furgon (konteyner) eshigining eshik qoplamasining ko'zidan ikki marta, keyin esa muhrning birinchi va ikkinchi teshiklaridan o'tishi kerak. Shundan so'ng, muhrni vitse bilan mahkamlash kerak (1-rasm).
3.52. Qo'rg'oshin qistirmalarini kamera bilan osib qo'yganda, simning uchlari muhrning kirish teshiklaridan o'tib, 2-3 burilishga buralib, muhr kamerasiga tortilishi kerak, shundan so'ng ularni vilka bilan mahkamlash kerak (2-rasm). ).
Kamera bilan plastik qistirmalarni osib qo'yganda, simning uchlari rasmda ko'rsatilgan ketma-ketlikda muhrning kirish teshiklaridan o'tkazilishi kerak. 3 (a, b, c, d, e, f).
3.53. Eshik qoplamasining quloqlari (tank qopqog'i qopqog'i) va muhr o'rtasida muhrlanish paytida hosil bo'lgan simning halqasi 25 mm dan oshmasligi kerak.
3.54. Muhrni ikkala tomondagi tazyiqlar o'qilishi va simni muhrdan olib tashlab bo'lmasligi uchun vitse bilan siqilgan bo'lishi kerak. Vitse bilan siqilgandan so'ng, har bir muhrni diqqat bilan tekshirish kerak va agar nuqson topilsa, boshqasi bilan almashtiriladi.
Plombalarda o'rnatilgan nazorat belgilarining noaniq izlari bilan, shuningdek noto'g'ri osilgan muhrlar bilan tashish taqiqlanadi.
3.55. Yukni o'rash uchun ishlatiladigan qog'oz lenta, o'ralgan va boshqa materiallar tugunlarga ega bo'lmasligi va har bir mahkamlash joyida yuk jo'natuvchining muhri yoki muhri bilan belgilanishi kerak.
Banding ishlatilgan materialning yaxlitligini buzmasdan yukga kirishni oldini olish kerak.
4. Yukni transport vositasiga ortish, joylashtirish va mahkamlash va yuklarni tushirish qoidalari
4.1. Avtotransport vositalarida (keyingi o'rinlarda avtomobillar yoki avtotransport vositalari) tashiladigan yuklarni yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish uchun yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar o'zlariga kirish yo'llari bo'lgan, transport vositalarining to'siqsiz o'tishi va manevrlanishini ta'minlaydigan yuklash va tushirish joylariga ega bo'lishi kerak. ish joylarini to'g'ri yoritish bilan qorong'u kunlarda ishlash qobiliyati.
4.2. Yuk ortish va tushirish joylari yuklarni ortish va tushirish uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak; yong‘in xavfsizligi, sanitariya-gigiyena va ekologik me’yorlarga rioya etilishini ta’minlash; yuklarning xavfsizligini va ushbu ob'ektlarda ishlaydigan xodimlarning mehnat xavfsizligini ta'minlash; zarur hollarda tashilayotgan yukning og‘irligi va sifatini aniqlash uchun tarozi va boshqa jihozlarga, shuningdek telefon va boshqa aloqa turlariga ega bo‘lishi.
Saytlarda yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish uchun moslamalar bilan jihozlangan yuklash (tushirish) postlarining soni va jihozlari tashilayotgan yukning turi va hajmiga mos kelishi va yuklash va tushirish paytida transport vositalarining minimal ishlamay qolishini ta'minlashi kerak.
4.3. Yukni avtotransport vositasiga yuklash, yukni mahkamlash, bog'lash va yopish, avtotransport platformasining yon tomonlarini, tanker lyuklarini ochish va yopish, tanker lyuklaridan shlanglarni tushirish va tushirish, yuklash joylarida shlanglarni burama va ochish yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi; yuklarni tushirish, yuk mahkamlagichlari va qopqoqlarini olib tashlash, shuningdek yuklarni tushirish punktlarida avtotransport platformasining yon tomonlari, tsisternalarning lyuklari va shlanglari bilan yuqoridagi operatsiyalarni bajarish yuk qabul qiluvchi tomonidan amalga oshiriladi.
Yuk ortish vaqtida yukning buzilishi va shikastlanishi uchun javobgarlik yuk jo‘natuvchiga, tushirish vaqtida esa yuk oluvchiga yuklanadi; Yukni transport vositasining kuzoviga noto'g'ri mahkamlash va joylashtirish oqibatlari (tashuv paytida yukning shikastlanishi, uning siljishi, ag'darilishi va boshqalar) uchun javobgarlik yuk jo'natuvchiga yuklanadi.
Tashuvchi yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladigan transport vositasining kuzoviga yukni ortish, mahkamlash va joylashtirish, yon tomonlarini (lyuklarni) yopishning belgilangan jarayonlarini nazorat qilishi kerak. yukni ta'minlash, shuningdek yuqorida ko'rsatilgan boshqa operatsiyalarni amalga oshirishda tashuvchi yuk jo'natuvchi tomonidan tegishli xarajatlarni qoplagan holda yuk tashishni amalga oshirishdan bosh tortishi mumkin.
4.4. Haydovchi harakatni boshlashdan oldin va sayohat paytida, agar ob'ektiv imkon bo'lsa, uning joyidan siljishi va tushib ketishining oldini olish uchun avtomobilga yukning joylashishi, mahkamlanishi va holatini nazorat qilishi shart. Agar yukning joylashishi, ta'minlanishi yoki holati yo'l harakati xavfsizligiga tahdid solsa, haydovchi xavfni bartaraf etish yoki keyingi harakatni to'xtatish choralarini ko'rishi kerak.
4.5. Tashuvchi buyurtmachi (yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi) bilan yuk tashish shartnomasi bo'yicha, mijozning yukni oldindan tayyorlashini, to'xtash joyini taqdim etishini hisobga olgan holda, tegishli shartnomada nazarda tutilgan shartlarda yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarishi mumkin. bo'shliqlar va yuk tushirish va tushirish mashinalari va qurilmalarini kichik ta'mirlash, echinish xonalari va ishchilar uchun dam olish joylarini tashkil qilish uchun ofis maydoni va boshqalar.
Agar tashuvchi buyurtmachi bilan tuzilgan shartnomaga binoan yuk ortish-tushirish, yukni avtomobil kuzoviga joylashtirish va mahkamlash va boshqa operatsiyalarni o'z zimmasiga olgan bo'lsa, ushbu ishlarni bajarish jarayonida yukning buzilishi va shikastlanishi uchun javobgarlik va tegishli operatsiyalarni noto'g'ri amalga oshirish oqibatlari tashuvchiga tegishli.
4.6. Avtotransport vositasi haydovchisining yuklarni ortish va tushirishda ishtirok etishi faqat uning roziligi bilan, avtomobil transportida yuk ortish-tushirish ishlarini bajarishda mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga zid kelmaydigan tartibda amalga oshiriladi. Bunda yuk ortishda haydovchi yukni avtomobil platformasiga (korpusiga) oladi, tushirishda esa yukni avtomobil platformasidan (korpusidan) yetkazib beradi.
Yuk ko'tarish moslamalari (o'z-o'zidan yuk ko'taruvchi transport vositalari) bilan jihozlangan transport vositalaridan foydalanilganda, ko'tarish moslamasini boshqarish bunday transport vositasining haydovchisi tomonidan amalga oshiriladi.
4.7. Yuk jo'natuvchi transport vositasini kuzovning to'liq sig'imi ishlatilgunga qadar yuklashi kerak, lekin yuk tashishning real sharoitida uning yuk ko'tarish qobiliyatidan yoki Yo'l harakati qoidalarida belgilangan transport vositalarining og'irlik va o'lchov cheklovlaridan yuqori bo'lmasligi kerak.
4.8. Kichik hajmli massaga ega bo'lgan yuklarni tashishda tashuvchi transport vositasining yon tomonlarini (korpusini) oshirishi yoki uning tashish qobiliyatidan ko'proq foydalanishni ta'minlash uchun boshqa choralar ko'rishi mumkin.
Tashish paytida quyma va quyma yuklarning yo'qolishining oldini olish uchun jo'natuvchi ularni shunday qilib yuklashi kerakki, yukning yuzasi transport vositasining yon tomonlari (korpusi) ustki chetlaridan tashqariga chiqmaydi. Bunday holda, tashuvchi yuk jo'natuvchi bilan birgalikda bunday yukning soyabonlar bilan qoplanganligini ta'minlaydi.
4.9. Yuklash va tushirish ko'p vaqtni talab qiladigan bo'lak yuklar yuk jo'natuvchi tomonidan yuklanishidan oldin yuk ko'taruvchi, kranlar va boshqa yuk ko'taruvchi mashinalar yordamida mexanizatsiyalashgan yuklash va tushirish uchun moslashtirilgan kattalashtirilgan yuk birliklariga (transport paketlariga) joylashtirilishi kerak.
Yuklarni yassi va stendli tagliklarga joylashtirishda stacking shunday amalga oshirilishi kerakki, yuk buyumlari soni ularning joylashishini va taglikka mahkamlanishini buzmasdan tekshirilishi mumkin.
Transport paketlarini shakllantirish sxemalari va tartiblari ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini ishlab chiqarish, tashish va saqlashning texnik shartlariga, shuningdek tovarlarni tashishning tegishli qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.
4.10. Yuklangan va bo'sh konteynerlarni avtotransport vositalariga yuklash, joylashtirish va mahkamlash avtomobil transportida konteyner tashishning tasdiqlangan Qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.
4.11. Yuklash operatsiyalarini bajarishda yuk jo'natuvchi quyidagilarga majburdir:
Yuk yuklashdan oldin avtomobil platformasi va yukning tayanch yuzalari qor, muz va axloqsizlikdan tozalanganligiga ishonch hosil qiling;
Yuklarni avtomobil korpusining butun maydoni bo'ylab teng ravishda joylashtiring, yukning kuzovdagi eksantrik taqsimlanishiga va o'qlar bo'ylab ushbu transport vositasi uchun belgilangan qiymatlardan oshib ketadigan yuklarga yo'l qo'ymaslik;
Bir xil bo'lakli yuklarni transport vositasining orqa qismiga qo'ying, bir xil sonli qatlamlarni saqlang va stackning yuqori qatlamini ishonchli mahkamlashni ta'minlang;
Og'irroq yuklarni avtomobil platformasining simmetriya o'qiga yaqinroq, engilroq yuklarni esa platformaning yon tomonlariga yaqinroq joylashtiring;
Yukning og'irlik markazi platformadan yuqorida va avtomobil tanasi uzunligining o'rtasida iloji boricha pastroq bo'lishini ta'minlash;
Hajmi massasi katta bo'lgan yuklarni pastroq hajmli yuklarga qo'yishga yo'l qo'ymang;
Yuk to'plami va korpus devorlari o'rtasidagi bo'shliqlarni turli xil mahkamlagichlar (qistirmalar, shishiriladigan idishlar va boshqa qurilmalar) yordamida to'ldiring;
Har xil o'lchamdagi, turli uzunlikdagi va qalinlikdagi uzun yuklarni (quvurlar, prokat, yog'och va boshqalar) yuklashda ularni har bir alohida qatorda bir xil qilib tanlang, pastki qatorlarga uzunroq yuklarni joylashtiring.
4.12. Transport vositasi harakatlanayotganda yukning kuzovda ag'darilishi yoki siljishining oldini olish uchun, agar shartnomada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, yuk jo'natuvchi uni o'zining mahkamlash vositalaridan foydalangan holda transport vositasi platformasida (korpusida) ishonchli mahkamlashi shart. aravaning.
4.13. Yukni himoya qilish vositalari quyidagilarga bo'linadi:
qisish (kamarlar, zanjirlar, kabellar va boshqalar);
kuchlanish (kamarlar, kabellar va boshqalar);
ajratgichlar (yog'och qurilmalar, panjaralar, to'xtash joylari va boshqalar);
ishqalanish (slipga qarshi paspaslar va boshqalar).
Yukni transport vositasining kuzovida saqlash vositalari va usullarini tanlash yuk jo'natuvchi tomonidan yo'l harakati xavfsizligini, tashilayotgan yuk va transport vositasining xavfsizligini ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
4.14. Yuklash faqat mexanizatsiyalash orqali amalga oshirilishi mumkin bo'lgan katta yuklarni ko'tarish mashinalari va qurilmalaridan foydalanganda ilmoqlar, ko'zlar, o'simtalar yoki ushlash uchun boshqa maxsus qurilmalar bo'lishi kerak. Yuk ortish tartibi, bunday yuklarni joylashtirish va ta’minlash usullari, shuningdek umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarida harakatlanish va yuk oluvchilardan tushirish “Yirik o‘lchamli va og‘ir yuklarni avtomobil transportida tashish qoidalari”da belgilanadi.
Belgilangan yukni tashishda, harakat xavfsizligini ta'minlash zaruratidan kelib chiqqan holda, haydovchi harakatni boshlashdan oldin, transport vositasining o'lchamlari, tashilgan yukning umumiy massasi va yukning taqsimlanishini tekshirishi shart. akslar Rossiya Federatsiyasining Yo'l harakati qoidalariga va katta o'lchamli va og'ir yuklarni tashish qoidalariga muvofiq, va haydash paytida - yukni transport vositasiga saqlash va joylashtirish sharti.
4.15. Yukni mixlar, shtapellar yoki transport vositasiga zarar etkazadigan boshqa usullar bilan mahkamlashga yo'l qo'yilmaydi.
4.16. Yuk jo'natuvchi (oluvchi) yuklash va tashish uchun zarur bo'lgan tokchalar, tovoqlar, kamarlar, simlar, boshqa qurilmalar va yordamchi materiallarni, agar shartnomada boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, ta'minlashi, o'rnatishi va olib tashlashi shart.
Tashuvchi, agar shartnomada nazarda tutilgan bo'lsa, qo'shimcha haq evaziga yukni yopish va bog'lash uchun brezent, arqon va boshqa materiallarni berishi mumkin.
4.17. Maxsus yuklarni tashish zarurati tufayli tashuvchi yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi bilan kelishilgan holda transport vositasini ixtisoslashtirilganga aylantirishi mumkin.
Ishlab chiqaruvchining ushbu avtotransport uchun texnik hujjatlarida ko'zda tutilmagan turi, markasi (modeli), maqsadi yoki parametrlari o'zgarishi bilan konvertatsiya qilingan avtotransport vositasi Rossiya Federatsiyasida amaldagi davlat standartlari, qoidalar va qoidalar talablariga javob berishi kerak.
4.18. Yuk jo'natuvchiga tegishli bo'lgan yuklarning xavfsizligini ta'minlash va yuklash-tushirish operatsiyalarini bajarish uchun asboblar tashuvchi tomonidan yuk bilan birga tushirish punktida yuk oluvchiga beriladi yoki yuk jo'natuvchiga yuklash punktida yoki boshqa joyda qaytariladi. tashish shartnomasi yoki yo'l varaqasida ko'rsatilgandek.
4.19. Agar tashuvchi transport vositasida yukni joylashtirish yoki mahkamlash yo'l harakati xavfsizligi talablariga, shuningdek yuk yoki transport vositasining xavfsizligini ta'minlash talablariga javob bermasligini aniqlasa, tashuvchi bu haqda mijozni xabardor qilishi va uni amalga oshirishdan bosh tortishi shart. agar boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, buyurtmachi kuzatilgan kamchiliklarni bartaraf etgunga qadar tashish.
4.20. Avtotransport vositasining yuk ortish uchun yetib kelish vaqti haydovchi yuk jo‘natuvchiga yo‘l varaqasi va shaxsini tasdiqlovchi hujjatni ko‘rsatgan paytdan e’tiboran, transport vositasining yukni tushirish uchun yetib kelish vaqti esa yuk oluvchiga yukni yuklash uchun yo‘l varaqasi taqdim etilgan paytdan boshlab hisoblanadi. tushirish nuqtasi.
4.21. Yuk avtotransport vositasining kuzoviga ortilgan va tegishli tartibda unga konosament rasmiylashtirilgan bo‘lsa, yukni transport vositasiga ortish tugallangan hisoblanadi.
Tashuvchi transport vositasini kelishilgan muddatdan avval yuklash uchun topshirsa, tashuvchi shartnomani kelishilgan vaqtda bajarishga kirishgan hisoblanadi. Bunday holda, yuk jo'natuvchi transport vositasini haqiqiy kelgan paytdan boshlab yuklashga qabul qilishi mumkin.
4.22. Yukni transport vositasidan tushirish tugallangan hisoblanadi, agar yuk transport vositasidan to'liq tushirilgan bo'lsa, yukni tashish uchun yo'l varaqasi, yo'l varaqasi va boshqa hujjatlar tuzilgan va kuzovni tozalash bo'yicha barcha zarur ishlar bajarilgan bo'lsa.
Agar yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchining kirish eshigi yoki nazorat punkti bo‘lsa, transport vositasining yuk ortish yoki tushirish uchun yetib kelish vaqti haydovchi kirish eshigi yoki nazorat punktida yuk jo‘natuvchiga (oluvchiga) yo‘l varaqasi yoki yo‘l varaqasi taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi.
Avtotransport vositasiga yuk ortish yoki tushirish vaqtini hisoblashda avtotransport vositasining darvoza yoki nazorat punktidan yuk ortish yoki tushirish joyigacha va orqaga qaytish vaqti bundan mustasno.
4.23. Yuk jo'natuvchilar (qabul qiluvchilar) transport vositasining yuklash (tushirish) uchun kelgan vaqtini va yuklash (tushirish) tugagandan so'ng jo'nab ketish vaqtini yo'l varaqasida ko'rsatishlari kerak.
4.24. Transport-ekspeditsiya korxonalari (terminallari) omborlarida yuk ortish-tushirish operatsiyalari va yuklarni avtomobil yo‘li orqali jo‘natish va qabul qilish bilan bog‘liq boshqa ishlar (yuklarni tayyorlash, mahkamlash, boshpana va boshqalar), agar boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa, ushbu korxonalar tomonidan amalga oshiriladi. tashish shartnomasida belgilangan.
4.25. Yuk tushirilgandan so‘ng transport vositasining kuzovi yoki konteyneri yuk oluvchi tomonidan tozalanishi, hayvonlar, parranda go‘shti, tez buziladigan mahsulotlar va tanani ifloslantiruvchi boshqa tovarlar olib o‘tilgandan keyin yuvilishi, zarur hollarda bug‘lanishi yoki dezinfeksiya qilinishi kerak. Avtotransport vositasining kuzovini tozalash va sanitariya qilish bo'yicha ko'rsatilgan operatsiyalar tomonlarning kelishuviga binoan tashuvchi tomonidan amalga oshirilishi mumkin.
5. Tovarlarni chiqarish va qayta yo'naltirish qoidalari
5.1. Tashuvchilar yukni yuk xatida ko‘rsatilgan yuk oluvchilarga tomonlarning kelishuvida belgilangan muddatlarda yetkazib berishi, qabul qiluvchilar esa o‘z manzili bo‘yicha qabul qilingan yuklarni qabul qilishlari va transport vositalarining tushirilishini ta’minlashlari shart.
Yukni tashuvchi tomonidan etkazib berish va qabul qiluvchi tomonidan yukni og'irligi va soni bo'yicha qabul qilish yuk jo'natuvchidan qanday qabul qilingan bo'lsa, xuddi shunday tartibda amalga oshiriladi (tarozida tortish, yuklarni sanash, o'lchash va boshqalar). .
5.2. Yuk jo‘natuvchi muhri buzilmagan avtotransport vositalari, konteynerlar va sisternalar buzilmagan kuzovlariga kelgan yuklar yukning og‘irligi va holati hamda yuk bo‘laklari soni tekshirilmasdan qabul qiluvchiga beriladi.
Yuklarni omborlarga, qorga va ombor hisobi yuritilmaydigan boshqa notijorat yuklarni tashishda shartnoma shartlariga ko'ra tashuvchi yukni qabul qiluvchiga uning og'irligini tekshirgan holda etkazib berishni ro'yxatdan o'tkazishdan ozod qilinishi mumkin.
Tashish uchun qabul qilingan standart og'irlik yoki har bir yuk jo'natuvchi tomonidan belgilangan og'irlik bo'yicha qadoqlangan va bo'lakli yuk faqat shikastlangan yukning og'irligi va holati tekshirilgan holda yuk qabul qiluvchiga tovarlar soni bo'yicha beriladi.
5.3. Yukni, o‘ramlar sonini va yukning holatini tekshirgan holda tashuvchi tomonidan yukni oluvchiga yetkazib berish quyidagi hollarda amalga oshiriladi: yuk transport vositasining, konteynerning va sisternaning yopiq korpusiga kelib tushganda, qabul qilinganda. muhrsiz tashish uchun; yuk shikastlangan konteynerda, shikastlangan transport vositasi korpusida, shikastlangan tank va konteynerda yoki shikastlangan yuk jo'natuvchi muhrlari bilan kelgan; tez buziladigan yuk qabul qiluvchiga etkazib berish muddatini buzgan holda yoki tashish uchun belgilangan harorat rejimini buzgan holda kelgan.
5.4. Tarozidan foydalangan holda yuk massasini aniqlashda tashuvchi yuk varaqasida ko'rsatilgan yuk massasi va yukning haqiqiy massasi o'rtasidagi nomuvofiqlik uchun javobgar bo'lmaydi, agar massadagi farq tabiiy yo'qotish me'yorlaridan oshmasa, aniqlik. tarozi ko'rsatkichlari yoki yukni tortishning aniqligi normalari.
5.5. Jo'nash joyida aniqlangan yukning og'irligi va belgilangan punktda aniqlangan yukning og'irligi o'rtasidagi farq Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan tabiiy yo'qotish normasidan oshmasligi kerak; Yukni etkazib berishdan oldin va keyin tortishsiz tashishda tabiiy yo'qotish normalari qo'llanilmaydi.
Tabiiy yo'qotish koeffitsientlari jo'natish joyida tashish uchun qabul qilingan tovar (yuk)ning dastlabki sof og'irligiga nisbatan foiz sifatida hisoblanadi.
5.6. Tabiiy yo'qotish normalari maksimal bo'lib, faqat yukning qisqarishi, oqishi (to'kilishi), sochilishi va püskürtülmesi, uchuvchanligi va (yoki) nurashi natijasida kelib chiqqan haqiqiy yo'qotishlarni aniqlashda qo'llaniladi. Tabiiy yo'qotish normalari doirasidagi yo'qotishlar haqiqiy yo'qotishlarni tasdiqlovchi tegishli aktlar mavjud bo'lgandagina hisobdan chiqarilishi mumkin. Haqiqiy yo'qotishlar aniqlangunga qadar yuklarni (tovarlarni) tabiiy yo'qotish darajasi bo'yicha hisobdan chiqarishga yo'l qo'yilmaydi.
Ayrim turdagi yuklar uchun tabiiy yo'qotish normalari yilning turli davrlari va turli iqlim zonalari uchun belgilanishi mumkin.
5.7. Bir yuk jo‘natuvchidan bitta yuk oluvchiga turli yo‘l schyot-fakturalari bo‘yicha, shuningdek, turli masofalarga, lekin normalar bo‘yicha qabul qilingan bir xil oraliqda yetkazib berilgan, quyma, quyma yoki quyma holda tashilgan yukning tabiiy yo‘qotilishi hisobdan chiqariladi. bitta norma.
5.8. Agar yuk kam bo'lsa, qabul qiluvchi yo'l varaqasiga yozuv kiritishi va uni tashuvchining imzosi bilan tasdiqlashi kerak.
5.9. Tashuvchi o'z tashabbusi bilan yoki yuk oluvchining iltimosiga ko'ra yukning o'lchami yoki etishmasligi, buzilishi yoki shikastlanish sabablarini aniqlash, shuningdek yuk qiymatining miqdorini aniqlash uchun tegishli ekspertlarni taklif qilishi mumkin. kamaydi.
Agar yukning etishmasligi, buzilishi yoki buzilishi uning aybi bilan sodir bo'lsa, ekspertlarga haq to'lash xarajatlari tashuvchi tomonidan qoplanadi; boshqa hollarda, bu xarajatlar yuk jo'natuvchi tomonidan to'lanadi.
5.10. Tekshiruv tashuvchi va qabul qiluvchining vakillari ishtirokida o'tkazilishi kerak. Agar ekspertiza to'g'risida xabardor qilingan tomonlardan biri kelmasa, ekspertiza dalolatnomasi uning ishtirokisiz tuziladi va haqiqiy deb topiladi.
5.11. Yuk qabul qiluvchi yukni qabul qilishdan bosh tortishi mumkin, agar uning sifati yomonlashishi yoki shikastlanishi tufayli uning maqsadi bo'yicha to'liq yoki qisman foydalanish imkoniyatini istisno qiladigan darajada o'zgargan bo'lsa.
5.12. Agar qabul qiluvchi shaharlararo tashiladigan tez buziladigan yukni qabul qilishdan bosh tortsa va yuk jo'natuvchi tashuvchining iltimosiga binoan to'rt kun ichida yangi qabul qiluvchi to'g'risida yozma ko'rsatma bermasa, tashuvchi Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq ushbu yukni sotishga haqli.
Yukni sotish uchun tashuvchi tomonidan olingan summa, tashuvchiga to'lanadigan to'lovlar, shuningdek, yukni sotish bilan bog'liq xarajatlar chegirilgan holda, yuk varaqasida ko'rsatilgan yuk oluvchiga o'tkaziladi (agar u yuk narxini to'lasa). yuk) va jo'natuvchiga - qolgan barcha hollarda.
5.13. Agar yuk oluvchi tashuvchiga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra yukni qabul qilishdan bosh tortsa, yuk tashuvchi tomonidan yuk jo'natuvchiga qaytarilishi yoki uning yozma ko'rsatmasi bo'yicha boshqa qabul qiluvchiga o'tkazilishi (yo'naltirilishi) mumkin. Tashish narxi, shuningdek qayta yo'naltirish bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlar yuk jo'natuvchi tomonidan to'lanishi kerak.
Yukni qabul qilish rad etilgan taqdirda, yuk oluvchi bu haqda jo'natuvchini xabardor qilishi va rad etish to'g'risida imzo va muhr bilan tasdiqlangan yo'l varaqasiga, agar u yuk jo'natuvchini xabardor qilishdan bosh tortsa va yo'l varaqasiga belgi qo'yishi shart. harakatlar tashuvchi tomonidan amalga oshiriladi.
5.14. Yuk jo'natuvchining yukni qayta yo'naltirish to'g'risidagi buyrug'i yozma shaklda bo'lishi va quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak: birinchi buyurtma va jo'natmaning raqamlari, asl qabul qiluvchining nomi va uning manzili, yangi qabul qiluvchining nomi va uning manzili, qayta yo'naltirish sabablari. .
Qayta yo'naltirish buyrug'i bitta jo'natma qog'ozidan keyin butun yuk jo'natilishiga taalluqli bo'lishi mumkin.
5.15. Tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasidagi kelishuvlarda yuk jo'natuvchi tomonidan yukni qayta yo'naltirish to'g'risidagi buyruq telefon orqali uzatiladigan, so'ngra yozma ravishda tasdiqlanadigan tartib belgilanishi mumkin.
5.16. Tashish uchun maxsus ruxsatnomalar talab qilinadigan xavfli, yirik va og‘ir yuklarni qayta yo‘naltirish yuk jo‘natuvchi tomonidan tegishli organlarning (yo‘l harakati politsiyasi, yo‘l organlari) qayta yo‘naltirishga yozma yoki telegraf orqali roziligi olinganidan keyingina amalga oshirilishi mumkin.
5.17. Agar qabul qiluvchi yukni qabul qilishdan bosh tortsa va jo'natuvchidan yukni qayta yo'naltirish to'g'risida buyruq olishning iloji bo'lmasa, tashuvchi yuk jo'natuvchidan tegishli buyurtmani olmaguncha yukni haqiqiy joylashgan punktga saqlashi mumkin.
5.18. Yuk jo'natuvchining yukni qayta yo'naltirish to'g'risidagi buyrug'ini bajarishning iloji bo'lmasa, tashuvchi bu haqda jo'natuvchini xabardor qiladi va ushbu yukni tashish xarajatlari uchun kompensatsiyani hisobga olgan holda yukni unga qaytaradi.
Tashuvchi yukni ijroga yo'naltirish to'g'risidagi buyruqni qabul qilganda, yangi qabul qiluvchining nomi va manzili konsignatsiya hujjatida "qayta yo'naltirish" ustunida ko'rsatiladi, shuningdek imzo va muhr (muhr) bilan tasdiqlangan boshqa o'zgarishlar kiritiladi. ) yuk jo'natuvchining.
6. Yuk tashish uchun haq to'lash qoidalari
6.1. Avtomobil transportida yuklarni tashish uchun haq to'lash tartibi, agar Rossiya Federatsiyasining qonun hujjatlari va normativ-huquqiy hujjatlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tomonlarning kelishuvi (tashuv shartnomasi) bilan belgilanadi.
Buyurtmachi (yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchi) uchun tashuvchi tomonidan bajariladigan yuklarni tashish bilan bog‘liq qo‘shimcha ishlar va xizmatlar tomonlarning kelishuvi bilan to‘lanadi.
6.2. Tashuvchi Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan tartibda yuk jo'natuvchi tomonidan unga tashish uchun berilgan yukni o'ziga tegishli yuk to'lovlarini va tugallangan tashish uchun boshqa to'lovlarni, shu jumladan jo'natuvchidan muddati o'tgan debitorlik qarzlarini ta'minlash sifatida ushlab turishga haqli. Federatsiya, agar tomonlarning kelishuvida boshqacha tartib belgilanmagan bo'lsa. Bunda yuk jo‘natuvchi tashuvchiga yukni saqlash (saqlash, tashish va hokazo) bilan bog‘liq xarajatlarni ham qoplaydi.
6.3. Tovarlarni tashish va boshqa xizmatlar uchun tashuvchiga to‘lanadigan to‘lovlar mijoz tomonidan oldindan to‘lanishi va to‘lov hujjatlari (to‘lov topshiriqnomalari yoki talablari, cheklar, veksellar, akkreditivlar) ko‘rinishida yoki naqd pulda rasmiylashtirilishi kerak. rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining me'yoriy hujjatlari.
Yuklarni aralash harakatda, boshqa transport turlari ishtirokida tashishda yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar tomonlarning kelishuviga ko‘ra, boshqa transport turlari bilan hisob-kitob qilish uchun zarur bo‘lgan summalarni hisobga olgan holda avtotashuvchiga to‘lovlarni amalga oshiradilar.
6.4. Tashuvchi va buyurtmachi o‘rtasidagi kelishuvga ko‘ra, yuk belgilangan muddatda tashish to‘lovini to‘lagunga qadar tashishga qabul qilinishi mumkin. To'lovlarni amalga oshirishning ushbu muddati buzilgan taqdirda, mijozdan yuk to'lovini to'lash kechiktirilgan har bir kun uchun to'lovlar miqdorida jarima undiriladi. Jarima miqdori Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi yoki tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.
6.5. Agar tashuvchi uch kun ichida buyurtmani bajarishni boshlamasa, mijoz tomonidan oldindan to'langan yuk to'lovi keyingi uch bank kuni ichida mijozga qaytarilishi kerak.
Muvaffaqiyatsiz yuk tashish uchun to'lov o'z vaqtida qaytarilmasa, tashuvchi mijozga kechiktirilgan har bir kun uchun qaytariladigan to'lovlar miqdori bo'yicha penya to'laydi. Jarima miqdori Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi yoki tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.
6.6. Rossiya Federatsiyasining federal qonunlari va me'yoriy-huquqiy hujjatlariga, shuningdek Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining qonunlari va boshqa me'yoriy-huquqiy hujjatlariga muvofiq yuklarni tashish uchun to'lovlar uchun imtiyozlar yoki imtiyozlar belgilangan hollarda, shu munosabat bilan qilingan xarajatlar tegishli byudjet mablag‘lari hisobidan tashuvchiga qoplanadi.
6.7. Tovarlarni tashish uchun yakuniy to'lov mijoz tomonidan tashuvchining hisob-fakturasi asosida amalga oshiriladi. Tugallangan tashish uchun schyot-fakturani berish uchun asos bo'lib yo'l varaqasi yoki yukni o'lchash yoki tortish dalolatnomalari, soatiga xizmat ko'rsatishda esa yuk jo'natuvchi (oluvchi) tomonidan tasdiqlangan yuk varaqalari ma'lumotlari hisoblanadi.
6.8. Yakuniy to‘lovni amalga oshirish uchun tashuvchi 10 kun ichida mijozga schyot-fakturani berishi va tegishli hujjatlarni ilova qilishi shart, agar tomonlarning kelishuvida boshqa to‘lov tartibi belgilanmagan bo‘lsa.
6.9. Yuklarni markazlashtirilgan holda tashishda tashish va ular bilan bog‘liq ekspeditorlik operatsiyalari va xizmatlari uchun tashuvchiga barcha to‘lovlar shartnoma bo‘yicha tashishning asosiy narxini kim to‘lashiga qarab yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, belgilangan hollarda, ko'rsatilgan tashish, operatsiyalar va xizmatlar uchun tashuvchilarga to'langan summalar yuk jo'natuvchi tomonidan jo'natilgan mahsulotlar uchun schyot-fakturalarga kiritiladi yoki qabul qiluvchilar tomonidan qabul qilingan mahsulotlar uchun schyot-fakturalarni to'lashda ushlab qolinadi.
7. Hujjatlarni tuzish, da'vo va da'volarni taqdim etish va ko'rib chiqish qoidalari
7.1. Yuklarni tashishda tashuvchilar, yuk jo‘natuvchilar, qabul qiluvchilar, charterlar o‘rtasidagi mulkiy nizolar uchun asos bo‘lishi mumkin bo‘lgan holatlar yo‘l va (yoki) yuk varaqasidagi yozuvlar bilan tasdiqlanadi. Yo'l varaqasidagi yozuvlar bilan tasdiqlanishi kerak bo'lgan holatlar ro'yxati quyida keltirilgan:
Yukning shikastlanishi yoki shikastlanishi;
Yukning nomi, og'irligi va bo'laklarining soni to'g'risidagi haqiqiy ma'lumotlarning yo'l varaqasida ko'rsatilgan ma'lumotlarga mos kelmasligi;
Avtomobil korpusida yoki uning qismida yoki idishida singan yoki yo'qolgan muhrlar;
Ushbu yukni tashish uchun yaroqsiz yoki sanitariya talablariga javob bermaydigan transport vositalarini tashuvchi tomonidan etkazib berilishi;
Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq tomonlarning mulkiy javobgarligi uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa holatlar.
7.2. Yuqorida 7.1-bandda ko'rsatilgan yuk xatidagi yozuvlar tomonlar vakillarining imzolari bilan tasdiqlanishi kerak. Yo'l varaqasidagi bir tomonlama yozuvlar haqiqiy emas.
7.3. Mulkiy nizolar uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan holatlar tufayli tashuvchi va buyurtmachi (yuk jo'natuvchi, qabul qiluvchi, ijarachi) o'rtasida kelishmovchiliklar yuzaga kelgan taqdirda, tomonlar akt tuzadilar, uning namunasi Qoidalarning 7-ilovasida keltirilgan. Tovarlarni tashish uchun.
Tashuvchi va buyurtmachi vakillari dalolatnomani imzolashlari shart, agar ular uning mazmuni bilan rozi bo‘lmasalar, dalolatnomada o‘z fikrlarini bayon etishlari shart.
Agar siz yuk kamomadi, buzilgan yoki shikastlangan hollarda dalolatnoma tuzishdan yoki yo'l varaqasiga yozuv kiritishdan bosh tortsangiz, dalolatnoma manfaatdor bo'lmagan shaxs ishtirokida tuziladi.
Yo'l varaqasida dalolatnomani tayyorlash to'g'risida belgi qo'yilishi kerak.
7.4. Yuklarni tashish munosabati bilan tashuvchiga da'vo qo'yishdan oldin, tashuvchi bilan tashish yoki charter shartnomasini tuzgan mijoz unga nisbatan da'vo qo'zg'atadi. Tashish shartnomasini, charter shartnomasini tuzgan shaxslar, shuningdek sug'urta tovonini to'lagan sug'urtalovchilar tashuvchi tomonidan o'z tashish majburiyatlarini lozim darajada bajarmagan taqdirda da'vo bilan chiqish huquqiga ega.
7.5. Da'volar qo'yiladi:
Yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan - yuk yo'qolgan taqdirda, yukni tashishga qabul qilinganligi to'g'risida tashuvchi (tashuvchining vakili sifatida avtomashina haydovchisi) imzosi qo'yilgan yo'l-transport hujjati taqdim etilgan taqdirda;
Yuk qabul qiluvchi tomonidan - yuk etishmovchilik, buzilish yoki shikastlangan taqdirda, unda tegishli yozuvlar ko'rsatilgan yo'l varaqasi va belgilangan shakldagi dalolatnoma (agar dalolatnoma tuzilgan bo'lsa) taqdim etilgan holda.
7.6. Da'volar va da'volar qo'yish huquqini boshqa tashkilotlarga yoki fuqarolarga o'tkazishga yo'l qo'yilmaydi, bunday huquq yuk jo'natuvchi tomonidan yuk oluvchiga yoki qabul qiluvchi tomonidan yuk jo'natuvchiga, shuningdek yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi tomonidan berilgan hollar bundan mustasno. - yuqori turuvchi tashkilot yoki ekspeditorlik tashkilotiga.
7.7. Yukning yo'qolishi, shikastlanishi va etishmasligi yoki shikastlanishi uchun kompensatsiya talablari har bir jo'natish uchun alohida qo'yilishi kerak.
Bitta yuk jo'natuvchi tomonidan bitta qabul qiluvchiga yuklangan bir hil yuk uchun har bir yuk guruhiga bitta da'voga ruxsat beriladi, lekin beshtadan ko'p emas.
7.8. Da'vo arizasida quyidagilar ko'rsatilishi kerak: da'voning predmeti va qisqacha asosi; da'voning har bir alohida turi bo'yicha da'vo miqdori; ariza beruvchining bank rekvizitlari va pochta manzili; ariza berilgan sana.
Da'vo arizalari tashkilot rahbari yoki uning o'rinbosari tomonidan imzolanishi kerak.
7.9. Da'voga ariza beruvchi tomonidan berilgan da'volarni tasdiqlovchi hujjatlarning asl nusxalari yoki tegishli tarzda tasdiqlangan nusxalari ilova qilinishi kerak.
Zarur hujjatlar ilova qilinmagan holda tashuvchiga berilgan da’volar 10 kun ichida ariza beruvchiga qaytariladi. Bunday holda, da'volar berish uchun belgilangan muddat uzilmaydi.
7.10. Yukning yo'qolganligi, kamayganligi, buzilganligi yoki shikastlanganligi to'g'risidagi da'vo arizasiga da'vo qilish huquqini tasdiqlovchi hujjatlardan tashqari, jo'natilgan yukning miqdori, sifati va narxini tasdiqlovchi hujjatlar, sertifikat va boshqalar ilova qilinishi kerak. shuningdek, da'vo miqdorini hisoblash.
7.11. Tashuvchiga qarshi da'volar Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan da'vo muddati davomida qo'yilishi mumkin.
Cheklov muddatlari quyidagilarga nisbatan hisoblanadi:
a) yukning etkazilgan zarari (buzilishi) yoki etishmasligi uchun kompensatsiya - yuk etkazib berilgan kundan boshlab;
b) yukning yo'qolishi uchun kompensatsiya - etkazib berish muddati tugagan kundan boshlab 30 kundan keyin;
v) yukni yetkazib berishdagi kechikishlar - yuk yetkazib berilgan kundan boshlab;
d) avtotransport vositalarining to‘xtab qolganligi va konteynerlarning kechikishi uchun jarimani qaytarish – undiruvchi tashuvchidan jarima hisoblangan inkasso topshiriqnomasi (schyot-faktura) nusxasini olgan kundan boshlab;
f) boshqa barcha hollarda - da'vo arizasi berish uchun asos bo'lgan voqea sodir bo'lgan kundan boshlab.
7.12. Tashuvchi da'voni ko'rib chiqishi va uni ko'rib chiqish natijalari to'g'risida da'vo olingan kundan boshlab 30 kun ichida ariza beruvchini xabardor qilishi shart.
Agar tashuvchi da'voni qisman qanoatlantirsa yoki rad etsa, xabarnomada Rossiya Federatsiyasi Avtomobil transporti Nizomining tegishli moddasiga asoslanib, tashuvchining asosiy qarori ko'rsatilishi kerak. Bunday hollarda da'vo arizasi bilan birga taqdim etilgan hujjatlar ariza beruvchiga qaytariladi.
Agar da'volarni ko'rib chiqish chog'ida yuk jo'natuvchining yoki dastlabki qabul qiluvchining iltimosiga binoan yuk boshqa qabul qiluvchiga yo'naltirilganligi yoki berilganligi aniqlansa, da'vo yuk qayerda, qachon va kimga topshirilganligi ko'rsatilgan holda da'vogarga qaytariladi. haqiqiy qabul qiluvchi yoki tashkilot bilan hisob-kitob qilish uchun iltimosiga binoan yuk qayta yo'naltirilgan yoki berilgan tashkilotni ko'rsatgan holda berilgan.
7.13. Tashuvchi da’voni qanoatlantirishdan to‘liq yoki qisman bosh tortgan yoki 30 kun ichida tashuvchidan javob olmagan taqdirda da’vogar tomonidan tashuvchiga nisbatan da’vo qo‘yilishi mumkin.
7.14. Tashuvchining yuk jo‘natuvchiga yoki qabul qiluvchiga yuk tashish munosabati bilan kelib chiqadigan da’vosi da’vo uchun asos bo‘lgan voqea sodir bo‘lgan kundan e’tiboran bir yil ichida qo‘yilishi mumkin.
8. Avtomobil transporti infratuzilmasidan foydalanish qoidalari
8.1. Yo'l-transport infratuzilmasining asosiy tarkibiy qismlari - yo'llar va yo'l inshootlari (ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar, yo'l o'tkazgichlar, viyaduklar, tunnellar, galereyalar va boshqalar), yo'l infratuzilmasi elementlari (to'xtash joylari va ayvonlar, dam olish joylari, avtoturargohlar, yo'l belgilari va harakatlanish) chiroqlar, yoritish tarmoqlari va boshqalar). Avtomobil yo'llari va yo'l inshootlari xavfsizligini ta'minlash yuk tashish jarayonining barcha ishtirokchilari: yuk egalari, tashuvchilar, ekspeditorlar va boshqa korxonalar va tadbirkorlar, shuningdek, yuk tashish tizimiga aloqador boshqaruv, nazorat va nazorat organlari uchun eng muhim vazifalardan biridir. mamlakat magistrallari bo'ylab harakatlanish.
8.2. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarida yuklarni tashishni tayyorlash va tashkil etishda, shuningdek yuklash va tushirish ishlarini tashkil qilishda ushbu jarayonlarning ishtirokchilari Rossiya Federatsiyasining mamlakatda amaldagi Yo'l harakati qoidalariga, avtomobil yo'llarini himoya qilish qoidalariga amal qilishlari kerak. va yo'l tuzilmalari, Avtomobil yo'lida yuklarni tashish qoidalari va avtomobil yo'llari va yo'l inshootlaridan foydalangan holda yuk tashish tizimidagi tomonlar o'rtasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi boshqa normativ-huquqiy hujjatlar.
8.3. Yo'llar va yo'l inshootlari xavfsizligini ta'minlash maqsadida tashuvchiga quyidagilar taqiqlanadi:
Umumiy og'irligi, o'qdagi yuklari yoki o'lchamlari yuk bilan yoki yuksiz belgilangan me'yoriy qiymatlardan yoki ruxsat etilgan qiymatlardan oshib ketadigan transport vositalaridan maxsus ruxsatnomasiz foydalanish (avtomobil yo'llari va yo'l inshootlarida harakatlanish - bundan keyin - yo'l harakati) yo'l belgilari;
Maxsus ruxsatnomada ko‘rsatilgan yetkazib berish yo‘nalishi, harakat rejimi va tashishning boshqa shartlarini buzgan holda, katta hajmli va/yoki og‘ir og‘irlikdagi yuklarni tashuvchi transport vositalarining maxsus ruxsatnoma bo‘yicha harakatlanishi;
Yuk ko'taruvchi o'q bilan jihozlangan yuk ko'tarilgan transport vositalarining ko'tarilgan holati va boshqa o'qlardagi yuklari ruxsat etilganidan ortiq bo'lgan holda harakatlanishi;
Ikki pog'onali g'ildiraklar bilan jihozlangan, bitta ichki yoki tashqi shina olib tashlangan transport vositalarining harakati;
quyma, bo'lak va boshqa yuklarni transport vositasi kuzovidan yo'l qismiga yoki yo'l chetiga tushishi mumkin bo'lgan holda tashishni amalga oshirish;
Avtotransport vositasining kuzovida mustahkamlanmagan, tashishning texnik shartlariga muvofiq, ularning yo'l qismiga yoki chetiga tushishining oldini olish uchun mahkamlashni talab qiladigan og'ir, yirik o'lchamli va boshqa qismlarni tashish. yo'lning, shuningdek eksenel yuklarning bir xil taqsimlanishini buzgan holda transport vositasining kuzovida bo'ylama yoki ko'ndalang yo'nalishda siljishdan;
Avtomobil yo'llarining alohida uchastkalarida (noqulay tabiiy-iqlim sharoitlarida va boshqalar), shuningdek, ko'prik inshootlarida avtotransport vositalarining harakatlanishini vaqtincha cheklash davrida yuk tashishni cheklash shartlarini buzgan holda amalga oshirish ( amal qilish muddati, ruxsat etilgan o'q yuklari, tezlik va boshqalar ), yo'l harakati politsiyasi bilan kelishilgan holda yo'l boshqaruvi organlari tomonidan belgilanadi;
Yuklarni saqlash, yuklash va tushirish uchun avtomobil yo'llaridan foydalanish va yo'l huquqi.
8.4. Agar yuk jo'natuvchi ishlab chiqaruvchining mahsulotlarini tashish uchun texnik shartlarda yoki maxsus loyihada (aniq bir yuk uchun) belgilangan yukni yuklash, joylashtirish va saqlash qoidalari va shartlarini, shuningdek yuk tashishning umumiy qoidalarini buzsa. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarida yuklarni tashish (4-bo‘lim “Avtomobilning kuzoviga yuklarni ortish, joylashtirish va mahkamlash qoidalari”), agar boshqacha qoida nazarda tutilgan bo‘lmasa, bunday qoidabuzarlik natijasida yo‘llar va yo‘l inshootlariga etkazilgan zarar uchun javobgarlik yuk jo‘natuvchiga yuklatiladi. tashish shartnomasida yoki tomonlarning kelishuvida.
8.5. Yuqoridagi talablarni bajarmaslik yoki lozim darajada bajarmaslik natijasida avtomobil yo'llari va yo'l inshootlariga etkazilgan zarar miqdorini hisoblash tartibi yo'l infratuzilmasi sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan belgilanadi.
8.6. Yuklarni tashishda ruxsat etilgan og'irlik parametrlariga (eksenel yuklar va umumiy massa) va transport vositalarining o'lchamlariga rioya etilishini nazorat qilish Transportni nazorat qilish federal xizmati (Rostransnadzor) va Yo'l harakati xavfsizligi davlat inspektsiyasi (Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi) tomonidan amalga oshiriladi.
8.7. Pullik yo'llar va yo'l inshootlaridan foydalanish tartibi Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq belgilanadi.
8.8. Zamonaviy texnologiyalar va logistika tamoyillaridan foydalangan holda yuk tashishni tashkil etish, tashish jarayoni ishtirokchilariga kompleks ekspeditorlik va xizmat ko‘rsatish xizmatlarini ko‘rsatish, transport tizimining tarkibiy elementlarining o‘zaro ta’sirini ta’minlash, yuklarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri avtomobil va aralash (shu jumladan,) orqali yetkazib berishni tezlashtirish. avtomobil va boshqa transport turlari) tashish, tashuvchilar, yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar yirik va yirik hajmdagi yuklarni shaharlararo (shaharlararo va xalqaro) tashish uchun ishlab chiqarish-texnik bazaga va xodimlarga ega bo‘lgan hamda transport-ekspeditsiya faoliyatining asosiy bo‘g‘ini bo‘lgan terminallardan foydalanadilar. kichik yuklar.
8.9. Terminal, qoida tariqasida, quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: ishlab chiqarish va ombor binosi, yuk ko'tarish moslamalari bo'lgan konteyner maydoni, kelayotgan transport vositalari uchun qo'riqlanadigan maydon, yarim tirkamalarni qayta ulash uchun maydon, yuk mashinalari tarozilari, transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash joylari va boshqa jihozlar, tashish jarayonini operativ boshqarish markazi boʻlgan maʼmuriy bino, shaharlararo transport haydovchilari uchun dam olish xonalari va boshqa transport va yoʻl xizmati obʼyektlari.
Terminallarda transport vositalari uchun kirish yo'llari, yuklarni ortish va tushirish uchun postlar va rampalar bo'lgan mexanizatsiyalashgan omborlar (shu jumladan kichik partiyalarda etkazib beriladiganlar) bo'lishi kerak.
Tashqi savdo yuklarini tashishda terminallarda bojxona rasmiylashtiruvi va yuklarni vaqtincha saqlash, shuningdek, bojxona xodimlarini joylashtirish uchun binolar va inshootlar bo‘lishi kerak.
Zarur bo'lganda, terminallar tovarlarni o'z omborlariga, shuningdek, boshqa terminallar omborlariga etkazib berish/olib tashlashni ta'minlash uchun o'z transport vositalariga ega bo'lishi mumkin.
8.10. Terminallarning yuk jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar va tashuvchilar bilan munosabatlari Rossiya Federatsiyasining avtomobil transporti ustavi, avtomobil transportida yuklarni tashishning umumiy qoidalari, ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatish qoidalari, yuklarni tashish shartnomalari va transport ekspeditsiyasi shartnomalari bilan tartibga solinadi. , shuningdek, tomonlarning boshqa shartnomalari va kelishuvlari.
8.11. Mavjud omborlarda terminallar etkazib berilgan tovarlarni vaqtincha saqlashni ta'minlaydi. Yukni tashuvchi terminali omborida saqlash yuk oluvchiga yuk kelganligi to‘g‘risida xabardor qilingan paytdan e’tiboran bir kun davomida bepul amalga oshiriladi. Yukni bir kundan ortiq saqlash uchun tashuvchi yuk oluvchidan (yuk jo'natuvchidan) tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan to'lovni undiradi.
Tashuvchining terminal omborida yukni saqlashning maksimal muddati, agar tomonlarning kelishuvida boshqacha tartib belgilanmagan bo'lsa, 30 kundan oshmasligi kerak. Yukni saqlashning maksimal muddati tugagandan so'ng, tashuvchi yuk oluvchi va jo'natuvchidan yukning keyingi taqdiri haqida so'raydi.
Agar yuk oluvchi yoki jo'natuvchi so'rovni olgandan keyin to'rt kun ichida ko'rsatilgan yukning keyingi taqdiri to'g'risida qaror qabul qilmasa, tashuvchi bunday yukni jo'natuvchining hisobidan qaytarishga yoki yukni belgilangan tartibda sotishga haqli. Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi bilan oldi-sotdi shartnomasi shartlari, to'lov hujjatlari bilan tasdiqlangan yuk narxidan kelib chiqqan holda va bunday hujjatlar mavjud bo'lmaganda, shartnomada belgilangan yuk narxidan kelib chiqqan holda. tovarlarni tashish yoki solishtirish mumkin bo'lgan sharoitlarda, odatda, o'xshash tovarlar uchun olinadigan narxdan kelib chiqqan holda yoki ekspert bahosi asosida. Yukni sotishdan tushgan tushum, tashuvchiga to'lanadigan to'lovlar, shuningdek, yukni sotish bilan bog'liq xarajatlar yuk jo'natuvchiga qaytariladi.
8.12. Terminalning shaxsiy avtotransport vositalari bo'lmasa, ushbu terminalning omborlariga tovarlarni etkazib berish/olib chiqish, shuningdek, boshqa shaharlarda joylashgan terminallar omborlariga tovarlarni tashish yuk egasi (yuk jo'natuvchi yoki) tomonidan amalga oshiriladi. yuk oluvchi) o'zining yoki shartnoma bo'yicha (tijorat) transport vositalaridan foydalangan holda.
Yuk egasi bilan kelishilgan holda, o'zining avtotransport parkiga ega bo'lmagan terminal transport vositalarini tashish yoki ijaraga olish bo'yicha tegishli shartnomalar tuzilgandan keyin (tashuvchi yoki ijarachi bilan) belgilangan yuklarni tashish bo'yicha javobgarlikni o'z zimmasiga olishi mumkin.
8.13. Avtotransport vositalarini terminalga tashuvchi tomonidan ajratish, tashish marshrutini belgilash, yo‘l varaqasi berish, tashish uchun to‘lovlarni amalga oshirish, yukni tashishga tayyorlash, yukni transport vositasiga ortish va mahkamlash va hokazolar Umumiy qoidalarga muvofiq belgilanadi. tashish shartnomasi yoki tashuvchi yoki ijarachi va terminal o'rtasida tuzilgan charter shartnomasi.
8.14. Transport va ekspeditorlik xizmatlari ro‘yxati, ularni amalga oshirish tartibi va muddatlari, to‘lov miqdori, o‘zaro hisob-kitoblar va terminal tomonidan yuk jo‘natuvchilar yoki qabul qiluvchilar uchun transport va ekspeditorlik xizmatlarini ko‘rsatishning boshqa shartlari terminal tomonidan tuzilgan transport-ekspeditsiya shartnomasida belgilanadi. jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi bilan.
8.15. Yuklarni yig'ish va taqsimlash, shuningdek uzoq masofalarga tashishni amalga oshirish uchun terminalga transport vositalarini tashuvchilar yoki charterchilar tomonidan ajratish buyurtmachi (yuk egasi, terminal) tomonidan belgilangan tarif bo'yicha oldindan to'langanidan keyin amalga oshiriladi. tegishli shartnoma.
8.16. Yuklarni o'z avtotransport vositalarida tashish va transport va ekspeditorlik operatsiyalarini terminal orqali amalga oshirish yuklarni tashish uchun hisob-kitoblar qoidalariga (Umumiy qoidalar) muvofiq yuk jo'natuvchi va (yoki) qabul qiluvchi tomonidan ularning narxi oldindan to'langanidan keyin amalga oshiriladi. , 6-bo'lim) va transport ekspeditsiyasi shartnomasi.
8.17. Terminallar yuk tashish qoidalariga muvofiq yuklarni uzoq masofalarga (shu jumladan kichik partiyali jo‘natmalarni) yuqori samarali texnologiyalardan foydalangan holda, shu jumladan konteyner va transport paketlarida, “tortishma qo‘li” tizimi, mayatnik tizimi va boshqalardan foydalangan holda tashishni tashkil etadi. avtomobil transportida tovarlar.
8.18. Boshqa transport va yoʻl infratuzilmasi obʼyektlaridan (avtomobillarni taʼmirlash va texnik xizmat koʻrsatish ustaxonalari, motellar va kempinglar, qoʻriqlanadigan avtoturargohlar, tashish jarayoni uchun telekommunikatsiya va navigatsiya xizmatlari va boshqalar) foydalanish tijorat asosida tashuvchilar va transport kompaniyalari oʻrtasida tuzilgan ikki tomonlama shartnomalar boʻyicha amalga oshiriladi. tegishli infratuzilma ob'ektlari yoki avtotransport vositalari haydovchilarining bevosita aloqasi, haydovchilar ko'rsatilgan xizmatlar uchun naqd pulda to'lash va keyinchalik Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq bunday xarajatlarni avtotransport kompaniyasi (tashuvchi) tomonidan qoplash.
Yuk tashish sohasida ma'lum standartlar qo'llaniladi. Ular texnik xizmat ko'rsatish, transport vositasining holati, ekipajning malakasi va mas'uliyati bilan bog'liq.
Yuk tashish qoidalari
Ushbu sohadagi asosiy hujjatlardan biri yuklarni avtomobil transportida tashish qoidalaridir. Ular Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 15.04.11 yildagi 272-sonli qarori bilan tasdiqlangan. Matnda avtomobil transportiga qo'yiladigan talablar - moddiy boyliklarning yaxlitligi va taqdim etilishini tashkil etish, ta'minlash tartibi, xavfli moddalar va mahsulotlarning harakatlanishi uchun zarur shart-sharoitlar mavjud. U xizmatni hujjatlashtirish misollarini o'z ichiga oladi, asosiy shartlarni belgilaydi - og'ir va katta o'lchamli transport, yuk paketi, konsignatsiya.
Xavfli yuklarni tashish ham ADR bilan tartibga solinadi. Yaroqlilik muddati qisqa bo'lgan tovarlarga nisbatan qo'llaniladigan qoidalar tez buziladigan oziq-ovqat mahsulotlarini xalqaro tashish to'g'risidagi bitimga muvofiq amalga oshiriladi.
Yo'l harakati xavfsizligi qoidalari
Bunday tashish uchun talablar mintaqaga ham tegishli yo'l harakati xavfsizligi. Xususan, ushbu me'yoriy hujjat tashilayotgan yukning og'irligi va hajmiga cheklovlar kiritadi.
Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, agar tashilayotgan ob'ektlar ko'rinishni to'sib qo'ymasa, shovqin yaratmasa, chang hosil qilmasa yoki transport vositasidan tashqarida yoritish moslamalarini qoplamasa, shaxsiy va tijorat transportida tashishga ruxsat beriladi. Matn katta o'lchamdagi mahsulotlarni yo'llarda ko'chirish, ularni belgilash, maxsus belgilar va qo'shimcha yoritish moslamalaridan foydalanish qoidalarini belgilaydi.
Xalqaro yo'nalishlarda tashuvchilar Rossiyaning boshqa davlatlar yoki ixtisoslashgan tashkilotlar bilan tuzgan shartnomalariga amal qiladilar.
Transport talablari
Yuk avtomobillari va tirkamalarning texnik holati va jihozlari shunday bo'lishi kerakki, ular ekspluatatsiya qilish vaqtida yuklar, haydovchining o'zi yoki uchinchi shaxslarning harakat xavfsizligi maksimal darajada bo'lishi kerak. Shuning uchun avtomobillar, treylerlar va yarim tirkamalar ma'lum standartlarga javob berishi kerak.
Tegishli transport turi texnik va iqtisodiy tahlil usuli bilan, mumkin bo'lgan transport imkoniyatlarini taqqoslab aniqlanadi. Iqtisodiy, texnologik va boshqa sabablarga ko'ra eng samarali bo'lganini tanlang. Ba'zi hollarda ular ekspert usuliga murojaat qilishadi.
Yuk tashish faqat uskunaning holati qabul qilingan standartlarga muvofiq bo'lganda amalga oshirilishi mumkin.
Kabinaga quyidagi talablar qo'llaniladi:
- yon oynalarning silliq harakatlanishi;
- o'rindiqlar yaxshi holatda - cho'kishlar, chiqadigan buloqlar yoki yirtilgan qoplamalar yo'q;
- GOST, sanitariya, gigiena me'yorlari va qoidalarida nazarda tutilgan qiymatlarga mos keladigan shovqin darajasi ko'rsatkichlari;
- isitish moslamalarining ishlashi;
- polda gilamning mavjudligi - teshiklarsiz yoki boshqa shikastlanishlarsiz;
- mahkamlash elementlarining yaxshi holati, ichki eshik cheklovchilari, davlumbazlar.
Egzoz gazlarining yo'lovchi bo'linmasiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun yuk mashinasini boshqarish bloklaridagi muhrlar ish holatida bo'lishi kerak. G'ildirak jantlari uyalarga ishonchli tarzda o'rnatiladi, qismlarda yoriqlar, chuqurliklar va bo'rtiqlar yo'q. Diskni qulflash halqalari to'g'ri o'rnatilgan va yaxshi ishlaydi.
Elektr jihozlari dvigatelning starter yordamida yoqilganligini, aralashmaning o'z vaqtida yoqilishini va yorug'lik, signalizatsiya va nazorat qilish uskunasining ishlashini ta'minlashi kerak.
Qoidalarga ko‘ra, transport vositasida har doim kamida ikkita maxsus g‘ildirak to‘xtash joyi, domkrat tovonining tagida keng prokladka, favqulodda to‘xtash belgisi va miltillovchi funksiyali qizil chiroq bo‘lishi kerak. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, har bir avtomobilda birinchi yordam to'plami va o't o'chirish moslamasi bo'lishi kerak. Agar sayohatning davomiyligi bir kundan oshsa, sizga qo'shimcha ravishda metall estakadalar, belkurak, tortish moslamasi va g'ildirak qulfi halqasi uchun xavfsizlik vilkalari kerak bo'ladi. Sovuq mavsumda to'plam slipga qarshi zanjirlar bilan to'ldiriladi.
Tetik tutqichi yaxshi ish holatida bo'lishi va kerakli uzunlik va quvvatning tekis piniga ega bo'lishi kerak. Krank mili mandallarida ishlov berilmagan uyalar bo'lishi kerak. Agar transport o'rim-yig'im uchun ishlatilsa, egzoz quvurlariga uchqun o'chirgichlar o'rnatiladi.
Bunday muammolar:
- shikastlanishlar va yuklarning yo'qolishiga olib keladigan tanadagi singan nurlar, taxtalar;
- diskning egilishi;
- elektr jihozlarining izolyatsiyasiga zarar etkazish;
- elektrolitlar va boshqa texnik suyuqliklarning oqishi;
- elektr tizimining simlari va terminallarida uchqun paydo bo'lishi;
- egzoz trubkasi va susturucuda chuqurchalar, yoriqlar va teshiklar.
Egzoz gazlarini sovutish suvi sifatida ishlatish taqiqlanadi, lekin ular ikkinchisini isitish uchun ruxsat etiladi. Agar shart yuqorida tavsiflangan talablarga javob bersa, shaxsiy transportingizdan foydalangan holda avtomobil transporti xavfsizroq bo'ladi.
Ular uchun ishlatiladigan yuk mashinalari, tirkamalar va yarim tirkamalarda tomonlarning erkin ochilishini ta'minlash kerak. Barcha ilgaklar va qulflar, yig'ma tokchalar, qalqonlar, tiqinlar va to'xtash tormozi yaxshi holatda bo'lishi shart. Yarim tirkamalar beshinchi g'ildiraklarga ega bo'lishi kerak, traktordan ajratilganda transport vositasi tayanadigan oldingi tayanchlar.
Avtomobillarda va dumpli tirkamalarda kuzovni ko'tarilgan holda ushlab turish uchun mas'ul bo'lgan mexanizmlar o'zboshimchalik bilan tushirilishining oldini olish uchun tekshiriladi. Yon tomonni ruxsatsiz ochish imkoniyatini istisno qilish muhimdir. Ushbu bandga rioya qilmaslik yukning yo'qolishiga va yo'lda baxtsiz hodisalarga olib keladi.
Maxsus talablar xavfli yuklarni tashuvchi transport vositalari uchun talab qilinadi. Ular dizayn, jihozlar va belgilar bilan bog'liq. Ushbu standartlar ADRda batafsil bayon etilgan.
Yuk mashinasi haydovchisiga qo'yiladigan talablar
Yuk tashish bilan shug'ullanadigan xodimga bir qator talablar qo'yiladi. Agar sizda milliy guvohnoma bo'lsa, transport vositasini boshqarishga ruxsat beriladi. Ushbu sohada ishlash uchun ular kamida B toifasiga ega bo'lishi kerak. Haydovchi bilishi kerak:
- yuk mashinasi va tashish uchun ishlatiladigan boshqa jihozlar qanday ishlaydi;
- asosiy mexanizmlar, qurilmalar, komponentlar qanday o'zaro ta'sir qiladi;
- har xil turdagi taxograflarning ishlash printsipi - avtomobil bortiga o'rnatilgan boshqaruv moslamalari, transport vositasining tezligini qayd etish, ekipajning ish va dam olish davrining almashinishini qayd etish.
Haydovchi xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish bo'yicha qoidalar va ko'rsatmalarning qoidalarini bilishi shart. U avtomobilni texnik ko‘rikdan o‘tkazishda, o‘ziga ishonib topshirilgan transport vositalarini ishlatishda foydalaniladigan materiallarga ishlov berishda, agar shartnomada nazarda tutilgan bo‘lsa, yuk ortish va tushirishda ushbu me’yorlarga rioya qilishi shart. Yuklarni tashish uchun transport vositasi va treylerlarning ishlashi bo'yicha tavsiyalarga qat'iy rioya qiling.
Haydovchining majburiyatlariga yuklarni avtomobil transportida tashish shartlariga rioya qilish, xususan, tashilgan tovarlar va konteynerlarning ishonchli va to'g'ri joylashishini va mahkamlanishini kuzatish kiradi. Shuning uchun u asosiy yuklash texnikasi va tashish xususiyatlarini o'rganadi. Agar yo'lda og'irlik markazi o'ngga yoki chapga harakatlansa, avtomobil burilish paytida ag'darilishi mumkin va kuzovning orqa tomoniga o'tish oldingi g'ildirak juftlarining yo'l yuzasi bilan tortishish qobiliyatini yo'qotishi va orqaga burilishiga olib kelishi mumkin. yo'lda tik qiyalik bo'lsa.
Ular xavfli yuklarni tashish uchun yollangan haydovchidan ko'proq narsani talab qilishadi. U bularni o'rganishi kerak bilim va ko'nikmalar:
- xavfli yuklar haqidagi asosiy ma'lumotlar - xavf turlarini, qo'llaniladigan belgilarni, belgilarni bilish;
- bunday tovarlarni tashish qoidalari, xavfsizlik standartlari;
- favqulodda vaziyatlarning oldini olish bo'yicha profilaktika choralari;
- baxtsiz hodisa sodir bo'lganda harakatlar;
- moddalarni yuklash, tushirish va birgalikda tashish uchun asosiy talablar;
- jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish choralari va boshqalar.
U bu bilimlarning barchasini maxsus o'quv kursini tamomlash orqali oladi, uni tugatgandan so'ng unga sertifikat beriladi. Bunday holda, ariza beruvchining haydovchilik tajribasiga qo'yiladigan talablar ham ko'rsatiladi - tegishli toifadagi kamida bir yil. Yana bir shart shundaki, u oxirgi 12 oy davomida yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun ma’muriy qamoqqa olish yoki huquqdan mahrum qilish tarzidagi jazoga tortilmasligi kerak edi.
Xavfli moddalarni tashuvchi transport vositalarining haydovchilari ADR qoidalariga qat'iy rioya qilishlari shart.
Xizmat sifati
GOST R 51005-96 yuklarni avtomobil transportida tashish uchun talablarni belgilaydi. Standartda amaldagi qonunchilikka muvofiq tasdiqlangan me’yoriy-huquqiy hujjatlarda asos qilib olinadigan sifat ko‘rsatkichlari nomenklaturasi joriy etilgan.
Hujjatga ko‘ra, transport xizmati deganda yakka tartibdagi tadbirkor yoki transport kompaniyasining yukni saqlash va o‘z vaqtida yetkazib berish sharti bilan jo‘natuvchining ehtiyojlarini qondiradigan moddiy boyliklarni tashish bo‘yicha faoliyati natijasi tushuniladi.
GOST R 51005-96 ga muvofiq joriy etilgan sifat ko'rsatkichlari guruhlari yuk tashish xususiyatlari bo'yicha. Bu:
- vaqtlilik - o'z vaqtida yetkazib berish, muntazamlik, shoshilinchlik;
- xavfsizlik - yo'qotishlar, shikastlanishlar, ifloslanishlar yo'qligi;
- iqtisodiy ko'rsatkichlar - etkazib berish, tushirish, yuklash, ombor ishlari uchun birlik xarajatlari va umumiy birlik xarajatlari, mahsulot tannarxidagi transport xarajatlarining foizi.
Yuk tashish - bu xizmat ko'rsatishning soddaligiga qaramay, juda murakkab sanoatdir. U transportni tashkil etish, yo'l va sanoat xavfsizligi, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'plab talablarni qo'yadi. Faqatgina barcha qoidalarning qat'iy bajarilishi tashuvchiga ham, mijozga ham kerakli natijaga erishish imkonini beradi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya Federatsiyasi hududidagi barcha yuklarning yarmidan ko'pi avtomobil transportida tashiladi. Biroq, mamlakatimizda yuk avtotransportini huquqiy tartibga solish yaqin-yaqingacha ko'p narsani orzu qilmadi, chunki ko'p yillar oldin tasdiqlangan qoidalar zamonaviy voqelikda samarasiz bo'lib chiqdi. Va nihoyat, Rossiya Federatsiyasi hukumati yuklarni avtomobil transportida tashishning yangi qoidalarini tasdiqladi. Keling, tashuvchilar, jo'natuvchilar, yuk oluvchilar va tashish jarayonining boshqa ishtirokchilari o'rtasidagi munosabatlar qanday rivojlanishini ko'rib chiqaylik.
2011 yil 25 iyulda Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 15 apreldagi 272-sonli qarori bilan tasdiqlangan yuklarni avtomobil transportida tashish qoidalarining (bundan buyon matnda Qoidalar deb yuritiladi) asosiy qismi kuchga kirdi. .
Ilgari yuklarni avtomobil transportida tashish masalalari RSFSR Avtomobil transporti vazirligi tomonidan 1971 yilda tasdiqlangan (aniqrog'i, 1971 yil 30 iyulda) yuklarni avtomobil transportida tashishning umumiy qoidalari bilan tartibga solingan. shuningdek, Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 08.08.1995 yildagi 73-sonli "Avtomobil transportida xavfli yuklarni tashish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi buyrug'i bilan.
Qadimgi qoidalar RSFSR Avtomobil transporti Nizomi bilan belgilangan normalarga asoslangan bo'lib, u 2009 yilda o'z kuchini yo'qotdi. Avtomobil transporti va shahar yer usti elektr transporti yangi Nizomi qabul qilingandan so'ng (Federal qonun 259-FZ-son. 2007 yil 8 noyabr), Rossiyada eski Qoidalar qisman qo'llanildi, bu Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40-bobiga va yangi Nizomga zid kelmaydi. Ya'ni, mohiyatan, yangi Qoidalar qabul qilinmaguncha.
Endilikda avtomobil transportida turli turdagi yuklarni tashish, shuningdek, yuk va transport xavfsizligini ta’minlash tartibi belgilandi. Xususan, yuk tashish va transport vositalarini ijaraga berish bo‘yicha shartnomalar tuzish tartibi tartibga solindi, ruxsat etilgan maksimal og‘irliklar, o‘qdagi yuklar va transport vositalarining o‘lchamlari belgilandi. Yuk belgilangan manzilga yetkazilishi kerak bo'lgan muddatlar, hisobotlarni rasmiylashtirish va tashuvchiga da'vo arizasi berish tartibi ham ko'rsatilgan.
Keling, yangi Qoidalar ushbu va boshqa ba'zi masalalarni qanday tartibga solishini batafsil ko'rib chiqaylik.
Muhim parametrlar
2011 yil 25 iyulda kuchga kirgan qoidalar yuk tashuvchi transport vositalari uchun ruxsat etilgan yangi maksimal parametrlarni belgilaydi. Biz transport vositalarining o'lchamlari, og'irligi, shuningdek, ularning o'qlari yuklari haqida gapiramiz.
Maksimal ruxsat etilgan o'lchamlar quyidagi ko'rsatkichlarga mos kelishi kerak (ko'rsatilgan parametrlarga almashtirish korpuslari va yuk konteynerlari, shu jumladan konteynerlar o'lchamlari kiradi):
- uzunligi bo'yicha:
- bitta transport vositasi - 12 metr;
- treyler - 12 metr;
- avtomobil poyezdi - 20 metr;
- kengligi bo'yicha:
- barcha transport vositalari - 2,55 metr;
- izotermik avtomobil korpuslari - 2,6 metr;
- balandligi: barcha transport vositalari - 4 metr.
Avtotransport vositalarining ruxsat etilgan maksimal massalari quyidagilardan iborat:
- avtomobillar uchun:
- ikki o'qli - 18 tonna;
- uch eksenli - 25 tonna;
- to'rt o'qli - 32 tonna;
- avtomobil poyezdlari uchun:
- uch eksenli - 28 tonna;
- to'rt o'qli - 36 tonna;
- besh o'qli va undan ko'p - 40 tonna.
Yuk tashish shartnomasi
Ma’lumki, yuk tashish shartnoma asosida amalga oshiriladi. Yangi qoidalar uni tuzish va bajarish tartibiga muayyan talablarni belgilaydi.
Shartnoma tashuvchining buyurtmani bajarishga qabul qilishi va agar yuk tashishni tashkil etish bo'yicha kelishuv mavjud bo'lsa, jo'natuvchining arizasi bilan tuziladi (Qoidalarning 6-bandi).
Harakatlar ketma-ketligi quyidagicha: yuk jo'natuvchi tashuvchiga erkin yozma shaklda tuzilgan buyurtmani (arizani) taqdim etadi. Tashuvchi taqdim etilgan hujjatni ko‘rib chiqishi va olingan kundan e’tiboran uch kalendar kun ichida yuk jo‘natuvchiga buyurtmani (arizani) qabul qilish yoki qabul qilishni rad etish to‘g‘risida xabar berishi shart.
Qabul qilish rad etilgan taqdirda tashuvchi o‘zi taqdim etgan hujjatni jo‘natuvchiga qaytarishi va rad etish sabablarini yozma ravishda tushuntirishi shart. Agar buyurtma (ariza) qabul qilingan bo'lsa, tashuvchi yuk jo'natuvchi bilan kelishilgan holda yukni tashish shartlarini belgilaydi.
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Shartnoma tuzishdan oldin yuk jo'natuvchi tashuvchining xizmatlarining narxi va yuk to'lovlarini hisoblash tartibi to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan hujjatni (narxlar ro'yxatini) talab qilishga haqli, tashuvchi esa unga taqdim etishi shart (Hujjatning 8-bandi). Qoidalar).
Tovarlarni tashish uchun barcha shartlarni aniqlab, kelishib olgandan so'ng, tomonlar shartnoma tuzadilar.
Shartnomaning tuzilishi yuk jo'natuvchi tomonidan tuziladigan yo'l varaqasi bilan tasdiqlanadi (agar yuklarni tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa). Uning shakli Qoidalarning 4-ilovasida ko'rsatilgan.
Konsignatsiya, agar tomonlar tomonidan yuk tashish shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, bitta transport vositasida tashiladigan bir yoki bir nechta yuk partiyalari uchun tuziladi. U mos ravishda yuk jo‘natuvchi, qabul qiluvchi va tashuvchi uchun uch nusxada (asl nusxada) tuziladi.
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Tashish uchun yukni turli xil transport vositalariga yuklashda foydalanilgan transport vositalarining soniga mos keladigan bir qator schyot-fakturalarni rasmiylashtirish kerak.
Hisob-fakturani tuzishda, iloji bo'lsa, uning barcha bo'limlarini to'ldirishingiz kerak. Yo'l varaqasining "Tashuv shartlari" bo'limida to'liq yoki har qanday alohida yozuvlar bo'lmagan taqdirda, 2007 yil 8 noyabrdagi 259-FZ-sonli "Avtomobil transporti va yuk tashish ustavi" Federal qonunida nazarda tutilgan yuklarni tashish shartlari. Shahar yer usti elektr transporti” qo'llanilishi, shuningdek, yangi Qoidalar. Bunday holda, hisob-fakturada ma'lum bir yozuvning yo'qligi tegishli ustundagi chiziq bilan tasdiqlanadi.
Yuk tashish hujjati yuk jo'natuvchi va tashuvchi tomonidan imzolanishi kerak. U tashuvchi va jo'natuvchining muhrlari bilan tasdiqlangan.
Yuk tashish xatidagi har qanday tuzatishlar yuk jo'natuvchi va tashuvchining imzolari va muhrlari bilan tasdiqlanadi.
Charter shartnomasi
Yangi Qoidalarda yuklarni tashish bilan bog'liq yana bir shartnoma - transport vositasini ijaraga berish haqida so'z boradi. Bunday shartnoma yuklarni tashishni tartibga soluvchi eski Qoidalarda ko'rinmagan.
Hujjat parchasi
Shouni yig‘ish
1-modda. 787 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi
Charter shartnomasi (charter) bo'yicha bir tomon (charter) boshqa tomonga (charterga) tovarlar, yo'lovchilar va transport vositalarini tashish uchun bir yoki bir nechta reyslar uchun bir yoki bir nechta transport vositalarining sig'imini to'liq yoki qisman haq evaziga berish majburiyatini oladi. bagaj.
Yangi Qoidalarga (13-band) muvofiq, yuk egasining vakili hamrohligida yuklarni tashish, shuningdek, inventarlarning harakatlanishi qayd etilmagan yuklarni tashish quyidagi tartibda amalga oshiriladi. yuklarni tashish uchun transport vositasini ijaraga berish shartnomasi. Bunday shartnoma transport vositasini taqdim etish uchun buyurtma shaklida tuziladi. Bunday holda, tomonlar shartnomaning boshqa shaklini belgilashlari mumkin, masalan, alohida shartnoma shaklida.
Ish tartibi Qoidalarning 5-ilovasida keltirilgan yagona namunaga muvofiq tuziladi.
Yuklarni tashish uchun transportni ijaraga berish shartnomasini tuzish tashabbuskori ijarachi hisoblanadi. U yuk tashuvchiga ish buyurtmasini taqdim etadi, unda o'zi quyidagi bandlarni to'ldiradi:
- "Charter";
- "Yuk tashish nomi";
- "Yuklarga qo'shimcha hujjatlar";
- "Karterning ko'rsatmalari";
- "Avtomobilni etkazib berish yo'nalishi va joyi";
- "Transport muddati."
Kiruvchi ish topshirig'ini ko'rib chiqishi va uni olingan kundan boshlab uch kalendar kuni ichida ijarachiga uni qabul qilish yoki qabul qilishni rad etish to'g'risida xabardor qilishi shart. Rad etilgan taqdirda, ijarachi rad etish sabablarini yozma ravishda asoslab berishi va ish buyrug'ini ijarachiga qaytarishi shart.
Ish buyurtmasini ko'rib chiqishda ijarachi ijarachi bilan kelishilgan holda shartnoma shartlarini belgilaydi va ish buyurtmasining quyidagi bandlarini to'ldiradi:
- "Yuk tashuvchi";
- "Ustav shartlari";
- "Ishga buyurtmani bajarishga qabul qilinganligi to'g'risida ma'lumot";
- "Transport vositasi";
- "Boshqa shartlar";
- "Avtomobildan foydalanish uchun to'lov miqdori."
Agar ish buyrug'ida ijaraga berish shartlariga oid barcha yoki alohida yozuvlar bo'lmasa, tomonlar 2007 yil 8 noyabrdagi 259-FZ-sonli "Avtomobil transporti va shaharsozlik ustavi" Federal qonunida nazarda tutilgan normalarga amal qilishlari kerak. Er usti elektr transporti”, shuningdek, yangi Qoidalar. Bunday holda, ish tartibida ma'lum bir yozuvning yo'qligi tegishli ustundagi chiziq bilan tasdiqlanadi.
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Agar yukni tashish paytida ijaraga berish shartlari o'zgargan bo'lsa, ijarachi (haydovchi) buni ish topshirig'ining "Kirterlovchining izohlari va sharhlari" ustuniga kiritish orqali aks ettirishi shart.
Ish tartibi uchta asl nusxada tuziladi. Ular ijarachi va ijarachi tomonidan imzolanishi, shuningdek muhrlari bilan tasdiqlangan bo'lishi kerak. Ishga buyurtmaning birinchi nusxasi ijarachida qoladi, ikkinchi va uchinchi nusxalari ijarachiga (haydovchiga) beriladi. Uchinchisi nizom schyot-fakturasiga ilova qilinadi va ijarachiga yuboriladi (Qoidalarning 18-bandi).
Agar yuk bir nechta turli xil transport vositalarida tashiladigan bo'lsa, siz foydalanilgan transport vositalarining soniga mos keladigan bir qator ish buyurtmalarini yaratishingiz kerak.
Xarid qilish buyurtmasiga kiritilgan har qanday tuzatishlar ijarachining ham, ijarachining ham imzolari va muhrlari bilan tasdiqlanishi kerak.
Shartnomani bajarishdan bosh tortish
Yangi Qoidalar yuk jo'natuvchi (charter) shartnomani bajarishdan bosh tortish huquqiga ega bo'lgan bir qator holatlarni nazarda tutadi (Qoidalarning 29-bandi). Keling, ularni sanab o'tamiz:
- tashuvchi tegishli yukni tashish uchun yaroqsiz transport va (yoki) konteyner taqdim etgan bo‘lsa;
- transport va konteynerlar yuklash punktiga kechikib yetkazilgan;
- haydovchi yuk jo‘natuvchiga (charterga) shaxsini tasdiqlovchi hujjat va yuk tashish punktida yo‘l-transport hujjatini taqdim etmagan.
Bunday holda, shartnomada belgilangan maqsadi, turi va yuk ko'tarish qobiliyatiga mos keladigan transport vositalari va konteynerlar yuk tashish uchun yaroqli deb topiladi (Qoidalarning 23-bandi). Bunday transport vositalari tegishli jihozlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Transport vositasining ushbu shartlardan biriga rioya qilmasligi yuk jo'natuvchi yoki ijarachining shartnomani bajarishdan bosh tortishi uchun asos bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yuk tashish uchun mos bo'lmagan transport vositasi va konteynerni etkazib berish etkazib bermaslik bilan tengdir.
Buyurtmada (arizada) yoki ish buyrug'ida (Qoidalarning 25-bandi) belgilangan vaqtdan ikki soatdan ortiq kechikish bilan transport vositasini yuklash punktiga etkazib berish kechikish deb hisoblanadi. Agar tomonlar kelishuvga binoan boshqa muddat belgilamagan bo'lsa, ushbu qoida amal qiladi.
Yetkazib berish vaqtlari
Tashuvchi tovarni shartnomada belgilangan muddatda yetkazib berishi shart. Biroq, tomonlar har doim ham shartnomada bu bandni belgilamaydilar. Bunday hollarda quyidagi etkazib berish muddatlari qo'llaniladi (Qoidalarning 63-bandi):
- shahar va shahar atrofidagi transportda yuk 24 soat ichida etkazib berilishi kerak;
- shaharlararo yoki xalqaro aloqalarda yuk har 300 km tashish masofasi uchun bir sutkalik hisobda o'z vaqtida yetkazib berilishi kerak.
Tashuvchi yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchini etkazib berishning kechikishi to'g'risida xabardor qilishi shart.
Yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi, agar yuk oluvchiga uning iltimosiga binoan topshirilmagan bo'lsa, uni yo'qolgan deb hisoblashga haqli (Qoidalarning 64-bandi):
- shahar va shahar atrofidagi transportda tashish uchun - yuk tashishga qabul qilingan kundan boshlab 10 kalendar kun ichida;
- shaharlararo transportda tashishda - yuk qabul qiluvchiga topshirilishi kerak bo'lgan kundan boshlab 30 kalendar kun ichida.
Bunday hollarda yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi yo'qolgan yuk uchun kompensatsiya talab qilish uchun barcha asoslarga ega. Ushbu qoida, agar tomonlar kelishuvda boshqa qoida o'rnatmagan bo'lsa, qo'llaniladi.
Yuk tashish
Ko'pincha qabul qiluvchining o'ziga ma'lum bo'lgan, tashuvchining nazorati ostida bo'lmagan sabablarga ko'ra yukni qabul qilishdan bosh tortishi holatlari mavjud. Qoidalarning 66-bandiga ko'ra, bunday holatlarda tashuvchi yukni jo'natuvchi tomonidan ko'rsatilgan yangi manzilga etkazib berish, ya'ni yukni qayta yo'naltirish huquqiga ega.
Yukni qayta yo'naltirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi (Qoidalarning 67-bandi). Haydovchi tashuvchiga qo'ng'iroq qiladi va sana, vaqt va yukni qabul qilishdan bosh tortish sabablarini xabar qiladi. Keyin tashuvchi oluvchining yukni qabul qilishdan bosh tortgani haqida yozma yoki telefon orqali jo'natuvchini xabardor qiladi va yangi etkazib berish manzilini so'raydi. Agar tashuvchi ikki soat ichida yangi "kirish xati" ni olmasa, u jo'natuvchini yukning qaytarilishi haqida yozma ravishda xabardor qiladi va haydovchiga tegishli ko'rsatmalar beradi.
Qayta yo'naltirish yuk varaqasida ko'rsatilgan oluvchiga topshirilgunga qadar kelgan bo'lsa, tashuvchi haydovchiga qo'ng'iroq qilib, unga yangi manzil haqida xabar berishi kerak bo'ladi.
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Yuk qaytarilganda yoki qayta manzillanganda tashish xarajatlari yuk jo'natuvchi tomonidan qoplanadi.
Biz aktlarni tuzamiz
Muayyan sharoitlarda transport jarayoni ishtirokchilari (tashuvchilar, jo'natuvchilar, yuk oluvchilar, yuk tashuvchilar, charterlar) aktlar tuzishga majbur bo'ladilar. Qoidalarga muvofiq aktlar quyidagi hollarda tuziladi (Qoidalarning 79-bandi):
- yuk tashuvchining aybi bilan tashilgan emas;
- yuklash uchun transport vositasi va konteyner berilmagan;
- yukning yo'qolishi yoki etishmasligi, yukning shikastlanishi (shikastlanishi);
- yuk tashish uchun taqdim etilmagan;
- ijarachi transport vositasidan foydalanishni rad etgan;
- yukni etkazib berish muddati o'tgan;
- kechiktirilgan yoki ishlamay qolgan:
- yuk ortish va tushirish uchun berilgan transport vositalari;
- yuklash uchun mo'ljallangan tashuvchi konteynerlar.
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Dalolatnoma manfaatdor shaxs tomonidan dalolatnomada hujjatlashtirilishi kerak bo'lgan holatlar aniqlangan kuni tuzilishi kerak. Agar ushbu muddat ichida dalolatnoma tuzishning iloji bo'lmasa, u keyingi 24 soat ichida bajarilishi kerak.
Agar kontragent dalolatnoma tuzishdan qochsa, jabrlanuvchi uning ishtirokisiz dalolatnoma tuzishga haqli. Bunday holda, dalolatnoma tayyorlanayotganligi to'g'risida oldindan yozma ravishda xabardor qilinishi kerak (agar shartnomada xabar berishning boshqa shakli nazarda tutilmagan bo'lsa).
Ma'lumotingiz uchun
Shouni yig‘ish
Dalolatnomani tayyorlash to'g'risida yo'l-yo'riq varaqasi, ish tartibi, yo'l varaqasi va unga qo'shilgan varaqda qayd etish kerak. Bunday eslatmalarda dalolatnoma tuzish uchun asos bo'lgan holatlarning qisqacha tavsifi, shuningdek jarima miqdori (Qoidalarning 86-bandi) bo'lishi kerak. Hujjatlarni tuzishga vakolatli mansabdor shaxslar yuqorida ko'rsatilgan hujjatlarga qaydlar qo'yish huquqiga ega (Qoidalarning 81-bandi).
Hujjat quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak (Qoidalarning 82-bandi):
- tuzilgan sana va joy;
- aktni tayyorlashda ishtirok etuvchi shaxslarning familiyasi, ismi, otasining ismi va lavozimi;
- dalolatnoma tuzish uchun asos bo'lgan holatlarning qisqacha tavsifi;
- yukning tavsifi va haqiqiy hajmi - u yo'qolgan, kamaygan yoki buzilgan (buzilgan) hollarda;
- dalolatnoma tuzishda ishtirok etgan tomonlarning imzolari.
Agar yukning yo'qolishi, yetishmasligi, shikastlanganligi (buzilishi) yuzasidan bayonnoma tuzilgan bo'lsa, unga ekspertiza natijalari ilova qilinishi kerak. Yukning haqiqiy etishmasligi va shikastlanishi (buzilishi) hajmini aniqlash uchun amalga oshiriladi. Bunday dalolatnoma haydovchining ishtirokida tuziladi (Qoidalarning 83-bandi).
Agar dalolatnomani bajarishda ishtirok etuvchi shaxs imzo qo'yishdan bosh tortsa, dalolatnomada rad etish sababi ko'rsatilishi kerak.
Aktning nusxalari soni uni tayyorlashda ishtirok etgan shaxslar soniga mos kelishi kerak. Har holda, akt ikki nusxadan kam bo'lmasligi kerak. Tayyorlangan dalolatnomadagi tuzatishlar qabul qilinishi mumkin emas.
Biz shikoyatlar yozamiz
R. Avalyanning 2011 yil 7-son jurnalining 34-betidagi “Tashuvchiga daʼvo qilish” maqolasiga qarang.
Agar siz vijdonsiz tashuvchi yoki yuk tashuvchini sudga berishingiz kerak bo'lgan holatlar bo'lsa, avval siz unga da'vo yozishingiz kerak.
San'atga muvofiq. 2007 yil 8 noyabrdagi 259-FZ-sonli "Avtomobil transporti va shahar er usti elektr transporti ustavi" Federal qonunining 39-moddasi, yuklarni tashish bo'yicha shartnomalardan kelib chiqadigan tashuvchilarga qarshi da'volar qo'zg'atilishidan oldin, bunday shaxslarga da'vo qo'yilishi kerak.
U yoki yuk oluvchi bilan tegishli shartnoma tuzgan shaxs tashuvchiga (yuk tashuvchiga) da'vo qo'yishi mumkin.
Da'vo yozma ravishda berilishi kerak. Barcha holatlar uchun yagona da'vo shakli mavjud emas, shuning uchun u erkin shaklda taqdim etiladi. Uning mazmunidan kim nimani va qanday asosda talab qilayotgani aniq bo'lishi kerak.
Tashuvchilar va charterchilarga nisbatan da'volar da'vo muddati, ya'ni bir yil ichida qo'yilishi mumkin. U da'vo qo'yish uchun asos bo'lgan voqea sodir bo'lgan kundan boshlab hisoblanadi, shu jumladan:
- bagajning, yukning etishmasligi, shikastlanishi (buzilishi) natijasida etkazilgan zararning o'rnini qoplash - bagaj, yuk topshirilgan kundan boshlab;
- bagajning yo'qolishi natijasida etkazilgan zararni qoplash - bagaj yo'qolgan deb topilgan kundan boshlab;
- yukning yo'qolishi natijasida etkazilgan zararning o'rnini qoplash - yuk yo'qolgan deb topilgan kundan boshlab;
- bagaj va yukni yetkazib berishda kechikishlar - bagaj va yuk berilgan kundan boshlab.
Da'volar yozma ravishda javobgarning joylashgan joyida taqdim etiladi.
Qoidalarning 88-bandiga binoan, da'vo quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:
- tuzilgan sana va joy;
- da'vo arizasi bergan shaxsning to'liq ismi (familiyasi, ismi va otasining ismi) va joylashgan joyi (yashash joyi) manzili;
- da'vo qo'zg'atilayotgan shaxsning to'liq ismi (familiyasi, ismi va otasining ismi) va joylashgan joyi (yashash joyi) manzili;
- da'vo arizasi berish uchun asos bo'lgan holatlarning qisqacha tavsifi;
- har bir da'vo bo'yicha da'voning asoslanishi, hisob-kitobi va miqdori;
- da'voda ko'rsatilgan holatlarni tasdiqlovchi ilova qilingan hujjatlar ro'yxati (dalolatnoma va topshirish dalolatnomasi, eslatmalar bilan ish buyrug'i va boshqalar);
- da'voni imzolagan shaxsning familiyasi, ismi va otasining ismi, lavozimi, muhr bilan tasdiqlangan imzosi.
Da'vo ikki nusxada tuziladi. Ulardan biri tashuvchiga (yuk tashuvchiga) yuboriladi, ikkinchisi esa da'vo bergan shaxsda qoladi (Qoidalarning 89-bandi).
Tashuvchi (charter) unga taqdim etilgan da'voni ko'rib chiqishi va qabul qilingan qarorning natijalari to'g'risida qaror qabul qilingan kundan boshlab 30 kalendar kun ichida ariza beruvchini yozma ravishda xabardor qilishi shart.
Masalan, da'vo quyidagi tarzda berilishi mumkin:
1-misol
Shouni yig‘ish
Avtomobil transportida yuklarni tashish qoidalari: umumiy qoidalar
Tovarlarni tashishning umumiy qoidalari tegishli transport kodeksi, ustavlar, boshqa qonunlar va ular asosida ishlab chiqilgan normativ hujjatlar bilan belgilanadi (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 784-moddasi 2-bandi). Masalan, avtomobil transportida yuk tashishni tashkil etish va amalga oshirishda quyidagi qoidalarni hisobga olish kerak:
- 08.11.2007 yildagi 259-FZ-sonli avtotransport va shahar yer usti elektr transporti ustavi;
- Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 15 apreldagi 272-sonli qarori bilan tasdiqlangan avtomobil transportida yuklarni tashish qoidalari;
- Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-sonli "Yo'l harakati qoidalari to'g'risida" gi qarori.
Avtomobil transportida yuk tashish quyidagi aloqa turlarida amalga oshirilishi mumkin (Ustavning 4-moddasi 1-bandi):
- shahar;
- shahar atrofi;
- shaharlararo;
- xalqaro.
Xabar turiga va yuk turiga (masalan, xavfli yoki tez buziladigan) qarab, yuklarni tashish qoidalariga qo'shimcha ravishda xalqaro shartnomalar va bitimlar qoidalari qo'shimcha ravishda qo'llanilishi mumkin (Qoidalarning 2-4-bandlari). ).
Tovarlarni tashish uchun shartnoma
Yuklarni tashish tashish shartnomasi (Qoidalarning 6-bandi) asosida amalga oshiriladi.
Bunday shartnomaning sub'ektlari yuk jo'natuvchi va tashuvchi hisoblanadi. Shartnoma tashuvchi tomonidan bajarilishi uchun buyurtmani qabul qilish yo'li bilan tuzilishi mumkin (yoki yuk jo'natuvchining arizasi - agar tashishni tashkil etish bo'yicha kelishuv mavjud bo'lsa). Shunday qilib, tashish shartnomasi haqiqiydir va konsensual emas.
Bunday shartnomani tuzish fakti, agar tomonlarning kelishuvida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa (Ustavning 8-moddasi 1-bandi) tovar jo'natuvchi tomonidan tuzilgan yo'l varaqasi bilan tasdiqlanadi. Yuklarni tashish qoidalariga ko'ra, konsignatsiya qog'ozi beriladi:
- ko'rsatilgan Qoidalarning 4-ilovasi shaklida (2-band, 6-band);
- 1 ta transport vositasida tashiladigan bir yoki bir nechta tovarlar partiyasi uchun 3 nusxada (Qoidalarning 9-bandi).
Nizolar yuzaga kelganda, to'g'ri rasmiylashtirilgan transport schyot-fakturalarining mavjudligi odatda sud tomonidan tomonlar o'rtasida yuk tashish bo'yicha kelishuv mavjudligining dalili sifatida ko'rib chiqiladi (masalan, Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining 2017 yil 24 maydagi qarori). ish No A40-118675/2016).
Biroq, hisob-fakturaning yo'qligi o'z-o'zidan tashish shartnomasi tuzilmaganligini anglatmaydi (Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining 2018 yil 26 iyundagi 26-sonli qarorining 20-bandi).
Avtomobil transportida yuk tashish shartnomasining muhim sharti shartnoma predmeti hisoblanadi. San'atning 1-bandiga binoan. 14-FZ-sonli Qonunning 785-moddasi, tashuvchi o'ziga ishonib topshirilgan yukni belgilangan joyga etkazib berishga va yukni qabul qilish uchun tegishli vakolatga ega bo'lgan shaxsga topshirishga majburdir. Yuk jo'natuvchi unga ko'rsatilgan xizmat uchun haq to'lashi shart.
- yukning batafsil tavsifi (nomi, vazni, hajmi, o'lchamlari va boshqalar);
- yuk jo'natish va etkazib berish sanasi va vaqti;
- jo‘nash va boruvchi nuqtalarning tavsifi;
- xizmat narxi va to'lov tartibi.
Avtomobil transportida yuklarni tashish muddatlari va ularga rioya qilmaslik uchun javobgarlik
- Yuklarni tashish uchun yaroqli transport va konteynerlarni taqdim etish shartnomada belgilangan muddatlarda (Qoidalarning 22-bandi) amalga oshiriladi. Yukni olib chiqish shartlarini buzganlik, shuningdek yukni jo'natish uchun taqdim etmaganlik uchun qoidabuzar (birinchi holatda tashuvchi, ikkinchisida jo'natuvchi) ikkinchi shaxsga jarima to'laydi. yuk haqining 20 foizi miqdorida kelishuv. Shuningdek, kechikish tufayli huquqlari buzilgan taraf shu tarzda yetkazilgan zararni qoplashni talab qilishi mumkin (Ustavning 34-moddasi 1-bandi, 35-moddasi 1-bandi).
- Tovarlarni yuklash va tushirish shartlari shartnomada ko'rsatilgan. Shartnomada bunday tushuntirishlar mavjud bo'lmagan taqdirda, 272-sonli qaror bilan tasdiqlangan yuklarni tashish qoidalariga 6-ilovadan foydalanish kerak.
- Yetkazib berish muddati. Tovarlarni etkazib berish uchun ajratilgan vaqt odatda tomonlarning kelishuvida ko'rsatiladi. Bunday ko'rsatmalar bo'lmagan taqdirda, yukni belgilangan joyga etkazib berish yuklarni tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi:
- kunduzi - shahar va shahar atrofi transportida;
- har 300 km tashish masofasi uchun 24 soat miqdorida - shaharlararo va xalqaro tashishda (Qoidalarning 63-bandi).
Yukni kechiktirish uchun kechiktirilgan har bir kun uchun yuk summasining 9 foizi miqdorida, lekin butun tashish narxidan yuqori bo'lmagan jarima belgilanadi (Ustavning 34-moddasi 11-bandi).
Xavfli yuk uchun tashuvchilarning javobgarligi
Tashuvchi yuk tashishga qabul qilingan paytdan boshlab u vakolatli shaxsga topshirilgunga qadar uning shikastlanishi yoki yo‘qolishi uchun, ushbu majburiyatni buzishda tashuvchining aybi bor yoki yo‘qligidan qat’i nazar, javobgar bo‘ladi (moddaning 1-bandi). 14-FZ-son Qonunining 796-moddasi).
Tashuvchi yukning o'zi oldini ololmagan tashqi holatlar tufayli buzilganligini yoki yo'qolganligini isbotlasa, javobgarlik bundan mustasno. Shu bilan birga, fors-major holatlari sodir bo'lganligining bir belgisi etarli emas, tashuvchi salbiy oqibatlarni bartaraf etish uchun barcha mumkin bo'lgan harakatlar o'z tomonidan amalga oshirilganligini isbotlashi kerak (Moskva tuman sudining 2017 yil 13 martdagi 2017 yil 13-sonli qarori). A40-65662/2016).
Yuklarni tashish qoidalariga ko'ra, yuk tashuvchiga da'vo arizasi berishdan oldin da'volar tartibiga rioya qilish kerak (Ustavning 39-moddasi). Da'volar 1 yil muddatda da'vo qo'zg'atilishi mumkin va yuk shikastlangan yoki yo'qolgan, etkazib berish kechiktirilgan va hokazo paytdan boshlab hisoblab chiqilishi mumkin (Ustavning 42-moddasi).
Shunday qilib, yuklarni avtomobil transportida tashish qoidalari qonunchilikning boshqa sohalari (jumladan, Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi va xalqaro shartnomalar) normalari bilan birgalikda tashuvchi, yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi o'rtasida hududiy yuk tashish jarayonida yuzaga keladigan munosabatlarni tartibga soladi. moddiy ob'ektning harakati - yuk.
Yuklarni tashish qoidalari yuk tashish jarayonini tashkil etish va amalga oshirishning asosiy talablarini, shuningdek ularni buzganlik uchun jarimalarni nazarda tutadi.
Tovarlarni tashish shartnomasini tuzish fakti tegishli tarzda rasmiylashtirilgan konnosament bilan tasdiqlanadi.
