Maqola e'lon qilingan 09.09.2014 14:03 Oxirgi tahrir 09.09.2014 15:14

1950-60-yillarda SSSRda avtomobilsozlikning jadal o'sish jarayoni sodir bo'ldi, shu bilan birga avtomashinalarning halokatli taqchilligi mavjud edi, ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan avtomobillar juda qimmat edi va shu sababli ko'pchilik uchun ochiq bo'lmagan. aholi. Bundan tashqari, ko'plab Vatan urushi nogironlarini motorizatsiya qilish masalasini hal qilish kerak edi. Dastlab dizaynerlar mototsikl yonboshlarini ishlab chiqish va ularning mavjud modellarini yaxshilashga kirishdilar. Biroq, bunday ishlarni amalga oshirish jarayonida to'liq avtomashinani yaratish zarurati aniq bo'ldi, chunki motorli aravachalar iste'molchilar tomonidan transport vositalariga qo'yiladigan barcha talablarni qondira olmadi. Shunday qilib, ular kam quvvatli mototsikl dvigateliga ega bo'lib, u aravachani qo'pol erlarda harakatlanishini ta'minlay olmagan, shuningdek, qattiq korpusga ega emas edi, bu haydovchi va yo'lovchini yomon ob-havodan himoya qilishga yordam bermadi.

Ushbu kamchiliklarni bartaraf etish va to'liq arzon avtomobilni yaratish uchun NAMI dizaynerlari bir qator tadqiqot ishlarini olib bordilar, ularning ajralmas qismi 1961-1962 yillarda ZIL va AZLK konstruktorlari bilan birgalikda to'liq avtomashinani yaratish edi. yangi kichik mashina "Sun'iy yo'ldosh".

Mashina o'z dizaynida Serpuxovda ishlab chiqarilgan motorli aravachalardan ko'proq qismlar va qismlardan foydalangan. U butunlay yopiq shisha tolali kupe tipidagi korpusga ega edi. Dizayn nuqtai nazaridan, avtomobil avangard bo'lib chiqdi, chunki yosh dizaynerlar E. Molchanov va V. Rostkov ishlagan, ular unga o'sha davr uchun ajoyib nisbatlar va yangi shakllar bergan. Sputnik kabinasida kattalar uchun ikkita oʻrindiq va bolalar uchun ikkita oʻrindiq boʻlishi mumkin edi. Shu bilan birga, tashqi ko'rinishida u sport avtomobiliga o'xshardi, chunki uning balandligi atigi 1,26 metr edi. Bundan tashqari, avtomobil isitish tizimiga ega edi, bu uning ichidagi qulaylik darajasiga juda ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Mashina birinchi navbatda nogironlar foydalanishi uchun ishlab chiqilganligi sababli, u barcha g'ildiraklarda mustaqil torsion bar suspenziyasi, elektromagnit debriyaj, shuningdek qo'lda boshqaruv elementlari bilan jihozlangan, ammo standart boshqaruvli versiya ham ishlab chiqilgan. Uning qiziqarli xususiyati haydovchi va yo'lovchilar uchun metall quvurli ramkada rezina bantlardan yasalgan alohida o'rindiqlar bo'lib, nogiron haydovchi uchun oyoqlarini cho'zilgan qulay o'rindiq bilan ta'minladi.

NAMI mutaxassislari quvvat bloki sifatida institutda maxsus ishlab chiqilgan 500 kub metrli dvigateldan foydalanganlar, bu uni nafaqat SMZ tomonidan ishlab chiqarilgan mahalliy mototsikl yonboshlaridan, balki shunga o'xshash transport vositalarining g'arbiy analoglaridan ham yaxshiroq ajratib turdi. Dvigatel 15 ot kuchiga ega edi va 4000 rpm ga yetdi. Bundan tashqari, uning dizaynida u Zaporojets ZAZ-965 ning V shaklidagi "to'rtligi" ning yarmi edi.

Umuman olganda, avtomobil muvaffaqiyatli bo'lganiga qaramay, u prototip bo'lib qoldi, chunki "qo'ng'irchoq" Zaporojets ZAZ-965 ni ishlab chiqarishga chiqarishga qaror qilingan edi.

O'z avtomobilingizni o'g'irlikdan himoya qilish haqida gap ketganda, ko'pchilik avtomobil egalari bu masalada pulni tejash mumkin emasligiga rozi bo'lishadi va agar siz signalizatsiya tizimini o'rnatsangiz, u albatta eng yaxshisi bo'ladi. Sun'iy yo'ldoshli avtomobil signallari ko'pchilik tomonidan eng ishonchli bo'lib, eng yuqori himoya darajasini ta'minlaydi va sayyoramizning istalgan nuqtasidan avtomobilning joylashishini aniq aniqlash imkoniyatini beradi. Yaqinda bunday texnologiyalar faqat harbiylar va ba'zi davlat idoralarida mavjud edi.

Avtomobil uchun signalizatsiya tizimini tanlashda, ayniqsa, mashina byudjet sinfiga tegishli bo'lmasa, pulni tejash kerak emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, avtomobilning xavfsizlik tizimini chetlab o'tish uchun o'g'riga faqat vaqt kerak - bir necha daqiqadan bir necha soatgacha, bu signal turiga bog'liq. Sun'iy yo'ldosh signallari haqli ravishda eng istiqbollilaridan biri hisoblanadi, bu ma'lum sharoitlarda sayyoramizning istalgan burchagida o'g'irlangan mashinani aniqlashga imkon beradi. Hech bo'lmaganda bitta signal bloki faol bo'lib, sun'iy yo'ldoshga signal yuborsa, bu imkoniyat saqlanib qoladi.

Sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasining dizayni va afzalliklari

Avtomobil uchun har qanday sun'iy yo'ldosh signalizatsiya tizimi bir nechta asosiy elementlardan iborat - protsessor bloki, sensorlar to'plami, vahima tugmasi, immobilayzer. Sun'iy yo'ldosh bilan aloqa qiladigan bir nechta qurilmalar bo'lishi mumkin - bu tizimning ishonchliligini oshiradi va o'g'irlovchilarning hayotini qiyinlashtiradi, ularni topish va o'chirish uchun ko'proq vaqt kerak.

Avtomobil qanchalik qimmat bo'lsa, bunday qo'shimcha transmitterlarning soni shunchalik ko'p bo'lsa, uni o'rnatish maqsadga muvofiqdir. Ular avtonom batareyadan ishlashi kerak, sun'iy yo'ldosh bilan faqat vaqti-vaqti bilan aloqa o'rnatishi kerak - bu ularga hujumchilarning qidiruv elektronikasi tomonidan e'tibordan chetda qolish imkonini beradi. Yuqori sifatli sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasining aniq afzalliklari quyidagilardan iborat:

• avtomobilni o'g'irlikdan maksimal himoya qilish;
• avtomobilning joylashishini aniqlashda yuqori aniqlik;
• dvigatelning ishlashini masofadan boshqarish imkoniyati;
• sug'urta bo'yicha chegirma olish tufayli tizimni tezda qoplash.

Aytish joizki, ayrim rusumdagi avtomobillar bunday tizim mavjud bo‘lmaganda umuman sug‘urta qilinmaydi.

Sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiyasi qancha turadi?

Sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalining narxi muhim mezondir, chunki sifatli mahsulot juda arzon bo'lishi mumkin emas. Bu nafaqat avtomobilga o'rnatilgan uskunaning narxi, balki "er" atrof-muhit tarmog'i - boshqaruv markazlari, yo'nalishni aniqlash stantsiyalari va boshqalar bilan bog'liq. Shunday qilib, Caesar Satellite sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi "maqtanishi" mumkin. 500 dan ortiq tezkor javob guruhlari mavjudligi.

Diqqat! Politsiyaga yoki tez yordamga signal signalini uzatish vaqti 11 soniyadan oshmaydi.

Tsezar sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi o'zining intellektual imkoniyatlaridan foydalangan holda egasini mustaqil ravishda tan oladi va egasidan o'g'irlangan kalitlar bilan mashinani ishga tushirishga yoki uni majburan tortib olishga urinish bo'lsa, u darhol monitoring markaziga signal uzatadi, tunu kun ishlaydi. Favqulodda vaziyatlarga javob berish tizimi ishga tushishi uchun bir necha soniya kerak bo'ladi. Caesar Satellite sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiyasi operatorga o'g'irlangan avtomobilning dvigatelini masofadan turib blokirovka qilish imkonini beradi, jinoyatchilarni haydashni davom ettirish imkoniyatidan mahrum qiladi va shu bilan birga o'z javob guruhini yoki politsiya xodimlarini mashina joylashgan joyga jo'natadi.

Huquqni muhofaza qilish organlarining statistik ma'lumotlariga ko'ra, bunday signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan o'g'irlangan avtomobillarning 90% dan ortig'i o'z egalariga qaytariladi. Agar avtomobilda signalizatsiya tizimi allaqachon o'rnatilgan bo'lsa va egasi uning sifati va foydalanish qulayligidan mamnun bo'lsa, uni sun'iy yo'ldosh monitoringi bloki bilan to'ldirish imkoniyati doimo mavjud. Ushbu qadam sizga avtomobilingiz uchun eng ilg'or himoyani minimal xarajatlar bilan ta'minlash imkonini beradi. Masalan, sun'iy yo'ldosh qurilmasi bilan to'ldirilgan juda mashhur Pandora signalizatsiya tizimi eng qimmat avtomobilni o'g'irlashdan ishonchli sug'urta bo'ladi.

Eng yaxshi sun'iy yo'ldosh signalini tanlash

Uchinchi o'rinni MS Griffin egallaydi - Sankt-Peterburgning Magic System kompaniyasining mahalliy mahsuloti, u 10 yildan ortiq vaqt davomida shunga o'xshash tizimlarni ishlab chiqmoqda. U uchta mustaqil xavfsizlik tizimini o'z ichiga oladi:

1. Avtomobil signalining o'zi dialog kodiga ega.
2. Interaktiv radio yorlig'i bilan immobilayzer.
3. GSM/GPS birligi.

Muloqot kodi uzoq vaqtdan beri o'g'rilikka chidamliligi bilan mashhur, shuning uchun turli xil kod egalari kalit fobdan ma'lumotlarni o'qishga ruxsat bermaydi. Barcha sun'iy yo'ldosh xavfsizlik signallari uchun quvvat manbai mustaqildir, shuning uchun batareya uzilgan/bo'shatilgan bo'lsa ham, u 1 yilgacha ishlaydi. Sun'iy yo'ldosh bilan aloqa qilish uchun mo'ljallangan qurilma "jammer" aniqlash tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u signalizatsiya tizimining normal ishlashiga xalaqit berishga urinishni aniqlasa, avtomobil egasiga darhol xabar beradi.

Ikkinchi o'rin ham mahalliy ishlab chiqaruvchilarga tegishli - sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi Pandora DXL 5000 NEW. An'anaviy imkoniyatlar bilan bir qatorda - zarba va ovoz balandligi sensorlari, immobilizator va dvigatelni masofadan ishga tushirish, dialog kodini, shuningdek, ularning samaradorligini isbotlagan ikkita sun'iy yo'ldosh tizimi - GPS va GLONASS yordamida avtomobilni kuzatish qobiliyatini ta'kidlash kerak. Signalni monitoring markaziga uzatishdan tashqari, u avtomobil egasining telefoniga ham takrorlanadi. Buning uchun bepul dasturni o‘rnatish kifoya va siz telefoningiz orqali mashinani boshqarishingiz mumkin bo‘ladi – masalan, akkumulyatorning zaryadini yoki salondagi haroratni nazorat qilish, shuningdek, dvigatelni masofadan turib ishga tushirish. Ushbu tizimning muhim xususiyatlaridan biri avtomobilning holatiga sezgir bo'lgan uch o'qli akselerometrning mavjudligi - agar, masalan, uni evakuatsiya qilishga harakat qilsa, egasi darhol bu haqda xabar oladi. Ushbu tizimning umumiy ko'rinishini videoda ko'rish mumkin:

Ro'yxatning yuqori qismida biz Rossiyada ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan StarLine D94 GSM/GPS-ni qo'yishimiz mumkin. Starline sun'iy yo'ldosh signalizatsiya tizimi -50 dan +85 darajagacha bo'lgan ekstremal haroratlarda ishlash uchun juda mos keladi, shuningdek, radio shovqinlardan himoya qilishning maksimal darajasiga ega - tor signal tarmoqli kengligi va bir vaqtning o'zida 512 kanal. Bu, hech bo'lmaganda, o'g'irlovchilar uchun hayotni ancha qiyinlashtiradi, chunki har bir murabbo bunday tizimni yopib qo'yishi mumkin emas. Murabbiylardan himoya darajasi bo'yicha hali analoglari yo'q. GSM/GPS bloki avtomobilning joylashuvini Internet-monitoringdan foydalanish va shu bilan birga, mobil telefon yordamida avtomobilni boshqarish imkonini beradi. Immobilayzer, shifrlangan dialog kodi, unga qarshi grabber kodi "kuchsiz" va 3 o'qli akselerometr mavjud. Ushbu signalni start-stop tizimiga ega mashinaga osongina o'rnatish mumkin.

Sun'iy yo'ldosh signallarining analoglari hali mavjud emas

Ko'pincha, pulni tejashga urinish va sun'iy yo'ldosh signallari qanday ishlashini to'liq tushunmaslik uchun ular o'z mashinalarini boshqa xavfsizlik tizimlari bilan jihozlashadi. Misol uchun, ko'pchilik radio signallari er osti to'xtash joylari yoki tunnellar kabi joylarda avtomobillarni ishonchliroq kuzatish imkonini berishini eshitgan. Radio mayoqlari asosida ishlaydigan bunday tizim, arzonroq va etarlicha ishonchliligi bilan ajralib turadigan bo'lsa-da, muhim kamchilikka ega - qisqa masofa. Bundan tashqari, murabbolardan himoya darajasi juda ko'p narsani talab qiladi.

Muhim! GSM signali himoya qilishning yanada jiddiy usuli hisoblanadi.

Muayyan sensorni faollashtirish to'g'risida signalni uzatish samaradorligi bu erda juda yaxshi, ko'plab xizmat funktsiyalari - dvigatelni masofadan ishga tushirish, iqlim tizimini boshqarish, interyerni "tel tinglash". Ammo bunday komplekslarning narxi ancha yuqori va bu narxga siz avtomobilda allaqachon o'rnatilgan standart yoki arzon signalizatsiya tizimini mukammal ravishda to'ldiradigan yuqori sifatli immobilizatorni sotib olishingiz mumkin.

Umuman olganda, sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiyasi qancha turadi degan savol haqiqatan ham dolzarbdir, chunki maqbul xizmat darajasiga ega yuqori sifatli tizim shunchaki arzon bo'lishi mumkin emas. Ko'p jihatdan, bu haqiqat tizimning normal ishlashiga turli xil shovqinlardan himoya darajasi bilan bog'liq. Va sun'iy yo'ldosh xavfsizlik tizimlarini ishlab chiquvchilar tomonidan bloklarni turli xil "to'siqlar" dan himoya qilish bo'yicha katta hajmdagi ishlar amalga oshirilmoqda. Bundan tashqari, yangi bloklar ishlab chiqilmoqda, ularning joylashishini maxsus qurilmalar yordamida aniqlash juda qiyin.

Sotib olishdan oldin nimaga e'tibor berish kerak

Narxlari va brendidan qat'i nazar, yuqori sifatli avtomobil signalizatsiyasi quyidagi o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:

Caesar Satellite sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi yoki, masalan, Cobra, Anti-HiJack funktsiyasi (hujumdan himoya) egalarining sharhlariga ko'ra, elektr paketini boshqarish uchun bir nechta faol kanallar va bir nechta mustaqil boshqaruv zonalari ham foydali bo'lishi mumkin. Bularning barchasi, albatta, sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi qancha turishiga ta'sir qiladi, ammo oxir-oqibat, xarajatlar avtomobil egasining xotirjamligi va avtomobilning "daxlsizligi" bilan qoplanadi.

1989 yil Lada Sputnik 1300 – yurgan masofasi 6000 km, 1 ta egasi, yangi zavod avtomobili

VAZ-2108 "Sputnik"(eksport nomi - Lada Samara; taxalluslar - "Sakkiz", "Chisel") - Sovet va rus oldingi g'ildirakli II guruhdagi kichik toifadagi xetchbek korpusli avtomobil. 1984-2003 yillarda Voljskiy avtomobil zavodida ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu Lada Sputnik modellari oilasining asosiy modeli edi. 2004 yildan beri avtomobil yig'ish liniyasida VAZ-2113 modeliga almashtirildi.

HIKOYA

Old g'ildirak dizayni uzoq vaqtdan beri avtomobil dizaynerlarini o'ziga jalb qilgan, ammo dunyoda bunday modellarga ommaviy o'tish faqat 1970-yillarning o'rtalarida boshlangan. Bundan tashqari, hatto Evropa yo'llari tarmog'i sharoitida ham ularning tarqalishiga g'ildiraklar, rul boshqaruvi va quvvat bloklarini to'xtatib turish dizayni va texnologiyasining etarli darajada rivojlanmaganligi to'sqinlik qildi. Biroq, quvvat bloki va oldingi g'ildiraklarning ko'ndalang joylashishi, o'sha paytda mavjud bo'lgan texnologiyaning rivojlanish darajasini hisobga olgan holda, allaqachon kichik sinfdagi avtomobilni odatdagidan ko'ra ixcham va engilroq qilish imkonini berdi. Old g'ildirakli avtomobil loyihasi 1971 yilda Voljskiy avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqila boshlandi. 1971 yildan 1977 yilgacha Zavod old g'ildirakli avtomashinalarning bir nechta prototiplarini ishlab chiqdi va qurdi.

VAZ-2108 dizayni 1977 yil may oyida boshlangan. 1978 yil 17 fevralda SSSR Avtomobil sanoati vazirligi VAZning old g'ildirakli avtomashinalar oilasi uchun texnik tavsiflarini tasdiqladi. Bu vaqtga kelib, zavod kelajakdagi mashina uchun to'liq ishlab chiqilgan kontseptsiyaga ega edi. VAZ-2108 ning birinchi prototipi 1978 yil oxirida tayyor edi va 1979 yil fevral oyida uning laboratoriya sinovlari boshlandi. VAZ-2108 ning ba'zi komponentlari va agregatlari G'arbiy Porsche va UTS kompaniyalari bilan birgalikda ishlab chiqilgan. 1979 yil 29 mayda SSSR Vazirlar Kengashining 470-sonli "Voljskiy avtomobil zavodida old g'ildirakli avtomashinalar oilasini rivojlantirish va rivojlantirish to'g'risida" gi qarori chiqdi.

Tolyatti shahrida yengil avtomobilning yangi modelini yaratish haqida 1981 yil fevral oyida KPSS XXVI s'ezdida so'zlagan nutqida avtomobilsozlik vaziri V.N. Polyakov rasman e'lon qildi. Uning so'zlariga ko'ra, o'n birinchi besh yillik rejada VAZ klassik Jiguli avtomobillariga dizayn va texnologiya bilan bog'liq bo'lmagan old g'ildirakli avtomobil yaratadi.

2000 ta tijorat avtomobillarining birinchi partiyasini ishlab chiqarish 1984 yil 18 dekabrda boshlangan va 1985 yilning birinchi yarmida do'konlarga 8346 rubldan avtomobillar kela boshlagan.

DIZAYN

tashqi

Dastlab, avtomobil "qisqa" old qanot bilan ishlab chiqarilgan, ammo bu amaliy emas edi, chunki old tomonidagi plastik bezak qanotlardan tezda "uzoqlashib" va quyosh ta'siridan deformatsiyaga uchradi. 1991-yildan boshlab old tomonining yangi dizayni ishlab chiqildi, qanotlar va uzunlikdagi kaput. Bundan tashqari, soxta radiator panjarasi o'zgardi, bu esa avtomobilga yanada zamonaviy ko'rinish (facelift) beradi.

ICHKI

Ishlab chiqarish boshidanoq avtomobil "past" asboblar paneli bilan jihozlangan. 1991 yildan beri VAZ-2108 "yuqori" asboblar panelini o'rnatishni boshladi, bu takometrning mavjudligi va voltmetrning yo'qligi, shuningdek o'zgartirilgan ergonomikasi bilan ajralib turardi.

DIZAYN TAVSIFI

TANI

VAZ-2108 korpusi uch eshikli to'liq metall payvandlangan yuk ko'taruvchi tuzilishga ega. Avtomobilda ham yo'lovchi, ham yuk-yo'lovchi kuzov variantlari mavjud. Korpusning barcha qismlari va qismlari, menteşeli qismlardan tashqari, qarshilik nuqtali payvandlash yo'li bilan payvandlangan bir butunni hosil qiladi va og'ir yuklangan qismlar qo'shimcha ravishda elektr boshq manbai bilan payvandlanadi. Asosiy korpus qismlari past karbonli po'lat plitalardan muhrlangan. Asosiy korpus qismlarining qalinligi 0,8 mm, eshiklar va old qanotlarning tashqi panellari 0,7 mm, armatura qalinligi esa 1-1,2 mm. Kichik qismlar qalinligi 0,8-2,5 mm bo'lgan po'latdan shtamplanadi.

Dvigatel va vites qutisi

Avtomobil to'rt silindrli, to'rt taktli karbüratör yoki silindr hajmi 1100 sm 3, 1300 sm 3 yoki 1500 sm 3 (modifikatsiyaga qarab) bo'lgan injektor dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, silindrlarning bir qatorda joylashishi va silindr boshida joylashgan eksantrik mili. Dvigatel, ayniqsa, old g'ildirakli transport vositasiga ko'ndalang o'rnatish uchun mo'ljallangan. Dvigatel vites qutisi va debriyaj bilan birgalikda quvvat blokini tashkil qiladi. U avtomobilga uchta elastik tayanchga o'rnatiladi.

Avtomobil konfiguratsiyasiga qarab, to'rt yoki besh pog'onali vites qutisi o'rnatiladi. Strukturaviy ravishda vites qutisi asosiy vites va differentsial bilan birlashtirilgan. Vites qutisidan moment oldingi g'ildirak haydovchisi orqali haydovchi g'ildiraklariga uzatiladi.

OLDINING SUSPENSIYASI

Mashina “hilpiragan sham” yoki MacPherson tipidagi osma bilan jihozlangan

ORQA SUSPENSIYA

Mashinada orqa g'ildiraklar uchun torsion bar suspenziyasi mavjud. Osma yo'naltiruvchi qurilma elastik konnektor bilan bir-biriga bog'langan ikkita uzunlamasına qo'ldir. Har bir g'ildirak harakatining mustaqilligi U shaklidagi kesmaga ega bo'lgan kuchaytirgichni burish orqali ta'minlanadi, u yuqori egilish qat'iyligi va past burilish qattiqligiga ega.

Orqa osma amortizator gidravlik teleskopik, ikki tomonlama. Suspenziyaning elastik elementlari bahor va siqish zarbasi tamponidan iborat. Prujina dumaloq kesimli bahor po'latidan yasalgan. U amortizatorga o'rnatiladi. Orqa suspenziyaning kamonlari, oldingi kabi, nazorat yuki ostida, uzunligi bo'yicha ikkita sinfga bo'linadi - A va B. A sinfidagi buloqlar o'rta rulonlarning tashqi tomonida sariq bo'yoq bilan belgilangan, B sinf - yashil .

RUL TISHLIGI

Avtotransport rulli boshqaruv mexanizmi bilan jihozlangan.

TORMOZ TIZIMI

Old tormoz mexanizmi disk, ochiq. Orqa qismi baraban tipidagi bo'lib, poyabzal va baraban orasidagi bo'shliqni avtomatik sozlash bilan.

ELEKTR ASBOB-USHABLAR

VAZ-2108 bitta simli ulanish sxemasidan foydalanadi - bitta sim energiya manbasidan keladi, ikkinchisining roli esa avtomobilning massasi bilan o'ynaydi.

VAZ-21083 modifikatsiyasi mikroprotsessorli dvigatelni boshqarish tizimi bilan jihozlangan.

O'ZGARISHLAR

SERIAL

• VAZ-2108- 1,3 litrli karbüratörlü dvigatel va 4 yoki 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan asosiy avtomobil modeli.
• VAZ-21081- 1,1 litrli dvigatel va 4 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan model.
• VAZ-21083- 1,5 litrli dvigatel va 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan model.
• VAZ-21083-20- 1,5 litrli qarshi dvigateli va 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan model.
• VAZ-21083-37- NGS "Lada Cup" da ishtirok etish uchun 1,5 litrli qarshi dvigateli va 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan model
• VAZ-21086- o'ng rulda asosiy eksport modeliga o'xshash.
• VAZ-21087- o'ng qo'lda haydovchi VAZ-21081 ga o'xshash eksport modeli.
• VAZ-21088- o'ng qo'lda haydovchi VAZ-21083 ga o'xshash eksport modeli.
• VAZ-2108-91- 140 ot kuchi va 1308 sm3 hajmli ikki qismli VAZ-415 RPD modeli.

TAJRIBALI VA KICHIK TO'DA

• VAZ-210834- 1998 yilda 21083 va 21213 modellari asosida VAZ-210834 SUV ishlab chiqildi - Lada Tarzan prototipi
• VAZ-21084- tashqi tomondan VAZ-2108 bilan bir xil, 1600 sm3 dvigatel o'rnatilgan. Bu balandligi 1,2 mm ga ko'tarilgan blokli VAZ-21083 dvigateli, biroz o'zgartirilgan bosh va yangi krank mili va eksantrik mili. U tajriba ishlab chiqarish sharoitida kichik partiyalarda ishlab chiqarilgan.
• VAZ-21085- 1,5 litrli VAZ 2112 in'ektsion 16 valfli dvigatel va 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan model.
• VAZ-2108 ICS- avtomobil - uchish-qo'nish yo'lagi ishqalanish koeffitsienti o'lchagich. Aeroflot buyurtmasiga ko'ra 10 ta mashina ishlab chiqarildi.
• VAZ-2108 "Natasha", VAZ 21081 "Kabriolet"- VAZ-2108 asosidagi kabriolet. Ular oddiy G8-lardan Togliatti avtomobillarini sotgan yevropalik dilerlar tomonidan ishlab chiqarilgan.
• Lada-EVA- Vilnyus eksperimental avtomobil zavodi tomonidan qurilgan VAZ-2108 asosidagi sport avtomobili.

Agar byudjetli avtomobillar bo'lsa, kam sonli egalar xavfsizlik tizimlarini o'rnatish uchun ko'p pul sarflasa, bu to'g'ridan-to'g'ri zaruratdir. Bizning notinch vaqtlarimizda, ba'zida transport vositalarini himoya qilishni tashkil qilishda kompleks yondashuv orqali biz o'g'irlik, o'g'irlik yoki o'g'irlik xavfini minimallashtirishimiz mumkin.

Avtomobil signalizatsiyasi asosiy himoya vositalaridan biri hisoblanadi. Avtomobil signallarining assortimenti juda katta, bu ayni paytda o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Keng xilma-xillik sizning talablaringizga, ehtiyojlaringizga va o'ziga xos xususiyatlarga mos keladigan qurilmani tanlash imkonini beradi. Ammo katta tanlov ham bitta variantni tezda hal qilishni qiyinlashtiradi.

Agar o'g'irlikdan himoya qilish, shuningdek, o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda transport vositasini topish qobiliyati haqida gapiradigan bo'lsak, sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi eng ustuvor variant bo'ladi. Ha, bunday tizimlar qimmat, ammo bu ularning Rossiya bozorida keng tarqalishiga va ommalashishiga to'sqinlik qilmaydi.

Bunday narsalarni sotib olishdan oldin, iste'molchi sun'iy yo'ldosh signalining nima ekanligini, qanday imkoniyatlarga ega ekanligini va qanday turlari borligini tushunishi kerak. Tanlovni soddalashtirish uchun eng samarali va yuqori sifatli sun'iy yo'ldoshli avtomobil signallari reytingi qo'shimcha ravishda taqdim etiladi.

Dizayn va foydalanish xususiyatlari

Avtomobillarga o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh signallari bir-biridan farq qilishi mumkin. Ammo agar siz asosiy konfiguratsiyaga qarasangiz, u barcha holatlarda taxminan bir xil bo'lib chiqadi. Ular, shuningdek, bir xil dizayn va ishlash printsipidan foydalanadilar.

Bu ma'lum bir model yoki ishlab chiqaruvchiga bog'lanmasdan, barcha sun'iy yo'ldosh tipidagi avtomobil signallari uchun xarakteristikalar berish imkonini beradi. Ya'ni, bozorda taklif qilinadigan barcha tizimlar o'xshash parametrlarga ega bo'ladi.

Avvalo, paketning dizayn xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

• U oddiy mobil telefonga o'xshab ko'rinadigan kichik qutiga asoslangan. Qutining ichida batareya bor. Bitta zaryad 5-10 kun davomida qayta zaryadlanmasdan ishlash uchun etarli. Agar mashina o'g'irlangan bo'lsa va uni topish kerak bo'lsa, bu muhim va ba'zan almashtirib bo'lmaydigan xarakterli xususiyatdir.
• Oddiy ish sharoitida, avtomobil avtomobil egasining ixtiyorida bo'lganda, signal avtomobilning o'zi batareyasi bilan quvvatlanadi.
• Qutining ichida akkumulyatordan tashqari sensorlar to'plami va GPS mayoqchasi mavjud. Datchiklar avtomobilning egilishi, transport vositasining harakatlanishi, shinalar bosimi va hokazolarni kuzatish uchun mo‘ljallangan. Ularning yordami bilan tizim mashinaga begona shaxs kirganini yoki avtomobilga tashqaridan ta’sir o‘tkazishga urinishlarni tezda aniqlaydi. Avtomobil egasi bu haqda tezda ma'lumot oladi. Ya'ni, sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiyasi avtomobil o'g'irlanganda, tortib olinganda, eshiklar buzib kirganda, kimdir derazadan o'tib ketganda, magistral singan va hokazolarda egasiga xabar berish uchun mo'ljallangan.
• Ko'pgina zamonaviy signal modellari immobilizatorlar va dvigatelni blokirovka qilish tizimlari bilan faol jihozlangan. Ular g'ildirak orqasida begona odam bo'lsa, vites qutisi va dvigatelni blokirovka qilishga qaratilgan.
• Ba'zi qurilmalar qo'shimcha ravishda boshqa funktsiyalar bilan jihozlangan. Bular ovozli ogohlantirish faollashtiruvchilari, ya'ni standart chiyillash, eshik qulflari va boshqalar bo'lishi mumkin.
• Har qanday sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalining ajralmas qismi bo'lgan vahima tugmasi ishga tushirilganda, operator voqea joyiga tegishli xizmatlarni chaqirib, vaziyat haqida xabar oladi.

Signal qanday, qayerda va qanday o'rnatilishi va ulanganligi mashinaga va muayyan tizimga bog'liq. Asosiysi, o'rnatish imkon qadar xavfsiz va tajovuzkorlar uchun mavjud emas.

Dizayn nuqtai nazaridan, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q va bu masalani o'zingiz hal qilish juda qiyin bo'lmaydi.

Endi ishlash masalasini ko'rib chiqishga arziydi. Sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalining ishlashini taxminan quyidagicha ta'riflash mumkin:

• Sensorlar hududda nima sodir bo'layotganini yoki ularga ishonib topshirilgan ko'rsatkichlarni kuzatib boradi. Ba'zilar g'ildiraklardagi bosim uchun, boshqalari ichki qismdagi o'zgarishlar va boshqalar uchun javobgardir. Gap shundaki, sensorlar o'zgarishlarni qayd qiladi va kerakli vaqtda ishlaydi.
• Sensorlardan kelgan signal ma'lumotni qayta ishlaydigan elektron blokga uzatiladi. Boshqaruv bloki avtomobilning o'zida joylashgan. U o'rnatilgan joy avtomobil o'g'rilari kirishi mumkin emasligi muhimdir.
• Boshqaruv blokidan signal signali to'g'ridan-to'g'ri dispetcherlik konsoliga uzatiladi.
• Bloklardan biri sun'iy yo'ldosh bilan aloqani ta'minlaydi, bu esa transport vositasining hozirgi joylashuvini kuzatish imkonini beradi.
• Boshqa blok avtomobil egasiga xabarnoma yuboradi. Odatda matnli ogohlantirish shaklida.
• Signal o'chganda, dispetcher birinchi navbatda avtomobil egasiga qo'ng'iroq qiladi. Ehtimol, javob noto'g'ri bo'lgan.
• Agar aloqa bo'lmasa, mijoz javob bermasa yoki o'g'irlik qilishga urinish fakti tasdiqlansa, dispetcher politsiyani chaqiradi.

Avtomobil egasini chaqirish bilan bog'liq yana bir muhim nuqta bor. Sun'iy yo'ldoshni o'rnatishda mijoz taqdim etilgan xizmatlar uchun maxsus shartnoma imzolaydi. Unda u qarindoshlari, do'stlari yoki qarindoshlarining qo'shimcha raqamlarini ko'rsatishi kerak. Signal chalingan mashinaning egasi javob bermasa, politsiyadan tashqari, dispetcher ham shartnomada ko'rsatilgan raqamlarga qo'ng'iroq qilishga majburdir. Agar avtomobil egasi jarohat olgan bo'lsa yoki u bilan birga o'g'irlik sodir bo'lsa, bu tegishli. Shunday qilib, yaqinlar ham tezda muhim ma'lumotlarni olishadi.

Men umid qilmoqchimanki, bunday holatlar soni nolga teng bo'ladi va hech kimni qidirishga hojat qolmaydi. Ammo mamlakatdagi vaziyat shundayki, siz nafaqat transport vositasi, balki o'z hayotingiz va sog'lig'ingiz xavfsizligi va xavfsizligi haqida o'ylashingiz kerak.

Mashinani tez va samarali kuzatib borish, uning iziga tushish yoki uning aniq manzilini topish imkoniyati bo'yicha sun'iy yo'ldosh signallari raqobatchilardan oldinda. Ammo bunday imkoniyatlar uchun siz sezilarli darajada ko'proq pul to'lashingiz kerak. Shuning uchun sun'iy yo'ldosh tizimlari asosan eng qimmat avtomobillarga o'rnatiladi, bu erda xavfsizlik xarajatlari to'liq oqlanadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiya tizimlari orasida ushbu segment uchun juda arzon bo'lgan echimlar mavjud. Bundan tashqari, bu avtomobil signallari asta-sekin qulayroq bo'ladi.

Xususiyatlari va afzalliklari

Ob'ektiv sabablarga ko'ra, sun'iy yo'ldosh avtomobil signallarining mashhurligi tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Ha, bunday xavfsizlik tizimlari byudjet modellarida kamdan-kam uchraydi, lekin o'rta byudjet segmentidan boshlab, sun'iy yo'ldosh tizimi tez sur'atlarga ega.

Bundan tashqari, avtomobil egalari dastlab sun'iy yo'ldosh aloqasi funktsiyalariga ega bo'lgan avtomobil signallari an'anaviy tizimlarga qaraganda qimmatroq bo'lishidan qo'rqmaydi. Ko'p pul evaziga iste'molchi kengaytirilgan imkoniyatlar va shubhasiz afzalliklarga ega bo'ladi. Asosiylarini sanab o'tish kerak.

1. Ishlash diapazoni. Sun'iy yo'ldosh avtomobil signallari diapazoni bo'yicha amalda cheksizdir. Cheklovlar faqat tizim ishlaydigan operatorning qamrov zonasiga bog'liq. Ko'pgina mahalliy sun'iy yo'ldosh operatorlari nafaqat Rossiya bo'ylab, balki Evropa mamlakatlarini ham qamrab oladi. Roumingga ulansangiz, qamrovingiz butun dunyoga tarqaladi.
2. Funktsional. Bu erda funktsiyalar doirasi haqiqatan ham juda katta. Eng muhim va foydali bo'lganlar qatoriga masofadan boshqarish tizimi, Anti Hi-Jack tizimi, immobilayzer, dasturlashtiriladigan dvigatelni ishga tushirish va boshqalar kiradi.
3. Avtomobilni boshqarish. Avtomobilning holatini istalgan vaqtda va istalgan joyda boshqarishingiz mumkin. Bu avtomobil egasining qayerda joylashganiga yoki avtomobil hozirda joylashganligiga bog'liq emas. Shunday qilib, siz mashinangizni uyda qoldirib, boshqa mamlakatlarga borishingiz mumkin va u erdan ruxsatsiz kirishga urinish bo'lgan taqdirda ham operatsion ma'lumotni olishingiz mumkin.
4. Ovozsiz bildirishnoma. Sun'iy yo'ldosh signallari butun hudud bo'ylab chalinadigan standart signallardan foydalanishi mumkin. Ammo bu ko'plab tajovuzkorlarni qo'rqitmaydi, shuning uchun klassik ovozli signallar o'z mashhurligini faol ravishda yo'qotmoqda. Buning o'rniga ilg'or tizim bildirishnomalarni yuboradi. Siz tan olishingiz kerakki, avtomobil egasi signalni eshitish har doim ham mumkin emas. Faqat mashina derazalar ostida bo'lsa va haydovchining o'zi uyda bo'lsa. Ammo zamonaviy odam doimo qo'lida telefonga ega.
5. Kengaytirilgan xavfsizlik kafolatlari. Operatsion samaradorligi nuqtai nazaridan sun'iy yo'ldosh signallari ko'plab raqobatchilardan ustundir. Bunday uskunani sotib olish orqali odam o'g'irlikning oldini olish uchun ko'proq ishonch va imkoniyatlarga ega bo'ladi. Va o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda ham, mashinani topish ancha oson bo'ladi.

Sun'iy yo'ldosh tipidagi avtomobil signalizatsiyasining samaradorligi va sifati ko'p jihatdan uning konfiguratsiyasi, to'g'ri o'rnatilishi va asosiy bloklarning joylashishiga bog'liq.

Bunday uskunani o'rnatish faqat mutaxassislarga ishonib topshirilishi kerak. Odatda, o'rnatish Rossiya bozorida avtomobil xavfsizlik tizimlarini sotadigan bir xil tashkilotlar tomonidan amalga oshiriladi.

Turlari

Uskunalar bozorda yaqinda paydo bo'ldi. Ammo qisqa vaqt ichida ishlab chiquvchilar navlarning keng ro'yxatini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Shuning uchun ularni tegishli toifalarga bo'lish kerak.

• Peyjing. Eng maqbul narx. Ularning arzonligi tufayli ular rus avtoulovchilari va nisbatan arzon transport vositalarining egalari orasida keng qo'llaniladi. Peyjing tizimi avtomobilning qayerdaligini aniqlash va uning holati haqida sizni xabardor qilish imkonini beradi.
• GPS tizimlari. GPS monitoring tizimi takomillashtirilgan va qimmatroq signalizatsiya tizimidir. Uning yordami bilan nafaqat transport vositalarini kuzatish sodir bo'ladi. Ushbu funktsiyaga tizimlarni masofadan boshqarish qo'shiladi, shuningdek, dvigatel, rul va yonilg'i tizimi kabi alohida elementlarni himoya qilish imkoniyatlari kengaytiriladi.
• Dublikat. Agar biz xarajat haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu signallar hozirda eng qimmat hisoblanadi. Bu xavfsizlik sun'iy yo'ldosh uskunalarining elita toifasi. Funktsiyalar diapazoni juda katta. Har xil darajadagi kuzatuv, ogohlantirish, transport vositalarini boshqarish va hokazo. Ularni faqat transport vositalarining o'g'irlanishi, o'g'irlanishi yoki o'g'irlanishi holatlarida xavfsizlik xarajatlari moliyaviy xavflar bilan belgilanadigan joyga joylashtirishga tegishli.

Hozirgi tanlov haqiqatan ham juda katta. Bundan tashqari, siz turli xil byudjetlar va individual ehtiyojlar uchun mos tizimlarni topishingiz mumkin.

Sun'iy yo'ldosh avtomobil signallari reytingi

Deyarli har bir kompaniyaning assortimentida iste'molchi o'z ehtiyojlarini qondiradigan va kutganlarini qondiradigan mos model yoki konfiguratsiyani topadi.

2019 yilning eng yuqori ko'rsatkichiga kiritilgan avtomobillar uchun sun'iy yo'ldosh signalizatsiya tizimlarini yaratish bo'yicha etakchilarga murojaat qilish uchun bir nechta sabablar mavjud:

• yuqori sifatli mahsulotlar;
• mukammal samaradorlik;
• eng yaxshi komponentlar;
• vaqt sinovidan o'tgan va sinovdan o'tgan echimlar;
• ilg'or texnologiyalarni qo'llash;
• uskunalarning keng tanlovi;
• tizimni individual tanlash;
• har xil xarajatlar echimlari;
• ajoyib funksionallik.

Brendning rasmiy vakillari bilan bog'lanish, shuningdek, ularning xizmat ko'rsatish markazlari orqali tizimni o'rnatish tavsiya etiladi. Shuningdek, avtoulovchilar kelajakda u yerda xavfsizlik texnikasiga xizmat ko‘rsatishlari mumkin bo‘ladi.

Avtomobil xavfsizligi sohasidagi mutaxassislar, shuningdek, turli xil sun'iy yo'ldoshli avtomobil signallarini shaxsan sinab ko'rishga muvaffaq bo'lgan oddiy avtoulovchilar oxir-oqibat eng yaxshi 7 ta ishlab chiqaruvchini aniqladilar:

• Arkan.
• Sezar.
• Echelon.
• Kobra
• Griffin.

Avtomobilingizga qaysi tizimni o'rnatishni aniqlash uchun taqdim etilgan variantlarni alohida ko'rib chiqishga arziydi. Ularning har biri ko'pchilik tomonidan eng yaxshi sun'iy yo'ldosh signali sifatida qabul qilinadi. Tanlovingizni soddalashtirish uchun siz ularning xususiyatlari va funksionalligini ko'rib chiqishingiz kerak.

Arkan

Ob'ektiv ravishda, bu noyob tizim bo'lib, bu xususiyat marketing hiylasi emas, balki haqiqatga to'liq mos keladi. O'zining aloqa kanalini sun'iy yo'ldosh uskunalari bilan ta'minlaydi. Tizim sun'iy yo'ldosh xavfsizlik kompleksiga asoslangan bo'lib, bu signalni buzish imkoniyatini deyarli nolga tushirdi. Dispetcher qo'shimcha ravishda shifrlangan impuls ma'lumotlari ko'rinishidagi ma'lumotlarni oladi. Rossiyada bunday texnologiyaning analoglari yo'q.

Arkan sun'iy yo'ldoshli avtomobil signalizatsiya tizimi quyidagi funktsiyalar va funktsiyalarga ega:

• avtomobilda yashirin o'rnatish;
• radio va sun'iy yo'ldosh aloqalarini qo'llab-quvvatlash;
• sun'iy yo'ldosh aloqasi uzilishlarsiz ishlaydi;
• agar signal shahar yoki shahar atrofi hududida yoqilgan bo'lsa, radio aloqasi yoqiladi;
• o'chirish uchun ikkita usul mavjud (parol yoki oldindan dasturlashtirilgan maxsus harakatlar);
• dvigatelni blokirovka qilish funktsiyasi;
• har bir avtomobil va avtonom elektr ta'minoti uchun individual kartaning mavjudligi;
• smartfon orqali signalni boshqarish imkoniyati;
• harorat o'zgarganda koordinatalarni aniqlash uchun avtomatik ishga tushirish funktsiyasi;
• Vahima funktsiyasi;
• smartfon orqali evakuator, texnik yordam va hokazolarni chaqirish imkoniyati;
• Uskunani tez o'rnatish imkoniyati.

Mashinalar uchun munosib talabga ega bo'lgan mukammal sun'iy yo'ldosh xavfsizlik tizimi.

Ish ikki tomonlama aloqa kanaliga asoslangan bo'lib, u minimal xatolikka ega. Mashinaning koordinatalari va joylashuvi onlayn tarzda kuzatiladi. O'g'irlik haqidagi ma'lumot birinchi navbatda xavfsizlik xizmati tomonidan 40 soniya ichida olinadi, so'ngra avtomobil egasi ma'lumotni gadjetdagi bildirishnoma orqali oladi. O'g'irlash sodir bo'lgan taqdirda, eng yaqin yo'l politsiyasi postlariga avtomatik ravishda xabar beriladi.

Afzalliklarga quyidagilar kiradi:

• ushlash va skanerdan himoya qilish tizimi;
• minimal energiya iste'moli;
• radio teglar yordamida boshqarish funktsiyasi;
• o'g'irlangan kalitdan foydalanganda o'g'irlikdan himoya qilish;
• masofaviy motor blokirovkasi;
• zaxira quvvat manbai;
• dispetcherga qo'ng'iroq qilish uchun yashirin tugma.

Bu Rossiya bozoridagi eng yaxshi sun'iy yo'ldoshli avtomobil signali deb aytish mumkin emas. Ammo u favqulodda vaziyatlarda yaxshi funksionallik va munosib samaradorlikni namoyish etadi. Bundan tashqari, tizimning narxi ko'plab raqobatchilarga nisbatan ancha past.

Avtomobil signallarini nafaqat Rossiyada, balki chet elda ham taniqli va taniqli ishlab chiqaruvchilardan biri. Ularning sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi juda yaxshi jihozlangan va mukammal mahoratga ega. Tselsiy bo'yicha -50 dan +85 darajagacha bo'lgan haroratga xotirjamlik bilan bardosh beradi.

Signal avtomobilning holatini onlayn nazorat qiladi. Ushbu maqsadlar uchun kompaniya o'z veb-saytini ishlab chiqdi. Agar xavfsizlik kompleksining ishlashi paytida ulanish yo'qolsa yoki sezilarli darajada pasaysa, foydalanuvchi telefonda bildirishnoma oladi. To'plam GSM modulini o'z ichiga oladi, bu sizga ko'plab variantlarni masofadan boshqarish imkonini beradi. Aynan:

• eshik qulflarini ochish va yopish;
• kaput qulfi;
• bagaj eshiklarini ochish va yopish;
• dvigatelni o'chirish;
• quti qulfi;
• yonilg'i tizimini o'chirish va h.k.

Xavfsizlik kompleksi uch o'qli datchiklar to'plamini o'z ichiga oladi, ular avtomobilning moyillik burchagi o'zgarganda signalni javob berish imkonini beradi.

Bu erda interaktiv signal kodlash skaner yoki kod ushlagich yordamida xakerlik hujumlaridan himoya qilish uchun ishlatiladi. Starline-dan yana bir ishlanma Start-Stop tugmasi bo'lgan avtomobillarga o'rnatish uchun javob beradi. Radio shovqinlaridan himoya qilish uchun impulslarni uzatish uchun tor tarmoqli kengligi bo'lgan 512 ta kanal mavjud.

Ajoyib sun'iy yo'ldoshli avtomobil signallarini taklif qiluvchi juda yaxshi obro'ga ega taniqli kompaniya. U avtomobil egalarining keng auditoriyasi tomonidan seviladi, chunki kompaniya oqilona pul uchun barqaror, samarali va samarali signalizatsiya tizimlarini taklif qiladi.

Dizayn innovatsion himoya tizimlarini o'z ichiga oladi, kuzatuv bir vaqtning o'zida ikkita sun'iy yo'ldosh yordamida amalga oshiriladi. GPS moduli amalda o'zini yaxshi isbotladi, chunki u tez va imkon qadar aniq javob beradi.

Quyidagi foydali qo'shimcha variantlarga e'tibor qaratish lozim:

• akustik rulman;
• baxtsiz hodisa yuz berganda evakuatorni chaqirish;
• SMS xabarlar orqali boshqarish;
• kuzatish;
• avtonom ishlaydigan mayoq.

Rossiyada, agar siz mashinangizga Pandora signalini o'rnatsangiz, sug'urta polisida sezilarli chegirma olishingiz mumkin. Bu ushbu brendning xavfsizlik tizimlarining samaradorligini yana bir bor tasdiqlaydi.

radio yorlig'i bilan o'rnatilgan dvigatel blokeri;

GSM va GPS moduli.

Oxirgi band sizga masofaviy veb-xizmatga kirish imkonini beradi, shuningdek, Android va iOS uchun ishlab chiqilgan mobil dastur orqali uskunalarni boshqarish imkonini beradi.

Avtonom rejimda 12 oygacha bardosh bera oladigan zaxira quvvat manbaini alohida ta'kidlash kerak. GPS moduli 3 kilometr masofada ishlaydi, bu juda ta'sirli ko'rsatkichdir. Avtomobil monitoringi tizimi opsiyasi avtomobilning kechayu kunduz monitoringini ta'minlaydi. Signal, shuningdek, tiqilinchlarni aniqlay oladi va avtomobil egasiga ulardan avtomobil yaqinida foydalanish haqida xabar beradi.

Sun'iy yo'ldosh tipidagi avtomobil signallarini tanlash juda keng. Shu bilan birga, siz faqat tasdiqlangan va yaxshi tasdiqlangan ishlab chiqaruvchilarga ishonishingiz kerak.

Siz tasodifga yoki omadga tayanmasligingiz kerak. Siz o'z avtomobilingizni va undagi mulkni himoya qilish uchun javobgarsiz. Eng oddiy, ammo ayni paytda eng samarali usul - o'rnatish. Bu sun'iy yo'ldoshmi yoki yo'qmi - bu sizning qaroringizga bog'liq.

Yangi avtomobillarni sotib olish uchun eng yaxshi narxlar va shartlar

Kredit 6,5% / Bo'lib to'lash / Savdo / 98% ma'qullash / Salonda sovg'alar

Mas Motors

SMZ-NAMI-086 "Sputnik" - 1960-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan Sovet eksperimental mini-avtomobili (motokar).

Avtomobil B. M. Fitterman (dizayner - V. A. Mironov, dizaynerlar - E. R. Molchanov va V. Rostkov) boshchiligidagi NAMI xodimlari guruhi tomonidan o'z tashabbusi bilan Serpuxov mototsikl zavodi (R. Nemtsov, Sh.) jamoasi bilan hamkorlikda yaratilgan. A. Petrunin, V. Kutkov, V. Kotov va boshqalar). Prototipi 1962 yilda qurilgan.

O'sha yillarda ishlab chiqarishni kengaytirayotgan SMZda ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish rejalashtirilgan edi va mototsikllar va S1L yon avtomobillarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda ishlab chiqarish dasturida "jiddiyroq" narsa bo'lishini xohlardi. Eng kichik sovet avtomobilining asosiy iste'molchilari uning yaratuvchilari tomonidan nogironlar sifatida ko'rilgan, ammo Sputnikni shaxsiy foydalanish uchun sotish imkoniyati ham ta'kidlangan.

"Sputnik" o'z davri uchun o'ziga xos va juda yangi dizaynga ega edi. 2+2 sig'imli kupe tipidagi kuzov (ikkita to'liq o'lchamli o'rindiq va ikkita "bolalar") sport avtomobiliga o'xshab, 1,26 m balandlikda edi. Ammo old qismida dvigatel yo'qligi, ixcham torsion bar old osmasining maxsus dizayni va qalin bahor yostiqlari va orqa o'rindiqlar o'rniga metall quvurli ramkada rezina bantli alohida old o'rindiqlar tufayli dizaynerlar haydovchini joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi. oldingi yo'lovchini juda qulay qilib, ularni oyoqlarini cho'zgan holda qulay o'rindiq bilan ta'minlaydi, bu ayniqsa oyoqlari falaj bo'lgan yoki tizzalarida bukilmaydigan haydovchi uchun juda muhimdir. Ammo o‘rindiqlarning orqa qatori biroz tor edi – unga faqat bolalar o‘tirishi mumkin edi.

Avtomobil prototipi qo'lda boshqarildi, ammo standart boshqaruv sxemasiga ega versiya ham ishlab chiqilgan.

Avtomobil uchun NAMI 500 kub kub hajmli to'rt taktli dvigatelni ishlab chiqdi - bu nafaqat seriyali SMZ mototsikllaridan, balki ikki zarbali dvigatelli ko'plab g'arbiy analoglardan - qatordagi ikki silindrli dvigateldan (497 sm³) foydali farq edi. , 4000 aylanish tezligida 15 ot kuchi ) - tizimli ravishda bu Zaporozhets ZAZ-965 ning V shaklidagi "to'rtligi" ning "yarmi" edi, ko'p jihatdan keyingi seriyali statsionar UD-25 dvigateliga o'xshash.

Mahalliy avtomobil sanoatida birinchi marta elektromagnit debriyajli transmissiya ishlab chiqildi. Unda moment ishqalanish tufayli emas, balki haydovchi va boshqariladigan disklar o'rtasida joylashgan ferrofiller zarralarining magnit tortishish kuchlari bilan uzatiladi. Debriyaj haydovchisi avtomatlashtirilgan edi, shuning uchun haydovchi faqat viteslarni o'zgartirishi kerak edi. Vites qutisi an'anaviy dizayndagi to'rt pog'onali edi.

Barcha g'ildiraklarning to'xtatilishi mustaqil, buralish chizig'i edi: old tomoni - ikkita bo'ylama burilish shaftalarida, orqada - keyinchalik S3D da ishlatilganga o'xshash uzunlamasına joylashgan qo'llari bo'lgan ko'ndalang burilish panjaralarida. Rulda boshqaruv tizimida Sovet avtomobilsozlik sanoati amaliyotida birinchi marta rul milida kardan birikmasi bo'lgan xavfsiz boshqaruv ustuni joriy etildi.

Mashinada old oynani shamollatuvchi avtonom isitgich mavjud edi.

Ayni paytda, Sputnik prototipi yaratilgan vaqtga kelib, SMZ S3A motorli aravachasini ishlab chiqarishni allaqachon yo'lga qo'ygan edi, bu nisbatan ibtidoiy va ko'rinmas edi. O'sha yillarda SMZda murakkab shakldagi korpuslarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan jiddiy shtamplash uskunalari yo'q edi - motorli vagonlarning deyarli barcha kuzov panellari bükme va burma mashinalarida qo'lda yasalgan, shuning uchun ishlab chiqarish ancha rivojlangan SMZ-NAMI-ga qayta tuzilgan. 086 zavodni to'liq rekonstruksiya qilish bilan bog'liq juda qiyin va qimmat ish bo'lar edi. Shu sababli, yakunda Sputnik prototip bo'lib qoldi. Keyinchalik, SMZda NAMI ishtirokida S3D motorli aravachasi ishlab chiqilgan (1970 yildan beri ketma-ket), u to'laqonli avtomobilga yaqinroq, ammo ayni paytda juda ibtidoiy, burchakli korpus va ikki zarbali dvigatel bilan.

Elektromagnit debriyaj Zaporojets ZAZ-966 ning nogiron modifikatsiyasida taqdim etilgan, ammo past chidamliligini ko'rsatdi (ferromagnit kukuni hatto nominal 30 ming km masofani bosib o'tib, magnitlangan bo'lib, o'z xususiyatlarini yo'qotadi), bundan tashqari, inertsiya momentining oshishi tufayli armatura, avtomobilni intensiv tezlashtirish uchun zarur bo'lgan viteslarning tez almashinuvi ta'minlanmagan va vites qutisi sinxronizatorlari sezilarli darajada haddan tashqari yuklangan va ko'proq eskirgan. Keyinchalik, ZAZ-968 asosidagi modellarda u G'arbiy Germaniya Saxomatiga o'xshash elektro-pnevmatik tizim bilan almashtirildi.

NAMI xodimlarining o'sha jamoasi keyinchalik quvurli kosmik ramkada shisha tolali korpusli "KD" ("Sport-900") sport avtomobilini loyihalashtirdi. U Zaporojets birliklariga asoslangan va kichik seriyalarda - turli manbalarga ko'ra, 5 yoki 6 nusxada - 1963 yildan 1969 yilgacha Moskva Kuzov zavodida ishlab chiqarilgan.

Ommaviy ishlab chiqarilmagan.