Существует несколько основных типов тормозных жидкостей, которые различаются по своим параметрам
Классы тормозных жидкостей DOT
Классификация тормозных жидкостей по DOT – одна из самых важных, ведь именно по ней оцениваются основные параметры качества, а также совместимость жидкостей с тормозными системами автомобилей.
Для получения точных результатов укажите свою модель ниже. Оригинальная и все еще наша самая популярная тормозная жидкость высокой производительности. Тормозная жидкость представляет собой гидравлическую жидкость на основе полигликоля - в редких случаях на основе минерального масла или силикона.
Тормозные жидкости обладают гигроскопическим свойством: они связывают влагу с окружающей средой. Это также является причиной того, что тормозная жидкость «возрастает» и должна быть изменена не в последнюю очередь с долей воды около 3, 5%. Вода понижает температуру кипения тормозной жидкости. Если концентрация слишком велика, это может образовывать паровые пузырьки и полностью остановить эффект торможения. Неисправляемый тормоз имеет фатальные последствия в потоке движения.
Что же такое DOT и какой класс жидкостей выбрать?
Что такое DOT?
Классификации требований к тормозным жидкостям разработали специалисты Департамента транспорта США - главного эксперта по вопросам безопасности транспорта. Жидкости были разбиты на специальные классы, каждый со своим набором свойств. Их общее название DOT – сокращение от United States Department of Transportation.
Происхождение стандарта DOT
Это свойство водосвязывания, тем не менее, важно. Это предотвращает сбор воды в капельках тормозной жидкости. Тормозная жидкость передает давление от главного тормозного цилиндра в цилиндры тормозов колеса, таким образом сохраняя ваш автомобиль неподвижным. Как правило, вы должны заменить тормозную жидкость для текущей модели автомобиля, в зависимости от пробега, примерно через 2 года. Если вы часто ездите в Бергене или тормоз вашего автомобиля тяжелее обычного, изменение должно происходить раньше.
Чем мы тормозим
Однако интервалы замены тормозной жидкости могут варьироваться от производителя к производителю. Всегда соблюдайте указания производителя! В случае подержанных автомобилей регулярную замену тормозной жидкости часто игнорируют. Поэтому, если вы покупаете подержанный автомобиль, проверьте тормозную жидкость и шланги и при необходимости измените!
DOT - американский стандарт, признанный во всем мире
Американские требования как наиболее адекватные были приняты мировым сообществом и практически во всем мире тормозные жидкости классифицируют именно по DOT.
Классы DOT
Основных класса четыре - DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Существует дополнительный класс - DOT 5.1/ABS – такие жидкости подходят автомобилям с антиблокировочной системой.
Чтобы не менять тормозную жидкость произвольно, вы можете использовать специальное измерительное устройство для проверки текущего содержания воды, а также температуры кипения тормозной жидкости и, таким образом, определить, должен ли выполняться обмен.
Вы можете узнать, какая спецификация тормозной жидкости вам требуется для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или в сервисной брошюре. Мы будем рады помочь вам! Внимание: Только специалист должен заменить тормозную жидкость! Он надлежащим образом выбрасывал тормозную систему и утилизировал старую тормозную жидкость в соответствии с правилами. В рамках работ по техническому обслуживанию он также проверяет всю систему на наличие возможных дефектов. Так как тормозная жидкость поглощает влагу через тормозные шланги, необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы они были в порядке.
В России иногда можно встретить тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+, информация о свойствах таких жидкостей есть в инструкции к ним, но эти маркировки не имеют отношения к американской системе.
Состав у жидкостей класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 очень похож, все они содержат в основе гликоли и полиэфиры. Поэтому жидкости этих классов, в принципе, взаимозаменяемы, но, конечно, у них есть и отличия.
Точка кипения тормозной жидкости
Они могут иметь трещины, скраб, провисание, коррозию, утечку или раздувание изнутри, что приводит к общему отказу тормозной системы в худшем случае. Сухой точкой кипения является точка кипения новой тормозной жидкости, которая все еще запечатана и не собрала значительного количества воды.
С другой стороны, мокрой точкой является индикация температуры после того, как тормозная жидкость поглотила максимальное содержание воды. Если тормозная жидкость достигает этой точки, ее необходимо заменить. В противном случае тормозная жидкость станет слишком горячей во время торможения, в крайнем случае начните приготовление и создайте опасные пузырьки пара.
DOT 5 делают на основе силикона, а DOT 5.1/ABS - из силикона с добавлением гликолей. Поэтому эти два вида жидкостей не совместимы ни с какими другими.
Чем отличаются классы?
Тормозная жидкость DOT 3 – это самые простые соединения гликолей. Этот класс жидкостей недорогой, что обеспечивает ему популярность.
Жидкости такого класса довольно быстро поглощают влагу и из-за этого температура кипения уже через короткое время оказывается низкой. Средний срок службы такой жидкости менее 2-х лет. При этом вязкость жидкостей класса DOT 3 не самая высокая среди всех, при температуре -40 она составляет 1500 мм2/с - это средний показатель. Жидкости этого класса, как правило, используют в автомобилях с барабанными тормозами, либо с дисковыми тормозами на передних колесах. DOT 3 несовместимы с тормозными прокладками из натуральной резины, к тому же, такая жидкость агрессивна к краске.
Не рекомендуется смешивать тормозные жидкости с различными характеристиками. Вы также должны обратить внимание на инструкции производителя! Более гладкая тормозная жидкость - т.е. имеет низкую вязкость - чем быстрее тормоз может реагировать с соответствующими электронными системами торможения и устойчивости. Транспортные средства с такими системами требуют жидкости с низкой вязкостью в соответствии с спецификацией производителя транспортного средства. Особенно хорошие тормозные жидкости имеют очень низкую вязкость.
Вы должны быть осторожны с азиатскими автомобилями. Вязкость приведена в установке Стокса. Некоторые правила предписывают определенные свойства тормозных жидкостей. Они обеспечивают критерии для точки кипения, химического нейтралитета, совместимости с водой, утечки резины, коррозии и смазки.
Теоретически, разные тормозные жидкости можно смешивать. Но доливать можно только жидкость классом выше в жидкость классом ниже. И ни в коем случае не наоборот
Класс жидкостей DOT 4 обладает улучшенными характеристиками. У жидкости DOT 4 кроме гликолей в состав включена борная кислота. Именно она помогает нейтрализовать лишнюю воду в жидкости. Это значит, что изначально заданный производителями уровень температуры кипения долго останется неизменным, а жидкость прослужит дольше. Но вязкость жидкостей этого класса самая высокая среди всех классов и именно это делает DOT 4 неидеальной. Ее состав также агрессивен к краске.
Утилизация тормозной жидкости
С этими производителями вы можете положиться на отличное качество. При обращении с тормозной жидкостью необходимо соблюдать осторожность! Гидравлическая жидкость подвержена воздействию воды, токсична и раздражает глаза и кожу. Его нельзя наклонять в стоки, каналы или тому подобное. Жидкость и пустой контейнер должны утилизироваться как специальные отходы. Однако он не подпадает под положения Закона об отходах и не может смешиваться с ним. При замене тормозной жидкости необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки.
Жидкости DOT 4 используются автомобилистами чаще всего. Они предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Прослужит такая жидкость около 2-х лет.
Тормозная жидкость DOT4 Тормозная жидкость DOT4
У жидкостей класса DOT 5.1 температура кипения самая высокая среди классов, а вязкость самая низкая, что позволяет тормозной жидкости свободно циркулировать по системе и способствует лучшей работе тормозов. Именно поэтому класс жидкостей 5.1 используется в гоночных и спортивных автомобилях, а также мотоциклах.
Какие тормозные жидкости ДОТ4 лучше и как правильно их выбирать?
Краска, пластмассы и шины не могут справиться с этой жидкостью. Если что-то случайно выпало на такие поверхности, немедленно промойте их достаточным количеством воды. Тормозная жидкость является важной проблемой для каждого владельца автомобиля и водителя. Любой, кто хочет быть в безопасности на дороге, не должен пренебрегать регулярной проверкой и сменой эксперта. В худшем случае эта мера экономии затрат может стоить жизни.
Улучшенная производительность жидкости для работы с современными тормозными системами
Барабанные тормозные устройства и системы привода имеют решающее значение для минимизации износа и максимальной эффективности торможения, что позволяет обеспечить более безопасную и эффективную работу для ваших клиентов. По мере продвижения транспортных средств наши продукты должны адаптироваться к постоянным изменениям. Среди многих событий последнего времени в этом секторе - внедрение современных тормозных систем во многих новых автомобилях, в том числе в программу электронной стабильности.
Но срок их службы не слишком высок – около 1 года, так как они довольно активно впитывают влагу. Как и другие гликолевые жидкости, они разъедают краску, но к резиновым деталям неагрессивны.
Класс DOT 5.1/ABS предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов, а также для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Жидкости этого класса имеют смешанную структуру. Они содержат гликоли и силикон. У такой жидкости хорошие смазывающие свойства, высокая температура кипения, специально разработанный пакет антикоррозионных присадок. Но все же гликоли в составе делают этот класс жидкостей гигроскопичным, поэтому срок службы ограничивается двумя годами.
Защита от изменения тормозной жидкости
Каждый раз, когда тормоз тормозится, тормозная жидкость становится горячей и по мере того, как тормозной шланг возрастает, количество влаги, поступающего в систему, выше, а это означает, что температура кипения тормозной жидкости снижается. Это может быть опасно, так как если тормозная жидкость достигает точки кипения при работе тормозов, произойдет «паровой замок», который может привести к неисправности тормоза. По этой причине важно регулярно менять тормозную жидкость автомобиля.
Защита от коррозии
Тем не менее, водители должны продолжать регулярно менять тормозную жидкость своих автомобилей для поддержания производительности и уровня безопасности. Помимо выключения тормоза, отказ от изменения тормозной жидкости транспортного средства может привести к коррозии резиновых частей главного цилиндра. Обнаружение этой ситуации легко и быстро с простой проверкой цвета тормозной жидкости. Если жидкость загрязнена или потемнела, ее необходимо немедленно заменить, иначе тормозные системы могут быть повреждены.
За счет свойств силикона, из которого они состоят, характеристики жидкостей класса DOT 5 приближены к идеальным. Стабильная низкая вязкость, высокая температура кипения, отталкивание лишней влаги, нейтральность по отношению к деталям системы из резины и металла, краске. К тому же – у DOT 5 самый долгий срок службы – 4-5 лет.
Главный недостаток такой жидкости в том, что отталкиваемая влага, не смешиваясь с жидкостью, может скапливаться в тормозной системе (как правило, в нижних отделах), при низких температурах замерзать и мешать ее работе. К тому же, данный класс жидкостей отличается высокой степенью насыщения воздухом (аэрации). Из-за этого их свойства DOT 5 запрещено использовать в машинах с системой ABS. Жидкости этого класса, как и DOT 5.1, в основном, применяют в автомобилях, развивающих высокие скорости.
Можно ли смешивать жидкости из разных классов?
Строгие проверки для обеспечения безопасности
При этом он избегает загрязнения воды и образования отходов, что приводит к сокращению срока службы всей тормозной системы. Наша цель - превзойти ожидания во всем, что мы делаем, поэтому мы проводим более тщательное тестирование и тестирование наших тормозных жидкостей, чем кто-либо другой.
В качестве лидеров категории в секторе послепродажного обслуживания мы постоянно обновляем и совершенствуем наши тормозные жидкости. Вы можете узнать больше о наших последних разработках, посетив раздел новостей нашего сайта. Наш онлайн-каталог. Все тормозные жидкости несжимаемы, но не все одинаковы.
Жидкости на основе гликолей - DOT 3, DOT 4 DOT 5.1 - могут заменять друг друга и смешиваться. Но есть определенное правило: жидкость классом выше должна быть добавлена в жидкость классом ниже, это важно.
Например, если в системе была жидкость DOT 3, то заливка DOT 4 или DOT 5.1 улучшит ее характеристики и, соответственно, работу тормозной системы. Если же в жидкость DOT 5.1 залить жидкость классом или двумя ниже, то свойства жидкости могут непредсказуемо измениться.
Каждый тип жидкости имеет свои характеристики. Важно помнить, что тормозная жидкость не длится вечно, со временем жидкость накапливает осадок и влагу. Это влияет на производительность жидкости и повреждает другие компоненты гидравлической системы. Специалисты по техническому обслуживанию автомобилей рекомендуют заменять все тормозные системы каждые два года. Это нужно удалить всю старую и грязную жидкость и заменить ее новым. Хотя очистка системы не является сложной операцией, вы всегда должны помнить, что нефтепродукты при контакте с компонентами тормозной системы могут нанести серьезный ущерб резиновым деталям, что приводит к их разбуханию и разложению, что приводит к серьезным повреждениям на транспортном средстве, по этой причине никогда не используйте их.
Что такое тормозная жидкость?
Тормозная жидкость — это неотъемлемая часть гидравлической системы, которая используется в гидроприводах тормозов и сцеплений всех автомобилей, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения. Ее основное назначение — передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Тормозная жидкость является одним из наиболее важных элементов тормозной системы автомобиля, от качества которой зависит безопасность водителя и пассажиров.
Вазелин не должен использоваться для смазывания резиновых компонентов, так как вы получите тот же самый ущерб, о котором упоминалось выше. Многие люди подошли к нам, чтобы спросить, в чем разница между обычной системой и той, которая используется грузовиком. Давайте начнем с рассмотрения их сходства. Обе системы предназначены для одного, чтобы остановить транспортное средство, оба работают по физическому принципу трения, и обе системы имеют барабаны и цилиндры, обувь или обувь.
Тормозные системы грузовиков работают пневматически, что означает, что они приводятся в движение сжатым воздухом. Он использует поршни, которые питаются частью воздушного компрессора и в свою очередь управляются клапанами, которые генерируют давление и позволяют этим поршни действовать как прижимается к барабану или тормозному диску, надавливая на обувь или обувь.
Какой срок для замены тормозной жидкости?
Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 1,5-2 года. Этот срок обусловлен ее высокой гигроскопичностью, то есть, способностью поглощать влагу из воздуха. Данный показатель резко снижает ее температуру кипения. Превышение рекомендованного срока эксплуатации тормозной жидкости отрицательно сказывается на эффективности работы тормозной системы вплоть до ее отказа.
Обычные автомобильные тормозные системы работают гидравлически, что означает, что для этого требуется экспоненциальное действие масляной жидкости, мы знаем, что жидкости нельзя сжимать, поэтому они создают давление на поршни и применяют это надетые на обувь или обувь, которые натирают диск или тормозной барабан.
Основным преимуществом пневматических тормозов является наличие ресурсов для создания тормозного воздействия, поскольку мощность системы поступает из окружающей среды, так что «она не закончена», вместо этого тормозная жидкость может быть прекращена. Поскольку мы отказались от использования тормозной жидкости в грузовиках, мы поговорим немного о разных типах, которые существуют.
Как отличить хорошую тормозную жидкость от откровенных подделок?
Серьезное необходимо обратить на упаковку: следует избегать жидкостей в стеклянной таре — она не обеспечивает должной герметичности, не имеет защиты от вскрытия, не обеспечивает требуемых условий хранения тормозной жидкости. На упаковке должны быть указаны полные реквизиты компании-производителя: адрес, телефон и т.д. Также необходимо обязательно проверить наличие штрих-кода, отсутствие которого является нарушением правил торговли, и наличие защитной пломбы. В любом случае, для того чтобы исключить возможность приобретения подделок, необходимо приобретать тормозную жидкость производства только известных компаний.
Можно ли смешивать одни тормозные жидкости с другими?
В принципе, различные тормозные жидкости смешивать можно, но при условии, что они имеют гликолевую основу (это должно быть указано на этикетке). Если основа разная или нет указания на этикетке, то смешивать не рекомендуется, т.к. жидкости могут быть несовместимы. Следствием данных мер может стать: расслоение, помутнение, выпадение осадка, разбалансировка пакета присадок. Эти факторы могут отрицательно сказаться на работе гидравлической тормозной системы.
Тормозную жидкость р екомендуется заменять полностью. При доливке использовать ту же марку тормозной жидкости (того же производителя), что и используемой в тормозной системе. При смешивании различных тормозных жидкостей желательно провести пробное смешивание вне тормозной системы.
Специалисты столичного Института потребительских экспертиз решили проверить основные показатели 17 марок тормозных жидкостей, по которым можно судить о надежности жидкости в эксплуатации, и узнать, что же нам продают в автомагазинах под видом «качественной» тормозной жидкости.
Участники
Участие в тесте приняли практически все марки тормозных жидкостей, представленных в торговых сетях.
Эксперты закупили в специализированных магазинах и на рынках 17 марок тормозных жидкостей, из них восемь украинского производства (ТСХ - Химреактив, Велвана, Океан, ПП «ЛЮМО» (ВАМП Премиум (DOT 5.1), Гост, РОСЬ Соболь, РОСЬ Полюс) МФК, четыре - российского производства: РОСДОТ 4 (Тосол-Синтез), LUXE (Дельфин Индастри), Аляска и Ойлрайт (ТЕКТРОН), один белорусский образец (Ваксойл) и три представителя «дальнего» зарубежья (Castrol, Mobil, Liqui Moly).
Все они по утверждению производителей, кроме ВАМП Премиум (DOT 5.1), принадлежат к классу DOT 4.
DOT (сокр. от United States Department of Transportation) - классификация требований к тормозным жидкостям, разработанная американским.транспортным департаментом.
Образцы были опечатаны и доставлены сразу в две независимые друг от друга лаборатории, сертифицированные на подобного рода работы.
Таким образом, при дальнейшем сравнивании полученных результатов, гарантировался объективный результат.
Как оценивали жидкость
Тормозная жидкость передает давление от главного тормозного цилиндра к колесным, то есть передает усилие от педали тормоза к тормозным колодкам.
Это вещество предназначено для работы в сложных условиях, поэтому в лабораториях образцы тормозных жидкостей проверялись по шести основным показателям - температуре кипения сухой и увлажнённой жидкости, уровню рН, плотности, содержанию воды, вязкости при разных температурных режимах. Но обо всём по порядку.
Как известно, в процессе торможения автомобиля выделяется много тепловой энергии, которая частично уводится набегающим потоком воздуха, а частично поглощается гидроприводом, причём роль теплоносителя выполняет и тормозная жидкость.
Если жидкость, не дай Бог, закипит, то образовавшиеся паровые пробки могут привести к отказу тормозов. Поэтому одним из самых главных показателей качества тормозной жидкости является температура кипения.
Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения «увлажненной» косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).
Весьма важны и низкотемпературные свойства жидкости, особенно в условиях наших зим. Эти свойства нормируются кинематической вязкостью жидкости при минус 40 °С. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений.
Иначе нарушится текучесть жидкости через каналы и отверстия тормозной системы, что приведет к снижению быстродействия или даже отказу тормозов. При этом отказ может произойти при любой отрицательной температуре.
Антикоррозионные свойства жидкостей оценивали косвенно - по водородному показателю рН. В спецификациях изготовителей обычно нормируется диапазон значений 7,0 - 11,5 ед. При значении рН ниже 7,0 возможна коррозия черных металлов, а при рН выше 11,5 - возможна коррозия алюминиевых сплавов. Оба вида коррозии недопустимы в тормозной системе.
Анализ результатов испытаний
Эксперты разбили результаты тестирования на несколько групп:
Это три импортных образца Castrol, Mobil и Liqui Moly, и два «наших» - российский и украинский бренды: РОСДОТ 4 (Тосол-Синтез) и Velvana Дот-4 (СП «Велвана»).
Здесь оказалось три образца Sintec (ТОВ «ТСХ-Химреактив»), VAMP Premium 5.1 и Аляска (ООО «Тектрон»). Образцы не соответствуют требованиям класса DOT-4 по температуре кипения. Но эти же значения с запасом соответствуют классу DOT-3..Образец Аляска Дот-4 имеет небольшое отклонение по вязкости при - 40 °С, но поскольку это значение не выходит за пределы требованийDOT-4, его можно считать приемлемым. Образец VAMP Premium 5.1 стоит особняком.
При отличных показателях для класса DOT-4, он не дотягивает до своих заявленных характеристик - жидкости класса 5.1 по классификации ISO - 4925. Кстати, жидкостей этого класса даже среди импортных пока немного. Новые, более жесткие, требования (класс 5.1 и класс 6) по классификации ISO - 4925 обусловлены применением в тормозах систем ABS, ESP нового поколения.
В этой категории оказалось 5 образцов. У двух образцов Ойлрайт (ООО «Тектрон») и LUXE (ЗАО «Делфин Индастри») имеются отклонения по температуре кипения увлажненной жидкости даже для класса DOT-3,не говоря о заявленном для этих марок DOT-4.
То же можно сказать о трех образцах производителя ПП «Люмо» - Гост, РОСЬ Соболь, РОСЬ Полюс. У этих образцов имеются отклонения от требований DOT-3 и DOT-4 ипо вязкости при - 40 °С: значения на 10 - 15 % выше допустимой нормы.
Здесь из исследованных 17 оказалось 4 образца. У образцов Океан Дот-4 и МФК Дот-4 вязкость при - 40 °С выше нормы на 60 - 90 %, но по крайней мере соответствуют температуре кипения.
У образцов Super DOT - 4 (ТОВ «Экспохим»), и Vaxoil Дот - 4 (ООО «Ваксойл») полностью неприемлемая картина: вязкость при - 40 °С выше нормы в 4 - 6 раз (!!) и не соответствует температура кипения увлажнённой жидкости.
Образец Super DOT - 4 (ТОВ «Экспохим») может также вызвать коррозию стали и чугуна деталей системе торможения.
Итоги исследования
К сожалению, из исследованных 17 образцов тормозных жидкостей заявленному классу DOT-4полностью соответствуют только 6. Это три импортных образца (Castrol, Liqui Moly, Mobil), один российский: РОСДОТ 4 (Тосол-Синтез); и два украинских образца: Velvana Дот-4 (СП «Велвана») и VAMP Premium 5.1 (ТОВ «Вамп»). Классу DOT-3(но при заявленном DOT - 4) соответствует Sintec (ТОВ «ТСХ-Химреактив») и с небольшим допущением Аляска (ООО «Тектрон»).
Из 17 марок тормозных жидкостей 9 имеют отклонения от требований DOT-3 и DOT-4 в первую очередь по низкотемпературной вязкости (у двух образцов отклонения совершенно неприемлемые). В ряде случаев имеются отклонения и по температуре кипения.
Изготовителям жидкостей с отклонениями можно порекомендовать в первую очередь доработать низкотемпературные свойства жидкостей. Здесь можно отметить, что тормозная жидкость является материалом, отвечающим за безопасность жизни участников дорожного движения. Исходя из этого, невыполнение технических требований является уже юридическим нарушением с серьезной ответственностью.
Потребителям же эксперты Института потребительских экспертиз рекомендуют покупать жидкости крупных производителей, которые не только показали лучшие результаты в тесте, но и имеют одобрения, допуски автопроизводителей.
Если говорить о соотношении «цена - качество», то победителями нашего теста можно считать образцы: РОСДОТ 4 (Тосол-Синтез); Velvana Дот-4 (СП «Велвана»). VAMP Premium 5.1 (ПП «ЛЮМО») тоже мог бы войти в группу лидеров, если бы на его упаковке чётко значилось значение DOT 4. При технических показателях, мало отличающихся от дорогих импортных образцов, эти жидкости имеют намного меньшую цену.
Что ж, остаётся только напомнить автолюбителям, что тормозную жидкость рекомендуется менять как минимум раз в два года, ведь от этого зависит зачастую не только безопасность, но и жизнь.
Требования классификаций DOT к тормозным жидкостям:
Итоговая таблица результатов тестирования:
| Производитель | Марка | Т кип, °С | Т увл, °С | рН | Плотность г/см3 | Вода, % | Вязкость (- 40 °С) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Качественные | Castrol | Castrol DOT-4 | 1,069 | |||||
| Liqui Moly | Liqui Moly DOT-4 | 1,033 | ||||||
| Mobil | Mobil DOT-4 | 1,047 | ||||||
| Тосол-Синтез | РОСДОТ-4 | 1,077 | ||||||
| ЗАТ СП «Велвана» | Velvana | 1,077 | ||||||
| Работоспособные | ТОВ «Вамп» | VAMP Premium | 1,073 | |||||
| ТОВ «ТСХ-Химреактив» | Sintec Дот-4 | 1,065 | ||||||
| ООО «Тектрон» | Аляска | 1,061 | ||||||
| Под вопросом | ООО «Тектрон» | Ойлрайт | 1,056 | |||||
| ЗАО «Делфин Индастри» | Аляска Дот-4 | 1,056 | ||||||
| ПП «Люмо» | Гостовский Дот-4 | 1,079 | 0,107 | |||||
| ПП «Люмо» | Рось, Соболь Дот-4 | |||||||
| ПП «Люмо» | Рось, Полюс Дот-4 | 0,116 | ||||||
| Не рекомендуемые | ТОВ «Океан» | Океан ДОТ-4 | 1,094 | |||||
| Днепропетровский МКФ Дот-4 |
||||||||
| ТОВ «Експо-Хим» | SUPER Дот-4 | 1,069 | ||||||
| ООО «Ваксойл» | Vaxoil Дот-4 | 1,077 | 12961 |
