История марки De Tomaso

«Де Томазо» (De Tomaso Modena S. p. A.), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене.

Основатель компании аргентинский гонщик Алехандро де Томазо свой первый гоночный автомобиль построил в 1958 году. А спустя год, в 1959 году, вместе со своей второй женой Изабель Хэккел, чья карьера гонщицы развивалась весьма успешно, Де Томазо создает компанию по производству гоночных автомобилей в Модене, в том же самом городе, в котором уже соседствовали "Ferrari" и "Maserati". Де Томазо с головой окунается в создание собственных гоночных автомобилей и двигателей, постоянно конкурируя с небольшими компаниями типа "Cooper", "Lola" и "Lotus". Ему удалось не только обогнать, но и пережить большинство из них.

Компания "Де Томазо Аутомобили" (De Tomaso Automobili) начала свою деятельность в октябре 1959 года, построив автомобили "Формула-Юниор" и "Формула-2". Первый же спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен лишь в 1965 году.

Компания De Tomaso тесно сотрудничала с Ford с 1965 до начала 1975. Позже в состав De Tomaso S.p.A. вошла фирма Innocenti («Инноченти»), в которую также входила Maserati («Мазерати»).

В 1969 году де Томазо заказал Жанпаоло Далларе построить автомобиль для участия в гонках "Формула-2", который в дальнейшем стал основой для гоночной машины Фрэнка Уильямса, участвовавшего в гонках Формулы-1 в следующем году. Фирма приступила к выпуску экзотических дорожных автомобилей с двигателями "Форд" прежде, чем она объединилась с "Мазерати".

Честолюбие и золотые руки далеко завели бывшего гонщика: он задумал обойти самого Энцо Феррари! Для достижения этой великой цели Де Томазо переманивает к себе бывших служащих "Ferrari". Жан Паоло Даллара (Giampaolo Dallara) пришел в компанию из "Lamborghini" в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает "Ghia", а вместе с ней обретает и бриллиант чистейшей воды - Тома Джаарда, главного дизайнера "Ghia". Наконец, в 1970 году, ему удалось залучить Нелло Уголини (Nello Ugolini), который принял непосредственное участие в разработке конструкции "Pantera". Создав в середине шестидесятых автомобиль "Mangusta", Де Томазо сделал первую серьезную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырехсот - по тем временам достаточно внушительная цифра для производителя машин класса "люкс", а установка на него двигателя V8 включила "DeTomaso Automobili S.p.A" в когорту известнейших итальянских производителей автомобилей.

Дизайн легендарного DeTomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером Джуджаро (Guigiaro). На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решетки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. Панели кузова стальные, а приблизительный вес "Mangusta" - 1409 кг. "DeTomaso Mangusta" был великолепен по дизайну, но довольно тяжел в управлении, однако он - существенная часть ранней истории компании и в настоящее время является желанным объектом для коллекционеров.

Спустя пять лет, компания De Tomaso Automobili организовала с концерном Ford совместное предприятие, которое занималось производством модели Pantera, продержавшейся на рынке до 1990 года.

К 1971 году, когда был представлен "DeTomaso Pantera", Де Томазо уже наметил образцовую модельную концепцию "DeTomaso Automobili". "Ghia" был приобретен, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых автомобилей: "Deauville", легкового автомобиля с четырехдверным кузовом "седан", и "Longchamp", двухместного закрытого двухдверника. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. "Deauville" планировался как автомобиль класса "люкс", рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решетку радиатора, что также является отличительной чертой еще одной машины "DeTomaso" - "Mangusta".

DeTomaso Pantera - самый примечательный автомобиль Де Томазо. Легендарная "Pantera" до настоящего времени выпускается компанией. Именно с этой моделью у многих ассоциируется марка "DeTomaso" и именно она прочно закрепила за компанией репутацию одного из лучших производителей автомобилей GT. В развитии "Pantera" можно проследить три самостоятельные стадии: фордовская (с 1971 по 1974 год), постфордовская (с 1975 по 1990 год) и заключительный аккорд, прозвучавший в 1991 году, причем именно эти последние "Pantera" существенно отличались от своих собратьев. Последняя модификация "Pantera" былa выпущена в 1996 году, завершая почти 25-летнюю историю непрерывного производства этой модели.

В последние годы под маркой De Tomaso выпускалось спортивное купе De Tomaso Mangusta, которое послужило базой для создания компанией MG Rover собственного спортивного купе.

Из последних новинок "DeTomaso Automobili" интересны модель 1997 года - "DeTomaso Bigua" и модель "DeTomaso Guara" выпуска 1996 года.

К сожалению, Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро принимал непосредственное участие. Из-за инсульта он оказался прикован к инвалидному креслу. В результате чего компанию стали поддерживать Ford и давний партнер de Tomaso Брюс Кавали. Американец за свои деньги основательно поработал, вернув марку на гоночные трассы и на американский рынок. Заодно он позволил итальянцам сосредоточиться на подготовке Santiago – второй генерации «Пантеры», нарисованной Томом Тьярдой и оснащенной V8 Ford. И все бы хорошо, но в 2000 году Кавали что-то не поделил с новым руководством фирмы и с помощью адвокатов отсудил не только права на автомобиль, но и новый завод de Tomaso.

Интернет сайт: www.detomaso.it

Представительство в России:

Расположенная в Милане итальянская компания «Де Томазо» (De Tomaso Modena S. p. A.) известна своими спортивными автомобилями.

Основал её Алехандро де Томазо, гонщик из Аргентины в 1958 году. В этом же году свет увидел первый автомобиль компании. Через год де Томазо в партнёрстве со своей второй женой – гонщицей Изабель Хэккел перенёс штаб-квартиру фирмы в Модену, где к тому времени уже обосновались такие известные компании как «Ferrari» и «Maserati». Сам де Томазо никогда особенно не старался конкурировать с ними, сосредоточившись на соперничестве с такими небольшими компаниями как «Lotus» «Cooper» и «Lola».

Певым автомобилем De Tomaso Automobili стал автомобиль, созданный для участия в гонках «Формула-Юниор» в 1959 году. В этом же году был выпущен болид для участия в гонках «Формула-2». К производству же серийных спортивных автомобилей компании приступила только лишь в 1965 году.

С 1965 по 1975 годы De Tomaso достаточно серьёзно сотрудничала с американским автопроизводителем Ford. Примерно в это же время в состав компании влились фирмы «Innocenti» и «Maserati», причём последняя была «дочкой» первой.

В 1969 году Алехандро де Томазо дал заказ Жанпаоло Далларе конструировать и построить спортивный болид для известного в то время гонщика Фрэнка Уильямса. Машина должна была принимать участие в соревнованиях гоночной «Форумулы-2». Несколько позже «De Tomaso» открыло в своей работе направление производства экзотических автомобилей оригинальной конструкции, предназначенных для езды по дорогам общего назначения. Такие машины комплектовались двигателями «Форд».

С этого момента де Томазо вступает в конкурентную борьбу с самим Энцо Феррари. Ради этого он прикладывает все усилия для того, что бы переманить к себе самых лучших сотрудников знаменитого итальянца. Так в 1968 году в компанию из «Lamborghini» перешёл Жан Паоло Даллара. В это же время De Tomaso Modena S. p. A. Приобретает компанию «Ghia» вместе с работающим в ней главным дизайнером Тома Джаарда.

Венцом кадровых приобретений де Томазо стал переход в компанию Нелло Уголини, который в последствии принял активное участие в разработке и производстве автомобиля «Pantera». Благодаря хорошему подбору кадров де Томазо удалось выпустить этот эпохальный автомобиль в количестве 400 экземпляров. Такой показатель был очень даже хорошим для автомобилей класса «люкс» того времени. При этом стоит отметить, что машина оснащалась двигателем, V8, что в то время служило показателем высокого её статуса.

Этот же коллектив дизайнеров и инженеров под руководством Guigiaro разработал дизайн самого известного автомобиля фирмы - DeTomaso Mangusta. Ранние модели этого автомобиля имели расположенные в передней решётки радиатора, более поздние его модели получили одну семидюймовую выдвижную фару.

Кузов «Mangusta» изготовлялся из стальных панелей и весил в связи с этим 1 409 килограмм. Машина была просто великолепна с точки зрения дизайна, но тяжела в управлении. В настоящий момент это желанный объект для пополнения своих коллекций ценителями ретро-автомобилей.

В 1974 году компания, основываясь на опыте успешного сотрудничества с компанией Ford по вопросам разработки моторов, «De Tomaso Automobili» создало совместно с американским концерном предприятие по производству автомобиля «Pantera». Эта модель производилась в разных модификациях вплоть до 1990.

«DeTomaso Pantera» создала общую концепцию автомобилей компании. Так на основе видения его дизайна был разработан четырёхдверный седан «Deauville» а так же двухдверник «Longchamp». Обе машины спроектировал Том Джаарда, именно он сохранил традиционную трапециевидную решетку радиатора в стиле классического автомобиля «DeTomaso» - «Mangusta».

«Pantera» до сих пор является самым востребованным автомобилем компании, именно он представляется на сегодняшний день «лицом» фирмы и активно приобретается его поклонниками. В основном это коллекционеры ретро-автомобилей, так как в 1996 году «Пантеру» сняли с производства. Далее под брендом De Tomaso Mangusta выпускали базовое для «MG Rover» спортивное купе.

К сожалению, в двухтысячном Алехандро де Томазо, основатель компании получил инсульт и в результате множества судебных споров права на бренд получил один из партнёров компании Брюс Кавали. С тех пор торговая марка «DeTomaso Automobili» в первоначальном её смысле не используется.

Все модели 2019 года: модельный ряд автомобилей Де Томасо , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев De Tomaso, история марки Де Томасо, обзор моделей De Tomaso, видео тест драйвы, архив моделей Де Томасо. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров De Tomaso.

Архив моделей марки De Tomaso

История марки De Tomaso / Де Томасо

De Tomaso Automobili SpA - итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо (1928-2003) в 1959 году. Первоначально, De Tomaso производятся различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Френка Уильямса. Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года построила автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2. Первый собственный спорткар, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari . Жан Паоло Даллара (Giampaolo Dallara) пришел в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia, а вместе с ней обретает Тома Джаарда - главного дизайнера Ghia.

С 1976 по 1993 год, De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati . Первая модель компании - Vallelunga, была представлена в 1963 году. Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л.с. (78 кВт) и развивал максимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч). Создав в 1966 модель Mangusta, Де Томазо сделал серьёзную заявку на успех. Ателье Ghia было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: Deauville, легкового автомобиля с 4-дверным кузовом «седан» и Longchamp, 2-местного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решетку радиатора, являющуюся отличительной чертой еще одной модели De Tomaso - Mangusta .

Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы. В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara . Этот автомобиль является работой дизайнера Карло Джиано (Carlo Gaino), разработавшего также Maserati Barchetta. De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие. В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua, она выпускалась в 2000-2002 годах под именем Qvale Mangusta. Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. В 2009-м произошло возрождение компании. Она была выкуплена Жаном Марио Россиньоло. 2 года спустя фирма представила публике Женевского автошоу концептуальный автомобиль Deauville. Но запустить его серийное производство так и не удалось. В 2012 году нового владельца компании Россиньоло итальянская полиция взяла под стражу. Официальной причиной ареста главы De Tomaso стало подозрение в нецелесообразном использовании средств в размере 7.5 млн. евро, выделенных Евросоюзом и властями округа Пьемонт на развитие марки.

Первоначально, De Tomaso производила различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Фрэнка Уильямса . Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года, построила автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2 . Первый собственный спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari . Джан Паоло Даллара (Gian Paolo Dallara) пришёл в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia , а вместе с ней обретает Тома Джаарда - главного дизайнера Ghia . С 1976 по 1993 год, De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati .

Спортивные модели

Первая модель компании - Vallelunga, была представлена в 1963 году . Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л.с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч).

Создав в 1966 модель Mangusta, De Tomaso сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырёхсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером Джуджаро .

На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. Панели кузова стальные, а приблизительный вес Mangusta - 1409 кг. В 1971 году модель Pantera пришла на смену модели Mangusta.

Представительский класс

В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производилась в 2000-2002 годах под именем Qvale Mangusta. Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. Несмотря на это, De Tomaso продолжала выпускать автомобили и в 2005 году. В 2008 году компания находилась в процессе ликвидации.

Возрождение

Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в 2009 году. Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на Женевском автосалоне-2011 .

Возрождённая De Tomaso планировала начать производство автомобилей в конце 2011 года, а также приобрести сицилийский завод FIAT и в дальнейшем ввести в модельный ряд спортивный автомобиль (возможно Pantera) и лимузин.

De Tomaso - история марки:

Компания De Tomaso Automobili SpA имеет итальянское происхождение и специализируется на выпуске спортивных автомобилей. Штаб – квартира этой компании расположена в Италии, в Модене. Основатель De Tomaso Automobili SpA – аргентинский предприниматель Алехандро де Томазо. Дата основания компании – 1959 год. Изначально производились разнообразные гоночные автомобили, в том числе и автомобили класса Формула-1. Так, в октябре 1959 года были построены автомобили для знаменитых чемпионатов Формула-2 и Формула-Юниор. А вот что касается спортивного автомобиля массового производства, то он был представлен только в 1963 году.

Долгое время, с 1976 по 1993 год, легендарный производитель авто Maserati принадлежал De Tomaso. Так же, De Tomaso переманил к себе бывших работников Ferrari и Lamborghini. Компанией De Tomaso было куплено ателье Ghia, а вместе с ним и главный дизайнер Ghia - Том Джаард.

А вот в конце двадцатого века произошел серьезный спад в развитии этой фирмы. В 2004 году, производство автомобилей марки De Tomaso Automobili SpA было официально остановлено, однако некоторые автомобили в 2005 году все-таки выпустили. 2008 – год ликвидации компании, однако это был еще не конец, в скором времени De Tomaso была выкуплена.

В 2009 году произошло возрождение компании, ее выкупил Жан Марио Россиньоло. В 2011 году, на Женевском Автосалоне был представлен концептуальный автомобиль De Tomaso Deauville. Возрожденная марка, планирует в самое ближайшее время возобновить производство автомобилей De Tomaso. К тому же, эта итальянская компания приобрела сицилийский завод FIAT. Стало известно, что в дальнейшем модельном ряду компании будет присутствовать спортивный автомобиль, возможно это будет Pantera, а так же лимузин.