Не каждый автомобилист понимает, замена помпы 2112 ваз должна проводиться до её окончательного выхода из строя. Незнание характерных признаков неисправности и нежелание производить регулярную замену охлаждающего насоса каждые 50 или 100 тыс. км становится причиной необратимых последствий для вашего железного коня.
Двигатель — важнейшая деталь автомобиля. Отсутствие должного охлаждения в связи с необходимостью замены помпы 2112 ваз является одной из основных причин его скорого выхода из строя.
Заклинившая помпа, или имеющая большой люфт, может стать причиной обрыва ременной передачи. Появляется не только перегрев двигателя, но также практически подчистую летят все его клапана, газораспределительный механизм вместе с головкой блока цилиндров.
Определяем неисправность
Каким же именно образом можно понять, что блок исчерпал свой рабочий ресурс и требует замены? Рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:
- температура двигателя при работе выше нормальной;
- чрезмерный расход охлаждающей жидкости;
- гудения или стуки, вызванные люфтом подшипника либо его клином;
- подтекания тосола в области уплотнительной прокладки помпы.
Диагностика неисправности
Если первые подозрения подтвердились, самое время сделать, так сказать, экспертное заключение, подтверждающее необходимость ремонта помпы ваз 2110, для чего следует провести несколько несложных действий, описанных ниже.
Для начала, проверим давление системы охлаждения, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Попробуем пальцами передавить резиновый шланг. Если давление жидкости не оказывает нам ощутимого сопротивления — помпа неисправна.
Проверьте степень натяжения ремня ГРМ при помощи соответствующего смотрового окошка. Ремонт помпы ваз 2110 намекнёт про себя изношенным или покусанным ремнём, ослабленным его натяжением, либо он будет весь вымочен в антифризе.
В любом случае, уже после 20-30 тыс. км. пробега стоит тщательно прислушиваться к характерным гудящим или стучащим звукам заедающего подшипника помповой системы. После 50 тыс стоит задуматься об обязательной необходимости замены ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика.
Выбор помпы
Таким образом, перед вами стал вопрос необходимости приобретения новой помпы. Для начала, стоит определиться с бюджетом. В зависимости от фирмы изготовителя и качества изделия, цена будет варьироваться от 300 рублей за белорусские аналоги (Fenox) и до 700 и выше за Германские (HEPU).
Замена помпы ваз 2110 8 клапанов несколько отличается от замены помпы ваз 2110 16 клапанов. Конструктивно помпа, предназначенная для шестнадцатиклапанного двигателя, отличается наличием дополнительного ушка. Иными габаритными и посадочными размерами аналогична.
Заменяя помпу ваз 2110 8 клапанов, также стоит учитывать конструктивные особенности двигателя. Однако, в целом, различия не настолько критичны, чтобы рассматривать их в рамках отдельной статьи. Потому замена помпы ваз 2110 16 клапанов будет с технической стороны аналогична восьмиклапанной.
- Обязательное наличие гарантийного талона и заводской упаковки;
- наличие новых сальниковых прокладок в комплекте.
Как именно произвести демонтаж старой помпы
Процедура установки нового насоса охлаждающей жидкости с технической стороны не отличается особой сложностью. Однако, от исполнителя требуется кропотливость и ответственность в исполнении. Рекомендуется также замена ремня ГРМ, а также его специальных роликов (натяжного и обводного).
К слову, процесс замены помпы на ваз 2112 займёт у вас не более нескольких часов. На деле вы получите незаменимые практические навыки и экономите более 1 тыс. рублей, которые с вас попросили бы на СТО. Выгода более чем очевидна.
Алгоритм действий:
- 1. Избавляемся от абсорбера и бачка гидроусилителя, поскольку они будут нам мешать в дальнейших ремонтных работах;
- 2. Снимаем сервисный ремень, ослабив натяжной ролик последнего;
- 3. Отсоединяем натяжной ролик, снимаем защитную крышку под ним;
- 4. Далее для удобства выполнения работ нам придётся снять правое колесо и брызговик;
- 5. Перед следующим этапом не забудьте слить антифриз в чистую ёмкость;
- 6. Вращая коленвал, через ременную передачу поворачиваем распредвал таким образом, чтобы небольшая выступающая метка на нём совпала с аналогичной на корпусе защитной крышки;
- 7. Попросим товарища включить пятую передачу, до упора нажав на тормоз. Тем самым мы стопорим коленвал, снимаем шкив и защитную крышку под ним;
- 8. Ослабляем натяжение ремня ГРМ, отпустив натяжной и обводной ролики. Теперь можно снять сам ремень;
- 9. Откручиваем ролики, шкивы распредвалов и пластину под ними. Обратите внимание, что правый распредвал имеет оригинальную конструкцию;
- 10. Наконец, мы добрались до помпы. Откручиваем три удерживающих её шестигранных болта. Помпа может настолько герметично и плотно быть посаженной, что снять её, возможно, получиться лишь при помощи молотка и деревянной наставки.
Поздравляем, замена помпы ваз 2110-2112 готова. Сборку выполняем в обратной последовательности.
Весь январь потихоньку уходил тосол.Все патрубки затянуты и везде сухо.А тут присмотрелся повниматнльнее:есть тосольчик под помпой,виден на стыке двигла и поддона,в районе генератора.
Такие вопросы:
1.машине 2 года-что потекло сальник,или прокладка помпы?
1.И если придёться покупать новую помпу,какую взять,ессно тока из иностранных производителей?
Счастье ваше что двигло не 2112 , те все просто
меняется водиночку.
Надо наверно снять помпу, Сколько прошла? Если больше 45 000 то лучше менять. Под прокладку с обоих сорон лучше тонкие колбаски герметика - тогда сто пудов течь не будет
Помпу старую надо покрутить, пошатать - если люфты на биенеие сильные - вероятно сальник и подшибник того
Опыт зампены 5 помп - что русская, что итальянская (1,5ккм и умерла) пофиг. Буржуйские помпы не любят плохой тосол и воду. Как повезет. Главное не перетяни ремень (на рабочих 3-4 тоб слышен свист)
2002-02-08 23:38
Как делать?
А чтоб снять,надо сливать весь тосол,или тока из двигателя?
И для снятия помпы,достаточно ослабить натяжной ролик?Или надо снимать шкиф распредвала?
2002-02-09 11:56
Сливай тосол, отпускай ролик, заодно новый
ремень (Лучше гетс).если на нагретом двигуне при подгазовке свист-визг - значит перетянул
2002-02-09 18:29
Обычно протекает сальник помпы, он неразборный.
Помпа меняется целиком на новую. Фирма хорошая,
немецкая, если не запамятовал BERU.
С уважением к вам.
2002-02-08 23:38
Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Может быть "HEPU" или "HERU"?
Был на рынке-стоит 450-480 рублей.Коробка беленькая с тёмными рисочками.В коплекте даётся прокладка.
2002-02-09 17:41
Николай, у тебя ближе к истине:)))
Название скорее всего "НЕRU".
С уважением к вам.
2002-02-10 01:04
Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Менять помпу надо в сборе. Маята с разборкой и заменой отдельных ее узлов не стоит тех денег, которых стоит сама помпа. Кроме того помпа "закипает" и при разборке часть деталей ломается.
При замене помпы снимается защита ремня ГРМ, сливается ТОСОЛ (т.к. помпа находится в самом низком месте, то Ваш вопрос о том весь-ли ТОСОЛ сливать теряет смысл: все равно все выльется, чуток останется в радиаторе; если хотите сэкономить немного (до 1 л), то сливайте из блока, а радиатор не открывайте; но я бы Вам рекомендовал при замене помпы заменить и ТОСОЛ, т.к. слить ТОСОЛ без грязи не удается, а потом фильтровать...), ослабляется ремень ГРМ и скидывается. Ничего больше снимать не надо. После замены помпы ремень ГРМ надо одевать и натягивать с проверкой синхронизации коленвала и распредвала обязательно (все попытки сделать "аккуратненько" бывают все-таки неудачными, поэтому даже если Вам показалось, что Вы не провернули ни один из валов - распредвал действительно трудно провернуть, все-таки не поленитесь проверить синхронизацию). И еще один совет: перед началом работ проверьте ту "синхронизацию" распред- и колен - валов, которые имеются на Вашем авто, т.к. допуск +-3 зуба, а зажигание выставлено под конкретную синхронизацию. И поэтому, если после работ Вы выставите синхронизацию в пределах требуемой точности (или даже абсолютно точно), то если эта синхронизация будет разниться с синхронизацией перед началом работ, то Вам придется регулировать зажигание
2002-02-09 18:45
Есть непонятки....
Посмотрел,сняв пластиковую крышку ремня ГРМ.
Ремень.ослабив натяжной ролик,действительно можно скинуть.Но дело в том что там ещё стоит задняя крышка ремня ГРМ-железная,вплотную к двигателю,и получаеться,что помпа стоит под ней!
Т.е. для снятия помпы надо снимать и эту крышку(это не совсем крышка,а такой защитный железный лист,типа)А крышка не сниметься,т.к. надо сдёргивать и шкиф распредвала(очень геморойно).
Вторая непонятка(по этому я склоняюсь боллее к замене помпы на СТО)-как проверять синхронизацию,т.е. видио проверять момент установки зажигания,всякие там риски,на коробке,и т.д.Боюсь,что в этом я не справлюсь.Если бы не надо было сдёргивать шкиф,то можно было маркером отметить места установки ремня,шкифов коленвала и распредвала относительно двигателя,и в принципе ничего не сбилось бы.....Потому что даже ремень полностью снимать не надо было бы, его можно было оставить на шкифах.
А скока будет стоить на СТО замена помпы?
2002-02-10 11:12
Понял, о чем Вы говорите
Действительно там имеется еще одна "металлическая пластина", которая закрывает помпу. Вы абсолютно правы, что для того, чтобы добраться до помпы ее надо освободить, для чего надо снять шкив распредвала и, кажется, и натяжной ролик. Но это совсем не проблема и бояться, что Вы "не так оденете" - не надо: шкив на шпонке, которая не даст одеть его по другому. И с синхронизацией бояться тоже ничего не надо!
Перед работой при снятом защитном кожухе ремня ГРМ вывесте автомобиль одним колесом (правым передним для удобства) и с включенной 4-й или 5-й передачей вращением колеса подведите метку шкива распредвала до метки на той самой пластине, которая мешает Вам снять помпу (метка на пластине выполнена в вида изгиба на той части пластины, где находится гайка верхнего винта крепления защитного кожуха ремня ГРМ). Для удобства и более легкого проворачивания механизма - выкрутите свечи. В этом положении 1-й и 4-й поршни должны находится в верхней мертвой точке. На картере сцепления (примерно под патрубком выхода системы охлаждения из корпуса двигателя) есть "окошечко", закрытое резиновой пробкой. Открываете его и в окошке выставляете метку маховика точно по центру шкалы (двигая за колесо). Эта операция должна проводиться только при движении колеса "вперед", т.е. по часовой стрелке. Если "промазали", то отводите метку маховика назад, несколько за метку шкалы и движением "вперед" опять пытаетесь выставить метку маховика. После того, как Вы выставили эту метку маховика, то замечаете "истинное" положение метки коленвала относительно метки (оно обычно соответствует, но имеется допуск +-3 зуба) поэтому лучше поставить после сборки так, как было до разборки.
Теперь "оперируете" с помпой. Собираете все обратно. Ремень у Вас еще не одет и Вы выставляете снова метку на маховике. Если вдруг в процессе Ваших манипуляций она "убежала" и вы не можете ее нащупать, то аккуратненько вставляете тонкую отвертку в отверстие 1-й свечи (свечи у Вас выкручены) и вращая колесо нащупываете верхнее положение поршня. После этого метка маховика должна быть где-то рядом. После выставленной метки маховика выставляете метку шкива распредвала (как было до разборки), накидываете ремень, стараяь держать внатяг его переднюю (ближнюю к Вам) часть между распредвалом и коленвалом и стараясь не стронуть коленвал. Натягиваете ремень. Даете 2-3 оборота распредвалу, вращая за вывешенное колесо и проверяете синхронизацию. Если сбилась - перекидываете ремень по зубчику. И таким образом добиваетесь положения "как было". Вкручиваете свечи, заводите машину (не забыв залить ТОСОЛ и одеть все высоковольтные провода). Убеждаетесь, что все как было. Одеваете защитный кожух ремня ГРМ, опускаете машину, не забываете вставить резиновую пробку в окошко на картере сцепления и... наслаждаетесь победой над помпой.
Все действительно не так уж и сложно. Во всяком случае вся операция протекает не намного дольше, чем я набирал Вам это послание. А теперь решайте - стоит ли ехать на СТО!
2002-02-10 11:47
Re: Понял, о чем Вы говорите
Спасибо за советы,поменял сам.Сэкономил 450 рублей+ тосол слил грамотно,почти не потеряв.
Оказалось,что ещё и натяжной ролик имеет люфт и шуршит при прокручивании под ухом.Заменил.Дорогой, собака,оказался -300 рублей.
Единственное,что хотел уточнить-установка момента зажигания...
Как я понимаю нижний шкиф на коленчатом валу жёстко связан с маховиком на коробке передач(то что видим в окошечко на КПП).На нижнем шкифу тоже имееться метка,но её просто так не увидишь.Так если я всё-таки что-то там сбил,при замене помпы(прокрутил валы ит.т.)
метка в лючке КПП для этого и сделана,чтоб ориентироваться по ней?
Потому как я ремень нацепил,подвёл колесом метку на шкифу распред.вала к метке на крышке ремня ГРМ,и метка влючке КПП оказалась на том же месте,что и была раньше,чуть ближе к фарам на 1,2 деления.Если манипулировать колесом по миллиметрам его пдкручивая,можно добиться 100% точного попадания по
меткам.
Мне не стоит волноваться? Машина заводиться и едет также как и раньше.В чём может проявиться сбитый момент зажигания?
И как мне не "перетянуть" ремень ГРМ?
2002-02-13 21:29
Re: В догонку к предыдущему
Снятие шкива распредвала не представляет никакой сложности: откручивается болт и шкив снимается. Следите за шпонкой, она вообще-то достаточно прочно сидит на своем месте, но можно и "уронить". Иногда его (шкив) надо чуть подстукнуть, только подстукивайте через деревяшку!
Шки
В
, а не шки
Ф
, извините!
Нередко именно из-за разболтанного подшипника водяного насоса (помпы) на ВАЗ 2110-2111 обрывает ремень ГРМ. Все это происходит из-за постоянной вибрации ремня и край ремня, а также его зубья изнашиваются очень быстро, что и может стать причиной обрыва. Если вы заметили странный звук при работе двигателя со стороны механизма ГРМ, а натяжной ролик в полном порядке, то стоит обратить внимание на помпу. Нужно скинуть ремень и попробовать люфт шестерни. Если он присутствует даже не столь значительный, то лучше заменить помпу на новую.
Для выполнения этой работы нам понадобится следующий инструмент:
- ключ рожковый или накидной на 17
- головка на 10
- удлинитель
- трещотка или вороток
Первым делом стоит , а потом уже можно приступать к работе. Откручиваем все болты крепления пластикового кожуха ГРМ и полностью снять его с двигателя. После чего необходимо будет . Теперь откручиваем звезду распредвала, отвернув гайку крепления ключом на 17 и снимаем его. Затем нужно открутить несколько болтов и гаек крепления внутренней металлической крышки, как это показано на приведенной ниже фотографии:
Затем нехитрыми манипуляциями, повернув ее вверх ногами, снять с двигателя:
Так как помпа на ВАЗ 2110-2111 крепится заодно с металлической боковой крышкой, то больше откручивать ничего не придется и можно поддеть ее толстой плоской отверткой, как показано наглядно на приведенной ниже фотографии:
Теперь аккуратно вынимаем эту деталь из двигателя автомобиля, и в дальнейшем производим ее замену на новую. Цена помпы на описываемые модели составляет порядка 600 рублей. Установку производим в обратной последовательности.
ЗАМЕНА ПОМПЫ ВАЗ 2110 ВЕРНЫМ СПОСОБОМ
1 Неисправная помпа требует срочной замены
1.1 Проверка на неисправность помпы
2 Замена помпы
Водяной насос ваз 2110
Водяная помпа играет весьма важную роль в процессе эксплуатации двигателя авто. Помпа позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать по охлаждающей системе, таким образом, отводя температуру от нагревающихся элементов двигателя.
Неисправность водяной помпы может приводить к перегревам двигателя и полностью выводить его из строя. Чтобы не допускать такого, необходимо внимательно контролировать состояние и работоспособность, а замена помпы ваз 2110 должна быть плановой.
В данной статье будет описана замена помпы на ваз 2110 в виде пошаговой инструкции.
НЕИСПРАВНАЯ ПОМПА ТРЕБУЕТ СРОЧНОЙ ЗАМЕНЫ
Естественно, когда исчезает тосол(см.Замена тосола - тонкости процесса), то сложно игнорировать проблему - никому не хочется пускать на ветер деньги. Зато большинство автовладельцев ничего не предпринимают при появлении шумов и течи помпы, ссылаясь на нехватку денег, времени, знаний.
И это весьма серьезная ошибка.
Примечание. Лучше пожертвовать деньгами и временем, чтобы пытаться исправить положение, так как данная неисправность при разрыве может приводить к весьма печальным последствиям.
При неисправности помпы, может перекосить или заклинить подшипник. В таких случаях можно поставить крест на ГРМ транспортного средства.
Для его замены потребуется намного больше денег и времени. Не имея специальных знаний, менять ГРМ самостоятельно практически невозможно.
А вот для того, чтобы заменить помпу не требуется особых навыков, главное, уметь удерживать в руках инструменты.
О неисправности водяной помпы могут свидетельствовать следующие симптомы:
Гудение в процессе работы;
Повышенная температура двигателя;
Подтекание в области расположения сальника;
Плохая циркуляция охлаждающей жидкости;
Падение уровня ОЖ.
Проверка на неисправность помпы
Для того, чтобы убедиться, что водяная помпа действительно неисправна, необходимо провести несколько простейших тестов:
Сначала двигатель прогревается до рабочей температуры, потом сжимается верхний шланг радиатора.
Примечание. В том случае, когда чувствуется, что в системе жидкость продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что помпа исправно функционирует.
Необходимо прислушаться к тому, имеется ли гудение помпы. При ощущении гула, скорее всего, «умирает» подшипник.
Лучше не ждать пока это случится и незамедлительно менять помпу, чтобы избежать больших неприятностей.
Также о неисправности помпы могут говорить воющие звуки.
ЗАМЕНА ПОМПЫ
Поменять помпу на ваз 2110 не так сложно, как кажется.
Делается это в следующей последовательности:
Прежде всего, снимается адсорбер, чтобы было удобно выполнять работу, при этом не отключаются шланги и провода.
Помпа ваз 2110 16 клапанная
Затем с двигателя снимается пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
После этого необходимо взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства. Необходимо вывесить правое переднее колесо.
Примечание. Это необходимо для того, чтобы выставлять все по меткам. Для удобства можно делать метку с помощью какой-нибудь краски, в дальнейшем это сильно пригодится.
Снимается колесо для открытия доступа к нижнему болту, фиксирующему пластиковый кожух.
Примечание. После снятия кожуха необходимо проверить состояние ремня ГРМ, если он в хорошем состоянии, то отсутствует смысл для его замены.
Затем снимается пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов. Для этого ослабляются натяжные ролики, потом с них снимается ремень ГРМ - после этого не следует поворачивать коленвал и распредвал, так как поршень может ударить по клапанам.
Примечание. Можно попробовать произвести замену помпы, не снимая ремень привода генератора.
Это очень хорошая идея, позволяющая экономить много времени. Если же ремни мешают производить работу, то их лучше снять.
После этого шестерни распределительных валов застопориваются при помощи чего-нибудь плоского, чтобы открутить их, нужно быть аккуратным, потому что зубья достаточно мягкие.
После демонтажа шкивов откручивается сам пластиковый кожух.
Примечание. Не очень приятный момент заключается в том, что один фиксирующий болт откручивается в положении снизу, через полость возле колеса.
Водяная помпа ВАЗ 2110 фиксируется при помощи трех крепежных болтов под шестигранник, которые легко откручиваются. После чего немного постукивая по ее корпусу, она вытаскивается.
Для охлаждающей жидкости подставляется посуда. При этом нужно быть очень осторожным, чтобы жидкость не попала на одежду и кожу.
Затем берется новая помпа, которую необходимо внимательно осмотреть.
Смотреть видео
Примечание. Необходимо убедиться, что в новой детали есть достаточное количество смазки. В том случае, если она отсутствует или имеется в недостаточном количестве, то необходимо еще раз смазать ее.
Сборка выполняется в обратном демонтажу порядке:
Сначала новая деталь устанавливается на место старой;
Затем устанавливается пластиковый кожух;
Шкивы распредвалов закрепляются на своих местах;
После этого одевается ремень ГРМ.
Примечание. Ремень ГРМ совмещается и одевается по меткам, которые были нанесены в процессе разборки.
Стоимость самого дешевого водяного насоса составляет около 500 рублей.Заменить помпу водяную своими руками легко и просто.
Как правило, цена на услуги подобного рода в автосервисах довольно высокая и многие вынуждено занимаются работами самостоятельно. Каково же оказывается их удивление, когда все заканчивается благополучно и без ошибок.
Как правило, замена помпы ваз 2110 необходима для нормальной функциональности двигателя. За счёт помпы охлаждающая жидкость может свободно циркулировать по системы охлаждения.
В данном случае происходит отвод температуры от нагревающихся деталей двигателя. Нерабочая помпа может быть причиной перегрева двигателя, при этом он быстро выводится из строя.
Дабы предотвратить эту неприятность, нужно обязательно провести процесс, под названием замена помпы ваз 2110 8 клапанов.
Как отличить неисправную помпу
Отличить неисправную помпу можно по таким признакам:
- могут быть подтекания в области сальника;
- гудения при работе;
- неудовлетворительная циркуляция охлаждающей жидкости;
- повышенная температура двигателя;
- уменьшение уровня охлаждающей жидкости.
Для того, чтобы убедиться в неисправности помпы, рекомендуется провести некоторые несложные тесты:
- Нужно прогреть мотор до рабочей температуры, после чего сжать верхний шланг радиатора. Если появляются ощущения, что жидкость в системе всё ещё циркулирует, следует сделать вывод, что водная помпа рабочая;
- Стоит обратить внимание на факт – гудит или не гудит помпа. Присутствующий гул может говорить об «умирании» подшипника.
Не рекомендуется запускать подобные ситуации и заменить помпу сразу.
В большинстве случаев можно услышать воющие звуки, которые говорят о том, что пришло время заменить водяную помпу, не снимая привод генератора. Помимо этого неисправность можно определить и по другим признакам.
К примеру, в случае с отечественным автомобилем, может наблюдаться расход тосола, примерно по пол литра за день. При обнаружении этого признака, рекомендуется осмотреть шланги, хомуты и расширительный бачок.
Примечание! Если предыдущий осмотр не дал каких-либо результатов, нужно обратить внимание на переднюю крышку кожуха ГРМ, которая может быть сырой.
Возможно, сырость будет не по всей площади, а местами, например, вокруг болтов, в области смотрового люка или вдоль разреза. На поддоне двигателя может свисать грязно-синяя капля.
Если отщелкнуть смотровой люк , можно сразу обнаружить неладное. Скорее всего, ремень будет мокрым и ободранным по краям до полиамидного корда.
В правильном случае ремень должен быть хорошо натянут, но при неисправности он будет немного болтаться.
Демонтаж старой помпы
Примечание! Перед демонтажем водяной помпы нужно слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать посредством водяного насоса.
Чтобы это осуществить, нужно поставить широкую и низкую ёмкость под поддон двигателя, к примеру, можно использовать банный тазик.
После этого отворачиваются болты крепления, и насос аккуратно отделяется от блока.
Струя тосола не должна быть сильной, она должна попадать непосредственно в тазик, так как тосолом можно воспользоваться повторно.Для того чтобы знать, как заменить помпу на ваз 2110 самостоятельно, нужно придерживаться пошаговой инструкции.
Кроме этого, полезно будет посмотреть данное видео.
Итак:
- Для удобства осуществления работ рекомендуется снять адсорбер, как показано на фото, при этом не обязательно отключать приводы и шланги.
- После этого требуется снять пластиковый кожух, как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
- Теперь нужно взять домкрат и поддомкратить правую сторону авто. В результате этих действий правое переднее колесо должно быть вывешенным.
Это необходимо выполнить для выставления по меткам.
Примечание! Для удобства можно сделать одну пометку, используя белую краску, в дальнейшем это очень пригодиться.
- В любом случае придётся снять колесо, поскольку потребуется доступ к нижнему болту, который служит для крепления пластикового кожуха.
- Если ремень ГРМ в удовлетворительном состоянии, то нет смысла его менять. Можно попробовать заменить помпу без съёма ремня привода генератора, что является отличной идеей, которая даёт возможность сэкономить много полезного времени.
- Пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов придётся снять. Для того чтобы это сделать, нужно послабить натяжные ролики, после чего снять с них ремень ГРМ.
- Следующим этапом будет застопорение шестерни распределительных валов чем-то плоским, такие меры помогут аккуратно их открутить.
- После демонтажа шкивов требуется открутить сам пластиковый кожух. Неприятный момент заключается в том, что крепёжный болт нужно будет откручивать снизу через небольшое пространство возле колеса.
Вот теперь дело доходит до помпы.
Примечание. Стоит заметить, что водяная помпа ВАЗ 2110 закрепляется тремя специальными болтами под шестигранник. Эти крепёжные болты нужно открутить и достать, слегка постукивая по корпусу помпы.
- Подставляется посуда для охлаждающей жидкости, при этом нужно соблюдать меры безопасности, дабы не облиться.
- Новую помпу ВАЗ 2110 нужно тщательно обсмотреть и убедиться в том, что в ней достаточно смазки.
Примечание! Если предусматривается бумажная прокладка, желательно нанести тонкий слой герметика, который должен как следует высохнуть.
Не всегда водяной насос может быстро сняться. Могут появиться некоторые трудности, связанные с широким зубчатым шкивом.
В этом случае край шкива может упираться в лонжерон.
После разборки можно наблюдать следующую картину: на внутренней полости кожуха ГРМ присутствует черная влажная каша из тосола и тертого ремня, ремень находится не в натяжном состоянии, а в болтающемся, его можно легко качнуть пальцем. Из-за разрушения подшипника перекосился вал водяного насоса, при этом ремень съехал с зубчатого шкива.
До некоторого момента ролики могли удерживать этот ремень на своём месте, они не давали ему возможности съехать окончательно.
Установка новой помпы
Сборка – это не менее ответственное дело, в процессе нужно соблюдать некую последовательность:
- сначала нужно установить новую водяную помпу на своё место;
- далее устанавливается пластиковый кожух;
- закрепляются шкивы распредвалов на свои места;
- одевается ремень ГРМ;
- одевается по нанесённым ранее меткам на распредвале;
- колесом проворачивается двигатель, корректируется правильная натяжка и положение ремня.
Примечание! После установки нужно долить антифриз либо другую ОЖ.
После проведённых действий можно проверять работу.Обычно, процесс замены помпы своими руками занимает около трёх часов времени.
Если всё было выполнено так, как того требует инструкция, проблем не должно возникнуть. Таким образом, можно будет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги данного типа в автосервисах довольно высокая.
