Автолюбители не всегда могут знать абсолютно все о строении своего железного коня, но где располагается расширительный бачок, знает, наверняка каждый.
Расширительный бачок находим под капотом. Это устройство представляет собой пластиковый контейнер с подведенными к нему шлангами. Простой на первый взгляд сосуд играет очень важную роль в работе всего автомобиля, ведь в нем располагается датчик уровня охлаждения жидкости.
Предупреждение: во избежание горения не удаляйте крышку радиатора или уравнительный бак, когда двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать паровые и жидкостные горелки под давлением, если крышка радиатора или сливной бак удаляются, когда двигатель и радиатор все еще горят.
Как работает расширительная емкость?
Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости из компенсационного бака радиатора. Снимите нижнюю крышку переднего крыла. Замена нижней крышки переднего крыла. Поместите поддон под сливной кран. Ослабьте сливной кран радиатора. Слейте систему охлаждения. Проверьте хладагент. Соблюдайте надлежащую процедуру, основанную на состоянии хладагента. Нормальный внешний вид. Следуйте процедуре наполнения. ◦Деколор - Следуйте процедуре полоскания. Процедура заполнения Внимание! Эта процедура должна выполняться: Неправильный уровень хладагента может привести к тому, что уровень хладагента будет поднят или слишком низкий, что приведет к повреждению двигателя.
Важнейшим элементом самого бочка является его крышка. Она оснащена пропускным клапаном, отвечающим за давление в бачке. И если через него или любое другое место выбрасывает тосол из расширительного бачка, всегда возникает резонный вопрос: в чем причины этого явления и каким образом можно устранить утечку?
Осторожно с крепежом. Установите нижнюю крышку переднего крыла. Примечание: Вентиляционный винт имеет функцию, обеспечивающую выход воздуха, когда вентиляционный винт находится в открытом положении. Снимите вентиляционный винт радиатора и поверните резьбу, чтобы обеспечить вентиляцию системы охлаждения. Подождите 30 секунд, чтобы уровень охлаждающей жидкости стабилизировался и продолжал заполнять горловину охлаждающей жидкости до тех пор, пока уровень не стабилизировался в течение как минимум 2 минут.
Медленно заполняйте смесь охлаждающей жидкости до тех пор, пока уровень не стабилизируется на дне радиатора компенсатора. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости. Дайте двигателю остыть, снимите крышку для заливки охлаждающей жидкости и повторите шаги 4-10 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не будет полностью стабилизирован внутри резервуара выравнивания радиатора. Осмотрите и, если необходимо, заполните баллон охлаждающей жидкости, если необходимо. Промойте любой избыточный хладагент из двигателя и моторного отсека.
Основные причины.
А ведь причины стремительного вытекания тосола из расширительного бачка могут быть самыми разными, но главная из них – износ деталей системы охлаждения. Соединительные шланги, парубки испытывают высокое давление довольно горячей жидкости, и на состоянии данных элементов этот процесс сказывается не самым благоприятным образом. Таким образом, цельность шлангов и парубков постепенно нарушается, тосол вытекает наружу.
Осмотрите систему охлаждения на наличие утечек. Заполните компенсационный бак радиатора, если это необходимо. Потеря хладагента: что может случиться с вашей машиной? Охлаждающая жидкость необходима для двигателя автомобиля. Фактически, он не только охлаждает двигатель, но и защищает его от коррозии и предотвращает появление известковых образований. Кроме того, наряду с антифризом, двигатель работает при низких температурах.
Признаки неполадок системы охлаждения
Вы также должны убедиться, что уровень не слишком сильно падает, если это происходит, вы должны немедленно отправиться в мастерскую или двигатель понесет последствия. Почему происходит потеря хладагента? Наиболее распространенной причиной является механизм ограничения давления колпачка, поскольку, когда он терпит неудачу, жидкость испаряется. К счастью, это непростая задача, так как достаточно разместить новую обложку. Утечки через шланг или зажим также распространены, но когда это небольшая утечка, ее трудно найти, потому что она возникает с горячей системой, и температура двигателя испаряет жидкость.
Износ вышеуказанных элементов – это не только проблема подержанных авто. Даже относительно новые автомобили могут страдать от подобных явлений, а все потому, что комплектующие, которыми оснащаются машины, не всегда хорошего качества.
К слову, причиной вытекания тосола из бачка может быть непосредственно и сам бачок. Чаще всего это происходит из-за того, что пластик, из которого сделан сосуд, недостаточно качественный, и если к этому факту прибавить высокое давление, то результат может быть не из приятных.
В других случаях потеря хладагента может производиться камерой сгорания в картере двигателя, потому что основная прокладка находится в плохом состоянии или из-за трещин. Кроме того, он может скрываться от жидкости автоматической коробки передач, которая находится внутри радиатора. Очевидно, что устранение этих утечек часто является более сложным и дорогостоящим.
Если в автомобиле заканчивается хладагент, или уровень падает слишком низко, двигатель скоро понесет последствия. Основная функция этой жидкости - поглощать тепло от двигателя, избегая перегрева. Когда зимой происходит потеря антифриза, двигатель просто не может стартовать, так как детали, которые его составляют, будут заморожены.
Случается, что тосол выливается из бачка в результате закипания, тогда свое внимание следует уделить другим (а лучше сразу всем) системам автомобиля. Некорректная работа радиатора системы охлаждения, поломка водяного насоса и т.д. – все может являться первопричиной того, что выбрасывает тосол из расширительного бачка.
Способ устранения проблемы.
Но мало только знать причину, нужно еще и уметь ее устранить, что значит — все элементы, которые обладают даже несущественными дефектами, обязательно заменить на новые. Именно новые, так как б/у деталей в системе охлаждения по-хорошему не должно быть. Приобретать, кстати, следует только качественные детали, так как в данном вопросе экономия не уместна! Безусловно, любую проблему, связанную с техническим состоянием автомобиля, лучше всего решать, прибегнув к помощи специалистов, которые определят причину неисправности, а также грамотно устранят неполадки, но если таковой возможности нет, постарайтесь сделать все не хуже!
Вот почему важно следить за возможной потерей в системе. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, и если вы заметили, что он быстро опускается, или вам нужно было завершить его за очень короткое время, это признак того, что есть потеря охлаждающей жидкости, и вам нужно отвезти машину в магазин. Помните, что измерение должно производиться с помощью холодного двигателя, потому что, если вы измеряете его с помощью горячего двигателя, указанный уровень будет выше, чем реальный.
Течь внутри салона
Изменение хладагента является существенным. Кроме того, у нас есть очень удобное предложение, которое включает в себя опорожнение резервуара и заполнение новой охлаждающей жидкостью в соответствии с инструкциями производителя. Фактически, он считает, что даже если утечки нет, со временем хладагент загрязняется и теряет свои свойства, что может вызвать чрезмерный нагрев двигателя и нанести серьезный ущерб. Поэтому лучше не рисковать.
Видео.
Медленное понижение уровня антифриза в охлаждающей системе автомобиля - неполадка довольно распространённая, особенно в машинах отечественных производителей. Большинство опытных водителей представляет, где искать проблему и как с ней бороться. Но в некоторых ситуациях даже они не в состоянии понять, куда девается жидкость из расширительного бачка. Чтобы научиться устранять подобные неисправности, нужно знать все причины утечек жидкости - явные и скрытые.
Неисправности и их причины
Вполне возможно, что однажды или несколько раз мы услышали разговор о том, использовать ли воду или антифриз в контуре охлаждения двигателя. На самом деле, возможно, мы вмешались, чтобы дать нашу точку зрения, но действительно ли выгодно использовать антифриз? Будет ли проточная вода испортить наш двигатель?
Охлаждающий контур: для чего он нужен?
Во-первых, мы должны иметь в виду, что контур охлаждения имеет жизненно важное значение для сердца нашего автомобиля, двигателя; так же как и внутренняя система смазки. Лучше инвестировать несколько евро в мастерскую, чем разбить двигатель. Прежде всего, мы должны знать, для чего действительно нужен холодильный контур, хотя вы, вероятно, уже знаете. Его основная функция - эвакуация высоких внутренних температур, возникающих в двигателе. Внутри цилиндров во время взрыва топлива происходит максимальная температура.
Явные причины потери антифриза
Падение уровня охлаждающей жидкости в бачке не сулит ничего хорошего. Если вовремя не заметить уменьшения количества тосола в системе и не доливать его длительное время, двигатель попросту перегреется. Это опасно для поршневой группы, которую в подобных случаях приходится менять. Так что постоянное доливание антифриза - повод разобраться с проблемой и устранить её причину.
Мы говорим о около 000 градусов, хотя он быстро падает, когда начинается гонка расширения. Во время фазы выхлопа и время впуска продолжает уменьшаться, примерно до 150 градусов или около того. Поскольку средняя температура внутри цилиндров очень высока, тепло распространяется через стенки через все части двигателя. Если бы у нашей машины не было системы охлаждения или не было разрушения, которое уменьшило ее функционирование, средняя температура повысилась бы, вызвав растяжения и деформации различных частей механики.
Это может привести к трению поршней с гильзами цилиндров, сжечь прокладку головки цилиндров или даже взломать некоторые детали, особенно головку цилиндров, поскольку она слабее, чем блок цилиндров. Короче говоря, очень «жирная» разбивка. Еще одна функция, которая выполняет систему охлаждения, заключается в нагреве кабины. Да, нагрев достигается благодаря высокой температуре двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость находится при повышенной температуре, и для ее прогрева требуется мало времени, мы используем ее для циркуляции наружного воздуха через радиатор через вентилятор и попадания в салон.
Ежедневная доливка антифриза - повод задуматься о причине утечки
Явные причины потерь охлаждающей жидкости - это разнообразные протечки, возникающие в следующих деталях и узлах:
- прохудившиеся патрубки и места их соединения с агрегатами;
- лопнувший расширительный бачок и негерметичная крышка;
- сальник либо прокладка водяного насоса;
- повреждённый основной радиатор.
Чтобы обнаружить явные протечки, достаточно открыть капот автомобиля и тщательно обследовать все элементы системы охлаждения, сняв декоративный щиток с двигателя.
Вода или антифриз?
Несколько абзацев ниже вас поймут, почему и как это тепло используется. Без жидкой жидкости, которая отвечает за охлаждение, не стоит целая цепь и разные элементы, которые ее создают, поэтому, поскольку это жизненно важный элемент и который действительно поглощает внутреннюю теплоту двигателя, мы будем предоставлять его внимание, которого вы заслуживаете.
Пробой прокладки ГБЦ
Используйте воду или антифриз, это пункт. Вода может быть действительной жидкостью хладагента, по сути, в первых двигателях с этими жидкостными системами охлаждения использовалась вода. Антифризные жидкости - это в основном вода, хотя они содержат ряд добавок, которые значительно улучшают их возможности.
Мокрое пятно под машиной может указать на источник протечки
Точнее определить место поможет лужа тосола, если она образовалась под машиной. Пятно покажет, с какой стороны происходит подтекание.
Дефекты патрубков
Как правило, трещины в шлангах визуально незаметны, поэтому течь придётся искать на ощупь. Как это правильно делается:
Видео: антифриз уходит из-под головки цилиндров
Кроме того, и продолжая с первичными классами, вода меняет свою жидкость в твердое состояние до менее чем 0 градусов и пар до более чем 100 градусов. Это означает, что если мы используем воду в качестве хладагента и оставляем нашу машину припаркованной на улице в определенных областях нашей географии, есть вероятность, что жидкость системы охлаждения замерзнет, что совершенно не интересует нас. С другой стороны, высокие температуры контура могут, в некоторых случаях, способствовать кипению.
Протечка из-под хомутов коварна тем, что жидкость выходит каплями и сразу попадает на разогретую поверхность, откуда бесследно испаряется. В подобной ситуации сигналом должен послужить запах от испарения тосола. Он хорошо ощущается в подкапотном пространстве на горячем двигателе, а иногда проникает и в салон.
Следует отметить, что если по какой-то причине мы просто используем воду в качестве хладагента, это не должна быть водопроводная вода. Водопроводная вода приносит известь, которая в среднесрочной перспективе будет атаковать и препятствовать частям схемы. Поэтому используйте воду, которая перегоняется.
Способ устранения проблемы
Преимущества антифризной жидкости против воды достигаются с помощью ряда добавок. Они обеспечивают недостатки воды, уменьшая точку замерзания до примерно 30 градусов ниже нуля, увеличивая температуру кипения на 20-30 градусов и избегая ржавчины и извести.
Патрубки нередко пропускают антифриз на стыках, под хомутами
Неполадки расширительного бачка
Нередко антифриз уходит прямо из расширительной ёмкости, что характеризуется потёками из-под крышки либо мокротой под корпусом резервуара. Если бачок установлен в узкой нише между деталями кузова, а трещина образовалась в нижней части корпуса, то для обнаружения течи его придётся снять.
Одним словом: антифризы, хотя они не улучшат работу нашего автомобиля, обеспечат лучшую работу и уход по сравнению с обычной водой. Мы можем использовать дистиллированную воду, но более целесообразно использовать этот тип жидкостей с добавками, специально разработанными для продления срока службы контура и обеспечения лучшего охлаждения.
Если есть небольшая утечка, и жидкость без антифриза под рукой, ничего не происходит, чтобы заполнить уровень хладагента водой, пока мы не решим проблему и не обновим жидкость. И поскольку мы говорим о обновлении хладагента, лучше всего придерживаться времени, которое производитель сообщает нам в своей книге обслуживания, которая варьируется в зависимости от каждой, хотя обычно обычно приходится менять ее каждые 2 или 3 года.
На бачке, установленном в нише, трещины внизу корпуса не видны
Причины неполадок бывают такие:
Задача предохранительного клапана в крышке - стравливать избыточное давление, возникающее в системе при расширении тосола от нагрева (порог срабатывания - около 120 кПа). Если он перестанет выпускать воздух и пары антифриза наружу, то давлением они сожмутся до определённой степени, а потом станут искать выход наружу. Может произойти прорыв в одном слабом месте или просачивание в нескольких точках сразу - по резьбе пробки и через стыки шлангов.
Явные причины потери антифриза
Как и все другие жидкости, фильтры, элементы и автомобильные системы, очень важно регулярно проверять уровень и визуальное состояние хладагента. Двигатель является сердцем нашего автомобиля, и поэтому мы должны ожидать, что он не пострадает и все в порядке.
Какие элементы образуют систему охлаждения двигателя и каковы его функции?
Он расположен в нижней части двигателя и отвечает за прохождение воды через контур, так что его правильная работа очень важна. Внутри двигателя имеется ряд перфораций, которые действуют как кабелепроводы. Хладагент циркулирует через них, поглощая тепло, которое выдают цилиндры, и что они передаются через разные внутренние части, поэтому важно, чтобы не было препятствий.
На отечественных автомобилях ВАЗ «десятого» семейства из-за проблем с клапаном крышки давление нередко разрывает корпус бачка. В данном случае протечка очевидна - антифриз выходит через дыру в большом количестве, что сопровождается образованием пара под капотом.
Прорыв в охлаждающей системе нередко характеризуется выделением пара
Видео: антифриз уходит по вине крышки бачка
Протекание помпы
Если лужица антифриза появилась под автомобилем в том месте, где располагается водяной насос, диагностику целесообразно начать именно с него. Необходимо проследить, откуда вытекает жидкость, ведь на многих машинах предусмотрена не только защита картера, но и разнообразные кожухи - пыльники, закрывающие подкапотное пространство по бокам. Струйка тосола может вытекать на землю в одном месте, а её источник располагаться в другом.
Существует 2 разновидности утечек антифриза из помпы:
На машинах, где помпа приводится в действие ремнём генератора либо гидроусилителя руля, протечку выявить нетрудно. Доберитесь сухой рукой до шкива насоса и ощупайте пространство под валом. Обнаруженные там капли тосола означают негерметичность сальника. Если же вал сухой, а блок цилиндров вокруг фланца помпы покрыт влагой, то проблема наверняка в прокладке.
Чтобы проверить состояние помпы, нужно снять пластиковую крышку узла ГРМ
В переднеприводных автомобилях помпа обычно устанавливается под крышкой газораспределительного механизма, что затрудняет диагностику. Чтобы её обследовать, кожух ГРМ необходимо снять.
Обнаруженная под крышкой мокрота указывает на неисправность водяного насоса
Видео: диагностика водяного насоса
Неисправность главного радиатора
Элементы радиатора охлаждения могут пропускать тосол по таким причинам:
- тонкие трубки (соты) повреждены ударом камня из-под колёс встречной машины либо другим механическим способом;
- соты, изготовленные из алюминиевого сплава, могут прогнить после 10 и более лет эксплуатации;
- по той же причине лопаются стенки боковых пластиковых бачков радиатора.
Тосол может вытекать через прогнившие соты радиатора
В большинстве случаев течь из основного радиатора хорошо заметна и для её обнаружения не потребуется ничего разбирать. А вот устранение поломки бывает дорогостоящим - отремонтировать протекающий теплообменник удаётся не всегда.
Скрытые протечки охлаждающей жидкости
К таковым относятся все течи антифриза, которые не оставляют заметных следов и диагностируются путём тщательной проверки либо после частичной разборки. К поискам скрытых дефектов нужно приступать, когда явные причины потерь тосола не обнаружены.
Причины, по которым жидкость уходит из системы незаметно, выглядят так:
- неисправность крышки расширительного бачка, чей клапан заклинил в открытом положении;
- протечки патрубков и радиатора салонного отопителя;
- пробитая прокладка под головкой цилиндров.
Уровень охлаждающей жидкости падает из-за испарения через неисправную крышку
Когда клапан в пробке расширительной ёмкости постоянно открыт, система сообщается с атмосферой и давление в ней отсутствует. По этой причине тосол медленно испаряется через отверстие. Ситуация ухудшается в режиме работы двигателя, близком к максимальному: без давления антифриз закипает при меньшей температуре и испаряется гораздо интенсивнее. При том что утечек нигде не наблюдается.
Усугубить ситуацию может неисправный термостат, не направляющий нагретую жидкость на охлаждение в основной радиатор. Тосол, циркулирующий по малому кругу, тогда закипает и начинает выдавливать пар через крышку. Процесс характеризуется критическим повышением температуры двигателя.
При потере охлаждающей жидкости температура двигателя поднимается до критического уровня
Течь внутри салона
Эта причина считается скрытой, поскольку обнаружить подобную протечку без разборки не удастся - медленно уходящий через неплотность антифриз впитывается салонным напольным покрытием. Но кроме понижения уровня в бачке, есть несколько косвенных признаков:
- если тщательно прощупать ковролин под радиатором печки и патрубками, можно почувствовать влагу;
- изнутри стекло покрывается испарениями тосола - жирным туманным налётом, который не оттирается без моющего средства;
- в салоне постоянно ощущается сладковатый запах охлаждающей жидкости.
Для обнаружения места протечки нужно проверить патрубки и радиатор печки
Чтобы выявить виновника - патрубки либо сам радиатор, нужно сделать частичную разборку и добраться до этих элементов. В одних марках машин это просто - надо снять декоративные накладки и бардачок, в других - разобрать центральную панель. Если на шлангах и стыках потёков не обнаружено, придётся демонтировать печку и проверять её целостность путём наполнения дистиллированной водой.
Пробой прокладки ГБЦ
Поскольку из блока цилиндров в ГБЦ ведут масляные и жидкостные каналы, симптомы пробоя прокладки могут быть разными:
- когда разгерметизируется наружный ободок прокладки, тосол попадает наружу и стекает по стенке блока, что хорошо заметно;
- при внутреннем повреждении антифриз затекает в работающие цилиндры, где испаряется и выбрасывается наружу через выхлопной тракт в виде белого дыма.
Внешний пробой прокладки - поломка довольно редкая. Гораздо чаще встречается разрушение внутренних перегородок элемента и попадание жидкости в цилиндры.
Вытекающий из-под ГБЦ тосол заливает пыльники вокруг двигателя
Затекание антифриза в действующие цилиндры весьма опасно для двигателя. Силовой агрегат может перегреться и заклинить, а ГБЦ - получить трещину от гидроудара. Если вы не понимаете в цветах выхлопных газов, диагностируйте поломку по дополнительным признакам:
Хотя при подобной утечке явственные следы антифриза на земле отсутствуют, множество серьёзных косвенных признаков дадут понять хозяину авто, что с мотором не всё в порядке.
Видео: антифриз уходит из-под головки цилиндров
Методы устранения
Чтобы ликвидировать большинство перечисленных неполадок, необходимо слить охлаждающую жидкость (либо её остатки). Для ремонта или замены помпы достаточно опорожнить только блок цилиндров, в остальных случаях - всю систему.
Для устранения поломок выполните следующие рекомендации (в порядке изложения неисправностей):
Чтобы поставить новую прокладку, головку цилиндров придётся снять
Наиболее неприятная поломка - пробой прокладки под головкой блока цилиндров, её надо срочно менять. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2101-15 и немного понимаете толк в моторах, то можете снять ГБЦ самостоятельно и поставить новую прокладку. Разбирать иностранное авто без соответствующих навыков не рекомендуется - следует обратиться на станцию технического обслуживания.
Добрая половина неисправностей, ведущих к потере охлаждающей жидкости, при желании устраняется своими руками. Процедуры замены шлангов, расширительной ёмкости и помпы относительно просты и не требуют специализированных инструментов. Демонтаж печки несколько сложнее: надо знать, как правильно снять элементы облицовки и ничего не сломать. Что касается разборки двигателя, то её лучше доверить мастеру - мотористу.
