Прежде чем мы перейдем к техническим моментам данной неисправности, Вы, дорогие автомобилисты, должны знать главное: при первых же признаках превышения допустимой температуры двигателя, таких как: поползла вверх стрелка термометра, загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя, или Вы заметили появление пара из под капота, или белого дыма из глушителя, отопитель салона ни с того, ни с сего стал дуть холодным воздухом – нужно незамедлительно принять меры к остановке автомобиля и выключению двигателя. Любой из вышеперечисленных признаков может говорить о неисправности системы охлаждения двигателя, в том числе и о нехватке охлаждающей жидкости. Игнорирование подобных проявлений почти наверняка приведет к серьезному перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
Водяной насос является единственной вращающейся частью в вашей системе охлаждения, поэтому он приводится в действие шкивом, соединенным с коленчатым валом вашего двигателя ремнем. Часто у вас есть диаграмма под капотом, которая будет обозначать, какие части есть. Как правило, водяной насос будет самым большим шкивом, кроме кривошипного шкива, и обычно будет располагаться прямо над ним и будет единственным шлангом, соединенным с шкивом, к нему. Термостат будет расположен там, где один из шлангов радиатора подключен к двигателю.
Распространенная поломка системы охлаждения
Пока ваш двигатель работает, проверьте все компоненты вашей системы охлаждения на наличие признаков утечки. Это может включать в себя капающую охлаждающую жидкость, но также может включать пар из горячего хладагента. Если это очень медленная утечка, вы можете просто увидеть область с чрезмерным количеством грязи или нарастать, поскольку медленная утечка слишком медленная, чтобы капать, но влажная область будет собирать пыль и грязь быстрее, чем сухая область вашего двигателя.
Стоимость замены антифриза в СТО АвтоПрайд — 680 руб. —
1. Пробой прокладки головки блока цилиндров
Эта неисправность наиболее вероятна для автомобилей с пробегом более 100 тыс. км. Прокладка головки блока цилиндров (ПГБ) испытывает серьезные температурные и компрессионные нагрузки. В случае, когда конструктивно используется ПГБ изготовленная из металла, влияние данных факторов сказывается на ней не значительно, а вот прокладки из паронита подвержены разрушению в гораздо большей степени. Наиболее частая причина пробоя прокладки головки блока – перегрев двигателя.
Если вы обнаружите, что ваша утечка исходит от конца одного из шлангов в вашем двигателе, возможно, пришло время заменить шланг. Если он набухший и слишком большой для конечного соединения, он имеет трещины, разрывы или разрывы, пришло время заменить этот шланг.
Антифриз в системе охлаждения
Всегда используйте правильный вид антифриза для вашего автомобиля и держите его на правильной прочности, иначе может возникнуть внутренняя ржавчина или осадок. Радиатор содержит трубопровод, через который циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло. Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.
Пробой ПГБ может иметь следующие проявления:
А) Охлаждающая жидкость выпирает из расширительного бачка. Это говорит о том, что в момент сжатия в цилиндрах двигателя, газы под давлением проникают сквозь дефект ПГБ в рубашку охлаждения и создают в ней избыточное давление.
Б) Охлаждающая жидкость уходит внутрь цилиндра(ов) двигателя и в момент такта выпуска, вместе с отработавшими газами устремляется в систему выхлопа. Появляется белый дым и сладковатый запах из глушителя.
Высококачественный антифриз типа этиленгликоля с полными антикоррозионными добавками должен оставаться безмятежным в системе охлаждения примерно на три года - летом и зимой. Выберите один, содержащий ингибиторы коррозии. В контейнере должно быть указано, что содержимое подходит для всех типов двигателей, включая алюминиевые блоки или головки цилиндров.
Замените шланги, которые показывают признаки взлома при сжатии. Проверьте все зажимы для шлангов. Если на любом стыке есть коррозия, удалите шланг и очистите металлический трубопровод. Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы смыть ее. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно правильной работы термостата, проверьте его и обновите, если неисправность.
В) Охлаждающая жидкость, через дефект в ПГБ, проникает в картер двигателя и смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию белого цвета. При этом уровень масла в двигателе повышается. И то и другое будет явно видно на контрольном щупе уровня масла. Так же белесый налет можно наблюдать на крышке масло-заливной горловины.
Г) Антифриз уходит сквозь неплотное прилегание ГБЦ к блоку двигателя наружу, стекая по блоку.
Слив и заправка системы
Используйте 2 галлоновую лейку для смешивания раствора антифриза. Дайте двигателю остыть и поместите контейнер под точку слива. Если на радиаторе нет сливного крана, или если кран защелкнул и отсоединил нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.
Прежде чем приступать к пополнению системы, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все зажимы для шлангов и закрыли все сливные краны. Налейте необходимое количество антифриза, затем пополните водой или смешайте раствор антифриза в лейке и используйте его, чтобы влить его.
В любом из этих случаев необходимо срочно обратиться на СТО для устранения неисправности, во избежание более серьезных проблем с двигателем.
2. Механический износ узлов и механизмов системы охлаждения
Существует множество мест, из которых по тем или иным причинам охлаждающая жидкость, антифриз так и норовит проникнуть туда, где её быть не должно. Например: через уплотнитель сливной пробки радиатора, подводной и отводной патрубки радиатора, сальник (прокладка) водяного насоса, через поврежденный радиатор системы охлаждения, или через подводящие патрубки подогрева топливной системы, отопителя салона, или через теплообменник масляной системы. Расширительный бачок системы охлаждения, или его крышка, тоже может подтекать. Вариантов множество. Такие дефекты определяются визуально при каждом прохождении технического обслуживания.
Если в вашем автомобиле имеется расширительный бак, замените там охлаждающую жидкость правильной смесью, но не заполняйте расширительный бак доверху. Когда крышка радиатора выключена, запустите двигатель, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не нагреется.
Самостоятельная диагностика неисправности
Долейте до тех пор, пока уровень не останется постоянным. Распространите несколько газет на земле и припаркуйте автомобиль с двигателем и радиатором над ними, чтобы изолировать любые утечки. Если у вас есть потеря охлаждающей жидкости, долейте правильную силу антифриза. Добавление простой воды ослабляет смесь.
Если имеется подозрение на скрытую утечку, производится опрессовка системы охлаждения. Дефект устраняется выявлением источника течи антифриза, ремонтом или заменой дефектного узла.
Важно: регулярно (хотя бы раз в два месяца) проверять уровень охлаждающей жидкости, не дожидаясь пока её нехватка, пагубно отразится на двигателе. Если Вы далеки от понимания куда именно смотреть под капотом и не имеете желания забивать голову подобными вещами, будет не лишним выбрать несколько минут из своего времени и посетить СТО для контрольной проверки уровней и качества технических жидкостей Вашего автомобиля.
Смесь охлаждающей жидкости быстрее проникает через утечки или слабые шланги, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения плотно затянуты. Соблюдайте осторожность, чтобы не перетягивать шланговые зажимы, поскольку это может повредить резину и вызвать утечку. Намочите жидкость для стирки в новом шланге: она легче проскользнет.
Тестирование прочности антифриза с помощью ареометра
Всасывать охлаждающую жидкость из бачка коллектора; если есть поплавок, возьмите показания, где поплавок разрывает поверхность жидкости и преобразуется в прочность антифриза на гидрометеограмме. Если есть шары, числа и цвета плавающего показывают силу, проверьте инструкции.
Думаем, что хотя бы раз в жизни каждый автовладелец сталкивался с тем, что в один далеко не прекрасный день температура двигателя начала самопроизвольно повышаться. И заглянув под капот, владелец «железного коня» с удивлением обнаруживает пустой расширительный бачок охлаждающей жидкости, называемой «антифриз». Так куда же делась эта, столь необходимая для бесперебойной и эффективной работы автомобильного двигателя, жидкость?
Когда транспортное средство теряет антифриз, также известный как хладагент, обычное ожидание приводит к тому, что владелец проверяет наличие утечек на всех соединениях и компонентах охлаждающей жидкости. Очевидные утечки хладагента обычно можно найти в виде луж, оставшихся на тротуаре. Более загадочная проблема потери охлаждающей жидкости не содержит никаких доказательств утечек или луж, но показывает определенное снижение уровней охлаждающей жидкости радиатора.
Если головная прокладка на транспортном средстве ослабела или сожжена, она может взломать или открыть открытую водяную рубашку, которая находится вблизи верхней части камеры сгорания. Охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания, будет сжиматься воздушно-топливной смесью, а затем продувать выпускной коллектор. Охлаждающая жидкость, которая теперь надавливает и превращается в пар, проходит через выхлопные трубы и систему глушителей, где много конденсируется и испаряется. Оставшаяся охлаждающая жидкость выходит из выхлопной трубы по пути пара, который рассеивается в атмосфере.
Радиаторы содержат сжатую охлаждающую жидкость в ограниченном пространстве. Крышка радиатора с круглым уплотнительным уплотнением под ним удерживает охлаждающую жидкость под давлением от выхода из верхней горловины. Неисправная прокладка крышки радиатора позволит избежать утечки охлаждающей жидкости в виде пара. Пар рассеивается внутри моторного отсека. При высоких температурах двигателя пар испаряется или влага накапливается на брандмауэре моторного отсека и в крыльях. Результаты потери охлаждающей жидкости, без очевидных признаков лужи.
Когда транспортное средство перегревается или после того, как двигатель был отключен после продолжительной езды, в крышке радиатора открывается расширительный клапан, чтобы обеспечить возможность попадания охлаждающей жидкости под давлением в резервуар перелива. Если расширительный клапан закрыт, он позволяет постоянному потоку сжатого хладагента поступать в резервуар, где он превращается в пар. Пар, имеющий в нем охлаждающую жидкость, вытесняется из вентиляционного отверстия крышки резервуара или ослабляет колпачок.
Пар и охлаждающая жидкость выпускаются в моторный отсек. Прокладка головки, которая имеет отверстие для выдувной рубашки, позволяет воде проникать в камеру сгорания в больших количествах. Вода, которая не проходит через выпускной клапан и коллектор, сжимается поршнем. Охлаждающая жидкость проходит через поршневые кольца и входит в масляный картер. Охлаждающая жидкость смешивается с маслом в коричневой или кремовой пенистой консистенции. Уровень охлаждающей жидкости радиатора заметно снизится, а уровень масла в картере повысится.
И напоследок – почаще заглядывайте под капот своего автомобиля, и он верой и правдой прослужит вам долгие годы. Удачи на дорогах!
