Из чего сделать корпус на ходовые огни. Видеоролик про дневные ходовые огни. Требования к монтажу

Почему возникает необходимость в изготовлении ДХО (дневных ходовых огней) в домашних условиях? Ответы на этот вопрос буквально лежат на поверхности:

Приобретение «родных» дневных ходовых огней для иномарки так, чтобы они подходили к креплениям, обойдётся не дешевле 5000 рублей. И многим легче сделать их самому, чем потратить столько денег.
Для изготовления можно воспользоваться стандартными светодиодными лампами и патронами для них. А приобрести всё это доступно практически в любом автомагазине.
Простота бюджетной сборки ДХО в штатные фары своими руками с возможностью установки их практически в любой противотуманной нише.

Зачем нужны ДХО

Новые правила ПДД предписывают в обязательном порядке наличие на движущемся автомобиле включённых либо фар ближнего света, либо противотуманок, либо дневных ходовых огней. Конечно, ДХО являются самым оптимальным вариантом, но дело в том, что устанавливаются они исключительно на автомобилях, которые выпущены с конвейера относительно недавно. Вот тут и возникает мысль об их изготовлении самостоятельно, так как это значительно дешевле, чем приобретать фирменные диодные источники света.

Практическая польза от езды с включенными ДХО заключается в том, что их свет становится более заметным для всех участников движения независимо от того, какое время суток или каковы погодные условия. Для опытных водителей актуальность этого требования бесспорна. Особенно это верно, когда приходится двигаться против солнца, что в значительной мере ухудшает видимость встречных машин. А машину с включёнными фарами даже в такой ситуации видно уже за километр.

Сегодня практически все автопроизводители включают в комплектацию своих моделей дневные огни, и зачастую они светодиодные. Их включение происходит в автоматическом режиме в момент поворота ключа в замке зажигания. Они не создают дополнительной нагрузки на источники бортовой электросети и отключаются при выключении двигателя.

Всё это прекрасно, а что делать тем, чьи машины не оборудованы ДХО? Включать ближний свет? Но ведь при этом загораются и габаритные огни, и подсветка государственного номера, что приводит к дополнительному расходу топлива в конечном итоге и расходу ресурса ламп. Вот тогда и появляется мысль встроить ДХО в штатные фары своими руками.

Какие требования предъявляются к ДХО Техническим регламентом Таможенного союза?

Обратиться к этому документу следует до начала работы и совершения закупок на авторынке. В 48-м пункте Технического регламента говорится о том, как именно должны быть размещены источники света на автомобиле.

По ширине. До точки поверхности, которая остаётся видимой по исходной оси, должно быть не больше 400 мм, если производить измерение от края габаритной ширины автомобиля. Внутренние кроя двух видимых поверхностей не должны находиться на расстоянии менее 600 мм. Возможно снижение этого расстояния до 400 мм для транспортных средств, чья габаритная ширина не превышает 1300 мм.
По высоте. Допустимо расстояние в пределах от 250 мм до 1500 относительно уровня поверхности дороги.
По длине. С учётом передней части автомобиля. Принято считать это требование выполненным, если отражение излучаемого света в зеркалах заднего вида не создаёт помех для водителя.

Некоторые полезные сведения о ДХО и вероятных ошибках при их установке

Казалось бы, самым простым решением является покупка светодиодных лент китайского производства и установка их там, где они смогут поместиться. Кто-то предлагает намотку ленты на штатную оптику, уверяя, что сделать это совсем несложно. Это конечно так, но делать этого нельзя. Почему? Дело в том, что установка ДХО в штатные фары своими руками считается переоборудованием. А это значит, что в техпаспорте придётся ставить отметку, правда без получения сертификата. Сделать это можно следующим образом:

найти управление УАП, занимающееся техническим надзором;
написать и сдать заявление с просьбой разрешить переоборудование;
выполнить установку ДХО, причём делать это придётся на СТО, специально для этих целей предназначенных;
получить установленного образца справку от СТО, подтверждающую выполнение работ;
в управлении УАП произвести осмотр с последующим получением разрешения на внесение соответствующей отметки в техпаспорт;
в РЭП по месту прописки произвести замену СРТС.

То есть, процедура эта не очень простая и требует довольно много времени для осуществления.

Использование ПТФ

Однако опускать руки после прочтения всего вышеизложенного не надо, так имеется выход и из этой ситуации. Ведь совсем не обязательно использовать в качестве ДХО красиво оформленные фарки со светодиодами. Для этого вполне могут быть использованы источники света, относящиеся к законным. А какие принято считать законными? Те, установка которых произведена на заводе-изготовителе или установленные самостоятельно фары с соблюдением допусков, имеющихся в конструкции автомобиля.

К таковым, например, относятся ПТФ (противотуманные фары). Они либо имеются практически на каждом автомобиле, либо в его конструкции предусмотрена их установка. Для их установки не требуется получать разрешения на установку, и они, согласно ПДД, могут быть использованы как ДХО. А значит, остаётся только переделать противотуманки таким образом, чтобы их включение или выключение происходило в автоматическом режиме в зависимости от того, работает двигатель или нет. При этом останется и функция противотуманного действия .

Установка ДХО в штатные фары своими руками

Для преобразования понадобиться приобрести два реле. Одно должно иметь пять контактов, а другое – четыре. Подключаются реле по следующей схеме:

контакт 85 первого реле присоединяется к массе;
провод от 86 контакта присоединяется к плюсовому контакту на габаритных фонарях или на лампах ближнего света;
тридцатый контакт подключается к 87-ому контакту второго реле;
от 87а контакта провод подключается к плюсовым выводам фар, но при этом сохраняется и произведённое на заводе подключение ПТФ.
86 контакт второго реле подключается к плюсовой клемме генератора;
Провод от тридцатого контакта, второго же реле, через предохранитель, протягивается к плюсовой клемме аккумулятора;
Масса подаётся на 85 контакт второго реле.

При этом следует учитывать, что если будет произведено подключение 86-го контакта второго реле к клемме генератора, то фара загорится сразу после того, как осуществится запуск двигателя. А если произвести подключение этого контакта к клемме замка зажигания, то свет будет излучаться сразу после включения зажигания. И тот, и другой варианты приемлемы и выбор остаётся исключительно за владельцем автомобиля.

По этой же схеме можно произвести включение штатного головного света. В этом случае провод с 87 контакта подключается не к противотуманной фаре, а к клемме лампы ближнего света. При этом ближний свет автомобиля будет функционировать в режиме ДХО, и такое подключение не идёт в разрез с требованиями закона.

Игорь Ильин

Первый способ сделать ходовые огни самому

( описан чуть ниже.)

Почему делаем дхо своими руками? Потому, что:

Покупать к иномарке родные дневные ходовые огни за 5000 рублей, чтобы подходили к креплениям – жаба душит, легче дхо сделать самому
Используются стандартные светодиодные лампы и патроны, которые можно купить недорого в любом магазине
Легкая бюджетная сборка и возможность установить дневные ходовые огни в любую противотуманную нишу

Сделать дхо своими руками очень просто. Для начала надо обзавестись таким пустым баллончиком, как на фотографии.

Аккуратно разрезаем баллончик на две одинаковые половины.

Вырезаем четыре уплотнителя из любого упаковочного пластика: два для фиксации патрона и две заглушки противотуманки от попадания влаги. Достаточно надавить и покрутить самой банкой – и будет идеально ровная форма.

Затем вставляем стекляшку в банку, как на фото, и сажаем на герметик. Патрон вставляем в уплотнитель, лампу в патрон, потом ставим заглушку. Подгибаем лепестки, чтобы не выпала. Можно посадить заглушку на герметик, но я не стал этого делать.

Получается такая конструкция.

Края банки нарезаем лепестками. У меня получилось восемь лепестков. Вы делайте столько, сколько вам удобно. Получилось так:

Сравним штатные противотуманные фары с тем, что получилось. Как видим, получилось ничуть не хуже, если судить по яркости. Но я ещё раз повторю: у нас установка дневных ходовых огней, а не противотуманных фар. Разница между ними огромная. Ходовые огни просто светят, причём куда попало, а противотуманные огни специально настроены и светят куда надо.

Теперь встаёт вопрос такой: как воткнуть наши дхо в штатные крепления? Делаем так: сначала вырезаем шаблон. Я вырезал из дна какой–то банки.

Зубилом вырубаем отверстие, обязательно оставляя три – четыре лепестка, они будут нужны нам для крепления и установки дхо. Форму основания крепления для вашей машины вам придётся подбирать самостоятельно. Эта форма для установки на Nissan Note в штатное крепление противотуманных фар.

Получилось нечто такое. Крепил обычной стяжкой за двадцать рублей за штуку.

Насверлил отверстия для того, чтобы была вентиляция и проходила вода. Теперь эту конструкцию можно покрасить в любой цвет, мой совет – красьте матовой краской, так более симпатичнее смотрится.

Так наши дневные ходовые огни выглядят на машине.

Ну вот и всё, цена вопроса около трёхсот – четырёхсот рублей и плюс сто рублей краска. Сделать дхо самому оказалось отнюдь не сложно. За три года эксплуатации на автомобиле ни разу не менял ламп. Машина уже продана, а самодельные дхо, своими руками сделанные и установленные вместо родных, до сих пор работают безупречно. Сейчас купил аналогичного енота 2013 г.в., и на нем пришлось придумать иную конструкцию, но об этом позже.

Второй способ изготовления и установки дхо своими руками

Первый вопрос: Зачем? Ведь можно купить в магазине, и стоить это будет от 500 рублей до 2000 рублей за пару.

Ответ такой: За 500 рублей продаются не дневные ходовые огни, а жалкие подделки, которые прослужат не более года – двух, а потом либо потухнут все или часть, либо начнут моргать. Сделать самому получится гораздо надёжнее. Даже цена в 1000 рублей – не гарантия, что ходовые огни будут работать долго. Как правило, часть светодиодов просто тухнут. А покупать дороже – жаба душит. Легче соорудить дхо своими руками.

Походил по магазинам, посмотрел, прикинул. Линза от фары стоит 60 рублей, 6 светодиодов по 1 Вт стоят 10 рублей за штуку, набор разъемов - 25 рублей за 10 мам и 25 рублей за 10 пап. Итого выходит 300 рублей. Мощность, получается, 6 Вт. Этого более, чем достаточно для дневных ходовых огней.

Корпус нашелся легко: для этого подошла банка из под клея "Момент". Пригодился кусок обычного оргстекла диаметром с линзу и радиатор от какой–то электроники, обрезанный по диаметру. Дальше все просто: в пластике сверлим углубления, чтобы утопить светодиоды. Вот такая получается картинка.

Как запитать диоды? Есть 2 варианта:

1. Дорогой – это купить 2 стабилизатора тока на 700 мА и запитать через них (и это будет правильно и потребует еще от 250 до 300 рублей капвложений).

2. Дешевле – это поставить сопротивление, минимум 2 Вт на 16-18 Ом. При этом резистор будет греться, но рука должна терпеть Это будет неправильно, но зато дешево.

Потрачено 300 рублей и 2 дня работы с напильником и паяльником.

После сборки ходовые огни герметизируются обычным герметиком.

Крепите как придумаете. Я приклеил на двухсторонний скотч и прижал изнури скобой к верхней части бампера.

Общая фотография такая. Внутренние огни и есть самодельные дневные ходовые огни.

Есть у этой конструкции и недостаток. Если выйдет из строя светодиод, то придётся всё разбирать.

Иное решение

Можно сделать немного иначе дхо своими руками, другое решение ничуть не дороже, но зато технологичнее в плане замены ламп. Дневные ходовые огни получатся несколько слабее по мощности – всего 5 Вт. Пока производил установку дхо, наткнулся на такую лампу, когда – то давно купленную для фонаря, и придумал этот вариант.

Пара таких ламп стоит 260 рублей, держатели – 60 рублей пара, и 120 рублей стоит пара тех же линз. Все остальное такое же.

Всё из пластика. Такие ходовые огни греются слабо и не требуют никаких стабилизаторов тока и радиаторов. Подключаются они напрямую к 12 В.

Недостаток есть. Приходится придумывать крепления к пластику, но это решается обычными металлическими стяжками.

Вот и всё. Сделать дневные ходовые огни на автомобиль под силу каждому. Ничего сложного в изготовлении и установке дхо своими руками нет.

› Как сделать дневные огни своими руками

Согласно новым Правилам дорожного движения, на движущемся автомобиле должны быть включены либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни (ДХО). Дневные огни - это хорошо, однако встречаются только на относительно новых машинах. Как быть тем, у кого их нет? Попробуем обойтись малой кровью - сделать ДХО своими руками без оформления переоборудования и покупки дорогих диодных источников света.

Но начнём мы с истории. Дневным ходовым огням не один десяток лет. С 1970 года начались исследования на тему повышения безопасности дорожного движения посредством включения света в дневное время суток, что выделяло автомобиль и делало более заметным. Уже в 1972 году в Финляндии было узаконено это правило. Следом подобное внедрили и две другие скандинавские страны, а к 2003-му свет обязаны были включать водители большей части европейских стран. На североамериканском континенте пользу от дневного света тоже нашли: в Канаде он стал обязателен с 1989 года, а в США - с 1990-го, правда, внедрялся постепенно, сначала был не обязательным, а рекомендуемым. В Казахстане включать свет днём начали заставлять сравнительно недавно, с 2007 года, но необходимо это было делать только за городом. Но с 7 января 2015 года с включённым светом водители ездить обязаны всегда, и в городе и на шоссе.

Как мы и говорили, польза от ДХО такова: автомобиль становится заметным вне зависимости от времени суток или погоды. Опытные водители знают, когда это особенно актуально, к примеру когда смотришь на дорогу против солнца и встречные машины плохо видно. Также свет фар помогает опознать машину ещё за километр, что даёт возможность принять решение, допустим, для обгона на узкой дороге. Польза есть, и мы в редакции это подтверждаем, учитывая и собственный опыт.

Сегодня почти все автопроизводители комплектуют свои модели дневными огнями, чаще светодиодными. Они включаются автоматически поворотом ключа зажигания, не нагружают бортовую сеть, гаснут при включении ближнего света и при выключении двигателя. Это классно. Как быть тем, у кого огни не предусмотрены? Жечь фары или противотуманки. И тут есть о чём призадуматься, ведь их можно попросту забыть включить. Также к минусам стоит отнести, что днём вхолостую параллельно горят задние фонари, освещение номерного знака, подсветка панели приборов, а это сокращает их ресурс.

На увеличение расхода топлива это тоже чуть-чуть влияет, как-никак, а нагрузка на генератор идёт. У некоторых автомобилей вдобавок не гаснет свет при выключении мотора, и, забыв про это, можно с лёгкостью разрядить аккумулятор. Вот в таких случаях есть смысл установить ДХО самостоятельно.

Для начала теория
Прежде чем бежать на авторынок и приступать к работе, нужно открыть Технический регламент Таможенного союза. Итак, как должны работать ДХО согласно ему? Пункт 3.15. на этот вопрос отвечает:
«Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя, однако они могут оставаться выключенными при нахождении рычага автоматической коробки передач в положении „Стоянка“, или приведённой в действие стояночной тормозной системе, или до начала движения транспортного средства после каждого запуска двигателя вручную. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов» .

Пункты Правила ЕЭК ООН № 48, в свою очередь, помогут при выборе места для источников света, для удобства мы свели всё в одну наглядную картинку.

6.19.4 Размещение.

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удалённая от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1 300 мм.

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1 500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

Схема установки ДХО

В принципе это основные требования, которые нужно помнить и соблюдать при установке ДХО на свой автомобиль.

Теперь кратко о самих огнях и возможных ошибках
Самый простой способ - купить китайские светодиодные ленты или универсальные световые блоки и приклеить/установить там, где они поместятся. Ну, к примеру, если лента, то намотать вокруг штатной оптики, если в виде фары, то врезать в облицовку радиатора, бампер и т. д. Установить это легко, однако так делать нельзя. Почему? Самостоятельная установка ДХО - переоборудование со всеми вытекающими отсюда последствиями. Всё необходимо узаконивать. Как нам сообщили в КАП МВД РК, сертификации установка огней не требует, но поставить отметку в техпаспорт всё-таки придётся. Порядок действий будет следующий:
- прибыть в управление технадзора УАП;
- подать заявление на осуществление переоборудования;
- произвести установку световых приборов на специализированной СТО;
- получить справку СТО (акт, заключение) о проведении работ;
- прибыть в управление технадзора УАП для осмотра и получить разрешение на внесение отметки в СРТС (техпаспорт);
- направиться в РЭП по месту жительства или спецЦОН для замены СРТС.

Украшательство-наряжательство

Любви наряжать автомобили разными огоньками у наших водителей не отнять, поэтому нововведение никого не огорчило. Но будет ли световое оформление на разный вкус считаться ходовыми огнями? Нет. Не более чем украшение. Правильный свет придётся узаконивать

Скажем так, от установки до законной эксплуатации ДХО путь неблизкий. И многое будет зависеть даже просто от удачи…

Выход есть!
Но мы не опустили руки, глядя на всё вышеописанное, и придумали вот что. Установка ДХО - это необязательно красивые светодиодные фарки. Это может быть любой законный источник света. Что такое законный? Это те фары, которые установлены на заводе-изготовителе автомобиля или же установлены владельцем машины самостоятельно, но с допусками, предусмотренными конструкцией. Например, противотуманные фары (ПТФ). Они есть практически на всех автомобилях, а их установка владельцами не требует разрешения на переоборудование. И что самое главное, ПТФ, согласно ПДД, можно использовать в качестве дневного света. Другими словами, дело осталось за малым - сделать так, чтобы обычные противотуманки включались автоматически и сами выключались, когда включён ближний свет или двигатель заглушён. Но при этом мы сохраним функцию противотуманного света, получив эффект два в одном.

Перед установкой фар или превращением имеющихся в ДХО проверьте, правильно ли они у вас стоят. Проверять на дорогах вряд ли будут, но если уж делать, то сразу грамотно

Для установки ДХО мы взяли редакционную «Ниву». В автомагазине прикупили необходимые компоненты, а именно: два реле (одно пятиконтактное, другое четырёхконтактное), электропроводку, блок для предохранителя на 25 А и изоленту, - уложившись в сумму 2 000 тенге. Поискали в гараже немного инструмента и принялись за работу. Противотуманки на нашей машине были установлены прямиком на бампере ещё при покупке. Разве что позже их поменяли на другие.

Инсталляция
Теперь перейдём к технической части процесса. Пятиконтактное и четырёхконтактное реле от моделей ВАЗ (кстати, это реле подойдёт практически к любому автомобилю) следует подключить так:

Реле 1
- контакт 85 - на массу
- контакт 86 - «+» от габаритов или ближнего света
- контакт 30 - «+» от реле 2 на контакт 87
- контакт 87а - «+» на противотуманные фары, не отключая при этом заводское подключение ПТФ

Реле 2
- контакт 86 - «+» от генератора или от замка зажигания
- контакт 85 - масса
- контакт 30 - «+» к АКБ
- контакт 87- «+» на реле 1 на контакт 30

При этом стоит учесть, что если контакт 86 реле 2 подсоединить к генератору, то огни будут загораться после запуска двигателя, а если к замку зажигания, то - при включении зажигания. Подходят оба, какой вариант лучше - решать вам.

Теперь на нашей «Ниве» при включении зажигания загораются дневные огни, которые гаснут при включении габаритных. Лекарство от забывчивости есть, причём без нарушения закона. На случай же необходимости противотуманного света предусмотрена отдельная клавиша на панели приборов.

Кстати, точно так же можно сделать и со штатным головным светом. Вместо противотуманок контакт 87а кинуть на ближний свет фар, тогда они будут работать так же, как ДХО. И это тоже не будет запрещено законом.

С точки зрения ПДД
Пункт 19.6. гласит: «Противотуманные фары включаются при включённых габаритных огнях независимо от включённых фар дальнего и (или) ближнего света» .
Для начала необходимо понять, что такое противотуманная фара вообще. Это дополнительный источник света, дающий плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой. Любое отклонение от этого (допустим, светит направленным лучом) превращает ПТФ в фару дополнительного света, которая, кстати, и установлена на данной «Ниве». Ставить дополнительные фары на «Ниву» разрешено заводом-изготовителем.
Отсюда

ПыСы. Какой-то бред написали "колёса". Эдак любой источник света, даже ПТФ можно подгрести под "переоборудование". И - с чего это на "редакционную "Ниву" ставить дополнительные фары разрешено заводом-изготовителем", а, к примеру, на частный "ВАЗ-2106" уже не разрешено, уже переоборудование? Спелись, что ль, с ЖоПовцами?

2 года

Согласно новым Правилам дорожного движения, на движущемся автомобиле должны быть включены либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни (ДХО). Дневные огни — это хорошо, однако встречаются только на относительно новых машинах. Как быть тем, у кого их нет? Попробуем обойтись малой кровью — сделать ДХО своими руками без оформления переоборудования и покупки дорогих диодных источников света.

Но начнём мы с истории. Дневным ходовым огням не один десяток лет. С 1970 года начались исследования на тему повышения безопасности дорожного движения посредством включения света в дневное время суток, что выделяло автомобиль и делало более заметным. Уже в 1972 году в Финляндии было узаконено это правило. Следом подобное внедрили и две другие скандинавские страны, а к 2003-му свет обязаны были включать водители большей части европейских стран. На североамериканском континенте пользу от дневного света тоже нашли: в Канаде он стал обязателен с 1989 года, а в США — с 1990-го, правда, внедрялся постепенно, сначала был не обязательным, а рекомендуемым. В Казахстане включать свет днём начали заставлять сравнительно недавно, с 2007 года, но необходимо это было делать только за городом. Но с 7 января 2015 года с включённым светом водители ездить обязаны всегда, и в городе и на шоссе.

Для начала теория

«Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя, однако они могут оставаться выключенными при нахождении рычага автоматической коробки передач в положении „Стоянка“, или приведённой в действие стояночной тормозной системе, или до начала движения транспортного средства после каждого запуска двигателя вручную. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов».

6.19.4 Размещение.

6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удалённая от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1 500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

В принципе это основные требования, которые нужно помнить и соблюдать при установке ДХО на свой автомобиль.

Теперь кратко о самих огнях и возможных ошибках

Самый простой способ — купить китайские светодиодные ленты или универсальные световые блоки и приклеить/установить там, где они поместятся. Ну, к примеру, если лента, то намотать вокруг штатной оптики, если в виде фары, то врезать в облицовку радиатора, бампер и т. д. Установить это легко, однако так делать нельзя. Почему? Самостоятельная установка ДХО — переоборудование со всеми вытекающими отсюда последствиями. Всё необходимо узаконивать. Как нам сообщили в КАП МВД РК, сертификации установка огней не требует, но поставить отметку в техпаспорт всё-таки придётся. Порядок действий будет следующий:

— прибыть в управление технадзора УАП;

— подать заявление на осуществление переоборудования;

— произвести установку световых приборов на специализированной СТО;

— получить справку СТО (акт, заключение) о проведении работ;

— прибыть в управление технадзора УАП для осмотра и получить разрешение на внесение отметки в СРТС (техпаспорт);

— направиться в РЭП по месту жительства или спецЦОН для замены СРТС.

Скажем так, от установки до законной эксплуатации ДХО путь неблизкий. И многое будет зависеть даже просто от удачи...

Выход есть!

Но мы не опустили руки, глядя на всё вышеописанное, и придумали вот что. Установка ДХО — это необязательно красивые светодиодные фарки. Это может быть любой законный источник света. Что такое законный? Это те фары, которые установлены на заводе-изготовителе автомобиля или же установлены владельцем машины самостоятельно, но с допусками, предусмотренными конструкцией. Например, противотуманные фары (ПТФ). Они есть практически на всех автомобилях, а их установка владельцами не требует разрешения на переоборудование. И что самое главное, ПТФ, согласно ПДД, можно использовать в качестве дневного света. Другими словами, дело осталось за малым — сделать так, чтобы обычные противотуманки включались автоматически и сами выключались, когда включён ближний свет или двигатель заглушён. Но при этом мы сохраним функцию противотуманного света, получив эффект два в одном.

Для установки ДХО мы взяли редакционную «Ниву». В автомагазине прикупили необходимые компоненты, а именно: два реле (одно пятиконтактное, другое четырёхконтактное), электропроводку, блок для предохранителя на 25 А и изоленту, — уложившись в сумму 2 000 тенге. Поискали в гараже немного инструмента и принялись за работу. Противотуманки на нашей машине были установлены прямиком на бампере ещё при покупке. Разве что позже их поменяли на другие.

Инсталляция

Теперь перейдём к технической части процесса. Пятиконтактное и четырёхконтактное реле от моделей ВАЗ (кстати, это реле подойдёт практически к любому автомобилю) следует подключить так:

Реле 1

— контакт 85 — на массу

— контакт 86 — «+» от габаритов или ближнего света

— контакт 30 — «+» от реле 2 на контакт 87

— контакт 87а — «+» на противотуманные фары, не отключая при этом заводское подключение ПТФ

Реле 2

— контакт 86 — «+» от генератора или от замка зажигания

— контакт 85 — масса

— контакт 30 — «+» к АКБ

— контакт 87— «+» на реле 1 на контакт 30

При этом стоит учесть, что если контакт 86 реле 2 подсоединить к генератору, то огни будут загораться после запуска двигателя, а если к замку зажигания, то — при включении зажигания. Подходят оба, какой вариант лучше — решать вам.

С точки зрения ПДД

Пункт 19.6. гласит: «Противотуманные фары включаются при включённых габаритных огнях независимо от включённых фар дальнего и (или) ближнего света».

Для начала необходимо понять, что такое противотуманная фара вообще. Это дополнительный источник света, дающий плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой. Любое отклонение от этого (допустим, светит направленным лучом) превращает ПТФ в фару дополнительного света, которая, кстати, и установлена на данной «Ниве». Ставить дополнительные фары на «Ниву» разрешено заводом-изготовителем.

В общем, споров с дорожной полицией при установке огней на старенький автомобиль не избежать. Но выиграть в этих спорах очень даже можно. Главное, чтобы огни были установлены в законном порядке: от 25 сантиметров над землей, от 60 сантиметров друг от друга и до 40 сантиметров от крайней точки габарита авто. При такой установке у вас будет отличный повод для спора с сотрудником полиции, и спор этот вы, скорее всего, выиграете. Но для этого желательно иметь под рукой вышеупомянутый закон.

Первый вариант ходовых огней - покупка в магазине

Не каждая машина предусматривает даже использование противотуманных фар. Поэтому перед покупкой фирменных или универсальных дневных ходовых огней продумайте, как будет производиться установка этих элементов света. Нужно выбрать место для установки, которое будет соответствовать описанным выше габаритным ограничениям, а также подумать, как огни будут смотреться в вашем автомобиле.

Зачастую ходовые огни, которые вы купите в автомобильном магазине, - это светодиодные элементы. Они действительно потребляют намного меньше энергии, чем ближний свет фар, но имеют значительные недостатки:

достаточно высокая стоимость - качественные экземпляры стартуют от 1500-2000 рублей и выше ;
сложное подключение дневных ходовых огней - нужно продумать подключение, чтобы огни выключались при включении света фар;
возможен инородный внешний вид, который не придаст красоты кузову автомобиля.

Также подобные элементы не всегда имеют качественные диоды в конструкции. Если несколько лампочек перегорят, огни утратят свою работоспособность и привлекательность, а также хуже начнут выполнять свои обязанности. Еще хуже, когда такие огни начинают моргать по собственной инициативе. Так вы можете сбивать с толку водителей встречных транспортных средств.

Вариант второй - диодные огни своими руками

Если магазинные варианты вас не впечатлили, то пора приниматься за рукоделие. Оптимальным вариантом будет оборудование огней в корпусе противотуманных фар. Это позволит вам прикрепить новые источники света в законных рамках и получить достаточно яркий и заметный свет. Сделать ходовые огни своими руками - это наиболее экономичный вариант.

Для производства такого типа огней вам понадобится выполнить следующие действия:

купите самые простые противотуманные фары универсального типа;
удалите всю начинку корпуса фар, снимите стеклянную крышку;
установите в корпус две полосы диодной ленты белого или синего цвета;
соедините все по заранее продуманной схеме;
соберите корпус и установите фары на кузов автомобиля.

Это один из самых недорогих способов обзавестись отличными красочными ходовыми огнями. Светодиодные фары будут смотреться достаточно красиво и современно.

Для подключения подобных фар, как и других самостоятельно собранных огней, вам может понадобиться специальное реле , которое будет отключать фары при включении ближнего или дальнего света, а также включать их при пуске двигателя.

Третий тип - меняем габаритные огни

Третий вариант оборудования дневных ходовых огней - заменить лампу переднего габаритного света галогенной лампочкой мощностью 4 Ватта. Приобрести такую лампочку можно в обычном строительном магазине, где есть отдел электрических товаров.

Вам придется припаять дополнительные ножки к лампе. Для ее соединения используется та самая схема, по которой подключаются лампы габаритов. Система отлично срабатывает, ведь когда включается ближний свет, габариты гаснут - то, что нам и необходимо.

Если посмотреть фото автомобиля с таким оборудованием фар дневного света и сравнить с фото того же автомобиля, но с включенным ближним светом, никакой разницы вы не обнаружите. Разница будет видна только ночью. Зато 4 Ватта лампочки замечательно экономят вам топливо и жизненный срок аккумулятора.

Четвертый вариант - заглушки противотуманных фар

Если в вашем распоряжении автомобиль в базовой комплектации, в котором предполагалось использование противотуманных фар, но по комплектации их не оказалось, вам очень повезло. На ваше авто можно соорудить прекрасные фары дневного света, которые будут позволять выделить себя на дороге.

Для этого необходимо проделать следующие действия:

приобретите круглые комплекты диодов в хромированной оправе;
прорежьте в пластиковых заглушках отверстия для данных диодов;
далее необходимо установить диоды в отверстие с использованием любых типов фиксаторов;
подключение аналогично первой и второй схемам, описанным выше.

Этот вид ходовых огней выходит одним из самых эффектных по внешнему виду, а также достаточно эффективным. Яркость освещения вы можете регулировать количеством групп диодов.

Интересно, что последний способ установки дневных ходовых огней на автомобиль может использоваться как отдельно от головного света авто, так и совместно с ним. Это создаст дополнительный эффект и сделает авто еще более красочным в темное время суток.

Подводим итоги

Выполнить дневные ходовые огни собственными руками можно многими способами. Описанные выше четыре варианта - это лишь начало большого списка выдумок народных умельцев и гаражных мастеров. Вы можете придумать собственный способ установки таких огней, а можете и вовсе отказаться от данной затеи, пользоваться обычным ближним светом.
Тем не менее, хорошие ходовые огни делают внешний вид вашего авто более подчеркнутым и выразительным. Огни выигрышно смотрятся на фоне других автомобилей, которые этим аксессуаром обделены.