Nissan AD, 2006 г
Когда выбирал авто, искал себе «рабочую лошадку». Приобрел Nissan AD Expert. Мне задний ряд с комфортом не был нужен - у жены своя машина, а для ребёнка дополнительное кресло установить можно (хотя ему хватает и среднего ремня безопасности). При заваливании спинки заднего ряда (она одна-цельная), пол ровный. Для ночёвок на природе это удобнее, если спать в машине. И в этом случае удобнее, когда на задних дверках стоят «мотыжки», а не подъёмники. Комара выгнать из салона проще - опустил стекло быстро и поднял тут же, а при наличии подъёмников надо ключ найти, в зажигание вставлять, поворачивать и только потом кнопками управлять опускание стёкол. В моемNissan AD спинка переднего кресла пассажира заваливается рычажком со стороны водителя и превращается в столик - даже 2 столика (для заднего пассажира и водителя).
4WD фултайм, но это на расходе топлива не заметно, а по безопасности лучше. На гололёде по прямой трассе между посёлками разгонялся до 160 км/час легко (резина шипованная), а быстрее на Камчатке кататься негде. Из машины сделал офис на колёсах. В багажнике ставлю принтер, подключаю к прикуривателю через преобразователь напряжения. Через модем GSM на ноутбуке выхожу в интернет и могу работать с документами. Бампер не в цвет, но зато потёртостей не видно и его можно выправлять просто нагрев горячей водой или феном - материал из которого он сделан это позволяет. Машиной доволен. По Камчатке намотал за это время 15 тыс. км. Зиму с нашими перемётами, снежными заносами, крутыми скользкими подъёмами Nissan AD выдержал!
Достоинства : практичная машина для работы.
Недостатки : особых нет.
Владимир, Петропавловск-Камчатский
Nissan AD, 2007 г
Автомобиль был приобретен в 2007 году. По России автомобиль не ездил. Цель покупки - развоз товаров. Большой просторный багажник, который становится просто громадным, когда складываешь спинку заднего сидения. Туда можно уложить даже двухметровый пенал. Мотор - QG-15, ГРМ с цепью, так что проблем с периодической заменой ремня у меня нет. Горючего ест не слишком много, за городом около 7 литров на сотню км. В городе выходит где-то под 10 литров на 100 км. Правда зимой расход возрастает. Автоматической коробкой я доволен, переключается достаточно плавно. А вот ходовая у Nissan AD совсем слабенькая, очень хилая рулевая рейка, и постоянные проблемы со стойками и амортизаторами. А еще на автомобиле начали пропадать холостые. Вынужден был менять бортовой компьютер и датчик холостых оборотов. И то и другое стоит дорого. Но хорошо хоть у нас найти запчасти на Nissan AD не проблема.
Достоинства : просторный багажник, трансформация салона, работа АКПП.
Недостатки : слабая ходовая.
Петр, Новосибирск
Покупал свой ниссанчик у своего знакомого по дому. Он являлся вторым хозяином авто, первым был мой сосед по гаражу. Авто покупалось на аукционе в Японии, доставлялось по жд. Давно присматривался к этому авто. Перед ним у меня было более 10 авто. Очень понравился он мне. Такой надежности никогда не встречал.
По двигателю — очень приемистый, быстро разгоняется (примерно 10 сек до 100 км), масло совсем не ест. Заливаю полусинтетику — Ессо. Масло и фильтр меняю сам. Зимой заводится в любой мороз. Правда аккумулятор родной 45 ампер думал будет слабоват, но за 3 зимы не завелся всего 1 раз и то по моей глупости. Слишком долго стартер крутил, залило свечи. За 3 года свечи менял 1 раз сам.
Ходовая для нашей ленинградской зимы отличная — проезжал там, где и полноприводные иногда не смогли проехать. Менял только тормозные колодки. Один раз расточил барабаны. Отремонтировал амортизаторы (стали подтекать). По электрооборудованию вообще класс!
Сильные стороны:
- Очень высокая надежность
- Вместимость
- Простота в обслуживании
- Недорогая по цене, все-таки модель уже устарела. Да и предназначена в основном для загородной жизни. Со временем практически не теряет в цене
Слабые стороны:
- Мало места на заднем сиденье…
- Шумоизоляция желает быть лучше
- Имидж не высокий, все-таки машина для пассажиро-грузоперевозок!
Отзыв Nissan AD Van 1.5 (Ниссан Эй-Ди) 2000 г.
Здравствуйте всем!
Есть время, решил написать про дружка своего, вечно синего (не по пьяни, по цвету).
Свела меня с ним необходимость в универсале, т.к. был приобретен участок и возникшая проблема перевозки длинномеров, с которой наш NISSAN PULSAR справлялся не очень.
Сильные стороны:
- Надежный вполне
- Неприхотливый
- Экономичный
- Вместительный
Слабые стороны:
- Низкая шумоизоляция
Отзыв Nissan AD 1.5 (Ниссан Эй-Ди) 2000 г.
Вот я наконец-то и решился. После 3.5 лет владения напишу, пожалуй, свой отзыв.
Немного истории.
Моей первой машиной было чудо отечественного автопрома — ЗАЗ-968М. На самом деле интересная машина, но комфорта от такого ждать, разумеется, не приходится. Завёлся, поехал — уже хорошо. Ну, не о нём хотел рассказать, поэтому дальше. После года передвижения на Запорожце появилось вполне естественное желание приобрести нормальный автомобиль. После продолжительных мучительных поисков в нашей семье появилась серебристая Ауди-80 бочка 1987 г.в. Отличный автомобиль, выпущенный в Германии. Добротный, комфортный, удобный, красивый. Поломок было немало, но все запчасти всегда можно купить, причём совсем недорого. Многое подходит от наших автомобилей. Ремонт в основном своими руками, поэтому бесплатно. Да и люблю я поковыряться в железках. Зато как он едет))) Особенно после Запорожца))) До сих пор вспоминаю Аудюшку с самыми тёплыми чувствами. Однако, отзыв и не о ней.
Сильные стороны:
- ОГРОМНЫЙ багажник
- Надёжный мотор
Слабые стороны:
- Плохая шумоизоляция
- Бренчание суппортов тормозов
- Плохо заводится в мороз
Отзыв Nissan AD Van 1.5 (Ниссан Эй-Ди) 2001 г.
Всем доброго время суток!
Вот отъездив три года и более 120 тыс. км. решил поделится с ощущениями с вами. Машинку взял в мае 2006 с пробегом 89 тыс.км. При покупке были такие критерии: машинка нужна была как для работы (перевозка небольших грузов, но каждый день), так и как основной повседневный авто для всех основных нужд, поэтомупрежде всего цена авто не более 200т.р., универсал, далее расход топлива,автомат, кондиционер и посвежее год выпуска. После долгих изучений газет по продаже авто пришли к выводу, что придется брать японца, т.к. на них более разумные цены, и нашли одну более-менее подходящую — это была тойота калдина 97 года. Поехали смотреть, состояние оставляло желать лучшего. Поехали на авторынок в Краснодар и нашли вот этот самый Ниссан Ад, белый универсал, 2001 год выпуска, только из Японии за 195 тыс.руб. Состояние идеальное, автомат, кондиционер, 1.5 литра. Не могу конечно сказать, что был в восторге от внешнего вида и вида салона, но подбило идеальное состояние авто.
Nissan AD Wagon — бизнес-универсал, построенный на базе Wingroad. Эту модель характеризует приоритет эффективности при простых внешних данных. Основные конкуренты — Toyota Probox и Honda Partner (на базе Airwave). Автомобиль нового поколения (Y12) компания Nissan представила в декабре 2006 года (первые два года он выпускался параллельно с предшественником). Модель получила ряд существенных изменений. Например, увеличен проем пятой двери и уменьшена высота пола для более удобной загрузки.
Кроме того, в салоне появилось больше мест для хранения мелких вещей. Что касается силовой части автомобиля, то на него теперь устанавливаются только бензиновые двигатели, при этом универсал фактически разделен на две версии: AD и AD Expert, и для «обычного» AD достались моторы объемом 1,2 л, 1,5 л и 1,6 л. Впервые производитель отказался от механической коробки передач — теперь автомобиль оснащается 4-ступенчатым «автоматом», а для 1,5-литровой версии альтернативой служит вариатор. Есть и полноприводная версия — с мотором 1,6 л. В данном поколении клоном модели продолжает оставаться Mazda Familia Van (с января 2007 года), а с конца 2008 года по OEM-соглашению AD выпускается и как Mitsubishi Lancer Cargo.
При первом взгляде в салон Nissan AD сразу определяется его коммерческая направленность. В обивке использованы недорогие и практичные материалы, багажное отделение имеет более низкий пол, чем в Wingroad, и большее расстояние между задними колесными арками, таким образом, общий объем багажника существенно увеличен. Перечень различных удобств для бизнеса включает в себя планшет для записей, расположенный на панели приборов, различные крючки и держатели для ручек, а также столик, встроенный в спинку переднего пассажирского сиденья, на котором можно ловко разместить ноутбук. Две комплектации отличались друг от друга мелочами — такими, как, например, электроприводы стекол. В стандартное оборудование включены кондиционер с салонным фильтром, радиоприемник, дистанционный ключ. Автомобиль постоянно получал различные улучшения, так, например, в 2009 году стандартом для версий 4WD стал пакет для холодного климата, годом позже добавились дополнительная розетка и вспомогательный поручень для пассажира.
Nissan AD четвертого поколения предлагал три варианта силовых установок, все бензиновые. Новый базовый двигатель CR12DE — рядный, 4-цилиндровый (DOHC) развивает максимальную мощность 90 л.с. (крутящий момент 121 Нм) и скомплектован с 4-ступенчатой АКПП. Полуторалитровый мотор — серии HR15DE, его мощность достигает 109 л.с. (148 Нм), а в комбинации с вариатором под капотом добавлены еще пара «лошадей». Для полноприводной версии AD (она шла только с «автоматом») предназначался 1,6-литровый HR16DE — у него в запасе те же 109 л.с., а крутящий момент достигает 150 Нм. В 2013 году был отменен базовый двигатель, а 1,5-литровый остался только с вариатором, причем в модернизированном варианте, с улучшенными показателями расхода топлива.
Nissan AD (Y12) получил переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин — как и прежде, полузависимая балка, а в варианте с полным приводом предлагалась подвеска типа «multi-link». Полный привод построен по типу Full-time с вискомуфтой типа v-flex с автоматическим управлением крутящим моментом. Автомобиль имеет электроусилитель руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Размеры универсала следующие: 4395 x 1695 x 1500 мм (Д х Ш х В). У полноприводных машин чуть выше клиренс (145 мм вместо стандартных 135). Колесная база длиной 2600 мм делает салон машины наиболее просторным за все поколения. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческая модель. Грузоподъемность составляет 300-450 кг. Продолжая традиции, автомобиль может похвастать приличным объемом багажника, который в новом поколении стал еще больше.
В четвертом поколении Nissan AD получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия и другие функции безопасности.
Nissan AD остается почти идеальным примером недорогого легкового универсала коммерческой направленности. Но при выборе «АДэшки» на роль семейного авто следует учесть, что складывающееся целиком жесткое заднее сиденье сразу превращает салон в двухместный. Двигатели у модели вполне надежные, но все же в плане «неубиваемости» и простоты обслуживания уступают прежним моторам GA-серий. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон. Автомобиль практически лишен шумоизоляции и довольно жесткий на неровностях.
Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Утилитарный универсал AD Van, полученный из Wingroad второго поколения, — из тех автомобилей, которым чужды понятия «современный, модный, комфортный». Таких берут не за красивые глаза — по необходимости. Поэтому определение «популярный» для них тоже чуждо. Подошла модель следующей генерации, значит пора на покой. К чести AD Van, вместе со следующим поколением он продержался на конвейере два года, вплоть до декабря 2008-го. Объяснение и девяти годам конвейерной жизни, и такому параллельному выпуску моделей может дать богатая моторная гамма. На AD Van устанавливались едва ли не все агрегаты, существовавшие тогда на ниссановском C-классе, за исключением разве что двухлитрового мотора и тех двигателей, которые предназначались для экспортных моделей. Вариантами трансмиссии Nissan AD также не обделен — «механика» или «автомат», передний привод или полный (с бензиновым 1,8 и дизельным 2,2). Как Familia Van три года (с 1999 по 2002 гг.) Nissan AD продавался через дилерскую сеть Mazda.
Изменения во внешнем облике и в салоне Nissan AD в третьем его воплощении явно пошли автомобилю на пользу. Внешне он стал выглядеть солиднее за счет подросших габаритов и новой оптики, прекрасно вписавшейся в более обтекаемые формы кузова. Однако, по мнению многих поклонников модели, скошенная задняя часть стала далеко не лучшим решением. Зато нельзя не отметить увеличение колесной базы — на 135 мм. Как грузопассажирская версия Nissan AD имеет самые простые и практичные материалы отделки, но благодаря новым передним сиденьям, более современной панели управления общий уровень комфорта немного повысился. Автомобиль предлагал достаточное разнообразие комплектаций, которые отличаются присутствием таких функций, как регулировка водительского кресла по высоте, наличие электрических стеклоподъемников, стекол с заводской тонировкой, аудиосистемы с CD-плейером и т.д.
Силовых установок Nissan AD предлагал несколько, а вместе со всеми предложениями по трансмиссии общее количество модификаций составляло до шестнадцати разных вариантов. Универсал позволял экономить благодаря агрегату объемом 1,3 л или 2,2-литровому атмосферному дизелю — с этими моторами расход топлива укладывается в пределы 6-7,1 л/100 км и 5,2-6,1 л/100 км соответственно. А 120 сил 1,8-литрового двигателя да с «механикой» и полным приводом (122 л.с.) — чем не «зажигалка»! Была даже дефорсированная до 105 л. с. версия того же мотора, но питающегося природным газом. «Золотой серединой» можно назвать 1,5-литровый мотор, мощность которого составляет 100-106 л.с.
В третьем поколении Nissan AD сохраняет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин, как и прежде, полузависимая балка, а вот с системой 4WD предлагался более продвинутый вариант — многорычажная подвеска. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными сзади. Размеры универсал имеет следующие: 4370 x 1695 x 1475 мм (Д х Ш х В). Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческий автомобиль. Грузоподъемность его составляет 300-400 кг. Объем багажника — на уровне универсала среднего класса, если не больше.
Nissan AD в третьем поколении был улучшен и по части безопасности. Автомобиль предлагал трехточечные ремни безопасности (поясной для центрального пассажира сзади), водительскую подушку безопасности, а за доплату — антиблокировочную систему тормозов (стандарт для более дорогих комплектаций), пассажирскую подушку, позднее в списке опций появились боковые подушки безопасности.
Практически лишенный шумоизоляции и довольно жесткий на неровностях, Nissan AD в то же время остается почти идеальным примером недорогого легкового универсала коммерческой направленности. А вот с ролью семейного уже хуже — складывающееся целиком жесткое заднее сиденье удобно для перевозки грузов, но автомобиль при этом сразу превращается в двухместный. Двигатели у модели простые и надежные, так же как и коробки передач. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон, недостаточно мощную печку.
Читать полностью
