Работы по замене цепи ГРМ на двигатель 1.4 TSI (CAVA - 150 л.с.) для автомобиля Volkswagen Tiguan
Снимаем защиту.
Снимаем пластиковый защитный кожух с клапанной крышки, крепится четырьмя болтами.
Снимаем защитный кожух .
Снимаем впускной пластиковый патрубок .
Откручиваем болты заглушек распредвалов, для дальнейшего удобства установки фиксатора валов .
Снимаем бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону, также снимаем абсорбер .
Вывешиваем двигатель на траверсу .
Снимаем опору двигателя .
Откручиваем подкрылок .
Фиксируем шпилькой натяжной ролик и снимаем ремень .
Снимаем шкив помпы .
Снимаем ш кив водяного насоса .
Снимаем обводной ролик .
Откручиваем генератор и компрессор кондиционера .
Снимаем боковую крышку двигателя .
Выставляем ВМТ и вставляем фиксатор валов .
Откручиваем часть приемной трубы после катализатора и снимаем поддон .
Снимаем натяжитель и направляющие цепи .
Снимаем цепь .
Вкручиваем стопор коленвала, что позволит в дальнейшем затянуть шкив коленвала .
Устанавливаем новую цепь .
Очищаем поверхность крышки, обезжириваем ее, устанавливаем новые резиновые уплотнители и прокладку двигателя.
Устанавливаем крышку все болты затягиваем динамометрическим ключом.
Устанавливаем ролики и затягиваем шкив коленвала.
Устанавливаем поддон на герметик, прикручиваем его и протягивая винты крест накрест, прикручиваем приемную трубу.
Устанавливаем подушку двигателя.
Снимаем траверсу, прикручиваем расширительный бачок, снимаем фиксатор валов и прикручиваем заглушки валов.
Устанавливаем защиту картера.
Запчасти подходящие для выполнения данных работ
Наш автосервис специализируется на ремонтах любого уровня сложности. Одной из востребованных услуг является замена цепи ГРМ на двигателе, процесс которой будет разобран ниже, на примере автомобиля Volkswagen TIGUAN 2.0 TSI c силовой установкой VAG 2.0 TSI. Также наши специалисты расскажут, как оценить состояние механизма ГРМ в ходе эксплуатации авто с моторами подобного типа.
Информация о двигателе рассматриваемого «Тигуана» на момент диагностики и ремонта:
- модель – CAWA;
- мощность – 170 л. с.;
- пробег – 179390 км;
- дата выпуска (по VIN-коду) – 29.04.2010 г.
Никаких видимых неисправностей в виде неровной работы двигателя или появления ошибки нет. Посторонние звуки при запуске и во время работы на холостых оборотах также отсутствуют.
Отсутствие характерных симптомов препятствует своевременному выявлению поломки, которая все же имеется в механизме ГРМ рассматриваемого VW TIGUAN 2.0 TSI. Дело в том, что двигателям VAG типа TFSI и TSI свойственна проблема растяжения цепи ГРМ, которая в некоторых случаях может возникать на относительно новых моторах (до 100 тыс. км пробега). Проведем детальный анализ этой проблемы.
Диагностика состояния цепи ГРМ
Состояние механизма ГРМ двигателя VAG можно определить двумя основными способами.
Компьютерная диагностика
Диагностировать необходимость замены цепи ГРМ можно на основании следующих значений угла отклонения распредвалов относительно коленчатого вала:
- при небольшом пробеге мотора или после недавней замены цепи ГРМ нормальный угол отклонения должен составлять 0–2 градуса;
- в случае увеличения этих значений до 2–4 градусов появляется необходимость систематической проверки изменений угла цепи ГРМ;
- при значении, превышающем 4 градуса, следует провести визуальный контроль натяжителя, следствием чего с большой долей вероятности станет замена комплекта цепи ГРМ.
Проведение данных мероприятий возможно лишь при наличии специализированного оборудования. При этом ключевые значения должны быть корректно считаны, так как неизбежным следствием неправильной диагностики становятся ненужные расходы, которые несет владелец автомобиля.
Проверка состояния натяжителя цепи ГРМ через контрольное отверстие
Такая процедура выполняется посредством снятия с нижней крышки механизма ГРМ резиновой заглушки, после чего можно увидеть, в какой степени выдвинут плунжер натяжителя цепи.
Важно: на двигатели VAG TSI и FSI устанавливались 2 типа натяжителей цепи ГРМ – старого (до 2012 года) и нового (после 2012 года) образца.
В зависимости от типа натяжителя определяется и степень выдвижения плунжера:
Натяжители старого образца . Обнаружение более 4-х выдвинутых «зубцов» указывает на необходимость замены комплекта цепи ГРМ.
Натяжители нового образца . Цепь ГРМ и сам натяжитель заменяются при условии выдвинутых 6-ти и более «канавок».
В рассматриваемом нашими специалистами TIGUAN 2.0 TSI установлен натяжитель старого типа, плунжер выдвинут на 8 «зубьев» (из десяти возможных). Это ярко указывает на то, что цепь давно подлежит замене.
Таким образом, специалисты приходят к решению не дожидаться появления ошибок в ходе компьютерной диагностики, заменив цепь незамедлительно.
Процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI
Для выполнения данных работ мы используем специальный инструмент и такие виды комплектующих:
- 3 успокоителя;
- болт коленвала;
- натяжитель цепи;
- сальник коленвала;
- прокладки передней крышки;
- сетчатый масляный фильтр;
- собственно цепь ГРМ.
Все работы требуют четкого соблюдения технологической последовательности. Их выполнение без наличия соответствующих навыков и оборудования с большой долей вероятности не приведет к положительному результату.
Поэтапно процесс выглядит следующим образом:
Таким образом выглядит процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI. Приведенный пример наглядно показывает, что традиционная компьютерная диагностика не всегда позволяет выявить проблему на ранней стадии, а ведь именно это является залогом ее эффективного устранения.
Работы, проведенные в соответствии с техническим регламентом, предполагают необходимость в предельной внимательности и применении специализированного инструмента. В ходе их выполнения могут всплыть и другие неисправности в ключевых механизмах, которые понадобится устранить.
Специалисты автосервиса «Автотехник-Про» профессионально выполнят замену цепи ГРМ в Москве и другие виды работ для вашего автомобиля. Мы гарантируем качественный результат на основании корректно проведенной диагностики, давая возможность раскрыть весь потенциал мотора и продлить его эксплуатационный ресурс.
Стоимость замены комплекта цепи ГРМ двигателя VAG TSI – 12 000 руб.
Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.
Стоимость:
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Если же Volkswagen Tiguan 1.4 оснащен не ремнем, а цепью, то она ходит существенно дольше ремня. В среднем 150-300 тыс. км. Эту обусловлено тем, что цепочка изнашивается гораздо дольше ремня. Но несмотря на это, также требует проверки, хотя бы каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь не так заметно, то все же вытягивается со временем и это может привести к перескоку на один зуб, что приведет также к печальным последствиям.
Преимущества ременного привода газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживания такого мотора ниже чем у цепного. Но при этом, цепные моторы на могут работать чуть громче чем те, которые оснащены ременным приводом.
Основные признаки:
- износ поверхности ремня;
- видимые трещины, особенно при изгибе;
- масляные пятна;
- прочие дефекты которых не должно быть на ремне.
В большинстве случаев, мы рекомендуем также поменять помпу (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и масло в двигателе. Необходимость покупки роликов, натяжителей, успокоителей и т.п. определяет моторист во время работы или на этапе диагностики.
Диагностика при ремонте у нас - бесплатно!
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Приводное устройство газораспределительного механизма Volkswagen Tiguan компонент, который нуждается в периодической замене. Ремень ГРМ Тигуан дизель со временем растягивается, а дальше рвется. Если обрыв произойдет во время поездки, двигатель автомобиля потребует капремонта.
Когда менять ремень ГРМ на Тигуане
Согласно регламенту автопроизводителя газораспределительный ремень дизельного кроссовера необходимо заменять после 120 тысяч пройденных км. Российские специалисты, в свою очередь, рекомендуют сокращать периодичность до 90 тысяч км. Обновление зубчатого ремня и натяжного ролика требуют дизели (2.0 TDI LJA, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CFFA, CFFB, CFFD, CFGB, CFGC).
Замена помпы
Вместе с ремнем ГРМ VW Tiguan рекомендуется заменить и насос охлаждающей жидкости, хоть официально периодичность мероприятия не прописана. Это сделать нужно для сохранения работоспособности устройства. Дело в том, что помпа к этому времени потеряет часть рабочего ресурса и неизвестно, сможет ли она проработать еще 90 тысяч км пробега.
Если насос придет в негодность, техническая жидкость попадет на ремень ГРМ дизельного Тигуана, а это приведет к печальным последствиям для запчасти. Отдельно проверять или менять помпу нецелесообразно, так как процесс требует снятия ременного привода.
Как менять ремень ГРМ в Тигуане
Работы проводятся в специализированном автосервисе. Если автомобилист имеет опыт демонтажа старого и монтажа нового автокомпонента и оснащен необходимым инструментом, он может проделать процедуру самостоятельно. Для этого машину выставляют на подъемник и приступают к работам, когда дизельный двигатель остыл.
Первым делом сливается охлаждающая жидкость, далее снимаются: кожух ДВС, топливный насос, дополнительный насос, переднее колесо с правой стороны, аналогичный подкрылок, кожух ремня ГРМ. После этого необходимо зафиксировать коленвал с применением специнструмента, снять натяжной ролик и непосредственно ремень. Открутив крепеж, демонтируется водяной насос. Устанавливаются новые запчасти для Tiguan disel в последовательности обратной снятию. В завершении в систему заливают свежий антифриз.
Запчасти для кроссовера
- Каталожный номер ремкомплекта ГРМ на Tiguan 2.0 TDI 03L198119E (цена 14130 руб. в июле 2018 г.). В комплект входят ремень, обводные и натяжной ролики.
- Качественный аналог выпускает немецкая компания ContiTech CT1139K1 (цена 8670 руб. в июле 2018-го).
В наличии на складе интернет-магазина АМ-Партс комплекты для замены ремня газораспределения вседорожника, а также компоненты по отдельности.
