Множество автовладельцев десяток сходятся во мнении, что стеклоочистительный моторчик ВАЗ 2110 довольно хилый – и в старых, и в новых модификациях. Причем, его работа зависит от многих параметров: состояния резинок дворников, ветра, количества воды, льющейся на стекло, напряжения, поступающего на электродвигатель стеклоочистителя. Обычно больше нареканий относительно стеклоочистителя переднего стекла, но точно такой же моторедуктор имеет и заднее стекло на моделях 2111 и 2112.
Причины неисправности
Слабое место этого мотора – то, что по цепи питания достаточно большое количество контактов. Это влияет и на напряжение, и на возможные причины неполадок в работе: пропал или нестабилен контакт на одном звене цепи, и уже стабильной работы стеклоочистителя не получается. При этом вполне возможно, что мотор и не виноват. Поэтому перед тем, как вы решите, что нужна его замена, проверьте контакты по всей цепи.
- Предохранитель. Обратите внимание на предохранитель, он тоже может быть неисправным;
- Работоспособность. Дальше следует проверить сам включатель на исправность;
- Рабочие параметры. Омметром проверьте сопротивление в прерывателе цепи между клеммами. Если показывает «ноль», нужно менять прерыватель;
- Правильность подключения. Не включая стеклоочиститель измерьте сопротивление между четвертой клеммой и массой. Оно тоже должно быть нулевым. В противном случае нужно правильно восстановить заземление;
- Напряжение. Включите низкую скорость стеклоочистителя и проверьте напряжение на пятой клемме. Оно равно напряжению батареи, а моторедуктор не работает? Его нужно менять.
Выбор замены
Дело в том, что на ВАЗ 2110 подходят несколько модификаций мотора. Вот они:
- Моторедуктор стеклоочистителя Калуга (подходит на ВАЗ 2110 и 2123);
- BOSCH (на ВАЗ 2108 и «десятку»);
- Моторедуктор Автоприбор;
- Volkswagen Transporter (номер v10-07-0001 в каталоге).
Порядок замены
Итак, вы выбрали для своего ВАЗа моторедуктор - один из трех первых. Рассмотрим, как производится его замена. При выполнении данной работы разбор всей системы стеклоочистителя производить не нужно. Действуем так:
- Отсоединяем от АКБ минусовую клемму;
- Отметив положение щеток на ветровом стекле, откручиваем и снимаем рычаги;
- Снимаем крышку с обтекателя;
- Отвинчиваем гайку, крепящую кронштейн кривошипного механизма к оси моторчика;
- Отвинчиваем и снимаем сам кронштейн. Его к кузову крепят 3 болта;
- Снимаем со шпилек неработающий или плохо работающий мотор;
- Замена старого на новый производится обратным путем.
Стеклоочиститель заднего стекла
Задний электродвигатель также можно демонтировать и установить новый. Для этого нужно:
- Снять держатель и щетку заднего стеклоочистителя;
- Освободить заднюю дверку от обивки;
- Снять провод минусовой клеммы аккумулятора;
- Разъединить контактную колодку с проводкой мотора стеклоочистителя;
- Освободить гайки его крепления к двери (их 3 штуки) и демонтировать мотор;
- Установить новый электродвигатель. Замена – в обратном порядке.
Моторедуктор от Volkswagen Transporter
Электродвигатель от Фольксвагена требует небольшой переделки, но те, кто пошел по этому пути, как правило, довольны дальнейшей работой дворников и стабильностью стеклоочистителя.
Такая замена требует небольшой переделки. У «десяток» 2005 г. электродвигатель на трапецию подключается рычажком, имеющим большое отверстие. Поэтому рычажок достаточно поменять (взять нового образца), и все подойдет идеально.
И еще один момент: устанавливая мотор на трапецию, нельзя ставить граверы вместе с болтами, чтобы кривошип их не задевал во время работы.
Такая замена избавит вас от медленных дворников, и даже в сильный ливень они будут хорошо справляться с возложенной на них задачей – обеспечения хорошей видимости.
Была недолгой. Дворники стали ходить гораздо быстрее, чем раньше, но всё равно недостаточно быстро. В нашем автопробеге Москва-Тверь-Новгород-СПб-Выборг-Петрозаводск, отчёт о котором сейчас потихоньку пишется, было неприятненько. Ремонт на ходу было решено не делать, чтобы не сломать совсем, довезли до Москвы, а я в очередной раз убедился в неправильности подхода "на отвяжись". Делать, особенно для себя, нужно на совесть.
Итак, механизм был в третий раз снят с машины и полностью разобран, после чего тщательно и досконально изучен.
Оказалось, что натолкал графитки в редуктор я совершенно зря - во-первых она при -20 дубеет, во-вторых её там столько не надо.
Что сделал:
- сдёрнул рычаг трапеции (см. пикчу) и натолкал туда литола побольше - это самая тугая часть всей трапеции, всё остальное просто летает после второй переборки (когда я ржавчину с вала из первого поста счистил шкуркой до блеска)
- разобрал мотор дворников, оказалось, что коллектор сильно обгорел, скорее всего из-за того, что очень долго крутил закисшую трапецию. Тщательно чистим мелкой шкуркой до блеска и собираем назад.
- отмыл керосином нахрен всю лишнюю графитку из редуктора.
Чуть подробнее про разборку мотора "до винтика".
Крышка редуктора держится на 4 винтах, два из которых помимо неё держат пластиковую крышечку. Ещё два винта держат электрическую часть.
А теперь внимание - вставлять ротор в статор и пытаться его выдёргивать оттуда можно только при стоящих в редукторе шестернях! В противном случае есть очень большой шанс поломать щётки.
Итак, процесс разборки мотора:
1. Откручиваем два болта, держащие статор, снимаем статор.
2. Откручиваем 4 болта, держащие крышку редуктора.
3. Вытаскиваем оттуда три шестерёнки и, придерживая щётки, вытаскиваем ротор из щёточного узла. Щётки лучше чем-нибудь закрепить сразу, чтобы потом не пришлось их крепить на место.
При обратной сборке обязательно вставить шестерни в корпус редуктора до того, как пытаться вставить ротор в статор!
После сборки и установки конструкции на машину вылезло две проблемы.
Первая - пропал 0 установки дворников. То есть дворники едут, пока рычаг во включённом положении, а сами "ноль" не видят. Проблема решается подгибанием усиков на крышке редуктора (разберёте - поймёте) и тщательной очисткой самих усиков, промежутков между ними и контактного кольца на большой шестерне редуктора от остатков смазки (см. пикчу - не моя)
Вторая - первое время стоял дикий треск во время работы дворников. Причина проста - после того, как я вынул ротор из щёточного узла и прочистил его коллектор шкуркой, наработка щёток перестала подходить к коллектору. За три дня притёрлось.
Результатом полностью удовлетворён. Вопрос "надолго ли" конечно остался, но, я надеюсь, что теперь уже навсегда. Сэкономлено ~1500р за новый мотор дворников. Результат вот:
Могу рекомендовать переборку трапеции всем калино- и грантоводам, потому что скорее всего смазки нет ни у кого, а если смазать незаржавевшую трапецию аккуратно, то перебрать придётся только саму трапецию, а не всю конструкцию в сборе.
Пробег: 55000 км
› Сломался моторчик стеклоочистителей. Ремонт.Всем привет. Случилось такое несчастье. В один прекрасный момент просто перестали работать "дворники".
Первая мысль - предохранитель. Залажу под капот - выгорел соответствующий предохранитель. Ставлю другой - тут же выгорает. Еще один - так же. Отключаю контакт от моторчика, ставлю предохранитель, только подключать контакт - выгорает. Ну ладно. В силу очень жесткой необходимости и зная некоторые особенности русского "авось", беру отвертку и стороной рукоятки слегка обстукиваю со всех возможных сторон моторчик. Ставлю предохранитель, подключаю моторчик - тишина. Включаю "дворники" - работают!
На том и сказки конец. А кто починил - тот молодец. Хрен там был… Мы не в сказке.
На следующий день та же фигня. А у нас еще назло неделя дождливая такая выдалась.
Открываю капот и по отлаженной схеме провожу "ремонт". Хрен. Ладненько… Еду на работу так как есть.
А должен сказать вам, в дождь да без дворников - удовольствие специфическое…
Вечером решаюсь на замену моторчика ибо так дальше жить нельзя. Но, узнав цену в 3000 рублей , неделю ожидания и заглянув в семейный бюджет, понимаю, что этот моторчик еще не так уж и плох +))) Зачем раньше времени хоронить?+)))
Предпринимаю попытку самостоятельного ремонта №1. Хотя ремонтник из меня как из гопника ревматолог. Чтоб вы понимали - моторчик стеклоочистителя я рассматривал в первый раз в жизни. Нет, я не блондинка. Просто не люблю копаться в машинах и делаю это крайне редко и только в самых критических ситуациях.
Внимание. Этот трюк исполняется мною впервые. Возможно есть более легкие способы снятия, но я о них не знал.
Перед тем как приступать к ремонту - прочтите статью до конца!
Снятие:
1.
Снимаем оба дворника.
2.
Снимаем пластиковые детали, которые окружают дворники. Для этого, поддевая плоской отверткой, снимаем резиновый уплотнитель, который идет через обе пластиковые детали и крепится на пистоны. Далее приподнимается правая деталь и из под нее достается левая (по ходу движения). Там просто под правой деталью скрыт пистон, крепящий левую деталь.
3. Через пространство между открытым капотом и лобовым стеклом с водительской стороны видим механизм крепления поводка моторчика с трапецией (металлические детали, приводящие в движение дворники) . Аккуратно рукой снимаем с поводка конец трапеции (это ведь трапецией называется, да?+)))).
4.
Рукой, с усилием в ту или иную сторону, проворачиваем поводок моторчика (металлическая деталь крепящаяся на гайку) в положение вертикально вверх.
5.
С другой стороны, из моторного отсека, откручиваем сам моторчик. Там четыре болта.
На снятом моторчике:
Разбираем все что разбирается. Смотрим всё и везде. И ставим обратно.
Проверка - работает! Но не долго. Сутки примерно. Почему? Хрен знает…
Сдаюсь.
Еду сдавать моторчик в диагностику в тот же сервис, который недавно ставил мне новый генератор.
Вердикт - моторчик на замену. Сам электромотор исправен, но на пластиковой шестеренке образовалась дырочка, в которую западает один из контактов и клинит движение моторчика. И даже если аккуратно, даже совсем на чуть-чуть его никак не починить. Никак.
Как то в таком духе мне все объяснили.
Еще раз пересмотрев свой бюджет понимаю, что терять мне сейчас нечего , а надежда на светлое будущее у меня еще есть.
"Чё я не русский что ли?"
Предпринимаю еще одну попытку ремонта моторчика. Ибо на данный момент мне уже известны все особенности поломки.
Как уже опытный мастер за 5 минут снимаю моторчик и несу домой.
Дома при детальном осмотре до меня начинают доходить слова мастера в сервисе.
Действительно, под пластиковым кожухом в области металлического контактного кольца, на внутреннем круге в одном месте образовался "кариес". Небольшая дырочка, в которую и западал контакт. Когда разберете - сами все поймете.
Ну чтож, раз есть кариес - значит надо ставить пломбу. Пластиковую пломбу. Выхода все равно нет.
Надеюсь каждый хоть раз в жизни плавил какую-нибудь пластмасску и капал ею на асфальт, ноги товарищей и другие предметы?+)))
Было решено тупо закапать "кариес" расплавленным пластиком и зачистить место наждачкой.
Готовим чистящий набор состоящий из стопки с водкой, женских ватных дисков, ватных палочек, различных инструментов в виде тонких отверток.
1.
Снимаем металлическое контактное кольцо.
2.
Смело снимаем старую смазку ватными дисками, салфетками.
3. Очень тщательно оттираем "кариес" ватными палочками смоченными в водке. Ибо если на масленую деталь накапать пластик, то он к детали не пристанет.
4. Постепенно аккуратно накапываем пластик. В качестве материала я использовал белые пластиковые стяжки. Пластик в них достаточно прочный и плавкий.
5. Наждачкой стачиваем лишний наплыв пластика до того состояния, чтоб образовалась ровная поверхность и контакт смог бы скользить беспрепятственно.
6. Раз уж мы разобрали моторчик, грех его не смазать свеженьким литолом (ну или типа того). У меня литола не было. Я просто съездил в ближайший сервис и попросил мужиков намазать его мне в пластиковый стаканчик. Согласитесь, глупо покупать целый тюбик, если нужно грамм 10-20? Первый же сервис и литолом я обеспечен.
7. ВНИМАНИЕ!
На этом этапе запоминаем положение поводка относительно металлического контактного кольца с другой стороны. Иначе, сняв поводок, потом, при постановке моторчика будете долго его калибровать. Если не справились, читайте ниже подсказку. Снимаем поводок.
8.
Вытаскиваем всякие хитрые шайбочки и вынимаем пластиковую шестеренку с валом.
9.
Все детали чистим, обильно смазываем, особенно вал с шестеренкой (у меня вал был аж слегка проржавевшим), и собираем моторчик в обратной последовательности.
10.
Идем ставить моторчик. Ну и раз уж мы добрались до трапеции, можно смазать её узлы маслом. Подойдет любое машинное. Я использую масло для швейных машинок.
11.
Ставим моторчик на место и радуемся его легкой и четкой работе!
12.
Накидываем пластик.
13.
Накидываем дворники. Кстати, сейчас, левый (водительский) дворник, при установке, можно слегка подрегулировать, чтоб он при проходе не оставлял слишком широкую вертикальную полосу у левого края стекла. Стойки и так широкие, а когда еще и грязью стекло закидает, так и вообще пешехода можно не заметить. Я отрегулировал таким образом, что дворник чистит почти до края стекла. Правда в таком положении, когда дворник опущен, его видно слегка на стекле снизу. Зато мертвая зона стала меньше.
Дворники прям ожили!
Никогда ранее они так быстро не работали. Прям метут чуть ли не раскачивая машину+))) А я то думаю, почему люди жалуются на медленные дворники на Терракане?.. Просто их надо смазать!
Забегая вперед - неделя использования - полет нормальный!
3000р. сэкономлены на предстоящие шашлыки! А работы то на полтора часа! А в сервисе все кричали - невозможно, не получится…
Для тех, кто пункт 7 завалил и не запомнил расположение поводка
:
1.
Еще на снятом моторчике гайку, крепящую поводок, сильно не затягиваем!
2.
Перед тем как устанавливать моторчик, поворачиваем поводок вверх и запихиваем внутрь. Прикручиваем моторчик. Контакт к моторчику не подключаем!
3.
Теперь самое интересное. Заводим машину. Подключаем моторчик и он зажужжит. Не пугайтесь! Моторчик просто принял свое исходное рабочее положение.
4.
В установленном на машине моторчике в исходном его положении, поводок должен быть повернут налево (если смотреть из-за руля) и быть в горизонтальном положении.
5.
Соответственно если сейчас он у нас в каком то другом положении, то надо снять контакты с моторчика, аккуратно подлезть ключиком и открутить гайку, затем следует снять поводок и насадить его в правильном положении налево. Далее накидываем гайку и осторожно её затягиваем, чтоб не сбить положение поводка. Ох сколько в первый раз я времени на это убил…
6.
Ну и накидываем пластик, дворники и так далее.
Вместо ИТОГО:
Не знаю уж как вы к этому отнесетесь… Да. Кто то скажет "халтура". Кто то скажет "лучше бы новый поставил".
А я вот вышел из положения своим способом. Не представляю сколько времени он прослужит. Но, судя по надежности "пломбы", месяца на три моторчика должно хватить, а там я уж выделю в выходной денек свободных 30-40 минут на восстановление пломбы+))). А может быть и придумаю более надежный вариант запайки "кариеса". Кто знает… Ну не выкидывать же рабочий моторчик из-за такой мелочи?! Да еще и 3000 рублей "вынь да положи" на новый…
В любом случае, на ближайшие несколько недель у меня есть рабочие дворники без малейших затрат на ремонт. Ах да, можете вписать в затраты целую кучу предохранителей на 15А, которые я сжег в самом начале, не понимая сути поломки… около 10 штук по 5 рублей.
ПС: кто то еще может сказать "Пффф… да тут легкотня снять моторчик". Для меня это был эпический двухдневный писец. Надеюсь, что после прочтения моей статьи другим будет легче.
Не спешите менять моторчик на новый!
Цена вопроса: 50 ₽
Система очистки лобового стекла в автомобиле всегда должна быть в рабочем состоянии. Ведь никто не знает, когда придется включать дворники, а от них, в свою очередь, во многом зависит безопасность водителя во время движения. Подробнее о том, как своими руками поменять моторчик стеклоочистителя и в каких случаях это необходимо, мы расскажем ниже.
Принцип работы и предназначение моторчика
Моторчик стеклоочистителя является одним из основных компонентов всей системы. Его предназначение заключается в обеспечении движения щеток по лобовому и заднему стеклу (если речь идет о хетчбеке или универсале). Сам моторчик стеклоочистителя поддерживает работу в нескольких режимах — медленном, прерывистом, и наиболее быстром.
В целом конструкция дворников включает в себя электродвигатель стеклоочистителя с редуктором, узел, который возвращает щетки на место, а также рычаги и сами щетки. Как правило, с щетками функционирует и омывательное устройство, обеспечивающее подачу воды на стекло. Сам моторедуктор стеклоочистителя считается одним из наиболее ненадежных компонентов, который выходит из строя достаточно часто.
Основные неисправности механизма и способы их устранения
В каких случаях требуется ремонт моторчика стеклоочистителя?
Перед тем, как снять, как проверить моторчик и его заменить, ознакомьтесь с основными неисправностями узла:
- Устройство не функционирует, предохранительный элемент тоже, но его целостность не работает. В данном случае сначала следует произвести диагностику целостности проводки, подключения контактов, а если в ходе диагностики будут выявлены повреждения, то их надо устранить. Если с проводкой все нормально, то необходимо проверить подрулевой переключатель щеток, вполне возможно, что он вышел из строя. Естественно, проблема может крыться и в электромоторе, к примеру, подгорели его контакты или закислились щетки, если это так, то его надо будет ремонтировать либо менять. Не лишним будет произвести диагностику проводки, которая идет к нему и колодке. Предохранительный элемент рекомендуется зачистить или заменить, если очистка не дала результатов. Если после выполнения всех этих действий система все равно не работает, то нужно будет произвести диагностику целостности обмотки так называемого якоря мотора. Если диагностика показала, что цепь отсутствует, то либо производится замена якоря, либо всего электродвигателя в сборе.
- Щетки не работают, при этом предохранительный элемент рабочий, а в цепи питания предохранитель регулярно выходит из строя. В данном случае диагностируются рычаги — возможно, они не могут работать в результате деформации либо примерзания щеток к ветровому стеклу. Значительно хуже, если поломка узла обусловлена коротким замыканием в цепи якоря, тогда вам придется решать, что менять конкретно — якорь либо редукторный узел.
- Устройство не функционирует в прерывистом режиме. Как правило, такая неисправность обусловлена выходом из строя реле либо переключателя. И в том, и в другом случае лучше произвести замену вышедшего из строя механизма.
- Дворники работают в прерывистом режиме, но не останавливаются. В данном случае проблема, как правило, кроется в неработоспособности реле либо концевого выключателя. Если причина заключается в выключателе, то вероятнее всего, пружинная пластика не дожимается до конца шестеренкой, а данном случае ее нужно будет просто подогнуть (автор видео — Игорь Иванов).
Инструкция по замене двигателя стеклоочистителя
Если в результате диагностики вы определили, что мотор стеклоочистителя не работает, то вышедший из строя узел нужно будет поменять. В этом нет ничего сложного, с такой задачей справится даже новичок. Но нужно учитывать, что процедура замены может быть разной для того или иного транспортного средства. Поэтому перед тем, как поменять узел, ознакомьтесь с техническими особенностями системы и прочитайте сервисное руководство к авто. Мы же опишем процедуру на примере традиционного ВАЗа.
Как правильно поменять мотор заднего стеклоочистителя или переднего:
- Для начала необходимо выкрутить гайки, которые фиксируют , для этого воспользуйтесь гаечным ключом. После этого демонтируйте из места монтажа. Если на этом этапе у вас возникли сложности в демонтаже, попробуйте использовать проникающую смазку.
- Далее, производится снятие приводов рычага дворников, для этого гайки их фиксации необходимо выкрутить. Сделав это, можно демонтировать пластиковые втулки, а также резиновые уплотнители.
- После выполнения этих действий необходимо отключить разъем с проводами в жгуте и приподнять одну часть уплотнителя через образовавшее отверстие в перегородке подкапотного пространства.
- Теперь вы можете демонтировать сам стеклоочиститель. Впоследствии с него снимается шайба, а также пружинное крепления. Выполнив эти действия, нужно будет отсоединить тяну. Далее, вам остается только выкрутить три винта, который крепят электродвигатель, и извлечь его. Узел ремонтируется и ставится обратно либо заменяется новым.
Цена вопроса
1. Электродвигатель дворников для Тойоты (цена в среднем — 900 рублей)
2. Устройство для ВАЗ (цена — в районе 600 рублей)
3. Узел для автомобиля Kia Ceed (цена — около 1500 рублей)
Видео «Подробная инструкция по ремонту электромотора в домашних условиях»
Подробное руководство на тему ремонта электродвигателя дворников приведена на видео ниже (автор ролика — канал Автоэлектрика ВЧ).
Система очистки лобового стекла на автомобиле должна периодически обслуживаться. Это нужно для её исправной работы, ведь отказать система может в самый неподходящий момент. Чтобы этого не случилось, нужно следовать нескольким простым рекомендациям. Давайте посмотрим, как обслуживается и ремонтируется моторчик дворников, какие слабые места системы и на что обратить внимание в первую очередь.
Безопасность на дороге превыше всего
Какими бы электронными системами безопасности не был оборудован автомобиль, необходимо за всем этим следить. Как показывает практика, меньше всего внимания уделяется дворникам и элементам данной системы.
Многие игнорируют симптомы выхода из строя того же моторчика, или форсунок. Пока работает - хорошо. Именно поэтому система остается необслуживаемой от покупки и до самой продажи автомобиля. Тем не менее, моторчик дворников имеет свой определенный ресурс, который существенно увеличивается, если периодически обслуживать узел.
Не работают дворники: способы устранения поломки
В случае отказа данного узла рекомендуется в первую очередь обратить внимание на и целостность предохранителя и реле. Если там все в порядке, то переходим к следующему этапу. Когда не подается жидкость на лобовое стекло, то сразу нужно проверить магистрали. Вполне вероятно, что одна из трубок соскочила с тройника и омывайка просто выливается под капот.
Поправить такую ситуацию достаточно просто. Необходимо снять обшивку под капотом и подсоединить шланг к тройнику. В некоторых случаях процедуру можно выполнить и без демонтажа защиты, просто отогнув её край.
Проверив магистрали, переходим к форсункам. За долгое время эксплуатации они могут забиться. Для их очистки можно использовать самую обычную иголку. Если и после этого не работают дворники, то переходим к моторчику.
Ремонт мотора стеклоочистителя
Данный узел в большинстве случаев выполняется необслуживаемым, то есть не разборным. Но опытных автомобилистов это не останавливает. Особенно это касается тех случаев, когда нет лишних средств на новый моторчик. Для этого берем полотно по металлу. Распилить моторчик необходимо в месте перехода (ступенька). Рассоединяем на две части и видим якорь, обмотку и сердечник.
Все эти детали обычно находятся не в самом лучшем состоянии и обычно имеют следы коррозии. Необходимо тщательно почистить элементы моторчика. Для этого подойдет мелкозернистая наждачная бумага или другое похожее средство. К примеру, моторчик дворников ВАЗа имеет такое слабое место, как сальник. Со временем он трескается и пропускает жидкость в корпус из-за чего детали покрываются грязью и начинают ржаветь. Это может вывести устройство из строя.
Резиновые уплотнения
Прокладки и сальники изготавливаются из резины. Со временем они теряют свои положительные свойства. Из-за перепадов температур дубеют и трескаются, это же случается из-за агрессивной среды. По этой простой причине сальники нужно периодически менять.
Если этого не делать, то вполне возможно, что устройство выйдет из строя. При следующем обслуживании системы очистки стекол желательно поменять сальники и резиновые прокладки.
Не забывайте о том, что сами также резиновые и их тоже стоит регулярно проверять. Зачастую замену выполняют одни раз в год. Если щетки из силикона и высокого качества, то могут проходить и пару лет, но вряд ли больше. Это обусловлено, опять же, температурными перепадами.
Замена моторчика дворников
Если же времени и желания заниматься самостоятельным ремонтом нет, то можно просто приобрести новый моторчик и установить его на место старого. Но прежде всего необходимо убедиться в его неисправности. Зачастую дело бывает в проводке, сгорел предохранитель или окислились контакты. Все это может привести к тому, что моторчик не будет подавать признаков жизни.
Проверяем проводку в местах подключения её к моторчику. Можно воспользоваться и мультиметром. Если напряжение на контакты поступает, значит дело в самом моторчике. Если нет, то сначала проверяем состояние предохранителя, а потом ищем обрыв в цепи.
Все эти процедуры не займут много времени, но результат в конечном итоге должен быть. За такую работу на СТО могут взять несколько тысяч рублей, а то и больше. Поэтому имеет смысл заняться этим самостоятельно. Если же дело все же в моторчике, то его нужно менять или ремонтировать.
Неисправности подрулевого переключателя
Данный узел зачастую выходит из строя на автомобилях с большим пробегом. Обычно он обслуживается на протяжении всего времени эксплуатации транспортного средства. Со временем контакты отгорают, что и становится основной причиной неисправности подрулевого переключателя.
Его можно как отремонтировать самостоятельно, так и просто заменить на новый. Второй вариант естественно затратный. В зависимости от марки авто, переключатель может обойтись от 2 до 20 тысяч рублей. Вполне логично в этом случае заняться ремонтом, тем более что в этом нет ничего сложного.
Демонтируем переключатель и проводим визуальный осмотр на наличие дефектов. Если есть отгоревшие контакты, то берем в руки паяльник и исправляем ситуацию. Практически всегда можно отремонтировать, исключения составляют только случаи поломки платы, хотя и тут находятся умельцы.
Подведем итоги
Цена на моторчик дворников в зависимости от автомобиля существенно отличается. Обычно он стоит несколько тысяч рублей на ВАЗ и дороже на иномарки. Если меняется только насос, то тут все проще. Когда же под замену уходит весь узел с электродвигателем, то стоимость такого удовольствия не маленькая.
При любом раскладе имеет смысл провести ревизию системы, найти вышедшие из строя детали и попытаться их отремонтировать, если не выходит - поменять на новые. Стоит выделить следующие основные неисправности системы очистки стекол по основным признакам:
- не работают дворники на всех скоростях - скорее всего перегорели предохранители или окислились их контакты;
- система работает только в прерывистом режиме - возможен выход из строя реле;
- редуктор работает, а щетки не движутся - слизаны зубья шестерни или не затянута гайка крепления кривошипа на шестерне.
Что же касается других поломок, то тут все индивидуально. В одном случае проблема может крыться в неисправной форсунке, в другом - в насосе. Тщательный осмотр от меньшего к большему в любом случае приведет вас к тому узлу, который вышел из строя.
К примеру, моторчик заднего дворника ломается крайне редко, так как эксплуатируется он не настолько интенсивно. Современные автомобили оснащаются одним насосом, как на лобовое, так и на заднее стекло. Это несколько упрощает задачу, ведь чем меньше деталей в узле, тем он надежней и проще.
