Фаркоп – это балка с боковыми фланцами, которая крепится к лонжеронам. В центре балки установлен крюк, за который зацепляют прицеп. Конструкция фаркопа должна содержать минимальное число деталей. Мы приводим чертёж фаркопа для Рено Логан первого поколения. Он, то есть этот чертёж, содержит 8 элементов. А дальше рассмотрено, что нужно сделать, чтобы фаркоп был совместим с конструкцией машин из поколения II – тех, которые с 2014 года выпускает завод ВАЗ.
О том, как проще установить фаркоп, у нас рассказано на видео.
Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)
Можно изготовить фаркоп на Рено Логан своими руками, но чертежи надо изучить очень внимательно. Если речь идёт об авто из фазы 1 или 2, читайте текст дальше. Чертежи не подходят для «фазы 3», то есть для седанов последнего поколения.
Конструкция в сборе
Вся конструкция состоит из трёх узлов – двух фланцев и одной балки. Боковые фланцы будем называть кронштейнами. Их чертёж показан на фото.
Боковой кронштейн (2 шт.)
Балка в сборе включает в себя пять деталей. Сама балка – это труба с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда уменьшится вырез в «щеке»: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125. Тут всё просто.
Все детали узла «балка»
Обратите внимание – гайка М12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности это выполнить в стенке трубы сверлят монтажные отверстия. Но лучше так не делать – балка должна остаться герметичной!
Чертежи фаркопа на Рено Логан, показанные выше, получены методом замера деталей, входящих в фабричный комплект. Гайки и винты М12 стягивают всю конструкцию, а сама она на болтах и гайках M10 крепится к лонжеронам. Кстати, ещё будут нужны втулки. Их размеры приведёны в главе 4.
Крюк
В комплекте, о котором идёт речь, была деталь с названием «крюк». Приводим её размеры.
Самая важная деталь фаркопа
Диаметр шара, показанный здесь, является стандартным – 50 мм. Технологию изготовления мы не рассматриваем.
Внешний вид фаркопа по чертежу №1
Ниже показано, как выглядит фаркоп из «Проекта 1». О его установке читайте дальше.
Самоделка для авто из первого поколения
Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, об изготовлении чего-то подобного проще забыть.
Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок балки – 2,5 мм. Меньше – нельзя!
Чертёж бокового кронштейна, доработанный вариант (фаза 3)
Для последнего поколения седанов Логан в «Проект 1» вносят изменения. Точнее, меняется форма кронштейна. Остальное выглядит по-прежнему.
Боковой кронштейн для фазы «3»
Поменялась дистанция между крепёжными отверстиями. А ещё, сам кронштейн был удлинён.
Техника монтажа фаркопа к кузову
Нужно изготовить четыре втулки, таких, как на чертеже. Фаркоп из любого проекта собирают на болтах и гайках М12. Ну а крепят его винтами М10 x90. Кстати, желательно использовать контр-гайки и шайбы.
Дополнительные крепёжные элементы
Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только наживляют. Когда фаркоп собран, надо с усилием потянуть балку назад. И в это время, не отпуская балку, по очереди затягивают гайки М10.
Похоже, что без помощника будет всё же не обойтись.
Работы по установке фаркопа на автомобиле
Благодаря можно обойтись и без подъёмника. В лонжеронах для монтажа предусмотрены четыре отверстия. Но они закрыты мастикой. Сделайте следующее:
- Откройте багажник;
- На полу по бокам находятся две ниши. С внутренней стороны этих ниш можно нащупать заглушки;
- Каждую из заглушек вынимают. Шилом изнутри багажника прокалывают отверстия в мастике.
Чтобы при монтаже – ту, которая ближе к бамперу.
Глушитель, заглушка, монтаж кронштейна
Результат всех стараний показан на фото. Здесь используются самоконтрящиеся гайки (и М10, и М12). Желаем успеха.
Технология резки металла в гараже – пример на видео
В наше время владельцу автомобиля без фаркопа и уж, тем более, без прицепа придется нелегко, за исключением тех, которые в своем гараже имеют мини-грузовики или тех, кто может позволить себе заказать спецтехнику для любого типа перевозки.
Согласитесь, довольно часто в повседневной жизни приходится перевозить что-нибудь такое, что не помещается в салоне или багажнике: стройматериалы или негабаритные покупки. Вопрос конечно решаемый, как я уже говорил ранее, вызовом спецтехники или прибегнув к услугам служб грузового такси. Однако все это стоит недешево, а в период дачного сезона вряд ли кто настачиться возить картошку на такси. Короче говоря, как не крути, необходим мини-прицеп, в который прекрасно помещается большинство жизненно необходимых вещей, начиная мешком с картошкой, заканчивая стремянкой с бетономешалкой. Все-то оно так, но для того чтобы подсоединить прицеп необходимо место, проще говоря фаркоп, которым оборудованы далеко не все современные автомобили. Фаркоп можно купить или же изготовить самостоятельно. Сегодня я расскажу вам, как оснастить свой автомобиль фаркопом в деталях, для того чтобы и вы могли стать обладателем этого полезного, жизненно необходимого приспособления.
Итак, для того чтобы изготовить фаркоп, необходимо найти шар с проушинами (на рынке или б/у не имеет большого значения). После этого необходимо снять бампер, отрезать проушины и сделать отверстия при помощи сверла и дрели. Затем вам понадобится труба подходящего диаметра длинной до 1 метра. При помощи сварочного аппарата необходимо соединить крепление. После этого по центру трубы, при помощи сварки крепится другая труба, под прямым углом. После этого конструкция может быть подвержена грунтованию и окрашиванию. С целью увиливания лонжерона, можно вставить небольшой кусок уголка с приваренными к нему гайками, в итоге у вас получится что-то вроде съёмного фаркопа. Запитаться можно от фары, а саму розетку можно смастерить через коннектор.
Что мы имеем, у нас получился фаркоп, сделанный собственноручно. Теперь необходимо как-то присоединить фаркоп к кузову автомобиля. На фото - мое решение крепления фаркопа к кузову автомобиля, описывать подробно этот процесс я не буду, поскольку фото довольно информативные, да и к тому же под каждую модель данная установка будет своя.
Установка фаркопа
Для того чтобы произвести установку фаркопа необходим подъемник или смотровая яма. Перед тем как начать установку, рекомендую обесточить автомобиль, выключив всю электронику. Затем извлеките все содержимое багажного отсека и уберите обивку.
После этого необходимо, как говорится, прикинуть фаркоп к месту крепления. Затем необходимо предварительно закрепить конструкцию в подготовленное для этого место при помощи брусков, хомутов, или еще чего-нибудь, не лишней будет также помощь друга.
Второй этап – сверление отверстия под крепления. Для этой работы вам понадобится дрель. Отверстия проделываются с двух сторон при помощи дрели и сверла диаметром 12,5мм. В образовавшиеся отверстие вставьте болты и шайбы, после чего закручивается гайка. Затяжка производится при помощи гаечного ключа соответствующего диаметра.
После вам необходимо сделать ещё два отверстия со стороны багажника и в нижней части лонжерона, с применением усиливающей накладки. В проделанные отверстия вставляются болты, надеваются накладки, затем шайбы, после этого все затягивается ключом на "17-19".
Заключительный этап. Проделайте отверстия в днище багажного отсека для того, чтобы соединить провода с розеткой прицепа. Перед тем как сверлить, хорошенько все обдумайте и сделайте отметки мест, которые подлежат просверливанию. Закрепите розетку на фаркопе, затем через отверстие, проделанное в нижней части багажника, протяните провод и подключите к розетке, учитывая цвета проводов.
На этом установку можно считать завершенной. Вся проделанная работа запечатлена мною на фото, поэтому если что непонятно - смотрите наглядные примеры, если где что упустил, прошу не судить строго! Удачи вам!
Фаркоп, который можно сделать самим, состоит из горизонтальной балки и двух кронштейнов. Балка сваривается из уголков 50×50. Материал уголков – сталь 2,5 мм, для других деталей берут лист 3 мм. К центру балки приваривают крепление, на котором держится шар. Но тут возможны варианты: стержень шара идёт на одном уровне с балкой или делается «обвод». В первом случае придётся резать бампер, но фаркоп не будет цеплять асфальт. В общем, чертёж фаркопа на Рено Дастер мы приводим в двух вариантах. Какой из них выбрать, решайте сами.
Вариант для Дастера и Логана (с размерами)
Ниже показан чертёж фаркопа на Рено Дастер, но по идее эта конструкция подходит и для универсала Логан. Количество сварки – минимальное.
Кронштейны, балка, крюк и щёки
Что получится в результате, можно видеть на 3D-проекции.
Фланец балки и конструкция в сборе
Приваривают здесь фланцы к балке, а ещё гайку М12 к фланцу. Всё просто.
Выше приведены чертежи фабричного фаркопа. Его можно разбирать, а сборка идёт на винтах и гайках М12.
Все листы можно нарезать болгаркой – пример на видео
Сегодня многие автолюбители устанавливают фаркоп на своем легковом автомобиле, чтобы получить возможность перевозить различные грузы на прицепе. Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с расширенными возможностями по грузоподъемности. Но установка фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых обязательно упомянем в данной статье.
Итак, основная задача для автолюбителя перед выполнением работ - это оформить все необходимые документы на прицеп и рассчитать необходимую массу последнего. Если это сделано, можно приниматься за монтаж тягово-сцепного устройства (именно так фаркоп часто называют специалисты). Современный фаркоп для легковых автомобилей имеет самое незамысловатое устройство. Так, достаточно выполнить монтаж кронштейна к кузову, на котором располагается крюк с шаром. Именно на этот шар и производится набрасывание сцепной головки прицепа.
Какой фаркоп выбрать?
Раньше было принято приваривать крюк к кронштейну, без возможности последующего демонтажа. Вполне естественно, что многие специалисты называют такой подход кощунством. Единственный плюс данного способа - низкая стоимость, а для большинства людей этот фактор является решающим (особенно в России). Если же водитель имеет хотя бы толику сознательности, то лучше всё-таки приобрести фаркоп, где крюк по желанию можно отвинтить и сложить под бампер.
Многие автолюбители так и ездят с торчащим крюком, забывая, что создают себе дополнительную опасность в случае ДТП. Считается, что проблемы будут только у того, кто находится сзади. Но это не так. Закрепляется фаркоп к силовым частям кузова, а именно лонжеронам. Если при ДТП будет сильный удар, то это однозначно приведет к их повреждению. А ведь выровнять погнутый элемент - это огромная проблема. Гораздо большая, чем просто поменять бампер, задачей которого как раз и является гашение основного удара.
Установка своими руками
Питание прицепа - схема подключения
Но прикрутить фаркоп недостаточно - необходимо вывести к нему розетку для питания основного электрооборудования прицепа. Чаще всего данная процедура занимает минимум времени, ведь тянуть проводку через всю машину не нужно. В багажнике возле задних фонарей должен быть жгут, к которому и осуществляется подключение. Установку фаркопа можно произвести самостоятельно или же положиться на специалистов, которые за такую работу чаще всего берут около 3?4 тысяч рублей.
Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей авто не так-то просто подключить электрику прицепа к существующей электрической сети. Приходится устанавливать так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть различной - от 5 до 9 тысяч рублей. В определенную сумму выльется и установка - от 1 до 3 тысяч рублей. К слову, на некоторых автомобилях подобная электроника уже смонтирована, но данный момент лучше уточнять сразу.
Ещё один важный аспект - вид разъёма. К примеру, в американском варианте предусмотрено тринадцать контактов, а в европейском - всего семь. Но здесь всё упрощается наличием переходника, с помощью которого можно без труда коммутировать европейский и американский тип проводки.
И самое главное - не нужно экономить при покупке фаркопа, выйдет себе дороже. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным тягово-сцепным устройствам таких компаний, как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда обладает должным качеством.
Этапы установки:
Видео про установку фаркопа на Логан своими руками:
Установка тягово-сцепного устройства на автомобиль BMW 3 (F30):
Владельцы прицепов любого типа вынуждены решать проблему прикрепления самого прицепа к автомобилю. Для этого используется тягово-сцепное устройство именуемое фаркопом. Это приспособление состоит всего из двух элементов: крюка и каркаса, с помощью которого он крепится к раме автомобиля или кузову.
В продаже имеются готовые модели фаркопов с учётом конструкции конкретного автомобиля. В некоторых случаях стоимость готового изделия достигает сотен долларов, да и не всегда они естьв наличии. Учитывая это, а также простоту устройства, можно изготовить его своими руками с помощью минимального набора инструментов и материалов.
Подготовительный этап
Необходимо продумать конструкцию крепления крюка, выбрать тип крепления – болтовое или сварное. Важно также учесть массу перевозимого груза в прицепе. Нужно учитывать вертикальное и горизонтальное усилия, которые будет испытывать крюк и рама конструкции. В идеальном случае тяговое усилие должно превышать вес прицепа на 15-20 %, в противном случае он просто сорвётся при движении. Вес прицепа учитывается исходя из условия максимального загружения.
Понадобятся такие материалы и инструменты:
1. Болгарка.
3. Сварочный аппарат.
4. Лист стали (не менее 8 мм толщиной, лучше больше).
5. Труба квадратного поперечного сечения, (длина сильно зависит от предполагаемой конструкции, но в среднем 2-х метров должно хватить).
6. Стальной шар с проушинами. Его можно купить в автомагазине, выточить на токарном станке или попробовать использовать шаровой наконечник от грузового автомобиля).
7. Наждачная бумага, напильники, грунтовка и краска для металла.
Создание каркаса и крепление к раме автомобиля
Крепление пластины с отверстием для шара
Самый простой вариант каркаса – поперечная балка, к которой, под углом 90° будет крепиться труба с крюком. По бокам балки привариваются стальные листы, в которых просверливаются отверстия для крепления к раме автомобиля. Заусеницы и наплывы металла снимаются болгаркой со шлифовочным кругом и крупнозернистой наждачной бумагой или напильником.
Лонжерон желательно усилить, для этого подойдут стальные уголки, крепление можно использовать болтовое. После сварки и усиления конструкцию можно красить, предварительно выполнив грунтовку.
Крепление крюка фаркопа к торцу трубы. Для усиления приварен стальной уголок
Установка каркаса индивидуальна, но можно выделить несколько общих моментов:
1. Работу лучше выполнять в смотровой яме или с помощью подъёмника.
2. Перед началом работ нужно обесточить автомобиль.
3. Из багажника удалить не только весь груз, но и обивку.
4. Примерить каркас, наметить отверстия.
5. Просверлить намеченные отверстия дрелью, зачистить края от заусениц и установить конструкцию. Крепление лучше выполнять к раме автомобиля, а не к корпусу. Это позволит распределять нагрузку более равномерно, корпус, к тому же, обладает меньшей прочностью.
Проводка
Для безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования в любое время суток необходимо обеспечить работу габаритных огней. Для питания элементов освещения, тормозной системы используется 4-7 жильный пучок проводов. Самые маленькие прицепы (и почти все самодельные) довольствуются 4-жильным пучком. Этого достаточно для работы габаритных огней и поворотников. Для работы ещё и тормозной системы используется 5,6,7-жильный пучок.
Если производитель не предусмотрел отдельного разъёма для питания прицепа, то для этого можно воспользоваться жгутом проводов, подающих питание на задние огни.
Для доступа к проводке, возможно, придётся снять задние фары. Перед выполнением работ желательно сделать схему проводки, поочерёдно включая поворотники, габаритные огни и с помощью вольтметра отметить на какие провода подаётся напряжение. После маркировки можно приступать к подключению питания прицепа.
Отдельно нужно проверить качество заземления. Это самая распространённая причина проблем в работе освещения прицепа. Даже, если показания вольтметра говорят о том, что напряжение в системе есть, плохое заземление нарушит работу габаритных огней. Проявляется это нарушение в мерцании фар при движении или их периодическом отключении. Заземление выполняется на корпус автомобиля или на металлическую раму самого прицепа. Жгут проводов прицепа можно подключать вручную, с помощью изоленты или использовать специальный разъём быстрого подключения.
Заключение
Даже небольшой просчёт в геометрии самодельного тягово-сцепного устройства, некачественная сварка, малая толщина металлических элементов может уменьшить его прочностные характеристики. Поэтому при использовании прицепа, тем более с самодельным фаркопом, нужно соблюдать элементарные правила: не перегружать прицеп, придерживаться умеренного стиля вождения, правильно подсоединять прицеп к автомобилю.
Видео-инструкция по установке фаркопа своими руками
