Какой Mercedes можно назвать самым роскошным, дорогим и элегантным? Многие ответят – флагманский представительский седан S-Класса, который совсем недавно пережил смену поколений. Но это не совсем так, ведь теперь в модельном ряду немецкого автопроизводителя появилось шикарное двухдверное купе Mercedes-Benz S-Class Coupe! Его официальная премьера состоялась в марте 2014 года на Женевском салоне.
Удобный в обслуживании сбор, задний с поднятой крышей. Двигатели монтируются в башне в стоячем положении слева сзади. Это гарантирует как совершенно низкий пол от переднего входа до задней части, так и дружелюбное обслуживание: агрегаты легко доступны снаружи не только через заслонку двигателя, но также через два больших клапана слева и левое отверстие расколотого заднего окна.
Радиатор расположен во всех версиях двигателя, расположенных на двигателе. Таким образом, он, как и система впуска воздуха, находится далеко от грязи и грязи, которые поднимаются в воздухе. Резервуар для охлаждающей жидкости расположен на крыше, чтобы сэкономить место. Уровень наполнения резервуаров или заполняющих отверстий можно легко проверить в моторном отсеке.
Уже из названия понятно, что S-Класс Coupe построено на платформе седана Mercedes-Benz S-Класса (W222), но на ее значительно укороченном варианте. Внешние габариты автомобиля таковы: длина – 5027 мм, высота – 1411, ширина – 1899 мм, колесная база – 2945 мм. В зависимости от пожеланий и запросов владельца, роскошное купе может опираться на дорожное покрытие колесами с легкосплавными дисками диаметром 18, 19 или 20 дюймов.
Регулируемые компоненты, снижающие расход топлива и повышающие долговечность. Например, используется система управления батареей и генератором, которая продлевает срок службы этих компонентов. Он непрерывно измеряет температуру стартерных батарей и определяет оптимальное зарядное напряжение с использованием характеристической кривой. В дополнение к оптимальному сроку службы, это обеспечивает длительный срок службы и, следовательно, снижает затраты. Аналогично, с новыми генераторами. Оба теперь работают синхронно в параллельном режиме, поэтому с оптимальной нагрузкой.
Новый Mercedes-Benz S-class Coupe обладает фантастически стильной внешностью. И правда, автомобиль очень красив, роскошен и просто огромен! Увидев его, приходиться буквально сглатывать слюну от желания познакомиться поближе с дорогим чудом немецкого автопрома.
Основное внимание в передней части автомобиля привлекает оригинальная и стильная, полностью светодиодная оптика головного света. Для нее в качестве опции предлагаются кристаллы Swarovski – по 47 в каждой фаре (из них 17 образовывают полосу дневного ходового огня, а 30 – указатели поворотов). Безусловно, смотрится это все впечатляюще, но практического значения как такового не имеет. Между фарами базируется аккуратная фальшрадиаторная решетка с большой трехлучевой звездой Mercedes-Benz по центру.
В результате более низкая загрузка приводит к значительному увеличению срока службы. Регулируемый воздушный компрессор выполнен в два этапа и работает при значительно более низких температурах. Насколько это возможно, он экономит топливо, используя фазы торможения двигателем. Для этого чаще всего давление в системе было увеличено для подвески и эксплуатации дверей от 10 до 12 бар. Это создает большие запасы воздуха и экономит топливо. Двухцилиндровые шины используются в однопалубной шине, а трехцилиндровые воздушные компрессоры в сочлененной шине.
Профиль купе Мерседес-Бенц S-Класса демонстрирует пропорции классического купе с длинным капотом, аккуратной кормой, массивными колесными арками, дисками большого диаметра и спортивными зеркалами на ножках. В общем, автомобиль выглядит стильно, динамично и элегантно. Корма немецкого купе проста и лаконична, плавные линии создают законченный образ задней части. А самыми заметными элементами, пожалуй, являются современные габаритные фонари и солидный бампер с двумя трапециями насадок выпускной системы.
Система управления воздухом управляется электронным способом. Он включает в себя воздушную сушилку, регулятор давления, 4-контурный предохранительный клапан и датчики давления. Модуль рекуперации экономит топливо. Также стоит упомянуть возможный модуль рекуперации: генерируемое свободное электричество накапливается на фазе торможения двигателем и в фазе ускорения шины, используемой для питания. Он освобождает генераторы, продлевая срок их службы и уменьшая расход топлива.
Энергия хранится в двухслойных конденсаторах мощностью 6 кВт и емкостью 1 Ач. В зависимости от ситуации на дороге шумовая эмиссия снижается до 4 дБ, что соответствует уменьшению примерно половины субъективно воспринимаемого уровня шума. Знак идентификации: характерная крышка.
Интерьер Mercedes-Benz S-class Coupe практически целиком позаимствован у седана S-class, однако воспринимается при этом более богатым, азартным и спортивным. Одной из отличительных особенностей купе можно назвать трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо со срезанным низом, за которым скрывается цветной дисплей приборной панели. А с ним соседствует еще один цветной сенсорный экран, относящийся к мультимедийной системе. Центральная консоль продумана до мелочей, все управляющие органы расположены строго по своим местам – разве может быть иначе в дорогой немецкой машине?
Обе модели могут быть идентифицированы характеристической крышкой газовых баллонов на крыше. Из-за распределения веса газовые баллоны в одной шине расположены над передней осью и шарнирно соединены над центральной осью. Крышка выполнена из пластика с алюминиевой рамой, установленной внутри. Он монтируется на крыше с помощью направляющей системы, имеет боковую заслонку для облегчения доступа к клапанам цилиндров и дополнительно полностью наклонен.
Легкие и стабильные составные газовые баллоны. Эта комбинация материалов очень легкая с одной стороны и чрезвычайно стабильная, с другой. Емкость каждого газового баллона составляет 227 литров. Небольшое увеличение массы означает больше пассажиров. В дополнение к новым газовым баллонам это также связано с компактным двигателем.
Салон купе Mercedes-Benz S-Класса изобилует высококачественными материалами отделки, среди которых натуральные кожа и дерево, а также металлические вставки. При этом на выбор доступны много различных цветовых сочетаний и вариантов. Но самое главное – это собрано все идеально, как и полагается автомобилю такого класса!
Он отличается производительностью дизельного двигателя, устанавливая стандарты шума и выбросов. Этот двигатель чрезвычайно компактный и легкий: в том числе предварительный катализатор весит всего 747 кг. 6-цилиндровый рядный двигатель, установленный в стоячем положении, используется как однозарядный двигатель, приводимый в движение сжатым природным газом.
Природный газовый двигатель такой же мощный, как дизельный двигатель, но еще более чистый. Благодаря этим значениям и сильному увеличению мощности одноступенчатый двигатель с наддувом полностью равен его дизельному эквиваленту. Над этим пределом двигатель природного газа достигает даже немного лучших значений мощности и крутящего момента.
Передние сиденья роскошного немецкого купе предоставляют водителю и пассажиру поистине царский комфорт. Они не только оснащены подогревом, вентиляцией, динамической поддержкой в поворотах и кучей электроприводов, но и могут быть дополнены системой массажа по принципу «горячих камней». Сразу понятно – в таком автомобиле владелец не станет прибегать к услугам наемного водителя, а будет лично управлять им!
Одной из интересных функций является автоматическая «рука», которая услужливо подает ремень безопасности, тем самым не позволяя человеку тянуться за ним к отнесенной назад средней стойке кузова.
Новинка подзаряжается, ведет зарядный воздух, зажигает и готовят топливную смесь вместе с системой рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением. Зажигание двигателя для природного газа соответствует бензиновому двигателю. Они расположены в монтажном пространстве, где дизельные топливные форсунки расположены в дизельных двигателях. Поршневые депрессии теперь имеют новую геометрию. Чистое сгорание с высокой мощностью и низким уровнем выбросов.
Природный газовый двигатель использует стехиометрическое сжигание лямбда = 1, как и современный бензиновый двигатель. Это означает, что необходимого количества воздуха достаточно для полного сгорания топлива. В этом отношении катализатор достигает максимальной эффективности очистки.
Второй ряд сидений в Mercedes-Benz S-class Coupe разделен центральной консолью на два отдельных посадочных места. До лимузинного комфорта машина не дотягивает, однако предоставляет запас пространства обоим пассажирам.
А может ли роскошный двухдверный автомобиль быть практичным? Оказывается может! В арсенале немецкого купе числится багажное отделение объемом 400 литров, которое имеет правильную форму и способно вместить приличное количество поклажи.
Турбокомпрессор с асимметричной геометрией турбины и двумя клапанами с отработавшим газом обеспечивает хорошую реакцию двигателя, одновременно обеспечивая систему охлаждения рециркуляции отработавших газов. Для очистки выхлопных газов в газовом двигателе, как бензиновый двигатель, трехходовой каталитический нейтрализатор. Он состоит из предварительного катализатора с двумя кислородными датчиками и основным катализатором.
Низкий расход топлива, длительные интервалы обслуживания. Новый высокотехнологичный газовый двигатель работает эффективно. Вместе с интеллектуальным контролем компонентов это приводит к очень низкому потреблению природного газа, особенно в сочетании с дополнительным модулем рекуперации.
Технические характеристики.
В России купе Мерседес-Бенц S-Класса доступен в трех бензиновых версиях.
Базовой является S 500 4MATIC, под капотом которой располагается 4.7-литровый турбомотор V8, выдающий 455 лошадиных сил мощности и 700 Нм предельного крутящего момента.
Далее по иерархии следует исполнение S 63 AMG 4MATIC, оснащенное 5.5-литровым агрегатом V8 с двойным турбонаддувом и отдачей 585 «лошадей» и 900 Нм тяги.
И, наконец-то, роль флагмана выполняет модификация S 65 AMG. Ее в движение приводит битурбированный двигатель AMG V12 рабочим объемом шесть литров и мощностью 630 сил, развивающий 1000 Нм крутящего момента. Сочетаются моторы с автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus или 7-ступенчатой спортивной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT.
Автоматические коробки передач с гидротрансформатором, адаптированные к характеристикам двигателя. Обе точки переключения передач и использование гидротрансформатора были адаптированы к характеристикам нового газового двигателя. То же самое касается доступных осей.
Ищем идеальный автомобиль для дальних поездок и частых командировок, большинство людей забывают об одном, и в то же время лучший вариант - роскошное купе, которое будет не только самым удобным способом добраться туда, но и сделает это в стиле. Какие автомобили считаются самыми универсальными? Есть ли у них альтернатива? Хотя это может показаться удивительным, это большое купе. Как указано в практике, большинство людей путешествуют один или два.
В зависимости от версии ускорение с нуля до первой сотни у S-class Coupe занимает от 4.1 до 4.4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. При этом за дополнительную плату ограничитель можно подвинуть до 300 км/ч.
По компоновочным соображениям с задним приводом сочетается гидропружинная подвеска, полноприводные же версии оснащаются пневматическими стойками и адаптивными амортизаторами. У купе от AMG к тому же имеются усиленные шарниры и оригинальная кинематика.
Это купе с классическими пропорциями, но это удивительно по своим размерам. Несмотря на такое значительное тело, автомобиль выглядит светлым. Четкая решетка радиатора со значительным трехконечным звездообразным логотипом указывает на мышечный силуэт с множественным тиснением, в то время как задняя часть автомобиля выглядит намного легче, чем лимузин, чтобы мягко дополнять форму тела.
Подобный стиль линий жидкости можно увидеть в интерьере, где вся приборная панель, благодаря ее волнистости, усиливает ощущение пространства. Однако это только введение в роскошь, которая ждет путешественников с двухдверным Мерседесом. В списке оборудования этого уникального купе мы найдем аксессуары, такие как массажные кресла, которые можно выбрать в зависимости от ваших предпочтений и потребностей, а также обогреваемых подлокотников в дверях и центральной консоли. Перед водителем было два больших экрана.
Главным новшеством Mercedes-Benz S-class Coupe можно назвать функцию обратного наклона кузова в виражах, как то бывает с мотоциклами. Если на скорости от 15 до 180 км/ч резко проходить вираж, то электроника наклоняет кузов на угол до 2.5 градуса к центру поворота.
Комплектации и цены. На российском рынке купе Mercedes-Benz S 500 4MATIC предлагается по цене от 6 250 000 рублей, S 63 AMG 4MATIC обойдется минимум в 8 500 000 рублей, а за топовый S 65 AMG просят запредельные 12 900 000 рублей! Список стандартного и опционального оборудования включает в себя кучу наворотов: цветной проекционный экран Head-Up Display, активный круиз-контроль с функцией старт-стоп, два цветных TFT дисплея, премиальная аудиосистема, полный электропакет, камера заднего или кругового обзора, панорамная крыша площадью 1.32 квадратных метра, отделка натуральной кожей, полностью светодиодная оптика и многое другое.
Первый заменяет классические часы, а второй отображает очень качественную навигацию и позволяет управлять параметрами вашего автомобиля. В последних автомобилях это кажется необходимым, но это единственный элемент, где стилисты не отображались просто, вставив два прямоугольных экрана на приборную панель. Остальное уже сделано со вкусом сочетания дерева и кожи. Несмотря на большое количество дополнительных функций, все элементы управления удобны, а каюта эргономично спроектирована.
Затем сядьте на удобные сиденья и запустите двигатель. Это позволяет комфортное путешествие и правильную работу, если водитель нуждается в этом. Здесь мощность просто дает водителю уверенность в том, что весом более 2 тонн автомобиля никогда не хватит дыхания, и водитель всегда сможет безопасно обогнать. Мерседес, кажется, находится в дороге, и водитель даже не замечает неравенства, делая путешествие максимально комфортным, будь то в тишине шоссе или в боковых дорогах сомнительного качества. Независимо от того, где мы находимся сейчас, было трудно представить себе более удобную поездку.
На прошлой неделе мы рассказывали о прототипе купе Mercedes-Benz E-класса, а теперь представляем вашему вниманию автомобиль без камуфляжа и грифа секретности - в интернет просочилась отсканированная брошюра.
Как и предполагалось, свежее купе имеет некоторые заметные отличия от того же C-класса Coupe, с которым его роднит общая стилистическая концепция. Первый способ понять, какой же все-таки Mercedes-Benz перед вами - окинуть взглядом заднюю часть. У «ешки» тонкие стойки и декоративные треугольники, также имеющиеся и у его предшественника. Подоконная линия прямая, и это отличает новинку от двухдверного C-класса с его чуть вздернутой линией в районе задних стоек. Кроме того, у имиджевого E-класса немного другая пластика боковин - они значительно более «зализаны», в то время как у младшей модели крылья и двери изобилуют прихотливыми подштамповками.
Следующие километры прошли незамеченными, и, покинув машину, мы были похожи на то, что мы просто попадали в нее. Если вы хотите динамически перемещаться по снегу, просто нажмите на газ до упора, и электроника уже примет правильное количество крутящего момента. Интересно, что мы даже не почувствуем начальный промах, так как компьютер сразу вступит в действие. Это делает весь процесс более удобным.
Конечно, вы должны быть осторожны, так как это может легко привлечь внимание к скользкому тротуару. Мерседес решил, что в случае двухдверной модели он хотел предложить только лучшее. Собственно, даже в спортивном режиме чувствуется отчетливый отскок кузова, но помните, что эта модель не была предназначена для гонок. Это прежде всего универсальный автомобиль - особенно в четырехколесном приводе - который является альтернативой лимузину. В большинстве случаев он будет работать так же хорошо, как и четырехдверная версия и обеспечит уникальный стиль.
В списке модификаций числятся четыре варианта - с дизелем и тремя бензиновыми двигателями, агрегатированными с 9-ступенчатыми автоматами. Версии E 220 d уготован 194-сильный мотор объемом 2,0 л с воспламенением от сжатия, развивающий 400 Нм и позволяющий набирать сотню за 7,4 с. Купе E 200 и E 300 довольствуются «турбочетверками» объемом 2,0 л, но в первом случае агрегат выдает 184 л.с. и 300 Нм, а во втором - 245 «лошадей» и 370 Нм. Разгон до 100 км/ч - за 7,8 и 6,4 с соответственно. До появления модификаций Mercedes-AMG E 50 с рядной «шестеркой» и мощнейшего E 63 топовым вариантом будет E 400: его 3,0-литровый наддувный шестицилиндровый двигатель выдаст 333 л.с., 480 Нм и позволит ускоряться до первой трехзначной цифры на спидометре за 5,3 с.
К сожалению, такая роскошь не дешевая. В случае более богатого разнообразия цена может быть близка к 700 тысячам. злотых. Автомобиль был построен по самым высоким стандартам, характеризуется хорошо оборудованной кабиной, высоким комфортом для пассажиров и относительно большим багажным отделением.
Расположение: Императорский военный музей Дуксфорд. Поступила новая в Швейцарию. Устройство было подключено к четырехступенчатой механической коробке передач, управляемой рычагом между сиденьями. Суспензия состояла из двойных поперечных рычагов и спиральных пружин спереди, а катушка - сзади. Рулевое управление было путем рециркуляции шара и торможения барабанами с усилителем во всех четырех углах.
