Катализатор является одной из частей выхлопной системы и представляет собой большое количество встроенных трубок, покрытых тончайшим слоем платиново-иридиевого сплава, через которые проходят выхлопные газы. Эти трубки расположены в виде сот, и такое строение позволяет увеличить площадь соприкосновения газов с поверхностью. Контактируя с поверхностью каталитического слоя, несгоревшие частички выхлопных газов, вступают в окислительную реакцию с содержащимся в них же кислородом, в итоге выделяется тепло, которое нагревает катализатор, активизируя, тем самым, окисление. Помимо этого, газ в катализаторе увеличивается в объеме за счет догоревших углеводородов, а также за счет повышения их температуры. Таким образом исправный катализатор создает небольшое сопротивление, причем значительный вклад в его величину добавляют лабиринты глушителя и резонатора.
Группа автомобилистов недавно «одобрила» покупку нового легкового автомобиля с дизелем под капотом, с небольшим пробегом и в целом в отличном техническом и визуальном состоянии. Если принять во внимание более низкий расход дизельного топлива, то владелец может быть удовлетворен. Несчастные суеверия вряд ли испортят фильтр хардкорных бумаг, которые сегодня говорят. Большинство владельцев современных дизельных агрегатов скоро будут опрокинуты. Если бы автомобиль, оснащенный фильтром с фиксированным полюсом, был куплен из-за экологической конъюнктуры или чувства чувства, тормоза станут ярче.
Для уменьшения этого сопротивления потоку газов, отверстия сот имеют площадь приблизительно в 1,5 раза большую площади отводящих или подводящих труб. За катализатором в выхлопной системе располагается резонатор, функция которого заключается в беспрепятственном пропускании выхлопных газов, а также отражении ударной волны и направлении ее назад, к двигателю. Дойдя до закрытого выпускного клапана, отраженная ударная волна, отражается уже от него. При оптимально подобранной длине трубы резонатора, ударная волна отражается от клапана перед самым его открытием, в итоге скачком разрежения, который идет вслед за ударной волной, выхлопные газы вытягиваются из камеры сгорания, улучшая продувку цилиндра. Именно в этом заключается работа исправной выхлопной системы. Когда мотор работает на оборотах резонанса, в выхлопной трубе создается стоячая волна, и перед выпускным клапаном возникает разрежение. Этот процесс, который называется резонансом, появляется лишь на каких-либо одних оборотах двигателя, и в случае одноцилиндрового двигателя его влияние будет более сильным.
Большинство из них в основном невиновны. Подсказка в главах инструментов, указывая на то, что что-то не так, и вы должны его обслуживать. С большинством автомобилей производительность по-прежнему заметно ниже. В лучшем случае будет небольшая зависимость от сервисного механизма, который фильтрует фильтр. В худшем случае необходимо его изменить. При обмене ценами на новый фильтр большинство владельцев сидят буквально на заднице.
Обезжиренная сажа: Малые частицы мыла состоят из небольших гранул диаметром всего 50 нм, на которые осаждаются углеводороды, а также воды и зерен, и, таким образом, частица значительно возрастает и меняет свою форму. Для людей детали, меньшие 0, 25 мм, очень опасны. Они проходят через дыхательные пути глубоко в легкие. Считается, что правильно функционирующий фильтр твердых частиц будет высвобождаться в воздух после пробега в 000 км менее 100 г углеродных песков. Если они не оборудованы, они составляют около 3 фунтов!
На многоцилиндровые двигатели разветвление труб оказывает негативное влияние, тем не менее, резонанс на выхлопе используется конструкторами автомобилей для коррекции моментной характеристики на некоторых оборотах. Это явление активно используется спортсменами, которые устанавливают для каждого цилиндра свою трубу необходимой длины. В качестве отражающего элемента может выступать срез трубы, скачок давления на котором отражает ударную волну, либо вваренная в трубу шайба, расположенная на определенном удалении от выпускного клапана. Чтобы не допустить рассеивания ударной волны и возникновения дополнительных отражений, следует избегать резкого изгиба труб.
Их первый фильтр состоял из роскошного компаньона, который сделал портер-подобный фильтр, похожий на водопроводчика. После выхода выхлопных газов большие твердые частицы будут захвачены. Фильтр настолько забит, и выхлопные газы все еще имеют шанс «пройти». Чтобы избежать фильтрации фильтра вручную, давление контролируется до и после фильтра. Если падение давления выше позади фильтра, происходит так называемая регенерация, которая является не более чем более высокой температурой. Часть незавершенных углеводородов, образующихся при этом дополнительном увлечении, разливается в катализаторе окисления на входе в фильтр твердых частиц, что увеличивает температуру на несколько сотен градусов.
Все это имеет непосредственное отношение к катализатору. Ударная волна должна проходить через катализатор беспрепятственно, поэтому он и имеет строение в виде сот с тончайшими перемычками. Если посмотреть сквозь него – он кажется прозрачным, а для ударной волны является обычной трубой. Существует еще один фактор, от которого зависит хорошая работа системы выхлопа – катализатор эффективно работает только при условии хорошего прогревания, поэтому его располагают в максимально возможной близости от двигателя. Это значительно уменьшает длину труб, что негативно сказывается на резонансе в выхлопной системе. Зачастую конструкторы автомобилей, осознавая, что особенности конструкции, обусловленные наличием катализатора, сводят резонанс на нет, объединяют за коллектором в одну все четыре трубы. Этим, главным образом, и объясняется, почему оснащенные катализатором машины обладают меньшей мощностью, и сопротивление тут ни при чем.
Полное обновление фильтра занимает две минуты. Сам фильтр не нуждается в обслуживании, поэтому пришло время для его изменения. Для первого поколения фильтров с неподвижным слоем необходимо обменять между 000 км и во втором поколении после 000 км. Также необходимо дополнить добавку, которая способствует горению сажи.
Как фиксированный фильтр выглядит и работает вообще? Представим его как катализатор громоздкой формы, расположенной в выхлопной системе, насколько это возможно. Сам фильтр состоит из карбидного фильтра со смещенными каналами, стенки которого образуют выхлопные газы, которые проходят, но сажа захватывается. Благодаря значительным размерам сажи, отверстия в фильтрах должны быть очень хорошими, благодаря чему значительное сопротивление создается текущим газом. Это на самом деле такой выхлопной предохранитель, благодаря потерям и мощности привода.
В соответствии с вышеизложенным, становится понятным, как следует удалять катализатор.
1. Чтобы увеличить мощность автомобиля, следует снять выхлопную систему от коллектора до глушителя и заменить ее системой, которая предназначена для машины без катализатора. Обычно в таких системах резонансные свойства оптимальны.
2. Более дешевым вариантом станет установка вместо катализатора трубы с таким же диаметром, что и у подводящих труб.
Для двигателей, оснащенных твердотельными фильтрами, не менее эффективными, они настроены на более высокие расход топлива при увеличении расхода топлива. Расход топлива увеличивается, даже когда фильтр регенерируется, когда сажа сгорает, повышая температуру выхлопных газов. Кроме того, эти двигатели отражены в более слабом взрыве низких рывков.
В процессе оптимального сжигания в дизельном агрегате образуются вода и диоксид углерода. Кроме того, выбросы включают небольшое количество моноксида углерода, незаряженных углеводородов, оксидов азота, двуокиси серы и сажи. Напротив, двигатель производит до 200 раз меньше дизельного топлива.
3. Не следует оставлять пустой корпус катализатора, поскольку в этом случае возникнет дополнительный резонатор в том месте, где его быть не должно, кроме того, его тонкие стенки, лишившись поддержки сот, станут резонировать и шуметь.
4. Можно просверлить в сотах отверстие – результат будет практически такой же, как и во втором варианте.
Фильтр твердых частиц не так хорош, как холодная трансмиссия двигателя или частый привод вокруг города. В каких моделях вы предлагаете сплошную фильтровальную бумагу и какой тип? Какова жизнь самого фильтра? как часто необходимо добавлять добавки? Добавки добавляются к услуге на расстоянии 60 или более километров, если это необходимо для предупреждения бортового компьютера.
Механические обманки для лямбда зондов Мерседес
Примерно от 100 до 150 тысяч км. Если добавка потребляется раньше, драйвер предупреждается индикатором на приборной панели. Сколько стоит замена фиксированного фильтра, поп. сколько регулярных обзоров обслуживания? Цена одной добавочной добавки может составлять 1000 килограммов, включая материал.
5. Если вставить в пустой корпус катализатора мочалки, можно избавиться от шума, но свойства выхлопной системы при этом не сохранятся, поскольку сквозь мочалки ударная волна не только не пройдет, но и будет гаситься.
Многие автовладельцы задаются вопросом: «Следует ли удалять из катализатора соты?». Если катализатор прозрачный, то даже в том случае, если он уже не окисляет по причине накопления тетраэтилсвинца, желательно его не трогать, поскольку тетраэтилсвинец растворяет или покрывает платину очень тонкой пленкой, при этом, не забивая соты. Если же катализатор находится в рабочем состоянии, то незначительное увеличение мощности не компенсирует замечательной способности катализатора очищать воздух.
Стоимость фильтра колеблется от $ 000 до £ 000. Стоимость осмотра услуг зависит от типа транспортного средства и количества пройденных километров. Затем добавка составляет около 000 килограммов. Замена фильтра занимает около 1 часа, но необходимы дополнительные уточнения, а диагностика помогает настроить. Полное изменение фильтра, включая добавки и диагностику, длится около 2 часов, то есть в оптимальном случае. Иногда это необходимо для вождения, дозаправки и повторной настройки. Таким образом, требуемое время может достигать двух раз.
Требуется ли наличие фильтра с неподвижными частицами специального режима струи для седиментации? Только если двигатель автомобиля работает в течение длительного времени только в режиме частичной нагрузки, это так. городское движение, наблюдается частый рост температуры выхлопного газа при температуре около 600 ° С, где собираются собранные частицы и активная регенерация фильтра. Это требования к режиму работы транспортного средства. И последнее, но не менее важное: стоит упомянуть, что оптимизация будет лучше всего проконсультироваться с агрегатом в сочетании с автоматической коробкой передач.
Катализатор необходимо удалить, если он забит продуктами сгорания масла или сажей. При этом следует отремонтировать еще и систему питания, и двигатель, поскольку засорение катализатора – это лишь следствие неполадок в этих агрегатах. Также придется удалить катализатор в том случае, если соты от старости отделились от корпуса и начали греметь.
В случае стандартного использования автомобиля в режиме переключения, включая внедорожное вождение, регенерация происходит без влияния водителя. Это будет так, что водитель не должен записывать его вообще. В случае долговременной работы двигателя на низких или даже свободных колесах регенерация неэффективна, фильтр блокируется твердыми частями. Это особенно опасно при использовании автомобиля только в городском движении без «растяжения» над доком. Цель состоит в том, чтобы заставить клиента отрегулировать ход, чтобы облегчить регенерацию фиксированного фильтра.
Удаляя катализатор, нужно решить, что для вас важнее. Если хотите избавиться от шума, можно просто вставить мочалки, а если необходимо получить дополнительную мощность, то придется покупать новую выхлопную систему. Во многих современных моделях автомобилей установка выхлопной системы без катализатора не предусмотрена, исключение – лишь спортивный вариант.
Перепрошивка двигателя ЭБУ Мерседес
Несоблюдение этой рекомендации приведет к следующему: фильтр твердых веществ заблокирован. Однако закрытые производители моделей, однако, «повредили» поездку на очень коротких дистанциях. Если автомобиль такой бизнес, то есть, что автомобиль выключен до того, как процесс окончательного запуска завершен, привод имеет возможность очистить фильтр. В этом стиле струи количество установленных раковин увеличивается только до тех пор, пока блок привода не оценит уровень заполнения выше текущего рабочего предела, а индикатор зажигания фильтра фиксированного фильтра подскажет драйверу «режим ожидания».
Некоторых интересует вопрос о связи катализатора и кислородного датчика. На него есть только один ответ – никакого взаимодействия между ними нет. А то, что некоторые источники пишут о необходимости перерегулирования контроллера после удаления катализатора обусловлено тем, что для увеличения мощности автомобиля, оснащенного катализатором, можно допустить значение лямбда фактора в границах 0,8-0,9. Такое значение имеет слегка обогащенная топливно-воздушная смесь. Вреда экологии от этого не будет, однако топливо сэкономить не удастся. При отсутствии катализатора лямбда фактор должен быть равен единице, в противном случае выхлоп будет слишком токсичным. Объединяет кислородный датчик и катализатор лишь одно – для них обоих губителен тетраэтилсвинец, поэтому если система управления оснащена кислородным датчиком, то без катализатора этилированный бензин использовать нельзя. А если датчик отсутствует, то и удалять катализатор не стоит. При исправной управляющей системе экологические требования не нарушатся и при отсутствии катализатора, или в случае, если он не дожигает топливо.
Это не что иное, как дать электронику возможность очистить фильтр. Если привод не отвечает на факел, количество углерода внутри фильтра достигнет таких значений, что привод остановит автоматическую регенерацию, а мигающий свет фиксированного фильтра побудит водителя к сервисному магазину, где фильтр необходимо будет очистить, запустив специальный процесс регенерации с помощью диагностического устройства. Если этот привод не подчиняется приводу, привод блокирует мощность двигателя и сохраняет сообщения об ошибках о пересечении критического значения осажденных поглотителей углерода и изменении фильтра.
Стоит обратить внимание на такие моменты:
1. Соты не могут спечься, поскольку керамика плавиться при гораздо более высокой температуре, чем сталь, поэтому стальной корпус расплавится быстрее, чем соты.
2. Кислородный датчик следует менять не одновременно с катализатором, а в том случае, если он неисправен.
3. Бессмысленно полировать выхлопную систему, для уменьшения индуктивного сопротивления проще увеличить сечение труб. Впрочем, это не обязательно, поскольку глушитель спортивным все равно не заменишь.
Все эти процессы описаны в Руководстве по использованию транспортных средств. На первом этапе драйвер работает без ведома водителя - это обеспечивается блоком привода двигателя. В последнем случае драйвер вызывается панелью, чтобы сделать заявление. В таких случаях необходимо соблюдать предписанный режим движения в соответствии с инструкциями оператора. В таких случаях водитель вынужден посетить сервисный центр, где регенерация осуществляется с помощью диагностического прибора.
Мы стоим за ответами автопроизводителей, и настало время искать сервисных техников в авторемонтных мастерских. В большинстве случаев снижается производительность автомобиля и увеличивается расход топлива. В таких ситуациях мы рекомендуем нашим клиентам немедленно посетить специализированную службу с диагностическими инструментами. Это отражается на качестве топлива и стиле езды. Для более короткого привода на более коротком расстоянии фильтр исчезает намного быстрее, чем при длительных поездках, когда это не беспокоит.
Если катализатор поломается, страдать от этого будут и основные системы автомобиля. Но больше всего пострадает выхлопная система. Вот почему так важна замена катализатора Mercedes. Кроме того, каталитический нейтрализатор отвечает за равномерный расход топлива, глушение шума и контролирует, прежде всего, нормальную работу двигателя. Автомобиль, у которого поврежден катализатор, начинает так сказать немного «тупить», поэтому владельцу авто получится сразу заметить неполадку в нем. Замена катализатора – обязательное условие при его неисправности. Пользоваться автомобилем, у которого поврежден катализатор, не стоит. Такие действия могут не только вызвать неполадки в работе прочих важных деталей автомобиля, но и возгорание выхлопной системы.
Механическая обманка лямбды на Мерседес
В качестве примера отметим, что фильтр с фиксированными частями должен быть проверен на 60-й. контроль. Это случаи, когда компонент поврежден, что впоследствии повредит фиксированный свайный фильтр. Это уменьшит мощность, чтобы не повредить другие компоненты двигателя. Все будет так быстро, что пользователь не сможет его передать. Именно поэтому мы наблюдаем случаи, когда наши клиенты остаются с этим праздником за границей и имеют много денег и денег.
С другими брендами мы встречаемся спорадически. Это не означает, однако, что другие транспортные средства будут лучшего качества или наоборот. К сожалению, это не более дешевая проблема для улучшения диагностических инструментов. Именно поэтому мы расширяем ассортимент брендов, которые мы можем диагностировать постепенно. Как разобрать фиксированный фильтр? Это было сделано в обмен на новую. Трудность демонтажа варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля. Мы предлагаем нашим клиентам возможность регенерации фильтра твердых частиц, до 70% забивания.
Однако, прежде чем приступить к ремонту катализатора, нужно выяснить, что послужило причиной его неисправности. Зачастую он засоряется из-за использования топлива, которое имеет низкое качество и содержит определенные примеси, не окисляющиеся до нужной степени.
Некоторые диагностические инструменты позволяют регенерировать даже в случае более серьезного неправильного использования. Это означает, что наши клиенты не просто попадают в фильтр, но не регенерируют, не производя большую часть двигателя, никакого прироста масла в двигателе, вызванного частой регенерацией, и, конечно же, автомобиль становится более надежным и менее дорогим в эксплуатации. Меньше расхода топлива, более высокая производительность двигателя. Цена включает не только механическое удаление, но и программное обеспечение.
Между прочим, только из-за проблемной сделки. Не только сам фильтр действует как начинка в выхлопной трубе, но в первую очередь снижает мощность и увеличивает расход топлива. Постоянное влияние использования фильтра твердых частиц на окружающую среду так же, как если бы оно не было в автомобиле. И это то, что владелец автомобиля все еще изгибается.
Но учтите, что замена катализатора является крайне сложным технологическим процессом, поэтому ее лучше доверить специалистам нашего сервисного центра «сайтк». Они установят причину поломки и произведут замену неисправного катализатора на высшем уровне.
Механические обманки для лямбда зондов Мерседес
Сразу стоит отметить, что каждая обманка лямбда-зонда изготавливается для конкретной машины индивидуально. Материалом при этом служит сталь или бронза. Заготовку просверливают насквозь, чтобы через это отверстие проникали выхлопные газы. Логично предположить, что чем меньше будет его диаметр, тем меньшее количество выхлопных газов будет поступать к датчику кислорода. Следовательно, количество вредных веществ также снижается, и лямбда-зонд передаёт на блок управления двигателя показатели, соответствующие норме.Мини катализаторы для лямбда зондов Мерседес
Мини катализатор является модернизированной версией предыдущего варианта механических обманок.Отверстие, просверленное в детали, теперь специально сделали большего диаметра и поместили в него маленький фрагмент настоящего катализатора. При этом лямбда-зонд полностью выполняет свои функции, но его стоимость становится на много меньше.
Перепрошивка двигателя ЭБУ Мерседес
Если говорить точно, то проводится перепрограммирование управляющего блока ЭБУ. Этим должен заниматься специалист, имеющий надлежащие знания и опыт работы. Самостоятельное или бездарное вмешательство в работу системы может закончиться достаточно плачевно.Перепрограммирование подразумевает полное удаление датчика кислорода и внесение изменений в программу.
Данный метод является довольно эффективным и долговечным, хотя и стоит дороже установки механических обманок. Он целесообразен в том случае, если цена нового лямбда-зонда на данную модель автомобиля на много превышает стоимость ремонта.
Электронная обманка кислородного датчика Мерседес
Электронной обманкой лямбда-зонда называется микропроцессор, позволяющий сохранить производительность двигательной системы автомобиля не только при повреждении, но и при полном удалении каталитического нейтрализатора. В принцип работы микропроцессора заложен анализ уровня выхлопных газов, как при прохождении первого анализатора. Затем происходит корректировка показателей, которые должны передаваться электронному блоку управления двигателя. Тот в свою очередь не может отличить подделку от родного блока и работает исправно.
Микропроцессор достаточно компактен, поэтому его устанавливают прямо в цепь кислородного датчика.
| Mercedes-Benz A 3 поколения, 1997 – 2015 Mercedes-Benz A AMG 1 поколение, 2013 – 2015 Mercedes-Benz B 2 поколения, 2005 – 2014 Mercedes-Benz C 5 поколений, 1993 – н.в. Mercedes-Benz C AMG 4 поколения, 1994 – 2015 Mercedes-Benz CL 4 поколения, 1992 – 2015 Mercedes-Benz CL AMG 3 поколения, 2000 – 2015 Mercedes-Benz CLA 1 поколение, 2013 – н.в. Mercedes-Benz CLC 1 поколение, 2008 – 2011 Mercedes-Benz CLK 2 поколения, 1997 – 2010 Mercedes-Benz CLS 2 поколения, 2004 – 2014 Mercedes-Benz CLS AMG 2 поколения, 2005 – 2014 |
Mercedes-Benz E 9 поколений, 1993 – н.в. Mercedes-Benz E AMG 6 поколений, 1993 – 2012 Mercedes-Benz G 4 поколения, 1989 – 2015 Mercedes-Benz G AMG 2 поколения, 1999 – 2012 Mercedes-Benz GL 1 поколение, 2006 – 2012 Mercedes-Benz GLA 1 поколение, 2013 – н.в. Mercedes-Benz GLK 2 поколения, 2008 – 2015 Mercedes-Benz M 3 поколения, 1998 – 2015 Mercedes-Benz M AMG 3 поколения, 2000 – 2015 Mercedes-Benz R 1 поколение, 2006 – н.в. Mercedes-Benz R AMG 1 поколение, 2006 – н.в. |
Mercedes-Benz S |
