Топ 10 лучших моторных масел 10w 40

Полусинтетическое моторное масло марки 10w 40 является одной из наиболее популярных моторных жидкостей и занимает довольно большую часть рынка моторных масел. Главную свою задачу полусинтетическое моторное масло выполняет на все сто процентов. Все дело в обеспечении бесперебойной работы двигателя, если быть точным это:

• Тщательное смазывание всех изнашиваемых движущихся механизмов двигателя, призванное снизить трение и как следствие износ деталей;
• Очищение мотора от различного рода коррозий и отложений;
• Предотвращение перегрева двигателя;
• Устранение зазоров путем их закоксовывания.

Технические характеристики масла 10w 40

Моторы нового поколения имеют такую сложную структуру, что становятся, предельно чувствительны к качеству моторной жидкости. Если использовать некачественную смазку, просто экономя и покупая дешевку, либо покупая моторное масло у непроверенных и сомнительных дилеров(например на розлив), то срок службы двигателя, а так же его характеристики будут значительно сокращены. В виду этого, старайтесь не экономить на смазке двигателя и приобретайте моторное масло у проверенных дилеров.

Убедиться в качестве моторной жидкости можно двумя различными способами:

• Путем экспериментирования(ищем масло 10w 40 методом проб и ошибок);
• Тщательно знакомимся с классификацией API.

Наиболее приемлем, будет конечно способ №2, в виду того, что он не несет никакой угрозы для мотора. Так как ежегодно представители API производят проверку и оценку всех новых и модифицированных старых смазочных материалов. И уже по результатам этого теста им выставляются оценки в виде индекса качества.

Делятся эти индексы на бензиновые и дизельные. В бензиновых есть восемь индексов – A, B, C, D, E, F, G и H, а для дизельных – A, B, C, D, E и F4. Чем дальше от начала алфавита – тем лучше качество и технические характеристики. Покупая моторную жидкость 10w 40 – непременно обратите внимание на этот факт.

Полусинтетическое моторное масло марки 10w40 состоит из смеси, в состав которой входит минеральное и синтетическое моторное масло, их смешивают и добавляют специальный набор присадок. В итоге получается нечто среднее между дорогим синтетическим и дешевым минеральным моторным маслом. Полусинтетическое моторное масло обладает худшими качествами по сравнению с синтетикой, но дешевле ее, и намного качественнее минералки, и дороже ее соответственно.

Тем самым, полусинтетическое моторное масло дает возможность автолюбителю не переплачивать за дорогую синтетику, не покупая при этом низкокачественную минералку, тем самым мы получаем масло, оптимальное по цене и качеству с отличным набором свойств:

• Постоянная промывка мотора во время его работы. Это свойство активно защищает двигатель автомобиля от различного рода загрязнений. Полусинтетическое моторное масло 10w 40 удерживает продукты износа и другие нерастворимые элементы в виде взвеси, не давая им засорить мотор.
• Устойчивость моторной жидкости 10w 40 к окислению или какой-либо химической реакции. Предотвращает «старение» моторной жидкости, тем самым влияет на отложение продуктов износа и нагара, быстрое засорение фильтра и увеличение вязкости масла.
• Устойчивость к износу. Напрямую зависит от свойств, внедренных в полусинтетическое масло 10w40 присадок их параметров и характеристики, например вязкости или температуры. Качественное полусинтетическое моторное масло 10w40 гарантирует Вам отличную защиту двигателя от быстрого старения и износа не зависимо от климатических условий региона эксплуатации автомобиля. Это может быть как жаркий, так и холодный климат, как лето, так и зима. Также появляется значительная стойкость к высоким нагрузкам и повышенным оборотам мотора.
• Предотвращение вспениваемости масла, так как пена образующаяся в процессе работы двигателя, негативно сказывается на его техническом состоянии, блокируя полезные свойства масла.
• Вспышки температуры. Происходят в результате испарения моторного масла вперемешку с воздухом. Получается смесь, которая может самовоспламениться.

Значение и перевод маркировки 10 w 40

Если перевести маркировку 10w40, согласно мировой международной системе классификации масел(SAE), мы получим следующую расшифровку:

• 10w это обозначение того, что моторное масло относится к зимнему, низкотемпературному классу вязкости, такое масло используют при температуре до -10…. -25 градусов по цельсию. Это означает, что жидкость можно использовать зимой(в аббревиатуре 10w, w означает winter — зима);
• Цифра 40 говорит о том, что максимально допустимая температура использования моторного масла составляет +40 градусов по цельсию.

Проще говоря, состав полусинтетического моторного масла марки 10w40 и его характеристики, позволяет использовать его при температурах от -25 до +40 градусов по цельсию. А это значит что полусинтетическое моторное масло всесезонное.

Стоит также сказать что нужно четко соблюдать эти условия, иначе, например при снижении температуры двигателя ниже указанного предела(в нашем случае это -25 градусов по цельсию), моторное масло станет слишком густым и просто не даст двигателю запуститься.сковав все движущиеся механизмы. К тому же, такое несоблюдение условий эксплуатации масла может привести к поломке или даже полному выходу из строя силового агрегата. Отнеситесь к этому фактору с полной серьезностью.

Повышенная температура тоже не предвещает ничего хорошего, ведь она приведет к понижению плотности моторной жидкости. А это будет значить, что оно не сможет выполнять своих функций, так как коэффициент вязкости не даст возможности создать пленку, обволакивающую подвижные детали двигателя. Лишенное своих качеств, масло оседает в картере. Также часть жидкости попросту испаряется. Понять что температура завышена можно по затемнению выхлопных газов и увеличению их объема.

Радиус использования моторной жидкости 10w40 довольно велик. Его можно залить и в новый мотор, и в уже повидавший виды движок при этом технические характеристики будут неизменны. Но обычно конечно полусинтетическое моторное масло марки 10w 40 применяют на двигателях с большим пробегом.

Заключение

Выбирая моторное масло марки 10w40 нужно еще обращать внимание и на его классификацию согласно API(American Petroleum Institute) в зависимости от области применения жидкости. Существует разделение API на два вида – для бензиновых и для дизельных двигателей. При подборе API учитывается год выпуска автомобиля, у каждого класса имеются своя специфика применения, поддерживающие мотор в надлежащем состоянии. Например, для автомобилей с турбированным дизельным двигателем 1994 года выпуска используется моторное масло с маркировкой 10w 40 и классификацией CG4. Так же встречаются и масла с возможностью применения во всех типах двигателей.

Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:

1. Shell;
2. Esso;
3. Mobil;
4. Ravenol;
5. Castrol;
6. Mannol;
7. Visco.

Описание общих характеристик

Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.

Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:

• 10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
• 40 - это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.

Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.

10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.

Наиболее часто полусинтетика заливается в движки с большим пробегом.

Как тестируется смазочный материал

Тест масел производится при помощи двух методов:

1. Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
2. Классификация по API.

При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред. Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях. Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.

Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:

• мощность;
• количество вредных выхлопов;
• расход горючего;
• потребление смазочного материала.

Тестирование, отобранных для проверки, смазочных материалов в лабораторных условиях проводится на одном силовом агрегате, заправляемом топливом одинаковой марки.

Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:

• нагреваниедо 200°С;
• взаимодействие с продуктами окисления;
• работа под нагрузкой в течение 12 часов.

В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:

• физические и химические показатели;
• результаты проведенной трибометрии.

Трибометрия - это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:

1. Коэффициент трения.
2. Интенсивность износа.
3. Допустимые температурные и скоростные нагрузки.

В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.

Результат проведенных лабораторных исследований

При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.

При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.

Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости - моторное масло марки Mobil.

Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:

1. Показатели мощности.
2. Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
3. Моющие способности моторного масла.
4. Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
5. Легкость запуска движка.
6. Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.

Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается. Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора. Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.

По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.

Проверка моющих свойств

После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:

• скорость износа деталей;
• максимальные значения сил трения;
• как смазка влияет на работу систем двигателя.

На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.

У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.

В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте -моторная жидкость фирмы Shell.

Влияние масел на запуск двигателя

Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.

По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат - меньше 147.

Экологические качества продукции

При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный - это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.

Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы - в ZIC 0,19%.

Общий итог проверки смазочных материалов

В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:

1. Высокий индекс щелочного числа.
2. Отсутствие нагара на поршнях.
3. Небольшая вязкость.
4. Обеспечение быстрого запуска двигателя.
5. Высокая мощность мотора.
6. Сравнительно невысокая стоимость.

На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.

Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.

Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:

• надежность;
• низкая температура застывания;
• высокая экологичность;
• сера и фосфор находятся в незначительных количествах.

На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:

1. Высокая цена продукта.
2. Малая вязкость.
3. Невысокий показатель износоустойчивости.

Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:

• не застывает при низких температурах окружающей среды;
• наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
• сравнительно небольшая цена.

К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.

На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.

Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.

Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.

При покупке моторного масла для автомобиля необходимо учитывать все плюсы и минусы каждого вида представленной продукции.

Заключение

По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя. Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время. Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.

Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.

Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.

Полусинтетические масла заслуженно пользуются популярностью среди автовладельцев. Относительно низкая стоимость (в сравнении с «чистой» синтетикой), сочетается с характеристиками, ненамного уступающими продуктам высшей ценовой категории.
Масло моторное 10w 40 выпускается практически под любой торговой маркой, и соответствует допускам производителей автомобилей: от легковых, до тяжелой коммерческой техники.

Минимальная минусовая температура «-25°С» – «-30°С» позволяет использовать данный тип масла на всей территории Российской Федерации, за исключением районов крайнего севера. А если ваш автомобиль оснащен предпусковым обогревателем – ограничений по применению и вовсе нет.

Базовые характеристики полусинтетических масел

Полусинтетические моторные смазки 10w 40 состоят из минералки и синтетики, смешанной в определенных пропорциях. Каждый производитель держит состав в секрете, обычно соотношение следующее: синтетический состав: 30%-50%, минеральная часть: 70%-50%. Таким образом снижается ценовая пропорция дорогой искусственной составляющей, при сохранении базовых преимуществ в сравнении с дешёвой минералкой.

Для потребителя важна следующая маркировка моторного масла:

• 10 – нижний температурный предел (в данном случае -30°С), при котором еще возможно проворачивание коленвала стартером для запуска мотора. За пределами -30°С, смазка густеет настолько, что мотор стартера не в состоянии сдвинуть коленчатый вал. При этом нормальной рабочей считается температура не ниже -25°С.
• Символ W означает, что вязкость масла 10w 40 пригодна для зимней эксплуатации.
• Расшифровка цифры 40 говорит о верхнем температурном пределе (имеется ввиду окружающий воздух), при котором в прогретом моторе не происходит деградация свойств смазочного материала. В данном случае значение совпадает с температурой: +40°С.

Для приведения маркировок к единому знаменателю, разработана общемировая система стандартов вязкости: классификация по SAE.

Это базовые свойства любой смазки не только 10w 40. Зная, что обозначает каждый символ в аббревиатуре SAE, вы сможете подобрать масло, даже при отсутствии точных сведений в инструкции по техническому обслуживанию своего автомобиля.

Кроме того, существует классификация моторных масел по API. Неформально, этот стандарт определяет качество эксплуатационных характеристик. На самом деле, аббревиатура обозначает принадлежность смазочных материалов к типу мотора.

Например, API SM, API CF. Первый символ – тип ДВС:

• «S» — бензиновые силовые установки
• «C» — дизельные моторы
• «T» — двухтактные двигатели, в которых смазочные материалы добавляются в топливо.

Встречается и двойная маркировка (пишется через дробь). Например, API SM/CF. Такие масла можно использовать как на бензиновых, так и на дизельных моторах. Разумеется, любая универсальность несколько ухудшает эксплуатационные показатели.

Единая таблица совместимости и показателей качества смазки выглядит так:

Если API классификатор отсутствует, значит производитель смазочных материалов не представил свой продукт в орган сертификации, либо существующий класс (это касается уровня качества) устарел.

Первые упоминания об этой классификации датируются 1929 годом (в США). Например, масла для подобных автомобилей (в основном это раритеты, хотя смазку можно применять на современных маломощных моторах) обозначаются аббревиатурой API SA, API SB.

Если на упаковке с маслом недостаточно информации, лучше воздержаться от покупки.

Химическая основа и преимущества полусинтетических масел

Как уже отмечалось, в качестве базы данного смазочного материала используется смесь высококачественного синтетического продукта, и недорогой минералки. Моторное масло 10w 40 имеет сбалансированные характеристики, призванные обеспечить нормальное функционирование силового агрегата в любых условиях.

Если шлаки все-таки отложились, они смываются чистящими присадками, и оседают в картридже фильтра.

1. Предотвращает разрушение металлических узлов двигателя продуктами окисления. Щелочные добавки их полностью нейтрализуют.
2. Низкая степень износа деталей.
3. При интенсивной эксплуатации, масло не образует сажу. Это особенно важно для дизельных моторов, где повышенное сажеобразование происходит из-за особенностей топлива.
4. Хорошая устойчивость масляной пленки в пятне контакта обеспечивает низкий коэффициент трения. Это уменьшает потери мощности мотора, одновременно повышая динамику и экономичность.
5. Полусинтетика 10w40 имеет допуски большинства автопроизводителей. Это позволяет применять масло практически в любом автомобиле. То есть, автовладельцу не обязательно искать смазку с логотипом своего авто. Можно купить канистру Castrol или Shell в нашем случае с маркировкой 10w 40, не опасаясь повредить мотор.

При выборе моторного масла, не следует ориентироваться на рекомендации «бывалых» автолюбителей.

Все высказывания типа: «В старый автомобиль можно лить минералку, хуже не будет…» пропускаем мимо ушей. Даже если в вашей инструкции по техническому обслуживанию образца 1975 года указано минеральное масло, привязываться к этой информации не следует. Просто в то время, полусинтетика еще не была распространена.

Для понимания разницы, разберемся в происхождении основы смазочных материалов:

Сравнение полусинтетического и минерального масла

Минеральное моторное масло

Имеет природные корни. Основа может происходить из растительного сырья, или перегонки мазута. Несмотря на древность технологии, минеральное масло имеет неплохие эксплуатационные характеристики. Главное достоинство – минимальное химическое влияние на детали двигателя (как металлические узлы, так и резиновые уплотнители).

Кроме того, смазка дает стабильную маслянную пленку в точке контакта. На этом позитив заканчивается. Еще можно упомянуть низкую себестоимость: природные ресурсы «условно бесплатны». Защитники природы отмечают еще и высокую экологичность продукта.

Классификация моторных масел по SAE и API — доходчивое видео

Основная проблема в низкой температурной устойчивости. На старых низко оборотистых механизмах, недостаток себя не проявляет. Колесо телеги, смазанное дегтем, служит десятилетиями. Современное автомобильное масло работает в условиях высоких нагрузок, и соответственно запредельных температур.

Природный продукт просто выгорает: параметрические показатели масла стремительно снижаются при более-менее интенсивной эксплуатации авто. Отсюда сжатые сроки замены минералки (к вопросу о мнимой экономии на техническом обслуживании). Дешевые расходники чаще требуют замены.

Полусинтетическое моторное масло 10w 40

Сочетает в себе положительные черты природной составляющей (до 70% минерального сырья), и современные технологии синтетики. Искусственно созданная основа на порядок превосходит натуральное сырье, но стоимость такого масла не покрывает даже увеличенный интервал между сменой расходников. А добавление 30% — 50% синтетической основы в минералку нивелирует ее природные недостатки.

1. Снижается температурная зависимость: выгорание от температурных перегрузок сведено к минимуму.
2. Можно добавлять меньше присадок: многие из них уже входят в химическую формулу синтетической основы.
3. Высокая текучесть улучшает моющие свойства: шлаки быстрее попадают в фильтрующий элемент.
4. Полусинтетика 10w 40 может иметь допуски для турбированных моторов (эта особенность радует владельцев турбодизелей).
5. И, наконец, для силовых установок, чей ресурс приближается к капремонту, полусинтетика – это лучший компромисс.

Итог:
Для моторов нового поколения (как минимум моложе 80-х годов), характеристик минералки недостаточно. Сбалансированная экономия (с учетом времени между ТО, и последствиями в виде незапланированного износа двигателя) достигается именно при использовании полусинтетики.

Еще один совет

Популярные марки смазочных материалов часто подделываются. Это не значит, что надо отказаться от Mobil или Castrol. Просто не покупайте расходники у непроверенных дилеров: на обочинах дорог, в местах выносной торговли на рынке, с рук.

Тест на трение популярных моторных масел от 5w 30 до 10w 40 в нагретом состоянии — видео эксперимент

Возможно, цена покажется более привлекательной, чем в фирменном магазине. Но эта экономия «на спичках» может обернуться финансовыми потерями на ремонт двигателя.

Начав разговор о качестве моторных полусинтетических масел ведущих мировых брендов (ЗР, 2010, № 3), мы отметили, что ответы на большинство вопросов могут дать только длительные испытания. Для новой экспертизы полусинтетики класса 10W‑40 выбрали шестерку представителей масляной элиты: Shell Helix Plus, Esso Ultra, ZIC A+, Castrol Magnatec, Mobil Super 2000, Ravenol.

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF

Мы полагаем, что это поддельный Shell. Дальнейшие комментарии не имеют смысла. Напомним только, что доброкачественный продукт этого бренда в предыдущей экспертизе был на вершине пьедестала.

Плюсы: Наконец-то появился реальный фоновый образец для сравнения.

Минусы: Надо полагать, нечто подобное купили не мы одни.

Согласно нашей методике образцы масел закупили в крупных магазинах, и было это весной. Прошло полгода: испытания проведены, табель о рангах составлена. Но начнем издалека.

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Самое дорогое из всех испытанных. Обладает неплохими защитными свойствами, но за счет несколько более низкой энергосберегающей функции. Моющая способность масла хорошая, о чем говорит низкий уровень отложений. Однако в процессе длительных испытаний оно ближе всех подошло к исчерпанию ресурса, в частности по снижению щелочного числа. На предыдущих испытаниях было шестым.

Плюсы: Хорошие защитные и моющие свойства.

Минусы: Немалая цена, высокий темп уменьшения щелочного числа.

Что и зачем нормируют автопроизводители

Защита от износа. Ресурсный параметр, определяемый свойствами противоизносных и антизадирных присадок в масле, а также его вязкостнотемпературной характеристикой.

Склонность к низкотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом и концентрацией моющих присадок, а также составом и степенью чистоты базового масла. Влияет на образование отложений, затрудняющих подвод масла к узлам трения.

Склонность к высокотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом базового масла и моющих присадок. Влияет на образование в зоне работы поршневых колец лаковых пленок, затрудняющих их подвижность.

Антиокислительная стойкость. Ресурсный параметр, определяемый концентрацией и составом щелочных присадок, которые нейтрализуют образующиеся кислоты, а также составом базового масла. Определяет способность противостоять окислению масла при контакте с кислородом воздуха и картерных газов при рабочих температурах в двигателе.

Экономия топлива. Параметр, характеризующий способность масла минимизировать потери на трение в двигателе и тем самым снизить эксплуатационный расход топлива по сравнению с эталонным маслом.

Совместимость с каталитическими нейтрализаторами. Параметр, определяющий совместимость масел с системами подавления токсичности. Вводит ограничения по содержанию в масле серы, фосфора и сульфатов, накладывает жесткие ограничения по летучести масла и его зольности.

Склонность к образованию сажи. Параметр особо важен для дизельных масел, ориентированных на использование в современных моторах с сажевыми фильтрами. При сгорании такие масла не должны образовывать дополнительной сажи, затрудняющей работу фильтра и уменьшающей его ресурс. Каждый из параметров определяют по специальным методикам и оценивают по десятибалльной шкале.

MB, VW и BMW Longlife…

Любое классное масло обычно хвастается одобрением ведущих автопроизводителей. Допусков на этикетках - море: сначала класс вязкости по SAE, потом группа качества по API и европейской ACEA, а потом - MB, VW, Ferrari, BMW… А что дополнительно требуют автопроизводители?

Основные требования к качеству масел хорошо известны. Это энергосбережение, защита от износа, склонность к низкотемпературным и высокотемпературным отложениям, антиокислительная стойкость, совместимость с нейтрализаторами и склонность к образованию сажи. Чем новее допуски автопроизводителей, тем выше их требования к маслам. Но важно то, что по допускам они оставляют далеко позади требования сертификации API и ACEA! Почему? Потому, что автокомпании учитывают реальные условия работы масла в конкретном двигателе. К примеру, если мотор «алюминиевый», то относительно холодный и масло в нем более склонно к образованию отложений. Отсюда и требования, выдвигаемые производителем такого мотора. Другой пример - двигатель класса Евро IV, оснащенный сажевым фильтром и нейтрализатором. Его создатели обязательно выдвинут жесткие требования к образованию сажи и совместимости с системами подавления токсичности.

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SM/CF

Среди лидеров по моющей способности - мотор остается чистым, и это важно. Ресурс большой, судя по низкому темпу окисления масла. Но по экономии топлива уступает многим. И что-то велик его угар за цикл испытаний - значит, в старых моторах надо почаще контролировать уровень масла. В прошлый раз было пятым.

Плюсы: Доступная цена, высокий класс качества, нашедший подтверждение в испытаниях, хорошая моющая способность и большой ресурс.

Минусы: Сравнительно невысокие энергосберегающие функции.

Одно из самых дешевых масел нашей выборки, но с очень приличными показателями. В целом подтвердило свое высокое место по результатам предыдущей экспертизы, вновь выиграв бронзу. Самые высокие антиокислительные качества и стабильность моторных показателей предполагают большой ресурс работы.

Плюсы: Низкий темп окисления, невысокий расход на угар, длительная стабильность показателей.

Минусы: Сравнительно более высокий уровень высоко- и низкотемпературных отложений.

Фальшивая нота

Ресурсные испытания мы уже проводили (ЗР, 2009, № 11; 2010, № 1), поэтому методика отработана. Полную схожесть условий обеспечивают идентичные двигатели, обкатанные по одной программе на одном и том же топливе. Каждое масло работает 120 моточасов по одинаковым циклам. Большую часть испытаний моторы работали на режимах с высокими оборотами, что равноценно примерно 10 тысячам пройденных километров. Уже на этой цифре выявить тенденции старения масла вполне реально. После каждого заезда - разборка, взвешивание, фотографирование, куча анализов и т. п.

Ресурс масла зависит не только от его производителя, но и от состояния автомобиля, а также от стиля езды.

Крепкие старички

Стареющее масло не моет, а пачкает мотор. Накапливаются отложения: лаковые высокотемпературные, которые особенно заметны на боковых поверхностях поршней, и низкотемпературные - эдакий гудроноподобный шлам, который мы видим в масляном поддоне и на клапанном механизме.

Для оценки высокотемпературных отложений используют специальный метод, реализуемый на одноцилиндровой установке. У нас полноразмерный бензиновый мотор, но прием возьмем тот же. Эксперты оценивали отложения на поршнях двигателя, а результаты усредняли. Победили масла группы SM: Ravenol и ZIC A+, имеющие к тому же самые серьезные допуски «Мерседес-Бенца» и БМВ, по которым отложения должны быть совсем малыми.

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF

Масло подтвердило свой достойный статус (в прошлом тесте было на 4‑м месте). Недешевое, однако с довольно слабыми допусками и не самой высокой группой качества. В тесте показало неплохие ресурсные показатели и низкий уровень отложений. А по защитным функциям вообще в группе лидеров.

Плюсы: Высокие антиокислительные и защитные свойства, невысокий уровень отложений.

Минусы: Дороговато…

Низкотемпературные отложения оценивали по изменению массы тех деталей, где их образование идет наиболее активно, - это маслоотделитель в клапанной крышке и грибок маслозаборника масляного насоса. Лучше других смотрелись снова ZIC A+ и Castrol Magnatec. А вот левый продукт выдал отложений чуть не в два раза больше. Это наглядная иллюстрация для тех, кто не соблюдает сроки замены масла.

Характеристика антиокислительных свойств - рост кислотного числа масла. Лидер - Esso Ultra. Ravenol, ZIC A+ и Mobil Super 2000 дали практически одинаковый результат, а вот у Castrol Magnatec с этим параметром дела обстоят похуже. Но не сильно.

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF

Масло однозначно подтвердило лидирующие позиции по итогам предыдущего теста. Оно выполнило требования самых жестких современных допусков, что нашло отражение и в результатах. Лидер по энергосбережению и износу, моющей способности - все очень достойно. И при этом самое дешевое.

Плюсы: Высокие моющие, энергосберегающие и защитные свойства, хорошие ресурсные показатели.

Минусы: Как дозировать масло, если банка совсем непрозрачная?

Еще два параметра, нормированных в допусках, - защита от износа и экономия топлива. Износ определяли точным взвешиванием вкладышей подшипников и поршневых колец. Лидер - ZIC A+. Между прочим, оно единственное имеет допуск MB 229.51, самый жесткий по этому параметру.

Критерий экономии - реальный мгновенный расход топлива двигателя на заданных режимах работы. На свежем масле мы ничего нового не увидели - как и в первой серии экспертизы, свои таланты подтвердили Esso Ultra и ZIC A+.

Расход масла отслеживали по его количеству, слитому после испытаний. С учетом объема отобранных проб, конечно же. Если учесть, что погрешность такого метода превышает 10%, то можно сказать, что ZIC A+, Esso Ultra, Mobil Super 2000 и Castrol Magnatec показали близкие результаты. У всех продуктов слишком большой расход? Но так и было задумано - чтобы маслу жизнь медом не казалась, мы выбрали самые тяжелые режимы работы.

Делим подиум

Пять масел из шести ресурсные условия выполнили. Лучше других смотрелись ZIC A+, Mobil Super 2000 и Esso Ultra. Заметим, что ZIC A+ имеет допуск BMW Longlife‑04, где в самом названии заложен достойный ресурс работы. Совсем близко к границе снижения вязкости подошел Castrol Magnatec - но не перешел. Так что с ним все в порядке. Итоговые баллы расставляли с учетом всех номинаций, упомянутых выше, причем с одинаковыми весовыми коэффициентами.

Часто возникает вопрос: что лучше - стабильный середнячок или отличник, у которого по мере наработки резко садятся характеристики? Лучше, конечно же, яркий лидер со стабильной вязкостью и низким темпом старения. Плохо, когда темп снижения параметров таков, что масло даже при отличных начальных параметрах ведет себя непредсказуемо (об этом рассказал пример фальсификата, случайно попавшего в тест). Но при этом расходный материал не должен жить вечно. Более того, стабильность некоторых его параметров, например щелочного числа, - просто признак его плохой работы.

По результатам исследований - совет. Хочешь выбрать хорошее масло - поглядывай, кроме классов API и ACEA, и на допуски ведущих автопроизводителей. Лучше, если это будут допуски, разработанные после 2005 года: MB 229.51, VW 502.00 или 505.00, BMW Longlife‑04 и т. д. Ведь то, что хорошо «Мерседесу» или «Фольксвагену», не повредит и «Жигулям»…

Михаил Колодочкин (ЗР) и кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов

Качественный смазочный материал длительное время сохраняет механизмы двигателя от истирания, преждевременного разрушения. Поэтому к его выбору подходят максимально ответственно. Для каждого типа мотора применяется особый состав. Его утверждает производитель автотехники после проведения тестирования.

Отзывы о (полусинтетика) представляют профессиональные технологи и опытные водители. На основе таких характеристик каждый владелец легковой или грузовой машины сможет сделать вывод о возможности применения представленного продукта. Особенности представленной продукции будут рассмотрены далее.

Общая характеристика

Отзывы о (полусинтетика), фото которого представлено далее, говорят о его достойном качестве. В нашей стране представленный продукт широко известен и востребован. Это объясняется его хорошим качеством и доступной стоимостью.

Компания представляет на рынок множество разновидностей смазочных материалов. Практически все они соответствуют международному стандарту SAE. Это позволяет применять продукцию «Мобил» в моторах старого и нового образца.

Класс вязкости 10W-40 считается практически универсальным. Это всесезонное средство, которое сегодня выбирают множество водителей средней и южной части России. Компания «Мобил» выпускает несколько средств, соответствующие представленному стандарту. Огромной популярностью пользуется именно полусинтетика. Она считается более универсальной смазкой.

Основа масла

Серия полусинтетических масел, которые выпускает компания «Мобил» обладает особыми техническими характеристиками благодаря своему составу. Основу продукта составляют искусственные и минеральные компоненты.

10W-40" (полусинтетика) обладает всеми преимуществами синтетических разновидностей смазок. Минеральные компоненты позволяют несколько снизить цену представленного продукта. Полусинтетику можно применять в средних и малонагруженных условиях работы мотора. Это один из универсальных продуктов. Он подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Полусинтетические масла отличаются продолжительным сроком эксплуатации и хорошими показателями текучести. В состав различных серий входит определенный набор присадок. Они определяют основные свойства и функции представленной смазки.

Разновидности

Существует несколько серий, которые имеют класс вязкости 10W-40. Одной из самых популярных и бюджетных разновидностей является масло "Мобил Ультра 10W-40" (полусинтетика). Отзывы специалистов свидетельствуют о его среднем качестве и доступной цене. Канистра объемом 1 л будет стоить порядка 270-300 руб.

Улучшенными характеристиками обладает серия «Супер 2000». Стоимость канистры 4 л составляет приблизительно 1250-1300 руб. Серия «Супер 2000» включает в себя линейку для дизельных двигателей. Она включает в свой состав больше моющих присадок. Емкость 4 л обойдется покупателю порядка 1550-1600 руб.

Исключительно для бензиновых двигателей была разработана серия «Эссо Ультра». Стоимость этого продукта составляет 1000-1100 руб. за 4 л. При выборе моторного масла обязательно учитывают рекомендации производителя. Неправильно подобранное масло может негативно повлиять на работу двигателя.

Серия «Ультра»

Отзывы о 10W-40" (полусинтетика) для зимы и лета, оставленные технологами в различных источниках, свидетельствуют о целесообразности применения для многих моторов серии «Ультра». Эти смазочные материалы предназначены для дизельных, а также бензиновых двигателей легковых, грузовых авто и микроавтобусов.

Присадки, входящие в состав, обеспечивают надежную защиту механизмов при различных эксплуатационных условиях. Хорошее скольжение трущихся пар обеспечивается как в мороз, так и в жару. Средства линейки «Ультра» получили допуски от многих мировых производителей автомобилей.

Показатель зольности масла составляет 1,3 %. При этом равняется 157 единицам. Масло начинает застывать при температуре -33ºС. Температура вспышки составляет 223ºС. По этим основным показателям представленное средство практически не уступает аналогам.

Серия «Супер 2000»

Отзывы о масле "Мобил Супер 10w-40" (полусинтетика) говорят о высоком качестве представленного продукта. Он соответствует по своим техническим характеристикам расходным материалам высокого класса. Это средство успешно защищает моторы от износа, механического разрушения, окисления и загрязнения.

Представленное средство применяется во многих транспортных средствах. Благодаря наличию минеральных компонентов, а также особой формуле, серия «Супер 2000» применяется в двигателях старого образца. Масло не разрушает изоляционные материалы. При этом качество очистки системы остается высоким.

Также представленный продукт можно залить в картер бензиновых или дизельных моторов, которые не оснащаются сажевым фильтром. Оно подходит не только для легковых авто, но и для внедорожников, кроссоверов, небольших грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Также его заливают в моторы с повышенными эксплуатационными характеристиками.

Технические характеристики серии «Супер»

Отзывы о масле "Мобил 2000 10W-40" (полусинтетика) предоставляют профессиональные технологи. На основе проведенных ими исследований можно сделать выводы о технических характеристиках и эксплуатационных особенностях представленного расходного материала.

Вязкость продукта при 100 ºС составляет 14,4 сСт. При этом индекс зольности будет значительно ниже, чем у серии «Ультра». Он составляет всего 0,91 %. Это хороший показатель, который свидетельствует о высокой чистоте мотора при использовании масла «Супер 2000».

Показатель вспышки также находится на высоком уровне. Он составляет 230 ºС. Это говорит о высоком качестве смазочного материала. Температура застывания средства составляет -30 ºС. Это полностью соответствует стандарту, по которому производится масло. Перечисленные характеристики говорят о высоком качестве серии «Супер».

Серия «Супер Дизель»

Масло "Мобил Дизель 10W-40" (полусинтетика), отзывы о котором представлены в различных источниках, относится к серии «Супер». Благодаря своему особому составу такие масла имеют более узкую область применения. Они обеспечивают стабильную, надежную работу дизельных моторов.

Представленное средство можно применять при повышенных нагрузках, которые периодически возникают при работе мотора. Масло «Супер Дизель 2000» можно применять в моторах с конструкций старого образца. Также его применяют при вождении автомобиля по городу или трассе. Как при работе с перегрузками, так и в обычном режиме, смазочный материал сможет обеспечить стабильную работу двигателя.

Отличие представленной серии от линейки «Супер 2000» заключается в большем количестве моющих присадок. Для дизельных двигателей крайне важно обеспечить качественную очистку механизма от нагара, сажи. Представленная серия хорошо справляется с возложенной на нее задачей, поддерживает чистоту мотора в течение всего срока эксплуатации.

Серия «Эссо Ультра»

Серия «Эссо Ультра» является одной из менее востребованных среди масел «Мобил 1» 10w-40 (полусинтетика). Отзывы экспертов говорят о возможности применения представленного вещества в дизельных и бензиновых моторах. Однако технологи все же говорят об узкой специализации средства. Его рекомендуется заливать в картер бензиновых двигателей (в том числе с турбонаддувом).

Кинематическая вязкость составляет 14,5 сСт при 100 ºС. Вязкость при 15 ºС составляет 873 кг/м³. Этот показатель соответствует требованиям стандарта. Температура вспышки составляет 227 ºС. Застывает масло при температуре -33 ºС.

Все представленные показатели соответствуют высоким требованиям стандарта SAE. Однако показатель зольности составляет 1,2 %. Поэтому это масло не рекомендуется применять в дизельных моторах, которые работают в нагруженных условиях. Для этого следует приобретать серию «Супер Дизель».