Класснуть
Мы поможем узнать слабые стороны модели Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом.
Немецкая модель автомобиля Mercedes-Benz E-Class W212 считается уже старым поколением. На смену ей пришла модель в кузове W213, которую немцы считают самым технологичным бизнес седаном в мире. Однако на российском рынке подержанных автомобилей остается стабильной спрос на модель Mercedes-Benz E-Class W212. Именно поэтому в данной статье мы расскажем, как правильно выбирать Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом.
Информация о реальном движении трафика доступна для клиентов в течение трех лет, включая все расходы на роуминг. После этого возможно платное обновление подписки. Вместо этого на панели управления отображаются обнаруженные дорожные знаки и временные ограничения. Обнаружение движения осуществляется через камеру, установленную в переднем центре лобового стекла. Таким образом, отображаются даже кратковременные или только краткосрочные дорожные знаки, а не только те, которые доступны в долгосрочной перспективе и считываются из базы данных.
Конструкция Mercedes-Benz E-Class W212
Поколение бизнес-модели Mercedes-Benz E-Class W212 вышло на рынок в 2009 году. Весь мир был шокирован изменением стиля дизайна известного бизнес-седан от немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz. Так в кузов W212 немцы решили внести рубленые формы а-ля W124.
При этом модель Mercedes-Benz E-Class W212 получила более комфортабельный салон, более комфортную езду за счет новой активной подвески, улучшенные показатели аэродинамики кузова. Реальный расход топлива поколения Mercedes-Benz E-Class W212 был значительно ниже, чем у поколения Mercedes-Benz E-Class W211. Этого удалось добиться благодаря переходу на моторы с непосредственным впрыском топлива, семиступенчатые автоматические коробки передач и уменьшению аэродинамического сопротивления кузова. В опциях именно поколения Mercedes-Benz E-Class W212 появилась система ночного видения, сенсоры для круиз-контроля, умные подушки безопасности, система мониторинга слепых зон.
Разнообразие моторов W212
Это делает обнаружение дорожного знака очень надежным. Для этого нажмите на пункт назначения на карте с помощью левой кнопки мыши, а затем выберите «отправить». В тесте передача маршрута безупречно. Голосовое управление и телефония. Вы также вводите цели навигации по голосовой команде и можете считывать информацию о маршруте, такую как время в пути и время прибытия.
Напротив, вы не можете вызвать информацию о ситуации с дорожным движением по голосовой команде. Затем выйдите из команды, и вам не нужно следовать меню, которое в настоящее время отображается на экране. Например, вы можете сказать «радио» и запустить радио, даже если на экране все еще работает навигационная система. Только при входе в пункты назначения для навигации стало легко понять. Производители автомобилей значительно отличаются в диапазоне функций голосовых решений управления.
Рестайлинг Mercedes-Benz E-Class W212 2013 модельного года.
Рестайлинг Mercedes-Benz E-Class W212 2013 года
В 2013 году вышла рестайлинговая версия модели Mercedes-Benz E-Class W212. Многие любители автомобильной марки Mercedes-Benz говорят о том, что рестайлинг Mercedes-Benz E-Class W212 можно назвать совершенно новой моделью. Автомобиль получил абсолютно новую переднюю часть. У него появились новые передние фары, объединенные в единый блок, новая решетка радиатора, новый передний бампер. Сзади также изменился задний бампер и задние фонари. Две версии до и после рестайлинга объединяли только оконная линия и стойки кузова. Вместе с рестайлингом салон модели Mercedes-Benz E-Class W212 также изменился. Его панели получили больше плавных линий, дизайнеры решили отказаться от пластика мрачно серого цвета. Также изменило свою форму рулевое колесо. До этого в 2011 году изменилась линейка бензиновых двигателей. В прошлое ушли двигатели серии М271 и М272. Также были заменены старые пятиступенчатые автоматы на новые семиступенчатые коробки передач. В 2014 году версия E350 BlueTech получила новейшую девятиступенчатую автоматическую коробку передач.
За одним исключением, функции Интернета не могут контролироваться голосом. Чтобы драйвер не отвлекался от трафика. Используйте кнопки вверх и вниз рядом с регулятором громкости на центральной консоли для переключения передатчиков. Складки также ограничены голосовой командой: однако, только вперед к следующему передатчику. Вы также можете отрегулировать громкость с помощью кнопок справа от рулевого колеса ниже голосового управления. Эта кнопка также позволяет принимать и завершать вызовы.
Последний работал безупречно в тесте. Поэтому неудивительно, что наш испытательный автомобиль оснащен множеством помощников по вождению, безопасности и комфорту. Это отнюдь не обязательно. Помощники по уходу за полосой и помощники по смене полосы также относятся к оборудованию, чтобы упомянуть о других примерах. Что не обязательно логично.
Моторная гамма Mercedes-Benz E-Class W212 полностью изменялась в середине жизненного цикла.
Основные проблемы при эксплуатации Mercedes-Benz E-Class W212
В таблице ниже перечислены основные проблемы и поломки при эксплуатации модель Mercedes-Benz E-Class W212.
Ради полноты мы хотели упомянуть об этом. В частности, хорошо читаемый экран и обширный и в целом надежный речевой контроль нам очень понравились. Навигация также обеспечил прочные и полезные результаты. Переключение между приложениями или запуск отдельных приложений должно происходить быстрее, тогда как приложения и браузер просто должны слишком долго ждать. С другой стороны, браузер показывает наибольшую потребность в улучшении, это не весело.
Приобретение более сбалансированного результата может быть достигнуто - и более устойчивое. Из 55 процентов клиентов, которые, как и мы, предпочитают 763 евро дороже Комби, большинство из них выбирают дизельное топливо следующего поколения. Ущерб, конечно же, не с объемом загрузки от 600 до 855 литров. Кто хочет его купить - или один из еще более мощных шестицилиндровых или бензиновых - тем не менее: очень весело с ним.
| Часть авто | Основные проблемы |
| Кузов | Так как самому старому экземпляру Mercedes-Benz E-Class W212 будет только 7 лет, то говорить о какой-либо коррозии кузова пока рано. Качество лакокрасочного покрытия кузова Mercedes-Benz E-Class W212 высокое. Однако можно встретить нарушение герметика на швах панелей кузова в районе порогов и багажника. После покупки желательно нанести дополнительный слой антикоррозийной защиты на днище. Заводская защита считается слабой для зимних дорожных условий в России. Так же регулярно нужно очищать аквариум перед лобовым стеклом. На экземплярах с панорамным электрическим люком может быть забит дренаж, из-за чего сломается электрический привод, и начнется течь воды в салон. |
| Салон | В салоне автомобиля под панелью имеется множество различных блоков управления, сервоприводов и другой электроники. Со временем у электроники будут окисляться контакты, и вам придется не раз разбирать все панели кузова. Обивка сидений из кожи и кожзаменителя протрется уже через 100000 километров. На водительском сиденье будет множество трещин. У мультимедийной системы Команд могут быть сбои модуля задней камеры. |
| Электрика | Самым слабым звеном у модели Mercedes-Benz E-Class W212 по электрике являются блоки управления турбодизелем и блоки розжига ксеноновых фар. |
| Ходовая | Ресурс основных составляющих подвески модели Mercedes-Benz E-Class W212 составляет минимум 80000 километров. Спереди теперь установлено обычная подвеска МcРherson. Самой дорогой запчастью задней подвески могут быть электронно управляемые амортизаторы, которые устанавливаются даже в базовой версии. Ресурс пневматической подвески модели Mercedes-Benz E-Class W212 составляет минимум 150000 километров или 5 лет. Через 100000 километров придется поменять наконечники и тяги рулевого механизма. Рулевая рейка может начать просто люфтить, но ее ресурс составит минимум 300000 километров. |
| Трансмиссия | В Российской Федерации на рынке подержанных автомобилей чаще всего можно будет найти модель |
После длительного испытания на терпение поклонников автомобилей Е-класс, . Машина дебютировала на автосалоне в Детройте в этом году. Для некоторых новая модель показалась, как усохшая версия флагманского седана S-класса. Для других как переросток нового поколения С-класса. В целом конечно новинка получилась неплохой, но многих поклонников одолевают смешанные чувства. Давайте сравним два поколения автомобилей, чтобы выяснить или же новый седан это лишь эволюция.
Если бы это были наши деньги, мы инвестировали его, но в полноприводный. Вы можете решить, хотите ли вы ручную шестиступенчатую коробку передач - так что вы решите против нее. Он стоит 559 евро, а также семиступенчатую версию. За 345 евро, есть круглый год, охватил его самозанятую плохую неровность. Тогда есть характерная особенность подвески, рулевого управления и привода, что называется спортом, что столь же заслуживает доверия, как и фитнес-версия вишни Шварцвальдера. Кто надеется на высокую стоимость перепродажи, вероятно, должен выбрать более желанное авангардное оборудование.
Серийный выпуск машина начнется во второй половине года. Автомобиль выйдет на рынок как модель 2017 года.
При первом же взгляде на новое поколение Е-класса сразу не вооруженным взглядом видно, что внешность новинки очень схожа с прошлым поколением седана. Особенно это касается передней части. Например, стоит обратить внимание на передний бампер. Эта часть в новом W213 очень похожа (практически идентична) на бампер W212 (в комплектации со спортивном обвесом AMG).
Данные карты также могут быть легко обновлены на вашем собственном компьютере. Он расположен в центре ассортимента как большой сегмент седана, где он ищет баланс между роскошью и функциональностью. Но быть традиционным - это не значит, что в прошлом существовала привязанность. Таким образом, роскошный автомобиль, который также используется в качестве такси, только что получил в Аргентине рестайлинг и изменение стратегии моторизации.
Значения начинаются от 900 долларов. Основные новинки этой подтяжки видны в стволе. На переднем решетке также есть новые функции. В Европе вы можете выбирать между классическим грилем, с эмблемой Звезды, выступающей над капотом или со звездой, встроенной в гриль. В Аргентине будет предлагаться только этот второй вариант, который также ломается с десятилетиями традиций.
Правда, при сравнении прошлого поколения Е-класса в традиционном заводском обвесе, новый седан W213 выглядит, конечно, существенно обновленным с передней части.
То же самое можно сказать и о знаменитой решетке радиатора, которая имеет более стильные и простые линии с большим логотипом бренда Мерседес по центру решетки. Решетка в новой модели несколько изменена по сравнению с обычной моделью. Но при сравнении Е-класса W212 в спорт обвесе AMG, с новой стандартной моделью Е-класс W213, оба автомобиля с передней части практически одинаковы.
На стороне, мы находим новые 18-дюймовые колеса. У них пять лучей, а в центре они окрашены в черный цвет. Это очень модная тенденция в Европе, но в Аргентине она не заканчивается убедительно: здесь это связано с небольшой настройкой хорошего вкуса. Позади оптики также были изменены, с новым набором светодиодов. Задние крылья получили более гармоничный дизайн.
Эти меры практически не изменились. Его длина составляет 4, 88 м и колесная база 874 мм. В салоне новинки также пунктуальны и конкретны. Это включает аналоговые часы на центральной консоли. Кроме того, он имеет ту же плату с цветным экраном 4, 5 дюйма и рулевым колесом с тремя спицами.
Новый стиль Е-класса был вдохновлен новым поколением S-класса в кузове W222. В итоге новый Е-класс стал выглядеть более пропорциональней за счет новых линий кузова, . Стоит отметить, что прошлое поколение Е-класса наоборот выглядит более вытянутой.
Стойка автоматически открывается и закрывается. Он не очень высокий, но очень глубокий, с емкостью 520 литров. Под грузовым полом находится вспомогательное колесо. Позже был добавлен четырехцилиндровый 8-литровый турбонаддув мощностью 204 лошадиных силы.
Это было сокращение, но по силе и по решению правительства. Этот двигатель сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Не обязательно быть экспертом, чтобы понять, что изменение моторизации замечено - и многое - за рулем. Дело не только в том, что у меня было 204 л.с. и теперь это не просто то, что у меня было 300 Нм, а теперь.
В итоге, изменив немного переднюю часть обычных версий Е-класс, компания Мерседес подчеркнула роскошность новой модели. Конечно, это стало возможным благодаря использованию стиля нового S-класса.
Большое различие также является философским вопросом. Мы говорили о машине, которая когда-то была с турбонаддувом, и которая теперь, как правило, с наддувом. Американцы, вечные защитники автомобилей большого объема, хорошо говорят, что «нет замены для перемещения». И это ценится в каждый момент дня.
Мощность подачи двигателя более линейна от низких оборотов, но она становится решительно сильной, чем выше режим. Звук, который приходит из-под капота, сопровождается последовательностью, интенсивным способом, который не может быть имитирован ни побегом, ни лучшей работой акустики.
Если же посмотреть на новинку с боку, то вы увидите все тот же W212 (с теми же острыми линиями кузова), который был впервые выпущен на рынок в 2009 году.
В задней же части было ожидаемо что дизайнеры и инженеры Мерседес изменят внешний стиль, приведя "язык дизайна" в общий внешний вид новых поколений автомобилей. В итоге .
Как ни странно облицовка выхлопных труб похожи на те, которые использовались на W212. Также особо не изменился задний бампер, который очень похож по форме с предыдущим поколением седана.
Это также очевидно в преимуществах. У шасси нет проблем с ассимилированием этого изменения. От скручивающего маршрута до сельской дороги, грязи или поцео. Разница также отмечается в потреблении. Хотя, в данном случае - и, как ожидалось, изменение немного ухудшается.
Мне не хватало самой характерной черты этой модели: ее наследия и традиций. И это то, что может быть оценено только с многолетним опытом работы и опытом с различными эволюциями этой модели. Как и каждый поклонник, читатель поймет, что мы имеем дело с человеком, который пишет из глубины своего сердца Мерседан.
Что же больше всего изменилось в новом Мерседес Е-класса?
Больше всего изменился в новом поколении Е-класса 2017 года это интерьер. Это действительно, что кардинально отличает новую модель от прошлого поколения. . В W213 интерьер стал более с плавными линиями (в старом поколении в салоне прослеживались резкие линии дизайна). В итоге салон выглядит более гостеприимным и уютным.
Сделав это предупреждение, вот ваше мнение. Любая дорогая машина идет более или менее быстро. Любой новый дорогой автомобиль может стать модным. Любой дорогой автомобиль с хорошим дизайном можно отличить от остальных. Любой дорогой автомобиль безопасен. Не дорогой автомобиль имеет такую родословную престижа и качества, с более чем полувековой историей. Никакой другой дорогой автомобиль не имеет таких преданных последователей. Ни один другой автомобиль не дороже выходит за рамки моды и остается непререкаемым эталоном в своем сегменте.
Вместо маленького экрана информационно-развлекательной системы теперь в новом Мерседесе появилось два новых экрана 12,3 дюймов разрешением 1920х720. , а другой выполняет стандартную роль для информационно-развлекательных систем в автомобиле и навигации.
Могут быть модели в сегменте, которые являются более спортивными. Это можно объяснить только правой ногой. Путешествие по одному должно быть обязательным по закону. И пусть их сократит для других моделей. Это оставляет других без аргументов. Общая длина увеличилась на два сантиметра.
Новая оптика и гриль только со звездой в центре. Окрашенные диски модные в Европе. Внутри он остается гарантией комфорта и качества. Он возвратил настроение, которого никогда не должно было быть. Гарантия: два года без ограничения пробега. Внимание. Передние, боковые и коленные передние подушки безопасности для водителя, задней стороны и оконных сумок. Огнетушитель установлен под сиденьем водителя. Подогретые наружные зеркала, регулируемые и электрически складывающиеся. Внешнее зеркало на стороне водителя с автоматическим антибликовым покрытием.
Тем не менее, как сообщил представитель компании Мерседес, в некоторых версиях и в базовых комплектациях новый Е-класс по-прежнему будет оснащаться аналоговой панелью приборов. В таких автомобилях цифровая панель приборов будет доступна в качестве дополнительной опции.
Но после того как мы увидели впервые цифровую панель приборов, надо признать что будущее аналоговых приборов в автомобилях Мерседес выглядит очень мрачно. Так что, скорее всего, Мерседес совсем скоро может полностью отказаться от аналоговых приборных панелей в пользу .
Парктроник с парковкой. Сочлененная кожаная внутренняя обивка Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим антибликовым покрытием. Многофункциональное рулевое колесо с 12 клавишами, в наппе, 4 спицы с 2 хромированными аппликациями Велюровые коврики Алюминиевые внутренние молдинги Прямо Выберите рычаг переключения передач на рулевом колесе.
Второе поколение. Модель имела показатель заболеваемости 57%, то есть 57% всех транспортных средств имели проблемы. Наибольшая сумма, подлежащая выплате за ремонт, составила 830 евро, и, как правило, проблемы часто были связаны с электрической системой.
Что касаемо кнопок управления сиденьями, и других кнопок управления различными функциями, то они в новой модели находятся в удобных местах. То есть находятся там, где вы их ожидаете увидеть (в отличие от многих других современных автомобилях конкурирующих премиальных марок).
