Организация безопасности движения на парковках и в гаражах. Правила движения на парковке Организация дорожного движения на парковке

В последнее время с активным развитием городской инфраструктуры стало увеличиваться и количество легкового автомобильного транспорта на городских улицах, а вместе с ним возросла потребность в организации автостоянок. Что само собой исключает вопрос — для чего нужна автостоянка.

Мэры крупных городов, чтобы решить проблему освобождения улиц от паркующегося на них автомобильного транспорта пытаются увеличить строительство оборудованных стоянок, но бюджетные средства ограничены, а, казалось бы, свободные земельные участки на самом деле уже давно принадлежат различным компаниям, учреждениям и организациям. Поэтому к сооружению автомобильных стоянок можно приступать только при наличии выделенного для этой цели земельного участка, соблюдающего все требования к стоянкам, и необходимых денежных средств. Согласно своим особенностям и характеристикам автостоянки делятся на несколько типов.

Открытые наземные автостоянки

Этот вид стоянок подразумевает под собой открытую и огражденную по соответствующему периметру наземную площадку, предназначенную для парковки автомобилей и имеющую, как минимум два выезда, которые расположены с противоположных сторон. Открытая автостоянка для машин может также не содержать ограждения, но ее внутреннее устройство обязательно будет состоять из нанесенной на твердую подготовленную поверхность предназначенной для этой цели разметки. Стоимость места на таких автомобильных стоянках будет более дешевым, чем в закрытых, в связи с отсутствием их защищенности от погодных условий.

Закрытые наземные автостоянки

Многоуровневые автостоянки

Один из самых перспективных видов закрытых наземных автостоянок, который способен обеспечить владельцев автомобильного транспорта достаточным количеством мест на минимальной территории. Многоуровневые автостоянки могут сооружаться как отдельным зданием, так и в виде пристройки к нему. Иногда в целях экономии земли их возводят над трассами или городскими улицами. В целях безопасности и удобства клиентов, автомобильные стоянки такого типа обычно обустраивают всеми необходимыми видами современного механизированного оборудования.

Подземные автостоянки

Подземные автостоянки нуждаются в значительном количестве капиталовложений, но при этом остаются самым удобным, практичным и вместительным местом для автомобильного транспорта. Такие комплексы считаются элитными, позволяют размещать на своей территории сотни единиц легковых автомобилей и строятся в основном в местах большого скопления машин. Решения о строительстве подземных автостоянок применяется в тех местах, где наземное размещение автомобильного транспорта в силу многих причин становится невозможным.

По своему предназначению, продолжительности и особенностям хранения транспортных средств автостоянки разделяются также на несколько групп:

• долгосрочные – предназначаются для хранения автомобилей граждан проживающих в определенном районе;
• сезонные – предполагают временное сохранение машин в определенной зоне отдыха;
• дневные – располагаются в популярных местах массового отдыха, возле спортивных, торговых и зрелищных сооружений;
• ночные – предназначаются для временной ночной парковки автомобильного транспорта.

От качественного сооружения автостоянок для машиномест зависит их привлекательность, а также популярность у автолюбителей, но приступая к обустройству площадок необходимо очень тщательно изучить выдвигаемые к этому виду деятельности требования.

Требования к оборудованию наземных автостоянок

Наземные автомобильные стоянки открытого и закрытого типа являются наиболее перспективными в плане доступности и простоты их сооружения. Но, как и все строительные объекты, они имеют свои определенные технические требования, которыми необходимо руководствоваться при сооружении наземных автостоянок.

Предполагаемый земельный участок, предусматривающий стоянку автомобилей должен законодательно предназначаться именно для этого конкретного вида деятельности. Этот факт является гарантией того, что в будущем владельцу удастся избежать проблем, связанных со строительством, а также эксплуатацией участка.

Разработка проекта и бизнес-план строительства закрытой автомостоянки требует обязательного одобрения, согласования и регистрации в нескольких государственных организациях. Особой сложностью, как правило, отличается решение вопроса, связанного с одобрением самого проекта, здесь владельцу будущей стоянки придется долго общаться с городскими коммунальными службами. Но никуда не денешься, если будет открываться автостоянка с нуля.

Одной из первых проблем, с которой придется столкнуться при организации стоянки 24 для автомобильного транспорта, является поиск и создание необходимых размеров парковочных мест, ведь на законодательном уровне нормативов, которые точно указывают на эти параметры, не существует. Общепринятым стандартом для открытых и закрытых наземных автостоянок можно считать размер 2.5х4.5 метра.

Расчет количества мест проводится также с учетом того, что минимальное расстояние между рядами припаркованного транспорта на автостоянке должно составлять 7 метров.

Границы закрытой автомобильной стоянки обычно имеют четкое обозначение по своему периметру, а сам участок разделяется полосами, определяющими места парковки и проезда транспортных средств. Часто ещё выделяют дополнительные места для организации стоянки для велосипедов.

Движение автомобилей на площадке необходимо предусматривать односторонним, а при вместимости более 100 автомобилей – без пересекающихся встречных потоков.

Согласно санитарных норм закрытая стоянка под автомобиль должна иметь твердое покрытие, которое должно покрываться специальным раствором для предотвращения впитывания нефтепродуктов в поверхность.

Искусственному, а также естественному освещению необходимо уделить пристальное внимание, согласно существующим санитарным нормам искусственное освещение должно соответствовать 10 лк.

Закрытую автостоянку необходимо оборудовать въездными и выездными воротами со шлагбаумами, запасным выездом на случай эвакуации транспортных средств, помещением для круглосуточной охраны, комнатой для администрации и телефонной связью. Для начала процесса эксплуатации парковки всего этого будет достаточно. В дальнейшем, по желанию владельца автомобильную стоянку можно оборудовать системой видеонаблюдения, а также построить помещения для оказания дополнительных услуг.

При небольшой вместимости транспортных средств (до 50 единиц) допускается один совмещенный въезд-выезд, ширина которого должна составлять не меньше, чем 4,5 метра. На закрытых автостоянках большей вместимости ворота для въезда и выезда автомобильного транспорта должны располагаться в противоположных концах площадки.

Требования к размещению закрытой автостоянки возле зданий

Руководствуясь санитарными нормами и положениями регулирующими строительство наземных автомобильных стоянок, владельцу будущего предприятия можно определить безопасное расстояние от расположенных рядом зданий до границ сооружаемого им объекта.

Согласно предписывающему положению расстояние от окон жилого дома до открытой автостоянки должно составлять:

• не менее 10 м – для участка, содержащего от 1 до 10 транспортных средств;
• не менее 15 м – для стоянки, на территории которой находится от 10 до 50 машин;
• не менее 50 м – для площадок, содержащих на своей территории от 101 до 300 автомобилей.

Расстояние для закрытых автостоянок допускается сокращать в каждом конкретном случае на 25%, при условии отсутствия в стенах открывающихся окон, а также въездов-выездов со стороны жилых домов.

При наличии расположенных рядом школ, лечебных учреждений, магазинов, объектов общественного социального назначения требования санитарных норм остаются такими же, как и для открытых наземных автостоянок.

Эксплуатация автостоянки и организация дополнительных услуг

Уважающие себя автомобильные платные стоянки отличаются наличием разработанной и вывешенной в специально отведенных для этого местах информации, которая помогает владельцам транспортных средств ориентироваться в хозяйственной деятельности предприятия. К информационным источникам, к которым клиенты имеют доступ, относятся:

• правила хранения автомобильного транспорта с доступно прописанными обязанностями сторон;
• распорядок работы автостоянки;
• информация о существующих тарифах за предоставленные предприятием услуги;
• план-схема автостоянки, где указывается не только направление движения транспортных средств, но и номера установленных мест их хранения;
• план экстренной эвакуации автомобилей;
• номера телефонов владельца автомобильной стоянки, милиции, скорой помощи, пожарной охраны, организации по делам защиты прав потребителей;
• книга жалоб и предложений.

Эксплуатация закрытой автостоянки предусматривает оформление и прием транспортного средства на хранение, для чего в журнал учета транспортных средств вносятся необходимые для сведения об автомобиле и его владельце, который должен ознакомиться с правилами хранения, перед тем, как оставить машину на стоянке, и поставить свою роспись в журнале.

Процесс развития и успешной эксплуатации автомобильной стоянки во многом зависит от разработанных владельцем правил, положений и инструкций, которыми регулируется работа предприятия, должностных лиц и всего обслуживающего персонала. Особое внимание необходимо уделить инструкциям на автостоянке по охране труда нанятых работников, инструкциям по противопожарной безопасности, а также внимательному ведению журнала с этих дисциплин. Инструкции должны быть разработаны для охранников, парковщиков, контролеров автостоянки, рабочих, уборщиц, продавцов и подписаны персоналом. В целях экономии средств некоторые должности на автостоянке можно совместить, точно так же как и пункты разрабатываемых инструкций.

Все необходимые правила, инструкции и положения можно найти в Интернете и внести необходимые поправки согласно особенностям и условиям работы закрытой автомобильной стоянки.

Обезопасить себя от ответственности при возникновении пожара или другого несчастного случая владелец автостоянки может только при наличии подписанных работником предприятия инструкций и присутствии его своевременной росписи в книге проведения инструктажей с соответствующей правильно оформленной записью.

В процессе развития предприятия появляется прекрасная возможность для расширения и усовершенствования перечня услуг, предоставляемых владельцам транспортных средств:

• шиномонтаж – один из самых необходимых и уже завоевавших у автомобилистов популярность видов услуг;
• автосервис – прекрасный способ решения проблем с ремонтом автомобилей клиентов прямо на автомобильной стоянке;
• автомойка – еще одна возможность привлечь внимание автомобилистов и приобрести для своей автомобильной стоянки известность.

Эти виды деятельности согласно КВЭД имеют класс 52.21 «Вспомогательное обслуживание наземного транспорта», который в одном из своих пунктов предусматривает: буксирование и техническую помощь при выполнении работ на обочине.

Пожаробезопастность закрытой автомобильной стоянки

Пожарная безопасность закрытой автомостоянки определяется соблюдением всех необходимых правил, требований и положений, предписывающих и регулирующих процесс ее функционирования.

В соответствии с законодательными нормами площадки для автостоянок должны обладать:

• двумя и более выездами наружу для эвакуации транспортных средств;
• ограждением, состоящим из негорючих материалов;
• пожарным гидрантом для устранения и локализации возгорания;
• уличными выводами водопроводных труб для подсоединения передвижной пожарной техники;
• огнетушителями, в количестве, которое зависит от площади автостоянки;
• пожарным щитом со всем необходимым для пожаротушения инвентарем;
• установленными нормами расстоянием от жилых зданий;
• возможностью свободного подъезда специализированных пожарных автомобилей к объекту, а также жилым зданиям, хозяйственным постройкам и общественным сооружениям.

Пожарный щит, по усмотрению владельца может быть установлен перед въездом или же внутри закрытой автостоянки, огнетушители согласно установленным нормам должны располагаться по всему периметру площадки на высоте 1.5 метра от наземного покрытия. При отсутствии такой возможности – храниться в комнате охранного помещения.

Зону подъезда пожарного транспорта запрещается перекрывать ограждениями, рядовой посадкой деревьев и проведением по воздуху на недостаточной высоте линий электропередач.

Охрана автомобильной стоянки

Дорогие марки автомобилей имеют особенность привлекать к себе преступников, поэтому охрана транспортных средств находящихся на территории автомобильной стоянки является основной задачей всего процесса экономической деятельности предприятия. Закрытые площадки имеют более высокую защищенность от похищений, но охране таких объектов необходимо уделять очень пристальное внимание по многим существующим причинам. Ведь задача стоит не только, как сделать свою автостоянку, но и заработать на этом, а не заниматься судами с владельцами автомобилей.

Специфика охраны закрытых автостоянок заключается:

• в особом контроле за постоянным въездом и выездом автомобилей;
• в сохранности вверенных владельцу автостоянки материальных ценностей;
• в поддержании установленного правилами внутриобъектового режима;
• в строгом соблюдении правил и инструкций противопожарной безопасности;
• в поддержании чистоты, порядка и выполнении санитарных норм.

Для выполнения всех этих функций пристальное внимание необходимо уделить подбору персонала. Охранники закрытых автомобильных стоянок должны отличаться сообразительностью, вниманием, хорошим знанием современных марок легковых автомобилей, а также владеть быстрой реакцией и навыками управления автотранспортом.

Владельцу автостоянки необходимо также создать надлежащие условия для содержания охраны, ведь от этого во многом зависит качество и эффективность работы человека. Утепленная комната должна иметь большое окно, позволяющее обозревать всю автомобильную площадку, необходимую мебель и телефон.

Для качественной охраны объекта нужно позаботиться об установлении освещения по всему периметру охраняемой территории и при необходимости приобрести собак, которые помогут охранникам качественно нести свою службу.

Правила хранения транспортных средств на закрытой автомобильной стоянке гарантируют владельцу автомобиля его сохранность, а в случае кражи, повреждения или разукомплектования ответственность возлагается на предоставляющее услуги предприятие.

Все возникающие споры, касающиеся вопроса надлежащего сохранения автомобилей и находящегося в них имущества, позволяет решить установленная на автостоянке видеокамера.

Закрытая автостоянка – это достаточно своеобразный и интересный механизм деятельности по оказанию услуг автолюбителям. Но для его эффективной реализации очень важно правильно и грамотно организовать работу предприятия, а также обеспечить надлежащий уровень безопасности объекта. При соблюдении всех установленных норм и правил владелец автомобильной стоянки будет чувствовать себя уверенно и спокойно перед государственными органами контроля. При мудром решении всех вопросов можно рассчитывать на успех начатого дела и сделать автостоянку весьма популярной у автолюбителей.

Чтобы осуществить идею по открытию собственной автомобильной стоянки, вам понадобится: | | | Болларды | Зеркала сферические и купольные | Лежачие полицейские | Угловые демпферы и защита колонн | Столбики | Конусы сигнальные | Барьеры механические | Колесоотбойники и депиниаторы | Дорожные знаки | Светофоры и сигнальные фонари | Дорожные блоки и разделительные буфера | Заборы | Навесы павильоны охраны | Велопарковки | Дальняя идентификация | Съезды с бордюра | Громкоговорящая связь | Видеонаблюдение | Охрана

1. Парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, а также в здании, строении или сооружении либо части здания, строения, сооружения.

2. Решения о создании парковок общего пользования на территориях общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами, принимаются органами местного самоуправления в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории, а также с учетом мнения собственников помещений в данных многоквартирных домах, расположенных на земельных участках, прилегающих к таким территориям общего пользования. Выявление и учет мнения собственников помещений в многоквартирных домах, а также установление границ элемента планировочной структуры осуществляется в порядке, предусмотренном муниципальными нормативными правовыми актами.

3. Решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в многоквартирном доме, принимаются в соответствии с жилищным законодательством и земельным законодательством.

4. Размещение парковок общего пользования должно осуществляться с учетом обеспечения экологической безопасности и снижения негативного воздействия на окружающую среду, здоровье и благополучие населения.

5. Назначение и вместительность (количество машино-мест) парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

6. При размещении парковок общего пользования на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя должны быть предусмотрены парковки общего пользования для грузовых транспортных средств, автобусов и легковых автомобилей в количестве, соответствующем потребности, определенной в документации по организации дорожного движения.

7. Реестр парковок общего пользования представляет собой общедоступный информационный ресурс, содержащий сведения о парковках общего пользования, расположенных на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, вне зависимости от их назначения и формы собственности.

8. Ведение реестра парковок общего пользования осуществляется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации, в том числе уполномоченным органом города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя, уполномоченным органом местного самоуправления в порядке, установленном уполномоченным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

9. На парковках общего пользования должны выделяться места для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Установка ограждений и иных конструкций, препятствующих использованию парковок общего пользования, за исключением платных парковок, не допускается.

11. Организация въезда транспортных средств на парковку общего пользования и выезда с нее, движение транспортных средств на парковке общего пользования должны осуществляться в соответствии с проектом организации дорожного движения.

Из-за вечного дефицита парковочных зон в крупных городах РФ верная и четкая разметка автостоянок имеет огромное значение. Чтобы автомобильная автопарковка была удобной и безопасной для водителей, необходимо наносить ее с учетом установленных норм и правил.

Правила нанесения

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Отдельное парковочное место оформляется разметкой 1.1, при желании внутри его можно проводить нумерацию. Однако на общей автостоянке встречаются и другие разметочные линии, а также указатели, информаторы, и прочее оснащение.

Необходимо помнить, что по правилам каждая автостоянка возле социально значимого объекта и учреждения должна иметь порядка 10% от общего количества, какие оформляются соответствующим изображением на дорожном полотне и знаком перед автостоянкой.

Организация паркингов и автостоянок регламентируется рядом нормативов и правил:

1. Правила использования разметочных линий на дорогах – .
2. Классификация дорожной разметки и требования к ней – .
3. Дорожные знаки, сопровождающие парковочную зону – .
4. Требования к материалам разметочных линий – .
5. Требования к планировке закрытых и открытых паркингов – .
6. Организация движения и маневрирования на автостоянках регламентируются ПДД.

Если на парковке отсутствует дорожная разметка и знаки, то водители должны рационально размещать свои автотранспортные средства, не создавая помех для доступа к размещенным на ней другим автомашинам.

Виды и размеры по ГОСТу

Изначально, чтобы разметка была верной, еще на стадии проектирования автопарковки, требуется выбрать оптимальные размеры каждого машино-места.

Норма СНиП 21-02-99 и стандарт ГОСТ 52289-2004 определяют габаритные показатели одного места стоянки, отклонение от каких в меньшую сторону запрещено.

Размеры одного машино-места:

Дорожная

Размеры машино-места, схема маневрирования и сама разметка на стоянках для легковушек и грузовых автомашин, автобусов имеют некоторые различия.

В основном различия связаны с габаритами транспортных средств, так как для грузовиков требуется больше места для приезда и отъезда на стоянку.

Для легковых машин

Организация мест стоянки легковых автомашин вдоль проезжей части может быть следующая (на рисунках габаритные параметры указаны в метрах):

На отдельно расположенных стоянках автомобили могут размещать поперечным, косоугольным способом или их комбинацией.

Например:



1. Схема разметки парковки с размерами (поперечная расстановка и под углом).

   

   

2. Схема машино-места для инвалидов по ГОСТу образец.

   

   При организации парковочных мест под косым углом необходимо соблюдать принятые стандарты по размеру парковочного места, которые отличаются между собой в зависимости от величины угла.

   Размеры парковочного места при расстановке автотранспортных средств под углом:

   Между проезжей частью дороги и полосой автостоянки в таком случае лучше устроить защитную полосу шириной около полуметра.

   Для грузовиков и автобусов

   Обустройство парковочных мест для грузовиков и автобусов также осуществляется по определенным правилам и размерам, однако придерживаться минимальных значений не стоит, так как габариты таких автомобилей отличаются друг от друга.

   Для грузовиков с прицепами необходимо предусмотреть сквозной проезд.

   Разметка для грузового автотранспорта выгладит следующим образом:

   1. Парковка для пассажирских автобусов больших габаритов с их размещением под углом 45° (Рис.1).
   2. Автостоянка грузовиков с прицепом (Рис.2).
   3. Автостоянка пассажирских автобусов длиной менее 7-8 м (Рис.3).
   4. Поперечная автопарковка грузового автотранспорта с прицепами (Рис.4).
   5. Стоянка для грузовиков с прицепами и полуприцепами под углом 30° (Рис.5).
   6. Автопарковка грузовых автомобилей с прицепами и полуприцепами под углом 90°.(Рис.6).
   7. Парковка грузовиков под углом 90° (Рис.7).

   

   Без знака для инвалидов

   Если на парковке разметочные линии нанесены по всем правилам и с выделением мест для инвалидов, однако перед остановочной зоной отсутствует соответствующий знак, то там все равно можно парковаться только лицам с ограниченными возможностями.

   В соответствии с п. 6.1 ГОСТа 52289-2004 любая дорожная разметка является визуальным средством ориентирования автомобилистов. Может применяться как в сочетании с различными знаками, так и самостоятельно. Часто встречаются такие ситуации на автостоянках, когда знак парковки есть, а разметки нет.

   Необходимо отметить, что действие без разметки не упраздняется – водителю требуется самому разделить парковочную полосу с выделением места для стоянки лиц с инвалидностью (примерные размеры — 6 х 3,6 м).

   Зона действия знака парковки без разметки может обозначаться положенной табличкой «Зона действия» (№ 8.2.1)

   

   Сплошная

   Для обозначения мест стоянки автомашин применяется непрерывная разметочная линия:

   Номер	Внешний вид	Значение
   1.1		Непрерывная разметочная линия, отделяющая потоки автотранспорта разной направленности, отделяющая крайние границы мест остановки и стоянки автомашин и определяющая крайние границы полос движения в местах с высокой степенью опасности на дорогах. Также служит для обозначения участка дорожного полотна, на какой въезд воспрещен.
   1.2.1		Непрерывная разметочная линия, определяющая крайние границы проезжей зоны дорожного полотна. Такую линию можно пересекать только в тех местах, где позволена автостоянка или остановка.

   Запрещающая

   Для запрета остановки или стоянки автотранспорта используют следующие виды горизонтальных разметочных линий:

   1. Разметка 1.4 – запрет остановки автомашин

      

      .
   2. Разметка 1.10 – запрет стоянки автомашин

      

      .
   3. Разметка 1.17 – остановка разрешена только для маршруток, такси и общественного транспорта для высадки пассажиров (рис. выше с п.2).

   Такие запрещающие линии наносятся красящим веществом желтого или оранжевого цвета, где оранжевый цвет обозначает временную разметку. Они могут наноситься как вдоль, так и по верху бордюра.

   Параллельная

   Полосы для параллельной парковки автотранспорта наносятся вдоль тротуара или границы проезжей части сплошной горизонтальной линией. Ширина такой линии, расположенной на крайней границе проезжей части, должна быть равной 2 метрам.

   На 1 километр такой разметки помещается около 140 машин, расстояние между которыми требуется организовать не меньше полуметра. Параллельные остановочные полосы по краям проезжей части должны выглядят следующим образом:

   

   Вертикальное нанесение на подземных стоянках

   Удобное и безопасное использование не обходиться без целого перечня элементов, таких как вертикальная разметка, сигнальное оборудование, всевозможные барьеры и ограждения.

   Вертикальной разметкой называются изображения, состоящие из разноцветных полос, нанесенных попеременно под углом 45 градусов. Цветовое решение полос разметки может быть любым, единственное условие – линии должны контрастировать на фоне друг друга.

   

   Вертикальная разметка в зависимости от своей функции может наноситься на следующие элементы сооружения:

   • стены;
   • бордюры и бордюрные камни;
   • колонны;
   • прочие инженерные коммуникации.

   Согласно актуальным ПДД при организации автомобильных стоянок может использоваться разметка полукругом.

   Она применяется в следующих ситуациях:

   • для обозначения места разворота автомашин на платных автостоянках;
   • для определения мест поворотов на проезжей части в жилых массивах;
   • для обозначения прилегающей территории (подъезды к домам, АЗС, паркингам и другим учреждениям).

   

   Можно ли парковаться на полукруглой разметке платной парковки

   По информации от представителей ГИБДД полукруглая разметка является изогнутой сплошной линией, правила стоянки автомобилей при такой разметке действуют аналогичные.

   Парковка на полукруглой разметке может создать препятствия для нормального движения как пешеходов, так и автотранспортных средств. Соответственно в большинстве случаев парковка будет воспрещена на основании ч.4.

   Как нанести по стандарту

   Работы по нанесение разметки парковки и прочих зон совершается несколькими способами:

   1. Нанесение линий посредством профессиональных машин для разметки парковок и прочего технологического оборудования.

      

   2. Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.

      

      

      Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

      1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
      2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
      3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

      Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

      Цена нанесения за 1 кв. м

      На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

      Компания «Антипарк» (сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

      Фирма «Доразметка» (сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

      Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

      Штрафы за несоблюдение правил

      Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

      Штрафные санкции:

      Описание правонарушения	Наказание (РФ / Москва и Санкт-Петербурга)	Транспортировка машины на штрафстоянку	Статья КоАП
      в местах для инвалидов	5 тыс. р.	да
      Автопарковка на травяном газоне в Москве	5 тыс. р. – для граждан; 30 тыс. р. – для госслужащих; 300 тыс. р. – для фирм любой формы собственности	нет
      Автостоянка на травяном газоне в СПб	3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан; 5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих; 150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственности	нет
      Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей	1 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
      	3 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
      Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий	1,5 тыс. р.	нет	(ч. 1)
      	3 тыс. р.	нет	ст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
      Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна	1,5 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
      	3 тыс. р.	да	ст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
      Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах	2 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
      	3 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
      Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17)	1 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
      	3 тыс. р.	да	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
      Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку	1,5 тыс. р.	да	(ч. 4)
      	3 тыс. р.	да	ст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
      Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали	1 тыс. р.	нет	ст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
      Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта	1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцев	нет	(ч. 1)
      Иные несоблюдения правил остановки или автопарковки	Предупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р.	нет	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
      	2,5 тыс. р.	нет	ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

      12.1.

      12.2.

      

      

      , 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

      12.3. 12.4. Остановка запрещается:

      

      12.5. Стоянка запрещается:

      12.6. 12.7. 12.8.

      Littleone 2009-2012 > Дела семейные > Бастен бак > тянет в теорию, помеха срава

      Просмотр полной версии: тянет в теорию, помеха срава

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 22:45

      
      

      Валериан Мегерыч

      23.09.2009, 22:48

      вот значит на стоянке гипермаркета:
      еду я еду.. а справа в меня въезжает товарищь едущий не по дорожке, а по парковочным местам нарисованным сплошными линиями, кто виноват?
      А откуда, вообще, берется разговор о помехе справа? ИМХО он тут неуместен, так как перекресток отсутствует.

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 22:52

      А какой статус вообще имеет разметка на парковке, т.е. на т.н. "прилегающей территории" ?

      Валериан Мегерыч

      23.09.2009, 22:58

      а причём тут перекрёстки, тем же правилом разъезда надо руководствоваться и на прилегающих территориях
      

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 23:00

      Это в каком пункте ПДД сказано?

      Валериан Мегерыч

      23.09.2009, 23:02

      во во, если там не действуют понятия помеха, понятие разметка итп.. то вобще как там что-то ещё и двигаться может, не врезаясь постоянно друг в друга
      Обоюдка будет.

      Валериан Мегерыч

      23.09.2009, 23:05

      ни в каком конкретно, вобще там отдельно территории не рассмотрены и надо руководствоваться всем что применимо, по контексту:).. ну другой вариант беспридельничать ибо никто ничего не должен.
      

      Мое мнение помеха справа….

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 23:12

      А откель тогда взялось заявление, что на прилегающей водители тоже должны руководствоваться принципом помехи справа?

      оттуда же, что пдд даже расшифровыываюся, как правила дорожного движения, и соответсвенно никак не относятся к прил территории, ибо не дорога 🙂 т.е. уже 2 мнения.. обоюда, или помеха.. моё 3е мнение, что вобще то по разметке ехать как по дороге нельзя и значит виновен кто едет по разметке, можно вобще считать что он "начал" движение,а начинать движение.., раз двигается с парковочного места:009: как-то всё смутно

      Валериан Мегерыч

      23.09.2009, 23:13

      8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
      Точно.

      Э-хе-хе.
      ПДД. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
      См. также билет 15 вопрос 9.

      По-моему тоже — именно так.
      Но правда, вопрос со статусом разметки на парковке остался открытым…

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 23:23

      статус разметки на парковке остаётся неизменным

      каким? никаким? это вроде 1.1.. для красоты?

      не оставляя вопрос вплошной паррковочной.
      а вот ещё в меге на 1м этаже нарисовали стоп линии, и надпись стоп перед ними.. я как-то один из немногих(судя по окружающим) всегда с опаской проезжал эти выезды смотря направо, теперь как бы по стоп линии они что? должны отсановиться если к ним справа приближаются на неё или:001: и слева тоже, вобще фигня какая-то. лишь ы начальный вопрос не забыть 🙂

      чего никаким? :))
      для водителя статус разметки всегда один: он обязан её соблюдать. это записано в п. 1.3. пдд.
      мало того, если прочетать приложение к пдд, то можно увидеть:
      Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения.
      как нам здесь всем известно, на прилегающей территории имеется проезжая часть

      это вроде 1.1.
      она самая

      Сыр-да-бор

      23.09.2009, 23:36

      угу Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается. при этом парковочные места обозначаются 1.1, но вот как всегда где-то вставка про проезжую часть.. она не в тему, получается вся разметка фикция, можно вставать как хочешь, ехать как хочешь, и всегда контролировать всю правую полусферу независимо ни от чего:wife: что-то здесь не так, пойду выступлю с законодательной инициативой, а то фикция какая-то от "Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. " если трактовать что в соответсвиями с правилами применимыми для дорог, то одно, если просто с теми 4мя пунктами которые специально касаются прил территории, то тогда эта сноска в пдд смысле не имеет ибо они само собой говорят о прил территории, ну и как трактовать?

      пс. ещё по результату гугления, это жирненькое сверху появилось не так давно, но кто так дыры латает, почему так трудно написать, что пункты номер такой то или за исключением такого-то действительны для тс на прилегающих территории так же как и для дорог. или всё-таки это и имеется ввиду:010:

      Автостоянка предназначена в принципе для движения транспортных средств? Да. Значит это проезжая часть и элемент дороги:
      "Проезжая часть" — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 00:53

      24.09.2009, 01:01

      короче, если вы стокнетесь и приедут менты, то это будет помеха справа и вы виноваты..
      а так — правы вы абсолютно… но результат важнее.. пропустите му*ака

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 01:06

      да только если это элемент дороги, а дорога это..".." многа букв, мало имеющее отношение к прил территории, то получается фигня. вот если кто-то с обочины через 1.1 меня ан дороге протаранит, вроде однозначно, буть он хоть 20 раз справо. а тут от помехи справа, до обоюдки до вобще полного отсутсвия пдд мнения:015:
      ну дорога включает себя одну или несколько проезжих частей, не пойму я чем вы заморочились. По вопросу — думаю что обоюдка. Один нарушил правила разметки, другой не принял меры по снижению скорости и т.п. при возникновении опасности которую он в состоянии обнаружить. п. 10.1

      Встречный вопрос: моя подруга не смогла разъехаться с девушкой на парковке в Окее. Обе выезжали задом, одна остановилась буквально за 2 сек до столкновения, вторая в нее въехала — результат — обоюдка. Не понятно кто кому должен был уступить. Или это случай "правила ситуацию не регламентируют"?

      помеха справа…
      

      8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

      Лично я пользуюсь этим правилом на прилежащих территориях, а еще правилом 3-х Д

      помеха справа…
      по меге у кого стоп тот и пропускает.

      В МЕге там разметка и стоп-линия. Там уже все на асфальте написано кто-кого Эта другая история
      просто Сыр спрашивал как там ехать? я и ответила:)

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 10:59

      помеха справа…
      по меге у кого стоп тот и пропускает.

      т.е. в меге разметка в виде надписи стоп действует:009:, осталось ещё про 1.1 понять и надо ли глаза на затылке, если сзади по диагонали справа кто-то хочет проехать на меня не глядя:))
      а если в меге не остановить и объехать стоп линию по разметке 1.1:016:

      действует. ну по крайне мере ее даже джипы там слушаются =))) или это просто они так бешенную красную табуретку бояться,что останавливаются???

      муж наблюдал разбор дтп на парковке меги-парнас (кстати, мало ли кто не в курсе, это уже не СПб, а Лен.область — так что и разбор на каком-то там километре приозерского шоссе, около Васкелово. мега-дыбенко — тоже не в СПб вовсе).
      виновным назначили того, кто не пропустил помеху справа, причем думали дознаватели очень недолго. "звонка другу" ни у кого из участников не было (иначе возможны варианты, а так вроде все по делу:)))

      т.е. по вашему в данном случае разметка пофиг?
      нет, не пофиг

      водитель, начинающий движение от места стоянки или остановки, ОБЯЗАН уступить ВСЕМ транспортным средствам

      так что не всё однозначно с помехой справа в этом случае:ded:

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 13:20

      но он же "не начинает" а просто едет с "места стоянки"(через эти места) интересно даст ли это такому водителю оправдание:001:

      ну так и имеем. но бывает не уследишь всё равно

      во во.. но он же "не начинает" а просто едет с "места стоянки"(через эти места) интересно даст ли это такому водителю оправдание:001:

      в общем везде надо глаза на 360 градусов.. так на всякий случай:009:
      вроде даже при повороте налево если один с крайнего левого поворачивает а другой со второго слева и разметкой/знаками это не предусмотрено то дают обоюдку, хоть первый формально не нарушал.

      Пуговичка

      24.09.2009, 15:07

      8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

      Однозначно Вы должны были пропустить. Машина ехала справа от Вас. Разметку гипермаркет мог нарисовать любую. Сегодня такую, завтра — другую. Парковка гипермаркета — прилегающая территория.

      Парковка транспортных средств по ПДД

      И еще. Ехать по парковке и пропускать всех кто справа не надо. Припаркованные справа автомобили, начинающие движение, должны пропустить Вас. Но это, как я понимаю, не тот случай. Вы написали, что автомобиль двигался справа от Вас по парковке. И не важно, что он в Вас въехал. Вы должны были его пропустить.

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 15:37

      Разметку гипермаркет мог нарисовать любую.
      ну вот какую нарисовал, такая и есть.. значит ещё один камушек в кучку, что разметка пофиг:)) и нет в эизни совершентсва, интересно, а если там не разметка парковочных мест, а типа ступеньки сделано, но без травки.. чтоб не гаон, ну а даже и газон, и кто-то на крутом жипе через ступеньки прыгает-газоны.. тоже уступать:001:видимо.. если прыгает справа, мало ли где гипермаркеты травку посадили, хотя не уверен что газон должен трактоваться жёстче, чем разметка

      а мне кажется, все-таки стоит упирать на то, что товарищ выезжающий с размеченного участка, считается бывшим припаркованным и соответсвенно начала движение не пропустив вас… я на вашей стороне!
      насчет меги тоже вся в сомнениях, но с тех пор как нарисовали стоп линии подсознательно стала считать эти проезды второстепенными, и по центральным проездам двигаюсь, считая что меня должны пропустить, возможно не права, на практике пока ситуация не складывалась, так как из меги выезжаю обычно огородами…

      Однозначно Вы должны были пропустить.
      да не может быть!

      Аналогичный случай произошел с коллегой в Финке, он ехал по центральной аллее, справа в его автомобиль вошло авто гражданина финляндии. В общем, коллега после разбора оказался пострадавшей стороной.

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 16:44

      т.е. в финке даже "аллеи" могут быть главные на прил территрии? занятно 🙂 хотя инфы мало.. непонятно как и откуда вошла гражданка

      Пуговичка

      24.09.2009, 17:50

      вот значит на стоянке гипермаркета:
      еду я еду.. а справа в меня въезжает товарищь едущий не по дорожке, а по парковочным местам нарисованным сплошными линиями, кто виноват?

      А Вы уверены, что второй автомобиль ехал по парковочным местам, а не двигался по такому же ряду, по какому двигались Вы? (например, Вы въехали на парковку, а тут автомобиль справа выезжает из ряда, где стоят припаркованные машины. Именно выезжает из ряда, а не с места парковки).

      Там что, парковка была пустая? Если пустая, то Вы могли его видеть и принять меры для избежания столкновения.

      На парковке какого гипермаркета все это произошло? (чтобы мы могли представить).

      у нас на подземной паркевке в магазе разметка есть, "стоп" написан тем, кто выезжает с территории, где припаркованы машины,
      то есть на мой взгляд, уступить должны вам

      Сыр-да-бор

      24.09.2009, 19:28

      А Вы уверены, что …

      ну как бы уверен на 100%, как условия задачи поставлены, так и поставлены, можете поставить другую теоретическую задачу, в которой будет про помеху справа очевиднее.. у меня же как раз в наличии разметки и заковырка 🙂

      Пуговичка

      25.09.2009, 18:03

      Вы не ответили на вопрос на парковке какого гипермаркета все произошло. У меня несколько знакомых недавно были очевидцами ДТП именно на парковках. Вдруг — Ваш случай.

      Сыр-да-бор

      25.09.2009, 19:28

      придумайте 😉
      скорее всего большая квадратная парковка ленты или окея, где все проезды нарисованы и нет жёстких поребриков итп, только разметка

      Медведица

      27.09.2009, 18:42

      Мне сегодня в меге так в бочину чуть не въехали…
      Причем я стояла- пропускала машину, и вот на тебе. Он справа и все тут. А то что его авто рассекало через все нарисованные ||||||| как по шпалам — это семечки.

      по п.8.9 ПДД -да)), а по жизни нафиГ нужны эти качели со страховой и ремонтом)

      Сыр-да-бор

      27.09.2009, 20:28

      ну кроме 8.9 есть ещё другие пункты..

      как эти пункты относятся к выезду с парковочного места?

      Сыр-да-бор

      27.09.2009, 20:41

      ну вроде 8.1 ко всему относится, перед началом.. , не создавать помех другим

      улыбчивая натуля

      27.09.2009, 20:42

      Да,действительно на стоянках и прилегающих территориях действует правило правой руки и только.:020:

      Сыр-да-бор

      27.09.2009, 20:44

      а где написано что 8.1 действует на дорогах только?

      
      

      Помеха справа-отдельная песня. Периодически встречаются люди, которые считают, что если они едут прямо, то им все должны уступать (очень часто бывает на равнозначных т-образных перекрестках и на круговом движении). Видимо, эти же люди, смотрят на меня, как на идиотку, когда я пропускаю их, как помеху справа.
      В моем понимании ПДД, помеха справа действует везде, хоть в лесу, если как-либо не обозначны приоритеты проезда. Выезд с парковочного места-всем уступать, если задом, то и подавно. В Мегах есть стоп-линии, которые однозначно определяют очередность проезда.

      некоторые пытаются применить правило правой руки при выезде с прилегающей территории))

      А некоторые при перестроении (не при взаимном) в левый ряд.))

      больные люди)

      Сыр-да-бор

      27.09.2009, 23:00

      ну вот, с неочевидной ситуации опять скатились на разного рода очевидные 🙂 как у нас люди(многие) пдд блюдут, даже в неспорных моментах, это что-то:015:

      чесно сказать, так и не увидел неочевидной ситуации 🙂

      Сыр-да-бор

      27.09.2009, 23:06

      ну, тут мнения разделились, или я уже запутался и все за то чтоб давить гада не увидевшего помеху справа, со стороны сплошной разметки?

      Раздел 12 ПДД: остановка и стоянка

      12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

      На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

      12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

      Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

      Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 — 8.6.9 , а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

      Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7 , 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

      12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. 12.4. Остановка запрещается:

      

      12.5. Стоянка запрещается:

      12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест. 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения. 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

      Запрещается оставлять в транспортном средстве на время его стоянки ребенка в возрасте младше 7 лет в отсутствие совершеннолетнего лица.

      Особенности организации парковки торговых объектов.
      
      С возрастающим количеством автомобилей уже столкнулись все крупные города России. Перегруженные транспортные развязки и плотно заставленные машинами тротуары становятся привычным явлением. И если автовладельцы привыкли «запихивать» автомобиль в свободный закуток перед магазином, около офиса или дома, они хотели бы видеть удобную парковку. О чем свидетельствуют результаты опроса: «Что думают россияне о торговых центрах?», подготовленного ведущей международной консалтинговой компанией в области недвижимости CBRE. Среди факторов, влияющих на выбор торгового центра покупателями, этот пункт занимает шестое место.
      
      

      Нормативы и особенности месторасположения .

      В настоящее время общероссийских норм проектирования и планировки именно парковок и автостоянок у общественных зданий не существует. При этом существует Свод правил 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», который является актуализированной редакцией СНиП 2.07.01-89*. Согласно нормам, прописанным в данном документе, при площади торговых залов более 200 м² предусмотрено 5–7 машино-мест на 100 м² торговой площади. Также при проектировании могут быть использованы МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы». В соответствии с данными нормами необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м² торговой площади. Для более точного расчета производится корректировка с учетом следующих факторов:

      Размер торговой площади;
      специализация магазина;
      равномерность спроса и посещения магазина;
      удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта.

      Немаловажное значение имеет место расположения парковки:

      На земле;
      под землей;
      на крыше здания;

      Примыкать к зданию (многоуровневая парковка);

      и ее форма:

      Парковка прямоугольной формы, расположенная перед зданием;
      Г-образная парковка, развернутая к потоку с въездом в углу;
      П-образная парковка, расположенная вокруг;

      Отдельные кусочки парковки, расположенные в разных местах.

      Для подземных и многоуровневых парковок чрезвычайно важно учесть наклоны пандусов для комфортного и безопасного передвижения автомобилей:

      10-12% — обычные прямолинейные рампы;
      8,5 % — винтовые рампы;

      15 % — крутые рампы.

      Особое внимание должно быть уделено освещению парковки, в том числе и наземной, ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК. Все вышеперечисленное должно быть учтено еще на стадии проектирования торгового комплекса либо магазина, что зачастую не выполняется, либо выполняется частично и в дальнейшем может повлечь проблемы с долгим поиском мест на парковке и недовольству покупателей, а зачастую и спровоцировать ДТП.

      Парковка на тротуаре: что должен знать водитель

      Недостатки выбора места и размера парковки, а также увеличившийся автопоток может компенсировать грамотная организация дорожного движения на стоянке. Организация движения и навигация на парковке Важно разделить потоки автомобилей и места их стоянки. Выделяются четыре основных потока:

      Машины покупателей;
      грузовые автомобили, доставляющие товары в магазин;
      личный транспорт обслуживающего персонала;

      Общественный транспорт.

      И отдельный поток, о котором часто забывают, потоков пешеходов. Скорректировать размеры места для парковки одного автомобиля, ширину проездов и способ расстановки автомобилей, учитывая особенности торгового объекта:

      Величину проходящего потока посетителей;
      половую принадлежность покупателей;

      Продолжительность пребывания покупателей в магазине.

      Необходимо разработать и утвердить проект организации дорожного движения (ПОДД) на территории парковки, с указанием количества, габаритных размеров машино-мест и проездов, места установки дорожных знаков и искусственных дорожных неровностей. Для удобства посетителей, особенно на больших парковках, важно использовать блоки парковки — место, отмеченное цветовым и буквенно-символьным обозначением.

      Мы предлагаем вам организовать дорожное движение на лучших условиях:
      - Реализуем срочные проекты!
      - Работаем по Москве, МО и всей России!
      - Безупречная репутация с 2013 года!
      - Большой опыт!
      - Недорогая стоимость!

      Проектирование ОДД

      Что такое проект организации дорожного движения и с чем его едят…
      С такого вопроса начнем знакомство с данным продуктом проектной деятельности.

      Данный проект необходимо выполнять практически на всех прилегающих территориях на которых имеется движение автотранспорта и пешеходов, а так же на приобъектных стоянках и на всей улично-дорожной сети любого населенного пункта. Выполнение проекта организации дорожного движения необходимо для обеспечения безопасности участников дорожного движения как пешеходов так и водителей транспортных средств.

      Проектирование организации дорожного движения - это сложная и ответственная работа, которая требует предельного внимания к мельчайшим деталям, индивидуального подхода к каждому объекту, наличия соответствующих интеллектуальных и технических ресурсов. Кроме того, необходимо располагать актуальной информацией касательно динамики транспортных потоков, уметь анализировать и моделировать возможные дорожно-транспортные ситуации.

      Если в двух словах, то проект организации дорожного движения (ПОДД) - это план территории проезжей части, адаптированный под специфику движения участников дорожного движения на объекте с нанесением всех технических средств организации дорожного движения (ТСОДД).

      К техническим средствам относятся:
      • общепринятые дорожные знаки;
      • знаки индивидуального проектирования;
      • горизонтальная разметка дороги;
      • вертикальная разметка на элементах обустройства дороги;
      • пешеходные и барьерные ограждения;

      Рассмотрим проектирование организации дорожного движения на примере парковок и автостоянок.
      Проектирование парковок — трудоёмкий процесс, в который входит разработка проектной документации и планирование размещения оборудования на стоянке или парковке. Проектирование автостоянок выполняют квалифицированные специалисты. Опытные сотрудники
      . составляют схемы (картограммы) передвижения автотранспорта и пешеходов
      . рассматривают различное расположение мест с учетом наибольшей вместимости и с учетом нормативной документации,
      . планируют размещение оборудования для управления передвижением автотранспорта.

      Также подготавливается документация по управлению и организации движения при строительстве стоянки и при её эксплуатации. Анализируются особенности транспортной ситуации (расположение ближайших перекрёстков и остановок, загруженность дорог). Специалисты «ПраймКАД Системс» планируют размеры мест и ширину полос, разрабатывают план эвакуации.

      При расстановке шлагбаумов и светофоров уделяется внимание дополнительным особенностям: пропускной способности, радиусам поворота транспортных средств и др. Если расстановка технического оборудования выполнена верно, это обеспечит комфортное и безопасное использование объекта участниками дорожного движения.

      Также сотрудники «ПраймКАД Системс» могут предоставлять консультации касательно эксплуатации объекта и требований к персоналу. Обязательно предусматривается соблюдение правил безопасности, возможность удобного заезда и соблюдение всех нормативно-правовых актов.

      Зачем и кому нужен проект организации дорожного движения (ПОДД):
      Проект организации дорожного движения или как иногда говорят схема организации движения необходимы во всех случаях где происходит движение автотранспорта, будь то парковка магазина, стоянка при гостиничном комплексе, придорожное кафе, детский сад, школа, офисный центр или внутри дворовая территория жилого квартала. Во всех этих случаях необходимо организовать безопасное и правильное движение транспорта пешеходов и всех возможных участников дорожного движения с учетом специфики рельефа, движения потов транспорта и пешеходов и с учетом интенсивности и насыщенности движения. Так же требуется организация движения на подземных паркингах крупных объектов.

      Разработка проекта организации дорожного движения необходима собственнику территории, так как владелец здания и прилегающей территории несет ответственность за происходящее в рамках его ведения и в случае возникновения ДТП на территории где движение не организованно должным образом ответственность несет владелец объекта, на котором произошло происшествие. Если движение на объекте организовано верно, то виновник происшествия был бы определен по формальному признаку - кто не принял к сведению установленные дорожные знаки, тот и виноват. Так как организация движения транспорта предусматривает движения транспорта без конфликтов, то возникновение ДТП при соблюдении правил дорожного движения невозможно.

      Так же ПОДД учитывает интересы маломобильных групп населения, то как в народе говорят инвалидов. Обозначение парковочных мест для инвалидов разметкой и установкой соответствующей группы дорожных знаков тоже считается проектом организации дорожного движения. Сейчас тема маломобильных групп населения стала особенно актуальна, в последнее время вышло множество нормативов коих ранее не было. И в свете выхода нормативов начались частые проверки автостоянок и парковок на которых организация движения выполнена без учета мест парковки маломобильного населения. За чем соответственно следуют не малые штрафы…

      За наличием транспортных схем - проектов организации дорожного движения у владельцев территорий следят такие ведомства как ГИБДД, прокуратура и местная Администрация.

      С примерами проектов организации дорожного движения можете ознакомиться ниже (ссылка). Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта. Относительно проекта организации дорожного движения на Федеральных и городских дорогах, существуют еще так называемые дорожные схемы или схемы дислокации дорожных знаков и технических средств организации дорожного движения. Регламентируется данный проектный продукт «Правилами подготовки проектов организации дорожного движения» утверждены приказом Минтранса России.

      Кто согласовывает проект организации дорожного движения (ПОДД)

      Согласовать проект организации дорожного движения в г. Москве необходимо:
      - С департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
      - ГУП Мосгортранс в случае наличия на территории проектирования маршрутов общественного транспорта
      - ГКУ ЦОДД

      В случае если организация движения (проект установки дорожных знаков) проектируется на закрытой территории (приобъектные стоянки, внутридворовые территории). То согласование проекта не требуется. Если речь идет о согласовании вне Москвы и области, ПОДД согласовывают балансодержатели объекта, как правило это местная администрация или филиалы Росавтодора.

      Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта.

      Примеры выполненных проектов:

      1. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) в г. Москва, а именно: организация движения на пересечении улиц Проспект Мира - ул. Бориса Галушкина - ул. Касаткина. Данная организация движения проектировалась в рамках переустройства светофорного регулирования на данном объекте, задача очень непростая, но выполнимая.
      
      

      2. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по строительству светофорного объекта, проект временной организации дорожного движения разрабатывался в рамках реализации проекта по реконструкции светофорного объекта по адресу: Проспект Мира - ул. Бориса Галушкина - ул. Касаткина.
      

      3. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) светофорного объекта в Калужской области на Федеральной автодороге Москва - Медынь, населенный пункт Доброе. В данном случае стояла задача в сокращении ДТП на данном перекрестке с помощью разработки организации движения и устройства светофорного регулирования.
      

      4. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по реставрации дома в котором жил Танеев, данная схема движения транспорта и пешеходов разработана только на период проведения работ по реконструкции здания, после окончания работ движение транспорта и пешеходов восстановлено по постоянной схеме.
      

      5. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации автомобильной стоянки центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая, разработка схемы движения включала в себя изменение существующего движения транспорта, уширение проезжей части и проектирование приподнятых островков безопасности.
      

      6. На данном изображении отражена транспортная схема движения транспорта по территории центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая
      

      7. Организация движения транспорта на светофорном объекте в республике Дагестан на автодороге Федерального значения, так же была разработана временная схема организации дорожного движения на период строительства светофорного объекта, проект успешно реализован.
      

      8. Данным проектом выполнялась задача по организации движения транспорта на территории парковочной зоны автовокзала по адресу г. Москва, Елецкая ул. 26., проект успешно реализован.
      

      9. Проект установки дорожных знаков и нанесения дорожной разметки (обустройство парковочной зоны магазина) на период эксплуатации на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха Московской области. Проект успешно реализован.
      

      10. Транспортная схема на период эксплуатации парковки на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха.
      

      11. Организация движения транспорта на период эксплуатации светофорного объекта в Московской области, Раменский район. Изменение организации дорожного движения необходимо ввиду сдачи в эксплуатацию жилого микрорайона и соответственно увеличение, а точнее возникновение пешеходных транспортных потоков в направлениях, которых ранее не было.
      

      Стоимость проекта организации дорожного движения.
      Каждый объект индивидуален и стоимость для каждой дорожной ситуации индивидуальная, может варьироваться от 45 т.р. до нескольких сотен тысяч. Для того чтобы узнать стоимость вашего объекта, свяжитесь с нами

      

      Мы разработаем и согласуем проект организации дорожного движения любой сложности:
      1. на период строительства или реконструкции объекта
      2. на период эксплуатации объекта
      3. на период производства работ
      4. на период эксплуатации автостоянок и парковок
      5. подземных и наземных паркингов
      6. транспортно-пересадочных узлов
      7. заездных карманов
      8. дополнительных полос
      9. дворовых территорий
      10. промышленных зон
      11. проект дорожных знаков индивидуального проектирования
      12. на перекрестках и примыканиях проезжих частей

      При необходимости, разработка проектной документации может быть выполнена в течении 1-2 дней (обговаривается индивидуально)

      Выполняем работы:

      1. Строительство, реконструкция, модернизация или ввод в эксплуатацию новых объектов инфраструктуры (транспортных развязок, дорог, улиц).
      2. Для временной эксплуатации промышленных или строительных объектов, работа с которыми требует свободного подъезда крупнотоннажной техники.
      3. На время проведения работ по восстановлению отдельных участков дорожного полотна.

      Еще мы предлагаем разработку временной схемы ОДД , что важно для рационализации и оптимизации движения и создания съездов, выездов, ведущих к строительным площадкам, помещениям промышленного и складского предназначения.