Кто не хочет читать - в самом конце видео. Прошел 1 год и 2 месяца с момента установки на мой автомобиль (Chevrolet Captiva) комплекта ГБО 4 поколения Stag Premium. Полный отчет о установке Вы сможете прочитать по ссылке . Напомню изначально устанавливался комплект Stag Premium с редуктором AC Autogas и рейкой газовых форсунок OMVL Fast Light.
Редуктор 4 поколения - AC Autogas и Bigas
Сразу у меня возникли вопросы к редуктору, у него плавало давление на ХХ процентов на 10-20, а вот под нагрузкой редуктор вел себя нормально. Просадки давления были не слишком большими. Через некоторое время плавание давления усилилось и увеличился расход газа. Пришлось за свои деньги менять редуктор, заменен был на Bigas.
Bigas отлично держит давление на ХХ, как выставил при установке 1,2 атмосферы, так оно до сих пор и стоит. Но ситуация с экстремальными режимами хуже. Давление проседает до 0,7 и автомобиль переходит на бензин. Это происходит уже на 4000 оборотах на 1 или 2 передаче. Согласитесь заявленными 140 квт не пахнет, Captiva 100 квт. Но с Bigas"ом я проехал около года (~35000км) и сейчас он я думаю в хорошем состоянии. А если поменять фильтр в газовом клапане и подождать лета, так и просадки снизятся.
Рейка газовых форсунок OMVL Fast Light
Рейка форсунок за период эксплуатации (44000 км) не доставила никаких проблем. Работала она с временем газового впрыска на ХХ - 4,5-5 мс (в зависимости от температуры газа и давления), максимальные впрыски были примерно 21-22 мс. Ошибки полностью открытых инжекторов не было. Но у меня стоял переход на бензин при просадки давления до 0,7 атмосферы.
Электроника ГБО 4 поколения Stag Premium
Электроника Stag premium мне понравилась значительно больше прошлой электроники OMVL . Но я надеялся на большее. Во первых когда покупал, я думал достаточно сделать автокалибровку и включить автонастройку по OBD. На самом деле Stag Premium нужно в начале хорошо отстроить вручную (при помощи разряжения например), даже важно провести настройку температурных коррекция перед включением OBD. И только после полной ручной настройки включается OBD. Но у меня даже так эта функция работала корректно только на половину. Дело в автомобильном блоке управления и как быстро кратковременная коррекция переходит в долговременную. У меня на оборотах ниже 2500 это занимает длительное время. Поэтому функция корректировку по OBD работает правильно, только после 2500 оборотов. Хорошо, что в Stag Premium есть функция выбора оборотов включения OBD. Иначе деньги на ветер были бы. Я даже одно время отключал OBD, но вернул так как долговременная коррекция ушла буквально на 4% и начались плохие запуски по утрам. Включил OBD корректировку после 2500 оборотов и стало все ок.
Из минусов - не корректное считывание оборотов. Постоянные скачки оборотов до 10000. Из за скачков оборотов я не могу сделать автокалибровку.
Так же плохая температурная корректировка заложена в блоке управления. Пришлось довольно сильно менять коррекцию по температуре газа.
Монтаж ГБО
В монтаже оборудования меня не совсем устраивало изначальное положение редуктора Autogas (не подлезть для регулировки давления). В дальнейшем проявилась проблема течи врезки в систему охлаждения. Я уже купил пружинные хомуты, надеюсь это поможет.
Экономия от эксплуатации
Для подсчета экономии от установленного ГБО, я использовал программу для телефона. Записывал по чекам и одометру - газ и бензин, все в кучу. Последняя статистика до обнуления смартфона выглядела так:
Пробег за который записывал - 14509 км
Средний расход - 11,79 л на 100
Цена 1 км пути - 1,76 рубля.
Потрачено литров - 1711
Потрачено денег - 25488 р.
Это я выписывал для форума Chevrolet, после этих данных расход еще снижался так как я пару раз ездил в другие города. Показатели отличные учитывая, что в этих данных и бензин на прогрев. Такого расхода и на бензине не у всех увидишь. В последнее время кстати бензин стал стоить 31-32 рубля, а газ подешевел до 13,7 в Пензе, а в Саранске вообще вон по 11 рублей.
Итог
За год и 2 месяца я проехал на газу 44000 км. В целом я остался доволен работой Stag Premium, но вот жажда новых открытий покоя не дает и завтра я еду на демонтаж оборудования. Буду ставить нечто новое, о чем позже расскажу. Про выбор комплектующих для новой установке узнаете из видео. Позже об этом напишу.
Представляем Вашему вниманию Краш-тест Lexus RX модели 2016-2017 года. Как видно на видео при лобовом столкновении отлично срабатывают и полностью защищают водителя и пассажиров, как боковые так и основные подушки безопасности. На замедленной съемке отчетливо виден весь процесс испытаний.
Краш-тест Acura MDX 2014
Краш -тест Японского кроссовера Acura MDX 2014 года выпуска , пяти -дверный кроссовер построенный на хорошо известной платформе Honda Pilot . Обновленная семи местная модель , в базовом исполнении (TECHNO ) включает в себя кожаный салон , электрорегулировку сидений водителя и пассажира , трех зонный автоматический климат -контроль , подогрев руля , подогрев всех сидений и много е другое . Версия в базовом исполнении оснащена силовым агрегатом 3 ,5 л V6 DI VTEC 290 л .с ., максимально развивающая скорость - 220 км /ч , расход в загородном режиме - 7 ,7 л .
Краш тест Volkswagen Passat
Проведенным краш-тестами автомобилей Volkswagen Passat установлена растущая закономерность по увеличению качества защиты водителя и пассажиров. Также стоит отметить, что автомобили удачно себя зарекомендовали, как при лобовом столкновении, так и при боковом.
Краш-тест Volvo XC90
Краш-тест Шведского кроссовера Volvo XC90 2015 года выпуска, пятидверный кроссовер класса «К2». Данный внедорожник был представлен на авто шоу в Париже в октябре 2014 года. Обновленная 7-ми местная версия созданная на платформе SPA. При создании использовались самые легкие материалы и поэтому масса автомобиля составляет 1940 кг, что на 100 кг меньше предыдущей модели.
Тесты летней резины
Тест летних шин 2016
Тест летних шин от Игоря Бурцева. Представленная десятка лучших шин полностью расписана от производителя до качества и цены. Предлагаем послушать какие шины лучше приобрести на летний сезон для своего любимца.
Тест летних шин Pirelli Centurato P7
Тест проводился в летнее время , основной уклон был поставлен на тормозные свойства резины . Проведение испытаний припало , как раз на самый разгар летнего сезона , когда асфальт нагревается до предельных температур . За основу были взяты шины известного Итальянского производителя Pirelli , а именно летних шин Pirelli Centurato P7 . При испытаниях шины были установлены на автомобиль Skoda Superb .
Тест шин Michelin Primacy 3
Безусловным лидером среди летней резины стали шины Michelin Primacy 3, которые по итогам различных тестов заняли 1 место, немного подвинув не менее известные бренды Pirelli Cinturato P7 и Nokian Hakka Blue.
ТОП 10 Лучшие летние шины 2015
Представляем ТОП -10 лучшей летней резины по версии “За рулем ” и “Авторевю ”. Не секрет , что у каждого изготовителя своя технология изготовления летних шин . Зачастую осуществить подбор резины для своего авто помогают различные тесты , которые проводят специалисты автомобильной отрасли , а также
Электронная система последовательного впрыска газа STAG 4 Plus относится к новому, самому популярному и доступному на рынке поколению систем перехода с питания бензином на питание сжиженным газом (пропан-бутаном) или сжатым природным газом (метаном) в газообразной фазе. Электронный блок управления, определяя актуальное время впрыска газа, основывается на принятом, во время работы на газе, времени впрыска бензина.
Это означает, что управление двигателем оставлено бензиновому блоку управления, в то время как на газовый блок управления возложена задача по преобразованию общих команд для бензиновых форсунок в соответствующие команды для газовых форсунок. Производителем предусмотрено, чтобы газовая система на газу могла эффективно совмещаться с основными и второстепенными функциями исходной системы на бензине.
Выполнение преобразования продолжительности впрыска бензина в продолжительность впрыска газа происходит на основе серии параметров, кроме длительности впрыска бензина, полученных от электронного блока управления газа: давления газа, температура газа, обороты двигателя.
Комплект (миникит) STAG- 4 Plus, ред. Alaska 140 л.с. (до 100 кВт), форс. OMVL, ф. 1/1 предназначен для установки на автомобили с 4-х цилиндровым двигателем и инжекторной системой подачи бензинового топлива для работы на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутане).
В комплект входят следующие комплектующие:
-электроника STAG-4 Plus,
-редуктор Tomasetto Alaska мощностью 140 л.с. (до 100 кВт),
-переключатель газ-бензин LED300,
-блок газовых форсунок OMVL, 4 цил.,
-фильтр паровой фазы 1/1.
Электронный блок управления STAG 4 Plus - это небольшой по своим габаритам блок, корпус которого сделан из полностью водонепроницаемого материала. Программное обеспечение оборудовано опцией дополнительной ручной корректировки параметров работы в зависимости от температуры впрыскиваемого газа, возможностью подогрева газовых форсунок, а также опцией ограничения количества аварийных запусков. В случае недостатка газа происходит автоматическое переключение на бензин. Данная модель имеет встроенный эмулятор бензиновых форсунок. Данные касательно основных параметров работы двигателя: мощности, крутящего момента поддержуются на таком же уровне, как при бензиновом питании. Одним из преимуществ электронного блока управления STAG 4 Plus является возможность его монтажа с различными редукторами и газовыми форсунками.
Переключатель газ-бензин LED300 для систем впрыска Stag - предназначен для переключения режима работы системы газ-бензин. Также на лицевой стороне переключателя размещены 6 светодиодов (1 красный и 5 зеленых), которые показывают уровень топлива в баллоне. Встроенный зуммер предупреждает водителя тремя короткими сигналами о минимальном уровне газа в баллоне (мигает зеленый светодиод) и прерывистым сигналом об аварийном переходе на бензин (включен желтый светодиод) при отсутствии газа. Особенностью переключателя является то, что достаточно один раз включить режим "Автомат" при первом зажигании и система запомнит этот режим, что позволит системе в дальнейшем переключатся на газ автоматически.
Редуктор Tomasetto ALASKA - это мембранный редуктор-испаритель двухступенчатого типа, предназначен для автомобилей с мощностью двигателей до 100 кВт (136 л.с.). Редуктор обеспечивает стабильное давление впрыска газа, он очень прост в регулировке, также, редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром жидкой фазы, которые расположены в верхней части редуктора.
Форсунки OMVL - это форсунки от итальянского производителя, с помощью которых газ через впускной коллектор подается в двигатель автомобиля. Газовые форсунки управляются газовым электронным блоком управления. Преимуществом форсунок является то, что даже значительное загрязнение практически не влияет на корректность работы форсунок. В работе эти форсунки бесшумны, они имеют компактные размеры и очень просты в обслуживании. Ресурс форсунок OMVL до замены ремкомплектов - до 50 000 км.
Фильтр паровой фазы газа устанавливается в подкапотном пространстве между редуктором и форсуночной планкой, перед датчиком давления. Фильтр паровой фазы предотвращает попадание грязи в форсуночную планку и датчик давления. Фильтр имеет 1 вход диаметром 11 мм и один выход диаметром 11 мм. Рекомендуется замена каждые 10 000 км пробега. Преимуществом такого комплекта является экономия времени при выборе основных комплектующих, а также комплект STAG можно обслужить практически на каждом СТО, которое занимается установкой газобаллонного оборудования.
| Производители: | AC Spolka Akcyjna |
| Страна происхождения: | Польша |
| Модель электроники в составе комплекта: | STAG-4 plus |
| Модель редуктора в составе комплекта: | Tomasetto Alaska |
| Модель форсунок в составе комплекта: | OMVL, 4 цил., 3 Ohm |
| Автоматическая коррекция по параметрам OBD-EOBD: | отсутствует |
| Проверка последовательности форсунок: | присутствует |
| Интеллектуальная система автоадаптации: | отсутствует |
| Подогрев газовых форсунок: | присутствует |
| Напоминание о техосмотре газобаллонной установки: | присутствует |
| Довпрыск бензина при большой нагрузке: | отсутствует |
| Аварийный запуск на газе: | присутствует |
| 3D-карта впрыска: | присутствует |
| Возможность использовать штатный MAP-сенсор: | отсутствует |
| Встроенный осциллоскоп: | присутствует |
| Установка порога перехода на бензин по нагрузке: | присутствует |
| Разъемы на бензиновые форсунки: | присутствует |
| Автоматическая калибровка датчика уровня газа: | присутствует |
| Эмуляция второго лямбда-зонда: | отсутствует |
| Теплый старт: | присутствует |
| Счетчик аварийных запусков: | присутствует |
| Сброс давления при cut-off: | присутствует |
| Ручная коррекция впрыска отдельных форсунок: | присутствует |
| Опережение фазы впрыска: | отсутствует |
| Обеднение смеси Mazda: | присутствует |
| Коррекция впрыска по температуре газа: | присутствует |
| Возможность использовать штатный датчик t тосола: | отсутствует |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Материал корпуса: | алюминиевый влагозащищенный |
| Карта коррекции по давлению газа: | присутствует |
| Карта коррекции по температуре газа: | присутствует |
| Обслуживание впрыска Renix: | присутствует |
| Сигнал оборотов с датчика распредвала: | присутствует |
| Анализ популярности: | Автоматически |
| Популярность: | 10 |
Инжиниринговая компания Digitronic (STAG) – огромная корпорация, которая занимается производством газобаллонного оборудования. Фирма имеет представительства во многих европейских государствах. Системы ГБО для российских потребителей разрабатываются на индивидуальных условиях и очень востребованы среди автолюбителей, предпочитающих качественное и добротное оборудование для сжатого газа.
Аналитический отдел компании постоянно мониторит изменяющиеся потребности клиента, поэтому продукция соответствует всем запросам и пожеланиям потребителей ГБО .
Газобаллонное оборудование Digitronic имеет приемлемую стоимость. Качественные комплектующие механизм проходят четырехэтапную систему контроля качества.
Профессиональная установка и настройка оборудования Digitronic
Монтаж газобаллонной системы квалифицированными специалистами фирмы «Газцентр» осуществляется оперативно.
Составляющие ГБО Digitronic 4 поколения :
- Редуктор газовый (редуктор-испаритель);
- Комплект электроники Digitronic с проводкой, датчиками и переключателем вида топлива;
- Рейка инжекторная (форсунки);
- Баллон автомобильный газовый;
- Мультиклапан с выносным заправочным устройством (ВЗУ);
- переключатель вида топлива (ПВТ);
- фильтр низкого давления (паровой фазы);
Совмещая профессионализм механика и настройщика при регулировке газовой системы, можно добиться оптимальных показателей расхода топлива и долговечности работы двигателя. Установка систем Digitronic – надежное инвестирование средств и существенная экономия на топливе.
Своевременное диагностирование и обслуживание ГБО 4 поколения – залог стабильной работы автомобиля
Для длительного использования газобаллонной аппаратуры на автомобиле, а также с целью увеличения ресурса двигателя желательно, чтобы обе эти важнейшие системы были под регулярным присмотром профессионалов. Если отсутствуют регулярное обслуживание и диагностика в профессиональных мастерских, на рекомендуемом интервале прохождения автомобиля в 10 000 км, не исключен выход из строя редуктора или форсунок. В процессе технического обслуживания необходимо осуществлять замену газовых фильтров: жидкой и паровой фаз. Это позволить продлить срок службы газобаллонного оборудования и обеспечит бесперебойную работу системы. Диагностика ГБО подразумевает не только выявление причин каких-либо неисправностей, неполадок, подёргиваний, но и контроль за составом топливной смеси при использовании газа в качестве моторного топлива. Как следствие, может понадобиться, например, дополнительная регулировка/калибровка системы ГБО ,что позволит увеличить её остаточный ресурс. При необходимости, ремонт ГБО специалистами «Газцентр» осуществляется оперативно и компетентно.
Нами используются и предлагаются:
- Регулировка и настройка ГБО с использованием специальных компьютерных программ;
- Интерфейсные кабели для соединения ГБО – ПК;
- Наличие необходимых комплектующих элементов Digitronic на складах фирмы (запчасти, расходные материалы, полные комплекты ГБО );
- Техническая документация по ГБО;
- Диагностика показателей работы газового оборудования ;
- Регулировка работы газового редуктора;
- Настройка температуры переключения с бензина на газ.
- Выявление и устранение утечки (утечек) газа.
Преимущества сотрудничества с «Газцентр» при монтаже ГБО Digitronic
Цена на установку газобаллонного оборудования в «Газцентр» – оптимальное соотношение грамотного монтажа и качества оборудования. Наша фирма имеет необходимые сертификаты соответствия на устанавливаемое оборудование и наши услуги и выдает пакет документов и акт соответствия, подтверждающего переоборудование автомобиля для предоставления в соответствующие органы регистрации. В присутствии клиента осуществляется тестирование в реальных условиях эксплуатации.
Наш сервисный центр производит установку , диагностику , гарантийное и послегарантийное обслуживание , ремонтно-восстановительные работы и реализацию газовых систем по доступным ценам.
