Ceļojumi pa Eiropu. Neatkarīgs ceļojums pa Eiropu. Ceļojuma izmaksas ar automašīnu

Kad Eiropā pirmo reizi nācās sēsties pie auto stūres, mani ilgu laiku mocīja neskaidras šaubas: kā, kas, ja būtu... Tāpēc šajā rakstā nolēmu, apvienojot savu personīgo pieredzi un piedzīvoto. no maniem draugiem, pastāstīt auto tūristiem par dažiem galvenajiem UTC AVILAH uzvedību uz Eiropas ceļiem un mēģināt kliedēt tās šaubas, kas neizbēgami nomāks jebkuru autobraucēju.

Protams, nav iespējams visu izstāstīt un dot padomu visiem gadījumiem. Ceļot uz Eiropu ar automašīnu, Es domāju, ka šis materiāls joprojām palīdzēs. Īpaši tiem, kas pirmo reizi ceļo pa Eiropu ar riteņiem.

Tātad, sāksim ar galveno, ar autovadītāja apliecību. Jūs varat iznomāt automašīnu Eiropā vai ceļot pats ar mūsu parastajām Krievijas autovadītāja apliecībām. Saskaņā ar starptautisko konvenciju par ceļu satiksmi, un arī Krievija ir parakstījusi šo konvenciju, mūsu licences ir pilnīgi pietiekamas. Taču ne visas Eiropas valstis ievēro šo starptautisko konvenciju. Piemēram, Itālijā, Francija vai Spānijā, nomas biroji var nedot jums automašīnu. Nu, ja viņi to dara, tad var rasties problēmas ar apdrošināšanas nomaksu, ja, nedod Dievs, jūs iekļūstat avārijā. Bija gadījumi (tā ir Spānija, Itālija), kad dažas apdrošināšanas kompānijas atteicās maksāt apdrošināšanu, ja mums bija autovadītāja apliecības. Apdrošināšanas sabiedrībām tas ir pavediens par nemaksāšanu.

Pieredze rāda, ka vieniem šeit paveicas, citiem ne. Vismaz neviens, kas ceļo pa Eiropu, vēl nav devis precīzu atbildi uz šo jautājumu. Cienījams, liels nomas birojs, kurā jūs nomājat automašīnu, iespējams, to jums izsniegs, uzrādot mūsu ID. Bet viņi to var nedot. Šajā gadījumā dodieties uz citu biroju, ja jums patiešām ir nepieciešama automašīna. Uzskatu, ka šajā gadījumā ir rūpīgi jāpārrunā noteikumi un jāizlasa īres līgums. Tie. savā ziņā tā ir rulete, un labāk neiekļūst negadījumā. Secinājums: jums tas joprojām ir nepieciešams. Katru gadu viss vairāk valstu, kas dod jums automašīnu nomu, ja jums ir IDP. Izlemiet paši. Neskatoties uz to, ceļošana ar automašīnu uz Eiropu būs ļoti interesanta.

Ja nolemjat braukt ar savu auto, tad pirms brauciena pievērsiet uzmanību sava auto tehniskajam stāvoklim. Uz auto jābūt uzlīmei “RUS” Uzmanība uz ielām, daudziem tāda ir.Tomēr pēdējā laikā arvien biežāk dzird, ka tāda uzlīme nav vajadzīga, jo tādai uzlīmei nav īpašumtiesību dokumentu . Tā viņi saka Konvencijas par ceļu satiksmi 37. pantā:
"37. pants (reģistrācijas valsts atšķirības zīme)

1. punkts

a) uz katru transportlīdzekli, kas atrodas starptautiskā mērogā
kustība, papildus reģistrācijas numuram jānovieto aizmugurē,
tās valsts atšķirības zīme, kurā tas reģistrēts.
b) Šo zīmi var novietot atsevišķi no reģistrācijas
zīmi, vai uz numura zīmes..."

Pielikumā Nr.3 ir aprakstītas prasības, kurām jāatbilst valsts atšķirības zīmei neatkarīgi no tā, vai tā atrodas uz numura zīmes vai uzlīmes veidā.

Eiropā, proti, uz robežas, piemēram, iebraucot, rūpīgi pārbauda, vai ir ieslēgtas visas spuldzes. Tiesa, pēdējie braucieni liecina, ka uz robežas viņi tam nepievērš lielu uzmanību. Bet katram gadījumam paņemiet līdzi rezerves, jebkurā gadījumā tās var jums noderēt. Starp citu, arī šis ir strīdīgs jautājums: izskats ieslēgts tehniskais stāvoklis neietekmē. Tie. citiem vārdiem sakot, jāielaiž Eiropā ar jebkāda izskata auto.

Tāpat ar radžotām riepām nedrīkstēs šķērsot robežu Eiropā. Izņemot tādas ziemeļu valstis kā Somija vai Norvēģija , Piemēram.

Reiz draugi brauca ar mums uz Somiju ar vecu Toyota un ar stūri labajā pusē. Sūdzību par stūri labajā pusē nebija. Rindā pie mums, lai šķērsotu robežu, stāvēja vairākas šādas mašīnas, visas tika droši garām. Bet bija problēmas ar eļļas noplūdi no ātrumkārbas. Kontrolpunktā viņus pagrieza atpakaļ un tikai pēc dažām stundām, kad viņi kaut ko izvilka, apklusa, aizsedza, tika ielaisti. Un mēs visu šo laiku gaidījām jau Somijas teritorijā. Mēs iztērējām daudz laika.

Pievērsiet īpašu uzmanību arī tonēšanai. Ir atļauta tikai rūpnīcas versija. Ja priekšējie sānu logi ir tonēti, problēmas noteikti radīsies. Par vējstiklu es nemaz nerunāju.

Vēl viens nozīmīgs punkts. Apdrošināšana.

Apdrošināšanas kompānijas ieslēgts Krievijas tirgus Viņi pārdod tikai polises un par tām nemaksā. Šo politiku pareizi sauc par “Zaļo karti”. Apdrošināšanas periodi ir no minimālā (15 dienas) līdz maksimālajam (1 gads). Cena ir atkarīga no automašīnas veida, apdrošināšanas perioda un dažiem citiem nosacījumiem.

Būtībā "Zaļā karte" (tulkota kā " Zaļā karte ") ir apdrošināšanas polise, kuras pamatā ir likums par īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu transportlīdzeklis un ir īpašnieka atbildības apdrošināšanas polise mehāniskais transportlīdzeklis kad viņš ir mūsu valsts ārzemēs.
Tas nozīmē, ka bez polises jums nav tiesību vadīt automašīnu, un jūs saņemsiet sodu par pārkāpumu. Tajā pašā laikā naudas sods nešķitīs mazs. Eiropā bez apdrošināšanas maksā vairāk nekā bez autovadītāja apliecības.

Automašīnai tiek izsniegta "Zaļā karte", tāpēc Eiropā ar automašīnu var braukt ikviens, kam ir autovadītāja apliecība. Parasti Zaļā karte tiek iegādāta uz tās valsts robežas, kurā iebraucat. Tātad uz robežas ar Somiju to var iegādāties par aptuveni 1670 rubļiem. uz 15 dienām. Lūdzu, ņemiet vērā, ka Zaļā karte ir jāiegādājas Krievijā. Ja jūs ceļojat uz Eiropu caur Poliju (Baltkrievija), tad jūs varat iegādāties karti Polijas teritorijā. Tās izmaksas būs atkarīgas no automašīnas markas un uzturēšanās ilguma ārzemēs.

Ejam tālāk. Auto apceļošanai pa Eiropu var pasūtīt iepriekš (piemēram, internetā) valstī, uz kuru dodaties ceļot, vai arī iznomāt uz vietas. Kuram tas patīk. Loģiski, ka pasūtot auto caur internetu vai pie tūroperatora, t.i. iepriekš, tam vajadzētu būt dārgākam. Lai gan daudzi apgalvo, ka tas ne vienmēr tā ir. Šo problēmu vienmēr risinām uz vietas. Vienkārši ir bijuši gadījumi, kad, pasūtot, piemēram, Opel Corsa, izrādās, ka Šis brīdisŠis modelis nav pieejams, un tā vietā tiek piedāvāts cits. Parasti nomas uzņēmumi sola tikai automašīnas veidu, nevis zīmolu. Beigās izrādās, ka tomēr izvēlies uz vietas.

Saņemot automašīnu, dažās valstīs jums būs nepieciešams kredītkarte, uz kuras tiks bloķēta noteikta naudas summa, t.i. Viņi paņems depozītu. Par auto nomu uz 10 dienām jums tiks bloķēta vismaz aptuveni 500 eiro. Turklāt “Visa Electron” var nedarboties. Viņiem viņa nepatīk Eiropā. Bloķēšanas summa ir atkarīga no automašīnas klases un nomas perioda. Parasti tas tiek iepriekš noskaidrots ar uzņēmumu.

Ja plānojat ceļot ar automašīnu Eiropā pirmo reizi, iesaku sākt ar Grieķija . Pirmkārt, tur ir vieglāk iznomāt automašīnu (nav nepieciešams depozīts vai IDP), un, otrkārt, satiksme Grieķijā nav tik intensīva kā, piemēram, Vācija vai Francijā. Un vispār braukt pa Grieķijas ceļiem ir prieks.

Ceļu satiksmes noteikumi.

Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana Eiropas valstīs ir ļoti dārga. galvenā iezīme- tā ir neiespējamība vienoties ar policiju. Ja viņi saka naudas sodu, tas nozīmē naudas sodu. Īpaša uzmanība jāpievērš ātruma pārsniegšanai un alkoholam. Jostām jābūt piesprādzētām, pat visu vecumu bērniem. Ja jūsu komandā ir bērni, jums noteikti ir vajadzīgas vietas. Pasūtot automašīnu no RentaKar (tā sauc auto nomas birojus), pārrunājiet šo punktu iepriekš.

Lūk, daži statistikas dati par sodiem no satiksmes dalībniekiem. Francija: 90 eiro par ātruma pārsniegšanu par 30 km/h. Par nē drošības jostas piesprādzētas 150 eiro. Turklāt, kā jūs saprotat, nebūs iespējams panākt vienošanos.

Šeit ir daži Šveices skaitļi.

Ātruma pārsniegšana ārpus apdzīvotas vietas (frankos):

a. no 1 līdz 5 km/h - 40

b. no 6 līdz 10 km/h - 100
c. no 11 līdz 15 km/h - 160
d. no 16 līdz 20 km/h - 240

Un uz autobāņa:

a. no 1 līdz 5 km/h - 20
b. no 6 līdz 10 km/h - 60
c. no 11 līdz 15 km/h - 120
d. no 16 līdz 20 km/h - 180
e. no 21 līdz 25 km/h - 260

Austrijā apdzīvotās vietās atļautais ātrums ir 50 km/h, uz autobāņa 130 km/h. Grieķijā 90 km/h, lai gan vietējie dažkārt steidzas virs simta.

Ātruma ierobežojumu pārkāpumi tiek fiksēti ar video kamerām (vai fotokastēm). Naktī tas ir skaidri redzams no zibspuldzēm uz šosejas, piemēram, no kameras. Ja kaut kas mirgo, tas nozīmē, ka esat "pieskaitīts". Var piebilst, ka par sarkanās gaismas palaišanu Šveicē vai stāvēšanu privātīpašumā ir 250 franku naudas sods.

Par nelegālu stāvēšanu Eiropā jūs varat saņemt bargu un negaidītu sodu. Tāpēc, ja novietojāt automašīnu maksas autostāvvietā, neaizmirstiet stāvvietas skaitītāja izsniegtu maksājuma kvīti piestiprināt pie stikla vai novietot zem stikla. Autostāvvietas parasti ir apzīmētas ar zīmēm, tāpēc uzmanīgi apskatiet apkārtni.

Mums bija atgadījums Prāgā, kad novietojām mašīnu stāvvietā un nolēmām iziet paēst. Šķiet, ka mēs neredzējām nekādas zīmes, kas aizliegtu novietot automašīnu. Taču caur kafejnīcas stiklu pamanījām, kā mūsu auto grasījās iekraut evakuatorā. Viņi skrēja uz vietu, sāka noskaidrot, attaisnoties utt. Un interesanti ir tas, ka viņi kategoriski negribēja ņemt naudu. Rezultātā viņi samaksāja sodu tuvākajā bankā un steidzās pamest vietu. Kā vēlāk noskaidrojām, auto novietošana invalīdiem paredzētā vietā parasti tiek uzskatīta par ļaunāko pārkāpumu, un tāda vieta nebija tālu no vietas, kur stāvējām. Bet mūs aizveda, kā saka.

Ja nolemjat ceļot cauri Slovākijai, piemēram, uz Čehiju, tad neaizmirstiet iegādāties īpašu vinjete . Fakts ir tāds, ka, izbraucot no valsts, Slovākijas robežsargi var uzlikt naudas sodu, piemēram, 100 eiro. Tas pats notiek arī pašā Čehijā. Starp citu, arī Austrijā un Šveicē. Parasti, ja īrē automašīnu Austrijā, uzlīme jau būs uz loga. Paskatieties tuvāk, tā ir zaļa un dzeltena uzlīme ar kārtējā gada numuru. Kā pēdējo līdzekli pajautājiet pašam nomas birojam, kur atrodas jūsu uzlīme.

Brauciens pa lielceļiem (maģistrālēm) pārsvarā ir apmaksāts. Vinjete ceļošanai Austrijā maksā vismaz 7 eiro uz 10 dienām (minimums, jo nākamā ir uz 2 mēnešiem). Tas ir paredzēts braukšanai pa šoseju. Ja vēlaties ietaupīt, meklējiet apkārtceļus kartē vai izmantojot GPS. Šveicē ir tikai ikgadējās uzlīmes, kas maksā apmēram 30 eiro un attiecas uz visiem ceļiem. Atsevišķa maksa ir arī braucot pa tuneli, nevis cauri visiem, bet caur dažiem.

Itālijā un Francijā iebraukšana uz maksas šosejas notiek caur barjeru. Jūs saņemat kvīti un maksājat, atstājot personas rokās. Uz trīssimt km izdodas ap 20 eiro. Ungārijā tika novērota aina, kā policija maksāšanas brīdī veica pārbaudi tieši uz šosejas. Es nezinu, vai viņi kādu izfiltrēja vai nē, bet sods par to ir diezgan liels.

Bija gadījums ar maniem draugiem, kad, jau esot mājās, viņi uz mājas adresi saņēma paziņojumu par soda samaksu par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu. Ja esat pieredzējis eksperts visās šādās problēmās, varat apstrīdēt šo faktu, ja uzskatāt sevi par nevainīgu. Bet tādu ekspertu nav daudz. Tāpēc labāk maksāt un dzīvot mierīgi turpmāk. Ja jūs nemaksājat, kāds varētu būt sods? Citi mūsu draugi, kuri kārtoja vīzu tālākiem ceļojumiem, vēstniecībā atverot vīzu, bija spiesti maksāt sodu. Tomēr šeit ir viens punkts.

Ja ceļojāt ar īrētu automašīnu, tad, kā likums, birojs, no kura īrējāt automašīnu, var arī maksāt sodu. Vai arī atgriežot automašīnu viņi jums prasīs šo summu. Viņi var arī automātiski izņemt no jūsu plastikāta kartes, kurā depozīts tika bloķēts. Ja ceļā, atrodoties savā personīgajā, nevis īrētā automašīnā, kaut ko pārkāpāt un pa pastu saņēmāt paziņojumu, varat šo lietu izmest, ja esat pārliecināts, ka sirdsapziņa jūs vēlāk nemocīs. Fakts ir tāds, ka videokamera nerāda jūsu dzīvesvietas adresi, tikai fotoattēlu ar numuriem, un vēl nav Krievijas numuru datu bāzes Šengenā. Tomēr arī šeit ir dažas nianses. Mans draugs, kurš savā automašīnā ceļoja pa Somiju, tika nofotografēts ar videonovērošanas kameru, un, izbraucot no Somijas, policija viņam piedāvāja samaksāt šo sodu.

Būtībā Eiropas satiksmes noteikumi daudz neatšķiras no mūsējiem, taču ir dažas iezīmes. Prāga. Nu, piemēram, signalizētā krustojumā, kad bultiņa pagriežas “pa kreisi”, apgriešanās ir aizliegta. Ja ir “apļveida kustība”, tad to uzskata par galveno. Iebraucot apļveida krustojumā, jādod ceļš. Tuvajām gaismām vienmēr jābūt ieslēgtām. Gluži kā Polijā. Reiz Vācijā, Drēzdenē, mēs ilgu laiku izdomājām, ko tas nozīmē dzeltena krāsa luksofora bultiņa mirgo pa kreisi. Tas izrādījās neregulēts kreisais pagrieziens. Sastrēgumos pēdējā automašīna ieslēdz avārijas gaismas. Tu piebrauc pie tā, ieslēdz arī to, un priekšā esošais to izslēdz. Tā ir visur Eiropā. Lielākais sastrēgums, ko mēs sastapām, bija pie ieejas Venēcijā. Nostāvējām vienā vietā kādas 5 stundas. Mēs sadraudzējāmies ar daudziem. Neko citu darīt, gājām 500 metrus uz priekšu, lai redzētu, kas notiek. Izrādījās, ka piekabe ar jahtu nokāpa un nokrita pāri ceļam. Interesanti, ka negadījumu varēja apbraukt, taču neviens no priekšā esošajiem to nedarīja, necentās apbraukt kādu pretimbraucošo plecu, visi pacietīgi gaidīja, kamēr ieradīsies policija.

Lai jums jauks ceļojums!Paldies par uzmanību. Aleksandrs.

Uz Eiropu ar auto

Tātad, jūs esat nolēmis ar savu automašīnu doties savā pirmajā neatkarīgajā ceļojumā. Ja iepriekš visus dokumentus ceļojumam jums sagatavoja tūrisma aģentūra, tad tagad tas jādara pašam. Un uzreiz rodas daudzi jautājumi: ar ko sākt, kas tam nepieciešams, kādi dokumenti būs nepieciešami, kā un no kā iegūt vīzu un kur meklēt mājokli?

Tik daudzi jautājumi sagriež galvu un atkal gribas visu vainot ceļojumu aģentūrai. Bet nē! Tā kā nolēmām doties patstāvīgā ceļojumā, tad gatavosim paši. Turklāt tas nav tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Apskatīsim visu kārtībā.

Brauciena plāns

Vispirms jāsastāda ceļojuma plāns, kurā ir norādīti apmeklējamo vietu un nakšņošanas vietu datumi. Apstāšanās vietas jāplāno, pamatojoties uz ikdienas nobraukumu. Šo plānu sauc, un nākotnē mums tas būs nepieciešams vīzas iegūšanai.

Attālumu, kas jāveic vienā dienā, nenorādīsim, jo... Tas ir tīri individuāls parametrs. Daži cilvēki dienā nobrauc 400-500 km, bet citiem 1000 km nav robeža.

Pēc savas pieredzes, pirmajā dienā dodam priekšroku nobraukt maksimālo attālumu, lai pirmo nakti varētu pavadīt Polijā (izlidošana no Maskavas). Un turpmākajās dienās veiciet īsākus braucienus, lai tajā pašā dienā vēl būtu laiks izpētīt pilsētas.

Viesnīcu rezervācijas

Kad ceļojuma plāns ir izlemts un vietas, kur plānojat pavadīt atvaļinājumu, ir laiks rezervēt naktsmītnes. Ir vairāki veidi, kā izvēlēties un rezervēt viesnīcas.

Ir daudzi aģentūru uzņēmumi, kas nodrošina tiešsaistes piekļuvi viesnīcu izvēlei un rezervēšanai. Viena no populārākajām un ērtākajām aģentūrām, mūsuprāt, ir Booking.com.

Ne mazāk populāra ir vēl pagājušā gadsimta 70. gados Vācijā dibinātā viesnīcu rezervēšanas sistēma - HRS.com. Iesakām tam pievērst uzmanību, ja plānojat palikt Vācijā vai Austrijā.

Dažās valstīs ir vietējās rezervēšanas aģentūras. Piemēram, Adriatic.hr Horvātijā. Lai meklētu šādu aģentūru tīmekļa vietnes, varat izmantot jebkuru meklētājprogrammu. Turklāt jūs varat rezervēt numuru tieši jums tīkamās viesnīcas vietnē.

Pc viesncas rezervanas aentras mjas lap, jums tiks atstts apstiprinjums, kas ir viens no nepieciešamie dokumenti pēc vīzas saņemšanas.

Ir arī vērts paturēt prātā, ka daži konsulāti var pieprasīt viesnīcu rezervāciju apstiprināšanu tikai pa faksu un pat daļēju vai pilnu viesnīcu priekšapmaksu.

Šādā gadījumā jums būs tieši jāsazinās ar viesnīcu un jālūdz tai nosūtīt apstiprinājumu, kā to pieprasa konsulāts.

Vīzas iegūšana

Esam izlēmuši par dzīvesvietu. Tagad jums ir jāsaprot, no kuras valsts saņemt vīzu.

Vīza iegūts tās valsts konsulātā, kurā ir vislielākais uzturēšanās dienu skaits. Ja katrai no apmeklētajām valstīm ir aptuveni vienāds dienu skaits, tad šajā gadījumā tās valsts konsulātā, kurā ieceļo Šengenas zonā.

Piemēram, ja plānojat ceļojumu uz Beļģiju uz 5 dienām un tajā pašā laikā vēlaties pavadīt 2 dienas Polijā un Vācijā, tad vīzai jāpiesakās Beļģijas konsulātā.

Ja plānojat atvēlēt 2-3 dienas katrai no apmeklētajām valstīm, tad vīza jāsaņem tās valsts konsulātā, caur kuru plānojat ieceļot Šengenas zonā.

Apmeklējot valstis ārpus Šengenas zonas, jums jāpiesakās divkāršai vai vairākkārtējai Šengenas vīzai. Piemēram, ja plānojat atvaļinājumu Horvātijā vai Melnkalnē, jums jāpieprasa vīza ar vismaz divkāršu ieceļošanu. Plus vīzas no valstīm, kas neietilpst Šengenas zonā, ja nepieciešams.

Kādi dokumenti ir nepieciešami vīzas saņemšanai?

Lai iegūtu tūristu vīzu, ceļojot ar savu automašīnu, vairumā gadījumu Eiropas valstis apmēram tāds pats nepieciešamo dokumentu saraksts:

Starptautiskā pase, derīga vismaz trīs mēnešus no vīzas derīguma termiņa beigām + pases galvenās lapas kopija
Vīzas pieteikuma veidlapa pienācīgi aizpildīta un pieteikuma iesniedzēja parakstīta
Krāsu fotogrāfijas nesen uzņemti (fotoattēlu izmērs un skaits atšķiras atkarībā no konsulāta)
Veselības apdrošināšanas polise(ceļojumu apdrošināšana), kas sedz visu jūsu uzturēšanās laiku ārvalstīs, derīga Šengenas valstīs, ar minimālo segumu 30 000 eiro apmērā
Personas finansiālās kredītspējas apliecinājums(izziņa no bankas par bankas konta statusu, vai nodokļu izziņas par ienākumiem, vai izziņa par ārvalstu valūtas iegādi)
Sertifikāts no darba vietas norādot amatu, darba ilgumu šajā organizācijā un vidējo mēnesī algas. Sertifikāts jāizsniedz uz uzņēmuma veidlapas (norādot adresi un tālruņa numurus) un jāapliecina ar atbildīgās personas parakstu un zīmogu. Šāda sertifikāta piemēru var apskatīt.
Viesnīcas rezervācijas apstiprinājumi visam uzturēšanās laikam(katram konsulātam ir savas prasības attiecībā uz apstiprinājuma veidu: apstiprinājuma izdruka, kas nosūtīta pa e-pastu no rezervācijas vietnes vai pašas viesnīcas, vai apstiprinājums, kas nosūtīts pa faksu; turklāt dažiem konsulātiem ir nepieciešams rezervācijas apstiprinājums ar daļēju vai pilnu priekšapmaksa)
Brauciena maršruts rāda datumus, apmeklētās pilsētas un rezervētās viesnīcas katrai uzturēšanās nakti

Un dokumenti, kas attiecas uz transportlīdzekli (auto), kas jāpievieno visu šī brauciena dalībnieku iesniegtajiem dokumentiem:

Transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība(kopija), kurā plānots brauciens
Starptautiskā transportlīdzekļu apdrošināšana(kopija) uz visu ceļojuma laiku (tā sauktā Zaļā karte)
Vadītāja apliecība(kopēt)

Atkarībā no valsts dokumentu komplekts un prasības tiem var atšķirties. Par to jums ir jānoskaidro tieši konsulātos vai vīzu centros. Bet vairumā gadījumu šis dokumentu komplekts ir pietiekams, lai iegūtu vīzu.

Maršruta lapa - kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs?

Starptautiskā transportlīdzekļu apdrošināšana (zaļā karte)

Starptautiskās transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas sistēmas galvenais mērķis "Zaļā karte"- ceļu satiksmes negadījumos, kuros piedalījušies ārvalstu autobraucēji, cietušo atlīdzību nokārtošana saskaņā ar negadījuma valsts nacionālo likumdošanu.

Citiem vārdiem sakot, "Zaļā karte"- Tas ir sava veida obligātās sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas analogs, kas darbojas visās Eiropas valstīs. Šī polise apdrošina autovadītāja civiltiesisko atbildību, t.i. Maksājumu saņem negadījumā cietušais.

Zaļās kartes apdrošināšanas izmaksas

Uz robežas un ārzemju ceļiem autovadītāji var saskarties ar noteikumiem un likumiem, kas ne vienmēr ir skaidri. Lūk, kas jums jāzina un jādara, pirms dodaties uz Eiropu ar automašīnu.

Pirms brauciena

1. Izvēlieties pareizo vēstniecību vīzu noformēšanai

Šengenas vīza jāpiesakās valstī, kurā plānojat nakšņot visvairāk nakšu. Piemēram, jūs ceļojat uz Franciju uz nedēļu, bet iebrauksiet Polijā un divas dienas uzturēsities Vācijā – iesniedziet dokumentus Francijas vīzu centrā.

Labi, ja jūs atradīsieties katrā valstī vienādu laiku, piesakieties vīzai uz pirmo ieceļošanas valsti. Un neaizmirstiet par apdrošināšanu.

2. Izdrukājiet viesnīcas rezervācijas un izveidojiet maršrutu

Izdrukājiet visu viesnīcu rezervācijas apstiprinājumus, vēlams uzreiz divās valodās - krievu un angļu (vai vietējā). Jums tās var lūgt uz robežas. Rezervācijas no Airbnb un Booking.com noteikti darbosies.

Ja apstāties vairākos štatos, izveidojiet maršruta karti. Katrai valstij jānorāda datums, pilsēta, nakšu skaits un viesnīcas nosaukums. To var izdarīt brīvā formā – ar zīmi vai sarakstu. Maršruts noteikti būs jāpasaka uz robežas, un izdruka palīdzēs neko neaizmirst.

3. Iegūstiet zaļo karti

“Zaļā karte” ir starptautiska OCTA polise. To var ātri vienoties ar lielāko daļu apdrošināšanas kompāniju pirms ceļojuma, uz ceļa pirms robežas vai uz pašas robežas (bet tur būs krietni dārgāk). Polises izmaksas Krievijā ir fiksētas, to var atrast vietnē . Tātad no 2017. gada 15. decembra līdz 2018. gada 14. janvārim apdrošināšana vieglā automašīna 15 dienas tas maksās 2320 rubļus.

4. Pārbaudiet savu autovadītāja apliecību

Ja saņēmāt vadītāja apliecība pēc 2011. gada 1. marta nav par ko uztraukties: atbilst prasībām Vīnes konvencija par ceļu satiksmi, ko parakstījušas lielākā daļa Eiropas valstu.

Tiesa, ir arī Ženēvas konvencijas valstis, kurās ir derīga tikai starptautiskā autovadītāja apliecība - Austrija, Albānija, Andora, Vatikāns un Nīderlande. Starptautiskās tiesības var ātri iegūt jūsu dzīvesvietas ceļu policijas nodaļā. Un neaizmirstiet paņemt līdzi Krievijas tiesības: Ārvalstīs aizliegts braukt ar starptautisko autovadītāja apliecību bez valsts.

Ja jūsu apliecība ir vecāka par 2011. gada 1. martu, ir divas iespējas: iegūt starptautisko autovadītāja apliecību vai notariāli apliecinātu krievu apliecības tulkojumu.

5. Izvēlieties pareizās riepas

Katrai ES valstij ir savi lietošanas noteikumi ziemas riepas. Jāizmanto Ziemas riepas Austrijā, Bosnijā un Hercegovinā, Vācijā, Latvijā, Lietuvā, Luksemburgā, Maķedonijā, Rumānijā, Serbijā, Slovēnijā, Somijā, Horvātijā, Čehijā un Igaunijā.

Bet tajā pašā laikā lielākajā daļā valstu riepas ar radzēm ir aizliegtas. Riteņi ar radzēm nav atļauti Bulgārijā, Ungārijā, Vācijā, Maķedonijā, Nīderlandē, Polijā, Portugālē, Rumānijā, Serbijā, Slovākijā, Slovēnijā, Horvātijā, Čehijā un Melnkalnē.

Labākais variants ziemas ceļojumam uz Eiropu ir bezradžu ziemas riepas ar vienādu protektora zīmējumu katrai asij. Turklāt kalnu apvidos var būt nepieciešamas sniega ķēdes. Pievērsiet uzmanību ceļa zīmēm.

6. Uzlīmējiet RUS zīmi automašīnas aizmugurē

Saskaņā ar Vīnes konvenciju automašīnai jābūt ar valsts atšķirtspēju. Automašīnām ar Krievijas numura zīmēm šī ir elipses formas uzlīme ar melniem burtiem RUS uz balta fona. Burtiem jābūt vismaz 8 cm.Šai ikonai jābūt pielīmētai aizmugurē - blakus cipariem vai uz stikla. Uzlīmi var iegādāties jebkurā auto veikalā. To pārdod arī uz robežas, bet vairākas reizes dārgāk.

7. Pievienojiet salonam atstarojošas vestes.

Saskaņā ar dažu Eiropas valstu noteikumiem naktī uz šosejas var izkāpt tikai vestē ar atstarojošiem elementiem. Viņu klātbūtni var pārbaudīt uz robežas. Ja vestes nebūs, var būt spiests tās pirkt uz robežas (protams, par augstāku cenu nekā parasti). Vešu jābūt tik daudz, cik mašīnā ir cilvēku. Turklāt, ja vestes atrodas bagāžniekā, radīsies loģisks jautājums: kā jūs tās dabūsit, ja naktī apstāsieties uz ceļa?

Pirms robežas

8. Atstājiet radara detektoru mājās

Radara detektors – ierīce, kas brīdina par tuvojošos policijas radariem un satiksmes kameras. Lielākajā daļā Eiropas valstu izslēgta radara detektora lietošana un pat glabāšana automašīnā ir aizliegta, un, ja tas tiks konstatēts, var draudēt naudas sods un ierīces konfiskācija. Un, tā kā radaru detektori ir nelikumīgi Polijā, Lietuvā, Latvijā, Igaunijā un Somijā, tad ierīci pāri robežai pārvest nebūs iespējams.

9. Izvēlieties mazāk noslogotu robežšķērsošanas vietu

Īsākais ceļš līdz ES robežai ne vienmēr ir ātrākais. Parasti populārajos robežpunktos ir automašīnu rinda, un jūs varat zaudēt vairākas stundas uz robežas. Iepriekš meklējiet apvedceļus.

Piemēram, tiešais ceļš no Maskavas uz robežu ar Poliju iet caur robežkontroles punktu Brestā, “Varšavas tiltu”. Šis pats punkts ir statistiski noslogotākais. Tāpēc ērtāk un ātrāk ir šķērsot Baltkrievijas un Polijas robežu caur citiem robežpunktiem - "Domachevo", "Peschatka", "Bruzgi" un "Berestovitsa". Jūs varat sekot līdzi situācijai kontrolpunktos tiešsaistē vietnē .

Uz šosejas Maskava-Rīga uz robežas ar Latviju noslogotākais kontrolpunkts ir Burački. Alternatīvs maršruts ar īsākām rindām ir caur Baltkrieviju (punkti “Grigorovščina” vai “Urbany”).

10. Piepildiet tvertni pilnu

Jebkurā Eiropas valstī benzīns ir dārgs. Dažas vietas ir ļoti dārgas. Saglabājiet un aizpildiet pilna tvertne robežkontroles punktam tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Līdzi var paņemt arī kādu benzīnu – saskaņā ar likumu pāri robežai kanistrā var vest 10 litrus degvielas.

11. Saskaiti cigaretes, ēd sieru un desu

Saskaņā ar muitas noteikumiem viena persona, kas vecāka par 17 gadiem, Eiropas Savienībā drīkst ievest ne vairāk kā divas cigarešu paciņas (40 gab.), vai 20 cigarillas, vai 10 cigārus, vai 50 gramus tabakas.

Ir stingri aizliegts ievest ES produktus, kas satur gaļu un pienu. Tas attiecas uz jogurtiem, desām, desām, sieru, konserviem, speķiem u.c. Izņēmums ir bērnu pārtika un īpaša medicīniskā pārtika, ja ir ārsta sertifikāts. Tas ir, sviestmaizes ar sieru un desu labāk ēst pirms muitas kontroles.

12. Atceļā vērojiet pieļaujamo bagāžas daudzumu

Visvairāk robežsargi pievērš uzmanību alkohola daudzumam. Viena persona, kas vecāka par 18 gadiem, drīkst pārvadāt ne vairāk kā 3 litrus jebkura stipruma alkoholisko dzērienu. Katrs nākamais litrs jādeklarē un jāmaksā nodeva: 10 eiro par katru grādīgo dzērienu litru, kas pārsniedz normu, un 22 eiro stiprajiem dzērieniem.

Krievijā un Baltkrievijā var ievest līdz 5 kg produkcijas uz vienu cilvēku, un produktiem jābūt gatavā veidā, tikai oriģinālajā iepakojumā un norādot sastāvu. Cūkgaļu nevar ievest no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas un Polijas nekādā veidā vai formā, pat ja tā vienkārši ir produktā. Tāpat aizliegts pāri robežai vest kartupeļu bumbuļus un sēklas (arī Nīderlandes tulpju sīpolus), kā arī ziedi podā ir pakļauti fitosanitārajai kontrolei.

Visas ievestās preces personīgai lietošanai kopā nedrīkst maksāt vairāk par 1500 eiro un svērt vairāk par 50 kg.

Vēršam uzmanību, ka aizliegtos pārtikas produktus un alkoholu, kas pārsniedz normu, pie muitas darbiniekiem nedrīkst mest atkritumu tvertnē. IN labākais scenārijs tiksi “atgriezts” uz Eiropas Savienību, un produkti būs jāatstāj ārpus robežas un jāstāv rindas beigās. Sliktākajā gadījumā saskaņā ar visiem noteikumiem jums būs jāmaksā nodevas un administratīvais sods.

Ceļojumā

13. Pareizi samaksājiet par stāvvietu

Maksājot par stāvvietu, izmantojot autostāvvietas skaitītāju, ievadiet numura zīmes numuru, kā tas ir redzams. Nav transliterācijas. Tas ir Krievu numurs B111PC tiks ievadīts kā B111PC (BBC), nevis V111RS.

Noteikti novietojiet autostāvvietas biļeti uz vējstikla, lai to varētu redzēt. Tā ir obligāta prasība daudziem maksas autostāvvieta Eiropā.

14. Neaizmirstiet par maksas ceļiem

Biļešu apmaksas sistēma Eiropas valstīs ir sadalīta divos veidos: norēķinu punkti un vinjetes. Ar norēķinu punktiem viss ir vienkārši: braucat līdz maksas posmam un maksājat par ceļu ar karti vai skaidrā naudā. Katram gadījumam labāk ņemt līdzi skaidru naudu vietējā valūtā.

Vinjetes - Tās ir uzlīmes uz vējstikla, kas kalpo kā pierādījums nodevas samaksai. Šo tarifu apmaksas sistēmu izmanto Austrijā, Šveicē, Čehijā, Slovākijā, Slovēnijā, Bulgārijā, Ungārijā, Rumānijā un Moldovā. Uzlīmi var iegādāties pierobežas degvielas uzpildes stacijās. Vinjetes minimālais derīguma termiņš parasti ir 10 dienas.

15. Ja ceļojat uz Vāciju, iegādājieties ekouzlīmi

Daudzās Vācijas pilsētās (tostarp Berlīnē un Minhenē) ir vides zonas, kurās drīkst iebraukt tikai tās automašīnas, kas atbilst vides standartiem. Ieslēgts vējstiklsŠādām automašīnām apakšējā labajā stūrī jābūt speciālai zaļai uzlīmei ar ievadītajām numura zīmēm. Pie ieejas ekoloģiskajā zonā uzstādīta ceļa zīme Umwelt Zone. Par braukšanu bez uzlīmes - sods 80 eiro.

Uzlīmi var iegādāties ADAC centros vai Dekra birojos, tie parasti atrodas pilsētas nomalē ārpusē ekoloģiskā zona, kā arī lielākajā daļā degvielas uzpildes staciju. Lai iegādātos, jāuzrāda transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība. Var saņemt transportlīdzekļus ar zaļo marķējumu benzīna dzinējs ne vēlāk kā 1993.g., ar dīzeļdegvielu - no 2006.g.

Kontrolsaraksts pārbaudei pirms ceļojuma

1. Krievijas pase (visiem ceļojuma dalībniekiem).

2. Ārvalstu pase ar vīzu (visiem ceļojuma dalībniekiem).

3. Izdrukāta medicīniskā apdrošināšana (visiem ceļojuma dalībniekiem).

4. Autovadītāja apliecība.

5. Transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība.

6. OSAGO polise ārvalstīs (“Zaļā karte”).

7. Pirmās palīdzības aptieciņa (pārbaudi medikamentu derīguma termiņu).

8. Darba ugunsdzēšamais aparāts.

9. Avārijas zīme.

10. RUS nozīmīte uz aizmugurējā loga.

11. Atstarojošās vestes automašīnā (visiem brauciena dalībniekiem).

12. Drukātas viesnīcu rezervācijas.

Dodoties ceļojumā, jums skaidri jāsaprot, ka automašīnas stāvoklis ir jūsu drošība. Skaidrs, ka uz mirušā smēķē eļļas dūmus Volkswagen Passat 1997. gada modelis jūs tiksiet izvietots uz robežas. Bet šodien autoparks ir atjaunots, un es gandrīz nekad neredzu ļoti vecas automašīnas uz ceļiem. Protams, jums ir jāveic apkope, ņemiet vērā vājās vietas jūsu automašīna - katrs autovadītājs tos zina. Galu galā jebkurš ceļojums uz Eiropu ir ne mazāks par pieciem tūkstošiem kilometru. Jākonsultējas ar speciālistiem, jāmaina eļļa, jānomaina bremžu sistēma, it īpaši, ja jādodas uz kalniem. Ceļojumiem daudzi cilvēki savā valstī īrē automašīnu, jo jebkurā gadījumā tas ir saistīts ar lielu nobraukumu. Bet mūsu tautieši pārsvarā brauc ar savām mašīnām.

Kas vēl jāņem līdzi ceļā? Pirmās palīdzības komplekts, atstarojošā veste, kabelis. Jābūt ugunsdzēšamajam aparātam un bērnu sēdeklītim, ja mašīnā ir bērns. Jau Polijā ceļu policija var interesēties par šī visa pieejamību. Neuzstādiet radara detektorus vai radžotās riepas (ja ir ziema). Un, protams, aptieciņai jābūt nevis tehniskai apskatei, kā vairumam mūsu šoferu, bet gan tiešām gaidot, ka uz ceļa var gadīties jebkas. Šeit, kā saka, "labāk ir droši, nekā nožēlot", it īpaši, ja ceļojat ar bērniem. Protams, jums ir jābūt medicīniskā apdrošināšana un zaļā karte jūsu automašīnai.

Ir svarīgi aptuveni noteikt savu ceļu, pamatojoties uz saviem spēkiem un iespējām, kā arī to, cik daudz autovadītāju atrodas automašīnā. Ja esat divi, jūs varat nobraukt aptuveni tūkstoš kilometru dienā bez pārslodzes. 500-700 kilometri ir maksimums, ko dienā var nobraukt pat pieredzējis autovadītājs. Turklāt diez vai šajā dienā pietiks spēka vēl kādām pastaigām. Ir braši cilvēki, kuri bez atpūtas nobrauc tūkstoš vai pat vairāk kilometru. Bet es domāju, ka tas ir nepareizi. Ceļojumam ir jābūt priekam, nevis sāpēm.

Par ceļošanu autokolonnā jeb Kad navigatori ir ļauni

Daži iesācēji ceļu ceļotāji uzskata, ka ceļojumā labāk doties vairāku automašīnu kolonnā. Piemēram, jo vairāk cilvēku, jo drošāk. Tā ir kļūda. Es saprotu, ka autokolonna ir jautri un lieliski, bet visi staigā pa šoseju ar dažādos ātrumos, katram ir atšķirīgs braukšanas stils. Es pavadīju tūristu autokolonnas, un pats ar draugiem veicu lielus attālumus vairāku automašīnu “karavānā”. Nekad neizdodas braukt autokolonnā tā, kā gribētos.

Noteikti kāds apmaldīsies, kāda bērnam būs jāiet uz tualeti, un notiks citi neparedzēti apstākļi. Un pēc kāda laika tas sāk kaitināt. Turklāt navigatori dažreiz veido dažādus maršrutus uz vienu un to pašu punktu.

Ja izlemjat doties ceļojumā ar vairākām automašīnām, parūpējieties par saziņas līdzekļiem starp vadītājiem. Pieredze rāda, ka vislabāk ir izmantot radio, kura darbības rādiuss ir vairāki kilometri, piemēram, kravas automašīnu vadītājiem. Saziņa ārzemēs pa tālruni ir pārāk dārga. Un visvairāk labākais variants- doties ar vairākām mašīnām uz kādu iepriekš saskaņotu punktu, kur visi ierodas noteiktajā laikā. Bet cilvēki tur brauc paši, atbilstoši savam individuālajam ritmam un braukšanas stilam.

Godīgi sakot, navigatori ir ļauni. Jūs pierodat pie navigatora, un, ja ar to uz ceļa kaut kas notiek, jūs vienkārši nezināt, kur doties. Esmu vecā veidojuma dzenulis. Es sāku braukt, kad vēl nebija navigatoru, un es varu nokļūt jebkurā vietā, izmantojot kartes un ceļa zīmes. Protams, navigācijas sistēma piedāvās apbraukšanas iespējas un kompetenti izveidos maršrutu, taču dažreiz satiksmes situācija liek jums pieņemt lēmumu, un, pilnībā paļaujoties uz navigatoru, jūsu domāšana izslēdzas.

Par “cerību uz krievu varbūt” un romantikas cienītājiem

Dažreiz es atrunāju cilvēkus no ceļošanas: es vienkārši zinu, kā tas var izvērsties. Dodoties ceļojumā ar dažus mēnešus vecu bērnu, jārēķinās, ka būs nepieciešams daudz vairāk pieturu, nekā sākotnēji biji gaidījis. Protams, jūs nevarat plānot braucienu, ja jums ir mazāk nekā divu gadu braukšanas pieredze. Es atsakos strādāt ar tiem, kas vēlas doties tālu prom, tik tikko izgājuši licenci. Tikai ar pieredzi nāk spēja lasīt ceļu, nevis tikai griezt stūri. Saņēmusi licenci, jau nākamajā dienā devos ceļojumā. Bet ar mani bija gudri cilvēki, un, sākoties serpentīnam, pie stūres sēdās pieredzējis šoferis.

Mūsu cilvēki mīl romantiku. Mēs vienkārši dosimies jebkur vasarā un pavadīsim nakti kaut kur “pa ceļam”. Diemžēl tas ne vienmēr izdodas. Piemēram, austrieši ir atvaļinājumā kopš ceturtdienas, un, ja vēlaties nakšņot kaut kur pie ezera Austrijā, jums būs jāpavada trīs līdz četras stundas, meklējot viesnīcu, un ļoti iespējams, ka jums būs gulēt mašīnā. Vasarā visa Eiropa ceļo ar auto. Tātad, kāpēc tērēt benzīnu un nervu šūnas, ja jūs varat rezervēt naktsmājas jau iepriekš, aprēķinot maršrutu. Varu teikt, pamatojoties uz Personīgā pieredze: Ja nedēļas sākumā bez problēmām izdodas nakšņot sev tīkamajā viesnīcā, nedēļas beigās tomēr neizbēgami sastapsities ar grūtībām.

2007. gadā, braucot cauri Austrijai, nezinājām, kur maksāt par ceļiem. Izdomājām, ka būs itāļu variants - turniketi, kur notiks apmaksa. Izrādījās, ka jāpērk vinjete. Policija mūs notvēra un jautāja, kur ir nodeva. Sods bija milzīgs, bet mums tika piedots un mēs vienkārši nopirkām vinjeti. Tajos laikos vēl nebija iespējams saņemt nekādu informāciju tik brīvi kā tagad. Bet pat mūsdienās mūsu cilvēki bieži cenšas “izlīst nejauši”.

Es neesmu mūsu nacionālās vieglprātības piekritējs. Vinjete maksā astoņarpus eiro, tu maksā par ceļiem un esi likumpaklausīgs pilsonis. Viņi vienkārši nesaprot citu pieeju. Un, ja esat viesis, ievērojiet tās valsts likumus, kurā atrodaties. Ir dažādas nodevu sistēmas. Čehijā un Austrijā ir vinjetes, Polijā turniketi un tā tālāk. Mums tā ir tāda īpaša uzdrīkstēšanās: izbraukt cauri Austrijai, jo tur it kā uz ceļiem policijas tikpat kā nav. Bet ir video ieraksts, un, ja jūs brīnumainā kārtā nepieķerat vienu reizi, tas nenozīmē, ka jūs nepieķersiet otrreiz. Turklāt ceļu policijai ir iespēja nosūtīt vēstniecībai informāciju, ka esat izdarījis likumpārkāpumu Eiropas Savienības teritorijā. Vai jums to vajag? Ja ej, ievēro likumu.

Par brīvību un atbildību

Dodoties ceļā, daži cilvēki vienkārši vēlas nokļūt kādā punktā (piemēram, Vidusjūrā), citi vēlas ceļot pa vietām, kas nav tūristu iecienītas. Piemēram, apmeklējiet Sardīniju un Sicīliju, iepazīstieties ar valsts dzīvi. Šādā ceļojumā valodu var apgūt pat divu nedēļu laikā! Ceļojums ar mašīnu- tā ir brīvība.

Jā, jūs plānojat savu maršrutu, rezervējat viesnīcas numurus vai dzīvokļus maršrutā iepriekš. Bet, ierodoties noteiktā punktā, jums ir vesels reģions, ko varat izpētīt. Var pagriezties pa labi vai pa kreisi, apstāties sev tīkamā vietā, apskatīties un pārliecināties, ka tā ir skaista un pārsteidzoša, vai, gluži otrādi, var vilties.

Kad mēs ar draugu dodamies uz kalniem Vācijā, brokastu laikā pārbaudām laikapstākļus. Pieņemsim, ka šodien līst, kur mēs plānojām doties. Tā nu brauksim uz Franciju, tur tagad saulains laiks. Un, ja šī būtu bijusi plānota ekskursija ar tūroperatoru, mēs visu dienu staigātu zem lietussarga svešu cilvēku pūlī... Ceļojums ļauj apskatīt vietas, kur tūroperatoriem nav izdevīgi doties cilvēku, un interesantākie izrādās mazāk ceļotie galamērķi. Piemēram, labākais skats Skats uz Florenci paveras no Fiesoles pilsētiņas pakalniem, kur tūristi parasti nesasniedz.

Ceļošana ar automašīnu ir daudz lētāka nekā ceļošana ar lidmašīnu. Visi ceļa izdevumi, kā likums, tiek sadalīti starp trim vai četriem cilvēkiem, plus iespēja īrēt izmitināšanu nevis viesnīcā, bet apartamentos. Protams, līdzi jābūt kādai summai neparedzētiem izdevumiem. Bet ja auto būs kārtībā, tad nopietnu bojājumu nebūs.

Diemžēl mūsu cilvēki parasti nezina citas valodas, izņemot dzimto, un ne visi pat atceras angļu valodu skolas līmenī. Taču arī tā nav problēma. Nu tu pārdūri riepu. Jebkurš vīrietis bez problēmām var uzstādīt rezerves riepu. Ja mašīnā ir tikai sievietes, var lūgt palīdzību vietējiem. Starp vadītājiem ir savstarpēja palīdzība, un Eiropā, tāpat kā pie mums, jebkurš autovadītājs apstāsies un palīdzēs. Pajautājiet viņam, kā nokļūt riepu veikalā. Viņi tev to paskaidros, un bieži vien pat aizvedīs uz turieni un parādīs.

Klasisks tūrisma brauciens paredz, ka viss notiek pēc iepriekš noteikta plāna. Tiek uzskatīts, ka lielākajai daļai cilvēku tas patīk “pēc grafika”. Bet, kā izrādījās, tas tā nav. Jā, gids tevi aiz rokas nevedīs. Tu uzņemies atbildību. Bet - pie sevis tu esi pie vesela prāta un nepaātrināsies un neietrieksies stabā. Un jūs nezināt, kas atrodas pie lidmašīnas vadības. Atceries tikai pēdējo lidmašīnas avāriju, kad psihopilots nolēma ietriekties kalnā...

Iekšzemes satiksmes negadījumu statistiku nevar salīdzināt ar Eiropas. Bieži pārvietojos ar auto un Eiropā praktiski nekad neesmu redzējis avāriju, bet šeit pa apli nepaiet ne diena, lai kaut kas nenotiktu. Tur ir cita braukšanas kultūra, ir cieņa pret satiksmes dalībniekiem. Piemēram, Vācijā, ja jūs ievērojat distanci, kas mazāka par 20 metriem uz autobāņa, varat maksāt liels naudas sods. Starp citu, ja iepriekš uz Vācijas autobāņiem nebija ātruma ierobežojumu, tad šodien ir 130 km/h. Reiz es pārsniedzu ātrumu, un policija mani pat dzina. Es nebēgu no viņiem, vienkārši nepamanīju viņus uzreiz. Nu tad es samazināju ātrumu, viņi mani apdzina, mēs nobraucām no šosejas un es samaksāju sodu.

Klasisks psiholoģisks šķērslis, kas neļauj jums izlemt par ceļojumu pirmo reizi, ir bailes par savu veselību. Teikšu uzreiz: medicīniskā aprūpe visur Eiropā ir lieliska. Kad mana mazā meita ceļojumā saslima, mēs devāmies uz kādu lauku poliklīniku, un tur es pirmo reizi uzzināju, kas ir īstas zāles. Tagad man ir bail, ka ar manu veselību kaut kas nenotiks šeit, nevis ceļojumā.

Bija gadījums: Sardīnijā draugi no Sanktpēterburgas savā automašīnā apgāzās. Viņi man piezvanīja, es biju tuvumā un uzreiz nāca palīgā, darbojoties kā tulks. Itālis kļūdījās: viņš izbrauca no garāžas atpakaļgaitā uz ielas ar vienvirziena satiksme tieši viņu automašīnas priekšā. Cietušie nekavējoties tika nogādāti slimnīcā, viņiem tika veikta pilna medicīniskā pārbaude un sniegta nepieciešamā palīdzība. Ja Itālijā notiek nelaimes gadījums, medicīniskā palīdzība tiek sniegta bez maksas un tādā apmērā, kādā jūs šeit nevarat nokļūt. Francijai ir savas nianses: tur, ja esi iekļuvis avārijā, bet nav cietušo, policija uz šādiem gadījumiem nereaģē, vienkārši apmaina apdrošināšanu. To visu vēlams noskaidrot jau iepriekš, dodoties uz konkrēto valsti.

Navigators nevar “salauzties”: vienam uzņēmumam parasti ir vairāki viedtālruņi, un pat ja navigācijas programma kaut kā maģiski avarē, jūs varat mainīt sīkrīku, kā arī vienmēr ir bezmaksas Google Maps un tāda noderīga lieta kā uzlāde no cigarešu šķiltavas. Mobilie sakari nav pieejami visur - tā ir taisnība, lai gan Eiropā pārklājums pārliecinoši tuvojas 100%.

Karti var paņemt līdzi avārijas gadījumā, bet es savulaik apceļoju visu Poliju tikai ar atlantu - tā bija īsta elle, jo mazo pilsētu plāni, caur kuriem skrēja maršruts, atlantā nebija un nevarēja būt. . Un tā mēs iebraucam tādā poļu pusciemā, ieraugām sazarojumu, apli vai krustojumu. Kur doties? Nekādu izkārtņu, nekā... Poļi angliski nesaprot, krieviski arī nerunā (valodu līdzību ar ausīm nemaz neuztver, ne vārda no viņu teiktā nesaprot). Katra minipilsēta bija orientēšanās pasākums. Tagad bez navigatora jūs nekur nevarat doties.

Otrkārt, Vācijā joprojām ir neierobežots autobāņu skaits, lai gan lielākajai daļai no tiem faktiski ir 100, 120 vai 130 km/h ierobežojumi. Treškārt, Francijā policija joprojām dodas uz negadījumu bez ievainojumiem, lai tikai fiksētu negadījumu. Tiesa, izmeklētāju tur nav, ja situācija ir pretrunīga, to risina apdrošinātāji un likumsakarīgi “no zila gaisa” vai vienkārši par labu kādam vietējam iedzīvotājam. Bet jūs nevarat nezvanīt policijai, ja automašīna ir nomāta. Nereģistrējot negadījumu, jums nekas cits neatliks kā izņemt visu depozītu no kredītkartes – jūs tiksiet spīdzināti, lai pierādītu, ka neesat vainīgs. Pašā mašīnā viss ir vienkāršāk, var šķirties “draudzīgi”, lai gan es tomēr izsauktu policiju, lai tev “neizrauj”. Eiropieši, it īpaši dienvidu un austrumu iedzīvotāji, ir tālu no kristāla godīgu “labo elfu” tēla, un viņi mīl dažāda veida krāpniekus ne mazāk kā mūsu tautiešus.

Pārskats par ceļošanu ar automašīnu Eiropā 2017. gadā. Brauciens Igaunija, Latvija, Lietuva, Polija, Vācija, Francija un Spānija (Katalonija).

Priekšvārds

Katru gadu septembrī es dodos atvaļinājumā uz mēnesi. Iepriekš man nebija automašīnas, un man bija jābrauc ar kādu kompāniju. Šogad iegādājos Volvo V70 (2005.g.) un saskāros ar interesantu uzdevumu - aizvest draugu no Krievijas uz saulaino Andalūziju (Andalūzija, Spānija). Vēl viens draugs bija atvaļinājumā, viņš gribēja kaut kur aizbraukt pie jūras, jo vasara mūsu rajonā bija pagājusi. Tāpēc es nolēmu izmantot iespēju un pārbaudīt automašīnu darbībā.

Gatavošanās ceļojumam pa Eiropu

Lai izveidotu maršrutu un vispārīgi veiktu navigāciju, mēs izmantojām vairākus pakalpojumus:

mājas lapa - saņemšanai Galvenā informācija, attāluma un degvielas aprēķini.
Izmantojot Michelin un tā Android lietotni — labākais variants ceļojumiem pa Eiropu.
Google kartes.
Waze.

Tā rezultātā Waze tika izmantots biežāk - tas vienmēr tika ieslēgts navigatora viedtālrunī, lai izsekotu ātruma radariem un policijai, kas tika sastapta ceļā. Mēs arī izmantojām Google kartes, lai meklētu garāmbraucošās degvielas uzpildes stacijas, autostāvvietas, ēstuves un atsauksmes par tām.

Via Michelin palīdzēja izmaksu plānošanā. Mājas lapā ievadījām automašīnas datus (modelis, dzinēja tips, degviela, nobraukums) un izvēlējāmies vienu no piedāvātajiem maršrutiem no Tallinas uz Malagu. Pēc dienesta aprēķiniem mums bija paredzēts pavadīt 47 stundas pie stūres un maršrutā vairāk nekā 4000 km (). Paredzamās izmaksas par maksas ceļiem un dīzeļdegvielu sastādīja 527 eiro (apmēram 36 000 rubļu). Variants “izbraukt pa bezmaksas ceļu” netika izskatīts, jo gribēju pēc iespējas ātrāk sasniegt galapunktu, kas galu galā ietaupītu laiku (tas taču ir atvaļinājums) un naudu par izmitināšanu un pārtiku.

Tā kā nebija laika kārtīgi sagatavoties ceļojumam (spontanitāte ir mūsu kredo), izveidojām vispārīgu čatu vienā no tūlītējiem kurjeriem, uz kuru nosūtījām detalizētu sarakstu ar darāmo un ceļojumā līdzi ņemamo. . Tur bija vajadzīgās kartes, ūdens tvertne un daudz kas cits.

Rezultātā es to iemetu kanālā noderīga informācija(nepieciešamie telefona numuri, adreses) un pat padomi no biedriem. Tā kā interneta pieslēgums uz ceļa ne vienmēr ir stabils, šis kanāls ir kļuvis par nozīmīgu atbalstu uz ceļa. Tas ir ērti, ja visiem interesentiem vienlaicīga pieeja informācijai.

Tallina - Suvalki

Pirmā diena.

Pirmās dienas rītā mums bija brīvs laiks līdz pusdienām, jo viens no mūsu ceļabiedriem beidza savu pēdējo darba dienu pirms atvaļinājuma. Spīdēja saule, bija silti un devāmies pastaigā pa vecpilsētu.

Protams, mēs nevarējām neuzkāpt uz Kohtuotsas skatu laukumu, no kura paveras lielisks skats uz vecpilsētu un Sv. Olafa baznīcas smaili. Kādreiz tā bija augstākā ēka pasaulē, bet tagad atrodas tikai Tallinas centrā.

Vecpilsētas ielas

Paspējām izstaigāt vecpilsētu, kad mums pievienojās draugs un mēs devāmies ceļā.

Mēs parasti uzpildām Olerex vai Statoil degvielas uzpildes stacijā, kas šogad kļuva pazīstama kā Circle K. Pa ceļam uzpildām pilnu bāku Olerex, kas maksāja aptuveni 80 eiro (apmēram 5500 rubļu). vidējā cena dīzeļdegvielai Igaunijā ir 1,16 eiro/l.

Pirms Rīgas braucām uz līci Salacgrīvas apkārtnē, lai sasildītos un ieelpotu jūras gaisu - priekšā garš ceļš līdz siltajiem Vidusjūras viļņiem.

Ceļi Latvijā īpaši neatšķiras no Igaunijas, taču vietām, piemēram, iepretim Rīgai, daudzi autovadītāji brauca teju pa ceļa malu.

Ceļi un ceļmalas Latvijā

Pirmā nakšņošana mūs sagaidīja Polijā netālu no robežas, nelielā viesnīcā, kuru rezervējām pa telefonu. Viesnīcu Jasionowy Gai mums ieteica draugi.

Plānojām tur pārnakšņot un doties prom, nesagaidot brokastis, tāpēc Lietuvā piestājām Rimi lielveikalā pēc pārtikas. Mums mašīnā bija 12V kempinga ledusskapis, bet Rimi ir ļoti laba gatavo ēdienu sadaļa.

Naktī sasniedzām Suvalku pilsētiņu. Viesnīcā mūs sagaidīja saimnieks Andžejs un viņa trīs burvīgie suņi. Istaba par 35 eiro bija ļoti mājīga: atsevišķa ieeja no pagalma, sildītājs, virtuve, 4 gultas, duša. Dušas telpā viesiem tika sagatavoti individuāli dušas komplekti.

No rīta pamodāmies, ka virtuve būtu bijusi piemērota ilgākai atpūtai. Bija tējkanna, ledusskapis, plīts, galda piederumi, katli, panna, krūzes, tējas un kafijas komplekti, sāls, cukurs un pat tosteris. Šī vieta atstāja patīkamu iespaidu.

Atpūtušies un apmierināti devāmies tālākajā ceļā.

Pilsētā piestājām pastā un nopirkām vietējo SIM karti mobilajam internetam (dokumenti nav nepieciešami). Mēs izvēlējāmies sākuma paketi no viena no vietējiem operatoriem par 5 zlotiem (apmēram 80 rubļi) - 5 GB mobilā interneta.

Dienas rezultāti naudā:

Degviela: 80 eiro (5500 rubļu) par 70 litriem.

Suvalki – Berlīne – Kasele

Otrā diena.

Polijas ceļi

Iepriekš, apmēram pirms 5 gadiem, ceļš no Lietuvas uz Varšavu bija briesmīgs. Šis nav pirmais gads, kad viņi šeit notiek renovācijas darbi, un ir cerība uz labāko. Šodien šis posms ir ceļš ar vienu joslu katrā pusē bez nomales.

Sākot no Varšavas, ceļi ir plaši un labs pārklājums, jūs varat braukt droši, taču pat uz labiem ceļiem notiek negadījumi.

Pēc Varšavas caur Lodzu un Poznaņu devāmies uz Berlīni – pēc līdzšinējās pieredzes šajā virzienā bija lieliski ceļi.

Šeit es nospiestu gāzi, bet bēda ir tāda, ka kaut kas notika ar mašīnu - parādījās vibrācija, kas pastiprinājās pie noteiktiem ātrumiem. Bija bail braukt ātri, un vēl trakāk bija braukt lēnām, jo bija spēcīga rūkoņa un visa mašīna gandrīz trīcēja. Radās domas piestāt uz riteņu savirzes savirzi, bet, laimējās, pa ceļam nesastapām nevienu autoservisu.

Bija jau tumšs, mums nebija laika atrast strādājošu servisu, bet mēs ticējām labākajam, jo "mēs tikai vakar visu pārbaudījām ar saviem mehāniķiem." Nu, mēs piezvanījām mehāniķiem un aprakstījām problēmu. Viņi teica, ka visam jābūt kārtībā. Lai nu kā, braucam uz Berlīni!

Pameklējām google naktsmītņu iespējas Berlīnē (pateicoties Polijas SIM kartei) un pilsētas centrā atradām vietu Easy Lodges vai Scube Park Columbia. Šī bija gandrīz vienīgā vieta, ko tovakar varēja rezervēt par 54 eiro, turklāt pilsētas centrā.

Pirms robežas ar Vāciju gribējām uzpildīt degvielu, bet mūs ļoti pārsteidza dīzeļdegvielas cenu zīme - degvielas izmaksas bija gandrīz 1,30 eiro/l. Pameklējām googlē dīzeļdegvielas cenas Eiropā un sapratām, ka pēdējā Polijas degvielas uzpildes stacija pirms robežas vienkārši nekaunīgi izmantoja savas pozīcijas, jo vidējais rēķins par litru dīzeļdegvielas Polijā ir 1 eiro. Mums bija jāpietiek ar degvielu, lai nokļūtu Berlīnē, tāpēc pabraucām garām pēdējai Polijas degvielas uzpildes stacijai.

Starp citu, par centiem. Polijā mums bieži kotēja cenas kronās vai zlotos. Vienam no mums bija Krievijas Sberbank karte, viņš ar to maksāja, bet izvēlējās maksājumu dolāros, jo tā bija MasterCard karte. Vēlāk uzzinājām, ka izdevīgāk būtu izvēlēties maksājumu kronās.

Kad nokļuvām Easy Lodges, mūs gaidīja nepatīkams pārsteigums. Mēs atradāmies atklātā vietā, kas izskatījās kā parks ar koka kastēm kubu formā, kurām visām bija tukšas sienas, izņemot stikla fasādi ar durvīm. Caur stiklu varējām redzēt dažu telpu apdari. Būtībā tās ir 2 vai 3 gultas divos līmeņos, galds, aizkars un stāvlampa. Tas ir viss. Kopš ieradāmies plkst tumšais laiks dienās, fotogrāfijas nevarēja nodot visu vietējo krāsu - teritorija nebija apgaismota. Taču šo namiņu fotogrāfijas var atrast internetā; mēs tās redzējām vēlāk, kad atstājām savu neapmierināto apskatu. Tualete, duša? Tas viss atradās kaut kur pie ieejas teritorijā, netālu no reģistratūras, kur nebija neviena darbinieka, bet bija zīmīte ar patīkamas uzturēšanās vēlējumiem un saraksts ar to uzvārdiem, kuri tika gaidīti “vēlajā laikā”. reģistrēšanās” periods. Tur bija arī mūsu uzvārds, bet pretī bija lodžijas numurs.

Vēlā reģistrēšanās viesnīcā Easy Lodges

Atradām savu uzvārdu un devāmies meklēt numuru. Jāpiebilst, ka bez lukturīša mēs to nebūtu varējuši atrast. Kad atradām, bijām vēl vairāk satraukti - nebija atslēgu, istaba bija aizslēgta, likās, ka viņi par mums ir aizmirsuši. Ziņkārības pēc ielūkojāmies istabās no saraksta – visiem bija atslēgas uz gultas vai galda. Neviens cits uz telefona zvanu neatbildēja, un uzņemšanas zona bija pārpildīta ar tikko atbraukušiem, neizpratnē esošiem tūristiem. Ko darīt? Dažas minūtes pārdomām un lēmumam: dosimies tālāk un meklēsim naktsmājas.

Viesnīcas Berlīnē bija gatavas atvērt durvis vismaz par 115 eiro par nakti, neskaitot autostāvvietas izmaksas. Mums piedāvāja autostāvvietu vienas viesnīcas stāvvietā par 25 eiro par nakti. Vēl nedaudz riņķojuši pa pilsētu, apstājāmies degvielas uzpildes stacijā, uzpildījām bāku un braucām uz priekšu pa savu maršrutu uz Spāniju.

Dienas rezultāti naudā:

Degviela: 77 USD (4110 rubļi) par 56 litriem.
Maksas ceļi (poļu): 47,90 zloti (762 rubļi).

Berlīne – Liona – Loreta de Mara

Trešā diena.

Vācija, kaut kur aiz Kaseles

Pēc uzpildīšanas Berlīnē, Vācijā, mēs veicām vēl pāris pieturas degvielas uzpildes stacijās Kaseles (Hesenes) un Bādenes-Virtembergas apgabalos. Visu ceļu lija lietus, mašīna dārdēja, tas mūs atturēja no apstāšanās kaut kur citur. Bet pat mākoņainā laikā meži un kalni mūs vilināja, un tas nozīmē, ka mēs noteikti atgriezīsimies, lai pastaigātos pa Vilhelmšē parku un Švarcvaldes mežiem.

Kopumā iespaidi par ceļu Vācijā ir pozitīvi. Nakts ceļš bija nogurdinošs: uz šosejas tika veikti darbi, visu labo joslu aizņēma nebeidzamas kravas automašīnu rindas, kas brauca ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h. Visu nakti lija lietus, tāpēc braucām gandrīz uz tausti smago mašīnu ātrumā.

Ap 11:00 piestājām uzkost un sasildīties. Mēs nonācām Tank&Rast degvielas uzpildes stacijā Freiburgas rajonā.

Vācijas degvielas uzpildes stacijas no citām atšķiras ar to, ka parasti par tualetes apmeklējumu maksā 70 centus. Nav svarīgi, vai jūs uzpildījāt degvielu vai nē. Maksāt ir jāmaksā visiem, izņemot bērnus un invalīdus.

70 centu tualetes

Pie ieejas tualetē ir turniketi. Maksāt var skaidrā naudā vai ar karti. Bērniem un invalīdiem ieeja ir bez maksas. Tiem, kas maksā par caurbraukšanu, tiek izsniegts 50 centu atlaides talons, ko var izmantot turpat degvielas uzpildes stacijā.

Starp citu, viens bratwurst (cepta desa) ar kartupeļiem maksā 6,99 eiro (pēc pašreizējā kursa nedaudz mazāk par 500 rubļiem). Cena dīzeļdegviela: 1 229 eiro/l.

Magnēti par 10 eiro

Bezmaksas tualetes var atrast īpašās atpūtas vietās, kas ir diezgan izplatītas gar ceļu. Jūs varat tur apstāties un nosnausties.

Ceļš uz Franciju

Robežu šķērsošana starp valstīm Eiropas Savienībā notiek nemanot: tu brauc pa šoseju ar 120 km/h (vai ātrāk), un tikai zīmes ļauj saprast, ka tu vairs neatrodies Vācijā, bet gan Francijā. Braucām gandrīz bez pieturas cauri Burgundijai un Ronai, tuvāk dienvidiem. Ainava manāmi mainījās, blīvie meži padevās laukiem un pilīm, nebeidzamās lietusgāzes – saulei.

Francijas lauki

Pēc lietus

Šoseja A9

Tuvāk dienvidiem

Francija netālu no Nimas

Aire d'ambrussum rajonā piestājām, lai uzpildītu degvielu un paēstu BP degvielas uzpildes stacijas izrādījās vis "rijīgākās", dīzeļdegvielas izmaksas bija 1389 eiro/l.

Šokolādes gabals 1,35 eiro

Ap pulksten 2 naktī sasniedzām Lloret de Mar. Nokļuvām, jo mašīnai steidzami bija nepieciešams servisa apmeklējums.

Bijām jau bijuši Lorret de Mar, tāpēc jau iepriekš rezervējām viesnīcu Royal In, kas bija pazīstama no mūsu pirmajiem Spānijas apmeklējumiem. Viņa darbinieki ir ļoti draudzīgi un runā krieviski. Viesnīca atrodas pilsētas centrā, blakus pludmalei. Adekvāta cena 50 eiro par nakti tīrā un ērtā numurā, kas sastāv no divām izolētām istabām - kas vēl vajadzīgs laimei? Iepriekš gan varējām veikt iepriekšēju rezervāciju pa tālruni, bet šogad mūs mudināja veikt rezervāciju caur internetu.

Tā nu noparkojāmies pilsētas stāvlaukumā pie Holivudas diskotēkas un devāmies uz viesnīcu.

Dienas rezultāti naudā:

Degviela: 177 eiro (12 000 rubļu) par 140 litriem.
Maksas ceļi (563 km Francijā): 62 eiro (4215 rubļi).

Ceturtā diena.

No rīta reģistratūrā pirmais, ko darījām, noskaidrojām autoservisa adresi un kontaktus. Tas bija pastaigas attālumā no autostāvvietas Vila de Blanes un Avenida del Rieral krustojumā. Vietējais mehāniķis lika saprast, ka būs jāgaida vismaz nedēļa. Mēs paklanāmies - neviens nebija gaidījis šādu notikumu pavērsienu.

Nezinādami, ko darīt, devāmies uz vietējo lielveikalu tīklu - Mercadona - iegādāties vietējo svaigi spiestu apelsīnu sulu. Katrā Mercadona augļu nodaļā ir sulas pagatavošanas iekārta. Jūs paņemat no mašīnas plastmasas pudeli, novietojat to uz statīva ar sviru blakus, turat to nospiestu, un iekārta izspiež sulu. Šajā procesā ir kaut kas aizraujošs.

Uzlādējuši sevi ar C vitamīnu, devāmies uz Garnier kafejnīcu, kur paķērām kafiju un sviestmaizi un sākām domāt par plānu, kā mūs un Volvo glābt. Pēkšņi atcerējāmies, ka blakus stāvvietai ir vēl viens autoserviss. Mēs devāmies viņa virzienā.

Tātad sestdien pusstundu pirms siestas esam Euromaster servisā.

Euromaster serviss

Viņi ātri apskatīja mašīnu un mūs mierināja, ka CV savienojuma nomaiņa prasīs stundu. Vienīgās grūtības ir līdz dienas beigām atrast to pašu CV savienojumu, kas mums ir piemērots.

Autopsija parādīja

Eļļa izlijusi no pārsprāgtā zābaka

Sarunājām tikties ar amatniekiem pēc siestas.

Pēc siestas situācija nemainījās – siestas laikā neviens nestrādā, tāpēc līdz darba dienas beigām bija palicis katastrofāli maz laika. Mums bija jāatrod šis CV savienojums, pretējā gadījumā mēs riskējām iestrēgt Loretā līdz pirmdienai vai otrdienai. Mēs palikām servisa centrā un aktīvi sākām piedalīties meklēšanā: lūdzām darbnīcas puišus parādīt detaļas attēlu un sniegt precīzu aprakstu par to, kas mums jāatrod, izmantojot VIN numuru.

Mums par laimi servisa centrs atrada krieviski runājošu mehāniķi, kas palīdzēja ar paskaidrojumu. Sākām zvanīt visiem draugiem, kuri bija saistīti ar autoservisiem un dzīvoja Katalonijā. Beidzot pienāca labas ziņas, CV locītava atrasta, no rīta atnesīs uz darbnīcu, lai pirms pusdienām varētu izbraukt no Lloretas. Tātad jūs saprotat, spāņiem svētdiena ir svēta! Ļoti reti kurš strādā svētdienās, parasti vietējie dodas kaut kur ārā vai vienkārši atpūšas kopā ar ģimeni mājās. Tāpēc mums neticami paveicās.

Bet ar viesnīcu man nepaveicās. Mums nebija laika rezervēt Royal In, tāpēc mums bija jāmeklē alternatīva. Izmantojot vietni Booking.com, pamatojoties uz atsauksmēm un budžetu 50-60 eiro par nakti, mēs atradām apartamentu viesnīcu AR Niu Dor. Reģistratūrā mūs sagaidīja divas meitenes: viena spāniete, otra krieviete (visā Loretas iestādē sastapāmies ar krievvalodīgajiem). Viņi prasīja depozītu 120 eiro un 2 eiro no cilvēka par veļas un dvieļu komplektu. Iedeva parakstīšanai papīru, kurā mums bija pienākums nelauzt mēbeles, neatstāt izsmēķus (lai gan prasījām nesmēķētāju istabu), nekliegt pēc 23:00, iznest aiz sevis atkritumus, un tā tālāk.

Atbildot uz šādu viesmīlību, mēs lūdzām pārbaudīt mūsu istabu, par ko mums lūdza atstāt depozītu un parakstīt papīru. Viesnīcas darbiniece, neveikli smaidīdama, mums ierādīja vairāk nekā pieticīgu istabiņu, kurā mēbeles bija nedaudz izķēmojušas. Viņa nezināja, kā dīvāns izlocās.

Pētot dīvānu

Vispār mēs neesam izvēlīgi, un gribējām vienkārši nakšņot, bet viesnīcas atmosfēra bija nomācoša. Lai nu kā, bet līdz nākamajam rītam bijām atstāti pašplūsmā. Tāpēc pametām savu patversmi un devāmies apbrīnot Loretas skatus.

Viņi spēlē bumbu ielās

Loretas centrs

Augi krāso pilsētas sienas

Loretas ielas

Katalonijas balkoni

Jūrā likās 20 grādu, ne vairāk. Esam izsalkuši un apmeklējām picēriju.

Šeit viņi cepeškrāsnī gatavo itāļu picu

Mēs atgriezāmies no pastaigas pulksten 22:00, lai nedaudz pagulētu. Taču viesnīca izrādījās patvērums jauniešiem, kuri steidzās gūt maksimālu pieredzi no alkohola. Visu nakti zem mūsu logiem blakus istabās augšā un apakšā skanēja mūzika. Līdz pulksten 8 no rīta šo troksni nomainīja mopēdu un automašīnu dūkoņa zem logiem. Mums bija jāiziet no istabas līdz pulksten 10:00.

Šī vieta neatbilda Booking vērtējumiem. Atdaloties no mūsu komentāriem un atsauksmēm, mēs saņēmām atbildi no Spānijas darbinieka: "Šī nav viesnīca, bet dzīvoklis." Nu, nekavēsimies pie tā, iesim tālāk.

Hola, Andalūzija!

Piektā diena.

Aizbraucām uz Mercadona pēc sulas un, gaidot mašīnu, sēdējām kafejnīcā blakus servisam. Jau 11:30 pateicāmies vietējiem mehāniķiem par remontu un turpinājām ceļu uz dienvidiem - pēdējie 800 km mūs šķīra no mērķa, un mašīna mūs iepriecināja ar vibrācijas un slīpēšanas neesamību.

Pirms Valensijas piestājām pludmalē pie Mercadonas un pēc tradīcijas paņēmām svaigu apelsīnu sulu, kas bija manāmi saldāka nekā Loretā. Uzkodas krastā, peldējāmies jūrā, ūdens ļoti patīkams, 24 grādi, pludmales tīras un cilvēku maz.

Atspirgti skrējām pa Spānijas autobāni līdz finišam. Spānijā ceļi ir lieliski (domāju šosejas), jāmaksā par luksoforu trūkumu, vairākām joslām un vidējo ātrumu 180-220 km/h.

Ceļš uz dienvidiem

Pirms Malagas bija pēdējais maksas ceļa posms, bet mūs ieķēra akcija, un pēc pusnakts tas bija bez maksas - brīnišķīgs bonuss par vēlu ierašanos.

Dienas rezultāti naudā:

Degviela: 120 eiro (8150 rubļi) par 100 litriem.
Maksas ceļi: 41 eiro (2800 rubļi).

Secinājums

Ceļš uz dienvidiem, neskaitot garo pieturu Loretā, mums būtu prasījis 4 dienas. Rudens izbraucienam šāds maratons ir attaisnojies - dienvidos laiks patīkamāks, un pavasarī noteikti viesosimies Centrāleiropā, un tas būs plānotāks brauciens.

Šoreiz brauciens, ieskaitot auto remontu, mums izmaksāja aptuveni 1000 eiro. Pēc sarunām ar vietējiem mehāniķiem uzzinājām, ka Volvo vai Honda Spānijā nav īpaši populāri, tāpēc detaļas tiem ir grūti atrast, turklāt tās var maksāt diezgan santīmus (par CV savienojuma nomaiņu nācās maksāt 415 eiro).

Ja aizmirstam par zaudējumiem, tad noteikti nenožēlojām, ka ieradāmies Kosta del Solā. Septembrī saule patīkami silta bez degšanas, ūdens patīkams, cilvēku maz. Jūs varat pavadīt laiku "plombējot" pludmalē vai izpētot apkārtni. Ja dodaties tik garā ceļojumā, plānojiet to ilgākam periodam, vismaz mēnesim.

Skats uz Malagas ostu no Alcazaba cietokšņa

Kalni

Fuengirolas pils no pludmales un grila laivām

Brīvdienās vietējie ierodas pludmalē un gatavo grildesas, zivis, gaļu, dzer alu, sangriju, izklaidējas, pļāpā, klausās mūziku, daži dzied un dejo - vispār atpūšas.