Российские магистральные дороги, не говоря уже о городских, часто не выдерживают никакой критики. Считается, что основное разрушающее влияние оказывают перегруженные автомобили. На дорогах много автомобилей различной грузоподъемности. При превышение предельно допустимых нагрузок на дорожное полотно, дороги разрушаются. Для восстановления дороги требуются деньги. Поэтому штраф за перегруз увеличен в два раза.
По новой редакции ПДД и КоАП размер ущерба, который перегруженные ТС наносят дорогам, начал оцениваться строже.
Для перевозок часто используются малотоннажные Газели. Наказание и для них увеличено. Это не смотря на то, что их разрешенная масса не превышает норматива по нагрузке не только на магистраль, но и на любую городскую дорогу.
Разрушаются дороги и из-за их низкого качества. Руководство некоторых областей РФ, пытаются привлечь к судебной ответственности строителей и ремонтников, в ведении которых находятся дороги. Если дорожное полотно не выдерживает предусмотренных законом сроков эксплуатации, суд их наказывает.
Требования к дорогам
Получая большие штрафы за перегруз, в некоторых случаях не стоит их сразу оплачивать. Есть моменты, когда закон позволяет уменьшить ответственность и при обращении в суд выдвинуть встречную претензию.
- Автомобильная дорога, на которой зафиксировано превышение, не соответствует нормативным требованиям по нагрузке (ГОСТ 52748-2007).
- При строительстве дороги нарушены правила «Автомобильные дороги» СП 34.1330.2012.
- «Дорожная одежда» не соответствует требованиям СНиП 2.05.02-85.
Не качественная «Дорожная одежда», часто приводит к поломкам таких популярных городских грузовых и легковых автомобилей как Газели. «Дорожная одежда» термин из СНиП. Он подразумевает – дорога должна выдержать нормативную вертикальную, кратковременную нагрузку без разрушения дорожного полотна.
Правила перевозки грузов на территории РФ даны в постановлении правительства №272. По таблицам, приведенным в «Правилах», можно определить вес груза, который можно перевезти не нарушая ПДД и не получая штраф за перегруз.
Приложение 1 – масса одиночного автомобиля (имеется в виду, без прицепа), при статическом взвешивании не должна превышать:
- 18 тонн для 2-х осного автомобиля;
- 25 тонн для 3-х осного;
- 32 тонны для 4-х осного;
- 35 тонн для 5-ти осного.
Приложение 2 – указаны допустимые нагрузки на оси ТС, при динамическом взвешивании.
Для одиночных автомобилей, с расстоянием между осями от 2,5 метров, нагрузка на ось не должны превышать:
- 6 тонн для дороги рассчитанной на 6 тонн;
- 10 тонн для дороги рассчитанной на 10 тонн.
Популярные Газели, в зависимости от модификации, имеют расстояние между осями от 2,9 до 3,5 метров.
Закон разрешает на частных дорогах устанавливать перегруз автомобиля, отличный от норм постановления №272. Для этого на дороге устанавливаются соответствующие дорожные знаки, на официальном сайте дороги должна быть размещена информация о допустимой осевой нагрузке ТС.
ГИБДД определяет перегруз
На дорогах инспекторы ДПС вес груза определяют тремя способами:
- Проверкой сопроводительной документации на груз.
- На стационарном пункте взвешивания.
- На пункте оборудованном аппаратурой динамического взвешивания.
Статическое взвешивание: автомобиль въезжает на весы, инспектор регистрирует полную массу ТС. Часто так проверяются Газели, проезжающие по междугородним трассам.
Динамическое взвешивание: автомобиль проезжает по весовой площадке со скоростью не выше 5 км/час. Новый метод используется на Федеральных магистралях.
Приборы определяют фактическую массу ТС и нагрузку на каждую из осей. При превышении разрешенных значений автоматически выписывается протокол. Погрешность измерений, при правильно установленной аппаратуре, невысокая.
Когда нарушены требования по эксплуатации, погрешность может достигать 3%. Результаты замеров водитель считает завышенными – этот факт надо указать в протоколе. Тогда ответственность в форме назначенного штрафа будет уменьшена. Особенно это важно, когда штраф для юридических лиц достигает полмиллиона.
Тарификация ущерба
КоАП назначает штраф за перегруз, учитывая местные условия Федеральной дороги. За базовые показатели принимается ущерб, нанесенный участку дороги в 100 км. Когда перегруз грузового автомобиля составляет:
- 2-10%, ущерб=925 рублей.
- 10-20%, ущерб=1120.
- 20-30%, ущерб=2000.
- 30-40%, ущерб=3125.
- 40-50%, ущерб=4105.
- 50-60%, ущерб=5215.
По официальной информации, ущерб наносимый перегруженными автомобилями в Центральном и Дальневосточном регионах, примерно в 3 раза выше, чем в Южном и Приволжском. Соответственно и штраф за перегруз там будет также выше.
Закон позволяет рассчитывать ущерб от проезда автомобилей с превышением разрешенной нагрузки на ось в зависимости и от погодных условий. Правительство Ростовской области недавно выпустило постановление, в котором предложено увеличивать базовые ставки вреда, нанесенного перегруженным ТС в летнее время, когда асфальтовое покрытие размягчается.
Фермерам, собственникам Газели 33023, опасаться увеличения штрафа в жаркую погоду не стоит, полная масса автомобиля вряд-ли превысит норматив настолько, чтобы оставить заметный след на дороге.
Наказание от КоАП
КоАП назначает наказание за превышение разрешенной массы машины или за увеличение нагрузки на ось свыше данных указанных в технической документации на ТС. Статья 12.21.1 определяет размер штрафа за перевозку груза с превышение норматива. Он различен для водителя, сотрудника оформляющего документы на перевозку, на организацию (юридическое лицо). За перегруз наказание назначается в зависимости от процента превышения норматива:
Закон дает водителям возможность заменять штрафы за перегруз, лишением прав на срок 2-4 месяца (п.3), 4-6 месяцев (п.6). Ответственность за перевозку грузов по специальному разрешению определена в п.4,5. Не обошел вниманием КоАП и индивидуальных предпринимателей. Они могут получить штраф от 80 до 100тысяч (п.10).
Как рассчитывается перегруз
Прежде чем заключать договор на перевозку, надо выяснить, какой груз можно перевести. Начиная с превышения в 2%, штраф за перегруз придется платить. 
Груз перевозится по трассе, где есть пункты взвешивания. Не важно, стационарные или динамические. Принцип расчета одинаков для любого вида взвешивания. Сделаем его на примере Газели-Бизнес.
Из технической документации получаем:
- Разрешенная масса = 3,5 тонны.
- Снаряженная = 1,79 тонны.
- Полная масса = 3,5 принимается за 100%.
Вес, измеренный на стационарном пункте = 3,6. Разница в весе = 100 кг. Перегруз в процентах = (0,1 тонн *100%) / 3,5 тонны ≈ 2,8% Смотрим, какое наказание закон предусматривает для перегруза в 2,8%. Вычитаем из полной массы вес груза и оцениваем, заказ принесет прибыль или убыток.
Расчет максимальной нагрузки на ось выполняется аналогично. Затем результаты расчета по каждой из осей складываются. На пунктах взвешивания точность измерения может быть ≈ 3%. Поэтому, разница между разрешенной и снаряженной массой (вес груза) должна быть увеличена на 3%. Определяем, по какой дороге надо груз перевезти. Теперь можно подписывать договор.
Правила эксплуатации легкового и грузового транспорта различны. Одна из таких особенностей – необходимость следить, чтобы не было перегруза на грузовом авто.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Нарушение стандартов опасно для окружающих из-за проблем с управлением и для дорожного покрытия. Какая нагрузка считается приемлемой? И какой штраф придется заплатить за нарушение нормы?
Что считается правонарушением
Согласно законодательству РФ, каждый вид грузового транспорта имеет допустимую норму для загрузки. Для превышения нормы более, чем на 2,5% потребуется специальное разрешение, позволяющее перевозить грузы с большей массой. При этом правило не касается автомобилей, принадлежащий армии РФ.
Для получения разрешения на увеличение массы автовладелец должен:
- предоставить подробный маршрут;
- оплатить государственную пошлину за повреждение дорожного покрытия.
| Двухосные | 18 тонн |
| 3-осные | 25 тонн |
| 4-осные | 32 тонн |
| 5-осных | 35 тонн |
Помимо осей значение имеет их расположение и тип колес автомобиля. Несоблюдение любого из правил считается правонарушением, а на водителя накладывается административная ответственность.
Какое наказание грозит
Наказание за подобное правонарушение будет зависит от массы перегруза, зафиксированного на контрольном посту, а также от статуса собственника грузового ТС.
Для физических лиц
В случаях, когда водитель не имеет разрешения на передвижение большегрузого авто по магистрали, на собственника накладывается взыскание в размере 2 000 – 2 500 рублей либо лишение прав до полугода.
Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2020 году частным лицом конкретизированы в таблице:
Для юридических лиц
Размеры штрафов для юр. лиц и индивидуальных предпринимателей представлены в таблице:
Суммы взысканий при автофиксации нарушения одинаковы как для частных лиц, так и для юридических
Как оплатить
Произвести оплату можно как лично, так и через интернет. В случае оплаты в первые 20 дней сумма штрафа составит в 2 раза меньше установленного размера.
На месте
Если водитель согласен с выписанным штрафом, то он может оплатить его прямо на месте. Сотрудник ГИБДД может принять оплату и выдать чек.
В банке по квитанции
Для этого нужно иметь при себе постановление и паспорт. Минус системы – возможные очереди и немалая сумма комиссионных отчислений. Оплатить штраф может не только автовладелец, но и третье лицо. После внесения платы сотрудник банка обязан выдать чек с печатью, подтверждающий погашение долга.
На Почте России
Способ оплаты через почту аналогичен оплате в банке. Здесь также понадобится только паспорт и постановление ГИБДД.
Через терминал
Оплата на терминале Qiwi не потребует дополнительных документов, кроме постановления. Терминал взимает комиссию в установленном. Проверить наличие других санкций через терминал невозможно. Если устройство оборудовано системой чтения штрих-кодов, то штраф можно оплатить, поднеся постановление к данной системе.
Через электронные платежные системы
Оплатить задолженность ГИБДД можно на платформах Яндекс.Деньги, Qiwi и WebMoney.
Для этого нужно:
- Пройти авторизацию под личным логином и паролем.
- Выбрать раздел «Платежи». Затем – «Госуслуги, налоги, штрафы», далее – «Штрафы ГИБДД».
- Ввести требуемые данные. В данном случае номер ВУ и СТС.
- Выбрать кошелек, с которого будут списаны средства и нажать «Оплатить».
- Проверить точность введенных данных и согласиться с условиями предоставления услуг.
- Подтвердить оплату.
- Авторизоваться на сайте .
- Произвести поиск неоплаченных штрафов. Например, по серии и номеру водительских прав.
- Выбрать неоплаченный долг.
- Нажать «Уплатить онлайн». Система предложит несколько вариантов оплаты. Среди них нужно выбрать наиболее подходящий. Например, оплата по карте или через онлайн-кошельки.
Через сайт ГИБДД
Автовладельцы считают такой вариант наиболее удобным.
Для внесения оплаты нужно:
Сам сайт комиссию за услуги не взимает. Но комиссия может быть начислена банком или платежной системой, с помощью которой была произведена оплата.
На портале Госуслуги
Для оплаты взысканий таким способом придется пройти довольно длительную регистрацию. Зато позже оплачивать какие-либо задолженности будет в несколько раз легче.
Как и на сайте ГИБДД здесь можно получить подробную информацию о неоплаченных штрафах. Также существует комиссия на внесение средств. Квитанцию после внесения средств желательно сохранить в электронном виде или распечатать.
Можно ли оспорить
Избежать ответственности будет не просто. Однако при перегрузе до 2% инспектор не имеет права выписывать штраф. Но если перегруз больше – то взыскания не избежать. И если нарушение действительно зафиксировано, то можно обжаловать решение сотрудника ГИБДД в вышестоящую инстанцию или суд.
Основанием для отмены взыскания может послужить определенная дорожная ситуация, нелицензированные измерительные приборы, отсутствие технических документов у контрольной службы и другие юридические тонкости.
Однако согласно судебной практике обжалования подобных штрафов не удовлетворяются, а водителю в любом случае приходиться оплачивать долг.
Судебная практика
В случае несогласия со штрафными санкциями водитель, грузоотправитель или руководство водителя имеют право подать исковое заявление с обжалованием в течение 10 дней со дня выписки штрафа.
В качестве оснований и доказательств можно использовать:
- свидетельские показания;
- видеозаписи с регистраторов о том, что контрольного взвешивания не было;
- документы, подтверждающие, что при отправке масса авто не превышала норму, а сам автомобиль был опломбирован.
Самостоятельное представительство в суде практически гарантирует провал. Поэтому разумнее нанять автоюриста, который разбирается в сложных тонкостях автомобильного права.
На практике оспорить штраф в суде практически невозможно. Поэтому лучше не нарушать принятые стандарты. Такое отношение позволит не только сэкономить на штрафах и предотвратить преждевременный износ дорог, но и, возможно, перегруз не станет причиной неполадок с управлением грузовым авто.
Грузовые автомобили в советское время были исключительно в государственной собственности. Теперь же грузовик в частном владении мало кого удивит. Более того, для многих автовладельцев он является основным средством заработка.
В отличии от легкового транспорта эксплуатация данных автомашин имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является недопущение перегруза транспортного средства.
Чем определяются нормы
Грузоперевозки по автодорогам регламентируются рядом нормативных актов. Одним из них является Федеральный закон об автомобильных дорогах №257-ФЗ от 08.11.2007 — ССЫЛКА .
В пункте 2 статьи 31 которого указывается на необходимость получения разрешения для движения по автодорогам транспортного средства превышающего более чем на два процента допустимую массу автомашины, либо допустимую нагрузку на ось.
Исключение сделано только для транспорта Вооруженных Сил РФ.
При согласовании автовладелец обязан:
- Согласовать маршрут движения автомобиля.
- Возместить вред причиняемый при эксплуатации автодороги.
В случае если превышение составляет не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.
Законодательство Постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011 г. «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (ССЫЛКА) также устанавливает предельную допустимую массу транспортного средства в тоннах:
Одиночные автомобили:
- двухосные — 18 т;
- трехосные — 25 т;
- четырехосные 32 т;
- пятиосные — 35 т.
Автопоезда седельные и прицепные:
- трехосные — 28 т;
- четырехосные 36 т;
- пятиосные — 40 т;
- шестиосные и более — 44 т.
Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России
Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).
Таблица 2020 года
| Расположение осей транспортного средства | Расстояние между сближенными осями (метров) | Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси |
||
| для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось | для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось | для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось |
||
| Одиночные | от 2,5 м и более | |||
| Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | |||
| от 1 до 1,3 (включительно) | ||||
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
| от 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
| Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | |||
| до 1,3 (включительно) | ||||
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
| от 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
| Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | |||
| от 1 до 1,3 (включительно) | ||||
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
| от 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
| Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | |||
| от 1 до 1,3 (включительно) | ||||
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
| от 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
Примечание к таблице:
1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.
2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.
3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.
Как рассчитать нагрузку
Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой автомашины.
Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.
Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:
- Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.
- Определяем фактическую массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.
- Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа. Делим получившееся значение на количество осей.
- Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.
- Так же как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача. Определяем нагрузку на переднюю ось как 25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа. Ориентироваться следует на любое максимальное значение , именно оно и учитывается на весовых постах.
В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.
Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:
Виды весового контроля
Посты взвешивания бывают стационарные и передвижные.
Видео — работа пункта весового контроля и штрафы за перегруз грузового автомобиля:
Стационарные располагаются на заранее определенных местах, перемещение персонала и оборудования на них не осуществляется.
Передвижные посты весового контроля оборудованные на базе автомобильных фургонов способны оперативно менять свою дислокацию и оборачиваться неожиданным сюрпризом для владельцев грузовиков.
Весовой контроль осуществляется в динамическом и статическом режиме.
Динамический режим измерения осуществляется при движении грузового авто с небольшой скоростью по специальным датчикам. Которые последовательно снимают показания по каждой из осей автомашины. Скорость движения не должна быть больше 5 км/ч. Минусом данного способа является значительная, иногда доходящая до 3% погрешность при измерениях.
Видео — как должен работать весовой контроль на дороге:
Статический способ более точен. Измерение производится при неподвижном авто. Способ позволяет измерить как полную массу автомобиля, так и осевые нагрузки.
Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2020 году
За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .
В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:
- В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.
- В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.
- В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.
- В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.
- В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.
- В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку .
- В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.
Внимание! За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ, индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как юридические лица!
О чем следует помнить
Следует запомнить о ряде важных моментов. Для того, что бы попасть в ряды нарушителей будет достаточно, если даже одна ось превысит разрешенные нормы нагрузки.
Видео — о перегрузе, штрафах, нагрузках на ось (трактовка спорных моментов):
Если вы уверены в своей правоте и отсутствии перегруза, стоит обратить внимание на оборудование которым делались замеры, оно должно пройти сертификацию и официально являться средством измерения.
Автовладельцам в недалеком будущем предстоит столкнуться и с автоматической системой весового контроля и видеофиксации, которая сможет осуществлять замеры на скорости авто до 140 км/ч. Квитанция со штрафом будет направляться по аналогии с направляемыми за превышение скорости.
В заключении стоит добавить, что добросовестный контроль грузоперевозчика за весовыми параметрами своего автотранспортного средства не только сбережет дорожное полотно, но и сэкономит время и значительные денежные средства на штрафах. Удачи на дорогах!
Да уж, дальнобойщикам не дают «скучать» — одна только чего стоит.
Александр
Спасибо вы Super!!!)))
Альбина
Добрый день! Есть извещение о явке на разбирательство по делу перегруза на 2-ю ось (составило 6,930 кг при норме 6000) Можем ли мы ссылаться на то, что правильность распределения груза это ответственность водителя. И мы, как грузоотправители не нарушили норму по перегрузу, а вся вина только на водителе, т.к. в роцессе загрузки или в процессе транспортировки водитель сам мог перемещать груз. Благодарю! Или как нам правильно избежать оплаты штрафа, т.к. мы ООО и штраф светит 250 000р.
Дмитрий
Добрый день, в соответсвии с ТехРегламентом Таможенного Собза максимально допустимая масса автопоезда 40 тонн, учитывая что эта МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОКУМЕНТ, а по главенству международные соглашения стоят «выше» национальных, то лучше не возить больше 40 тонн
Владимир
Стандартный а\кран КС-45719 на шасси МАЗ-5337.Нагрузка на заднюю ось 11500кг(указано в паспорте крана и на марк.табл кабины),по факту еще больше.По каким же дорогам ему можно передвигаться?Вопрос не праздный,сегодня получили постановление о штрафе на предприятие (Кострома,авт.весы-невидимые)-300тыр.
Сергей
Чисто теоретически подумал, а если на этом кране задние оси «раздвинуть», то он уже будет проходить по весам. Переделки вроде не много, реактивные штанги и кардан заказать по размерам, рессоры тоже можно подобрать или самому собрать с листов.
Валентин
Автоматические системы весогабаритного контроля уже давно работают на территории России. При этом за минимальные перегрузы даже на одну ось (в пределах погрешности +- 400 кг) приходят штрафы на собственника ТС. А если собственник юридическое лицо. Тогда держите тысяч 150 р. за превышение от 2% от разрешенной массы. При чем автоматика не определит что в процессе движения может произойти смещение груза. В общем в ближайшее время будет масса обжалований подобных постановлений.
эдуард
я работал на хозяина теперь штраф мне пришел хотя я и как водитель платил просто инспектор перепутал фамилии. судья сказал что разницы нет кому выписали
Юрий
У меня трехосный тягач и трехосный П/прицеп цистерна. По общей массе перегруза не возим, а по осям бывает. Не пойму, перегруз по общей массе автопоезда- штраф выше чем при по осевом перегрузе???
Михаил
Действительно, я тоже слышал такую информацию, что в недалеком будущем установят на дорогах автоматизированную систему контроля над весом. И зафиксировав перегруз будут высылаться квитанции со штрафом нарушителю. По аналогии с системой, фиксирующей превышение скорости. И уж тогда заживем, Платон тогда покажется пустячком. Я всё прекрасно понимаю, что портится дорога, понимаю что любая ошибка с перегрузом приводит к непоправимому и непредсказуемому. Но адекватный и квалифицированный водитель никогда не допустит перегруза намеренно и распределит груз по осям равномерно. А рвачей и квитанции не остановят.
Леонид
А вот на самом деле те, кто сознательно перегружает свои фуры и самосвалы вредят всем. В первую очередь страдают дороги, по которым мы ездим. Это не только ямы и выбоины, но и глубокая колейность. Вот у нас в области есть дорога Гомель — Брянск, часто по ней езжу, так вот в направлении из Гомеля колея сантиметров 20-25, а в обратном направлении нет колеи. Почему? Да потому, что из Белорусии идут на Москву груженые фуры, а назад пустые! Желание водителя вполне понятно — больше нагрузил, больше перевез, и больше получил. Но! Страдают остальные участники движения. По этому контроль за нагрузкой на ось важен, и должен проводиться на всех значимых федеральных трассах.
Андрей
Строгость автомобильных законов в России, как мы знаем компенсируется коррумпированными гаишниками.
Лёха
С одной стороны любому среднестатическому водителю (если он не управляет грузовиками) «по-барабану» все эти расклады по перегрузам, расчетам нагрузок на оси и так далее. С другой — и те и другие используют одну и ту же дорогу, и состояние этой дороги в первую очередь зависит от грузовых автомобилей. Именно они и дают основную нагрузку на полотно автодороги. Поэтому автовладельцы легкового транспорта имеют полное право участвовать в обсуждении подобных проблем и задавать вопросы, и требовать исполнения норм нагрузки при нарушении. В моем регионе после появления компании «Мироторг» дороги стали просто разваливаться на глазах. В некоторые они вкладываются на ремонт, но далеко не всегда. Я честно оплачиваю транспортный налог и хочу ездить по нормальным дорогам.
Леонид
Жесть, скоро похоже будут за всё подряд штрафовать. И так налоги подняли, а тут ещё теперь за перегруз. Даже если не перегружен, найдут к чему прикопаться. А как говориться: «Российский суд, самый гуманный суд в мире». Так что обращаться туда будет бесполезно в случае чего.
Дмитрий
Теория — это хорошо и правильно, но не надо забывать, что применяются нормы у нас от региона к региона по разному. Так что планируя маршрут обязательно ищите отзывы про местные посты и отношение на них. Читал про то, что творится в Карелии, Татарстане, Башкирии — у нас, например, такого жесткача пока что нет.
SuperMakarij
Развитие парков большегрузных грузовых автомобилей уже в семидесятых годах прошлого века сильно изменило эксплуатацию автомобильных дорог. Тяжеловесы разрушали дорожное полотно, порой выбивая в существующем асфальте колеи. Перегруз автомобилей влияет не только на качество эксплуатации дорог, но и на техническое состояние автомобилей и безаварийную их работу. Особенно проблема перегруза грузовых автомобилей нарастала с 90-х годов, когда в стране ускоренными темпами стали развиваться частные автопарки. Вместе с ними пошел азарт заработка любой ценой, в ущерб правилам эксплуатации грузовиков и безопасности дорожного движения. Меры принимаемые правительством по регулированию и контролю за правилами перевозки грузов вынужденные и требуют от водителей одного – их выполнения.
Владимир
Беда вот в чем! Контроль за перегруз грузового автомобиля, конечно должен быть жестким и он должен осуществляться в угоду защиты дорожного полотна и окружающей среды. Но с другой стороны, для чего вводят дополнительные сборы для дальнобойщиков (систему Платон), повышают постоянно акцизы на бензин и дизельное топливо? Дальнобойщики вынуждены идти на хитрость, перегружая свои машины, чтобы добиться прибыли хоть какой-то. Многие ИП — дальнобойщики уходят с рынка, бросая свое любимое дело. И второе: почему контроль за большегрузами ужесточают, а за дорожниками нет? Новые дороги не выдерживают даже пару зим, разрушаются моментально!
Антон
Купил грузовик в Москве (одиночка 2е оси), гнал домой, загрузив собственным грузом. Под Новосибом попал на автоматику с перевесом на ось (сместился груз). ИТОГ: я собственник, груз некоммерческий, ШТРАФ 300т.р. …. это как ваще??? Не проще раскулачивать нас сразу, зачем такие сложные схемы?
Сергей
Наши законодатели, регулирующие нормы и КоАП, действуют по схеме – «где бы или как бы работать, лишь бы не работать». Они составляют таблицы, издают статьи о превышение допустимых значений, но только без учета качества Российских дорог в настоящее время и при дальнейшей их укладке. Вот вроде бы все хорошо, водитель соблюдает все нормы для определенного качества дороги, норма нагрузки на ось меньше допустимой, затем после проезда по части «убитой» дороги разбивает ходовую часть автомобиля. А ведь ямы, по сути, являются такой же нагрузкой на ось, только по ухудшению эксплуатации транспорта. По нагрузке на ось должно учитывать не только как от перегруза пострадают дороги, но и какие убытки понесет автовладелец от недопустимого их качества. Для начала должны быть введены нормальные законы по гарантии от подрядчика автодора и жесткие меры по их нарушению.
Виктор Александрович
Да не всегда грузовики портят дороги! Колея-то везде легковая, это от шипов. Правительство что про это не знает? Ещё как знает, но ничего не делает, потому результат никому не нужен, а нужна вот эта движуха-шумиха. Вот скажите как водителю соблюдать осевую при перевозке леса, пиломатериалов? Весов в машине нет, плотность сильно зависит от влажности и породы дерева. Удивляет, что все СМИ и дилетанты, которые сами то ни разу на фуры не грузили на всю страну глупости тиражируют.
Александр
Искренне сочувствую водителям большегрузов — как правило, они ничего не решают в разных грузо-экономических раскладах и вынуждены идти на нарушения, чтобы не потерять работу. Только вот отвечать именно им и приходится.
Сергей
Я бывал в Польше на автомобиле и не видел там никакой колейности, хотя по дорогам передвигается много тягачей, значит дело не в машинах, а в качестве полотна!
Анатолий
Конечно, перегруз грузового автомобиля показатель использования автомобиля, который должен быть всегда на контроле, как у водителя, так и ответственных лиц предприятий или организаций. Законодательством не зря предусмотрена ответственность за состоянием погрузки не только на этих лиц, но и на саму организацию. Все это для того, чтобы не было, как говориться, перекладывания всей ответственности на водителя. Водитель, выполняя команды руководства фирмы на перевозку запредельных по весу грузов, не должен быть мальчишкой для битья. Да и ответственность у него не только штрафами, а порою и собственной жизнью. Хотелось бы, чтобы, особенно руководители или хозяева небольших предприятий понимали это. Хочешь получать большую прибыль, организуй достойную работу водителю, обеспечь своевременно, при необходимости, соответствующими разрешениями, отправьте автомобиль по маршруту, где дорожное покрытие может выдерживать вес груженого автомобиля. Серьезная проработка выполнения такой работы должна быть, а не по принципу «я сказал» а там хоть не расцветай. А уж если выполнено все то, что зависит от вас, тогда пусть водитель отвечает за все отступления и нарушения.
Евгений
А я вам скажу так — весь этот контроль весовой, осуществляемый госорганами, малоэффективен на самом деле! Дело в том, что подавляющее большинство фуристов прекрасно знают, где расположены стационарные весы и места, где чаще всего устанавливают передвижные пункты по замеру нагрузки. И еще на стадии загрузки своей фуры на логистическом складе, заранее зная, что у них будет перевес, водители разрабатывают маршрут движения минуя все посты проверки массы и нагрузки. Плюс практически в каждой фуре присутствует коротковолновый приемник-передатчик (рация), с помощью которой на определенном канале общаются водители дальнобойщики, которые делятся обстановкой на дороге, наличия поста ДПС или весов.
Таким образом в сети наших силовиков попадается менее 5-ти процентов нарушителей, то есть это как ловить сеткой с крупной ячейкой мелкую рыбу — кто зазевался или лох, тот и платит! С другой стороны это конечно явные вредители. Ведь что получается — водила один наживается на перевозе перевеса, а дороги ремонтируем мы все вместе (за свои налоги). По этому думаю, что фура с перевесом — общий враг!! Какой нибудь иногородний залетный проедет мимо моего города, и ему по барабану, а мне тут еще всю жизнь ездить.Николай
Каким образом хитрят с перегрузом и нагрузкой на ось, не знаю, но факт есть факт — нарушают, причем часто. Несколько лет назад приходилось часто колесить по федеральным трассам и обращал внимание, что стационарный весовой контроль относится к дальнобойщикам по-разному. У некоторых явный перегруз, в гору еле тянут, к земле прижаты, а на них внимания никто не обращает. Все дело в номерах, какой регион, такое и отношение. Иногда встречались передвижные пункты замера, вот здесь лояльность у проверяющих падала, были намного строже. Много знакомых, которые работают на длинномерах, и у всех свои хитрости обхода весового контроля. Но, как обычно, работодатель (частник) сразу финансирует водителя средствами на штрафы. Кто-то находит обходные пути, но, по-видимому, дешевле заплатить штраф, нежели гонять несколько рейсов. Понятно, что все хотят заработать, у всех своя правда, здесь правит человеческий фактор. Деньги получил на лапу — глаза закрыл. Систему «Платон» ввели, а что изменилось? Страдаем мы, водители легковых авто — дороги разбивают вдрызг. Несколько лет назад провели капитальный ремонт объездной дороги вдоль Саратова, не прошло и пары лет — трасса превратилась в гармошку. Кто тут виноват — дорожники? Возможно, но когда катится авто с весом ж/д вагона, какая дорога-то выдержит.
Лора
На первый взгляд я, как бы, далека от всех этих дальнобойных проблем, но с другой приходится часто ездить по трассе, которую «облюбовали» фуры. И часто с ними встречаться. И мне порой становится страшновато. Там довольно узко и иногда фуры начинает не по-детски раскачивать, заметно, что они перегружены, им непросто удерживать своих монстров. Уже неоднократно меня не просто на обочину, а в кювет загоняли, изверги.
Макарий
Заканчивается март, первый весенний месяц, буквально через несколько недель в центральных областях России, в основном, завершится таяние снега, и начнет оттаивать земля от зимней своей мерзлоты. Время самое опасное для эксплуатации дорог и время ответственности за неразумное их использование. В период оттаивания земля буквально проседает под любыми транспортными средствами. На грунтовых дорогах появляются колеи, порою очень глубокие, особенно от проезда по ним тяжеловесных тракторов, типа Джон-дир, КА – 700 и других. То же самое происходит на автодорогах с твердым покрытием под колесами большегрузных автомобилей. Даже в качественном асфальте набиваются колеи, исправить которые можно будет лишь полной перекладкой полотна дороги. Не случайно в это время к перегрузу автомобилей, движущихся по дорогам, происходит самое пристальное внимание различными службами, особенно ГБДД. Надо также помнить, что общий перегруз автомобиля и превышение нормативного давления на оси автомобилей, не только разрушают дороги, но и могут навредить их исправности. Взрывы колес во время движения, их обрыв, с последующим опрокидыванием автоприцепа или всего грузовика, происходят не редко. И применяемые штрафы на водителей и собственников автомобилей, в таком случае правильные и оправданные.
Антон
Конечно, во всех бедах и нарушениях на дорогах, как правило, виноват лишь водитель. Ведь работник ГИБДД остановивший автомобиль на дороге не будет искать хозяина автомобиля или руководителя предприятия, которому принадлежит автомобиль. А к водителю инспектора строги. У нас на предприятии хорошо оборудован цех погрузки и отправки продукции. И загрузочные средства есть нескольких видов, и отличная весовая, где установлены весы, способные взвешивать тяжеловесные автомобили с прицепами. Один раз я сильно следил за погрузкой, грузчики выполнили все мои требования по равномерной укладке груза на платформе кузова. При взвешивании общий вес грузовика с прицепом не превысил норму установленную законодательством для моего автомобиля. Спокойно уехал в рейс. Не доезжая до города Воронеж, в точке контрольного взвешивания мой автомобиль очень тщательно перевешивали и по показаниям их весов общий вес автомобиля якобы был перегружен на 20%. Конечно, доказать я ничего не смог, заплатил что бы ехать дальше. Вот и получается страна одна, законодательство одно, а весы разные. Хотя у нас на предприятии весы современные, электронные, редко при разгрузке у меня получатель устанавливает разновес. Мне кажется, надо в стране при принятии новых правил, сначала наводить порядок в инструментах контроля, а затем уже контролировать.
Сергей
Конечно законы пишут, чтобы они исполнялись (или их обходили). У нас в Тульской области каждый день по весне на въезде в город, как раз у моих гаражей устанавливают «Газель» с надписью «Весовой контроль» и машину ГИБДД. Когда иду из гаража с любопытством наблюдаю из года в год одну и ту же картину. Идет фура, останавливают, заглядывают внутрь, лезут что-то смотрят. Потом проверяют документы. Естественно ни о каком взвешивании речь даже не идет. Потом водитель сначала садится в машину ГИБДД, потом переходит в «Газель» и выходит оттуда засовывая бумажку в кошелек. Однажды не постеснялся спросить водилу, что ему дали, оказалось квитанцию за перевес. Вот и вопрос, а как же они определили перевес – видимо методом беглого взгляда. А я между прочим регулярно плачу транспортный налог, и езжу по раздолбанным дорогам. Вот и хочу понять это везде у нас по стране так определяют перевес, или только в Тульской области. Более того этот пост стоит на развилке дорог — одна в Тулу, другая на трассу Дон. И фуры естественно поворачивают все!!! на Дон, так как в город им заезд запрещен. Т.е. Штраф берут за трассу Дон, а на выезде из Тульской области стоит еще один такой же передвижной пост весового контроля, который выпускает машины на эту трассу. Вот и не понятно кто у кого ворует эти деньги, и чья там зона ответственности.
Анатолий
Олег
Разрушение дорожного покрытия в России это головная боль всех водителей. Причин множество неправильная резина (например в Европе шипованная резина запрещена), природные условия, загрузка трассы, качество выполнения дорожных работ. Одной из причин является перегрузка автомобиля, передаваемая на дорогу через нагрузку на ось авто. Нагрузка на ось — это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси. Именно при слишком большом перегрузе автомобиля происходит разрушение дорожного покрытия.
Масса авто и нагрузка на его оси связаны соотношением – вся масса делится на нагрузку на оси авто (если их две – то на две, если три – то на три). На задние нагрузка больше.
На некоторых участках дорог стоит запрещающий знак 3.12, который запрещает движение транспортных средств, у которых нагрузка на ось превышает указанную на знаке. Нарушение карается штрафом, т.е. влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Известны два вида взвешивания: динамическое и статическое. Динамическое – без остановки на скорости не более 5 км/ч., статистическое — это полная остановка, оно наиболее точное. В зависимости от массы больше разрешенной нормы меняется штраф. Кроме того, за нарушения предусмотренные частью 1 – 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, транспортное средство отправляют на штраф стоянку, а если это технически не выполнимо, то запрещают его движение с применением специальных блокирующих средств.
Если превышение массы, было допущено юридическими лицами или ИП, то на них налагают штраф от 250 до 400 тыс.руб.Анатолий
Новое асфальтовое покрытие уже через год становится волнообразным, ездить невозможно.
Дима
Не хотят нормальные дороги делать вот и выдумывают ограничения. В ЕС, Турции максимальная нагрузка 60т. И дороги как стекло
Анатолий Иванович
Жизнь течет и всё в ней изменяется. Законодательство о перегрузе грузовых автомобилей довольно стабильное, меняется лишь система контроля, которая все больше движется в сторону информатики или кибернетики. Во уже работают в России системы контроля за перегрузом автомобилей, которые могут определять его на скорости до 140 километров в час. Хорошо это или плохо. С одной стороны технологии определения перегруза развиваются, упрощаются и соответственно ускоряются, так же приводят практически к бесповоротному наказанию за выявленные нарушения. Это хорошо. Но с другой стороны современная техника контроля не совсем совершенна, при ее работе допускаются большие отклонения от реальных показателей давления на оси автомобиля. Поэтому масса недовольных водителей и собственников автомобилей, неоправданные расходы на перевозку грузов, себестоимость которых и так достаточно велика. Что делать? Конечно же, как всегда, запасаться терпением, радоваться, что удалось избежать этого контроля при работе на дорогах и стараться изо всех сил не перегружать грузовик в угоду заказчикам, правильно размещать груз в кузове, и по габаритам и по весу. Всё это будет позволять избегать незаслуженных наказаний. И это всё пройдет.
Анатолий
Как не крути, а федеральный закон об автомобильных дорогах выполнять надо. Но и без перегруза автомобиля, в отдельных случаях, никак не обойтись. Особенно приходится перегружать автомобиль при перевозке цельных конструкций или крупных изделий, которые по размерам вмещаются в кузов автомобиля, а по весу и соответственно по нагрузке на ось массы груза получается перевес. В нашей организации отдел безопасности перевозок в этом случае оформляет специальные разрешения на перевозку таких грузов, что занимает определенное время и допускается по этой причине простой автомобиля. При небольшом перевесе решение о выдаче такого разрешения принимается быстро, в один день, а вот при перегрузе более десяти процентов службе предприятия приходится потрудиться, доказать необходимость таких действий. У нас был случай однажды. Загрузили две конструкции на кузов автомобиля, которые вместе превысили разрешенную грузоподъемность автомобиля. Автомобиль в ожидании разрешения на провоз этого груза простоял около десяти дней, убытки сплошные для предприятия. Разрешения так и не дали, пришлось снять с платформы кузова одну конструкцию, в результате и разрешение не потребовалось. За два рейса в течение дня перевезли конструкции по месту назначения. Я думаю, что в этом случае не федеральный закон виноват в понесенных убытках предприятием, а тугодумие и нерасторопность наших ответственных служб, не умеют деньги считать.
Сергей Сергеевич
Если нагрузка на ось соответствует норме, но водитель по пути взял на буксировку аварийное транспортное средство, то исходя законам физики тяговая сила так же увеличит весовую нагрузку на ось. В правилах нигде не указано про такие случаи, хотя если все учитывать по нормативу, — то должен налагается штраф, если учитывать человеческий фактор, — то нет. Интересно как регламентирует это ГИБДД.
Надежда
Добрый день!подскажите в период закрытия дорог с допустимой нагрузкой на ось 5 т,как проходить тягочам марки вольво у них передняя ось 6,3т?или за переднюю ось тягоча не штрафуют????
Костя
Я вам скажу больше… Это ладно если большие города и далекие перевозки. А если перевозки областные, то там перевес постоянный просто. У нас все водители знают, где расположены стационарные посты. И самое главное, они знают как их можно объехать. Это делается по обычной проселочной дороге, съезд на которую очень плавный. Все об этом знают и никто ничего не делают.
Зато весь асфальт в выбоинах и когда едешь на легковой, такое ощущение, что едешь реально по минному полю. Я сам за 3 сезона похоронил там 2 колеса. И притом восстановлению они не подлежали.
Что касается выездного весового контроля, то сколько ездил, ни разу не видел. А перегружают машины почти все, просто это для них банальная экономия. Легче съездить условно 2 раза, чем 4. Экономия получается очень приличная.
Не понимаю другого, а почему нельзя сделать какую-то программную защиту с завода? Допустим поставить датчики, которые будут отслеживать какое-нибудь давление на поверхность и при его превышении блокировать двигатель. Хочешь ехать? Выгружай половину. Думаю не самое сложное изобретение.
А штрафы ну такие себе… Вы для начала поймайте. Ну и как мы все знаем, живем то мы в России… и тут проще инспектору 5 тысяч сунуть и ехать дальше.
Аркадий
По поводу последнего комментария не соглашусь. Раньше возможно были какие-то пути объезда и старались объезжать, но это все-таки когда грузы в город доставляли. По селам и деревням там все равно, там гаишников и не было никогда, да и типа все свои, вообще не штрафовали.
Если большегруз попытается съехать на проселочную, он может вообще перевернуться или просто не заехать обратно, там очень крутые подъемы и спуски, как правило.
Сейчас нарушать перестали. Возможно подействовали штрафы, возможно гаишников стало больше. Куча знакомых дальнобоев есть, не рискует никто. Если перегруз, они даже за доплату лично в руки не возьмут. Работа и машина намного важнее, чем условная 10-ка в кармане.
Я бы ужесточил контроль реально за легковым транспортом. Да, они не оказывают такую нагрузку на дорогу, но они опасны. У меня брату с легковушки прилетал ящик с помидорами, а мне прилетал лист дсп, который «умный» водятел примотал к крыше своей шестерки. Как итог, замена лобовухи и замятая крыша, а взять с него нечего. В итоге делал все сам.
Посмотрите как ездят те, кто работают на рынках, там машина на ободах шкрябает по асфальту.
Так что хочу сказать, что с грузовыми проблем сейчас минимум, а вот за легковым транспортом, в том числе газелями, не смотрит никто.
Михаил
То что для организаций такие высокие штрафы вполне понятно, ведь перегруз идет в следствии погони за прибылью. Зачем ездить три раза, когда можно уложиться в два? Высокие штрафы делают такую затею нецелесообразной.
Никита
Да нет никакого контроля. Да, если это фура, то там есть и весовые и т.п., а если это в рамках района, то у нас я просто не знаю ни одной весовой в радиусе 100 км, а фуры летают только в путь.
Дороги разбиты все и их просто никто не ремонтирует.И ладно разбит был бы только асфальт, но и проселочные тоже. Есть прекрасное правило, что это не относится к транспорту Вооруженных сил РФ. У нас рядом танковый полигон и они когда едут, они пересекают асфальтовую дорогу и едут по проселочным.
Итог: разбитая дорога, где переехали и полностью уничтожена проселочная. То есть после танков, а они там и дрифтуют и все что угодно, на обычной машине уже просто не проехать, а дорога это между деревнями. Едешь как по минному полю.Ирина Р.
Наличие штрафов, нормативов — это, конечно, хорошо. А как поступать с коррумпированными работниками ГИБДД? Через посты проходят такие перегруженные машины спокойно, только отстегивают — и вперед, дорогу гробить! С прошлого года наш город официально стал маршрутом в объезд Платона. Дороги, и так не ахти какие, стали буквально разрушаться! На знаки «проезд грузовикам запрещен» водителям плевать. Лезут даже на аварийный мост! Причем, в районе моста часто стоит машина ДПС-ников. «Не видят»! Ждут беды! Куда можно обратиться в таком случае?
Андрей
По поводу коррупции в сфере грузоперевозок, если весовой контроль будет автоматизирован, то и коррупции не будет, поскольку, хоть постановление о привлечении к административной ответственности и подписывает должностное лицо, но транспортное предприятие или водитель не будут контактировать с этим лицом. Весы взвесят, камера зафиксирует, все объективно.
Перегруз автомобилей – одна из проблем разрушения дорожного покрытия. Только в 2014 году приняли 3 закона, изменяющих правила проезда большегрузных автомобилей. Ниже будет рассмотрено понятие перегрузки автомобиля и ответственность за перегруз.
Перегрузка автомобиля – осевая нагрузка – нагрузка массы автомобиля, которая передаётся на дорожное полотно.
Масса автомобиля рассчитывается суммой нагрузки на заднюю ось и нагрузки на переднюю ось.
На некоторых участках трасс и почти перед каждым мостом можно увидеть знак 3.12, который устанавливает ограничение веса транспорта, проезжающего по нему. Если нагрузка на любую из осей автомобиля превышает установленное знаком ограничение, то водитель обязан проехать маршрут иным путём. За игнорирование знака статьёй 12.21.1 КоАП предусмотрена ответственность в размере 2 – 2,5 тысяч рублей.
Перегруз опасен разбиванием дорог, вероятностью возникновения аварийных ситуаций, удлинением тормозного пути, что также может привести к авариям. При этом ответственность за перегруженный автомобиль несёт всегда водитель.
Проверка массы автомобиля осуществляется на контрольных пунктах. В случае превышения максимально допустимой нагрузки на ось на водителя может быть наложен штраф от 1500 до 15000 рублей, а размер штрафа для перевозчиков - юридических лиц – от 250000 до 400000 рублей. При этом допускается перегруз грузового автомобиля не более 5%.
Для езды с крупногабаритным грузом нужно иметь спецразрешение, которое выдаётся грузоотправителем. Езда без него наказывается штрафом в размере от 2000 до 500000 рублей.
Разумеется, перевозчики зачастую сталкиваются с нечестными грузоотправителями, которые в бумагах указывают один вес, тогда как на самом деле может иметь место серьёзный перевес. В этом случае сотрудники ДПС штрафуют водителя и владельца автомобиля. Законом предусмотрены в этом случае штрафы для физ. лица – 5000 руб., а для юридического лица – от 250000 до 400000 рублей. При этом следует отметить, что за существенное превышение веса груза транспортному средству грозит отправка на штрафстоянку до уплаты штрафа.
Как показала практика, штраф за перегруз в суде оспорить почти нереально. Здесь нужен опытный юрист, который хорошо знаком со спецификой данного направления.
Кто платит за перегруз
Совет перевозчикам и водителям можно дать только один – внимательно проверять груз и его вес перед его принятием. Наложение штрафа на одну из сторон договора перевозки не устраняет ответственность другой стороны. Эту особенность следует учитывать в своей деятельности как перевозчику, так и грузоотправителю. В примечании к ст. 12.21.1 КоАП РФ говорится о том, что за административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица, то есть перевозчики – индивидуальные предприниматели тоже платят повышенный размер штрафа. При этом в случае, если грузоотправитель намеренно исказил сведения о весе груза, то можно подать на него иск о возмещении убытков.
Возмещение убытков за перегруз ТС грузоотправителем.
Пунктом 3 статьи 35 УАТиГНЭТ (Устав автомобильного транспорта) устанавливается ответственность грузоотправителя за неуказание в транспортной накладной особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности, либо за искажение сведений о свойствах груза в размере 20% от провозной платы. Уплата штрафа не освобождает грузоотправителя от возмещения ущерба, причинённого перевозчику такими нарушениями. Таким образом, в случае неверного указания грузоотправителем в транспортной накладной или заявке веса груза перевозчик вправе потребовать уплатить ему 20 – процентный штраф и возместить ущерб, к которому можно отнести:
Административный штраф на перевозчика за нарушение предельно допустимой массы транспортного средства;
Оплату пребывания транспортного средства на специальной площадке (штрафстоянке);
Оплату за причинённый автомобильной дороге вред.
Возмещение ущерба относится к мерам гражданско-правовой ответственности, поэтому её применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Требуя уплатить штраф и возместить ущерб, возникший по причине указания грузоотправителем неверных сведений о весе груза, перевозчик обязан доказать:
Факт искажения сведений;
Наличие и размер понесенного ущерба;
Причинную связь между правоотношением и ущербом.
Для доказывания факта искажения сведений о весе груза перевозчик обязан произвести взвешивание отдельно груза и отдельно транспортного средства с предварительным письменным уведомлением грузоотправителя и получить на руки акт взвешивания. Только таким образом будет установлено, что:
Превышение допустимой массы транспортного средства было допущено вследствие недобросовестного поведения грузоотправителя;
В грузовом отсеке транспортного средства отсутствовали посторонние предметы, которые могли привести к превышению допустимой массы транспортного средства.
При этом наличие одного лишь акта взвешивания транспортного средства с грузом будет недостаточным для доказывания факта искажения грузоотправителем сведений о весе груза в транспортной накладной.
Законодательно установлен запрет на движение по дорогам общего пользования тяжеловесных транспортных средств с превышением допустимой массы больше чем на два процента.
Вычисляется перегруз не по общей массе, а по нагрузке на каждую из осей грузовика. Поэтому даже если общая масса груза в пределах нормы, но он был распределен неравномерно, это также является нарушением.
Ответственность грузоотправителя за перегруз автомобиля
Ответственность за него предусмотрена статьёй 12.21.1 КоАП, а выявляется оно двумя основными способами.
1. Взвешивание на постах весового контроля.
Этим способом за перегруз привлекают водителей, людей ответственных за перевозку и организации. Он строго регламентируется. Чаще всего нарушается Приказ Минтранса от 27.04.2011 N125, согласно которому, инспектор может останавливать вас для проверки, только если у него есть «предварительные результаты, полученные с использованием автоматизированных систем весового и габаритного контроля транспортных средств в движении». Остановить большегруз просто так инспектор не может, у него должны быть сведения о предварительном взвешивании, согласно которым конкретный автомобиль имеет определенные отклонения в нагрузке на оси. Если нет таких результатов, то никаких оснований для остановки и направления на какое-либо взвешивание у него нет.
Чрезмерно настаивать на соблюдении этого положения не стоит, т.к. есть риск оказаться подвергнутым наказанию за «неподчинение законному требованию», а недостающие предварительные результаты потом могут появиться неизвестно откуда. Тем не менее нужно уверенно указать инспектору на беспричинность остановки, а также отразить это обстоятельство письменно в самом протоколе, если дело дойдёт до его составления.
2. Автоматическая фиксация.
В этом случае привлекается собственник тяжеловеса. Не имеет значения, кому принадлежит транспортное средство: «физику» или фирме – штраф для всех назначается равный и максимальный.
Применение автоматической фиксации – новшество последних двух лет. Практически на всех выездах из Нижнего Новгорода в 2016 году были установлены так называемые рамки с оборудованием, фиксирующим в автоматическом режиме перегруз по осям грузового автотранспорта. Эти рамки уже вовсю работают в Балахнинском, Семеновском, Шатковском и других районах.
Штраф составляет от 150 до 500 тысяч рублей, и такая практика грозит разорением грузоперевозчикам и способна погубить транспортный бизнес в нашей области. Издёвкой на этом фоне выглядит предложение воспользоваться скидкой 50% в течение 20 дней.
Согласно КоАП собственник автомобиля, получивший штраф с камеры, освобождается от административной ответственности, если докажет вину другого лица. Такими виновниками фактически являются водитель, грузовладелец, осуществивший погрузку и арендатор машины.
Наши юристы смогут доказать вашу невиновность, но чтобы нам помочь в этом, соблюдайте несколько простых условий:
- Ведите правильный документооборот по перевозкам
- Сохраняйте ТНки, ТТНки и путевые листы
- Имейте ОСАГО для неограниченного круга лиц.
- Помните, срок обжалования — 10 дней
Объясните реальному виновнику, что ответственности он избежит, так как срок давности привлечения составляет два месяца.
Осталось отменить незаконное постановление!
Перегруз автомобиля: контроль за нарушениями, нормы и штрафы
Ответственность за перегруз грузового автомобиля в 2017 году
Штраф за перегруз по осям
Не так давно в силу вступили правила, согласно которым норматив по перегруз автомобилей по осям стал куда строже – раньше допускалось отклонение на 15 %, теперь на только на 5%.
Статья 12.21.1 КоАП РФ. Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
3. Перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 5 процентов —
(в ред. Федерального закона от 06.11.2011 N 296-ФЗ)
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, — от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц — от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.
3.1. Предоставление грузоотправителем недостоверных сведений о массе и габаритах груза, если это повлекло нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, —
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей — от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц — от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.
(часть 3.1 введена Федеральным законом от 06.11.2011 N 296-ФЗ)
На 2018 год действует и штраф за недостоверные сведения о массе и габаритах груза – накладывается он на юридические лица, и весьма весом – от 5000 для граждан до 400 000 для юридических лиц.
По отдельной статье регламентируются нарушения требований дорожных знаков о максимальной нагрузке или нагрузке по осям. Размер штрафа за перегруз автомобиля в этом случае составит от 2000 до 2500 рублей.
Штраф за искажение сведений о массе и габаритах груза
Еще один штраф предусмотрен на КоАП РФ, а Федеральным законом "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта":
Если отправитель груза неверно указывает сведения о массе и габаритах груза в накладных документах, он может быть привлечен к штрафу в размере 20% от провозной платы.
В целом введение штрафов за перегруз грузовых автомобилей нацелено в первую очередь на сохранение дорожного полотна.
Юридические вопросы
Чем грозит перегруз легкового и грузового автомобиля?
Регулярно благодаря грузовым транспортным средствам по городам России доставляется множество товаров. Каждыйгрузоперевозчик обязан внимательно следить за показателем загрузки авто, ведь в случае нарушения установленных правил последует штраф.
Перегрузкой является осевая нагрузка транспортного средства, то есть вес автомобиля, который возлагается на дорожное полотно в ходе поездки. Общая масса рассчитывается исходя из двух показателей, это: нагрузка на заднюю ось и переднюю.
Тяжеловесные транспортные средства, в свою очередь, часто обладают большей нагрузкой на заднюю часть, так как перевозят различного рода товары.
На многих трассах, в том числе и перед мостами, водители могут увидеть знак 3.12. Он указывает на ограничения в весе и запрещает проезд автомобилей с перегрузом. В таком случае водитель обязуется проехать указанный участок другим путем, иначе последует штраф, установленный статьей 12.21.1, части 5 КоАП.
Ответственность за перегруз
В соответствии с текущим законодательством, ответственность возлагается на нескольких лиц. В первую очередь от противоправных деяний пострадает сам водитель – административное правонарушение наказывается штрафом.
Если уполномоченным лицом является некая организация или предприятие, занимающееся перевозкой грузов, тогда вследствие подобного правонарушения, пострадает и само предприятие, и ее руководители. В данном случае необходимо отметить, что если автомобиль был арендован перевозчиком, то вся ответственность за правонарушение возлагается на арендатора.
В случае, когда правонарушение было установлено и зафиксировано дорожными видеокамерами, то отвечать за содеянное будет непосредственно сам владелец. Причем это касается не только обычных граждан, но также и юридических лиц и ИП.
Что касается самих штрафов, то за перегруз они для индивидуальных предпринимателей будут такими же, как и для юридических лиц (предприятий). Это указано в примечании статьи за перегруз транспортного средства. Окончательная сумма штрафа рассчитывается в зависимости от массы перегруза, а также большое значение имеет наличие разрешения на работу с крупными грузами, так как за превышение массы в нем, имеется отдельная статья.
Получение разрешения
Чтобы получить разрешение на перевозку грузов необходимо пройти не самую простую процедуру:
- Подать запрос на получение разрешения заказчику перевозки.
- Заполнить заявление и отправить его в дорожную службу (в зависимости от маршрута следования ТС) с указанием технических спецификаций, метрических данных и другой информации, полученной у заказчика перевозки.
- После согласования и проверки маршрута, прибыть в местное отделениеГИБДД для получения пропуска.
Только после получения этого разрешения можно приступать к перевозке грузов. Данная процедура занимает много времени, в зависимости от готовности всей необходимой документации и других факторов – от 7 до 30 рабочих дней.
Контрольные пункты проверки
Контрольные пункты размещаются на многих трассах для проверки веса грузовых транспортных средств, в частности, каждой оси. При нарушении установленных норм, грузоперевозчик понесет наказание по части 3, статьи 12.21.1.
Тем не менее, законодательство предполагает, что небольшой перегруз возможен. В той же статье указывается допустимость в пределах 5%.
На контрольных пунктах, грузоперевозчик может быть оштрафован и по 1 части той же статьи, в случае, если будет обнаружено, что у него отсутствует спецразрешение на перевозку. Водитель получает его на специализированном интернет-ресурсе или у отправителя груза. В данном случае наказание составляет от 2000 рублей до 500000.
Штрафы и наказания за перегруз
Узнать, какая сумма штрафа может грозить — довольно просто. Для этого достаточно обратиться к статье 12.21.1 КоАП Российской Федерации. Следует отметить, что штраф и размеры напрямую зависит от правонарушения, в частности от того, насколько фактическая нагрузка больше установленных норм.
В соответствии с установленным наказанием и правонарушением, водителю может быть выписан не только штраф, но и транспортное средство отправляется на штрафстоянку. Тогда придется дополнительно оплатить и за его пребывание.
Размеры штрафа отличаются, в зависимости от того, для кого он составляется. Так, для обычных граждан он будет минимален – от 2000 рублей, а максимальное количество составляет 500 тысяч рублей, что грозит юридическим лицам в случае нарушения установленных правил. Немаловажно, что нарушители понесут и крайнюю ответственность, которая, возлагается в случае перегруза, на половину превышающего допустимые нормы.
Установленные нормативы в таблице ниже:
К группе «А» относятся автомобили, эксплуатация которых разрешается на дорогах I-III категории, к группе «Б» эксплуатация которых разрешена на всех дорогах.
Ежедневно по дорогам страны проезжают тысячи грузовых автомобилей, перевозя различные товары из одних пунктов в другие. Очевидно, что постоянное воздействие многотонных фур не приносит пользы дорожному покрытию, которое постепенно деформируется и разрушается.
Более того, многие предприниматели, в целях получения сиюминутной выгоды, чрезмерно нагружают автомобили, тем самым не только негативно влияя на состояние дорог, но и увеличивая риск возникновения аварийных ситуаций вследствие снижения маневренности транспортного средства и увеличения его тормозного пути.
Для борьбы с недобросовестными владельцами фур в Кодекс об административных правонарушениях РФ были внесены нормы, устанавливающие размер штрафов, налагаемых на собственников авто, допустивших перегруз. Сколько придется заплатить нарушителям в 2017 году, и от чего зависит денежная сумма, подлежащая взысканию?
Размер штрафа за перегруз грузового автомобиля
Согласно положениям действующего законодательства, все грузовые автомобиля делятся на две категории: А и Б.
Автомобили группы А могут ездить по дорогам первой, второй и третьей категории (под ними подразумеваются трассы, на которых нельзя развивать большую скорость). Автомобили группы Б могут передвигаться по любым автодорогам (в том числе и автомагистралям).
В зависимости от того, к какой группе относится грузовой автомобиль, а также от расстояния между его осями, определяется максимальный уровень нагрузки как на одну ось, так и на все транспортное средство в целом.
Для определения точной массы автомобиля вместе с грузом используются специальные платформы для взвешивания. Законодатель предусматривает возможность погрешности весового оборудования в пределах 5% от массы, установленной по результатам измерения. В том случае, если перегруз превышает 5%, инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении.
Налагаемого за перегруз грузового автомобиля, устанавливается ст. 12.21.1 КоАП РФ и зависит от следующих факторов:
Наличие специального разрешения
Если перегруженный автомобиль имеет такой документ, устанавливается следующий размер штрафа:
- при перегрузе от 10% до 20%: для водителя – от 3 до 3,5 тыс. рублей; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 20 до 25 тыс. рублей; на юридических лиц – от 200 до 250 тыс. рублей; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 250 тыс. рублей;
- при перегрузе от 20% до 50%: для водителя – от 4 до 5 тыс. рублей, либо лишение прав на срок от 2 до 3 месяцев; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 30 до 40 тыс. рублей; на юридических лиц – от 300 до 400 тыс. руб; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 400 тыс. рублей;
- при перегрузе свыше 50%: для водителя – от 7 до 10 тыс. рублей либо лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 45 до 50 тыс. рублей; на юридических лиц – от 400 до 500 тыс. руб; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 500 тыс. рублей.
Отсутствие специального разрешения
- при перегрузе не более 10%: для водителя – от 1 до 1,5 тыс. рублей; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 10 до 15 тыс. рублей; на юридических лиц – от 100 до 150 тыс. рублей; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 150 тыс. рублей;
- при перегрузе от 10% до 20%: для водителя – от 3 до 4 тыс. рублей; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 25 до 30 тыс. рублей; на юридических лиц – от 250 до 300 тыс. рублей; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 300 тыс. рублей;
- при перегрузе от 20% до 50%: для водителя – от 5 до 10 тыс. рублей, либо лишение прав на срок от 2 до 4 месяцев; для должностных лиц, ответственных за перевозку – от 35 до 40 тыс. рублей; на юридических лиц – от 350 до 400 тыс. руб; на собственника авто (при условии фиксации правонарушения камерами дорожного видеонаблюдения) – 400 тыс. рублей.
Кроме того, за указанные правонарушения транспортное средство будет отправлено на штрафную стоянку, а в том случае, если обеспечить его доставку по каким-либо причинам невозможно, оно будет отстранено от движения по дороге при помощи специальных блокирующих мер.
Итак, размер штрафов, установленный действующим законодательством за перегруз грузового автотранспорта, является весьма существенным как для водителей фур, так и для их собственников. Применяемые за нарушение закона санкции нацелены, прежде всего, на обеспечение безопасности дорожного движения и сохранение целостности покрытия дорог во всей стране.
