Wiele osób kupuje nieruchomości od dewelopera z Turcji , są zainteresowani możliwością przyjazdu do Turcji samochodem. Przyjrzyjmy się ustawodawstwu celnemu w Turcji dotyczącemu warunków pobytu Rosyjski samochód na terytorium kraju.
Aby wjechać do Turcji samochodem należy być właścicielem samochodu, którym się wjeżdża, posiadać zagraniczny paszport, dane techniczne. paszport samochodowy, prawo jazdy i ubezpieczenie OC. Ubezpieczenie (trafik sigortası) można uzyskać bezpośrednio w urzędzie celnym, maksymalny termin przez 6 miesięcy. Jego koszt nie przekracza 100 lirów.
Po przekroczeniu granicy samochód zagraniczny (z punktu widzenia Turcji) może przebywać w kraju przez 6 miesięcy. Po upływie tego okresu samochód razem z właścicielem muszą opuścić kraj. Właściciel może wrócić natychmiast, ale bez samochodu. Jednocześnie w ciągu najbliższych 6 miesięcy nie będzie już możliwości kierowania innym samochodem. Jeżeli przyjechałeś do Turcji własnym samochodem i planujesz pobyt dłuższy niż 6 miesięcy, to do 90 dni (po upływie 6 miesięcy) samochód może przebywać w kraju nielegalnie: przy wyjeździe zapłacisz karę za przekroczenie terminu pobytu wizę na kwotę około 300 lirów). Ale bądź ostrożny - opóźnienie nie powinno przekraczać 90 dni, w przeciwnym razie kara będzie porównywalna z kosztem samochodu. I nie zapomnij wykupić ubezpieczenia na 3 miesiące (ponieważ Twoje 6-miesięczne ubezpieczenie już wygasło).
Jeśli zastanawiasz się nad przewiezieniem samochodu (lub przyjazdem samochodem z zagranicy) do Turcji na stałe, to przygotuj się na trudności. Po pierwsze legalizacji podlegają w Turcji samochody, których wiek nie przekracza 5 lat. Po drugie, kwota cła jest w przybliżeniu porównywalna z kosztem samochodu.
Istnieje inna możliwość znalezienia zagranicznego samochodu w Turcji - pozwolenie na pracę: jeśli posiadasz pozwolenie na pracę (lub jesteś emerytem), Twój samochód może być z Tobą w Turcji. ALE! Musisz jednak wpłacić kaucję za samochód, której kwota zostanie Ci zwrócona (być może nie w całości) po opuszczeniu kraju lub sprzedaży pojazdu na terenie kraju. Wysokość kaucji wyliczana jest z uwzględnieniem marki i wieku samochodu. W tym przypadku twoja maszyna będzie miała „gościa” Tureckie tablice rejestracyjne. W tureckim Internecie można znaleźć wiele stron z ogłoszeniami sprzedaży samochodów od obcokrajowca obcokrajowcowi. Ceny samochodów są bardzo niskie, ale nie należy się tym faktem cieszyć, ponieważ: 1. Musisz mieć pozwolenie na pracę (lub musisz być na emeryturze w swoim kraju) 2. Kupując taki „tani” samochód, wpłaci kaucję, o której mowa powyżej.
Turecki numer samochodu. 25 - Prowincja Erzurum
Wygląd
Tablice rejestracyjne mają kształt prostokątny i są wykonane z aluminium. Po lewej stronie, w niebieskim polu o wymiarach 4x10 cm, wpisany jest kod kraju „TR”, podobnie jak w krajach Unii Europejskiej. Tekst jest czarny na białym tle, a w przypadku pojazdów służbowych tekst jest biały na czarnym tle. Wszystkie pojazdy muszą mieć dwie tablice: jedną z przodu i jedną z tyłu.
Rozmiar
Tylne płyty o wymiarach 15x24 cm stosowane są wyłącznie w motocyklach i traktorach z kołami gumowymi. Płyty przednie mają wymiary 11x52 cm, a płyty tylne 21x32 cm samochody osobowe, pickupy, minivany, ciężarówki i autobusy. Rozmiar 15x30 cm dla samochodów importowanych, jeśli nie mieści się na zwykłej płycie.
System numerowania
Tekst na tabliczkach ma jeden z następujących typów:
- „12 A 1234”, „12 A 12345”
- „12 AB 999”, „12 AB 1234” lub
- „12 ABC 99”, „12 ABC 123”.
12 - dwie pierwsze cyfry oznaczają miejsce wskazujące miejsce stałego zamieszkania właściciela samochodu. W Turcji jest 81 prowincji:
A/AB/ABC – jedna/dwie lub trzy litery.
1234/123/12 – cztery/trzy lub dwie cyfry w zależności od liczby poprzedzających liter, lecz nie więcej niż sześć liter i cyfr razem wziętych.
- 12 1234 (symbole czerwone na białym tle): Zarząd Województwa, rektorzy uczelni
- 12 B 1234 (niebieski na białym): Członkowie organizacji międzynarodowych,
- 12 G 1234 (czarny na żółtym): Tymczasowy (maksymalnie jeden miesiąc),
- 12 MA 123 do 99 MZ 999: Cudzoziemcy posiadający zezwolenie na pobyt czasowy,
12 T 1234: Taksówka we wszystkich prowincjach z wyjątkiem Stambułu.
- Wicemarszałek i Przewodniczący Komisji Parlamentarnej:
„Herb Parlamentu TBMM 123” (złoty na czerwonym),
- Gubernatorzy prowincji:
12 1234 (złoty na czerwonym), gdzie dwie pierwsze cyfry to kod prowincji,
Kody prowincji (il).
Pierwsze dwie cyfry tego numeru wskazują województwo.
| Kod | Prowincje |
|---|---|
| 01 | Adana |
| 02 | Adiyamana |
| 03 | Afyonkarahisar |
| 04 | Rolnictwo |
| 05 | Amasya |
| 06 | Ankara |
| 07 | Antalya |
| 08 | Artvin |
| 09 | Aydin |
| 10 | Balikesir |
| 11 | Bilecik |
| 12 | Bingol |
| 13 | Bitlis |
| 14 | Bolu |
| 15 | Burdur |
| 16 | Bursa |
| 17 | Canakkale |
| 18 | Cankyry |
| 19 | Korum |
| 20 | Denizli |
| 21 | Diyarbakir |
| 22 | Edirne |
| 23 | Elazig |
| 24 | Erzincan |
| 25 | Erzurum |
| 26 | Eskişehir |
| 27 | Gaziantep |
| 28 | Giresun |
| 29 | Gumuszhane |
| 30 | Hakkari |
| 31 | Hatay |
| 32 | Isparta |
| 33 | Mersin |
| 34 | Stambuł |
| 35 | Izmir |
| 36 | Kars |
| 37 | Kastamonu |
| 38 | Kayseri |
| 39 | Kirklareli |
| 40 | Kirsehir |
| 41 | Kocaeli |
| 42 | Konya |
| 43 | Kutahya |
| 44 | Malatya |
| 45 | Manisa |
| 46 | Kahramanmaraş |
| 47 | Mardin |
| 48 | Mugla |
| 49 | Papka |
| 50 | Nevsehir |
| 51 |
Kody samochodowe kraje są zobowiązane do określenia stanu rejestracji pojazdu. Wcześniej służyła temu naklejka, na której kod kraju był podany wielkimi literami. Znak rozpoznawczy kraju rejestracji musi być umieszczony z tyłu pojazd w pobliżu tablicy rejestracyjnej i może być również zawarte w numerze rejestracyjnym pojazdu. Jeżeli naklejka jest zawarta w numerze rejestracyjnym, musi się ona również znaleźć na przedniej tablicy rejestracyjnej pojazdu.
Znak wyróżniający może być uzupełniony flagą lub godłem państwa narodowego albo godłem regionalnej organizacji integracji gospodarczej, do której należy dane państwo. Insygnia muszą być umieszczone w skrajnym lewym lub prawym rogu tablicy rejestracyjnej. Jeżeli na numerze rejestracyjnym znajduje się symbol/flaga/emblemat, naklejkę należy umieścić w skrajnym lewym miejscu tablicy rejestracyjnej.
Ostatnio w różnych krajach rozpoczęto ustalanie własności na tablicach rejestracyjnych. Przykładowo w krajach Unii Europejskiej kod ten widnieje na standardowym numerze rejestracyjnym pojazdu. W tym przypadku naklejka nie jest już potrzebna.
Niemniej jednak zdarzały się przypadki (na przykład w Niemczech), gdy za jego brak naliczano grzywnę. Aby uniknąć nieporozumień, nawet jeśli nie chcesz jej przyklejać, lepiej zabrać naklejkę ze sobą i przykleić ją na życzenie.
Zgodnie z Konwencją o obrocie międzynarodowym naklejka musi mieć kształt elipsy, której główna oś jest pozioma, a litery muszą być czarne na białym tle.
Dane we wszystkich tabelach można posortować rosnąco/malejąco, klikając nagłówek kolumny.
Europejskie kody samochodowe
| Kod | Kraj | Obowiązuje od | Poprzedni kod | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| A | Austria | 1910 | ||
| ABH* | Abchazja | 2006 | ||
| glin | Albania | 1934 | ||
| JESTEM. | Armenia | 1992 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| I | Andora | 1957 | ||
| TOPÓR* | Wyspy Alandzkie | 2002 | SF | Oficjalny kod- FIN |
| AZ | Azerbejdżan | 1993 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| B | Belgia | 1910 | ||
| B.G. | Bułgaria | 1910 | ||
| BIH | Bośnia i Hercegowina | 1992 | JA | Wcześniej część SFRJ |
| PRZEZ | Białoruś | 1992 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| BZH* | Bretania | Region w północno-zachodniej Francji | ||
| KOT* | Katalonia | Wspólnota autonomiczna Hiszpanii położona w północno-wschodniej części Półwyspu Iberyjskiego | ||
| PŁYTA CD* | zespoły dyplomatyczne | |||
| CH | Szwajcaria | 1911 | C onfeederatio H elvetica | |
| C.Y. | Cypr | 1932 | ||
| CYM* | Walia | 1932 | Cym ru | |
| CZ | Czech | 1993 | CS | Dawniej część Czechosłowacji |
| D | Niemcy | 1910 | D eutschland | |
| DK | Dania | 1914 | ||
| mi | Hiszpania | 1910 | mi Hiszpania | |
| EH* | Francuski Kraj Basków | Znajduje się w południowo-zachodniej części francuskiego departamentu Pirenejów Atlantyckich | ||
| EIR | Irlandia | 1938 | GB-1910 SE-1924 |
Dawniej część Wielkiej Brytanii i Wolnego Państwa Irlandzkiego (1922-1937). Używane w połączeniu z kodem IRL. |
| ENG* | Anglia | |||
| EST | Estonia | 1993 | EW 1919–1940 i 1991–1993 SU 1940–1991 |
Wcześniej część ZSRR |
| F | Francja | 1910 | ||
| PŁETWA | Finlandia | 1993 | SF | Finlandia Suomi |
| PŁETWA | Liechtenstein | 1923 | F urstent L iechtenstein | |
| FO | Wyspy Owcze | 1996 | FR | Fø królewski |
| G.B. | Wielka Brytania | 1910 | ||
| GBA | Alderney | 1924 | G reakcja B Ritain – A lderney | |
| GBG | Guernsey | 1924 | G reakcja B Ritain – G uernsey | |
| GBJ | Golf | 1924 | G reakcja B Ritain – J tak | |
| GBM | Wyspa Man | 1932 | G reakcja B Ritain – M jakiś | |
| GBZ | Gibraltar | 1924 | G reakcja B Ritain – Gibraltar ( Z używany, ponieważ G jest już używany dla Guernsey) | |
| G.E. | Gruzja | 1992 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| GEO | Gruzja | 1992 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| GR | Grecja | 1913 | ||
| H | Węgry | 1910 | ||
| HR | Chorwacja | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 |
HR watska. Wcześniej część Królestwa Jugosławii, następnie część SFRJ |
| I | Włochy | 1919 | ||
| IRL | Irlandia | 1962 | GB-1910 SE-1924 EIR - 1938 |
Dawniej część Wielkiej Brytanii i Wolnego Państwa Irlandzkiego (1922-1937). Używane w połączeniu z kodem EIR. |
| JEST | Islandia | 1936 | ||
| KN* | Grenlandia | 1910 | GRO | K niestety N nieat. Oficjalny kod - DK |
| L | Luksemburg | 1911 | ||
| LT | Litwa | 1992 | SU 1940–1991 | Wcześniej część ZSRR |
| LV | Łotwa | 1992 | LR 1927–1940 SU 1940–1991 |
Wcześniej część ZSRR |
| M | Malta | 1966 | GBBY 1924–66 | |
| MC | Monako | 1910 | ||
| lekarz medycyny | Moldova | 1992 | SU-1991 | Wcześniej część ZSRR |
| NMK | Macedonia Północna | 2019 | YU - 1992 MK-2019 |
Wcześniej część SFRJ. Od 1992 do 2019 Macedonia. |
| MNE | Czarnogóra | 2006 | MN 1913–1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
Niepodległy kraj do 1918 r. Następnie część Królestwa Jugosławii, następnie część SFRJ, a następnie Serbia i Czarnogóra (Serbia i Krna Gora - serbskie). Niepodległość została przywrócona w 2006 roku. |
| N | Norwegia | 1922 | ||
| NIR* | Irlandia Północna | N Północny Ir eland | ||
| Holandia | Holandia | 1910 | ||
| P | Portugalia | 1910 | ||
| PL | Polska | 1921 | ||
| PMR* | Naddniestrze | 1990 | ||
| RKS | Kosowo | 2010 | KS | |
| RO | Rumunia | 1981 | R 1930–1981 | |
| RSM | San Marino | 1932 | ||
| RSO* | Osetia Południowa | |||
| RUS | Rosja | 1992 | R 1910–1917 SU 1917–1992 |
|
| S | Szwecja | 1911 | ||
| SCO* | Szkocja | |||
| SCV* | Watykan | |||
| SK | Słowacja | 1993 | CS 1919–1939 i 1945–1992 Kwadrat 1939–1945 |
Dawniej część Czechosłowacji |
| SLO | Słowenia | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 |
Wcześniej część Królestwa Jugosławii, następnie część SFRJ |
| SMOM | Suwerenny Zakon Maltański | S zagraniczny M ilitaryjski O kolejność M alta | ||
| SRB | Serbia | 2006 | SB – 1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
Wcześniej część Królestwa Jugosławii, następnie część SFRJ, a następnie Serbia i Czarnogóra (Serbia i Krna Gora - serbskie). Niepodległość została przywrócona w 2006 roku. |
| TR | Turcja | 1923 | ||
| Stany Zjednoczone | Ukraina | 1992 | SU | Wcześniej część ZSRR |
| V | Watykan | 1931 | SCV (Stato della Città del Watykan) jest używany jako przedrostek na samej tablicy rejestracyjnej | |
| VL* | Flandria | 1923 | Region historyczny na terenie współczesnej Francji, Belgii i Holandii. |
* - kod nieoficjalny
Amerykańskie kody samochodowe
| Kod | Kraj | Obowiązuje od | Poprzedni kod | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| AG* | Antigua i Barbuda | |||
| ARU* | Aruba | |||
| AXA* | Anguilla | |||
| BDS | Barbados | 1956 | ||
| B.H. | Belize | 1938 | B rytualny H onduras. Po uzyskaniu niepodległości i zmianie nazwy państwo nie powiadomiło o zmianie kodu | |
| BOL | Boliwia | 1967 | ||
| BR | Brazylia | 1930 | ||
| B.S. | Bahamy | 1950 | ||
| BVI | Brytyjskie Wyspy Dziewicze | 1910 | ||
| C | Kuba | 1930 | ||
| CND | Kanada | 1956 | CA | |
| WSPÓŁ | Kolumbia | 1952 | ||
| CR | Kostaryka | 1956 | ||
| DOM | Republika Dominikany | 1952 | ||
| EC | Ekwador | 1962 | ||
| ES | Salvador | 1978 | ||
| GCA | Gwatemala | 1956 | ||
| FACET | Gujana | 1972 | BRG | Dawniej Gujana Brytyjska |
| HN* | Honduras | |||
| JA | Jamajka | 1932 | ||
| KAN* | Saint Kitts i Nevis | Święty K to A II N evis | ||
| MEX | Meksyk | 1952 | ||
| nie dotyczy | Antyle Holenderskie | 1957 | ||
| karta sieciowa | Nikaragua | 1952 | ||
| ROCZNIE | Panama | 1952 | ||
| PE | Peru | 1937 | ||
| PR* | Portoryko | |||
| PY | Paragwaj | 1952 | ||
| RA | Argentyna | 1927 | R epública A Argentyna | |
| RCH | Chile | 1930 | R epública de Ch ile | |
| PRAWA | Haiti | 1952 | ||
| MŚP | Surinam | 1936 | ||
| TT | Trynidad i Tobago | 1964 | T.D. | |
| USA | USA | 1952 | NAS | |
| UY | Urugwaj | 2012 | U 1930-1979 ROU 1979-2012 |
|
| W.D. | Dominika | 1954 | ||
| W.G. | Grenada | 1932 | ||
| W.L. | święta Lucia | 1932 | ||
| W.V. | Saint Vincent i Grenadyny | 1932 | ||
| YV | Wenezuela | 1955 |
* - kod nieoficjalny
Azjatyckie kody samochodowe
| Kod | Kraj | Obowiązuje od | Poprzedni kod | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| AFG | Afganistan | 1971 | ||
| BD | Bangladesz | 1978 | PAK | Dawniej Pakistan Wschodni |
| BRN | Bahrajn | 1954 | ||
| BRU | Brunei | 1956 | ||
| BRU | Brunei | 1956 | ||
| BT | Butan | BHT | ||
| C.L. | Sri Lanka | 1961 | Poprzednio C ej l NA | |
| CN* | Chińska Republika Ludowa | |||
| HK* | Hongkong | H on K on | ||
| H.K.J. | Jordania | 1966 | JOR | H asemit K królestwo J porządek |
| IL | Izrael | 1952 | ||
| IND | Indie | 1947 | BI 1930-1947 | Dawniej Indie Brytyjskie |
| IR | Iran | 1936 | PR 1930-1936 | Wcześniej Persja |
| Przerwanie | Irak | 1930 | ||
| J | Japonia | 1964 | ||
| K | Kambodża | 1956 | ||
| KG | Kirgistan | 2016 | SU-1991 KS 1991-2016 |
Wcześniej część ZSRR |
| KGZ* | Kirgistan | 1992 | SU-1991 KS 1991-2016 |
Wcześniej część ZSRR |
| KP* | Korea Północna | |||
| K.S.A. | Arabia Saudyjska | 1973 | SA | K królestwo S Audi A Arabia |
| KWT | Kuwejt | 1954 | ||
| KZ | Kazachstan | 1992 | SU-1991 | Wcześniej część ZSRR |
| LAO | Laos | 1959 | ||
| MAL | Malezja | 1967 | PRK – 1957 FM 1954-1957 PTM 1957–1967 |
Wcześniej Perak, następnie Sfederowane Stany Malajskie, a następnie Federacja Malajów |
| MNG | Mongolia | 2002 | MGL 1997–2002 | |
| średnie napięcie* | Malediwy | |||
| MYA | Myanmar | 1989 | BUR 1956-1989 | |
| NEP | Nepal | 1970 | ||
| OM | Oman | |||
| PK | Pakistan | 1947 | ||
| PS* | Palestyna | |||
| Q | Katar | 1972 | ||
| RC | Republika Chińska (Tajwan) | 1932 | ||
| R.I. | Indonezja | 1955 | R epublika I Indonezja | |
| R.L. | Liban | 1952 | ||
| ROK | Korea Południowa | 1971 | ||
| R.P. | Filipiny | 1975 | ||
| SGP | Singapur | 1952 | ||
| SYR | Syria | 1952 | ||
| T | Tajlandia | 1955 | ||
| T.J. | Tadżykistan | 1992 | SU-1991 | Wcześniej część ZSRR |
| TL* | Wschodni Timor | P.RI | T imor- L est | |
| TM | Turkmenia | 1992 | SU-1991, TMN | Wcześniej część ZSRR |
| Zjednoczone Emiraty Arabskie | Zjednoczony Zjednoczone Emiraty Arabskie | 1971 | ||
| UZ | Uzbekistan | 1992 | SU-1991 | Wcześniej część ZSRR |
| VN | Wietnam | 1953 | ||
| YEM | Jemen | 1990 | ROK 1960-1990 |
* - kod nieoficjalny
Afrykańskie kody samochodowe
| Kod | Kraj | Obowiązuje od | Poprzedni kod | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| ANG | Angola | 1975 | PAN 1932-1957 P 1957-1975 |
|
| B.F. | Burkina Faso | 1990 | ||
| B.W. | Botswana | 2003 | BP 1967-2003 | |
| KRZYWKA | Kamerun | 1952 | ||
| CGO | Demokratyczna Republika Konga | 1997 | CB, RCL, CGO, ZR | |
| CI | Wybrzeże Kości Słoniowej | 1961 | ||
| KOM | Komory | |||
| CV* | Wyspy Zielonego Przylądka | 1975 | P | |
| DJI* | Dżibuti | F | ||
| DY | Benin | 1910 | F | Dahomej sprzed 1975 r |
| DZ | Algieria | 1962 | F-1911 | |
| EAK | Kenia | 1938 | mi ast A fryka K enya | |
| JEŚĆ | Tanzania | 1938 | mi ast A fryka T Anzania | |
| EAU | Uganda | 1938 | mi ast A fryka U ganda | |
| EAZ | Zanzibar | 1964 | mi ast A fryka Z Anzibar | |
| Ostry dyżur | Erytrea | 1993 | AOI | Afryka Orientale Italiana (włoski) |
| ET | Egipt | 1927 | ||
| ETH | Etiopia | 1964 | AOI - 1941 | A fryka O Rientale I Tatiana |
| G | Gabon | 1974 | ALEF-1960 | Afryka Równikowa Française |
| G.H. | Ghana | 1959 | WAC - 1957 | Złote Wybrzeże Afryki Zachodniej |
| GQ* | Gwinea Równikowa | G uinée É Q uatorial | ||
| GIBON | Libia | 1972 | I - 1949, LT | L ibyan A rab R epublic |
| FUNT | Liberia | 1967 | ||
| L.S. | Lesoto | 1967 | B.L. | |
| MAMA. | Maroko | 1924 | ||
| MOS | Mozambik | 1975 | MOC 1932–1956 P 1957–1975 |
Dawniej część Portugalii |
| SM | Mauritius | 1938 | ||
| M.W. | Malawi | 1965 | EA 1932–1938 NP – 1938–1970 Opcja RNY 1960–1965 |
|
| NAM | Namibia | 1990 | S.W.A. | Dawniej Afryka Południowo-Zachodnia |
| RCA | Republika Środkowoafrykańska | 1962 | ||
| RCB | Republika Konga | 1962 | ||
| RG | Gwinea | 1972 | ||
| OBRĘCZ | Mauretania | 1964 | ||
| R.M. | Madagaskar | 1962 | R opublikowanie M Adagaskar | |
| RMM | Mali | 1962 | AOF-1960 | Republika Mali. |
| RN | Niger | 1977 | AOF-1960 | R publikacja du N iger" Dawniej część francuskiej Afryki Zachodniej (Afrique Occidentale Française). |
| RU | Burundi | 1962 | R uanda- U rundy | |
| RWA | Rwanda | 1964 | RU - 1962 | R uanda- U rundy |
| SD | Eswatini | 1935 | Wcześniej Suazi do 2018 r | |
| SN | Senegal | 1962 | ||
| STP* | Wyspy Świętego Tomasza i Książęca | 1975 | P | S oo T omé i P ríncipe |
| SUD | Sudan | 1963 | ||
| S.Y. | Seszele | 1938 | ||
| TCH | Czad | 1973 | ||
| TG | Iść | 1973 | ||
| TN | Tunezja | 1957 | F-1956 | |
| MACHAĆ | Gambia | 1932 | W zał A fryka G ambicja | |
| WAL | Sierra Leone | 1937 | W zał A Afryka Sierra L jeden | |
| BLADY | Nigeria | 1937 | W zał A fryka N igeria | |
| WSA* | Sahara Zachodnia | 1932 | W wschodni Sa hara | |
| Z | Zambia | 1964 | ||
| ZA | Afryka Południowa | 1936 | Z uid- A frika | |
| ZARAZ WRACAM | Zimbabwe | 1980 | SR - 1965 RSR - 1980 |
Wcześniej Rodezja Południowa, potem Rodezja |
* - kod nieoficjalny
Kody samochodowe Australii i Oceanii
| Kod | Kraj | Obowiązuje od | Poprzedni kod | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| ARKA* | Antarktyda | |||
| AUS | Australia | 1954 | ||
| F.J.I. | Fidżi | 1971 | ||
| FSM* | Sfederowane Stany Mikronezji | F zdegradowany S taty z M ikronezja | ||
| KIR* | Kiribati | |||
| MH* | Wyspy Marshalla | M ars H wszystkie wyspy | ||
| NAU | Nauru | 1968 | ||
| NC* | Nowa Kaledonia | 1968 | N ouvelle- C aledonie | |
| Nowa Zelandia | Nowa Zelandia | 1958 | ||
| KUMPEL* | Palau | |||
| PNG | Papua Nowa Gwinea | 1978 | ||
| SOL* | Wyspy Salomona | |||
| DO* | Tonga | |||
| TUV* | Tuvalu | |||
| VU* | Vanuatu | |||
| W.S. | Samoa | 1962 |
* - kod nieoficjalny
Starsze kody
| Kod | Kraj | Ważne do | Zastąpione przez | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| ADN | Aden | 1980 | Y | 1938-1967 Jemen Południowy 1967-1980 Jemeńska Republika Ludowo-Demokratyczna |
| AEF | Francuska Afryka Równikowa | 1960 | G, TCH | |
| AOF | Francuska Afryka Zachodnia | 1962 | DY, RMM, RN | |
| AOI | Włoska Afryka Wschodnia | 1964 | ER, ET | |
| licencjat | Birma | 1956 | RZEP | |
| B.P. | Beczuana | 1966 | B.W. | |
| CS | Czechosłowacja | 1992 | CZ, SK | |
| DA | Wolne Miasto Gdańsk | 1939 | D (1939–1945) PL (1945-...) |
1919-1939 |
| DDR | NRD | 1990 | D | 1974-1990 Niemiecka Republika Demokratyczna |
| G.B.Y. | Malta | 1966 | M | |
| E.W. | Estonia | 1940 | SU | 1919-1940 |
| LR | Łotwa | 1940 | SU | 1927-1940 |
| PR | Persia | 1936 | IR | 1930-1936 |
| R | Imperium Rosyjskie | 1917 | SU | 1910-1917 |
| RSR | Rodezja Południowa | 1917 | SU | 1910-1917 |
| SA | Saara | 1956 | D | 1926–1935, 1947–1956 |
| SHS | Królestwo Jugosławii | 1929 | Y | 1919–1929 |
| SM | Syjam | 1939 | T | 1930–1939 |
| SU | ZSRR | 1991 | EST, LT, LV, BY, MD, UA, TJ, TM, GE, KZ, UZ, KS, AZ, AM, RUS | 1917-1991 |
| T.S. | Wolne Terytorium Triestu | 1954 | I | |
| Y | Jugosławia | 1953 | JA | 1929-1953 |
| JA | Jugosławia | 2003 | BIH, HR, MK, MNE, SLO, SRB | 1953–2003 |
| H.V. | Górna Wolta | 1984 | B.F. | obecnie Burkina Faso |
| MK | Macedonia | 2019 | NMK | Teraz Macedonia Północna |
* - kod nieoficjalny
Transport ładunków z firmą spedycyjną SAPSAN LLC jest opłacalny, niezawodny i wygodny!
Firma Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością SAPSAN oferuje szeroką gamę usług w zakresie transportu ładunków na terenie Moskwy i całej Rosji. Nasza firma oferuje nie tylko wysoką jakość usług, ale także elastyczne warunki płatności. Nasi klienci chętnie do nas wracają, gdyż jakość i poziom obsługi akceptowany w firmie jest bardzo wysoki.
Pełna nazwa: Republika Turcji
Powierzchnia: 779 500 mkw. km
Stolica Turcji: Ankara
Główne miasta Turcji: Stambuł, Izmir, Adana, Bursa, Konya, Gaziantep
System rządów: republika
Waluta: lira turecka
Populacja: 70 milionów ludzi
Język urzędowy: turecki
Religia: islam sunnicki
Turcja jest krajem bardzo młodym – 30% jej mieszkańców ma mniej niż 15 lat, a tylko 4% ma ponad 65 lat. Na mocy położenie geograficzne i wielowiekowej historii, Turcja jest postrzegana jako typowy kraj wschodni. Jest to jednak państwo w pełni demokratyczne, z dynamicznie rozwijającą się gospodarką, podążające europejską ścieżką rozwoju. A dzięki licznym atrakcjom rozsianym po całym kraju udział turystyki w tureckiej gospodarce jest bardzo wysoki.
Położenie geograficzne Turcji.Większa część Turcji położona jest na półwyspie Azji Mniejszej, a północny zachód znajduje się w południowo-wschodniej Europie. Jest obmywany przez Morze Śródziemne, Egejskie, Marmarę i Morze Czarne. Europejska część Turcji (Wschodnia Tracja lub Rumelia) graniczy z Bułgarią na północy i Grecją na zachodzie. Azjatycka część kraju (Anatolia) graniczy z Syrią i Irakiem na południu, Iranem, Armenią i Gruzją na wschodzie. Całkowita długość wybrzeża Turcji wynosi 7200 km, a większość terytorium kraju zajmują góry i płaskowyże. Śródlądową część kraju zajmuje rozległy płaskowyż anatolijski (przeważająca wysokość 900-1500 m n.p.m.) z pojedynczymi grzbietami i wygasłymi wulkanami, licznymi bezodpływowymi zagłębieniami ze słonymi bagnami i jeziorami. Na południu i południowym wschodzie Turcji leży system górski Taurus oddzielający płaskowyż Anatolii od Morza Śródziemnego, a na północy Góry Pontyjskie. Najbardziej wzniesionym terytorium kraju są Wyżyny Ormiańskie (najwyższy punkt to góra Ararat, 5122 m n.p.m.). Niziny mają ograniczoną dystrybucję, głównie wzdłuż wybrzeży morskich.
Podział administracyjny Turcji.Terytorium Turcji podzielone jest na 80 prowincji (ils).
Klimat Turcji.Klimat w Turcji jest subtropikalny, z dużymi kontrastami temperatury i wilgotności w zależności od wysokości i odległości od morza. W regionach przybrzeżnych na południu i zachodzie panuje klimat śródziemnomorski z suchymi latami, na północnym wschodzie jest równomiernie wilgotny, a w regionach śródlądowych – kontynentalny. Co więcej, im dalej w głąb kraju, tym bardziej kontynentalny staje się klimat. Poziom opadów wynosi około 700 mm rocznie, a średnie miesięczne temperatury nie spadają poniżej 0°C. Temperatura podlega znacznym wahaniom w ciągu roku. W wewnętrznych częściach Płaskowyżu Anatolijskiego opady wynoszą 300–400 mm rocznie, a na zewnętrznych (z widokiem na Morze Czarne i Morze Śródziemne) zboczach Gór Pontyjskich i Byka – 1000–2000 mm rocznie (na wschodzie Góry Pontyjskie – do 3000 mm, to najbardziej mokre miejsce w Turcji). Strefy klimatyczne są wyrażone w górach.
Rzeki i jeziora Turcji.Największą rzeką przepływającą przez Turcję jest Kyzył-Irmak (długość – 1150 km). Na wschodzie kraju wypływają dwie wielkie rzeki azjatyckie - Tygrys i Eufrat (starożytny rzymski most na Eufracie jest bardzo malowniczy). W Turcji znajduje się również wiele jezior, wypełniających zagłębienia głównie na Płaskowyżu Anatolijskim i Wyżynie Ormiańskiej. Największym jeziorem jest Van (nazwa turecka - Van Gulyu), o powierzchni 3763 m2. M.
Zabytki Turcji.Turcja jest jednym z najbardziej atrakcyjnych turystycznie krajów na świecie, a zabytki Turcji są nie mniej atrakcyjne niż jej słynne kurorty. Tutaj, na stosunkowo niewielkim obszarze, skrzyżowały się najbogatsze kultury i cywilizacje, czego ucieleśnieniem jest wiele zabytków. Stambuł, ze swoją główną atrakcją - słynną muzułmańską (a przed upadkiem Konstantynopola w 1453 r. chrześcijańską) świątynią, meczetem Hagia Sophia - jest miastem najczęściej odwiedzanym przez turystów. Oprócz Sofii warto zobaczyć Meczet Ahmedie (Błękitny Meczet), Wielki Bazar, Zamek Siedmiu Wież (Yediküle, XV w.) i średniowieczną Wieżę Galata. Tłumy turystów przyjeżdżają zobaczyć ruiny starożytnej Troi i Świątynię Artemidy w Efezie – jeden z siedmiu cudów starożytnego świata. Pamukkale (przetłumaczone z tureckiego jako „bawełniany zamek”, co zaskakująco nawiązuje do niezwykłego i prawdziwie egzotycznego krajobrazu naturalnego), wpisane na listę światowego dziedzictwa kulturowego i przyrodniczego UNESCO, słynie na całym świecie. W tym malowniczym zakątku Turcji działanie gorących źródeł doprowadziło do powstania olśniewająco białych osadów wapienia na skalistych tarasach, mieniących się w słońcu. Kapadocja to obszar słynący ze swoich krajobrazów i jeden z najciekawszych regionów kraju. W wyniku erupcji wulkanów osadziły się niezliczone warstwy popiołu i lawy, tworząc płaskowyż. Seldżuk to kolejna miejscowość turystyczna w południowo-zachodniej Turcji, słynąca z ruin bazyliki św. Jana. Tym samym liczne atrakcje Turcji doskonale urozmaicają popularne obecnie wakacje na plaży w tym kraju, położonym na styku Europy i Azji.
Kurorty Turcji.Najpopularniejsze kurorty w Turcji to Alanya, Antalya, Belek, Bodrum, Kemer, Marmaris, Palandoken, Side, Uludag, Fethiye, Erzurum. Wszystkie kurorty w Turcji słusznie są dumne z najwyższej obsługi, poziomu i komfortu hoteli, atrakcji kulturalnych i historycznych. Antalya, czyli Riwiera Anatolijska, to z pewnością jeden z najbardziej znanych tureckich kurortów. Do mniej popularnej Alanyi należą takie kurorty jak: Avsalar, Karaburun, Konakli, Incekum, Mahmutlar i Okurcalar. Marmaris łączy kilka ośrodków turystycznych - Icmeler, Sarigerme i Turunc. Bodrum słynie z aktywnego życia nocnego i posiada bardzo rozwiniętą infrastrukturę rozrywkową.
Firma Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością SAPSAN ceni każdego klienta i nie są to tylko miłe słowa. W dzisiejszym świecie biznesu dokładamy wszelkich starań, aby zasłużyć na szacunek naszych partnerów: usługi transportowe w Rosji świadczą tysiące firm i tylko jakość usług pomoże nam utrzymać się na czołowych pozycjach na listach tych w popyt. Dostawa towarów w całej Rosji i jej właściwa organizacja stało się możliwe dzięki temu, że posiadamy własną bazę samochodową.
Kontaktując się z firmą Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością SAPSAN Każdy Klient może liczyć na kompetentne zarządzanie biznesem, możliwość omówienia wszelkich możliwych warunków współpracy i wypracowania ostatecznej koncepcji. Niezawodna, długoterminowa współpraca z nami to korzyść dla Twojego biznesu!
Aby rozwiązać kwestię transportu drogowego, zadzwoń do nas telefonicznie lub wyślij zapytanie e-mailem. Od tego momentu będzie z Tobą współpracował Twój osobisty menadżer, który wybierze i obliczy dla Ciebie najbardziej opłacalny i optymalny sposób transportu ładunku.
