A coloração atérmica é aplicada para proteção contra o sol e o calor, que o primeiro produz em quantidades desproporcionais. O tingimento camaleão é apenas um tipo de filme atérmico e difere porque tem a capacidade de alterar automaticamente a transmitância da luz dependendo do brilho do sol. Até que ponto ambos os tipos dessas tonalidades estão em conformidade com as leis, GOSTs, etc., e são permitidos?
Comecemos pelo fato de que não existe GOST para tingimento atérmico ou tingimento em geral - existem regulamentos técnicos segundo os quais a transmitância luminosa do pára-brisa e dos vidros laterais dianteiros deve atender ao padrão de 70%. Isso significa que essas janelas devem transmitir 70% de toda a luz que entra no interior do carro vinda de fora. E portanto (para o fiscal da polícia de trânsito) não há absolutamente nenhuma diferença se você tem tingimento aplicado ou não, se é atérmico ou não, se é do tipo “camaleão” ou não, em geral é transparente, preto, verde, azul ou roxo e assim por diante.
E aqui nos espera um problema: no dia a dia você não encontrará vidros cuja transmitância de luz chegue a 100%, e os vidros de absolutamente todos os carros de fábrica são ainda menos transparentes do que, por exemplo, os vidros das esquadrias. Depende do modelo de um carro específico, mas, via de regra, a transmissão de luz das janelas do carro é de cerca de 80-90%. E se você está planejando colar filme atérmico nas janelas do seu carro, saiba que a transmitância de luz dessa coloração atérmica é um pouco menor e ainda menor para a coloração “camaleão”.
Como resultado, descobrimos que, na maioria dos casos, a película atérmica no pára-brisa e nas janelas laterais dianteiras não fornecerá transmissão de luz suficiente de acordo com os padrões GOST de 70%. A propósito, sobre o GOST - os padrões de transmissão de luz do hemisfério dianteiro das janelas dos carros ainda são regulamentados pelo GOST, e os mesmos 70% aparecem lá. Este GOST é denominado "GOST 32565-2013. Padrão interestadual. Vidros de segurança para transporte terrestre. Geral especificações técnicas.", e o próprio parágrafo diz o seguinte:
5.1.2.5. A transmissão luminosa dos vidros que proporcionam visibilidade ao condutor pela frente deve ser de pelo menos 70% para os pára-brisas e para os vidros que não sejam pára-brisas, mas que proporcionem visibilidade ao condutor pela frente e por trás. Desde que esteja instalado em Veículo Quanto aos dois retrovisores externos, a transmissão de luz do vidro, que proporciona ao motorista uma visão traseira, não é padronizada.
Existem apenas dois pontos em relação a este GOST: em primeiro lugar, refere-se mais (é orientado por) aos fabricantes de pára-brisas e vidros laterais; em segundo lugar, a punição por dirigir um carro com coloração atérmica em desacordo com o GOST (artigo 12.5.3.1 do Código de Contra-ordenações) não é prevista por violação do GOST como tal, mas por violação do “Regulamento Técnico da União Aduaneira TR CU 018/2011 “Sobre a segurança dos veículos com rodas””, cujo parágrafo 4.3 diz:
4.3. A transmissão de luz do pára-brisa e das janelas através das quais a visibilidade dianteira é fornecida ao motorista deve ser de pelo menos 70%.
(Na data da redação deste artigo, este TR da União Aduaneira cancelou o documento anterior, que continha proibição semelhante - " Regulamentos técnicos sobre a segurança dos veículos de rodas", no entanto, ainda não foram introduzidas alterações no Código Administrativo.)
Então, qual é a resposta para a principal questão que surge na mente do leitor: é permitido o tingimento atérmico ou tingimento “camaleão” - ele passará no teste com um dispositivo do inspetor da polícia de trânsito para uma transmissão de luz de pelo menos 70%? Você entende que a resposta para isso é individual para cada pessoa e depende da transmissão inicial da luz do vidro, estabelecido pelo fabricante seu carro, bem como a marca do filme colorido atérmico - mais precisamente, sua transmitância de luz. A situação é ainda mais complicada com o tingimento “camaleão” - há uma opinião (não confirmada por medições) de que a transmitância da luz após medir tal filme com um dispositivo de policial de trânsito pode sempre ser diferente dependendo do nível de iluminação em a rua e o local de medição.
E aqui, talvez, a solução ideal para a questão da legalidade da coloração atérmica seja medi-la você mesmo. Você pode encontrar ou adquirir um aparelho que mede a transmitância luminosa do vidro, ou mesmo antes de tingir seu carro, pedir um pedaço desse filme nas empresas de tingimento, ir ao posto da polícia de trânsito e lá pedir com pesar que tentem medir esse filme no seu parabrisa- talvez eles não recusem. A única condição: você precisará colar este pedaço de tinta atérmica no vidro, caso contrário, seu ajuste solto ao vidro mostrará dados não confiáveis sobre a transmitância da luz. Então não se esqueça de remover essa tonalidade.
Há mais um ponto importante- tingimento atérmico e filme “camaleão” “espelho” com bastante força - especialmente isso se aplica ao tingimento “Dubai”, que na verdade é tingimento de espelho, e tingimento de espelho é completamente proibido para carros (aqui estamos falando de uma proibição total de “DSLR” , e não a norma com 70% de transmitância de luz). Em tese, no caso do filme atérmico, que é levemente espelhado, nada acontecerá de acordo com a lei, pois o conceito de tingimento “espelho” não se reflete em nenhum Ato legal e, portanto, de acordo com o artigo 1.5 do Código de Contra-ordenações, “As dúvidas inamovíveis sobre a culpa de uma pessoa levada à responsabilidade administrativa serão interpretadas a favor dessa pessoa”. Ou seja, enquanto o próprio conceito de tingimento de espelhos for desconhecido e os critérios para tal “espelhamento” não forem definidos, uma pessoa não pode ser punida por isso. No entanto, na prática, existe um argumento tão “de ferro” nos tribunais como o olhar imparcial e que tudo vê do inspetor da polícia de trânsito, que determina pessoalmente se a sua tonalidade é espelhada ou não. No entanto, atrair motoristas com coloração atérmica e filme “camaleão” justamente por sua especularidade é um fenômeno bastante raro hoje.
". Houve medições, foi preciso juntar tudo, compreender. Acabou só na metade [ainda não consigo vencer o carregamento de imagens]
Então:
Meu filme não é um “camaleão” e as tonalidades do arco-íris raramente são obtidas - apenas devido às mudanças de temperatura.
Existem belos destaques - mas raramente. À esquerda - imediatamente após a coloração. À direita - 10 meses depois (tintura térmica do pára-brisa)
A primeira coisa que qualquer pessoa que decidir pintar o carro terá que enfrentar é que os vidros não podem ser abertos nos primeiros dias. Tudo parece simples - mas como é difícil, principalmente não pressioná-lo automaticamente. Eu tenho que sair))
Não é visível visualmente. durante um ano não houve problemas com a polícia de trânsito
Claro, eu estava ansioso para experimentar e ver qual era o resultado, para “sentir” a eficácia da coloração atérmica. Doravante publico apenas fatos - ou seja, números e imagens.
O carro ficou estacionado no quintal o dia todo ao sol. Total: ao sol esquentava até +25ºC, e na cabine a temperatura era de +19ºC. Concordo, já existem os mesmos 18 ao mar, e o interior pode ter esfriado - há um erro.
Primeiras medições - resultados
"Imediatamente para a batalha"
Perto da obra está o mesmo Nissan Almera Clássico, apenas mais leve.
Por isso, quando saí para fazer medições, resolvi jogar um “termômetro” primeiro no salão dele, depois no meu.
A medição resulta em dois Nissan Almera Clássico, com e sem coloração atérmica (à direita) (filme atérmico [teste, análises pessoais])
Inclinamos o sensor e fazemos medições.
Pára-brisa + filme atérmico (filme atérmico [teste, análises pessoais])
Depois vou movê-lo para a parte de trás da cabana e medi-lo lá.
Interessante faixa de temperatura em lugares diferentes, porque tingimento "com transição de cores". Aqui você pode ver como e onde o sensor está localizado. Eu tirei medidas para que entende o “equivalente” ao filme escuro/preto ou não?
Vidro traseiro - regular (metalizado) com transição de cores
Frita bem, meus dedos não aguentam e minha mão fica dormente - o sensor começou a emperrar. Não creio que a fita isolante preta aumente a temperatura na área medida (filme atérmico [teste, análises pessoais])
A ideia principal que captei durante as medições com coloração atérmica é que o interior do carro esquenta, mas não tão rapidamente. Comparações podem ser feitas com bules poder diferente: o elétrico ferve em 2 a 3 minutos, mas o que está no fogo leva de 10 a 15 minutos.
E acredite em mim, essa "diferença" é suficiente para se sentir mais confortável no carro - o ar condicionado e sua eficiência aumentam, e se você deixar ao sol mas não por muito tempo, não fará tanto calor.
Cerca de 50-54C (filme atérmico [teste, avaliações pessoais] temperatura, comparação e eficácia)
Então seguimos em frente - medimos Parabrisa. O interior ficou mais quente?
Para maior clareza: dados de transmissão de luz. (tingimento térmico, GOST)
Nem todo mundo conhece essa tecnologia ainda, notei a coloração dos para-brisas de algumas marcas e quando você dirige na rodovia usando óculos com filtro polarizador, dá para ver esses carros. Direi que a película dos óculos não atrapalha minha direção. O detector de radar também funciona.
Desvantagens do filme. (Comentários negativos sobre filme atérmico e tingimento)
Dos pontos negativos notei que à noite e às Inverno(quando o sol está baixo acima do horizonte) - fica mais difícil de observar. CM. foto. O filme também “destaca” arranhões no para-brisa.
brilha e destaca falhas no pára-brisa
Mas, vou dizer uma coisa, eu dirigi por aí. No começo até pensei em tirar do para-brisa, mas depois me acostumei. Agora, se eu prestar atenção, é apenas em raras ocasiões. A propósito, não usei óculos durante todo o verão.
No trabalho, medi a espessura do filme, com e sem suporte, usando um medidor de espessura/micrômetro
Espessura do filme com e sem liner. (tingimento atérmico e filme o que é)
Por favor, não julgue estritamente. Para minha surpresa, no segmento russo da Internet muito pouco verdadeiramente objetivo comentários sobre filme atérmico, sem conteúdo publicitário. Espero que este post ajude você a decidir se precisa ou não de tingir com filme atérmico.
Por que escolhi a coloração atérmica. Queria “não me isolar” do mundo exterior, dos problemas com a polícia de trânsito,
e ligar menos o ar condicionado, porque... Criança pequena. Direi isto, em todos esses três parâmetros estavam corretos. Pelo menos por hoje.
Condior em um, ao mar em +30. A luz solar direta é mais fácil de tolerar
Fiz uma temporada e estou feliz com os resultados. O filme sobreviveu ao inverno, incluindo gelo de dentro da cabine. Também não ficou nublado. Só esperando um bom calor neste verão
Resultados: O verão de 2015 nos Urais acabou fazendo frio de novo (eu não deveria ter colado o filme)) acabou sendo um mau presságio - estou brincando. Posso dizer que me peguei pensando que agora nem presto atenção no reflexo.
Preço: 7.500₽ Quilometragem: 89.200 km
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