Na zvýšenie krútiaceho momentu a výkonu existujú 2 spôsoby: chiptuning bez zásahu do konštrukcie pohonnej jednotky a posilnenie motora s následnou rekonfiguráciou softvéru ECU. Pozrime sa, ako zvýšiť výkon motora a či sa to dá urobiť vlastnými rukami. Povedzme si nielen o vstrekovacích a dieselových spaľovacích motoroch, ale aj o motoroch VAZ s karburátorom.
TUNING ČIPOV
Zmena softvéru elektronickej riadiacej jednotky motora je neúčinná pri atmosférických benzínových motoroch so vstrekovaním rozdeľovacieho ventilu. Množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov, a tento parameter je dôležitý pre zvýšenie výkonu, sa pri návrhu a testovaní motora počíta pomerne presne. Programovou zmenou uhla vstreku, časovania zapaľovania, či množstva dodávaného paliva je preto nemožné dosiahnuť výrazné zvýšenie výkonu. Taktiež chiptuning motora nefunguje na starších naftových motoroch, ktoré majú minimum elektroniky.
Rovnako je to aj s modernými turbomotormi. Softvérová úprava časovania a uhlov vstrekovania, zapaľovania, množstva paliva dodávaného do valcov, zmena algoritmu preplňovania turbodúchadlom vám umožňuje získať v priemere 10-15% štandardného výkonu motora. 
DOKÁŽETE TO VLASTNÝMI RUKAMI?
S technickým zmýšľaním, sebavedomým pochopením procesov výmeny plynov vo vnútri motora, množstvom času a voľnými finančnými prostriedkami na nákup základného vybavenia môžete chiptuning vykonávať sami. Najjednoduchším spôsobom je nájsť hotový firmvér pre váš model motora a nahrať ho do ECU. Ak hovoríme o nezávislej zmene softvéru, jeho dynamickom nastavení, potom aj praktický diagnostik autoelektrikára bude potrebovať veľa času na preštudovanie problému.
ODSTRAŇOVANIE EKOLOGICKÝCH „OBLIEKOV“
- Fyzické odstránenie katalyzátora (ak existuje druhá lambda sonda, vyžaduje odstránenie softvéru). Pracovný katalyzátor vytvára na výstupe mierny protitlak výfukových plynov, no v zanesenom stave výrazne zhoršuje plnenie valcov vo vysokých otáčkach. Ešte väčší úbytok výkonu je cítiť pri dieselových motoroch. Častice sadzí, ktoré sa miešajú s olejovými parami, upchávajú plásty filtra pevných častíc.
- Programová zmena v reakcii na plynový pedál. Motoru to na sile nepridá, no pocit z dynamiky zrýchlenia sa zmení k lepšiemu.
Zmeny v sacom systéme, výfukovom systéme, hlave valcov alebo bloku valcov motora na vstrekovaní a moderných naftových motoroch musí sprevádzať online tuning. Bez zmeny softvéru ECU nedosiahnete dobrý nárast výkonu a správnu činnosť motora.
ZÁKLADY VNÚTENIA MOTORA
Existuje len 5 spôsobov, ako zvýšiť výkon spaľovacieho motora.
Mazanie a chladenie
Výrazný nárast výkonu kladie ďalšie nároky na systém mazania a chladenia motora. Ak je to možné, stojí za to nainštalovať olejové čerpadlo so zvýšeným výkonom. Ak plánujete zvýšiť výkon motora s vysokým počtom najazdených kilometrov, určite odstráňte a v prípade potreby vymeňte olejové čerpadlo. Aby ste zabránili prehriatiu motora, nainštalujte väčší chladič.
NASÁVACÍ A VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Objem prijímača, dĺžka a prietoková plocha kanálov sacieho a výfukového systému priamo ovplyvňujú plnenie valcov. Za jednu z prvých fáz zvyšovania výkonu motora možno považovať inštaláciu výfukového potrubia 4-2-1 alebo 4-1 rovnakej dĺžky. Na dosiahnutie maximálneho výkonu je potrebné nainštalovať dopredný prietok, čo však zvýši hladinu hluku. Pre civilné použitie preto odporúčame mierne zväčšiť prietokovú plochu výfukového potrubia a nainštalovať športovejší tlmič. Tým sa zníži odpor výfukového systému voči výstupu výfukových plynov. 
Inštalácia filtra s nulovým odporom je jedným z najpopulárnejších spôsobov zvýšenia výkonu motora. Tento pohyb vám umožňuje získať nie viac ako 1-3%. Správna inštalácia nulového ventilátora vyžaduje implementáciu prívodu studeného vzduchu, ktorý je inštalovaný z výroby na mnohých autách so štandardnými vzduchovými filtrami. Bez toho bude motor nasávať ohriaty vzduch z motorového priestoru, čím sa zhorší plnenie valcov a zníži sa výkon motora.
Nebudeme podrobne uvažovať o inštalácii prívodu škrtiacej klapky, pretože takýto spôsob zvyšovania výkonu možno len ťažko nazvať civilným.
TURBODUCHOVÁVANIE
Na dodatočné čerpanie vzduchu do valcov sa používajú:
Ktorý systém prepĺňania turbodúchadlom je pre vaše auto najlepší, do značnej miery závisí od modelu motora, usporiadania motorového priestoru a dostupnosti hotových riešení. Napríklad pre motory VAZ boli podrobne vyvinuté možnosti inštalácie turbíny aj mechanického kompresora. 
Inštalácia turbíny alebo kompresora vyžaduje najprv zníženie kompresného pomeru a inštaláciu medzichladiča; Je povinné prejsť zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu na DBP+DTV. Mení sa tepelná rovnováha motora, čo si vyžaduje väčší výkon od chladiaceho systému. Aby sa zabránilo vyhoreniu piestov a znížilo sa riziko výbuchu, musia byť nainštalované piesty s olejovými dýzami.
OBJEM, MIERU KOMPRESIE
Čím viac zmesi vzduchu a paliva spália vo valcoch, tým väčší výkon môžeme z motora získať. Objem môžete zväčšiť vyvŕtaním valca a inštaláciou väčších piestov alebo zväčšením priemeru kľuky. Zvýšenie zdvihu ojníc vedie k zvýšeniu krútiaceho momentu v spodnej časti. Zároveň však dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu CPG, pretože piesty v čase prenosu vyvíjajú väčší tlak na steny valca. Kvôli veľkému zaťaženiu skupiny valec-piest, kľukového hriadeľa a vložiek nemôže byť motor s veľkým zdvihom piestu vysokorýchlostný.
Kompresný pomer je vhodné zvyšovať len v spojení s inými úpravami motora. Metóda však výrazne zvýši výkon iba na starších motoroch s karburátormi, ktoré boli navrhnuté na prevádzku aj na benzín AI-86. Čím viac je zmes vzduchu a paliva stlačená, tým väčší krútiaci moment môže vzniknúť pri jej spaľovaní. Myslite ale na to, že čím vyššie je oktánové číslo benzínu, tým je drahší a po pridaní výkonu sa spotreba paliva určite zvýši. Preto je prechod na benzín s oktánovým číslom väčším ako 98 pre civilné auto jednoducho nepraktický.
Pri použití zapaľovacích sviečok s nízkym tepelným výkonom, pri prevádzke motora na benzín, oktánové číslo nezodpovedá kompresnému pomeru, vedie k výbuchu
TUNING hlavy valcov
Video ukazuje základy úpravy hlavy valcov, ktoré vám umožnia zvýšiť výkon atmosférického a turbomotora vlastnými rukami.
Akékoľvek zmeny motora s cieľom zlepšiť jeho výkon sú zložitou a ťažkou prácou, ktorá si vyžaduje jasné pochopenie výsledkov tejto práce. A tiež musíte vedieť, ako to urobíte. Akékoľvek zmeny znamenajú ďalšiu, ale v inej časti mechanizmu - všetko je prepojené. Preto, ak chcete vedieť, ako zvýšiť výkon auta, najprv si preštudujte jeho štruktúru. Potom pokračujte v samotnej práci, ale ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie zveriť túto prácu odborníkom.
Ako ho zvýšiť Je to jednoduché a náročné zároveň. Motory automobilov sú úplne odlišné, napríklad atmosférický a turbínový, každý z týchto typov motora je upravený iným spôsobom. Všetko závisí od toho, ako veľmi chcete zvýšiť jeho výkon. Túto otázku si kladie takmer každý motorista, ktorý nechce, aby jeho miláčik bežal rýchlejšie ako jeho kolegovia. motor? Môžete to urobiť napríklad takto:
- Zväčšenie objemu valca.
- Výmena vačkového hriadeľa a štandardných ventilov.
- Inštalácia potrubia 4-2-1 a priameho výfukového potrubia.
- Inštalácia vzduchového filtra s nulovým odporom.
Ak vykonáte tieto zmeny, môžete zvýšiť výkon vášho motora maximálne o tridsať percent pôvodného. Ak by vám to však nestačilo, môžete skúsiť na motore popracovať trochu viac. Napríklad predtým, ako zvýšite výkon motora inštaláciou mechanického kompresora alebo turbodúchadla, mali by ste určite poznať typ motora. Tieto zmeny sa vykonávajú iba na atmosférických motoroch. Potom budete musieť minúť oveľa viac na:
- výmena mechanizmu ojnice;
- úprava hlavy;
- inštalácia výkonného palivového čerpadla;
- výmena vstrekovačov paliva;
- inštalácia nového systému vodného chladenia;
- výmena prvkov osvetlenia a iné.
Vodič by si mal uvedomiť, že po motore výrazne narastie najmä vo vysokých otáčkach. A keďže auto bude zrýchľovať rýchlejšie ako štandardné autá, je potrebný výkonnejší brzdový systém; z bezpečnostných dôvodov je lepšie nainštalovať najvýkonnejší model.
To sa týka atmosférických motorov, s turbomotormi je všetko oveľa jednoduchšie. Všetky potrebné doplnky sú na nich nainštalované už vo výrobe. Doplnkom z vašej strany by mohla byť výmena štandardnej továrenskej za väčšiu veľkosť. Koniec koncov, čím väčšia je jeho veľkosť, tým väčší je prívod vzduchu. Preto nezabudnite, že po jeho výmene sa budete musieť postarať o nový chladič.
Ako zvýšiť výkon motora? Všetky tieto manipulácie musia nevyhnutne skončiť zmenou v špeciálnom programe riadenia motora a potom bude vaša železná „šelma“ lietať po cestách nie horšie ako športové autá. V každom prípade mať rýchle a sofistikované auto je nielen štýlové, ale aj tiež veľmi drahé. Samotná výmena dielov stojí pekný cent, nehovoriac o tom, že ak nie ste profesionálny automechanik, budete musieť auto odviesť do servisného strediska, čo vám prinesie ďalšie náklady.
Môžete nájsť ďalšie možnosti na zvýšenie výkonu vášho auta, všetko závisí od vašej túžby. Tak si urob plán. Najprv zvážte, aké zmeny je potrebné urobiť, koľko to bude stáť a či prácu zvládnete sami alebo s pomocou priateľov. Ak sa vyskytnú problémy, napríklad s inštaláciou potrebných dielov, potom je najlepšie vyhľadať kompetentnú pomoc od profesionálov. Existuje veľa autoservisov, ktoré robia presne túto prácu; poradia vám, aké diely je potrebné vymeniť, čo kúpiť a kde je to lacnejšie. A môže im byť dokonca umožnené podieľať sa na procese zlepšovania auta a pomáhať opravárom. Zvýšenie výkonu vášho auta zvyšuje nielen množstvo spotrebovaného paliva, ale aj vaše sebavedomie, choďte do toho!
Budete potrebovať
- - vzduchový filter
- - kompresor
- - turbodúchadlo
- - vylepšené výfukové potrubie
- - vylepšené hlavy valcov
Inštrukcie
Vymeňte vzduchový filter. Buď vymeňte svoj štandardný filter za taký, ktorý je vhodný pre váš model auta, no rozmerovo väčší, alebo nainštalujte filter s takzvaným nulovým odporom. Tieto opatrenia umožnia vášmu motoru ľahšie „dýchať“ vzduch, čím sa obohatí zmes vzduchu a paliva, a tým sa zvýši výkon motora.
Nainštalujte kompresor alebo . V podstate sú obe tieto zariadenia navrhnuté tak, aby tlačili vzduch do spaľovacej komory paliva. Kompresor roztáča váš motor, zatiaľ čo ho poháňa prúd výfukových plynov. S kompresorom Supercharger získate výrazné a konzistentné zisky z hľadiska výkonu aj spotreby paliva. Turbodúchadlo tiež zvyšuje spotrebu paliva vášho motora, aj keď o niečo menej, ale má jednu nepríjemnú vlastnosť: vytváranie takzvaného oneskorenia turba. Turbína zvyčajne začína naplno pracovať až pri vysokých otáčkach, zhruba od troch tisícok. Kým teda motor poriadne nevytočíte, budete jazdiť rovnakou rýchlosťou ako bežný atmosférický motor. Ak je pre vás rýchla akcelerácia počas počiatočnej akcelerácie kritická, potom prepĺňanie turbodúchadlom nie je vašou voľbou.
Vymeňte kolektory. Za distribúciu zmesi paliva a vzduchu a odvádzanie výfukových plynov sú zodpovedné štandardné zberné potrubia umiestnené priamo na hlave valcov. Existujú dva spôsoby, ako zlepšiť dynamiku motora úpravou sacieho a výfukového potrubia: vyleštením existujúcich alebo ich výmenou za tie, ktoré majú lepšiu prietokovú kapacitu.
Ak vyleštíte vnútorný povrch sacieho potrubia, zníži sa odpor, čo znamená, že uľahčí priechod zmesi paliva a vzduchu a v dôsledku toho sa zvýši výkon motora.
Vymeňte hlavy valcov. Pri hľadaní náhradného dielu nás bude zaujímať množstvo na valec motora. Zvyčajne sú dva: jeden na nasávanie zmesi paliva a vzduchu, druhý na odstraňovanie výfukových plynov. Vylepšené hlavy majú zvyčajne dvojnásobný počet ventilov na valec motora, čo znamená, že svoju prácu plnia efektívnejšie a môžu výrazne ovplyvniť výkon motora.
Dôkladne vyčistite motor. Ak chcete pridať výkon motora, nie je vôbec potrebné nič meniť alebo upravovať. Ak si myslíte, že inžinieri, ktorí navrhli vaše auto, stále rozumejú niečomu o svojom podnikaní a nechcete zasahovať do oblasti kompetencií niekoho iného základnými znalosťami, skúste len zdokonaliť a udržiavať vo výbornom stave to, čo má vaše auto. bol požehnaný továrňou.
Palivo málokedy spaľuje čisto: určite zostávajú uhľovodíky, ktoré sa hromadia vo forme karbónových usadenín na stenách spaľovacích komôr, sacom potrubí (ak máte motor s priamym vstrekovaním) a ventilových doskách. V dôsledku toho motor výrazne stráca výkon. Aby bol váš ohnivý motor v dobrom stave, odporúčame ho čistiť každých 100-150 tisíc míľ.
Ak ste ešte nikdy nič podobné nerobili a vaše auto má dobrý počet najazdených kilometrov, s výsledkami budete spokojní.
Znížte hmotnosť vozidla. Motoru to priamo nepridá výkon, ale optimalizuje využitie jeho síl a zrýchli auto. Začnite čistením kufra, a ak to nestačí, môžete skúsiť vymeniť niektoré časti obloženia alebo karosérie za tie, ktoré sú vyrobené z ľahších materiálov.
Myšlienka vytvorenia výkonného motora je atraktívna pre mnohých majiteľov automobilov. Silný motor vám umožňuje rýchlo nabrať rýchlosť a pripojiť sa k všeobecnému toku. Kedykoľvek, ak je to potrebné, je ľahké urobiť dynamický manéver a nechať za sebou drahšie zahraničné auto. Takéto chvíle dávajú veľa neporovnateľných pocitov.
Vyladenie motora pomáha dosiahnuť výrazné zvýšenie dynamiky vozidla. Ak k tejto úlohe pristúpite správne, budete môcť naplno využiť potenciál motora. Tento článok bude diskutovať o tom, ako zvýšiť výkon dieselového motora. Popísané metódy pomáhajú vylepšiť pohonnú jednotku a dosiahnuť skutočné výsledky. Ale skôr, než sa pustíte do ladenia, naštudujte si princípy fungovania dieselových motorov.
Ako funguje dieselový motor?
Palivová zmes. Charakteristickým znakom dieselového motora je spôsob tvorby a zapálenia zmesi. Najprv do valca vstupuje vzduch a potom ho piest stláča. V určitom okamihu sa palivo dodáva cez vstrekovač. Vplyvom vysokej teploty stlačeného vzduchu dochádza k jeho zapáleniu vo valci.
Systém zásobovania. Ide o hlavný článok naftového motora, ktorý zaisťuje dodanie potrebnej porcie paliva do spaľovacieho priestoru v presne definovanom momente a s požadovaným tlakom. Napájací systém je dvoch typov: mechanický a elektronický.
Staršie modely motorov boli vybavené mechanickými. Zvláštnosťou tohto systému je vstrekovacie čerpadlo paliva, ktoré pumpuje palivo do vstrekovačov. Výkon vstrekovania závisí od otáčok kľukového hriadeľa. Niektoré z opísaných spôsobov ladenia nie sú pre takéto motory vhodné.
Moderné autá sú vybavené elektronickým systémom napájania. Palivo sa čerpá do rampy pomocou vstrekovacieho čerpadla a následne je vstrekované elektromagnetickými vstrekovačmi. Dávkovanie, tlak a časovanie vstrekovania riadi elektronická riadiaca jednotka. Zmenou jeho chodu môžete ľahko zlepšiť dynamiku motora. Toto sú motory, ktoré sú vhodné na ladenie.
Nárast výkonu závisí od kvality spaľovania zmesi. Vysoký tlak a upravené vstrekovanie pomáhajú palivo úplne spáliť a uvoľniť maximum užitočnej energie. Vďaka rovnováhe medzi množstvom vzduchu a paliva je možné výrazne zvýšiť výkonovú charakteristiku motora.
Tunery dieselových motorov majú niekoľko možností na zlepšenie dynamiky: ladenie čipov, inštalácia modulu na zvýšenie výkonu, preplňovanie turbodúchadlom.
Chip tuning
Najjednoduchší spôsob zvýšenia výkonu motora. Táto metóda zahŕňa zmenu nastavení ECU. Tento postup musí vykonať odborník, ktorý má potrebné technické nástroje a špeciálny softvér pre danú prácu.
Ako sa zvyšuje dynamika? Elektronický systém prívodu paliva je riadený ECU. Tento blok obsahuje mikroprocesor, ktorý riadi objem vzduchu, vstrekovanie a otáčky kľukového hriadeľa. ECU interaguje s rôznymi senzormi a prijíma informácie o stave motora. Berúc do úvahy údaje, mení prevádzkový režim pohonnej jednotky. Prebudovanie riadiacej jednotky pomáha zlepšiť dynamiku.
Výhody:
- spotreba paliva klesá;
- zvyšuje dynamiku motora;
- Maximálna povolená rýchlosť je zrušená;
- Porucha spaľovacieho motora zmizne po stlačení plynového pedálu.
nedostatky:
- zmena nastavení vedie k strate záruky, ak je auto nové;
- Postup blikania ECU je spojený s rizikom - následky nie sú reverzibilné.
Rozširujúce moduly napájania
Sú obľúbenými prostriedkami na zvýšenie výkonových charakteristík naftového motora. Ide o špeciálne moduly, ktoré interagujú so systémom prívodu paliva. Nezasahujú do činnosti ECU, ale paralelne s ňou monitorujú rôzne elektronické senzory. Postup inštalácie je jednoduchý, stačí postupovať podľa priložených pokynov.
Existujú štyri typy modulov
- Modul na zmenu riadiacich impulzov vstrekovača. Riadi činnosť vstrekovačov - spomaľuje alebo odďaľuje zdvihnutie ihly. V dôsledku toho sa mení časovanie zapaľovania, zvyšuje sa účinnosť spaľovania paliva a klesá spotreba. Modul je pripojený k vodičom vstrekovača. Vhodné pre všetky dieselové motory s moderným systémom prívodu paliva.
- Modul na zmenu prevádzkového režimu vstrekovacieho čerpadla paliva. Spolupracuje so snímačom tlaku paliva. Dostáva od neho informácie a podhodnocuje svedectvo. V dôsledku toho sa zvyšuje tlak v čerpadle. To vám umožní zvýšiť dynamiku motora bez ohrozenia zdroja. Modul je pripojený k palivovému vstrekovaciemu čerpadlu a vodičom ECU. Vhodné pre dieselové motory s mechanickým systémom prívodu paliva vyrobené pred rokom 2008.
- Modul na zmenu hodnôt snímača tlaku palivovej lišty. Oklame ECU tým, že jej povie, že tlak v palivovej lište je nízky. V dôsledku toho si riadiaca jednotka myslí, že dynamika motora klesla a rozhodne sa zmeniť intenzitu vstrekovačov. To znižuje spotrebu a zvyšuje výkon. Modul je pripojený k vodičom snímača tlaku v koľajnici. Vhodné pre motory s moderným systémom prívodu paliva.
- Modul pre optimalizáciu prevádzkových režimov centrálneho procesora ECU. Určuje tlak v palivovom systéme. Ak sa zvýši, vyšle signál do ECU na zvýšenie časovania vstrekovačov. Zabudovaný program upravuje chod motora bez pomoci ECU. Nepodceňuje hodnoty snímačov. Modul je zabudovaný do vysokotlakového systému. Vhodné pre všetky moderné dieselové motory.
Výhody modulov:
- zvýšiť výkon motora;
- znížiť spotrebu paliva;
- nainštalovať rýchlo a jednoducho.
Nevýhody modulov:
- znížiť životnosť bloku valcov;
- znížiť životnosť vstrekovacích čerpadiel a vstrekovačov;
- zvýšiť uvoľňovanie škodlivých látok.
Turbína výrazne zvyšuje výkon motora. Do valca tlačí veľa vzduchu a elektronický systém zvyšuje množstvo dodávaného paliva. Prúdenie výfukových plynov roztočí turbínu už od nízkych otáčok motora. Vďaka tomu odpadá turbo lag. Ťah motora sa zvyšuje zdola.
Dieselové motory majú vlastnosť - absenciu škrtiacej klapky. Preto je vzduch rýchlo čerpaný do valcov, bez pomoci zložitých systémov riadenia turbíny. Aby nedošlo k prehriatiu motora, je nainštalovaný medzichladič. Toto zariadenie ochladzuje vzduch čerpaný do valca.
Výhody:
- palivová zmes spaľuje efektívne;
- výkon motora sa výrazne zvyšuje.
nedostatky:
- krátka životnosť;
- zvýšená spotreba paliva;
- vysoké náklady na kvalitnú turbínu;
- povinné používanie drahého oleja a vysokooktánového paliva.
Opísané metódy na zvýšenie výkonu dieselového motora pomôžu zrýchliť auto. Najjednoduchším spôsobom je inštalácia ďalších modulov. Pamätajte však, že zvýšením dynamiky motora znížite jeho zdroje. Rýchla jazda si navyše vyžiada dodatočné náklady. Budete musieť minúť peniaze na inštaláciu spoľahlivých bŕzd. Pred ladením motora si najskôr dobre premyslite, či tento výkon naozaj potrebujete.
Video: ako zvýšiť výkon akéhokoľvek auta
Výrobcovia všetkých sériovo vyrábaných áut robia kompromisy. Do tohto rámca ich tlačia automobiloví nadšenci, hoci sami to netušia. Túto situáciu možno vysvetliť jednoducho: sú nútení vyrábať konkurencieschopné, lacné, spoľahlivé a hospodárne autá, ktoré si ľudia budú kupovať znova a znova.
Prečo zvyšovať výkon motora?
Každý majiteľ auta má svoj vlastný motív na zvýšenie výkonu motora, od banálnej túžby vyčnievať z davu agresívnejším zvukom motora a dynamickou akceleráciou, až po zvýšenie krútiaceho momentu motora a zlepšenie jeho praktických vlastností. Výkon motora sériového auta môžete zvýšiť rôznymi spôsobmi:
- ladenie čipov;
- zvýšenie pracovného objemu;
- zvýšenie kompresného pomeru paliva;
- strata váhy;
- výmena hláv valcov a vačkových hriadeľov;
- modernizácia sacieho systému.
- modernizácia výfukového systému;
Stručný prehľad metód zvyšovania výkonu spaľovacích motorov
Okrem toho, že chiptuning patrí medzi najefektívnejšie, patrí aj z priameho technického hľadiska k tým najjednoduchším zásahom do motora. Podstata metódy spočíva v inštalácii nového programu do riadiacej jednotky motora.
So zdvihovým objemom je všetko jednoduché: čím viac paliva je motor schopný spáliť na jednu otáčku kľukového hriadeľa, tým väčší výkon vyprodukuje. Pracovný objem spaľovacieho motora sa zväčšuje vŕtaním valcov.
Zvýšením kompresného pomeru na určitú úroveň môžete potenciálne vyvinúť väčší výkon pri rovnakej spotrebe paliva. Preto všetky vysokovýkonné pretekárske autá jazdia na vysokooktánový benzín – ich motory stlačia palivovú zmes na maximum a získajú maximálny výkon.
Výmenou ťažkých piestov motora za ľahšie môžete znížiť plytvanie energiou na zmenu smeru pohybu piestov a ich zastavenie. Čím ľahšie sú piesty, tým menej energie sa míňa.
Mnoho továrenských motorov má jeden sací ventil a jeden výfukový ventil na valec. Inštaláciou hlavy valcov so zvýšeným počtom ventilov na valce môžete výrazne zvýšiť prietok vzduchu do spaľovacích komôr a zvýšiť výkon.
Čím viac vzduchu natlačíte do valca, tým väčší výkon vyrobí na otáčku kľukového hriadeľa. K tomu sú motory vybavené špeciálnymi turbínami a kompresormi, ktoré pumpujú vzduch do valcov pod tlakom.
Ak výfukové plyny dobre neunikajú zo spaľovacích komôr a výfukového systému ako celku, kradnú výkon motora. Čím menší je prierez výfukového potrubia, tým silnejší je protitlak a nižší výkon spaľovacieho motora.
