MT chizmalaridan uy qurilishi ATV. Okadan uy qurilishi ATV. Chizmalar, ko'rib chiqish. Süspansiyonlar: orqa va old

Biz Perm o'lkasining Ocher shahridan doimiy muallifimiz S.Pletnevning ATV-ni taqdim etamiz. U qurgan navbatdagi mashina uni yaratuvchining dizayn darajasi va kasbiy mahorati oshganidan dalolat beradi. Biroq, o'zingiz uchun hukm qiling ...

Ishdan keyin va dam olish kunlarida bir yil 3-4 soatlik ish - va yangi mashina sinovga tayyor edi, faqat kichik (va yoqimli deb aytardim) o'zgartirishlar qoldi: yoritish moslamalarini ulash, kontaktni o'zgartirish tugmachasini o'rnatish, orqa ko'rinish oynalari va boshqa kichik narsalar.

DIY Oka ATV

Mening uy qurilishi ATV uchun quvvat bloki Oka avtomobilining dvigateli edi - 32 ot kuchiga ega, ikki silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan. Va agar uning kuchi ko'pincha mashina uchun etarli bo'lmasa, ATV uchun bu etarli bo'lishi kerak edi.

Mashina ramkasi fazoviy, payvandlangan. Uning asosiy elementlari (ikki juft yon a'zolar: yuqori va pastki) VGP-25 tipidagi dumaloq quvurlardan (diametri 25 mm va devor qalinligi 3,2 mm bo'lgan suv va gaz quvurlari), yordamchi (struts, xoch) yasalgan. a'zolar va boshqalar) - VGT-20 dan. Naychalar egilgan: pastkilari gorizontal tekislikda, yuqorilari vertikal tekislikda. Men quvurlarni trubka benderiga egdim, "sovuq". Osma qo'llar va amortizatorlarni biriktirish uchun ko'zlar (juft quloqlar) darhol ramkaga payvandlangan va komponentlar va agregatlar o'rnatilgan ("joyida") sifatida turli xil qavslar payvandlangan.

Butun er usti transport vositalarini uzatish- o'ziga xos. Mashina to'liq g'ildirakli bo'lsa-da, uning transfer qutisi yo'q. Ma'lumki, Oka-da dvigatel ko'ndalang, ATV-da esa uzunasiga o'rnatiladi. Bu vites qutisidan (vites qutisi) chiqish vallarini o'ng va chap g'ildiraklarga (avtomobildagi kabi) emas, balki old va orqa o'qlarga yo'naltirish imkonini berdi. Shunchaki, "savat" debriyaj va vites qutisi bilan o'zaro bog'langan quvvat blokining o'zi, transmissiyaning uzunlamasına bo'g'imli vallari gorizontal burchagini kamaytirish uchun simmetriyaning bo'ylama tekisligiga nisbatan bir oz chapga siljishi kerak edi. Xo'sh, ularning vertikal burchaklari ahamiyatsiz bo'lib chiqdi.

Transmissiya turli xil mahalliy avtomobillarning birliklaridan, asosan VAZ modellaridan yig'ilgan. Ammo tayyor sanoat birliklari ham o'zgartirilishi kerak edi. Masalan, vites qutisidan (Oka-dan) optimal (kamaytirilgan) tezlikni ta'minlash va momentni oshirish uchun men asosiy vites juftligini olib tashladim va uni zanjirli haydovchi bilan almashtirdim. Vites o'zgartirish tayog'i ham boshqacha qilingan - kengaytirilgan, vites qutisining ikkala tomonida chiqish joylari mavjud. Rod uchta holatda qulflanishi mumkin: 1-va 2-viteslarni, 3- va 4-viteslarni ulash uchun va teskari. Ushbu pozitsiyalarni tanlash uchun tutqich o'ng tomonda, vites o'zgartirish dastagi esa chap tomonda.

G'ildiraklararo vites qutilari- VAZ "klassik" ning orqa o'qlaridan faqat ularning o'qlari "paypoqlar" bilan birga olib tashlandi va oldingi g'ildirakli modellardagi CV bo'g'inlari bo'lgan vallar bilan almashtirildi. CV bo'g'inlari, shuningdek, transmissiyaning qolgan oraliq vallarida menteşe sifatida ishlatiladi.

Past viteslar yoki differentsial qulflar yo'q.

Rulda boshqarish- yuqori qismida mototsikl turi (tutqich va mil) va avtomobil turi (rul tirgaklari bilan) - pastda, faqat soddalashtirilgan, boshqaruv mexanizmisiz, bitta bipod bilan. Avvaliga men 22 mm diametrli quvurli Minsk mototsiklining rulini ishlatardim, lekin u biroz yupqa bo'lib chiqdi. Keyinchalik men uni Ural mototsiklidan topdim va o'rnatdim. Rulda mili diametri 20 mm va devor qalinligi 2,8 mm bo'lgan quvurdan qilingan. Uning pastki qismida sayohat to'xtash joyi mavjud. Pastki qismida mil rulmanga tayanadi va o'rta qismda u olinadigan neylon qavs-yengda aylanadi.

Bipod "T" harfiga o'xshash shaklda 8 mm qalinlikdagi po'latdan yasalgan. "Rafka" ning chetida diametri 20 mm bo'lgan teshik bor - Rulda mili o'rnatilgan va payvandlangan, quloqlarda esa bog'lovchi novdalarning shar uchlari uchun konusning teshiklari mavjud. Ushbu teshiklar mos payvandlangan yuvish vositalari bilan mustahkamlanadi. Ikki oyoqli quloqchalar novdalarga deyarli parallel bo'lishi uchun bir oz pastga egilgan.

ATV g'ildiraklari- 15 dyuymli, Chevrolet Niva avtomobilidan. Tegishli qo'nish diametri o'lchamlari 205/70 bo'lgan shinalar (kenglik ulushi sifatida kenglik / balandlik) yo'ldan tashqarida protektor naqshli. G'ildirakning ishlaydigan diametri taxminan 660 mm.

G'ildirak suspenziyalari mustaqil bo'lib, har birida (yuqori va pastki) ikkita uchburchak burchakda Oka avtomobilining amortizatorlari (old). Tutqichlar VGP-20 tipidagi dumaloq quvurlardan payvandlanadi. Elastik elementlar (buloqlar) va amortizatorlar - avtomobildan " Oka"(orqa). G'ildirak uyalari va rul bo'g'imlari oldingi qo'llarning g'ildirak uchlariga payvandlanadi - VAZ-2109 avtomashinasidan. Ikkalasini ham o'zgartirish kerak edi. Men uyalarga Niva g'ildiraklari uchun tirgaklarni va oldingi bo'g'imlarga uy qurilishi tebranish qo'llarini o'rnatdim.

Susturucu uy qurilishi, ikki qismli. Korpus to'plamini haroratning buzilishidan himoya qilish uchun men uni uzoqdan qopqoq bilan yopdim va kirish trubkasini asbest bilan izolyatsiya qildim.

DIY ATV kuzov to'plami

ATV kuzov to'plami o'z qo'llaringiz bilan - shisha tolali. Men uni birinchi marta yopishtirdim va shuning uchun birinchi navbatda tegishli ishni bajarish bo'yicha tavsiyalarni o'rganib chiqdim. Ammo ma'lum bo'lishicha, bu jarayon mashaqqatli, garchi natija bunga arziydi.

Birinchidan, 10x10x1 mm kesimli kvadrat po'lat quvurdan korpus to'plamining kerakli konturlarini qildim. Yaxshiyamki, bu quvur hatto tizzangizdagi qo'llaringiz bilan ham osongina egiladi. Kontur ramkaga bir xil trubadan o'tish moslamalari yordamida payvandlangan, keyinchalik (tana to'plamini yopishtirgandan so'ng) "tacks" osongina kesilishi mumkin bo'lgan joylarda. Keyin men qattiq taxtadan (tolali taxta) "qanotlarni" egdim va ularni kontur va jumperlarga o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamladim. Burilish tik bo'lib chiqqan joyda men bir xil qattiq taxtaning alohida chiziqlarini biriktirdim. Old qismi apparat do'konida sotib olingan polistirol ko'pik bilan qilingan. Ko'pikli polistirol yoki bir xil polistirol ko'pikidan foydalanish mumkin edi, lekin polistirol ko'pik ko'proq mos material bo'lib chiqdi - u o'tkir nozik pichoq bilan yaxshi kesiladi. Men undan alohida elementlarni poliuretan ko'pikidagi umumiy tuzilishga yopishtirdim.

DIY ATV rasmlari

bosing->kattalashtirish

DIY ATV ramka rasmlari

Soxta tank murakkab shaklga ega. Uni qattiq taxtadan burish mumkin emas edi. Shuning uchun, dvigatelni plastik plyonka bilan o'rab, men uning uchun mo'ljallangan bo'shliqni poliuretan ko'pikli qatlamlar bilan to'ldirishni boshladim. Har bir qatlamdan keyin quritish majburiydir, aks holda ko'pikning qalin hajmi ichkarida qurib ketmasligi mumkin. Qatlamlar konturdan tashqariga chiqmaguncha to'ldirilgan. Nihoyat, ko'pik to'liq quriganidan so'ng, men pichoq bilan kerakli shaklni chizishni boshladim.Qirragi qo'pol zımpara bilan tekislandi.

Oka asboblar panelining bir qismi asboblar paneli ostida ishlatilgan. Men uni poliuretan ko'pik yordamida ham bo'sh joyga mahkamladim. Ko'pik katta gözenekli bo'lganligi sababli, teshiklar gips bilan to'ldirilgan va keyin qayta ishlangan. Blankaning shakli mo'ljallangan dizaynga mos kela boshlaganida va uning yuzasi ko'proq yoki kamroq silliq bo'lganda, men blankani PF-115 bo'yoq bilan qopladim. Men korpus to'plamini blokga yopishtirish uchun matritsa yaratmoqchi emas edim, lekin darhol unga korpus to'plamini yopishtirib qo'ydim, so'ngra sirtni ideal holatga keltirdim, gips qo'yish va blokni bo'yashni e'tiborsiz qoldirish mumkin edi.

Shunday qilib, blokka tayyor va yuqori sifatli mahsulotni yopishtirish uchun kerak bo'ldi: 10 kg epoksi qatroni, u uchun 1 kg plastifikator va 1 kg sertleştirici, 15 chiziqli metr ingichka shisha tolali mato, 5 m shisha mat. , cho'tkalar, qo'lqoplar. Nafas olish uchun himoya vositalarini kiyish tavsiya etiladi. Va ular qanchalik qimmat bo'lsa, ular shunchalik ishonchli. Ammo, siz bilganingizdek, siz tajriba sotib olmaysiz, shuning uchun men uni ish jarayonida qo'lga kiritdim.

Shaffof lentani blok va mahsulot o'rtasida ajratuvchi qatlam sifatida ishlatardim. Butun ahmoq uni hech qanday kamchiliksiz ehtiyotkorlik bilan chiziqlar bilan qopladi. Faqat 1,5 rulonli keng lentani oldi.

Men qatronni 200-300 grammda qattiqlashtiruvchi va plastifikator bilan suyultirdim. Men o'lchash stakanlari va shpritslardan foydalanardim, bu juda qulay emas. Bundan oldin, men shisha tolali chiziqlarni shunday o'lchamlarda kesib oldimki, katta tuvallar tekis yuzalarda yotadi va notekis yuzalarda mato bo'laklari ularni burmalarsiz takrorlashi mumkin edi. Aytgancha, shisha tolali to'quv diagonali bo'ylab o'rtacha darajada cho'ziladi, kerakli shaklni "atrofida oqadi".

Birinchidan, men blokkaning bir joyini epoksi qatroni bilan qalin qilib qo'ydim, ustiga shisha tola qo'ydim va yuqori qismini yana qatron bilan singdirdim. Qo'shni mato bo'lagi xuddi shu texnologiya yordamida 3 - 5 sm qoplama bilan yopishtirilgan.Biz tezda ishlashimiz kerak edi - qatron juda tez o'rnatiladi va uning harorati qanchalik baland bo'lsa, tezroq bo'ladi. Ha, men ham yaxshi suyuqlik uchun qatronni kuchli yorug'lik chiroqining yonida biroz qizdirdim.

Blok boshini bir qatlamda shisha tola bilan yopganimdan so'ng, uni shisha mat bilan qoplashni boshladim. Men olgan shisha tolali mat ancha qalin edi va u mahsulotning qalinligini olish uchun yaxshi bo'lib chiqdi. Lekin u notekis yuzalarni quchoqlamaydi, shuning uchun men uni faqat tekis (yoki biroz eğimli) yuzalarda va bir-birining ustiga chiqmasdan ishlatganman. Qatronlar bilan emdirish shisha tolali shisha bilan ishlashda bo'lgani kabi amalga oshirildi. Shuni yodda tutingki, shisha matni emdirish uchun juda ko'p qatronlar kerak bo'ladi, shuning uchun uni ko'proq suyultirish kerak. Shisha to'shakni yopishtirilgandan so'ng, notekis yuzalar mato bilan bir necha qatlamlarga yopishtirilgan. Har bir keyingi qatlam avvalgisi biroz o'rnatilgandan keyin qo'llaniladi, shunda qatronlar oqmasligi kerak. Kuzov to'plamini yopishtirish jarayoni bir kundan ko'proq vaqtni olganligi sababli, bir kunlik tanaffusdan so'ng sirtni qo'pol zımpara bilan "qo'pol" qilish va uni yog'sizlantirish kerak edi - axir, bu vaqt ichida qatron to'liq quriydi. To'shakning yuqori qismidagi oxirgi qatlamlar yana shisha tola bilan qoplangan va hatto bitta qatlam emas.

Menga sirt kerak bo'lganligi sababli, ular aytganidek, qanchalik silliq bo'lsa, shuncha yaxshi va menda etarli tajriba yo'q edi, chuqurliklar va teshiklar hali ham saqlanib qoldi - men ularni faqat qatron bilan, boshqalarga qo'llaniladigan shisha tolali bo'laklar bilan to'ldirdim. Qatronlar yetarli emas edi. Men allaqachon apparat do'konida, qutilarda ko'proq sotib oldim. U bilan ishlash menga ko'proq yoqdi, chunki u allaqachon qadoqlangan edi va men qilishim kerak bo'lgan narsa ingredientlarni aralashtirish edi. Va u kompaniyadan sotib olinganidan tezroq quriydi.

Yelimlangan korpus to'plami to'liq quriganidan so'ng, men mahsulotni uch qismga bo'lib, unda kesiklar qildim: orqa qanotlar va orqa, o'rindiqli soxta idish, old qanotlar va old tomon. Ehtiyotkorlik bilan, terish paytida qo'llari bilan bir oz tejamkorlik va tortib, u blok boshidan ko'p harakat qilmasdan mahsulotni parcha-parcha ajratdi.

Endi qismlarni olib tashlab, men ularni alohida-alohida qayta ishlashni boshladim va ularni kerakli natijaga keltirdim. Umuman olganda, "barcha" texnologiyasidan foydalangan holda oddiy tayyorgarlik va bo'yash ishlari: birinchi navbatda, qatron va shisha tolali shishaning katta bo'rtiqlarini olib tashlash bilan qo'pol silliqlash; keyin chuqurchalarni macun va shisha tolali shisha bilan to'ldirish; keyin tashqi sirtni silliqlash va plastifikator bilan astarlash. Nihoyat - plastifikator bilan metall bo'yash va lak qoplamasi.

Blok boshi ham uni ehtiyotkorlik bilan kesib, uzoq burchakka qo'ydi - har qanday holatda. Kuzov to'plami ramkaga maxsus tayyorlangan va payvandlangan "joyida" o'rnatgichlarga biriktirilgan.

Nihoyat, men tashqi diametri 20 mm bo'lgan yupqa devorli po'lat quvurlardan old va orqa bagaj tokchalarini payvandladim va ularga qo'shimcha ravishda bamperlarni almashtirgan "kanguru barlar".

DIY ATV video

Hozirgi vaqtda ATV mashhur transport vositasidir. Ishlash juda oson, yaxshi manevr va yuqori darajadagi manevrga ega.

Biroq, bunday er usti transport vositasi ancha qimmat va uni hamma ham sotib ololmaydi. Tushkunlikka tushmang, lekin buni o'zingiz qilishingiz mumkin. O'z qo'lingiz bilan ATVni qanday qilish kerak? Bizning tavsiyalarimiz yordam beradi.

Agar siz eski mototsiklning egasi bo'lsangiz va u garajda chang to'playotgan bo'lsa, uni yo'q qilishga shoshilmang. Ural modeli ATVga ishlov berish uchun juda yaxshi.

Butun er usti transport vositasini yig'ish quyidagi bosqichlardan iborat bo'ladi:

ramkani o'zgartirish;
asbob ramkasini o'rnatish;
dvigatelni o'rnatish;
suspenziyani o'rnatish.

Ish uchun nima kerak:

ko'prik;
amortizatorlar;
payvandlash mashinasi;
bolgar;
tormoz tizimi;
Bog'lovchi tayoq;
metall profilli varaq;
mototsikl.

Yig'ishni boshlashdan oldin, siz o'zingizning uy qurilishi ATV-ni boshqarish turi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Bu mototsikl va rul boshqaruvi bo'lishi mumkin.

Keyingi qadam ramkani modernizatsiya qilishdir, buning uchun vertikal o'rindiqlarning quvurlari 40 mm orqaga surilishi kerak. Keyinchalik, biz ko'prikni Ural tebranishiga payvandlaymiz, pastki vilkalar va o'rindiqlarni biroz qisqartiramiz. Sarkaç suspenziyasining burmalari yonida biz quvurlardan yasalgan tirgaklarni payvandlaymiz.

Avtomobilni ixcham va manevr qilish uchun ko'prikni qisqartiramiz. Endi biz Oka o'qlaridan qurilishi mumkin bo'lgan qo'zg'aysan vali tayyorlamoqdamiz.

Old suspenziyani ishlab chiqarish uchun bizga 25 * 25 * 2 mm kvadrat quvurlar kerak. Siz "Jiguli" avtomashinasidan rul bo'g'imlarini olishingiz mumkin. Tormoz tizimiga katta e'tibor berilishi kerak. Maksimal xavfsizlikni ta'minlash uchun uni alohida sotib olish yaxshiroqdir.

Barcha asosiy elementlar yig'ilganda, siz faralar, burilish signallari va tormoz chiroqlarini o'rnatishni boshlashingiz mumkin. Biz ATVni profil bilan yopamiz va uni bo'yash uchun tayyorlaymiz.

Izh mototsiklidan ATV

Agar sizda bunday mototsikl bo'lmasa, uni juda nominal to'lov evaziga sotib olishingiz mumkin. Bu qimmat avtomobil sotib olishdan ko'ra ancha arzon bo'ladi.

Izh-dan ATV-ni yig'ish o'rtasidagi tub farq Uraldan butun er usti transport vositasini yig'ishdan unchalik farq qilmaydi.

Skuterdan ATV

Ajoyib uy qurilishi ATV skuterdan tayyorlanishi mumkin. Biz ish jarayonini o'zingiz qilishingiz va ramkani biroz qayta ishlashingiz mumkin bo'lgan chizmalarni chizish bilan boshlaymiz. Keyin dvigatelni o'rnatamiz. Dvigatel milini oddiy zanjirli haydovchi yordamida ATV orqa o'qining uzatmasi bilan bog'laymiz. Biz boshqaruv elementlarini ramkaga keltiramiz va pedallar va boshqaruv tutqichlarini mahkamlaymiz.

Bir xil skuterdan komponentlarni ishlatish yaxshiroqdir, lekin mototsikldan yonilg'i bakini qarzga olish yaxshiroqdir. Boshqarish rul yoki mototsiklga o'rnatilishi mumkin, qaysi biri sizga mos keladi; tormoz dastagi orqa aks tishli tishli uzatma tormoziga mahkamlangan bo'lishi kerak.

Kuzov to'plami uchun biz eski avtomobil uskunalari yoki shisha tolali materialdan foydalanamiz.

Oka avtomobilidan ATV

Siz undan ajoyib uy qurilishi ATV qurishga harakat qilib, eski mashinaga yangi hayot berishingiz mumkin. Sizning butun oilangiz buni yaxshi ko'radi.

Biz professional chizmalarni o'rganishdan boshlaymiz. Biz tanani modernizatsiya qilamiz - eshiklarni va shiftni olib tashlang. Qulaylik uchun biz qulay o'rindiqlardan foydalanamiz. Keyinchalik dvigatel va susturucuni o'rnatamiz.

Amortizatorlar va original suspenziyalar yordamida g'ildiraklarni ramkaga biriktiramiz. Qaysi biri haqida o'ylashga arziydi tozalash sizga kerak bo'ladi va oldindan g'amxo'rlik qiling. Eng muhimi, tormoz tizimi bo'lib qoladi. Siz ushbu elementni tejashga urinmasligingiz kerak. Biz mototsiklning tormozlaridan foydalanamiz. Siz mototsikl rulini o'rnatishingiz yoki uni asl holida qoldirishingiz mumkin. Bog'lovchi tayoqlarni ishonchli mahkamlash muhimdir. Tana metall bilan qoplangan va bo'yalgan.

Bolalar uchun uy qurilishi ATV

Bolali oilalar uchun butun er usti transport vositasiga ega bo'lish yanada muhimroqdir. Bola uchun dadam yasagan mo''jizaviy mashinadan yaxshiroq sovg'a yo'q. Bolalar uchun barcha er usti transport vositalarini ishlab chiqarishda biz xavfsizlikka alohida e'tibor beramiz. Axir, biz bolalarning salomatligi va hayoti haqida gapiramiz.

Bolalar ATV uchun nima kerak

Biz o'lchamlar va tashqi ko'rinish haqida qaror qabul qilamiz. Imkoniyatlar cheksiz, hamma narsa faqat sizning mahoratingiz va sa'y-harakatlaringizga bog'liq bo'ladi.

Biz rasm chizamiz, buni o'zingiz qilish oson. Asosiy bosqich - ramka yaratish. Buning uchun siz tayyor modeldan foydalanishingiz yoki uni kvadrat profildan (25x25 mm) payvandlashingiz mumkin. Agar siz o'z qo'llaringiz bilan ramka yasasangiz, unda siz payvandlash tikuvlarining sifatiga e'tibor berishingiz kerak. Biz yangi g'ildiraklarni sotib olamiz, ularni bolaning yoshiga va yo'l qoplamasining sifatiga qarab tanlaymiz.

Dvigatelni tanlash juda keng. Volga yoki skuterdan elektr motor ishlaydi. Biz batareyani shunday o'rnatamizki, qayta zaryadlash uchun butun tuzilmani qismlarga ajratishning hojati yo'q.

Barcha asosiy komponentlarni yig'ib bo'lgach, ishning eng yoqimli qismi boshlanadi. Siz bolalar ATV-ning eski va yaroqsiz modelidagi tana to'plamidan foydalanishingiz mumkin yoki siz o'z tasavvuringizni ishga solib, yangi original g'oyani o'ylab topishingiz mumkin.

DIY 4x4 bolalar ATV sizning byudjetingizni sezilarli darajada tejaydi, bolangizga quvonch keltiradi va birgalikda ishlash butun oilani birlashtiradi.

P.S. O'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi ATVlar qilish oson emas. Agar biror narsa darhol ishlamasa, nima va qaerda xato qilganingizni o'ylab ko'ring. Tomas Edison 10 000 ta muvaffaqiyatsiz urinishlar qildi! u lampochkani ixtiro qilishdan oldin. Va siz albatta muvaffaqiyat qozonasiz.

Men garajdan chiqib, birinchi ATV-ni orqa g'ildiraklari bilan sinab ko'rganimdan bir yil o'tdi (). Va keyin fikr keldi: endi biz to'liq g'ildirakli ATV (inglizcha All Terrain Vehicle - butun er usti transport vositasidan; bunday transport vositalari shunday xalqaro nomga ega bo'lgan) yasashimiz kerak emasmi?

Yaxshiyamki, bu vaqtda xaridor aravachaga () murojaat qildi va olingan daromad yangi loyihani amalga oshirishga yo'naltirildi.

Mening ATV uchun quvvat bloki Oka avtomobilining dvigateli edi - 32 ot kuchiga ega, ikki silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan. Va agar uning kuchi ko'pincha mashina uchun etarli bo'lmasa, ATV uchun bu etarli bo'lishi kerak edi.

Mashina ramkasi fazoviy, payvandlangan. Uning asosiy elementlari (ikki juft yon a'zolar: yuqori va pastki) VGP-25 tipidagi dumaloq quvurlardan (diametri 25 mm va devor qalinligi 3,2 mm bo'lgan suv va gaz quvurlari), yordamchi (struts, xoch) dan tayyorlangan. a'zolar va boshqalar) - VGT-20 dan. Naychalar egilgan: pastkilari gorizontal tekislikda, yuqorilari vertikal tekislikda. Men quvurlarni trubka benderiga egdim, "sovuq". Osma qo'llar va amortizatorlarni biriktirish uchun ko'zlar (juft quloqlar) darhol ramkaga payvandlangan va komponentlar va agregatlar o'rnatilgan ("joyida") sifatida turli xil qavslar payvandlangan.

1 - old g'ildirak (Chevrolet Niva avtomobilidan, 2 dona);

2 -- dvigatel (Oka avtomobilidan);

3 - oldingi g'ildirakli uzatma;

4 - vites qutisi (Oka avtomobilidan);

5 - orqa g'ildirakli uzatma;

7 - orqa g'ildirak (Chevrolet Niva avtomobilidan, 2 dona);

8 - yonilg'i baki (20 litrli kanistr);

9 - orqa magistral;

10 - susturucu;

11 - yo'lovchi uchun orqa o'rindiq (Oka avtomobilidan bosh suyagi);

12 - egar;

13 - debriyaj savati (Oka avtomobilidan);

14 - vitesni qulflash dastagi;

15 - korpus to'plami (shisha tolali);

16 - rul (Ural mototsiklidan);

17 - asboblar paneli (Oka avtomobilidan);

18 - oldingi magistral

Butun er usti transport vositasining transmissiyasi o'ziga xosdir. Mashina to'liq g'ildirakli bo'lsa-da, uning transfer qutisi yo'q. Ma'lumki, Oka-da dvigatel ko'ndalang, ATV-da esa uzunasiga o'rnatiladi. Bu vites qutisidan (vites qutisi) chiqish vallarini o'ng va chap g'ildiraklarga (avtomobildagi kabi) emas, balki old va orqa o'qlarga yo'naltirish imkonini berdi. Shunchaki, "savat" debriyaj va vites qutisi bilan o'zaro bog'langan quvvat blokining o'zi, transmissiyaning uzunlamasına bo'g'imli vallari gorizontal burchagini kamaytirish uchun simmetriyaning bo'ylama tekisligiga nisbatan bir oz chapga siljishi kerak edi. Xo'sh, ularning vertikal burchaklari ahamiyatsiz bo'lib chiqdi.

G'ildiraklararo vites qutilari VAZ "klassik" ning orqa akslaridandir, faqat ularning o'qlari va "paypoqlar" bilan birga olib tashlangan va oldingi g'ildirakli modellardan CV bo'g'inlari bo'lgan vallar bilan almashtirilgan. CV bo'g'inlari, shuningdek, transmissiyaning qolgan oraliq vallarida menteşe sifatida ishlatiladi.

1 - dvigatel (Oka avtomobilidan);

2 - debriyaj (Oka avtomobilidan);

3 - vites qutisi;

4 - CV birikmasi (VAZ-2108 avtomashinasidan, 12 dona);

5 - differentsialli asosiy reduktor (VAZ-2105 dan, 2 dona);

6 - mil (VAZ-2108 rusumli avtomashinadan, 6 dona);

7 - g'ildirak (Chevrolet Niva avtomobilidan)

Past viteslar yoki differentsial qulflar yo'q.

Rulda yuqori qismida mototsikl turi (tutqich va mil) va pastki qismida avtomobil turi (bog'lovchi novdalar bilan), faqat soddalashtirilgan, boshqaruv mexanizmisiz, bitta bipod bilan. Avvaliga men 22 mm diametrli quvurli Minsk mototsiklining rulini ishlatardim, lekin u biroz yupqa bo'lib chiqdi. Keyinchalik men uni Ural mototsiklidan topdim va o'rnatdim. Rulda mili diametri 20 mm va devor qalinligi 2,8 mm bo'lgan quvurdan qilingan. Uning pastki qismida sayohat to'xtash joyi mavjud. Pastki qismida mil rulmanga tayanadi va o'rta qismda u olinadigan neylon qavs-yengda aylanadi.

G'ildiraklar Chevrolet Niva avtomobilidan 15 dyuymli. Tegishli qo'nish diametri o'lchamlari 205/70 bo'lgan shinalar (kenglik ulushi sifatida kenglik / balandlik) yo'ldan tashqarida protektor naqshli. G'ildirakning ishlaydigan diametri taxminan 660 mm.

1 - pastki shpat (quvur d25x3,2,2 dona);

2 - yuqori shpat (quvur d25x3,2,2 dona);

3 - stend (quvur d25x3,2, 2 dona);

4 - orqa yuqori osma qo'lni qo'llab-quvvatlash (quvur d25x3.2.2 dona);

5 - orqa tirgak (quvur d20x2,8, 2 dona);

6 - oldingi yuqori osma qo'lni qo'llab-quvvatlash (quvur d25x3,2, 2 dona);

7 - oldingi tirgak (quvur d20x2,8, 2 dona);

8 - oldingi amortizatorning yuqori tayanchi (burchak 35 × 35);

9 - oldingi amortizatorning yuqori tayanch ustuni (s5 varag'i, 2 dona);

10 - oldingi dvigatelni o'rnatish tayanchi (s3 varag'i, 2 dona);

11 - orqa dvigatelni o'rnatish tayanchi (varaq s3.2 dona);

12 - osma qo'llar va amortizatorlar uchun o'rnatish ko'zlari (s5 varag'i, 18 juft);

13 - egarni o'rnatish moslamasi (s3 varag'i, 2 dona);

14 - yuqori o'zaro faoliyat tirgak (quvur d20x2,8);

15 - pastki o'zaro faoliyat tirgak (quvur d20x2,8,2 dona);

16 - radiatorni qo'llab-quvvatlash (trubka d25x3,2 uzunligi bo'ylab yarmiga kesilgan, 2 dona);

17 - oyoq tayanchlarining old konsoli (quvur d20x2);

18 - oyoq tayanchlarining orqa konsoli (quvur d20x2);

19 - oyoq tayanchlarining old va orqa konsollarini ulash (quvur d20x2);

20 - oyoq dastagining o'zaro faoliyat elementi (s5 varag'i, 4 dona);

21 - shisha tolali korpus to'plamini mahkamlash uchun teshik (s5 varag'i, to'plam)

G'ildirak suspenziyalari mustaqil bo'lib, har birida (yuqori va pastki) ikkita uchburchak burchakda Oka avtomobilining amortizatorlari (old). Tutqichlar VGP-20 tipidagi dumaloq quvurlardan payvandlanadi. Elastik elementlar (buloqlar) va amortizatorlar Oka avtomobilidan (orqa). G'ildirak uyalari va rul bo'g'imlari oldingi qo'llarning g'ildirak uchlariga payvandlanadi - VAZ-2109 avtomashinasidan. Ikkalasini ham o'zgartirish kerak edi. Men uyalarga Niva g'ildiraklari uchun tirgaklarni va oldingi bo'g'imlarga uy qurilishi tebranish qo'llarini o'rnatdim.

Susturucu uy qurilishi, ikki qismli. Korpus to'plamini haroratning buzilishidan himoya qilish uchun men uni uzoqdan qopqoq bilan yopdim va kirish trubkasini asbest bilan izolyatsiya qildim.

ATV korpus to'plami shisha tolali. Men uni birinchi marta yopishtirdim va shuning uchun birinchi navbatda tegishli ishni bajarish bo'yicha tavsiyalarni o'rganib chiqdim. Ammo ma'lum bo'lishicha, bu jarayon mashaqqatli, garchi natija bunga arziydi.

(a - oldingi suspenziyaning yuqori qo'li; b - oldingi suspenziyaning pastki qo'li; c - orqa osmaning pastki qo'li; d - orqa osmaning yuqori qo'li; barcha qismlar, alohida qayd etilganlardan tashqari, VGT-dan qilingan. 20 quvur):

1 - nur (2 dona);

2 - o'zaro faoliyat element;

3 - vtulka (quvur d37x32, 2 dona);

4 - amortizatorni o'rnatish ko'zi (po'lat, varaq s3);

5 - sharli bo'g'in (Jiguli avtomobilining rulidan)

1 - Rulda mili (quvur d20x2,8);

2 - rulni ulash plitasi (po'lat, varaq s6);

3 - plastinka ustuni (po'lat, s6 varaq, 2 dona);

4 - Rulda milining olinadigan kronshteyn gilzasi (neylon, varaq s18);

5 - qo'llab-quvvatlash yuvish mashinasi (po'lat, s6 varaq, 2 dona);

6 - bipod (po'lat, varaq 18);

7 - Rulda cheklovchisi (po'lat, s6 varaq);

8 - rulman korpusi;

9 - surish uchi (po'lat, doira 15);

10 - rulman

Shunday qilib, blokka tayyor va yuqori sifatli mahsulotni yopishtirish uchun kerak bo'ldi: 10 kg epoksi qatroni, u uchun 1 kg plastifikator va 1 kg sertleştirici, 15 chiziqli metr ingichka shisha tolali mato, 5 m shisha mat. , cho'tkalar, qo'lqoplar. Nafas olish uchun himoya vositalarini kiyish tavsiya etiladi. Va ular qanchalik qimmat bo'lsa, ular shunchalik ishonchli. Ammo tajribani, biz bilganimizdek, sotib bo'lmaydi, shuning uchun men uni ish jarayonida oldim.

Blok boshini bir qatlamda shisha tola bilan yopganimdan so'ng, uni shisha mat bilan qoplashni boshladim. Men olgan shisha tolali mat ancha qalin edi va u mahsulotning qalinligini olish uchun yaxshi bo'lib chiqdi. Lekin u notekis yuzalarni quchoqlamaydi, shuning uchun men uni faqat tekis (yoki biroz eğimli) yuzalarda va bir-birining ustiga chiqmasdan ishlatganman. Qatronlar bilan emdirish shisha tolali shisha bilan ishlashda bo'lgani kabi amalga oshirildi. Shuni yodda tutingki, shisha tolali matni emdirish uchun juda ko'p qatronlar kerak, shuning uchun uni ko'proq suyultirish kerak. Fiberglas matini yopishtirilgach, notekis yuzalar mato bilan bir necha qatlamlarga yopishtirilgan. Har bir keyingi qatlam avvalgisi biroz o'rnatilgandan keyin qo'llaniladi, shunda qatronlar oqmasligi kerak. Kuzov to'plamini yopishtirish jarayoni bir kundan ko'proq vaqtni olganligi sababli, bir kunlik tanaffusdan so'ng sirtni qo'pol zımpara bilan "qo'pol" qilish va uni yog'sizlantirish kerak edi - axir, bu vaqt ichida qatron to'liq quriydi. To'shakning yuqori qismidagi oxirgi qatlamlar yana shisha tola bilan qoplangan va hatto bitta qatlam emas.

Bagaj javonlari:

a - old; b - orqa

Blok boshi ham uni ehtiyotkorlik bilan kesib, uzoq burchakka qo'ydi - har qanday holatda. Kuzov to'plami ramkaga maxsus tayyorlangan va payvandlangan "joyida" o'rnatgichlarga biriktirilgan.

Nihoyat, men tashqi diametri 20 mm bo'lgan yupqa devorli po'lat quvurlardan old va orqa bagaj tokchalarini payvandladim va ularga qo'shimcha ravishda bamperlarni almashtirgan "kanguru barlar".

ATV-ning asosiy ma'lumotlari:

Og'irligi, kg…………………………………………………430

Uzunlik, mm……………………………………2300

Kengligi, mm

(shinalarning tashqi yon devorlarida) ………1250

Balandligi, mm:

rulda……………………………………….1250

egarda…………………………………………………..900

Erni tozalash, mm………………….300

Baza, mm…………………………………………1430

Trek, mm……………………………………………………1045

Maksimal tezlik, km/soat…………….65

S. PLETNEV, Ocher, Perm viloyati

Do'kondagi ATV - hamma uchun qulay emas. Shuning uchun, ko'plab hunarmandlar o'z qo'llari bilan kvadriklar yasashadi. Va ushbu maqolada biz ulardan eng qiziqarlilari haqida gapiramiz.

ATVni yaratishda garajda va yaqin atrofda topilishi mumkin bo'lgan hamma narsa foydali bo'lishi mumkin. Qo'lda yasalgan har bir transport vositasi noyob va individualdir, shuning uchun chizmalar va diagrammalar haqida gapirish qiyin.

Bir nechta odam o'z aqlini yaratish jarayonini batafsil tasvirlab beradi, bu esa aniq ma'lumotni topishni juda qiyinlashtiradi. Lekin istisnolar ham bor.

O'z qo'lingiz bilan ATVni qanday qilish kerak

2012 yilda iste'dodli dizayner S. Pletnev o'z aqlini yaratishning chizmalari va nuanslari bilan o'rtoqlashdi.

Avtomobil dizaynida nima ishlatilgan:

Niva Chevrolet 15 dyuymli old va orqa g'ildiraklar
Dvigatel a-m Oka
Oka vites qutisi
VAZ "klassik" ning orqa o'qlaridan g'ildiraklararo vites qutilari
VAZ-2108 avtomashinasidan CV birikmasi, 12 dona.
Yoqilg'i baki 20 litrli kanistr
Oka bosh suyagidan yo'lovchilarni qo'llab-quvvatlash
Okadan debriyajlar
Ural mototsiklidan rul"
Oka avtomobilidan asboblar paneli

ATV ning asosiy texnik xususiyatlari:

ATV rasmlari:

Transmissiya ba'zi o'zgartirishlar bilan AvtoVAZ agregatlaridan qilingan. Masalan, tezlikni kamaytirish va momentni oshirish uchun asosiy juftlik o'rniga zanjirli haydovchi ishlatilgan.

G'ildiraklararo vites qutilari klassikadan olingan, o'q millari chiqariladi va oldingi g'ildirakli VAZ dan CV bo'g'inlari bilan almashtiriladi. Doimiy tezlikli birikmalar boshqa uzatish birliklarida ham qo'llaniladi.

Suspenziya uchburchak tirgaklarda mustaqildir. Okadan amortizatorlar.

Asbest bilan izolyatsiyalangan 2 qismli uy qurilishi susturucusu.

Kuzov to'plami shisha tolali shishadan qilingan. Bunday plastmassani yaratish uchun 10 kg epoksi qatroni, 1 kg plastifikator va bir xil miqdordagi sertleştirici kerak bo'ldi. 15 metr shisha tolali va 5 metr shisha mat.

Bamperlar va to'siqlar 20 mm dumaloq quvurlardan payvandlanadi.

Tayyor ATV fotosurati:

Maqolaga asoslangan material: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Mototsikldan ATV

Ushbu to'rtlik Ural mototsikli asosida ishlab chiqarilgan.

Barcha tafsilotlar videoda.

IZh Yupiter dvigatelli ATV. Ant mototsiklidan uzatish qutisi.

ATV Cobra MIX

Generator, majburiy sovutish, tushirish moslamasi, o'nlab elektr starter, Ural mototsiklidan dvigatel.

Uy qurilishi ATV ishlayotgan video:

"Raptor" uy qurilishi aravachasi

Oka dvigatelli uy qurilishi ATV

ATV - bu yo'ldan tashqarida juda yaxshi yechim. Bu ekstremal dam olishni yaxshi ko'radiganlar, baliqchilar, ovchilar va mashina o'tishi mumkin bo'lmagan joylarga kirishi kerak bo'lgan har bir kishi orasida mashhur. Ushbu turdagi transportni boshqarish oson, mukammal manevr qobiliyatiga ega va haydash paytida juda barqaror.

Zavodda ishlab chiqarilgan ATVlar juda qimmat, shuning uchun hunarmandlar iqtisodiy variantni tanlashadi: ular bunday mashinalarni o'zlari qilishadi. Albatta, bu yechim hamma uchun mos emas: siz nafaqat oltin qo'llarga va ish uchun zarur bo'lgan asboblarga ega bo'lishingiz kerak, balki avtomobil, mototsikl va ATVning o'zini ham yaxshi tushunishingiz kerak.

Agar siz ushbu texnologiya mo''jizasini o'zingiz yaratishni xohlasangiz, rejalashtirishdan boshlashingiz kerak. Transportni yig'ish uchun mo'ljallangan modellar to'g'risida qaror qabul qilish va ular uchun chizmalarni tuzish kerak. Ish jarayonida qanday vositalar kerak bo'lishini o'ylab ko'ring va ularning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Bu faoliyat qanchalik zerikarli ko'rinmasin, oldindan tayyorgarliksiz undan hech narsa chiqmaydi. Agar biron sababga ko'ra o'zingiz rasm chizishingiz mumkin bo'lmasa, siz tayyor versiyani topishingiz kerak.

Keyinchalik sizga manbalar kerak bo'ladi. Texnik nuqtai nazardan, ATV avtomobil va mototsikl o'rtasidagi xochdir. Shunga ko'ra, uni qilish uchun sizga mototsikl va mashina kerak bo'ladi. Ikkilamchi bozorda mahalliy modellarni tanlash maqbuldir, bu arzon bo'ladi, ammo sifati ATV qurilishi uchun juda qoniqarli. Oka yoki Niva kabi kichik mashinadan foydalanish yaxshiroqdir. Mototsikllar orasida Ural bunday maqsadlar uchun juda mashhur, siz IZHni olishingiz mumkin.

Texnologiya

Chizmalar tayyor bo'lgach, manbalar sotib olindi va asboblar garajda kutilsa, siz uy qurilishi ATV yasashni boshlashingiz mumkin. Oxir oqibat, odamlarning hayoti va sog'lig'i ish sifatiga bog'liq, shuning uchun biz vaqtimizni sarflashimiz va hamma narsani izchil qilishimiz kerak.

Avval siz dvigatel va sovutish tizimini tanlashingiz kerak. Odatda mototsikl dvigateli ishlatiladi, chunki u kamroq gaz ishlatadi va kamroq joy egallaydi, lekin avtomobil dvigatelidan ham foydalanish mumkin. Yozda u haddan tashqari qizib ketishi mumkinligi sababli, havo sovutadigan, optimal ravishda majburiy (sovutgich yordamida) modelni olish yaxshiroqdir.

Dvigatel unga o'rnatilishi uchun ramka yig'ilishi kerak. U old yoki orqada joylashgan bo'ladi - bu muhim emas, asosiysi u ishonchli mahkamlangan. Bu erda ikkita variant mavjud:

Quvurlardan noldan yangi ramka yasash. Bunday holda siz materialni egish imkonini beruvchi uskunaga ega bo'lishingiz kerak.
Mototsikl ramkasini asos qilib oling, keraksiz narsalarni olib tashlang va kerakli narsalarni qo'shing.

Yakuniy ramka yasashdan oldin, spotli payvandlashni amalga oshirish va chizmalar bilan maslahatlashish tavsiya etiladi.

Tayyor ramka asosida o'z qo'llaringiz bilan ATVni qanday qilish kerak?

Undan faqat ramkaning o'zini qoldirib, keraksiz hamma narsani olib tashlash kerak. Orqa qismi olib tashlanadi va quvurlar old tomondan uzaytiriladi va ko'prik payvandlanadi.

Keyinchalik, avtomobildan ehtiyot qismlar va qo'shimcha metall quvurlar olinadi, eng yaxshi variant suv quvurlari bo'ladi. Tana uchun ramka qilish uchun sizga 70x40 quvur kerak bo'ladi. Uning uzunligi kamon uzunligiga teng yoki undan kattaroq bo'lishi kerak, kengligi esa ko'prik bilan bir xil bo'lishi kerak.

Kardan qutiga kauchuk mufta yordamida, ko'prikka esa gardishlar yordamida ulanishi kerak. Drayvni IZH dan zanjir yordamida o'z qo'llaringiz bilan qilish oson.

Agar siz amortizatorlarga buloqlarni o'rnatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, orqa sarkacni jim bloklar bilan qoldirish tavsiya etiladi.

Ramkani yasaganingizdan so'ng, dvigatelni unga o'rnatishingiz kerak. Siz uy qurilishi susturucudan foydalanishingiz mumkin.

Yuqish

Hech qanday o'yin bo'lmasligi uchun uni samarali o'rnatish kerak. Dvigatel va haydovchi mototsikldan chiqarilishi mumkin, g'ildiraklar esa avtomobildan ishlatilishi mumkin. Magistral yupqa devorlari bo'lgan quvurlardan osongina tayyorlanadi.
Ikkita mumkin bo'lgan nazorat varianti mavjud:

Rulda yordamida (bu holda, mashinadan tayanch olinadi).
Mototsikl tutqichidan foydalanish. Yoqilg'i baki rul bilan birga keladi. Uy qurilishi Rulda mili uchun 2,8 devorli 20 mm quvur mos keladi. Pastki qismida cheklovchi bo'lishi kerak.

Süspansiyon old yoki orqada amalga oshirilishi mumkin. Orqa tomonni yaratish uchun ikkita variant mavjud:

Avtomobilning orqa aksi ishlatiladi. Uni qisqartirish kerak bo'ladi. Dizayn og'ir bo'ladi, lekin avtomobil yo'llarida foydali bo'lgan differentsial bo'ladi.
Tishli milya dizayni ishlatiladi. Orqa aksga vites qutisi o'rnatilgan, g'ildiraklar esa disklarga o'rnatilgan. Bu uy qurilishi ATV uchun suspenziyaning engil versiyasi. Unda differentsial yo'q, lekin bu muhim emas.

Old suspenziya mototsiklda ishlatiladi. To'liq g'ildirakli modelni yasash mumkin, ammo bu ko'proq mehnat talab qiladigan ish, shuningdek, burilishda ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi.

Sarkac qo'llari ATV g'ildiraklarini aylantirganda dvigatelni ushlab turmasligi uchun o'rnatiladi. Agar siz Ural ramkasidan foydalansangiz, g'ildiraklarni tashqariga ko'chirishingiz kerak. Rulda ustuniga ikkita bipod payvandlanadi: chap va o'ng g'ildiraklarda. Old ustun moyil bo'lishi kerak.

To'rt g'ildirakli ATV

Buni amalga oshirish uchun sizga avtomobildan boshqaruv tizimi, qo'lda uzatma qutisidan haydovchi, osma va differentsiallar kerak bo'ladi. Rulda kabi suspenziyani mashinadan olib tashlash mumkin. Bunday hollarda, kelajakdagi ATV dvigatelining o'lchamiga asoslanib, ramka butunlay noldan pishiriladi. Old ishlab chiqarishda siz haydovchi vites qutisi uchun joyni hisobga olishingiz kerak.

Ikkilamchi bozorda sotib olingan avtomobil mahsulotlaridan foydalanib, siz qiyin yo'llar va qishloq joylari uchun transport vositalarini nisbatan arzon yig'ishingiz mumkin. Manba uchun byudjet variantlaridan biri - Ural mototsikli, chunki u arzon, orqa g'ildirakli va to'rt zarbali dvigatelga ega. Ijobiy tomonlari tufayli u mashhur.

O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan ATV nafaqat qulay va amaliy vosita, balki mag'rurlik sababi va o'z mahoratingizni namoyish qilish imkoniyatidir. Tashqi tomondan, u zavod dizaynlaridan past bo'lishi mumkin, ammo texnik xususiyatlari jihatidan uyda ishlab chiqarilgan ATVlar bundan ham yomon emas.

Ehtimol, yagona salbiy narsa (sarflangan vaqtdan tashqari, chunki o'zingiz yoqtirgan ish bilan shug'ullanish hech qachon yuk bo'lmaydi) hujjatlarni olish va ATVni ro'yxatdan o'tkazish uchun avtoulov mutaxassislarini jalb qilish zarurati.